วิธีง่ายๆ ในการเปลี่ยนเดือยด้วยเนื้อทราย ซ่อมแซมการเชื่อมต่อเดือยของช่วงล่างด้านหน้าของรถละมั่ง

หน้าที่ 1 จาก 2

ตรวจสอบการสึกหรอของสลักและบูช

ดำเนินการตรวจสอบโดยปรับลูกปืนดุมล้อหน้า

1. ยกล้อหน้าด้วยแม่แรง โยกล้อในแนวตั้ง

ช่องว่างสูงสุดที่อนุญาตคือ 0.15 มม. กำจัดช่องว่างตั้งแต่ 0.15 ถึง 1 มม. โดยเลือกชุดแผ่นชิมที่เหมาะสมซึ่งติดตั้งระหว่างขอบตาบนของข้อนิ้วบังคับเลี้ยวกับส่วนบังคับของคานกันสะเทือนหน้า หากระยะห่างมากกว่า 1 มม. ให้เปลี่ยนตลับลูกปืนกันรุน

ถอดและซ่อมแซมการเชื่อมต่อเดือย

1. ยกโช๊คหน้ารถ

2. ถอดล้อหน้าและติดตั้งตัวหยุดใต้คาน

10. ใช้สวิงอาร์มเป็นตัวรองรับ เรา "เกร็ง" นิ้วโดยพิงใบมีดยึดบนลิงค์ขวาง 11. ใช้ค้อนทุบคันโยกแล้วกดนิ้วออกมา

12. เมื่อคลายเกลียวน็อตแล้วให้ดึงนิ้วออกจากช่องรับกากบาท

ฉันต้องการให้รถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและไม่แปลกใจที่เจ้าของรถจะเสียโดยไม่คาดคิด รถของคุณจะรับมือกับการเข้าโค้งอย่างแน่นหนาหากข้อต่อแกนหมุนพวงมาลัยของรถถูกยึดอย่างแน่นหนาด้วยหมุด

สิ่งสำคัญคืออะไร?

นี่คือแท่งที่เรียกว่าเดือย คุณปู่ทวดของเราใช้แกนโลหะหรือสลักเกลียวซึ่งยึดเพลาของล้อหน้าเข้ากับด้านหน้าของรถม้าอย่างแน่นหนา ภูเขาดังกล่าวเรียกว่า "เดือย" หรือ "เดือย"

รถยนต์คันแรกยังติดล้อเข้ากับระบบกันสะเทือนด้วยเพลาเหล็กชุบแข็งที่หมุนด้วยตลับลูกปืน ในชีวิตประจำวันของเราแนวคิดของ "พิน" ยังคงอยู่ซึ่งแสดงถึงแกนหมุนของวงล้อที่สร้างสรรค์ บนระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ เพลาจะเชื่อมต่อศูนย์กลางของข้อต่อลูกหมากทั้งสอง

นอกจากไม้เรียวที่วางอยู่บนคานของรถ - สิ่งสำคัญแล้วยังมีสิ่งสำคัญที่ตามรอยด้วย นั่นคือหมุดโลหะดังกล่าวทำหน้าที่เชื่อมต่อชิ้นส่วนที่หมุนได้โดยอิสระจากกัน ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งชิ้นส่วนดังกล่าวบนรถบรรทุก ส่วนนี้สามารถเป็นรูปทรงกรวยหรือทรงกระบอกยึดด้วยวิธีต่างๆในโหนดต่างๆ

เหตุผลในการเปลี่ยนเดือยบน Gazelle

ตรวจสอบการเล่นสนับมือของพวงมาลัยเป็นประจำ ด้วยวิธีง่ายๆช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนโหนดได้ทันท่วงที ฉันตรวจสอบอย่างง่ายๆ: ฉันวางล้อหน้าและที่ตำแหน่ง 12 นาฬิกา ฉันดึงมันขึ้นและลงด้วยมือทั้งสองข้าง หากคุณรู้สึกถึงฟันเฟือง ถึงเวลาที่ต้องใส่ใจกับลูกปืนล้อหรือสิ่งสำคัญ บนถนนที่มีจุดจอดสั้นๆ หรือปั๊มน้ำมัน ฉันแค่หมุนล้อออกแล้วคลายออก คุณจึงเห็นได้ว่ากำปั้นเคลื่อนไปมากน้อยเพียงใดเมื่อเทียบกับคานหน้า

