Düşük vites alanı nasıl kullanılır. Bir Chevrolet transfer kutusu kullanma

Chevrolet Niva a priori dört tekerlekten çekişli bir araç olduğundan, dört tekerlekten çekişe geçiş, aktarma kutusunun akslar arası (ancak tekerlekler arası değil) diferansiyelinin bloke edilmesi anlamına gelir. Bu, Chevy Niva'nın tüm tekerleklerini, örneğin birinin çukurun üzerindeki bir kola asılması durumunda kullanmak için gereklidir. Ne yazık ki, aynı anda arabanın aynı tarafında veya çapraz olarak iki tekerleğin böyle bir süspansiyonu varsa, bu yardımcı olmayacaktır (buna "çapraz süspansiyon" denir). Bu tür sorunları önlemek için, bazı Niva sahipleri (sadece Chevrolet markaları değil) kendi elleriyle çapraz aks diferansiyelleri (kendi kendine bloklar) koyarlar.

Tüm tekerleklerde yardımcı oluyoruz

Chevrolet Niva'da dört tekerlekten çekiş nasıl açılır? Chevy Niva merkez diferansiyelinin çalışmasını şu şekilde engelleyebilirsiniz: duran araba hem de hareket sırasında.

Bu, büyük vites seçicinin arkasında bulunan transfer kutusu kontrol kolu kullanılarak debriyaj pedalına basılarak yapılır. Kol nötr konumdayken sürücüye doğru çekmeniz gerekir. Eğer daha sonra tuşuna basarsanız ters taraf, bir merkez diferansiyel kilidi ve 2,1 vites oranı ile vites küçültme devreye girecektir. Kendinize doğru çekerseniz, vites küçültme etkinleştirilir (vites oranı 1.2).

Kolun bu tür konumlarında, gösterge panelinde karşılık gelen sarı simge yanar. Bu talimatlar başarısız olursa, sürüş sırasında prosedürü tekrarlamayı deneyin.

Hareket halindeyken kilidi devreye almanın doğru sırası için o aracın kullanım kılavuzuna bakın. Araç asfalt yolun bir bölümünde hareket ederken, bu tür bir engellemenin önceden gerçekleştirilmesi gerektiğini belirtir. Eylem, direksiyon simidinin pozisyonundaki bir değişiklik sırasında zorunlu olarak gerçekleştirilir. Diferansiyel parçalarının arızalanmasını ve hasar görmesini önlemek için, tekerleklerin (tekerleklerin) kayması veya kayması sırasında bloke edilmesi yasaktır. Mod değiştirme, aynı kol kullanılarak gerçekleştirilir.

Kilidin bu şekilde açılmaması durumunda aşırı güç uygulamayın. Tüm eylem sırasını en baştan tekrarlayın.

Niva'yı tamamen durdurmadan vites küçültmeye de izin verilir, ancak bu yalnızca deneyimli sürücüler tarafından yapılabilir. Gerçek şu ki, şanzımanda şanzımanın aksine senkronizörler kurulu değil. Aşırı durumlarda izin verilmesine rağmen, araç hareket halindeyken vites küçülterek vites büyütmek istenmez.

Özellikle asfalt yollarda sürerken, tekerleklerin merkez diferansiyelinin kilitli çalışma modunun sürekli olarak tutulması önerilmez, çünkü bu yalnızca aracın yakıt tüketiminde bir artışa ve aracın zayıf kontrolüne yol açacağından, aynı zamanda pahalı iletim birimlerinin bozulmasına.

SUV ailesindeki tüm arabalarda, bu arabaların, böyle bir yüzey olmasa bile herhangi bir yol yüzeyinin üstesinden gelebilmesini sağlayan bir özellik vardır. Bu özellik, varlığı Tüm tekerlekten çekiş diferansiyelli dört tekerleğin tümü.

