Denizaltı günü (Rus filosunun denizaltı kuvvetlerinin yaratılmasının yıldönümü). Diğer sözlüklerde "Rus Denizaltı Kuvvetleri Günü" nün ne olduğunu görün

Anasayfa Haberler Dünyada Devamını oku

19.03.2016 (09:30)

19 Mart 2016 - Rus Donanmasının Denizaltı Kuvvetlerinin kurulmasının 110. yıldönümü

Denizaltı Günü münasebetiyle ciddi etkinlikler bugün Kuzey, Pasifik, Baltık ve Karadeniz filolarının yanı sıra Donanma Yüksek Komutanlığı St. Petersburg'un bulunduğu yerde yapılacak. Denizaltı Kuvvetlerinin konuşlanma noktalarında, ciddi personel oluşumları, şenlikli mitingler, denizaltılar onuruna dikilen anıt ve anıtlara çelenk ve çiçek konulması yer alacak.

Tam 110 yıl önce, 19 Mart (6) 1906'da, İmparator II. Nicholas'ın kararnamesi ile donanma gemilerinin sınıflandırılmasına dahil edildi. yeni sınıf gemiler - denizaltılar. Aynı kararname ile ilk on denizaltı Rus filosuna dahil edildi.

Bu gün Rusya, denizaltı filosunun kaderi haline geldiği, su altı kardeşliği yasalarına göre yaşamaya alışmış, denizaltının şanlı geleneklerini kuran ve hizmet faaliyetlerinde onları onurlu bir şekilde artıranları onurlandırıyor. Bugün.

Denizaltı Kuvvetlerinin tarihi, büyük olaylarla ve benzeri görülmemiş başarılarla doludur. Büyük Vatanseverlik Savaşı yıllarında denizaltılar 1.200'den fazla askeri sefer düzenledi. Muharebe faaliyetlerinin sonucu, 100'den fazla savaş gemisinin ve 300 düşman nakliye gemisinin batmasıydı.

Altı binden fazla denizaltıya emir ve madalya verildi, bunlardan 21 denizaltına Kahraman unvanı verildi. Sovyetler Birliği.

Modern Rus Donanmasının denizaltı kuvvetlerinin rolü ve görevleri hakkında.

Bugün, nükleer füze denizaltıları, Kuzey ve Pasifik Filolarının muharebe bileşiminde yer alan Donanmanın saldırı potansiyelinin çekirdeğini oluşturuyor. Deniz stratejik nükleer kuvvetleri, stratejik nükleer caydırıcılıktaki katılımlarının bir parçası olarak, denizde muharebe devriyeleri ve kurulan üs noktalarında muharebe görevi şeklinde Rus Donanmasının bir parçası olan stratejik füze denizaltıları ile denizdeki görevleri başarıyla çözmeye devam ediyor. hazırlık Stratejik ve çok maksatlı nükleer denizaltıların Dünya Okyanusu'ndaki muharebe hizmetinin yoğunluğu ülkemizin güvenliğini garanti edecek düzeyde tutulmaktadır. Ocak 2015'ten Mart 2016'ya kadar olan dönemde, denizaltıların denizde planlı görevleri yerine getirmek için kalkışlarının yoğunluğu önemli ölçüde arttı. Nükleer denizaltılar tarafından Dünya Okyanusunun çeşitli bölgelerinde muharebe hizmeti yürütme faaliyetindeki artış, Rusya'nın güvenliğine yönelik en ufak bir tehdidi önlemek için çeşitli enlemlerde deniz kuvvetlerinin dengeli bir varlığını yeniden sağlamanın uygunluğu tarafından belirlenir.

Donanma Denizaltı Kuvvetlerinin stratejik bileşeninin durumu ve gelişimi hakkında

Donanma Yüksek Komutanlığı, Kuzey ve Pasifik Filolarının nükleer füze stratejik denizaltıları ve nükleer çok amaçlı denizaltı gruplarının geliştirilmesine öncelik verecektir.

NSNF gruplamasının gelişimi, bugün Donanmada hizmet veren üçüncü nesil denizaltıların, 4. nesil nükleer enerjili denizaltı kruvazörleriyle değiştirilmesi planlanarak gerçekleştiriliyor. İÇİNDE daha fazla perspektif 5. nesil gelişmiş silah sistemleri ve denizaltıların oluşturulmasına yönelik çalışmaların geliştirilmesi öngörülmektedir. Deniz Kuvvetleri Komutanlığının bugüne kadarki faaliyetleri iki ana alanda yürütülmektedir. Bunlar: 1) Kuzey ve Pasifik Filolarının Denizaltı Kuvvetleri kompozisyonunun Borey ve Yasen projelerinin yeni denizaltılarıyla yenilenmesi. 2) Mevcut nükleer denizaltı projelerinin onarımı ve modernizasyonu. yüksek bir modernizasyon stoğuna sahip olmak. Bu, Deniz Stratejik Nükleer Kuvvetlerinin (NSNF) potansiyelini, nükleer caydırıcılık görevini etkin ve verimli bir şekilde yerine getirmeyi mümkün kılan bir seviyede tam olarak korumayı mümkün kılar. Bu noktada, Donanma Yüksek Komutanlığı, savunma sanayii kuruluşları için 5. nesil nükleer denizaltılar yaratma görevini çoktan formüle etti. Deniz Kuvvetleri Yüksek Komutanlığının Denizaltı Kuvvetlerinin geliştirilmesindeki faaliyetlerinin temel amacı, bilimsel ve teknolojik ilerlemenin hızlı gelişmesiyle belirlenen modern gereksinimlere uygunluklarıdır.

Donanma tarafından kabul edilen Borey projesinin stratejik nükleer denizaltıları, önemli ölçüde daha yüksek gizliliğe sahiptir ve potansiyel bir düşmanın füze savunma sisteminin üstesinden gelebilecek modern balistik füzelerle donanmıştır. Şu anda, bu türden üç füze gemisi inşa edildi ve görevlerini yerine getiriyor - Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky ve Vladimir Monomakh. İyileştirilmiş bir projeye göre yeni nükleer denizaltı füze gemilerinin inşası devam ediyor. Borey-A projesinin denizaltılarından bahsediyoruz. İnşaatları tamamlanıp 5. nesil gemilere geçişleri tamamlanana kadar, yeni Sineva füzeleri ile donanmış 3. nesil füze gemilerinin tamir ve modernizasyonu ile deniz stratejik nükleer kuvvetlerinin potansiyelinin belirli bir seviyede tutulması sağlanacaktır.

Denizaltı Filosunun geliştirilmesindeki ana yönlerden biri, Rus denizaltı kuvvetlerinin savaş potansiyeli ile modern zorluklara ve yeni tehditlere hazır olmalarıdır.

Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı, Deniz Kuvvetleri Ana Komutanlığı, deniz stratejik nükleer kuvvetlerinin muharebe potansiyelini belirli bir seviyede sürdürmeye öncelikli önem vermektedir. Kuzey ve Pasifik Filoları olmak üzere iki stratejik nükleer denizaltı grubunun bir parçası olarak inşaatlarına ve geliştirilmelerine devam edilmesi planlanıyor. 2050'ye kadar olan dönem için geliştirilen ve onaylanan gemi inşa programı, Donanmanın yeni nesil nükleer denizaltıların tasarımı için endüstri için uygun gereksinimleri oluşturmasına izin veriyor. Stratejik füze denizaltıları tasarlarken, savunma sanayi kompleksinin tasarım büroları ve işletmeleri, yeni nesil teknelere yüksek kaliteli gizlilik özellikleri ve gürültüde önemli bir azalma sağlamayı amaçlayan Donanma Yüksek Komutanlığının gerekliliklerini dikkate alır. Bu gerekliliklere uygun olarak, su altı gemi yapımı alanında en son hedef belirleme, iletişim ve kontrol araçları tanıtılmakta ve tanıtılacaktır. Öncelikli dikkat silahların - füze ve torpido sistemlerinin - geliştirilmesine verilmiştir ve verilmeye devam edilecektir.

Denizaltı kuvvetlerinin geliştirilmesindeki kural ve eğilimlere uygun olarak, Deniz Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı yakın gelecekte nükleer ve nükleer olmayan denizaltıların inşasına bakmakla sınırlı değildir. Sualtı gemi yapımında temelde yeni yaklaşımlar yaratmak için bilimsel temeli ve tasarım fikirlerini geliştirmek için sürekli uzun vadeli çalışmalar devam etmektedir. Biri umut verici yönler Bu çalışma, gelişmiş robotik sistemleri teknik araç ve silahlarına entegre ederek, nükleer ve nükleer olmayan çok maksatlı denizaltıların muharebe kabiliyetlerini artırmaktır.

Rus Donanması'ndaki nükleer çok amaçlı denizaltıların durumu, beklentileri ve gelişimi hakkında.

Orta vadede, çok amaçlı nükleer denizaltılar, donanma stratejik nükleer olmayan caydırıcılık grubunun temelini oluşturacaktır. Rus Donanması'ndaki nükleer çok amaçlı denizaltılar, aşağıdaki görevleri çözmek için tasarlanmıştır:

Denizaltıların aranması ve imhası

Düşman yüzey gemilerinin taktik gruplarına saldırmak

Kritik kara (kıyı) düşman hedeflerinin yenilgisi.

