Batan gemiler anıtı hakkında bir hikaye. Batan gemiler anıtının pratik çalışması

Burası, neredeyse her şeyin Rus filosunun şanlı ve görkemli tarihini hatırlattığı yer.

Şehir aslen Rus İmparatorluğu'nun Karadeniz'deki ana kalesi olarak inşa edilmiştir. İki yüz yıldan fazla bir süredir Sivastopol, her biri kasaba halkının boyun eğmez ruhunu gösteren iki savunmadan sağ çıktı. Adı ülkemizin denizcilik tarihçesine altın harflerle yazılmıştır.

Şehrin şanlı tarihi, sokaklarda heybetle yükselen anıtlara yansımıştır.

Bana göre en önemli ve ilgi çekici şehir dikilitaşlarından biri, tarihi anımsatan Batan Gemiler Anıtı'dır. trajik olaylar 1854'ten 1855'e kadar şehrin ilk savunması sırasında meydana gelen olay.

Sivastopol Körfezi'ndeki batan gemilerin anıtı, hem şehrin bir simgesi hem de armasına yansıyor. Kendi adıma, kıyıdan yaklaşık yirmi metre uzakta görkemli bir şekilde denizin üzerinde yükseldiği için anıtın gerçekten diğerlerine benzemediğini söylemek istiyorum.

Tarihsel referans

Batan gemilerin anıtı, 1854 sonbaharında 7 savaş gemisinin batırıldığı yerden çok uzak olmayan şehir merkezindeki körfezde bulunuyor. Rus filosu düşmanı uzak tutmak için. Eylül 1854'ün başlarında Sivastopol, İngiliz-Fransız filosu tarafından kuşatıldı. Düşman filosunun bir parçası olan gemiler, bizim gemilerimizden çok daha modern ve teknik olarak daha gelişmişti ve bu nedenle, Prens Menshikov tarafından temsil edilen şehrin komutanlığı, düşmanla savaşa girmemeye karar verdi.

Düşmanın şehir limanına girmesini önlemek için 10 Eylül'de çeşitli sınıflardan 7 gemi çimenli yol boyunca batırıldı. Batık gemilerin mürettebatı, geminin silahlarıyla birlikte, o sırada her tarafı çevreleyen burçlarda şehrin yiğit savunucularının saflarına katıldı. Sivastopol'un yaklaşık 349 gün süren ve boyun eğmez Rus ruhunu tüm dünyaya gösteren ilk şanlı savunması bu dönemde başladı. Sonbaharda komuta birkaç gemiyi daha batırma kararı aldı ve savunma döneminde toplamda yaklaşık 75 savaş gemisi dibe vurdu. Düşmanlıkların sona ermesinden ve bir barış antlaşmasının imzalanmasından hemen sonra gemiler kaldırıldı ve bazıları Karadeniz Filosu saflarında hizmetlerine devam etti.

Anıtın oluşturulması

Batan gemiler anıtının yazarı, ünlü Baltık heykeltıraş Adamson A.G. ortak yazarlar mimar Feldman V.A. ve mühendis Enberg O.I. anıtta tüm trajediyi ve aynı zamanda önemi somutlaştırmaya çalıştı bu olay.

Sivastopol'daki Batan Gemiler Anıtı, 1905 yılında, Rus İmparatorluğu Sivastopol'un Birinci Savunmasının ellinci yıl dönümünü kutladığında açılmıştır. Anıt, Primorsky Bulvarı'nın setinden birkaç on metre görkemli bir şekilde yükseliyor. Üstü, gagasında çapa bulunan yuvarlak bir çelengi sıkıca tutan bir kartalın bulunduğu bir sütunla çerçevelenmiş, granitten yapılmış yapay bir kayadır.

Anıta setin yanından bakarsanız, gemilerin batışını gösteren bir eskizin olduğu bir kısma görebilirsiniz. 1854 ve 1855 yıllarında batan gemilerin anısına. baskın girişini engellemek için. Setin yan tarafındaki istinat duvarının yanındaki anıtın önünde, batık gemilerden iki çapanın sonsuza kadar sabitlenmesi dikkat çekicidir.

Anıt, Sivastopol Körfezi'nin hemen her yerinden açıkça görülebiliyor ve gayri resmi olarak şehrin en merkezi kısmı olarak kabul ediliyor. Sivastopol ve Kırım için Batan Gemiler Anıtı, büyük Rus tarihine ait olmanın bir tür sembolüdür.

Oraya nasıl gidilir

Anıt, şehrin tam merkezinde, Primorsky Bulvarı setinin yakınında elverişli bir konuma sahiptir.