Diferansiyel, bir dizi planet dişli ve şaft ile mekanik bir kurulum biçimine sahiptir. Torku Chevrolet Niva motorundan aynı aks üzerine monte edilmiş tahrik tekerleklerine dağıtmak için tasarlanmıştır. Bu, arabanın tekerleklerinin dönmesini mümkün kılar. farklı hız. Bir tekerleğin yarıçapı küçük, diğerinin yarıçapı büyük olduğunda bir arabayı viraj alırken tekerleklerin farklı hızlarda dönmesi çok önemlidir. Çarklar arası bir diferansiyelin yokluğunda, bu, çarkın daha küçük bir yarıçaptan geçen bir dönmesine (kaymasına) yol açacaktır. Bir tekerleğin kayması, aracın kaymasına ve lastik aşınmasının artmasına neden olur.

Araba sabit bir hızla düz bir çizgide hareket ederken, motordan tekerleklere doğru itme kuvveti eşit olarak dağılır. Bu, her iki tahrik tekerleğini de aynı hızda dönmeye teşvik eder. Tahrik tekerleklerinden biri kaydığında diferansiyel, motordan gelen çekiş kuvvetini otomatik olarak dağıtır. Aynı zamanda, kayan tekerleğe uygulanan kuvvet, duran tekerleğe göre artar ve azalır.
Genellikle arabaların tahrik aksına yalnızca bir diferansiyel takılıdır. Chevik'te üç tane var:

• Arabanın ön ve arka akslarına iki diferansiyel takılmıştır, bu da tahrik tekerleklerinin aynı aks üzerinde farklı hızlarda dönmesini mümkün kılar.
• Üçüncüsü merkezidir (interaksiyal eylem). Torkun motordan aracın her iki aksına dağılımına katkıda bulunur.

Chevrolet Niva diferansiyel kilidi

Niva dahil arazi araçları, üç diferansiyelin (çapraz tekerlek kilitleri - isteğe bağlı olarak takılı) kilidini açma yeteneğine sahiptir. Böylece, zorlu arazi koşullarında arabanın arazi kabiliyeti kat kat artırılır.

Arabanın bir tekerleğinin diferansiyeller vasıtasıyla kayması sırasında çekiş kuvveti motordan bu tekerleğe iletilecektir. Çekiş kuvveti onlara etki etmeyeceği için diğer tüm tekerlekler hareketsiz olacaktır. Böylece, araba hareketsiz bir durumda olacaktır. Örneğin bir tekerlek ile bir çukurda kayarken diğer tekerlekler hareketsiz olacaktır. Bu, tüm çekiş kuvvetinin kayan tekerleğe aktarılacağı ve dönmesine katkıda bulunacağı anlamına gelir.

Zorlamalı diferansiyel kilidinin amacı, aynı hızda dönmelerini sağlarken tahrik tekerleklerini birbirleriyle birleştirmektir. Engelleme, araba motorundan iletilen çekiş kuvvetinin maksimumda kullanılmasını mümkün kılar.

Chevrolet Niva'daki diferansiyel kilidinin çalışma prensibi. Bildiğiniz gibi diferansiyel, torku motordan tekerleklere otomatik olarak dağıtmayı mümkün kılan dişliler ve millerden oluşur. Zorlanmış diferansiyel kilidi, özel bir kilitleme kavraması kullanılarak elde edilen dişlilerin dönmesine izin vermez. Böylece, kilide manuel olarak geçildiğinde, arabanın tahrik tekerlekleri birbirine rijit bir şekilde bağlanır. Bu bağlantı, tekerlekleri aynı hızda döndürmeyi mümkün kılar. Merkez diferansiyel kilidi devreye girdiğinde, ön ve arka tekerleklerin tahrik milleri birbirine sağlam bir şekilde bağlanır ve böylece ön ve arka tekerleklere eşit bir tork sağlanır. Arka aks. Otomobilin arazi kabiliyeti artıyor ve bu da türünün ilk SUV'u olmayı mümkün kılıyor. Arabanın tekerleklerinin tutuşu daha iyi olduğunda, arabanın alacağı çekiş gücü de artar.