การเปลี่ยนบูชคิงพินในเวลาที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับปัจจัยที่ต้องแก้ไข หลังจากขับรถบนทางหลวงที่ชำรุดเป็นเวลานานในฤดูใบไม้ผลิ ฉันตรวจสอบล้อหน้าของรถ วิธีที่ง่ายที่สุดในการเปลี่ยนคือระหว่างการซ่อมแซมปลายพวงมาลัยและตรวจสอบความสมดุลและการลู่เข้าของล้อ คุณสามารถดูปมเมื่อขันลูกปืนล้อหน้า เมื่อพิจารณาถึงความเป็นไปได้ของการซ่อมคุณภาพต่ำที่สถานีบริการของคนอื่น ฉันจึงตรวจสอบรถบ่อยขึ้น หากเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของปลอกยุบเล็กน้อย ชุดประกอบจะอยู่ในสภาพใช้งานได้นาน กรณีที่ดีที่สุดที่ทางข้าม200กม. แม้ว่าทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับคุณภาพของพื้นผิวถนนและสภาพอากาศในการเดินทางเพื่อธุรกิจ

วิธีเปลี่ยนเดือยบนเนื้อทรายด้วยมือของคุณเอง

ทุกคนสงสัยว่าเป็นไปได้ไหมที่จะซ่อมหมุดราชาด้วยตัวเอง? หากคุณมีเวลาว่างและเครื่องมือที่เหมาะสม คุณจะประสบความสำเร็จ สิ่งสำคัญคือความอดทนและความละเอียดรอบคอบ เพราะผมต้องกางคานหน้าออก. และมันไม่ง่ายเลย ต้องใช้พลังงานและเวลามากในการคลายเกลียวบันไดสปริง จากนั้นจำเป็นต้องถอดสลักเกลียวยึดออกจากสนับมือบังคับเลี้ยวและคันโยกเชื่อมโยงด้านหน้า คำถามคือทำไมเคลื่อนไหวมาก? และขอบเขตของค้อนขนาดใหญ่ซึ่งคุณต้องทำให้สิ่งสำคัญออกมา! เป็นเครื่องมือที่ขาดไม่ได้ในการเปลี่ยนหมุดเนื้อทราย บางครั้งก็เป็นไปได้ที่จะเคาะสิ่งสำคัญในสถานที่

ก่อนอื่นให้ถอดล้อออก ตอนนี้ถอดคาลิปเปอร์ออกแล้วคลายเกลียวฝาครอบคิงพิน คลายน็อตและขับลิ่มหยุดออกจากคาน ตอนนี้เคาะผ่านสลักเกลียวที่เหมาะสม สิ่งสำคัญควรจะเลื่อนลง บ่อยครั้งที่วิธีนี้ค่อนข้างจริง เมื่อถอดคิงพินออกแล้ว สนับมือบังคับเลี้ยวจะถูกถอดออกอย่างง่ายดาย แต่ถ้าชิ้นส่วนนั้นติดอยู่และไม่ต้องการออกมาฉันจะกางคานหน้าออกแล้วใช้เครื่องมือที่เชื่อถือได้ - ค้อนขนาดใหญ่

การปรับปรุงจำเป็นต้องเสร็จสิ้น โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากเพื่อน ตอนนี้คุณต้องวางลำแสงไว้บนแท่นโลหะโดยให้ด้านล่างของกำปั้นแล้วเคาะสิ่งสำคัญที่ติดอยู่ออก เพื่อที่จะก้าวไปข้างหน้า คุณต้องมีหมัดเด็ด ฉันใช้คิงพินเก่าซึ่งฉันเชื่อมที่จับเพื่อความสะดวก ในทางกลับกัน เราตีดริฟต์จากการสวิงทั้งหมดกับเพื่อนของฉัน มีหลายกรณีที่วิธีนี้ไม่ได้ช่วย ฉันต้องแช่สิ่งสำคัญในน้ำมันก๊าด บางครั้งก็ช่วยให้นิ้วที่หนีบอยู่ในลำแสงอุ่นขึ้นด้วยเตาแก๊ส สิ่งสำคัญคือเรื่องนี้เป็นที่ถกเถียงกันอยู่