Şehrin hemen hemen her yerinden sorunsuz bir şekilde ulaşabilirsiniz.

• Toplu taşıma ile. dikkat çekicidir ki yerliler Sıradan minibüslere sevgiyle hat denir. Şehrin herhangi bir yerinden seyahat etmek yaklaşık 10-13 rubleye mal olacak. 3, 5, 7, 9, 12, 13 numaralı Troleybüsler Primorsky Bulvarına doğru hareket etmektedir.Merkeze doğru olsun 109, 16, 12, 110, 120, 109 numaralı minibüsleri kullanabilirsiniz. Lazarev Meydanı veya Nakhimov Meydanı otobüs durağında inin. Her iki durumda da Primorsky Bulvarı'ndan biraz sete doğru gitmek gerekecek. Lazarev Meydanı'nda inip anıta yürüyerek yürümenizi tavsiye ederim. Bu durumda, sadece en saf deniz havasını solumakla kalmaz, aynı zamanda mimari açıdan oldukça ilginç olan Lunacharsky Tiyatrosu ve Sarayını da görebilirsiniz. çocukların yaratıcılığı(eski Öncüler Sarayı).

• Özel aracınızla seyahat etmeyi tercih ediyorsanız yine de şehir merkezi yönünde ilerlemelisiniz. Arabayı küçük bir ücretsiz park yerinin olduğu Artilleryskaya Körfezi setinde bırakmak ve ardından Primorsky Bulvarı setinde yürüyerek gitmek en iyisidir. Aşağıdaki fotoğrafta gösterilen, batan gemilerin anıtını hemen tanıyacaksınız. Denizin üzerinde yükselen bu görkemli stel hiçbir şeyle karıştırılamaz.

Batan Gemiler Anıtı, haklı olarak Sivastopol'ün bir sembolü olarak kabul edilir ve bu nedenle burayı ilk ziyaret etmenizi tavsiye ederim.

Kırım Savaşı sırasında İngiliz, Fransız ve Türk filoları Sivastopol kıyılarına yaklaştığında, Prens Alexander Menshikov Sivastopol Körfezi girişindeki bazı eskimiş gemilerin batırılması emrini verdi. 11 Eylül 1854'te beş gemi ve iki fırkateyn demir attı ve kuzeyden güneye doğru sıralandı.

Düşmanlar bile bu taktiği takdir etti. “Ruslar beş gemisini ve iki firkateynini batırarak Sivastopol Körfezi'nin girişini kapatmasaydı, müttefik filosunun sağladıkları ilk ateşten sonra oraya başarıyla girip gireceğinden hiç şüphem yok. Koramiral Ferdinand Gamelin, körfezin derinliklerinden ordularıyla iletişime geçtiklerini söyledi.

Batık gemilerin mürettebatı, kıyıdaki şehri savunmaya devam etti. Sonbahar-kış fırtınalarından sonra, Kasım'dan Şubat 1854-1855'e kadar Rus komutanlığı 9 gemi daha batırdı. Ve Ağustos 1855'te, savunucular güneyden kuzeye hareket ettiğinde, kalan Karadeniz Filosu sular altında kaldı.

İşimizi mahvetmek üzücü: fedakarlığa mahkum gemileri kıskanılacak bir düzende tutmak için çok çaba harcadık, ancak zorunluluğa boyun eğmeliyiz. Moskova yandı ama Rusya bundan ölmedi.

Koramiral Vladimir Kornilov

Kırım Savaşı sırasında şehir 349 gün savunma yaptı. Sivastopol Körfezi'nin dibinde yaklaşık 90 gemi yatıyordu, savaştan sonra 10 yıl boyunca temizlik çalışmaları yapıldı.

anıtın tarihi

Anıt, Sivastopol'un ilk savunmasının 50. yıldönümü münasebetiyle 1905 yılında dikilmiştir. Bronz bir çift başlı kartalla taçlandırılmış yedi metrelik bir Korint sütunu ile granit bloklardan oluşan sembolik bir uçurumdur.

Kuş, gagasında bir çapa takılı bir defne-meşe çelengi tutar. Kaideye bronz bir levha yapıştırılmıştır: "Yol kenarına girişi kapatmak için 1854 ve 1855'te batan gemilerin anısına."

Anıtın yazarının adını ancak 1949'da, ünlü Estonyalı heykeltıraş Amandus Adamson'un eserlerinin bir listesini bulduklarında keşfetmek mümkün oldu. Listelerinde ayrıca batan gemilere ait bir anıt da vardı.