Diferansiyel Kilidi Ne Zaman Kullanılır?

Tüm arabaların diferansiyeli kilitleme yeteneği yoktur, bu da bu arabaları arazide daha savunmasız hale getirir. Ve bazen, şimdi bir arabada iki köprünün yararlı olabileceği oluyor. Chevrolet Niva, her tür arazide ve hatta dağlık yüzeylerde harika arazi kabiliyetine sahip benzersiz bir otomobildir.
Zorla engelleme aşağıdaki durumlarda kullanılır:

1. Araba ile artan zorluk ile yol bölümlerinin aşılması sırasında. Engelleme, böyle bir yola girmeden önce erken etkinleştirilir.
2. Tekerleklerin kayma olasılığının olduğu dik yokuşlarda veya dağlık arazide.
3. Kuru kumlu bir yolda sürerken.
4. Yol bir buz tabakası veya kar kabuğu ile kaplandığında.

Diferansiyel Kilidi Ne Zaman Devreden Çıkarılır?

Sıradan asfalt yollarda bir Chevrolet Niva otomobilinde normal sürüş sırasında, diferansiyel kilidinin kullanılması gerekli değildir. Normal bir yüzeye sahip yoldaki tekerlekler iyi bir tutuşa sahiptir ve bu nedenle eşit bir torka sahiptir. Bu nedenle tekerlekler için iyi çekiş malzemesi olan yollarda sürerken kilit kullanılması gerekli değildir.

Diferansiyel kilidini kullanmak için birkaç kural:

• Transfer kutusunu daha düşük viteslere geçirmek yalnızca araç durduğunda yapılmalıdır.
• Durmadan sürüş sırasında diferansiyel kilidinin etkinleştirilmesine izin verilir.
• Aracı durdurmadan vites küçültmeye izin verilir.
• Diferansiyel kilidinin normal çalışmasını sağlamak için, transfer kutusundaki diferansiyel kolunu periyodik olarak değiştirmek gerekir. Böyle bir işlemin haftada bir kez ve özellikle de kış zamanı.

Chevrolet Niva'da zorunlu diferansiyel kilidi nerede açılıyor?

Kabinde, sürücü ve yolcu koltukları arasında iki adet kumanda kolu bulunmaktadır. Bunlardan biri vites koludur (vites kutusu). Diğeri ise arabanın razdatkasının kontrol kolu. Diferansiyel kilidinin ana bileşeni, iki kademeli bir dişli kutusu olan transfer kutusudur. Kontrol kolu bu vites kutusundan kabine getirilir. İleri geri hareketi, vites kutusundan aracın tahrik dingillerine giden bir düşük vitesin açılıp kapanmasına hizmet eder. Ve sağa ve sola hareket, diferansiyel kilidi devreye sokmak için tasarlanmıştır. Bu kolun kısa bir kolu vardır. Kolu sol konuma getirirseniz, bu, kilidin açık olduğu anlamına gelir, kolu doğru konuma getirirseniz, kilit kapalıdır.

vites kutusu ve transfer kutusu Niva Chevrolet'in vites değiştirme diyagramı

vites küçültme ne anlama gelir

Transfer kutusunun bileşenlerinden biri olan redüktör iki kademeli bir dişli kutusuna sahiptir. Anahtarlama adımları, diferansiyeli kilitlemeye yarayan aynı kol tarafından yapılır. Bu kolu arka konuma getirdiğinizde, transfer kutusunun transfer oranı düşüktür ve 1,2'ye eşittir. Kol ileri konumdayken vites oranı iki katına çıkar (vites küçültme) ve 2,1 olur. Orta konumda (boş) vites oranı sıfırdır. Yani transfer kutusundaki dişli kutusu açıktır ve çekiş kuvvetlerini iletmez.