ในการซ่อมเนื้อทรายด้วยมือของคุณเองที่บ้านคุณต้องมีเครื่องมือมากมาย ในการเปลี่ยนสลักสำคัญ คุณต้องซื้อโอริง รีมเมอร์ และตัวจับยึด แน่นอน คุณต้องใช้บูชสลักสำคัญและหมุดสำคัญใหม่ ชุดหัวและกระดานกลิ้งควรอยู่ในโรงรถของคุณ เมื่อคำนวณค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเดือยด้วยเนื้อทรายอย่าลืมคำนึงถึงวัตถุดิบ: สารหล่อลื่นและน้ำยาซีลเกลียวต่าง ๆ น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ที่ดี

เมื่อฉันได้ยินเสียงเคาะที่ช่วงล่างด้านหน้า ฉันจะหยุดโดยผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการเพื่อตรวจสอบว่าเดือยหมุนทำงานผิดปกติ พวกเขาทำการซ่อมแซมอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ในวันถัดไปคุณสามารถไป Gazelle ในการเดินทางเพื่อธุรกิจได้ทุกระยะ

สภาพที่ไม่น่าพอใจของถนนในประเทศมักทำให้เกิดการกระแทกที่ช่วงล่างด้านหน้าของรถซึ่งรับน้ำหนักบรรทุกส่วนใหญ่ มันไม่ได้หายไปและตามกฎแล้วบ่งชี้ว่าถึงเวลาที่จะต้องเปลี่ยนเดือย คุณลักษณะของการดำเนินการนี้จะกล่าวถึงในเนื้อหานี้

เมื่อใดที่คุณควรคิดถึงการปรับปรุงใหม่

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ การเปลี่ยนเดือยนั้นจำเป็นต้องมีการฟันเฟืองที่สำคัญซึ่งเกิดขึ้นที่สนับมือบังคับเลี้ยว การตรวจสอบความผิดปกตินั้นค่อนข้างง่าย - เราแขวนล้อหน้าและจับที่ตำแหน่ง 6 และ 12 นาฬิกาทำการกระตุกขึ้นและลงอย่างรวดเร็ว หากรู้สึกถึงการเล่นแสดงว่าสิ่งสำคัญนั้นใช้ทรัพยากรหมดแล้วและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ การยืนยันปัญหาด้วยภาพสามารถทำได้โดยหมุนล้อออกไปด้านนอกแล้วเขย่า - การเคลื่อนไหวของกำปั้นมากเกินไปเมื่อเทียบกับคานหน้าเป็นปัญหาที่ไม่ควรสังเกต

หัวใจของปัญหาดังกล่าวอาจอยู่ ทั้งเส้นปัจจัยต่างๆ แต่สาเหตุส่วนใหญ่มักมีสาเหตุดังต่อไปนี้:

• การเอาชนะส่วนปัญหาของถนนอย่างก้าวร้าว
• ความผิดปกติของล้อและปลายพวงมาลัย
• ขาดการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที รวมถึงการฉีด
• แรงบิดในการขันตลับลูกปืนล้อหน้าไม่ถูกต้อง

การเปลี่ยนเดือย - สิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงาน

ในการดำเนินการซ่อมแซมเนื้อทรายคุณควรดูแลเครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้งต่อไปนี้ล่วงหน้า:

• ชุดรีมเมอร์และที่จับสำหรับพวกเขา;
• ข้อต่อจาระบีแบบเข้ามุม
• ชุดกุญแจประเภทต่างๆ
• เตาแก๊ส;
• อุปกรณ์สำหรับเปลี่ยนตลับลูกปืนและบล็อกเงียบ

นอกจากนี้ คุณจะต้องใช้ชิ้นส่วนต่อไปนี้:

• สิ่งสำคัญ;
• ซีลน้ำมันและปะเก็น
• วงแหวนและแหวนปิดผนึก
• หมุด;
• บูช;
• สารหล่อลื่นและสารเคลือบหลุมร่องฟัน
• น้ำยาล้างคาร์บูเรเตอร์.