Bugüne kadar, Donanmanın yaklaşık 30 çok amaçlı denizaltısı var ve bu bileşenin yükseltilmesi için bir plan var. Uygulamada, önümüzdeki 20 yıl boyunca, çok amaçlı nükleer denizaltıların dengeli güçlerini korurken kompozisyonlarının tamamen yenilenmesi planlanmaktadır. Bu sorunun çözümü, modernize edilmiş Proje 855 Yasen denizaltılarının seri inşası, mevcut projelerin çok amaçlı nükleer denizaltılarının onarımı ve modernizasyonu yoluyla gerçekleştirilecektir. Deniz Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı'nın planları arasında, 2020'den sonra gelecek vaat eden bir nükleer çok amaçlı denizaltı inşasının konuşlandırılması da yer alıyor; bu, Denizaltının nükleer çok amaçlı bileşeninin gereklilikleri çerçevesinde doğal bir evrimsel adım olacak. olmaya devam eden kuvvetler en önemli faktör deniz ve okyanus yönlerinden gelebilecek tehditleri önlemek.

2014 yılında, Kuzey Filosunda 855 K-560 "Severodvinsk" projesinin seyir füzeleri ile nükleer denizaltının pilot operasyonu başlatıldı. Geliştirilmesine yönelik tedbirler tamamlanmıştır. Deniz hedefine seyir füzeleri ile roket atış programı, sığ ve derin deniz koşullarında sonar sistemi (HAC) testleri ve pop-up kamera (VSC) testleri başarıyla tamamlandı. OJSC "SEVMASH" da yapım aşamasında olan nükleer denizaltı "Arkhangelsk", bu projenin lider nükleer denizaltısı "Severodvinsk" i işletme deneyimi dikkate alınarak ve bir dizi taktik ve teknik açıdan inşa ediliyor. özellikleri daha da mükemmel hale gelecektir. Deniz Kuvvetleri için yapım aşamasında olan seriye dahil olan sonraki her gemi ve tekne, özellikleri açısından daha da mükemmel olmalıdır.

Nükleer denizaltıların onarımı ve modernizasyonundaki faaliyetler hakkında.

Kısa vadede Zvezdochka Gemi Onarım Merkezi (Severodvinsk) ve Zvezda Uzak Doğu Tersanesi (Primorye) üretim tesisleri kullanılarak Rus Donanması için 971, 949 projelerinden yaklaşık 10 adet nükleer denizaltının (NS) modernize edilmesi planlanmaktadır. Kuzey ve Pasifik Filolarının Denizaltı Kuvvetlerinin bir parçası olarak hizmet verecek olan, nitelikleri pratikte güncellenen bir grup nükleer enerjili çok amaçlı denizaltının hizmetine dönüşü. .

Modernizasyon sonucunda bu projelerin denizaltıları daha fazla donanıma sahip olacak. modern sistemler yaşam desteği, hidroakustik ve navigasyon sistemleri, kontrol ve iletişim sistemleri. Ayrıca, nükleer denizaltıların modernizasyonu sürecinde, akustik görünürlüklerini azaltmak, beka ve yaşanabilirliği sağlamak için önlemler alınmaktadır. Proje 971 ve Proje 949 nükleer çok amaçlı denizaltıların hizmet ömrü neredeyse iki katına çıkarılacak ve iyileştirilen performans özellikleri, bu botların Donanma Denizaltı Kuvvetlerinin bir parçası olarak kullanım verimliliğini önemli ölçüde artıracaktır.

Nükleer olmayan denizaltıların (DEPL) bileşiminin güncellenmesi hakkında.

4 filonun tümünün denizaltı kuvvetlerinin bir parçası olan nükleer olmayan denizaltılar (SSN), segmentlerindeki sorunları çözüyor ve çözmeye devam edecek. Bu bileşen geliştirilmeden denizaltı kuvvetlerinin genel potansiyelinin arttırılması düşünülemez. Her şeyden önce, nükleer olmayan denizaltıların geliştirilmesi, havadan bağımsız bir elektrik santrali ile dizel-elektrikli denizaltıların oluşturulması yoluyla gerçekleştirilecektir. Arttırılmış görünmezliğe sahip olacaklar ve ayrıca modern donanma su altı silahları ve uzun menzilli yüksek hassasiyetli füze silahlarıyla donatılacaklar. Bu denizaltı sınıfı, nükleer olmayan stratejik caydırıcılık sorunlarının çözümüne etkin bir şekilde katılabilecektir. Uygulama alanları, yakın ve uzak deniz bölgeleri ve gerekirse okyanus bölgeleridir.

Bugüne kadar, Karadeniz Filosunun denizaltı kuvvetleri, yüksek hassasiyetli Kalibre füzelerle donatılmış 636.3 projesinin dizel-elektrikli denizaltılarını alan ve alan tamamen yeniden yaratıldı. 18 Mart'ta, Rus Denizaltı Kuvvetlerinin 110. yıl dönümü kutlamalarının arifesinde, St. Petersburg'da, Karadeniz Filosu için bu projenin bir başka denizaltısı olan Veliky Novgorod, Admiralty Tersaneleri OJSC'de denize indirildi. Serinin ilk iki denizaltısı - Novorossiysk ve Rostov-on-Don - Ağustos ve Aralık 2014'te Karadeniz Filosunun bir parçası oldu, üçüncü ve dördüncü - Stary Oskol Krasnodar - Temmuz ve Kasım 2015'te Rus Donanmasına transfer edildi. Mayıs ayında serinin son gemisi olan Kolpino denizaltısının denize indirilmesi planlanıyor.

Değiştirilmiş 636.3 projesinin dizel-elektrikli denizaltıları, (önceki projelere kıyasla) daha yüksek bir savaş etkinliğine sahiptir. Akustik gizlilik ve hedef tespit menzilinin optimal kombinasyonu, en yeni atalet navigasyon sistemi, modern bir otomatikleştirilmiş bilgi ve kontrol sistemi, yüksek hassasiyetli füze silahları ve güçlü torpido silahları, bugün bu sınıftaki gemiler için dünya önceliğini sağlıyor.

Donanmanın ana komutanlığı, bir dizi yeni dizel-elektrikli denizaltı inşa etme konusunda çalışıyor, ancak şimdi Pasifik Filosu için.

Denizaltı Kuvvetlerinin nükleer olmayan bileşeninin geliştirilmesinin bir parçası olarak, havadan bağımsız bir elektrik santrali VNEU ile donatılacak, gelecek vaat eden nükleer olmayan bir denizaltının oluşturulması çalışmaları devam ediyor. Bu denizaltı projesinin, mevcut nükleer olmayan denizaltıların yapımında uygulanan tasarım fikirlerinin en iyi başarılarını bünyesinde barındıracağı varsayılmaktadır.

Nükleer olmayan denizaltı filosunun geliştirilmesi konularında, Deniz Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı, nükleer olmayan denizaltıların önemli bir kalitesinin, kullanımlarının (yüzey, su altı ve kıyı hedefleri için) çok işlevli olması gerçeğinden hareket eder. modern deniz savaşının doğası.

Nükleer ve nükleer olmayan denizaltı mürettebatının eğitimi hakkında.

2015 yılında ve 2016'nın başında Tüm Rusya Deniz Kuvvetleri Askeri Eğitim Merkezi "VMA" eğitim merkezlerinde denizaltı mürettebatının geziler arası eğitiminin sonuçlarının bir analizi, eğitim planlama ve organizasyon kalitesinin yüksek olduğunu göstermektedir. denizaltı ekipleri (gemi muharebe ekipleri) geliştirildi. Eğitimi tamamlayan ekiplerin ortalama çıktı puanı 4.0'ı geçmektedir.

Donanma denizaltı mürettebatı eğitim planı, geçtiğimiz akademik yılda eksiksiz olarak tamamlandı. tam döngü Yeni Borey ve Yasen tipi nükleer denizaltıların mürettebatı ile Proje 636.3 nükleer olmayan denizaltıların mürettebatına eğitim verildi. Bu eğitim devam etmektedir. Donanmanın eğitim merkezlerinde şu anda bile devam ediyor. Yeni silah ve askeri teçhizat modellerinin kabulü ile ilgili temel olarak yeni programlara göre, yeni projelerin denizaltı mürettebatının eğitimi yürütülmektedir (636.3, 677, 885, 955). Eğitim, "Donanma Denizaltı Eğitim Kursları" (KP PL VMF - 2013) olarak adlandırılan yeni yönergelere uygun olarak gerçekleştirilir.

Eğitim tabanı aktif olarak kullanılmaktadır. Obninsk'in eğitim merkezlerinde denizaltıların eğitimi için eğitim kompleksleri ve Çam ormanı her biri yaklaşık 20 bileşen içerir.

Bugün Donanma, eğitimli mürettebata ve Denizaltı Kuvvetlerinin profesyonel bir komutanlığına sahiptir. Rus Donanmasının denizaltıları, harika bir deneyim Dünya Okyanusunun tüm enlemlerinde ve Arktik bölgesinde görevlerin yerine getirilmesi. Denizaltıcıların eğitim merkezlerindeki kaliteli eğitimleri ile katlanan bu deneyim, Denizaltı Kuvvetlerinin dünyadaki en eğitimli personel ve subaylarından birine sahip olmamızı sağlamaktadır.