Diferansiyel kilidi, aracın dört tekerlekten çekiş mekanizmasının ayrılmaz bir parçasıdır. Kilidi kullanmak arabayı şu hale getirir: etkili çare zorlu arazi koşullarında sürüş.

Hala araba teşhisinin zor olduğunu düşünüyor musunuz?

Bu satırları okuyorsanız, arabada kendiniz bir şeyler yapmaya ilgi duyuyorsunuz ve gerçekten kurtarmakçünkü zaten biliyorsun:

• Servis istasyonları, basit bilgisayar teşhisi için çok para harcıyor
• Hatayı bulmak için uzmanlara gitmeniz gerekir.
• Servislerde basit anahtarlar işe yarıyor ama iyi bir uzman bulamıyorsunuz.

Ve tabii ki boşa para harcamaktan yoruldunuz ve her zaman benzin istasyonunda dolaşmak söz konusu değil, o zaman herhangi bir arabaya bağlanan basit bir ELM327 OTO TARAYICIya ihtiyacınız var ve normal bir akıllı telefon aracılığıyla her zaman bir sorun bulun, KONTROLÜ ödeyin ve çok tasarruf edin! !!

Shniva'nız güvenilir mi?

Niva, 1977'den beri üretilmiş bir otomobildir. Kalıcı dört tekerlekten çekişli diğer yerli otomobillerden farklıdır. Çok az sürücü bunun ne anlama geldiğini biliyor, aracın bu özelliğini duymuş olsalar da, cihaz şeması internette kolayca bulunabilir Niva'da dört tekerlekten çekiş 4 tekerleğin tamamı için donatılmıştır ve merkez diferansiyel kilitlidir. Mekanizma bir dişli kutusu, 2 kademeli olarak tasarlanmış bir transfer kutusu ve makinenin önünde ve arkasında bulunan kardan millerinden oluşmaktadır. Buna ön ve arka akslar da dahildir.

Motor dönmeye başladığında, dürtü şanzımana ve transfer kutusuna gider ve ardından tork aynı anda ön ve arka akslara dağıtılır. Bundan sonra dişli kutuları devreye alınır, arkalarında ön ve arka tekerlekler Niva. Tork, 4 tekerleğin aynı anda dönmesini sağlar, bu nedenle tam olarak adlandırılır. Ancak arka tekerlekler hala önde.

Niva'nın neden engellemeye ihtiyacı var?

Tekerlek diferansiyeli, bir tekerlek küçük bir çapı, diğeri ise büyük bir daireyi tanımladığında, vites değiştirmeden, ancak viraj alırken değişen tekerleklerin araca farklı hızlarda dönmesini sağlayan bir mekanizmadır. Bir diferansiyelin yokluğunda, Niva'daki tekerlekler, kauçuğun hasar görmesi ve hızlı aşınmasıyla dolu kaymaya başlardı.

Araç düz bir yolda giderken motordan gelen çekiş gücü 4 tekerleğe eşit olarak düşer.

Genellikle buzlu bir yolda bulunan en az bir tekerlek kayarken, diferansiyel kayan tekerleğe daha fazla güç uygular. Diğer arabalarda, böyle bir cihaz, önde gelen tipte bir köprüye kurulumu içerir. Niva'da diğer alanlarda bulunur:

• arka ve ön akslarda;
• şanzıman ve aksların yanında bulunan akslar arasındaki merkezde.

Niva'da diferansiyel kilidi nasıl açılır

Niva ve çeşitli modifikasyonları, aynı anda 3 farklılığı etkinleştirmenize izin verir. Bu faktör nedeniyle, araç kırsal alanlarda hareket ederken aracın arazi kabiliyeti birkaç kat artar. Zorunlu kilit biçimi, tahrik tipi tekerleklerin kombinasyonunu içerir, bu nedenle farklı hızlarda dönerler. Bu yaklaşım, tekerleklere iletilen motorun mümkün olan maksimum çekiş özelliklerini kullanmanızı sağlar.