Anıt, 1927'deki büyük bir deprem sırasında ayakta kaldı, Büyük Savaş sırasında bir dip madeninin patlamasına dayandı. Vatanseverlik Savaşı, şehrin Nazi birlikleri tarafından işgali sırasında hasar görmedi.

1969'da Sivastopol arması üzerinde batan gemilerin bir anıtı belirdi.

En gizemli ve şaşırtıcı anıtlardan biri, Batan Gemiler Anıtı'dır. Bu anıtın görüntüsü haklı olarak şehrin amblemi olarak kabul edilir, Sivastopol'un modern arması üzerinde de görülebilir.

Batan Gemiler anıtının yakınında her zaman pek çok insan vardır, herkes Batan Gemiler anıtının arka planına karşı hatıra fotoğrafı çekmeye çalışır, ancak çok az kişi onun muhteşem tarihini bilir.

Batan Gemiler Anıtı - oluşturulmasına neden olan tarihi olaylar

Eylül 1854'te, İngilizler, Fransızlar, Türkler ve İtalyanlardan oluşan büyük bir Müttefik ordusu Evpatoria'ya çıktı. Alma Nehri üzerindeki eşit olmayan bir savaşta Ruslar kaybetti ve Sivastopol şehri üzerinde gerçek bir tehdit belirdi. Kuvvetler yine eşit değildi: düşmanın buharlı gemileri vardı ve bizim çoğunlukla eski ahşap yelkenlilerimiz vardı.

Ek olarak, Sivastopol kıyı bataryalarının etkinliğini kontrol ederken bir sıkıntı meydana geldi: özel olarak bir hedefe dönüştürülmüş küçük bir ticaret gemisi, tüm kıyı toplarından ateş ederek sürüklenmeye gönderildi. Ancak mavna yalnızca küçük hasar aldı, ancak kalelerde atışlardan gözle görülür çatlaklar vardı!

9 Eylül 1854'teki askeri konseyde, genelkurmay başkanı Koramiral V.A. Kornilov, açık denize çıkıp tüm gücüyle düşman gemilerine saldırmaya ve gerekirse gemiye çıkıp zaferle ölmeye, düşman donanmasıyla birlikte kendini havaya uçurmaya çağırdı. Konseyin diğer üyeleri, "Ölmek için her zaman vaktimiz olacak," diye itiraz ettiler. Ünlü Suvorov numarasını uygulamak mümkün mü?

Ve sonra Selafail savaş gemisinin komutanı Kaptan 1. Kademe Zorin, komuta için orijinal bir fikri dile getirmeye karar verdi, ki bu zaten aralarında tartışılmıştı: ya eski gemilerden bazıları körfezin girişinde sular altında kaldıysa ? Ve denizciler burçlarda Sivastopol'u savunmak için karaya çıkacaklar!

Sesindeki güçlü titremeyi gizleyen Zorin, kendi gemisini ilk batıran olmayı teklif etti. Koramiral Pavel Stepanovich Nakhimov hemen onunla anlaştı. Ancak Kornilov kararlıydı: kendi gemisini batırmak savaş gemileri? Bunu yapamaz!

Ve ancak, itaatsizlik durumunda Kornilov'a yetkilerini teslim etmesini ve şehri terk etmesini emreden başkomutan Prens Alexander Menshikov'un sesli tehdidinden sonra. Vladimir Alekseevich isteksizce şunları söyledi:

Uzun yıllara dayanan emeğinizi mahvetmek üzücü: Ölüme mahkum gemileri kıskanılacak bir düzende tutmak için çok çaba harcandı, ancak kadere boyun eğmek gerekiyor. Moskova yandı ama Rusya bundan ölmedi.

Bu nedenle, düşman gemilerinin yolunu kapatmak için, birçok deniz savaşına katılmış yelkenli gemilerin çimenli yol boyunca dibe indirilmesine karar verildi. Tüm ağır silahlar çıkarıldı ve karaya gönderildi, bataryaları ve tabyaları güçlendirdiler.

Bu toplardan bazıları bugün hala görülebilir, örneğin, Sivastopol'un ilk savunması sırasında, komutanı topçu subayı Lev Tolstoy olan efsanevi 4. kalenin bulunduğu yerde.

Nakhimov, filo sırasına göre şunları yazdı:

Bana emanet edilen filonun gemilerini su basıp kalan timleri biniş silahlarıyla garnizona bağlamaya ihtiyacım var. Takımlarıma, her birinin birer kahraman gibi mücadele edeceğinden eminim.