Denizaltı Kuvvetleri için kompleks tabanlı altyapının geliştirilmesi üzerine.

oluşturmak ve geliştirmek için sürekli ve aktif bir çalışma yürütülmektedir. modern yapı yeni nesil nükleer denizaltılar için üsler, Pasifik ve Kuzey Filolarının konuşlandırıldığı yerlerde Kamçatka ve Kuzey'de yürütülüyor. Bu altyapının nesneleri kademeli olarak faaliyete geçirilir. Karadeniz Filosunun nükleer olmayan denizaltılarının tam teşekküllü üssü için çok sayıda karmaşık çalışma yapılmıştır.

Bugün, aşağıdaki ilkeler, Deniz Kuvvetlerinin Denizaltı Kuvvetleri için gelecek vaat eden bir üs sisteminin inşasının temelini oluşturmaktadır:

Elverişli askeri-coğrafi ve fiziki-coğrafi koşullar;

Kuvvetlerin muharebe kullanım alanlarına operasyonel konuşlandırma olasılığı;

Mobilizasyon kaynaklarına ve ulaşım merkezlerine yakınlık;

Finansal ve ekonomik maliyetlerin en aza indirilmesi;

Lojistik altyapısının geliştirilmesi;

Gemi inşa ve gemi onarım tesislerinin mevcudiyeti;

Askeri personelin ve aile üyelerinin ikameti için uygun sosyal koşulların zorunlu varlığı;

Doğal ve insan kaynaklı tehditlere karşı güvenlik.

Sonuç olarak, nükleer denizaltıların temeli için birleşik bir entegre sistemin oluşturulmasıyla kolaylaştırılacak olan denizaltıların temelinin sağlanması için niteliksel olarak yeni koşullar yaratılmaktadır.

Denizaltı Kuvvetlerinin üs kurma altyapısının geliştirilmesi ve inşası konusu sürekli kontrol altındadır. Demirleme cephelerinin, iskele bölgelerinin ve teknik destek tesislerinin oluşturulmasında yüksek kaliteli çalışmaların gerekli sonuçlarının elde edilmesi Donanmanın ilgi odağındadır.

Denizaltı Kuvvetlerinin eylemleri için arama kurtarma destek sisteminin geliştirilmesi hakkında (PSOVMF Konseptine uygun olarak).

2025'e kadar olan dönem için Donanmanın arama ve kurtarma destek sisteminin geliştirilmesi için kabul edilen Konsept, Donanmanın arama ve kurtarma destek sisteminin (Denizaltının eylemleri dahil) geliştirilmesi için hedefi, görevleri ve ana yönleri tanımlar. Kuvvetler) modern ve öngörülebilir askeri-politik, askeri-stratejik ve askeri-ekonomik koşullarda.

Donanmanın arama ve kurtarma destek (SRS) sisteminin geliştirilmesinin ana yönleri şunlardır: komuta ve kontrol sisteminin iyileştirilmesi; PSO kuvvetlerinin ve araçlarının yaratılması ve geliştirilmesi; düzenleyici yasal çerçevenin iyileştirilmesi; eğitim uzmanları sisteminin iyileştirilmesi.

2014 yılında Deniz Kuvvetleri Ana Karargâhındaki yönetim sisteminin iyileştirilmesi amacıyla Deniz Kuvvetleri Arama Kurtarma Destek Merkezi kurulmuş ve faaliyet göstermektedir. Merkezin ana görevleri, denizde arama ve kurtarma operasyonları yürütmek için komuta için bilgi desteği ve tekliflerin geliştirilmesidir. Şu anda, Merkezi donatmak için deniz kurtarma operasyonları için otomatik bir kontrol sistemi geliştirilmektedir.

Kuvvetlerin ve arama kurtarma desteği araçlarının geliştirilmesindeki ana yön, çeşitli gemi tasarımlarının tip düzeninin azaltılması ve bir dizi çok işlevli kurtarma gemisi ve botunun oluşturulmasıdır.

Aralık 2015'te Bester derin deniz kurtarma aracına sahip Proje 21300 Igor Belousov kurtarma gemisi Donanmaya kabul edildi. Gemi, yerde yatan bir acil durum denizaltısına yardım etmek, ayrıca derin deniz dalışı ve su altı teknik çalışmaları yapmak üzere tasarlanmıştır.

Uzak ve yakın deniz bölgesi için kurtarma römorkörlerinin inşası devam etmektedir.

2015 yılında iki proje 22870 römorkörü Donanmaya kabul edildi, mevcut 2016'da 02980 projesinin dört kurtarma römorkörünün alınması planlanıyor.

Onaylanan gerekliliklere uygun olarak, özel olmayan destek gemilerinden ve savaş gemilerinden çalışabilen modüler bir mobil tasarımda kurtarma sistemlerinin oluşturulması gerçekleştirilmektedir.

Kuzey Kutbu'ndaki Donanmanın faaliyetlerini desteklemede nükleer buzkıran filosunun katılımına yönelik düzenleyici yasal çerçeveyi iyileştirmek için, Kuzey Kutbu'ndaki Donanmanın faaliyetlerini desteklemede nükleer buzkıran filosunun katılımına ilişkin kılavuzlar geliştirilmiştir.

2014 yılında Sivastopol'da Donanmanın askeri kurtarıcılarının ve dalış uzmanlarının eğitimi için Eğitim Merkezi kuruldu.

Merkezin ana görevleri, Donanmanın genç uzmanlarının eğitimi, yeniden eğitimi ve ileri eğitimidir. Şu anda, Deniz Kuvvetlerinin Askeri Kurtarıcılar ve Dalış Uzmanları Eğitim Merkezi, kurtarma uzmanları, arama ve kurtarma robotik ekipmanlarının çalıştırılmasında uzmanlar, dalış uzmanları ve derin deniz dalış uzmanları yetiştirmektedir.

Denizci-denizaltı günü (Rus filosunun denizaltı kuvvetlerinin yaratılmasının yıldönümü)

Her yıl 19 Mart'ta Rusya, Rusya Federasyonu Donanması'nın denizaltı kuvvetlerinin askeri personeli ve sivil personeli için profesyonel bir tatil olan Denizaltı Günü'nü kutluyor.

1906'da, İmparator II. Nicholas'ın kararnamesiyle, donanma gemilerinin - denizaltıların sınıflandırılmasına yeni bir gemi kategorisi dahil edildi. Aynı kararname ile Rus filosuna 10 denizaltı dahil edildi. Bunlardan ilki - "Dolphin" - 1904 yılında Baltık Tersanesi'nde inşa edildi. Rus-Japon Savaşı, dünya tarihinde henüz resmi olarak tanınmayan, ancak düşmanın sendelemesine neden olan yeni bir savaş gemisi sınıfının - denizaltıların - yer aldığı ilk savaştı.

Rusya'nın ilk oluşumu - bir denizaltı tugayı - 1911'de Baltık Filosunun bir parçası olarak kuruldu ve merkezi Libau'da bulunuyordu. Tugayda 11 denizaltı, "Avrupa" ve "Habarovsk" yüzer üsleri vardı.

1914-1918 Birinci Dünya Savaşı sırasında, denizaltılar deniz yollarında savaşmak için yaygın olarak kullanıldı. Ve savaşın sonunda, denizaltılar nihayet Donanmanın hem taktiksel hem de bazı operasyonel görevleri çözebilen bağımsız bir kolu haline geldi.

1930'dan 1939'a kadar olan dönemde, SSCB filosu için 20'den fazla büyük, 80 orta, 60 küçük denizaltı ve 20 su altı mayın gemisi inşa edildi. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında dört filoda 212 denizaltı vardı. Örgütsel olarak tugaylara, tümenlere ve gruplara indirgendiler. Filo komutanı tarafından yönetiliyorlardı, muharebe ve günlük faaliyetler filonun sualtı departmanı tarafından yönetiliyordu. Denizaltıların görevleri ve muharebe operasyon alanları, filonun askeri konseyi tarafından belirlendi.

Sovyet Donanması tarihinde bir dönüm noktası, 1950'lerde denizaltılarda nükleer santrallerin kullanılmaya başlanmasıydı. Bu sayede neredeyse sınırsız yelken özerkliği aldılar. 1961'de Rus filosunda 9 nükleer enerjili tekne vardı - 4 füze ve 5 torpido botu.

Toplamda, Sovyetler Birliği çeşitli sınıflardan 243 nükleer denizaltı inşa etti ve çarlık Rusya 1000'den fazla dizel denizaltı. Bu arada, dünyanın ilk nükleer denizaltısı 21 Ocak 1954'te Groton tersanesinden (Connecticut) ayrıldı.

Şimdi Rus Donanması için seyir füzelerine sahip bir grup denizaltı nükleer kruvazörü yaratıldı. 24 Granit tipi füze ile donanmış Proje 949a denizaltılarını içerir. Bu gruplandırma, uçak gemisi oluşumları dahil olmak üzere yüzey hedef gruplarını yok etme görevlerini yüksek verimlilikle çözme yeteneğine sahiptir.