Niva'da diferansiyel kilidini uygulamak için üretici, engelleyici için bir kavrama sağladı. Zorunlu kilit açıldığında, tekerlekler birbirine bağlanır ve aynı modda döner. Akslar arası engelleyici açıldığında, önde ve arkada bulunan akslar etkileşir ve çekişi tüm tekerleklere dağıtır. Chevrolet Niva'nın benzersiz arazi kabiliyetini doğrulayan böyle bir mekanizmanın kullanımı uygundur.

Ne zaman başvurulur ve engelleme nasıl devre dışı bırakılır

Çeşitli Niva modifikasyonlarında zorunlu engelleme, tercihen aşağıdaki durumlarda etkinleştirilir:

1. Zor bir rota aşılacaksa kilit önceden açılmalıdır.
2. Keskin yokuş yukarı veya aşağı yokuşlarda.
3. ile alanı geçerken Üst tabaka kum.
4. Kar birikintilerinde veya buzlu bir yolda araç kullanmanız gerektiğinde.

Sessiz bir sürüş sırasında tekerlek kilitleme gerekli değildir düz yolşehirde. Asfalt yol tutuşu yeterli olacaktır, çekiş varsayılan olarak eşit olarak dağıtılacaktır.

Niva'da engelleme uygulama kuralları

Kilit mekanizmasının çalışması için uzun zaman bu kuralları kullanın:

1. Niva hareket etmiyorken transfer kutusunu değiştirmek gerekir.
2. Diferansiyeli araç hareket halindeyken de açabilirsiniz.
3. Cihazın verimli ve uzun süreli çalışmasını sağlamak için, Niva sürücüsünün zaman zaman kilidi açması tavsiye edilir. Kışın haftada bir kez yeterlidir.

Vites kolu nerede bulunur? Önde bulunan kanatlar arasındaki alana dikkat edin, 2 kol var. Biri kontrol noktasında vites değiştirmeyi mümkün kılar, diğeri transfer kutusunu başarıyla kontrol eder.

Transfer kutusunun temeli, 2 adım içeren bir dişli kutusudur. Kontrol kolu tam ondan gelir, ileri geri hareket ettirebilirsiniz - Niva'da vites bu şekilde değiştirilir. Kolun sola ve sağa hareket yönü, diferansiyel kilidini etkinleştirmenizi ve tam tersini kapatmanızı sağlar.

Neden vites küçültmeye ihtiyacınız var?

Bir razdatka'yı ana fonksiyonel bileşen - bir redüksiyon dişlisi olmadan hayal etmek zordur. Kolun arka yönde bulunması, transfer kutusunun değerini 1,2'ye düşürür.

Kolu öne sabitleyerek dişli oranı 2,1 değerine yükseltilebilir. Kol boşta, vites oranı 0'ı gösterir.

Niva'da kurulu olan kilidi etkin bir şekilde kullanmak için uzmanların aşağıdaki önerilerini kullanın:

1. kaldırımda sürüş iyi kalite, transfer kutusunun ön kolunu öne ve arka kolu arkaya takın.
2. Yol kaygan bir yüzeyle değiştirilirse ön kol geriye doğru hareket ettirilir. Kaygan alan geçildikten sonra kolları normal moda getirin.
3. Niva durdurulursa, debriyaja basıldığında kilit devreye girmeyebilir. Bunun nedeni dişlerin dişli dişlerle hizalanmasıdır. Bu durumda ne yapılmalı? Bir virajdaymış gibi hareket ederek kilidi bağlayın. Diferansiyel dönecek ve dişli boşlukları dişlere yaklaşacaktır. Durdurmak zorsa, bunu araç hareket halindeyken, minimum hızı koruyarak ve debriyaja basarak yapın.

Niva'daki akslar arası diferansiyel kilidinin nasıl çalıştığı videoda açıkça gösteriliyor:

Tüm SUV'lar, sıradan arabalardan farklıdır, çünkü bu tür arabalar, yol tamamen yokken bile yoldaki herhangi bir engelin üstesinden gelebilir. Bu arabalar, bu özelliği, içlerinde kalıcı veya takılabilir olabilen dört tekerlekten çekişin varlığı nedeniyle aldı.