Bu öngörü tamamen gerçekleşti. Su basmış savaş gemilerinden oluşan ekipler, Sivastopol şehrinin savunucularının saflarına katıldı. Ve ünlü amiraller galaksisinin ilki Vladimir Alekseevich Kornilov, yoldaşlarına miras bırakarak trajik bir şekilde öldü:

Sivastopol'u savun!

Filonun efsanevi gazileri, son konuşlandırıldıkları yerleri işaretleyen yedi şamandıraya demirlediler: Selafail, Silistria, Uriel, Three Saints ve Varna gemileri. Tüm gemiler kesinlikle kuzeyden güneye, Konstantinovskaya ve Aleksandrovskaya pilleri arasında bulunuyordu.

Kuzey kıyısına daha yakın olan Sizopol firkateyni ve güneyde Flora firkateyni battı. 11 Eylül 1854 gecesi, gemi marangoz ekipleri baltalarla dipleri kırdı ve bazı gemilere özel olarak yerleştirilmiş barut yükleri havaya uçuruldu.

Ancak tüm eski gemiler hemen su altına girmedi. Örneğin, "Üç Aziz" gemisi mucizevi bir şekilde sabaha kadar dayandı. Bariyer haberi düşmanları güçlü şoka uğrattı! Kuzey tarafındaki saldırıyı iptal ettiler ve dolambaçlı yoldan gitmeye karar verdiler. O sırada birliklerimiz tüm kıyı boyunca bataryaları güçlendiriyordu. Bu nedenle batık gemiler, düşman cephesi için zafere giden yolu tıkadıkları için bir kayıp olarak kabul edilemez.

Saldırganların güçlü avantajı bile onlara başarı getiremedi. Sivastopol bataryalarına yapılan müttefik deniz saldırısı başarısızlıkla sonuçlandı. Şaşırtıcı bir şekilde, filo dipte bir kez bile savaşmaya devam etti!

Batık Rus gemilerinin direkleri düşman diplerini kırdı ve kıyı kalelerinin ateşi işi tamamladı. Birçok düşman gemisi ciddi şekilde hasar gördü ve aceleyle Rus topçularının menzilinden çıktı.

En standart olmayan askeri kararlardan biri - kendi savaş gemilerinin batması - tek gerçek karardı: Rusya'yı hem sayı hem de teçhizat olarak birçok kez geride bırakan müttefik filosu ana körfezi ele geçiremedi. Sivastopol ve tehlikeli avantajını önemli ölçüde kaybetti.

Kasım 1854'te İngiliz buharlı gemisi Prince'in bir dalgıç ekibi ve batık gemileri yok edecekleri özel mayınlar taşıması, dipte yatan gemilerin düşmanlara ne kadar müdahale ettiğini en güzel şekilde anlatıyor. Ancak kıyı açıklarında şiddetli bir fırtına sırasında "Prens" dibe indi

Unsurlar, Sivastopol savunucularının savunma hattını da esirgemedi: su altı bariyerinin kısmen yıkılması nedeniyle, Kasım-Aralık aylarında iki gemi daha battı - Gavriil gemisi ve Pilade korvet.

Şubat 1855'te patlak veren bir başka kuvvetli fırtına da düşmanların eline geçerek "su altı savunmamızın" uyumlu hattını dağıttı. Bu nedenle, birkaç eski gemiyi daha doldurmanın gerekli olduğunu düşündü:

Düşman gemileri yol kenarına yerleşirse, o zaman Sivastopol şehrini ve donanmayı kaybedeceğimiz gerçeği bir yana, gelecekten tüm umudumuzu yitireceğiz; Sivastopol ile bir filomuz da olacak ... ve Sivastopol olmadan Karadeniz'de bir filomuz olması imkansız. Bu aksiyom, düşman gemilerinin yol kenarına girişini engellemek ve böylece Sivastopol'u kurtarmak için çeşitli önlemlere karar verilmesi gerektiğini açıkça kanıtlıyor.

İkinci su altı "hattının" yaratılmasının nedeni buydu. Şubat 1855'te, diğer gemiler Mikhailovskaya ve Nikolaevskaya pilleri arasında Sivastopol Körfezi'nin dibine gitti - Oniki Havariler, Rostislav, Svyatoslav, fırkateynler Cahul, Messemvria ve Midia.

1905'te, toplam 11 ay süren Sivastopol'un benzersiz savunmasının ellinci yıldönümüne, kıyıdan 23 metre uzaklıktaki ikinci gemi su baskını hattının bulunduğu yere bir anıt dikildi!