Ve denizaltı kuvvetleri, stratejik nükleer füze denizaltıları, nükleer çok amaçlı denizaltılar ve dizel-elektrik (nükleer olmayan) denizaltılar dahil olmak üzere Rus Donanmasının bir kolu olarak, filonun genişliklerini kontrol edebilen saldırı gücüdür. Gizlice ve hızlı bir şekilde doğru yönlere konuşlanan ve okyanusun derinliklerinden deniz ve kıtasal hedeflere beklenmedik güçlü saldırılar yapan Dünya Okyanusu.

Ancak Rusya'nın modern denizaltı filosu, yalnızca gemi inşa alanındaki gelişmiş tasarım çözümleri ve teknolojileri değil, aynı zamanda mesleğini bilen ve mesleğinden gurur duyan son derece profesyonel denizaltılardır. Ve geleneksel olarak, tatillerinde - Denizaltı Günü - komutadan tebrikler alırlar ve özellikle denizaltı kuvvetlerinin seçkin denizcileri ödüllendirilir. devlet ödülleri, unutulmaz hediyeler ve teşekkürler. Ayrıca bu gün kutlamalar var bayram etkinlikleri ve konserler.

1 Haziran, Rusya'nın filolarının en küçüğü olan Kuzey Filosu Günü'nü kutlar. Donanma Başkomutanının emriyle kurulmuştur. Rusya Federasyonu 15 Temmuz 1996 tarihli uzmanlıkta yıllık tatillerin ve meslek günlerinin tanıtılması üzerine. Şöyle… … Habercilerin ansiklopedisi

Hikaye Silahlı Kuvvetler Rusya birkaç döneme ayrılmıştır. X'ten XVIII.Yüzyıla kadar askeri üniforma İçindekiler 1 Antik çağlardan XIII.Yüzyıla 1.1 V VIII.Yüzyıllar ... Wikipedia

Rus Donanmasının ilk tam zamanlı denizaltısı "Dolphin" Type ... Wikipedia

Denizci-denizaltı günü 19 Mart'ta Rusya, Denizaltı Günü'nü kutluyor. Rusya Federasyonu Donanması Başkomutanının 15 Temmuz 1996 tarihli emriyle, uzmanlık alanında yıllık tatillerin ve mesleki günlerin tanıtılması üzerine kurulmuştur. tarih için... Habercilerin ansiklopedisi

Rusya'da denizaltı günü: tatilin tarihi Habercilerin ansiklopedisi

Denizaltı Günü: tatilin tarihi- 19 Mart'ta Rusya Denizaltı Günü'nü kutluyor. Profesyonel tatil, Rus Donanması Başkomutanının emriyle 1996 yılında ortaya çıktı. Kutlama tarihi tesadüfen seçilmedi. 19 Mart (6 Mart… … Habercilerin ansiklopedisi

Rus Donanmasının Havacılık Günü- 17 Temmuz Rus Donanması (Donanması) pilotları profesyonel tatillerini - Rus Donanması Havacılık Günü'nü kutlarlar. Tatil, Rusya Federasyonu Donanması Başkomutanının 15 Temmuz 1996 tarih ve 253 sayılı emriyle kurulmuştur. Habercilerin ansiklopedisi

Rusya Donanması (Donanması) Havacılık Günü- 17 Temmuz'da Rus Donanması pilotları profesyonel tatilleri olan Rus Donanması Havacılık Günü'nü kutlarlar. Tatil, Rusya Federasyonu Donanması Başkomutanının 15 Temmuz 1996 tarih ve 253 sayılı emriyle kurulmuştur. Habercilerin ansiklopedisi

Pasifik Filo Günü- 21 Mayıs'ta Rusya, Pasifik Filosunun yaratılmasının onuruna yıllık bir tatil olan Pasifik Filosu Günü'nü kutluyor. 15 Temmuz 1996'da Rusya Federasyonu Donanması Başkomutanının emriyle yıllık tatillerin tanıtılması üzerine kurulmuştur ve ... ... Habercilerin ansiklopedisi

Rus Donanması Günü- Donanma Günü (Donanma), Temmuz ayının son Pazar günü Rusya'da kutlanır. 2013 yılında bu tatil 28 Temmuz'a denk geliyor. Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin bağımsız bir kolu olarak Donanma, geç XVII yüzyıllar önce... Habercilerin ansiklopedisi

tam daldırma

Rus denizaltı filosunun 110. yıldönümüne

19 Mart 1906'da "Rus İmparatorluk Donanması'nın askeri gemilerinin sınıflandırılması hakkında" bir kararname yayınlandı. Bu kararname ile denizaltı kuvvetleri yaratıldı. Baltık Denizi Libava'nın (Letonya) deniz üssünde ilk denizaltı oluşumunun temeli ile.

İmparator II. Nicholas, sınıflandırmaya "haberci gemileri" ve "denizaltıları" dahil etmek için "komuta etmeye tenezzül etti". Kararname metni, o zamana kadar inşa edilmiş 20 denizaltı adını listeledi.

Rus Denizcilik Bakanlığı'nın emriyle, denizaltılar bağımsız bir filo gemisi sınıfı ilan edildi. Onlara "gizli gemiler" deniyordu.

Rus denizaltı filosunun tüm tarihindeki en ünlü ve sınıfının en iyisi denizaltılar, TASS özel projesinde.

110 yıllık tarih boyunca yerli denizaltılar, küçük "gizli gemilerden" dünyanın en büyük stratejik füze gemilerine kadar çeşitli gelişim aşamalarından geçti. Donanmada ortaya çıktıkları andan itibaren denizaltılar, en ilerici bilimsel ve teknik fikirlerin ve ileri mühendislik çözümlerinin vücut bulmuş hali olmuştur ve olmaya devam etmektedir.

Yerli denizaltı gemi yapımında, nükleer olmayan ve nükleer denizaltılar geleneksel olarak dört nesle ayrılır.

Birinci nesil denizaltılar, zamanı için mutlak bir atılımdı. Ancak, güç kaynağı ve genel gemi sistemleri açısından dizel-elektrik filosu için geleneksel çözümleri korudular. Bu projelerde hidrodinamik çalışıldı.

İkinci nesil yeni tip nükleer reaktörler ve elektronik ekipmanla donatıldı. Ayrıca karakteristik bir özellik, standart su altı hızlarında 25-30 deniz miline kadar bir artışa yol açan (iki projede 40 deniz milinin üzerinde bile olsa) su altı yolculuğu için gövde şeklinin optimizasyonuydu.

üçüncü nesil hem hız hem de gizlilik açısından daha mükemmel hale geldi. Denizaltılar, büyük bir yer değiştirme, daha gelişmiş silahlar ve daha iyi yaşanabilirlik ile ayırt edildi. İlk kez elektronik harp için ekipman kurdular.

dördüncü jenerasyon denizaltıların saldırı kabiliyetlerini önemli ölçüde artırdı ve gizliliklerini artırdı. Ayrıca denizaltılarımızın düşmanı daha erken tespit etmesini sağlayacak elektronik silah sistemleri devreye alınıyor.

Şimdi tasarım büroları gelişiyor beşinci kuşak denizaltı.

"En çok" sıfatıyla işaretlenmiş çeşitli "rekortmen" projeler örneğinde, Rus denizaltı filosunun gelişimindeki ana aşamaların özellikleri izlenebilir.

EN ÇOK MÜCADELE:

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın kahramanca "Pike"

Pike, Srednyaya, Malyutka ve diğer türlerdeki dizel denizaltıların mürettebatı, Rus tarihinin en trajik ve zor sayfalarından biri olan Büyük Vatanseverlik Savaşı'na düştü. Toplamda, çeşitli sınıflardan, deplasmanlardan ve silahlardan 260'tan fazla denizaltı savaşa katıldı. Bu zamanın en büyük ve ünlü projesi, 706 tonluk su altı yer değiştirmesi "Pike" dir.

Savaşan 44 "Pike"tan 31'i öldü - şimdiye kadar arama motorları Baltık ve Karadeniz'de bu tür ölü gemilerin iskeletlerini buluyor.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan önce bile, Shchuka'nın savaş nitelikleri, silah kullanan ilk Sovyet gemileri oldukları Sovyet-Finlandiya Savaşı'nda test edildi.

1930'lu ve 40'lı yıllarda bu projenin toplam 86 gemisi inşa edilmiş ve tüm filolarda hizmet vermiştir. Donanma tarihçileri, projenin bir dizi önemli dezavantajı olduğunu kabul ediyor, ancak ayırt edici özellikleri"Pike" inşa etmek nispeten ucuzdu, manevra kabiliyeti ve hayatta kalma kabiliyeti arttı. Toplamda, denize elverişliliklerini, teknik ve diğer silahlanmalarını kademeli olarak geliştiren bu tip altı denizaltı serisi inşa edildi. Böylece, bu türden iki tekne, 1940 yılında kabarcıksız torpido ateşleme cihazlarıyla donatılmış ilk Sovyet denizaltıları oldu. Bu sistem denizaltının görünmezliği için son derece önemlidir.

Son "Pikes", 1950'lerin sonuna kadar Donanmada hizmet vermeye devam etti.

"Zafer Silahları" belgesel filmi: denizaltı "Pike"

© YouTube/TV kanalı "Zvezda"

EN MASİF*:

1955'te TsKB-18 (şimdi TsKB MT "Rubin"), 641. projenin (NATO sınıflandırmasına göre Foxtrot) okyanusta giden çok amaçlı büyük bir denizaltısı için bir proje geliştirdi.