ไปที่การเปลี่ยน - ลำดับของการกระทำ

หลังจากเตรียมทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงานแล้ว คุณสามารถดำเนินการเปลี่ยนหน่วยได้โดยตรงโดยดำเนินงานตามลำดับนี้:

คำต่อท้าย

เพียงเท่านี้หมุดก็ถูกแทนที่แล้ว อย่างที่คุณเห็น ไม่มีอะไรซับซ้อนในการดำเนินการนี้ และทุกคนสามารถทำได้อย่างแน่นอน อย่ากลัวที่จะลองและคุณจะประสบความสำเร็จ

รถจะเชื่อฟังเมื่อเข้าโค้งหากข้อต่อหมุนของล้อยึดแน่นด้วยไม้ค้ำ ส่วนประกอบดังกล่าวเรียกว่าเดือย นี่คือแกนโครงสร้างที่รับผิดชอบในการหมุนวงล้อ ส่วนเชื่อมต่อศูนย์กลางของข้อต่อลูกด้วยคันโยกตามขวาง นอกจากสิ่งสำคัญแล้วยังมีผลิตภัณฑ์ที่ตามรอย จำเป็นต้องใช้นิ้วโลหะเพื่อเชื่อมต่อชิ้นส่วนที่หมุนได้ (เป็นอิสระจากกัน) องค์ประกอบที่คล้ายกันจัดแสดงบนรถบรรทุก

สิ่งสำคัญมีลักษณะอย่างไรและคืออะไร

ชิ้นส่วนสามารถเป็นรูปกรวย, ทรงกระบอก, ตัวยึดทำในรูปแบบต่างๆ, ในหลายโหนด.

นี่คือลักษณะของพิน

มาดูเหตุผลที่คุณควรเปลี่ยนเดือยของ Gazelle กัน หากคุณตรวจสอบการเล่นของสนับมือเป็นประจำคุณสามารถเปลี่ยนชุดประกอบได้ทันท่วงที ขั้นตอนมีดังนี้: ล้อหน้าห้อยในรูปแบบ 12 ชั่วโมงดึงด้วยมือชี้ขึ้นและลง

รู้สึกถึงฟันเฟืองให้ดูที่ตลับลูกปืนล้อ หมุดราชา

ขณะอยู่บนถนน เราเพียงแค่หมุนล้อออกไปด้านนอก คลายออก - เรากำหนดมาตรฐานสำหรับการเคลื่อนกำปั้นที่สัมพันธ์กับคานหน้า หลังจากเดินทางไกลไปตามถนนที่ชำรุด เราตรวจสอบล้อรถ ควรเปลี่ยนใหม่เมื่อซ่อมปลายพวงมาลัย ประเมินการทรงตัวของล้อ ดูการประกอบอย่างใกล้ชิดเมื่อขันลูกปืนที่ล้อหน้าให้แน่น

เราดำเนินการเปลี่ยนเดือย

ก่อนอื่นให้ถอดล้อออก ถอดคาลิปเปอร์ออก คลายเกลียวฝาครอบคิงพิน เราถอดน็อตออกแล้วเคาะลิ่มล็อคออกจากลำแสงอย่างระมัดระวัง เคาะสลักเกลียวในขณะที่สิ่งสำคัญจะเคลื่อนไหว

เราถอดล้อออก

เมื่อเราดึงคิงพินออก สนับมือบังคับเลี้ยวจะหลุดออกทันที บางครั้งชิ้นส่วนติดอยู่ก็ไม่ออกมา เลยต้องกางคานหน้าออก เราใช้ค้อนขนาดใหญ่ที่เชื่อถือได้

หากต้องการซ่อมแซมให้เสร็จสิ้น ให้โทรหาพาร์ทเนอร์ เราวางลำแสงไว้บนแท่นโลหะ (ส่วนล่างของกำปั้น) เคาะหมุดคิงที่ติดอยู่ออก เพื่อความก้าวหน้าของคดีเราจะใช้หมัด

หากวิธีนี้ไม่ได้ผลให้แช่สิ่งสำคัญในน้ำมันก๊าด คุณสามารถใช้เตาแก๊สเพื่อให้ความร้อนกับนิ้วที่หนีบไว้ในลำแสง