Savunmayı elinde tutan yiğit savaşçıların büyük başarısı, yenilmez burçları yeryüzünden silmek için ellerinden gelenin en iyisini yapan devletler bile tüm gazeteler tarafından saygıyla yazıldı. Şehrin 349 günlük kahramanlık destanı, şehrin savunucularını tüm dünyada yüceltmiştir.

Batan Gemiler Anıtı - planlama ve oluşturma

İlk başta, gemilerin ilk sel hattının bulunduğu yere, yani Konstantinovsky ravelin yakınında bir anıt dikilmesi planlandı. Ancak hükümet komisyonu, hazinenin iki anıt dikmesinin çok pahalı olacağını düşündü. Büyük Dük Alexander Mihayloviç başkanlığındaki katı üyeleri, önde gelen mühendis ve mimarların projelerini dikkatlice değerlendirdi.

En iyilerinin yazarı, anıtı denize yerleştirmeyi teklif eden mühendis-teğmen albay Friedrich-Oscar Enberg, Sivastopol kalesinin hizmet başkanı olarak kabul edildi. Dünyayı tasarlayanın o olduğunu belirtmekte fayda var. ünlü yapı Sivastopol

Sütunun yuvarlak hale getirilip granit bir uçurumun üzerine çekilmesine karar verildi mimar ve sanatçı Valentin Feldman, Kırım'daki birçok Ortodoks kilisesinin ve Sivastopol'daki bazı binaların yazarı. Yaklaşık 1903'ün ortalarında, Estonyalı heykeltıraş Amandus Heinrich Adamson, tüm fikirlerin geliştirilmesi ve uygulanmasının son aşamasına dahil oldu. Bu arada, anıtın üzerine ya da daha doğrusu gemilerin batışını tasvir eden bronz kısma üzerine imzasını bırakan oydu.

Savaş bittiğinde, Sivastopol Körfezi'nin dibinden 20 gemiyi (!) kaldırmak, onarmak ve hizmete geri döndürmek mümkündü, ancak çoğu zaten çok haraptı ve hurdaya gitti.

Koyları temizlemek birkaç on yıl sürdü. Deneyimli dalgıçlar, körfezin dibinin artık gerçek labirent tüm çağların gemilerinin kalıntılarından, alüvyonun kalınlığına birçok patlamamış mayın ve bomba gizlenmiştir, bu nedenle bu "su altı enkazına" dokunmak son derece tehlikelidir.

Karadeniz'in çok uzun tarihi boyunca, bu körfezin dibi birden çok kez yükselip alçalmıştır, bu nedenle kabartması son derece karmaşıktır, denizcilik dilinde "bankalar" olarak adlandırılan sığlıklarla doludur. Birçoğu burada yaşayan midye kolonilerini seçti. Efsaneye göre, Batan Gemiler anıtı bu sığlığın üzerinde duruyor.

Batan Gemiler anıtının karşısında, restoranlar, kafeler ve büfeler, halk şenlikleri sırasında öğle ve akşam yemekleri hazırladı. Reklamda şöyle yazıyordu: “1 ila 6 saat - 3 çeşit akşam yemeği - 78 kopek, 4-1 ruble. Denize ve Büyük Yol'a bakan açık bir teras. Yat kulübü binasında yer alan restoran ve deneyimli maître d' Georges tarafından yönetilen büfe, halk arasında özel bir konuma sahip oldu.

Artık restoranlardan eser kalmadı, savaşlar ve amansız zaman defalarca değişti dış görünüş Primorsky Bulvarı, ancak değişmeyen tek bir şey var - kasaba halkı tarafından sevilen bir anıt. Unutulmaz görünümüne aşina olan herkes: Uzanmış kanatları olan bronz bir çift başlı kartalla taçlandırılmış ince bir Korint sütunu.

Batan Gemiler Anıtı - üzerinde tasvir edilen sembollerin anlamı

Bu anıtın en popülerlerden biri olmasına rağmen turist siteleri Sivastopol'un modern arması üzerinde tasvir edilen, hala bir gizem halesiyle örtülmüştür ve tartışmalara ve beklenmedik keşiflere konu olmaktadır.

Garip olan şey, kaidenin denize "bakacak şekilde" konuşlandırılması, yani kıyıdan değil, yalnızca su alanının yanından tüm ihtişamıyla görülebilmesidir. Nedenmiş? Büyük olasılıkla, anıtın anlamı budur: turistleri "karaya" değil, denize - şehrin ilk kahramanca benzeri görülmemiş savunmasının başladığı yere yöneliktir.