Bu ikinci nesil dizel denizaltılar (yan numaralardaki B harfi nedeniyle bu adı alan ünlü "böcekler"), 1970'lerin başına kadar haklı olarak dünyanın en iyisi olarak kabul edildi.

Yeni denizaltıların karakteristik bir özelliği, yüksek alaşımlı çelik AK-25 kullanılması, seyir menzilinde 30 bin mile kadar artış, su altı hızı 16 deniz miline, 90 güne kadar navigasyon özerkliğiydi.

* Resmen, 613. projenin denizaltıları en büyük yerli denizaltılar olarak kabul ediliyor (215 tanesi inşa edildi). Ancak, bu denizaltıların tasarımında, 21. projenin Alman denizaltılarından önemli ölçüde ödünç alındı. 641. projenin tekneleri, tamamen yerli tasarımın en büyük denizaltıları haline geldi. 75 geminin tamamı, Leningrad'daki Admiralty tersanelerinde inşa edildi.

Diğerlerinin aksine, 641. proje, teknik bir arıza nedeniyle denizde tek bir denizaltının düşmemesi bakımından da benzersizdir.

Ayrıca, Proje 641 teknesi, SSCB tarihinde ihraç edilen ilk denizaltı oldu. Eylül 1967'de, 641I projesinin B-51 Kalvari denizaltısı müşteriye - Hindistan Donanması'na teslim edildi.

Admiralty tersanelerinde farklı yıllarda inşa edilen gemiler arasında daha sonra müze ve anıt gemi olarak kurulan pek çok gemi var. Ve yine, bu listedeki tartışmasız lider, 641. projenin tekneleridir - zaten bu tür beş anma gemisi var: St. Petersburg, Kaliningrad, Vytegra'da ( Vologda Bölgesi), Hindistan'ın Visakhapatnam şehri. B-427 teftişe açık Denizcilik Müzesi Long Beach'te ABD.

641. projenin dört teknesi - B-4 "Chelyabinsk Komsomolets", B-36, B-59 ve B-130 - Karayip krizi sırasında "Kama" operasyonuna katıldı. Karayip krizinin bir katılımcısı olan ikinci rütbenin kaptanı Anatoly Andreev o dönemi şöyle hatırlıyor:

"Amerika, 1962'de Küba'ya bir deniz ablukası düzenlediğinde, buna yanıt olarak, Kruşçev (SBKP Merkez Komitesinin birinci sekreteri - TASS notu) denizaltıların Karayip Denizi'ne nakledilmesini emretti. Sovyet gemilerinin durdurulması durumunda, su altından Amerikan gemilerine saldırı 31 Eylül'de liderlik başka bir sefere çıkma emrini verdi.O sırada B-36'nın komutan yardımcısıydım ve ortaya çıktığı üzere en uzun süre oydu. hizmetim sırasında kampanya.Kuzey Filosunun 69. tugayının bir parçası olarak dört tekne sefere çıktı.

Rota başlangıçta belirtilmediğinden, denizciler tüm Dünya Okyanusunun haritalarıyla silahlandırıldı. 1 Ekim gecesi Kola Körfezi'nden ayrıldık ve herkes merak etti: Arnavutluk mu Yugoslavya mı, Cezayir mi Mısır mı, belki Angola?

Andreev'e göre ortalama hız 6 deniz mili idi, yüzeye çıkma emri verdiler. Asteğmen apandisit ameliyatı yapabilmek için sadece 100 metre derinliğe inmek gerekiyordu.

Atlantik'te tekne, ekibin daha önce veya o zamandan beri hiçbir seferde görmediği bir fırtınaya çarptı.

"Dalgalar 10-12 metreye ulaştı, tekne yan yatırıldı. Neredeyse kör bir şekilde yürüdük, periskoplar işe yaramaz hale geldi, çünkü onları kullanmaya çalışırsak sadece kusarlardı. Ancak korkumuz yoktu. ... Çünkü B-36'mızda, Amirallik çalışanları öyle bir denizaltı yaptık ki, bir "roly-poly-poly" gibi, dalga gider gitmez orijinal konumuna kolayca döndü.

Komutan ancak onuncu günde İngiltere'den geçerek ağır zarfı açtı ve şunları duyurdu: Küba, Mariel limanı.

Amerika kıyılarına yaklaştıkça gerginlik arttı. Giderek artan bir şekilde, uçaklardan su altında saklanmak zorunda kaldılar. Ve böylece kaptan, Caicos Boğazı'nda pozisyon alma emrini verdi. O zamana kadar, ana bölmelerdeki sıcaklık artı 57 santigrat dereceye ulaşmıştı. Teknede katı bir tatlı su tüketim rejimi getirildi. içme suyu- kişi başı günde bir bardak.

“Periskopun altında yüzeye çıktım, her şey sakin görünüyor ve ardından orta tankı patlattıktan birkaç dakika sonra geminin radarından çok güçlü bir sinyal geldi. Acil bir dalış oynadım, 25 metre gittim ama geminin hidroakustiği hemen aktif modda çalışmaya başladı ve üstümüzdeki pervaneler öyle bir kuvvetle gürledi ki herkes başını omuzlarına çekti.Daha derine indiler - 50 metre.Ama muhrip bizi çoktan çengelledi.Birkaç dakika sonra iki gemi daha yaklaştı. . O zamana kadar, teknenin bölmelerinde durum tamamen dayanılmaz hale geldi: hava eksikliğine sağır edici sesler eklendi ve dayanılmaz ısı sonar... Denizciler eşi benzeri görülmemiş bir gerginlik içinde birkaç gün geçirdiler ve kaçmaya çalıştılar.

Sadece 31 Ekim'de şafakta yükselmeye karar verildi. Telsiz iletişimi ile ekip konumlarını bildirdi. Ama cevap yoktu.

1 Kasım'da komutan kendi başına kaçmaya karar verdi. Sonra, parlak gün ışığında, köprüsünde sadece bir nöbetçi ve işaretçi bulunan bir Amerikan muhribi B-36'nın yanından geçti. Tekne alarma geçirildi. Eskortu uyarmamak için periskopların indirilmemesi, hareketli bayrak ve kamçı antenin kaldırılmaması emri verildi. Gemi biraz uzaklaşıp dönmeye başlar başlamaz tam bir dalış oynandı! Tekne tam hız kazandı ve muhripin altına "daldı", bu da onun kaçmasına izin verdi.

Eşsiz kampanya hakkında uzun süre konuşulmadı. Daha sonra buna kumar denildi, çünkü Kuzey Kutbu'nun koşullarına uyarlanmış tekneler Karayip Denizi'ne atıldı. B-36'nın Karayip krizine katılmasının ardından, su soğutma sistemi, yeni hidroakustik dahil olmak üzere proje yeniden iyileştirildi ve gürültü ortadan kaldırıldı.

İLK NÜKLEER:

"Leninsky Komsomol"

Denizaltı K-3" Lenin Komsomol Proje 627 "Kit", SSCB'nin ilk nükleer denizaltısı ve dünyanın üçüncü nükleer denizaltısıdır.
Adını, 1943'teki askeri kampanyalardan birinde ölen Kuzey Filosunun aynı adlı dizel denizaltısı M-106'dan aldı.
"Leninsky Komsomol" 24 Eylül 1955'te Severodvinsk'teki (şimdi Sevmash) bir fabrikada kuruldu. 12 Mart 1959'da filoya kabul edilen tekne aslında deneysel bir tekneydi.

Dizel projelerinin etkisine rağmen gövde konturları ve birçok sistem K-3 için sıfırdan oluşturuldu. Zarif "puro" gövdesi, dış kaplaması ve diğer birçok özelliği tamamen yeniydi. Dünyanın ilk nükleer enerjili denizaltı gemisi "Nautilus"tan (ABD) daha hızlı olduğu ve 28 knot su altı hızı verdiği biliniyor.

Denizaltı aslında fabrikayı "ham" olarak terk etti, birçok kusur daha sonra operasyon sırasında giderildi. Bu proje türünün ilk örneğiydi ve kesinlikle yenilikçiydi, bu nedenle tasarımcılar ve gemi yapımcıları çoğu sorunu çözmede genellikle "körü körüne" hareket ettiler.

1961'den beri denizaltı Atlantik'te askerlik hizmeti vermeye başladı ve bir yıl sonra Kuzey Kutbu'ndan iki kez geçtiği Arktik Okyanusu'nda özerkliğe girdi.

Ancak 8 Eylül 1967'de Norveç Denizi'nde muharebe görevinde bulunan teknenin birinci ve ikinci kompartımanlarında yangın çıktı. 39 kişi öldü. Buna rağmen tekne kendi kendine üsse döndü.

"Komsomol" denizcileri arasında, nükleer reaktörün buhar jeneratörlerinde sürekli olarak sızıntıların tespit edilmesi ve mürettebat üyelerinin "kirli" bölmelerdeki maruziyetinin çoğu kez izin verilen normları aşması nedeniyle sık sık radyasyon hastalığı vakaları vardı. üzerinde.