Dört tekerlekten çekiş, diferansiyellerle tahrik edilir. Bu aynı zamanda Niva Chevrolet.

Bu mekanizma milleri ve dişlileri içerir. Diferansiyel, torku motordan tekerleklere dağıtmak için tasarlanmıştır. Niva'da ana tahrik tekerlekleri arka tekerleklerdir. Bir diferansiyel yardımıyla tekerlekler farklı hızlarda dönebilir., örneğin viraj alırken. Bu durumda, bir tekerlek küçük bir yarıçapı ve diğeri - büyük olanı geçer. Diferansiyel olmasaydı, tekerlekler kaymaya başlar ve bu da lastik aşınmasının artmasına neden olur.

Kol Konumu

Düz bir yolda sürerken, motordan gelen itme gücü tekerlekler arasında eşit olarak dağılır. Örneğin buz üzerinde bir tekerlek kaymaya başlarsa, diferansiyel motordan ona daha fazla kuvvet aktarır. Böyle bir mekanizma esas olarak tahrik aksına kurulur. Niva'da üzerinde duruyor:

1. arka ve Ön aks.
2. Akslar arasında (merkezi). Şanzıman ve akslar arasında bulunur.

Çapraz aks diferansiyel kilidinin Niva Chevrolet'te nasıl çalıştığına dair video

Diferansiyel kilidi bağlantısı

Chevrolet Niva'nın bir fırsatı var üç diferansiyeli de aynı anda açın. Bu sayede, arazide sürerken arabanın arazi kabiliyeti birkaç kat artar.

Zorla kilitleme, tahrik tekerleklerinin birbiriyle birleştirilmesi ve bunun sonucunda aynı hızda dönebilmeleridir. Blokaj sayesinde motorun çekiş kuvveti maksimumda kullanılacak ve tekerleklere aktarılacaktır.

Daha önce bahsedildiği gibi, diferansiyel tertibatı millerden ve dişlilerden oluşur. Bunların yardımıyla çekiş kuvveti tahrik tekerlekleri arasında otomatik olarak dağıtılır. Diferansiyel kilitleme, bir engelleyici (debriyaj) kullanılarak gerçekleştirilir.. Bu durumda, sürücü zorunlu kilidi açtığında, tekerlekler birbirine "bağlanır". Bu, eşit şekilde dönmelerini sağlar.

diferansiyel montaj

Akslar arası kilit zorla açılırsa, o zaman ön olanlar ve ayrıca aynı anda sağlam bir şekilde bağlanır, bu da çekişin dört tekerleğe eşit dağılımını garanti eder. Böylece, arabanın arazi kabiliyeti birkaç kat artırılacak, bu da Chevrolet Niva'yı gerçek bir SUV yapar.

Kilit uygulamak

Tüm arabalarda engelleyiciler bulunmaz ve bu nedenle arazide savunmasız olacaklardır. Chevrolet bu bakımdan eşsiz bir otomobildir. hem tek sürücüyle hem de dolu ile hareket edebilir, bu da dağ yollarında bile kendinden emin hissetmesini sağlar.

Diferansiyel kilidini devreye sokmak için kolu tamamen sola doğru çekin.

Zorla engelleme aşağıdaki durumlarda etkinleştirilmelidir:

1. Rotanın zor bölümlerinin üstesinden gelirken. Bu durumda, engelleme, böyle bir siteye gitmeden önce bile önceden açılmalıdır.
2. Dik yokuşlarda veya patinajın mümkün olduğu yokuşlarda.
3. Kum üzerinde sürerken.
4. Karda veya buzda sürerken.