Çift başlı bir kartal gagasında bir çelenk tutar. Bir yarısı ihtişamı, zaferi, zaferi, arınmayı simgeleyen defne yaprağından, diğer yarısı ise azim, olgunluk, potansiyel ve özgüveni temsil eden meşe yapraklarından meşe palamudu ile dokunmuştur.

Zincire asılı bir deniz çapası, çelengin tepesine zincirlenmiştir. Kartal, haçlı büyük bir imparatorluk tacıyla taçlandırılmıştır. Ancak, içinde Sovyet yılları haç kesmek için çok tembel değildi. Onu bir yıldıza dönüştürmeyi ve bir elektrik ampulü sağlamayı planladılar! Neyse ki, proje gerçekleşmedi.

2003 yılında taçtaki haç tekrar göründü, ancak George Haç, beklendiği gibi, ama daha çok Latince ... Ama kartalın göğsünde Muzaffer Aziz George'un görüntüsü korunmuştur. Setin yanından, kaidenin üst kısmı, dibe batan gemileri tasvir eden bronz bir kısma ile süslenmiştir.

Altında, granit levhaların üzerine şu sözler oyulmuştur:

1854 ve 1855 yıllarında REİD GİRİŞİNİ KAPATTIKTAN GEMİLER Anısına.

Deniz kenarından, deniz dalgalarından çıkıntı yapan bir yelkenli geminin bronz direği daha önce sabitlenmişti. Ancak 1975'te bir fırtına tarafından yırtıldı ve şu ana kadar restore edilmedi.

Batan Gemiler'in efsanevi anıtının tüm tarihi, unsurlarla sürekli bir mücadeledir. Deniz dalgaları 100 yıldan fazla bir süredir kaide üzerinde kırılıyor. Deniz, amansız bir şekilde granite eziyet ediyor, taştaki mağaraları yıkar, anıtın bronz detaylarını "kemirmeye" çalışır. Yıkananlar bile şehrin sembolünü tehdit ediyordu çünkü onlarca yıldır anıtın karşısında bir şehir plajı vardı.

Tatilciler genellikle kaideye tırmandılar ve hatta sütunun dibinde kendilerine "banyo" düzenlemek için ondan taş attılar. Sivastopol'un eski zamanlayıcılarından biri, Batan Gemiler anıtının karşısında doğrudan denizden bir kaynak olduğunu sık sık duyar. temiz su, adamların daldığı, tuzaklar arasında sıkıştığı.

Şanssız bir dalgıç sıkıştığında ve büyük bir güçlükle çıkarıldıktan sonra, tekrarlanan kazalardan kaçınmak için, kaynağın olduğu mağara betonla dolduruldu.

Büyük Vatanseverlik Savaşı Sırasında Batan Gemiler Anıtı

Anıtın kendisi, özellikle en çok zarar gören su altı kısmı olmak üzere birkaç kez ciddi onarımlar geçirdi, bu nedenle dalgıçlar konuyu ele almak zorunda kaldı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, kurşunlarla bronz bir kısma delindi, sütunun tabanı ve başlığı hasar gördü, kartalın kanatlarında, taçta ve sütunda parçalanma ve kurşun delikleri belirdi.

Anıt, düşmanıyla ilk karşılaşan anıt oldu: 22 Haziran 1941 sabahı erken saatlerde, yanında bir Nazi uçağından atılan bir mayın patladı. Hiç patlamayan ikincisi, Temmuz 2005'te dalgıçlar tarafından ondan çok uzak olmayan bir yerde keşfedildi. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında körfeze sürekli olarak bombalar ve mermiler düştü.

Ve 9 Mayıs 1944'te, sete yaklaşan Kızıl Ordu'nun ileri müfrezeleri, yanında yanan bir düşman tankerinin sigara içtiği mucizevi bir şekilde hayatta kalan bir anıt gördü. Anıt nasıl hayatta kaldı?

Hala sırlarını saklıyor. Örneğin, çok az kişi Rus-Japon Savaşı'nın patlak vermesi nedeniyle onun büyük açılış gerçekleşmedi. Ve sonra - yine devrimler ve savaşlar ... Bu nedenle, bu, dünyada resmi olarak açılmamış birkaç anıttan biridir.

Batan Gemiler Anıtı'nda Yüzmek

Anıt için çok araştırma yapan Sivastopol matematik öğretmeni Vladimir Saltanov 17 isim saydı. farklı yıllar rehber kitap yazarları ve gazeteciler tarafından ödüllendirildi. Yapım komisyonunun ilan ettiği ilk isim “Gemilerin Batan Anıtı” oldu.