Buna rağmen K-3, 1991 yılına kadar Kuzey Filosunda görev yaptı. Bugün, kaderi dünyanın dört bir yanındaki yüzlerce meraklıyı özellikle ilgilendiriyor - gerçek şu ki, bir zamanlar filodaki ünlü K-3'ün iskeleti Murmansk bölgesinde, Nerpa tersanesinde saklanıyor. Denizaltının müzeye dönüştürülmesi konusunda henüz bir karar yok, belki de geri dönüşüme gönderilecek.

İLK AVCILAR:

671. projenin "Kazananları"

Sovyetler Birliği döneminde, denizaltı filosu, 671 Ersh projesinin ikinci nesil nükleer enerjili çok amaçlı denizaltılarına ve onun modifikasyonlarına (671RT ve 671RTM) dayanıyordu. NATO kalifikasyonuna göre, bu projenin gemileri konuşan isim"Galip" - "Kazanan".

1960'larda nükleer teknolojinin gelişmesi, denizaltı füze gemilerinin düşman kıyılarında konuşlandırılmasını gerektirdi. Buna dayanarak, SKB-143 (bugün Malakit Tasarım Bürosu) bir nükleer torpido denizaltısı tasarlama görevini aldı. Proje 671'in (K-38) öncü teknesi, 13 Nisan 1963'te Amirallik Tersanelerinde kızağa indirildi.

Yeni gemilerin ayırt edici özellikleri, iyileştirilmiş hidrodinamik, 30 deniz miline kadar su altı hızı ve dayanıklı gövde tasarımında yeni bir kalite AK-29 çeliğinin kullanılması, daldırma derinliğini 400 metreye çıkarmayı mümkün kıldı.

Proje 671 teknelerinin füze ve torpido kompleksi, 10 ila 40 kilometre menzillerde beş kiloton TNT kapasiteli bir nükleer yük ile su altı, yüzey ve kıyı hedeflerinin imha edilmesini sağladı. Fırlatma, 50-60 metre rekor derinlikten standart 533 mm torpido kovanlarından gerçekleştirildi.

Torpido füzelerine ek olarak, tekneler, savaş başlığında 567 kg patlayıcı bulunan ve geminin izini hedefleyen, 50 kilometreye kadar mesafedeki bir hedefi vuran benzersiz 65-76 "Kit" torpidolarla silahlandırıldı. 50 deniz mili hızında veya 100 kilometre mesafeden 35 düğüm hızında. Bu torpidoların dünyada hala bir benzeri yok.

Beyaz Deniz'deki testler sırasında, yeni nükleer enerjili gemi, 34,5 deniz milini aşan kısa süreli maksimum su altı hızı geliştirdi ve o sırada dünyanın en hızlı denizaltısı oldu.

"Kazananlar", neredeyse tüm denizlerde ve okyanuslarda - Sovyet filosunun savaş hizmetinde olduğu her yerde bulunabilirdi. Akdeniz'deki özerklikleri, öngörülen 60 gün yerine neredeyse 90 gün sürdü. K-367 navigatörünün dergiye yazdığı bir durum var: "Amerikan uçak gemisi Nimitz'e demir atarak geminin yerini belirledik ( Napoli limanına demirleyen)." Aynı zamanda nükleer denizaltı, İtalya karasularına girmedi, ancak Amerikan gemisini takip etti.

671. projenin denizaltılarında 30 yılı aşkın süredir tek bir kaza bile olmadı.

Basra Körfezi'nde hizmet

Kaptan 1. rütbe, kıdemli denizaltı Vladimir Ivanyus, 14'ü Kuzey Filosunda olmak üzere 30 yıldan fazla bir süredir denizaltı filosunda, 671 projesinin nükleer denizaltılarında ve modifikasyonlarında görev yaptı.

Ivanyas, "Tekneler üslerde kalmadı. Amerikan uçak gemisi saldırı oluşumlarını avladılar: onları aradılar ve bulduktan sonra, denizaltıların üslendiği bölgedeyken onları takip ettiler." ... Sık sık Atlantik'te buzun altına girdiler.”

Böyle bir örnek gösterge niteliğindedir: Admiralty Fabrikasında inşa edilen 671RT projesinin üç teknesinden ikisi, hizmet süresi boyunca 11 otonom geziyi ve bir - 12 otonom geziyi tamamladı.

Ancak kıdemli denizaltı için en akılda kalıcı olanı, 1980'de K-517 nükleer denizaltısının yer aldığı Basra Körfezi'ne yaptığı altı aylık gezidir.

O zamanlar K-517 hayatta kalma tümeninin komutanı olan Vladimir Stepanovich, "Süresi ve menzili açısından benzersiz bir kampanyaydı" diye hatırlıyor ve ekliyor: "Basra Körfezi çevresindeki durumun kötüleşmesi nedeniyle, SSCB kendi kararını ilan etmek zorunda kaldı. okyanuslardaki varlığı, denizaltı filosunun gücünü ve potansiyel yeteneklerini gösteriyor".

Zapadnaya Litsa'dan ayrılan iki Sovyet teknesi, birkaç gün aralıklarla Afrika'nın çevresini dolaştı. Hint Okyanusu karmaşık bir destek gemisi - ana gemi "Berezina" eşlik ediyor. 45 gün boyunca gemiler sular altında kaldı. Aden'e (Yemen Cumhuriyeti) vardıktan ve planlanmış bir önleyici teftiş yaptıktan sonra, Sovyet denizaltıları Umman Denizi'nde savaş görevine başladı.

"Harekât zordu. Ama en zoru geçişin kendisi ve muharebe görevi değil, üste yüzey konumunda park etmekti. Düşünün: yaz, şiddetli sıcak, deniz suyu sıcaklığı yaklaşık 30 derece. Hava sıcak. bölmeler, kuzey denizlerinde operasyon için tasarlanmış tüm tesisler, neredeyse sınırlarına kadar çalıştılar, ancak insanlar ve ekipman hayatta kaldı: görevin üstesinden geldiler!" - Ivanya'yı not eder.

Ne ileri geri geçiş sırasında ne de savaş görevi sırasında Sovyet tekneleri asla bulunamadı. Ancak Sovyet denizaltıları, periskop aracılığıyla uçakların Amerikan uçak gemilerinden nasıl kalktığını defalarca gözlemlediler.

1981 sonbaharında K-517, Kuzey Kutbu çevresinde Orta Arktik'in buz kütlesi altında yelken açtı ve su yüzüne çıktı. coğrafi nokta Kuzey Kutbu, Arktik Okyanusu çevresinden geçen ilk nükleer denizaltı oldu.

EN HIZLI:

dünyadaki tek japon balığı"

Bu ikinci nesil denizaltının su altı hız rekoru bugüne kadar aşılamadı. Dahası, şimdiye kadar tek bir denizaltı bile 44,7 deniz mili (80 km / s'den fazla) hıza yaklaşmadı.
Eşsiz titanyum nükleer denizaltı K-162 (proje 661 "Anchar") 28 Aralık 1963'te Severodvinsk'te atıldı ve 31 Aralık 1969'da filoya kabul edildi. O zaman mükemmel hız özellikleri gösterdi.

Takma adınız" Akvaryum balığı"Tekne, yüksek maliyeti ve mükemmel savaş yetenekleri nedeniyle alındı. Bu denizaltıların seri inşası, kendisini tek bir gemiyle sınırlamaya karar vererek 1964'te terk edildi.

"Anchar", gelişmiş bir nükleer enerji santraline sahipti ve batık bir konumdan seyir füzeleri fırlatabilirdi.

1971'de tekne, Grönland Denizi'nden Brezilya Çukuru'na geçerek otonom bir şekilde Atlantik Okyanusu'na gitti ve burada yine yüksek hız nitelikleri sergiledi ve ABD saldırı uçak gemisini takip etti.

Japon Balığı 1984'te hizmet dışı bırakıldı. Savaş hizmeti sırasında elde edilen sonuçlar, üçüncü ve dördüncü nesil nükleer enerjili gemilerin tasarımında ve yapımında başarıyla kullanıldı. Doğru, benzersiz sistemlerin yüksek maliyeti ve bir titanyum gövde ile çalışmanın karmaşıklığı, bu teknenin yapımcılarına çok fazla sorun çıkardı, ancak birçok ilke ve teknoloji üzerinde çalışıldı - gelecekte, azaltma yönünde çalışmalar yapıldı. teknelerin maliyeti ve gürültüsü.

EN ALIŞILMADIK:

Zamanından önce öğrenir

Zamanlarının ilerisinde olan 705 ve 705K projelerinin ("Alfa" / "Lira" kodu) "Lira" nükleer denizaltıları, Kuzey Filosunun muharebe bileşiminde 15-20 yıldan fazla hizmet etmedi.

Titanyumdan bu nesil denizaltıların inşası 1964 yılında Leningrad'daki Novo-Admiralteysky fabrikasında başladı. Projenin geliştirilmesine Sovyetler Birliği'nin 200'den fazla tasarım bürosu, araştırma enstitüsü ve fabrikası katıldı. Dizinin yapımı 1968'den 1981'e kadar sürdü. Ne yazık ki, teknik ve ekonomik sorunlar nedeniyle, Sovyetler Birliği Donanması bu türden yalnızca yedi gemi aldı.