Kilidi devre dışı bırakma

Niva düz bir yüzeye sahip normal bir yolda hareket ettiğinde, tüm tekerleklerin blokajını açmasına gerek kalmayacak. Motordan gelen çekiş kuvveti üzerlerine eşit olarak dağılacağından normalde kaplamaya yapışacak ve kaymayacaklardır. Bu nedenle araç iyi bir yolda tekerleklerin patinaj yapmayacağı bir yolda giderken diferansiyel kullanımına gerek kalmayacaktır.

Diferansiyel Kuralları

Bunlar şunları içerir:

1. Transfer kutusunun değiştirilmesi yalnızca araç hareket halinde değilken yapılmalıdır.
2. Diferansiyeli sürüş sırasında da devreye alabilirsiniz.
3. Araç hareket halindeyken vites küçültebilirsiniz.
4. Diferansiyelin sürekli ve sorunsuz çalışmasını sağlamak için özellikle kış aylarında periyodik olarak devreye almak gerekir. Bu her 7 günde bir yapılmalıdır.

Vites Kolu Konumları

Niva Chevrolet'in içi ön koltuklar arasında iki kol vardır. Birinin yardımıyla vites kutusunda vites değiştirebilir, diğerinin yardımıyla ise transfer kutusunu kontrol edebilirsiniz.

Diferansiyel vites kolu

Transfer kutusu, iki kademeli bir dişli kutusuna dayanmaktadır. Ondan, kontrol kolu salona girer. İleri veya geri hareket edebilir. Aynı zamanda vites küçültmeyi açar/kapatır. Kol sola veya sağa hareket ettirilirse diferansiyel kilidini devreye alabilir/devreden çıkarabilir.

Vites değiştirme şeması ve bildiriler

Vites küçültme: ne verir?

Dağıtıcının ana bileşeni bir redüksiyon dişlisidir. Kumanda kolu arka konumdaysa razdatki sayısı azalır ve 1.2 . Kol ileri konumdayken dişli oranı artar. zaten olacak 2.1 . Kol nötr konumdayken, dişli oranı 0 .

Diferansiyel, herhangi bir arabadaki dört tekerlekten çekiş mekanizmasının ayrılmaz bir parçasıdır. Sadece araç arazide hareket ederken kullanılması tavsiye edilir.

Vites kutusunun çalışması ve Chevrolet Niva diferansiyelini kullanma kuralları hakkında video

Ne yazık ki, herkes Chevrolet Niva'daki transfer kutusunun nasıl kullanılacağını bilmiyor. Bu konunun analizine başlamadan önce, bu arabanın sadece adrenalin sevenler için değil, aynı zamanda aracı özellikle şehir içi sürüş için kullanan kişiler için de mükemmel bir seçenek olduğunu belirtmek gerekir. Burada bir transfer davası olduğunu herkes biliyor. Kolun tek bir hareketiyle birkaç önemli işlemi gerçekleştirmenize izin verdiği için iyidir. Daha düşük bir vites kullanmak için, kol sağ tarafa hareket ettirilir ve ardından yukarı çıkar. Arttırılmış olan için sadece geri çekilmesi mantıklıdır. Birçoğu şaşıracak, ancak transfer kutusunu kullanarak nötrü açabilirsiniz. Bu, aracı tek bir yerde tutmak için iyi bir fırsattır. Kilit, hem yüksek hem de düşük viteslerde kolayca devreye girer. Kolu sola hareket ettirmeniz yeterlidir.

Vites küçültme - nasıl yapılır?

Chevrolet Niva'da transfer kutusu nasıl kullanılır? Kilidi açıp vites küçültmenin amacı nedir? Sorular basit görünüyor ama oldukça ciddi. Ancak, her şey çok basit. Yolda beşinci hızda sürdüğünüzü hayal etmek yeterlidir. Yol yüzeyinin kalitesi dahil her şey yolunda ama aniden sürücünün önünde kocaman bir su birikintisi beliriyor. Araba içine girerse batacağı açıktır. Bundan kaçınmak için durmanız ve yüksek vitesten düşük vitese geçmeniz gerekir. Evet, gerçekten tamamen yavaşlamanız gerekiyor.