Şehrin eski zamanlayıcılarından biri olan Vladimir Kogan, gençliğinden sık sık savaş sonrası Sivastopol'da "Filoya Gönüllü Yardım Derneği" anlamına gelen bir DOSFLOT organizasyonu olduğuna dair bir hikaye anlatır.

“Onun sayesinde Sivastopol'un gençleri yelken ve kürek çekme becerilerinde ücretsiz olarak ustalaştı. Hemen her kurum ve Eğitim kurumuŞehrin düzenli olarak yarışan kendi kürekçi takımı vardı.

Kıyı ile Batan Gemiler anıtı arasındaki beş metrelik bir "boşluğa" tam hızla kaymak, genç erkekler için özel bir cazibe olarak kabul edildi. Bu çok şey gerektirdi harika sanat Cesurları çok sayıda tuzak beklediğinden ve anıtın kendisi ölü bir istiridye "bankasında" duruyor. Bir yelkenlide genellikle altı kişi vardı: bir gözcü, bir dümenci ve kürekçiler.

Bir gün teknelerden birinin komutanı tanıdık bir kızı etkilemeye karar verir. Onu tekneye bindirdi ve yoldaşlarıyla birlikte dağılmaya gitti.

Ancak aşık olan adamın dalgınlığı feci sonuçlara yol açtı: anıtın dibindeki bir taşın üzerinde uçtuktan sonra gemi çatladı, direk eğildi ve kız mucizevi bir şekilde hayatta kaldı ve "yüzmenin tüm katılımcıları" ” bol tuzlu su yuttu. Aşıklar arasındaki ilişkinin nasıl gelişeceği bilinmezken, damat tekne komutanlığından indirildi.

2007 yılında, anıt Moskova hükümeti pahasına onarıldı, dağcılar Valery Knysh ve Dmitry Radulov cesurca bronz kartala tırmandı. Sağ kanat tabanındaki 30 cm'lik bir çatlağı özel yapıştırıcı ile kapattılar.

Ancak böyle bir "yama" nın uzun sürmeyeceği anlaşılmalıdır. Tek kelimeyle, Batan Gemiler anıtı, restorasyoncularını ve ciddi araştırmalarını bekliyor.

Anıt, Sivastopol şehrinin bir sembolüdür ve silueti şehrin ambleminde yeniden üretilmiştir. Rus anısına yaratıldı. yelkenli gemiler, düşman gemilerinin körfeze girmesini engellemek için körfezi sular altında bıraktı. Anıt bir nesne olarak tanınır kültürel Miras Rusya'nın federal önemi. 2016 yılında seçilen, Batan Gemiler anıtının görüntüsüydü. popüler Oy 200 rublelik yeni bir banknottan çizim için. Yayınlanan ana gezinti yerişehir, her zaman tatilcilerin ilgisini çekiyor. Anıt, kıyıdan 20 metre uzaklıkta suda yer almaktadır.

Anıtın toplam yüksekliği 16,7 metredir.

Bir kartalın kanat açıklığı 2,67 metredir.

Sivastopol'un inşası başlangıçta Rus İmparatorluğu'nun Karadeniz'deki ana kalesinin inşası olarak düşünülmüştü. Bu nedenle, askeri ihtişamın şerefine birçok nesne ve anıt var. Ve Kırım Savaşı'nın önemli olayının onuruna yapılan anıt, en sıradışı ve görkemli anıtlardan biridir.

Hikaye

anıt adamıştır önemli olay- Kırım Savaşı sırasında Sivastopol'un Birinci Savunmasının 50. yıl dönümü. kahramanca tapu 1854 yılında düşmanın denizden Sivastopol'a geçmesini engellemek için gemilerini batırmaya karar veren Rus ordusu tarafından işlenmiştir. Sonuç olarak körfez, Türkiye'ye yardım eden İngiliz-Fransız filosuna erişilemez hale geldi. Sivastopol, Karadeniz Filosunun ana üssüydü. Rus imparatorluğu, bu yüzden savunması stratejik olarak gerekli bir görevdi. Savunma, ünlü askeri liderler V. A. Kornilov ve P. S. Nakhimov tarafından yönetildi. Bu önemli kararı, düşmanın sayısal üstünlüğünün ve körfeze girmelerinin tehlikeli olasılığının farkında oldukları için aldılar. Batık gemilerden, düşman gemilerinin dibinden geçebilecek olan su yüzeyinin üzerinde çıkıntı yapan direkler kaldı. İlk olarak 7 eskimiş gemi batırıldı, ancak daha sonra iyi gemiler de dibe gönderildi. Toplamda Karadeniz Filosunun yaklaşık 90 gemisi Sivastopol Körfezi'nin suları altına girdi. Ancak fedakarlıklar boşuna değildi ve savunma 1856'da bir barış anlaşmasına varılana kadar direndi.