Tekne hafif ve güçlüydü, çünkü sadece gövdesi değil, tüm boru hatları, mekanizmaları, hatta pompaları, elektrik motorları ve diğer bileşenleri de titanyumdan yapılmıştı.

705. projedeki denizaltıların diğerlerinden en önemli farkı ana enerji santralidir (MPP). Üzerine sıvı metal soğutucu (özel bir alaşım) takılı reaktör, su soğutmalı reaktöre sahip teknelerin yapamadığı şeyi yapmayı mümkün kıldı. Bu, enerji santraline girmek için minimum süre, reaktör gücündeki artış oranı ve stroktaki eşzamanlı artışın yanı sıra olasılıktır. uzun zaman bir torpido hızına benzer bir hızda gidin (yaklaşık 35-40 deniz mili).

Bu denizaltıların yüksek savaş nitelikleri, çok sayıda yeni orijinal teknik çözümden kaynaklanıyordu. Reaktör, silahlar ve diğer kompleksler için en otomatik kontrol sistemlerinin kullanılması, yalnızca mürettebatı azaltmayı değil, aynı zamanda gemi elektroniği oluşturma konusunda kapsamlı deneyim kazanmayı da mümkün kıldı.

Dünyanın en hızlı denizaltılarından biriydi. Düşman torpidolarının hızıyla karşılaştırılabilir 42 deniz mili hıza sahip olan Lira, aslında havacılık hızlandırma özelliklerine sahipti - bir dakika içinde tam hıza ulaşabiliyorlardı. Hız, herhangi bir geminin "gölge" sektörüne girmeyi mümkün kıldı; burada, denizaltı önceden tespit edilmiş olsa bile, kendi motorlarının gürültüsü düşmanın hidroakustiği kullanmasına izin vermedi. Aynı zamanda düşman gemilerinin kıç tarafına geçmesine izin vermedi.

1980'lerin başında, Kuzey Atlantik'te faaliyet gösteren 705. projenin Sovyet nükleer denizaltılarından biri bir tür rekor kırdı. 22 saat boyunca NATO nükleer enerjili gemisini kıç tarafında izledi. Çok sayıda denemeye rağmen, düşmanı "kuyruktan" atmayı başaramadılar: izleme ancak kıyıdan uygun emri aldıktan sonra durduruldu.

Yüksek hız ve inanılmaz manevra kabiliyeti, bu teknelerin ateşlenen düşman torpidolarından kaçmasına ve hemen bir karşı saldırı başlatmasına olanak sağladı. 42 saniyede 705'inci 180 derece dönebilir ve ters yönde hareket edebilir.

Bu projenin gemilerinde 20 yıllık operasyon boyunca, hayatta kalma mücadelesinde tek bir kişi bile kaybolmadı.

EN BÜYÜK:

Ağır Tayfunlar

Bu denizaltılar hiçbir şeyle karıştırılamaz. Devasa, uzun ve geniş, denizaltılardan çok uzay gemilerine benziyorlar.

Proje 941 "Köpekbalığı" (NATO sınıflandırmasına göre "Typhoon") ağır stratejik füze denizaltıları, hala dünyanın en büyük denizaltılarıdır. Sualtı deplasmanları 48 bin ton, bu da neredeyse tek Rus uçak gemisi Amiral Kuznetsov'un standart deplasmanına eşit. Tayfunlar, yer değiştirme açısından Rus Donanması Lada projesinin en küçük denizaltısından 30 kat daha büyük ve Borei'den iki kat daha büyük. Teknelerin devasa boyutu yeni bir silah dikte etti: katı yakıtlı üç aşamalı kıtalararası balistik füzeler R-39.

İlk "Shark" 1976'da döşendi ve 1981'in sonunda hizmete girdi. Bu denizaltılar oldukça kısa yaşadılar, ancak zengin hayat Donanmada ve kendi hataları olmadan hizmet dışı bırakıldılar - onlar için füze üretimi hızla durduruldu ve yeni R-39UTTKh Bark füzeleri tüm testleri geçemedi ve kruvazörler aslında silahsız kaldı. Ayrıca 90'ların filosu için zor zamanlar geldi.

Toplam 6 gemi inşa edildi, bunlar yeni Amerikan Ohio sınıfı füze kruvazörlerine karşı koymak için inşa edildi.

Denizaltının iki ana güçlü gövdesi, hafif gövdenin içinde (katamaran tipine göre) birbirine paralel olarak yerleştirilmiştir. Tayfunlara yalnızca etkileyici bir yükseklik değil, aynı zamanda genişlik de veren şey budur.

Denizaltıların kaplanmasındaki yeniliklere, güçlü enerji santrallerine ve önceki projelere kıyasla gürültü parametrelerindeki azalmaya ek olarak, Köpekbalıkları rahat mürettebat hizmeti için benzeri görülmemiş koşullar uyguladı.

Bu teknelerin her birinde dinlenme salonu, spor salonu ve ısıtma imkanı olan deniz suyuyla dolu küçük bir havuz bulunmaktadır. Bir sauna, solaryum, "yaşam köşesi" var. Subaylar için kamaralar ve kabinler, diğer denizaltılardan çok daha geniştir. Bu avantajlar için denizciler 941'leri "Hiltons" olarak adlandırdılar.

İnşa edilen 6 gemiden 3 Proje 941 denizaltısı elden çıkarıldı, 2 gemi - Arkhangelsk ve Severstal - yedekte ve Dmitry Donskoy, Bulava füzesini test etmek için modernize edildi.

EN KÜÇÜK:

Yenilikçi "Lada"

Proje 677 "Lada", zamanının birkaç on yıl ilerisindeydi. 1997 yılında temelleri atılan ilk denizaltı "St. Petersburg", birkaç yıl boyunca tasarımcılar ve gemi yapımcıları tarafından mükemmelleştirildi. Kurşun denizaltı aslında yüzden fazla en son geliştirme çalışmasını gerçekleştiren bir stand haline geldi.

Lada'da getirilen yeniliklerden pek bahsetmiyorlar. Hidroakustik, radyo-elektronik ve diğer silahların yanı sıra yeni nesil motorlara sahip olduğu, bu bebeğin Kalibre ile silahlandırıldığı ve bu füzeyi torpido kovanlarından hem tek hem de salvo fırlatma yeteneğine sahip olduğu biliniyor.

Lada'nın su altı deplasmanı 1,6 tonu geçmiyor ki bu da Borea'dan yaklaşık 15 kat daha az. Denizciler, bu geminin stratejik bir füze gemisinin muhafaza odasına bile sığacağı konusunda şaka yapıyorlar.

Serinin baş denizaltısı St. Petersburg, 2010'dan beri deneme işletiminde ve bugün St. Petersburg'da iki tane daha inşa ediliyor.

EN SESSİZ:

Denizlerde "kara delikler"

636.3 projesinin (kod "Varshavyanka") dizel-elektrik denizaltıları, sessiz olmaları nedeniyle uzun süredir NATO denizcilerinden saygılı "Kara Delik" takma adını aldılar. Karadeniz Filosu için bu tür altı denizaltıdan oluşan bir dizi bugün St. Petersburg'daki Admiralty tersanelerinde inşa ediliyor.

"Varshavyanka" adı, bu teknelerin büyük partiler halinde Varşova Paktı ülkelerine ihraç edilmesi gereken 1970'lerden geldi. Ondan önce Hindistan, Çin, Vietnam, Cezayir ve diğer ülkelerde halen başarıyla hizmet veren "Halibut" (proje 877) vardı. Varshavyanka'nın Rubin Deniz Mühendisliği Merkezi Tasarım Bürosu'nun beyni, Halibut'un uyumlu bir gelişimi haline geldi, daha fazla gizlilik ve güncellenmiş elektronik elde etti.

Proje 636. "Kara Delik". Askerlik Kabul Programı

© YouTube/TV kanalı "Zvezda"

Atomik Boreas ile karşılaştırıldığında, Varshavyankas çok küçüktür. Uzunlukları yaklaşık 74 metre, genişlik - 10 metre ve maksimum yer değiştirme 4 bin tonu geçmiyor. 955'inci projenin nükleer stratejistlerinin yer değiştirmesi altı kat daha fazla ve nükleer enerjiyle çalışan bir denizaltıya iki buçuk dizel denizaltı sığacak. Tabii ki, bir denizaltının su altındaki gizliliği, boyutuna hiç bağlı değildir.

Buradaki nokta birçok faktörde, özellikle santralde, pervanede ve çalışma sırasında ses çıkaran ekipmanlardadır.

Bu sesleri olabildiğince azaltmak, tekneyi neredeyse düşman için görünmez kılmak, tüm dünyanın tasarımcıları uzun zamandır beyinlerini harap ediyorlar. Rus tasarımcılar, Karadeniz Filosu için Varshavyanka'yı en yeni elektronik, navigasyon ve akustik sistemler ve çeşitli gizli ses emici teknolojilerle donatarak bu yönde devrim niteliğinde bir adım attılar.

Ek olarak, bu denizaltılar güçlü silahlara sahiptir - teknenin pruvasındaki 533 mm torpido tüplerinde bulunan ve yüzey gemilerini, düşman denizaltılarını ve en önemlisi kıyı hedeflerini önemli mesafelerde vurabilen Calibre entegre füze sistemi. Seyir füzesi.