Buradaki nokta, iki aks arasında bulunan bir diferansiyelin varlığıdır. Varlığı, yüksek vitesten düşük vitese hemen geçmeyi ve buna göre geri dönmeyi mümkün kılmayacaktır. Peki düşük vitese sahip olmanın anlamı nedir?

Yine, yolun çok kirli bir bölümünün üstesinden gelmeniz gereken bir durum hayal etmelisiniz. Araba üçüncü viteste hareket ediyor. Sürücü, aracın bu tür engelleri zorlukla aştığını anlar. İlk hıza geçme zamanı geldi ama bu istenen etkiyi vermiyor. Aslında böyle bir durumda daha düşük bir vites işe yarayacaktır.

konuşmak sade dil- bu, her zamankinin küçük bir yarısıdır. İndirgenmiş saniyenin basit bir ilk olduğunu tahmin edebilirsiniz. Düşük vitesin kötü bir yolda araç kullanmak için ideal olduğu genel olarak kabul edilir. Çalıştırırken gaz pedalına sertçe basmayın çünkü tam bu anda tekerlekler çok fazla yüklenecek ve bu bir delik oluşmasına neden olacaktır. Doğal olarak, daha fazla hareket imkansız olacaktır. Böyle bir durumda araba, sürücüye tekerleklerin nasıl döndüğünü olabildiğince doğru bir şekilde hissetme şansı verir. Aniden yere batmaya başlarlarsa, bu onların düzensiz hareketlerinden anlaşılabilir. Şimdi asıl mesele, durumu düzeltme fırsatı varken sorunların ortaya çıktığını zamanında fark etmektir. Alternatif olarak, hareket yönünü değiştirmeyi deneyebilirsiniz.

Araç su birikintilerinden veya çamurlu zeminden geçiyorsa asla ikinci vitese geçmeyin. Torku artırarak, araba basitçe "boğulabilir". Basitçe söylemek gerekirse, sürmek zor olacak ve bu, motorun en önemli anda çalışmayı durdurmasına yol açacaktır.

Sürücü, üçüncü düşük viteste hareket edebilir. Arabanın yükle başa çıkmasının zor olduğu hissi varsa, önceki durumda olduğu gibi durmayı da önleyecek olan basit bir birinci veya ikinciye geçmek daha iyidir.

engelleme ne için

Dört tekerlekten çekişli makine, en zor engellerin üstesinden gelmek için özel olarak tasarlanmıştır. Tarif edilen demir at, ideal bir SUV. Mevcut engelleme, makineyi olabildiğince güçlü yapmanızı sağlar. Kilidin devreye girdiği anda o tekerlekler işe dahil oluyor ki bu daha kolay oluyor.

Engelleme dahil, çoğu zaman iki köprü, maksimum kapasitelerinin yarısında çalışmaya başlar. Aslında, ön aksta ve arka aksta bir tekerlek dönüyor.

Tartışılan konu, aracın kilit kapatıldığı anda doğrudan kaymaya başlaması durumuyla ilgilidir. Böyle bir durumda kayan şey sıkışmış tekerleklerdir. Ne yazık ki, daha da yere batmaya başlarlar. Blokaj çalışmaya başlar başlamaz sıkışmayan tekerlekler devreye giriyor ve böylece arabayı çamurdan çıkarıyor.

Bu makaleyi okuduktan sonra, neden bir transfer davasına ihtiyacınız olduğu anlaşılıyor. Bazı durumlarda, onsuz gerçekten sıkı olacaktır. Artık herkesin Niva Chevrolet'teki transfer kutusunun nasıl kullanılacağını bildiğine ve anladığına inanmak isterim. Bunda kesinlikle karmaşık bir şey yok, ancak zorluklardan kaçınmak için bu materyali olabildiğince dikkatli okumaya değer.