Batan gemiler anıtının açıklaması

Anıt 1905 yılında oluşturuldu. 1927'deki güçlü depreme dayandı ve Büyük Vatanseverlik Savaşı ve Alman işgalinin düşmanlıkları sırasında hayatta kaldı. Anıt, meydana gelen olayların önemini ve trajedisini somutlaştırmayı amaçlıyordu.

Anıt iki bölümden oluşuyor: su altı ve yüzey. Kaide kare planlıdır ve taş bloklardan oluşmaktadır. Suyun üstünde üç metre yüksekliğinde bir taş uçurum var. Uçurumdaki zafer sütununun dibinde, anısına anıtın dikildiği olayla ilgili bir yazıt var. Bu kaide ayrıca gemilerin battığı bir sahne ile bir kısma tasvir ediyor - setin yanından görülebiliyor. 7 metrelik sütun, çift başlı kral kartallı bir kaide ile son bulur. Kartal gagasında zafer ve meşe sembolü olan zafer ve inancın sembolü olan bir defne çelengi tutar. Ölü denizcilerin ve deniz zaferlerinin anısına çelenkte bir çapa asılıdır. Kartalın başında bir imparatorluk tacı vardır. Sütunun üzerindeki kompozisyon bronzdan yapılmıştır. Anıtın bir kısmı, batık gemilerden iki çapanın bulunduğu sette bir anıt duvardır.

Anıt, Sivastopol'un Kornilov setine kurulu çevrimiçi kameraları kullanılarak gerçek zamanlı olarak görüntülenebilir.

Sivastopol'daki anıta nasıl gidilir?

ana biri tarihi anıtlarÜlke, Primorsky Bulvarı'ndan çok uzak olmayan, kahraman Sivastopol şehrinin merkezinde yer almaktadır. Toplu taşıma ile ulaşılabilir:

• troleybüs ile: No. 1, 3, 5, 7, 9, 10, 10k, 12, 13, 22, "Lazarev Meydanı" (anıta 800 metre) veya "Nakhimov Meydanı" (anıta 200 metre) durağı.
• Taksiyle: No. 4, 6, 12, 13, 13a, 16, 31, 63, 71, 109, 110, 112, 120, "Lazarev Meydanı" veya "Nakhimov Meydanı" dur.
• Otobüs ile: No. 5, 12, 16, 22, 29, 30, 77, 92, 94, 109, "Lazarev Meydanı" veya "Nakhimov Meydanı" dur.

Otobüsten indikten sonra Primorsky Bulvarı'ndan sete doğru biraz yürümeniz gerekiyor.

Araba ile seyahat edenler şehir merkezine doğru hareket etmeli ve aracı Artilleryskaya Körfezi setindeki ücretsiz otoparka bırakmak daha iyidir.

Anıta taksiyle ulaşabilirsiniz: Sivastopol'da Lucky, Yandex taksi hizmetleri vardır. Taksi, Maxim.

Dolgudan anıtın panoraması:

Batan gemilerin anıtı hakkında video:

Batan Gemiler Anıtı - anıt anıt Sivastopol şehrinde (Kırım). Şehrin ve popüler cazibe merkezlerinin ana sembollerinden biridir.

Anıt, Sivastopol Körfezi'nde bulunur ve kahramanca Sivastopol Birinci Savunması'na adanmıştır. 1854-1855 yılları arasında şehrin savunmasının 50. yıl dönümü anısına 1905 yılında yaptırılmıştır. Kırım Savaşı sırasında. Ardından, İngiliz-Fransız filosunu kontrol altına almak için, ünlü Amiral Pavel Stepanovich Nakhimov'un emriyle İngiliz-Fransız filosunu kontrol altına almak için körfezde 10'dan fazla gemi batırıldı ve savunucular Güney Körfezi'ni terk ettikten sonra kalanların tamamı filo batırıldı.

Anıt, setten 20 metre uzakta küçük bir taş adada yükselen bir anıt sütundur. Anıtın kaide ile birlikte yüksekliği 16,7 m'dir Sütunun tepesinde gagasında - yas çelengi bir çapa ile. Kartalın göğsünde Muzaffer Aziz George ile bir kalkan var. Anıtın kaidesinde batık gemilerin olduğu bir kısma var.