636'larda hedef tespit menzili ve akustik gizliliğin oranı optimaldir: "Varshavyanka" düşmanı maksimum mesafeden "görebilecek", ona yaklaşabilecek ve tespit edilmeyecek, onu gözlemleyebilecek ve gerekirse kullanabilecektir. ana kalibre.

"Varshavyanka" üçüncü nesil denizaltılara aittir, ancak Karadeniz için tasarımcılar onları yenilikçi dördüncüye olabildiğince yaklaştırmaya çalıştı. Su altında 37 km/s'ye varan hızlara ulaşmalarını sağlayan iki güçlü dizel jeneratörleri, kanıtlanmış gövde konturları ve özel bir anti-hidroakustik kaplamaya sahiptirler.

STRATEJİLER VE BUNLARIN "MUHAFAZALARI"

Yakın zamana kadar, modern Rus Donanmasının ana kuvvetleri yalnızca üçüncü nesil 667BDRM ("Dolphin") ve 949A ("Antey" kodu) nükleer denizaltıları tarafından temsil ediliyordu. Birincisi stratejik, ikincisi çok amaçlıdır.

Stratejik ve çok amaçlı bir denizaltı arasındaki temel fark şu şekilde açıklanabilir: Bir stratejist, devletin nükleer üçlüsünün temel direklerinden biri olan nükleer silah taşıyıcısıdır. Dünya Okyanusu'ndaki kendi sektörüne sessizce giriyor ve savaş görevinde, nükleer silah kullanma olasılığını tehdit ediyor. Ancak aynı zamanda, stratejik füze gemisi, düşman uçaklarına ve su altı "avcılarına" karşı büyük ölçüde savunmasızdır. Ve burada, bir düşman denizaltısını veya uçak gemisini takip edebilen, eşlik edebilen ve gerekirse vurabilen, stratejisti yok etmelerini engelleyen çok amaçlı bir denizaltı kurtarmaya gelir. İdeal olarak, bir nükleer silah taşıyıcısından - gerçek bir su altı "avcısı" ndan daha hızlı, daha manevra kabiliyetine sahip ve daha göze çarpmayan olmalıdır.

Rusya'da Donanma Günü, her yıl Temmuz ayının son Pazar günü kutlanır. 17. yüzyılda Rusya'da bir filo ihtiyacı ortaya çıktı. Toplam kültürel ve siyasi izolasyondan kaçınmak için imparatorluğun gelişmeye ihtiyacı vardı. deniz yolları. Bir filonun olmaması ülkenin kalkınmasını engelledi.

"Deniz gemileri olacak" - Peter'ın bu sözleri, Rus Donanması'nın doğum gününün görünümünü önceden belirledim. 20 Ekim 1696'da imparatorun ısrarı üzerine Boyar Duma eyalette düzenli bir filo oluşturmaya karar verdi.

Peter'ın azmi anlaşılabilirdi - sadece bir yıl önce, Rus ordusunun Türk Azak kalesine yaptığı kuşatma başarısızlıkla sonuçlandı. Ve hepsi Ruslar arasında bir filonun olmaması nedeniyle, çünkü Türk filosu kuşatılanlara denizden özgürce cephane ve yiyecek sağladı.

Voronezh'de, ardından St. Petersburg'da, Arkhangelsk'te ve Ladoga'da askeri gemi yapımı gelişti. Baltık ve Azak filoları hızla oluşturuldu, ardından Pasifik ve Kuzey filoları geldi.

1696-1711'de Voronezh Admiralty tersanelerinde, ilk Rus düzenli donanması için yaklaşık 215 gemi inşa edildi. Sonuç olarak Azak kalesi fethedildi ve daha sonra Türkiye ile bir antlaşma imzalandı. Rusya'nın ihtiyaç duyduğu Barış Antlaşması.

Rus Donanmasının Kısa Tarihi

Filonun varlığı sayesinde Rus denizciler de coğrafi keşiflere önemli katkılarda bulundular. Böylece, 1740 yılında V. Bering ve A. Chirikov'un çaba sarf ettiği Petropavlovsk-Kamchatsky kuruldu. Bir yıl sonra, Kuzey Amerika kıtasının batı kıyısına ulaştıkları boğazı da keşfettiler.

Gezginler arasında ülke, bilim ve ekonomi için büyük önem taşıyan coğrafi keşiflerin sopası Bering ve Chirikov, Putyatin E.V., Bellingshausen F.F., Lazarev M.P., Golovnin V.M.

Daha 18. yüzyılın ikinci yarısında, Rus donanması o kadar güçlendi ve arttı ki, savaş gemisi sayısı bakımından dünyada 3. sırada yer aldı. Denizde muharebe davranışının becerileri ve taktikleri sürekli olarak geliştirildi ve bu sayede Rus denizciler deniz savaşlarında zaferler kazandı. Amirallerin istismarları F.F. Ushakova, not: Nakhimova, G.A. Spiridova, D.N. Senyavina, V.I. İstomin, G.I. Butakova, S.Ö. Markov ve V.A. Kornilov, donanma tarihine yetenekli deniz komutanlarının parlak, parlak eylemleri olarak geçti.

Rusya'nın dış politikası daha aktif hale geldi. 1770 yılında Rus donanması, Türk filosunu yenen Amiral Spiridov'un filosunun çabaları sayesinde Ege Denizi'nde hakimiyet kazandı.

İÇİNDE gelecek yıl Kerç Boğazı kıyısı ile Kerç ve Yeni-Kale kaleleri fethedildi.

Yakında Tuna askeri filosu da kuruldu. Ve 1773'te Azak filosu gururla Karadeniz'e girdi.

1774 yılında altı yıl süren Rus-Türk savaşı sona erdi. zafer kaldı Rus imparatorluğu ve şartlarına göre, Dinyester ve Güney Bug nehirleri arasındaki Karadeniz kıyı şeridinin bir kısmı ve en önemlisi tüm kıyı şeridi Rusya'ya gitti. Azak Denizi. Kırım, Rus himayesinde bağımsız bir devlet ilan edildi. Ve 1783'te Rusya'nın bir parçası oldu.

1783 yılında, Karadeniz Filosunun ilk gemisi, beş yıl önce özel olarak kurulan Herson limanından denize indirildi.

19. yüzyılın başlarında, Rus Donanması dünyanın üçüncü büyük filosuydu. Baltık, Karadeniz filoları, Beyaz Deniz, Hazar ve Okhotsk filolarından oluşuyordu. Büyük Britanya ve Fransa öndeydi.

1802'de, onu yönetmek için Deniz Kuvvetleri Bakanlığı kuruldu ve daha sonra adı Deniz Bakanlığı olarak değiştirildi.

İlk askeri buharlı gemi 1826'da inşa edildi. Izhora olarak adlandırıldı ve 100 beygir gücünde sekiz topla silahlandırıldı.

İlk fırkateyn 1836'da inşa edildi. Zaten 28 silahla silahlanmıştı. Gücü 240 beygir gücü, deplasman - 1320 ton idi ve bu buharlı fırkateyn Bogatyr olarak adlandırıldı.

1803 ile 1855 yılları arasında, Rus denizciler tarafından dünyanın çevresini de kapsayan kırktan fazla uzun mesafeli sefer yapıldı. Dirençleri sayesinde okyanusların, Pasifik bölgesinin ve ayrıca Uzak Doğu'nun gelişimi gerçekleşti.

Filo, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın zor yıllarında da kahramanca köklerini gösterdi. Sovyet savaş gemileri, Nazileri denizde, karada ve gökyüzünde yenerek ön kanatları güvenilir bir şekilde kapladı.

Deniz piyade birliklerinin askerleri, deniz pilotları ve denizaltılar kendilerini ayırt ettiler.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında denizlerdeki askeri operasyonlar amiraller A.G. Golovko, S.G. Gorshkov, I.S. Isakov, F.S. Oktyabrsky, I.S. Isakov, I.S. Yumashev, L.A. Vladimirsky ve N.G. Kuznetsov.

Rus donanması bugün

Zaten üç yüz yıldır küçük hikaye Rus Donanmasını içerir ve şu anda aşağıdaki operasyonel-stratejik oluşumlardan oluşur:

• Merkezi Vladivostok'ta bulunan Rus Donanması Pasifik Filosu;
• Merkezi Severomorsk'ta bulunan Rus Donanması'nın Kuzey Filosu;
• Karargahı Astrakhan'da bulunan Rus Donanması'nın Hazar filosu;
• Merkezi Kaliningrad'da bulunan Rus Donanması'nın Baltık Filosu;
• Karargahı Sivastopol'da bulunan Rus Donanması'nın Karadeniz Filosu.

Rus Donanmasının yapısı, yüzey ve denizaltı kuvvetleri, deniz havacılığı (taktik, stratejik, güverte ve kıyı), sahil güvenlik birlikleri, denizciler ve merkezi komuta birimleri ile arkadaki birimler ve alt birimlerden oluşur.

Modern Rus Donanması güvenilir askeri teçhizata sahiptir - nükleer denizaltılar, güçlü füze kruvazörleri, denizaltı karşıtı gemiler, deniz uçakları ve çıkarma araçları.

Denizciler kolay bir meslek değil ama her zaman saygı görüyorlar.