ระบบกันสะเทือนหน้าของรถ Gazelle เป็นสปริง มีการติดตั้งคานหล่อขนาดใหญ่ที่เพลาหน้า

การเชื่อมต่อของลำแสงกับสนับมือบังคับเลี้ยวคือเดือยหมุนเดือยหมุนพร้อมกับกำปั้นในบูชบรอนซ์ซึ่งกดเข้าไปในกำปั้น ระบบกันสะเทือนมีความน่าเชื่อถือสูง แต่ต้องมีเงื่อนไขว่าจะต้องหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอ การเปลี่ยนเดือยบน Gazelle ด้วยความระมัดระวังตามปกตินั้นเป็นสิ่งจำเป็นหลังจาก 70-120,000 กิโลเมตร แต่ถ้าไม่ได้ฉีดสารกันสะเทือน ฟันเฟืองขนาดใหญ่ในข้อต่ออาจปรากฏขึ้นแม้หลังจากผ่านไป 20,000 กม.

หมุนบนละมั่ง

มีการใช้การเชื่อมต่อเดือยในอุปกรณ์พกพามาเป็นเวลานาน - ใช้ในเกวียนและรถม้า ระบบกันสะเทือนแบบเดือยถูกติดตั้งบนรถ Volga และ UAZ บนรถบรรทุก GAZ 53/3307, KAMAZ, ZIL

สำหรับรถยนต์ Gazelle สำหรับการซ่อมช่วงล่างขายชุดซ่อมใน ชุดมาตรฐานรวมสี่ บูชสีบรอนซ์และหมุดสองอัน อุตสาหกรรมยังผลิตชุดซ่อมชนิดใหม่ ซึ่งบูชถูกแทนที่ด้วยตลับลูกปืนแบบเข็ม ราคาของชุดซ่อมพร้อมบูชบรอนซ์อยู่ที่ 900-1,700 รูเบิล ไม่มีปัญหากับชิ้นส่วนอะไหล่ - คุณสามารถหาซื้อได้ในร้านขายรถยนต์เฉพาะทางเกือบทุกแห่ง

นอกจากนี้ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ยังมีจำหน่ายครบชุดซึ่งรวมถึง:

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ GAZ สนใจที่จะซ่อมเดือยบน Gazelle ในราคาเท่าไหร่ ควรสังเกตว่างานเปลี่ยนเดือย (SP) นั้นค่อนข้างลำบากและต้องใช้ความพยายามมาก กำลังกายและเวลา ราคาสำหรับงาน ZSH ในบริการรถยนต์นั้นแตกต่างกัน ราคาขึ้นอยู่กับระดับของสถานีบริการ ภูมิภาค (สถานที่) และระดับความซับซ้อนของการเปลี่ยน ประเด็นคือในกรณีขั้นสูง (เมื่อระบบกันสะเทือนไม่ได้รับการหล่อลื่นเป็นเวลานาน) สิ่งสำคัญจะไม่หลุดออกจากที่นั่งจากนั้นคุณต้องถอดชุดลำแสงด้านหน้าออกทั้งหมดและใช้เตาแก๊ส เมื่อแยกชิ้นส่วน ค่าใช้จ่ายของ ZSH สำหรับรถ Gazelle โดยเฉลี่ยเริ่มต้นที่ 2-2.5 พันรูเบิลต่อด้านราคาเปลี่ยนสามารถเข้าถึงได้สูงถึง 10-12,000 รูเบิล

เนื่องจากความจริงที่ว่า ZSH ไม่ถูกเจ้าของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์จำนวนมากจึงทำ งานที่คล้ายกันด้วยมือของคุณเอง ที่นี่เราจะดูวิธีเปลี่ยนเดือยด้วยตัวคุณเองทั้งที่มีและไม่ต้องถอดช่วงล่างออก ขั้นแรกให้พิจารณาวิธีการทำงานโดยไม่ต้องถอดคานออก

เราแยกชิ้นส่วนดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

หากมีเตาแก๊ส คุณสามารถอุ่นการเชื่อมต่อได้อย่างถูกต้อง และบางทีสิ่งสำคัญอาจขยับได้ เมื่อถอดสนับมือพวงมาลัยออกด้านหนึ่งแล้วเราจะดำเนินการเช่นเดียวกันกับกำปั้นอีกข้าง

เพลาต้นขั้ว (ข้อนิ้ว) สามารถถอดประกอบได้หลังจากการถอดประกอบ แต่ไม่จำเป็นเลย

เรายึดรองแหนบที่ถอดออกมาในที่รอง ในทางกลับกัน เราก็เคาะบูชบรอนซ์ด้านบนและด้านล่างออกจากตัวถัง เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้บูชจึงสามารถเคาะออกได้ตามต้องการสิ่งสำคัญคือไม่ทำให้ที่นั่งใต้เบาะเสียหาย คุณสามารถใช้ไขควงแบนเหล็กหรือเครา แผ่ปลอกออกจากขอบด้านหนึ่ง แล้วมันจะหลุดออกจากกำปั้นเอง

เมื่อเคาะบูชเก่าทั้งสองออกแล้ว เราติดตั้งชิ้นส่วนใหม่เข้าที่ เราตอกมันเข้ากับที่นั่งของหมุดเดือยด้วยค้อนขนาดใหญ่ ไม่แนะนำให้ตีดังในรูปด้านล่างควรใส่บูชเข้าที่ผ่านตัวเว้นวรรค

เมื่อติดตั้งบูชเข้าที่แล้วด้วยไฟล์กลมเราจึงเข้าใกล้พวกมันจากด้านบน

จากนั้นคลี่ออกด้วยรีมเมอร์ 25 มม.

ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะไม่คลายบูช - หลังจากผ่านการกวาดหนึ่งครั้งจากบนลงล่างแล้วคุณต้องลองใช้สิ่งสำคัญให้เข้าที่ ตามหลักการแล้ว สิ่งสำคัญควรเข้าไปในที่นั่งอย่างแน่นหนาโดยใช้ค้อน (เคาะเบาๆ) ความจริงที่ว่าหมุดเดือยยึดแน่นเป็นเรื่องปกติ ในระหว่างการใช้งานรถ มันจะพัฒนาอย่างรวดเร็ว แต่การลดลงเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ในกรณีนี้การเล่นจะปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วและในไม่ช้าจะต้องซ่อมแซมการระงับอีกครั้ง

แทนที่จะใช้รีมเมอร์ธรรมดา คุณสามารถใช้รีมเมอร์แบบปรับได้หรือลูกกลมได้ โปรดทราบว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกควรเป็น 24.7 มม. ไม่มากไปกว่านี้ หากเจาะบุชด้วยลูกที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางพอดี 25 มม. การเล่นจะปรากฏในข้อต่อเดือยแทบจะในทันที

ก่อนทำการรีมรูด้วยรีมเมอร์หรือลูกบอล ต้องหล่อลื่นปลอก ( น้ำมันเครื่องคุณสามารถใช้ลิทอลได้เช่นกัน) เมื่อติดตั้งบูชแล้วเราก็ใส่สนับมือเข้าที่ มักจะไม่มีปัญหาในการประกอบสิ่งที่สำคัญที่สุดใน ZSh คือการถอดสนับมือบังคับเลี้ยวออกจากลำแสง

หากคุณไม่สามารถทำให้เดือยหมุนหลุดออกได้ คุณต้องถอดคานทั้งหมดออก เราทำเช่นนี้:

ต่อไป เราผลิต ZSH บนระบบกันสะเทือนที่ถอดออกมา แม้จะใช้ค้อนหนัก ก็ยังสะดวกมากที่จะทุบสิ่งสำคัญให้หลุดออก และด้วยแรงกระแทกที่เฉียบคมและค้อนขนาดใหญ่ ทำให้สามารถเคลื่อนย้ายสิ่งสำคัญเกือบทั้งหมดที่ "ตาย" ได้

วิธีตรวจสอบการเล่นในพิน Gazelle

มีสัญญาณบางอย่างที่คุณสามารถเข้าใจได้ว่าฟันเฟืองปรากฏในเดือยบน Gazelle:

• การสึกหรอของดอกยางก่อนวัยอันควรไม่สม่ำเสมอเกิดขึ้น
• เสียงเคาะปรากฏขึ้นในระบบกันสะเทือน
• รถบังคับทิศทางได้ไม่ดี

การตรวจสอบระบบกันสะเทือนสำหรับการเล่นนั้นค่อนข้างง่าย คุณต้องแขวนรถไว้บนแม่แรงแล้วเขย่าแต่ละล้อจากบนลงล่าง หากรู้สึกว่าฟันเฟือง (มากกว่า 2-3 มม.) จำเป็นต้องลุกขึ้นเพื่อซ่อมแซม

Gazelle เป็นรถที่หวงแหนมากและแม้จะมีฟันเฟืองในระบบกันสะเทือนก็สามารถขับได้นาน แต่การใช้งานรถที่บูชหักเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง อาจมีผลกระทบที่เลวร้าย:

• ที่นั่งใต้บูชในคานหน้าจะแตกจากนั้นจะต้องเปลี่ยนคานเองและไม่ถูก
• ยางจะเสื่อมสภาพเร็ว คุณจะต้องเปลี่ยนล้อ
• การขับ Gazelle ที่มีฟันเฟืองขนาดใหญ่นั้นอันตราย คุณอาจประสบอุบัติเหตุได้

คำแนะนำจากโรงงานระบุกฎสำหรับความถี่ของการหล่อลื่นช่วงล่างของ Gazelle - หลังจาก 15,000 กิโลเมตร แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้เติมจาระบีลงในข้อต่อเดือยทุก ๆ 5-8,000 กม. การหล่อลื่นช่วยยืดอายุของเดือยได้อย่างมาก ด้วยการฉีดปกติ ชิ้นส่วนสามารถผ่านได้โดยไม่ต้องซ่อมถึง 150,000 กิโลเมตร การหล่อลื่นข้อต่อไม่ใช่เรื่องยากสิ่งสำคัญคืออย่าขี้เกียจที่จะทำ

เข็มฉีดยาทำดังนี้:

น้ำมันเครื่องดังกล่าวตั้งอยู่ที่แต่ละด้านของเพลาหน้าของรถ แต่มีข้อแม้อยู่ประการหนึ่ง - แม้แต่อุปกรณ์จาระบีใหม่บางครั้งก็ไม่ทะลุผ่านลิทอล การฉีดด้วยท่ออ่อนมีความน่าเชื่อถือมากกว่า เราดำเนินการดังนี้:

จำเป็นต้องปั๊มน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปจนกว่าจะเริ่มยื่นออกมาจากข้อต่อ ในตอนแรกสิ่งสกปรกจะหายไป แต่คุณต้องรอจนกว่าลิทอลบริสุทธิ์จะเริ่มปรากฏขึ้นจากสารประกอบ หลังจากหล่อลื่นสิ่งสำคัญแล้ว ให้คลายเกลียวท่อ ติดตั้งข้อต่อจาระบีเข้าที่ ดังนั้นให้หล่อลื่นทั้งสี่จุดบนช่วงล่าง

สายยางของหลอดฉีดยามีจำหน่ายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ เป็นสายมาตรฐานและต้องพอดีกับเกลียว

ความคิดเห็นที่แตกต่างกันระหว่างเจ้าของรถเกี่ยวกับการหล่อลื่นเจ้าของ Gazelle บางคนเชื่อว่าข้อต่อเดือยดังกล่าวจะต้องหล่อลื่นด้วยความหนา น้ำมันเกียร์ตัวอย่างเช่น TAD-17 ถึงกระนั้นการฉีด Gazelle ด้วยลิทอลหรือจาระบีอื่น ๆ มีความน่าเชื่อถือมากกว่า - "การส่ง" นั้นเหลวเกินไปมันไหลออกจากเดือยอย่างรวดเร็ว แต่ที่ "โวลก้า" พวกเขาฉีดพ่น nigrol เป็นหลัก (TAD-17) สำหรับสิ่งนี้คุณสามารถใช้การขุดที่ไม่สกปรกเกินไปได้

การเปลี่ยน pivots บนเนื้อทรายด้วยมือของคุณเอง: วิดีโอ