Несправності та способи їх усунення. Типові несправності
Випускає вже кілька років і хоча пройшло достатньо часу, щоб з того сирого матеріалу авто стало готовим продуктом. Однак деякі недоліки були, є і будуть. Лада Калина може зробити вам сюрпризи вже на першій тисячі кілометрів пробігу, а можете їздити і 40 000 і ніяких косяків не вилізе. Але все ж таки середньостатистичні дані кажуть що слабкі місця Калина таки має. А якщо мова піде вже про два роки експлуатації, то до незначних хвороб Калини підтягнуться реальні поломки та серйозні несправності. Але засмучуватися не варто більшість таких випадків усуваються за гарантією.
Електрика
- Клаксон відмовляє в роботі, особливо в дощ.
- Часто відмовляють у роботі електросклопідйомники.
- "Залипає" реле вентилятора примусового охолодження двигуна.
Фари
- Часто горять лампочки у фарах.
- Погані контакти лампочок габаритних вогнів у фарах.
- Мороз може тріснути скло фари без видимої причини.
Салон
- Через деякий час після покупки Lada Kalina у салоні авто починають з'являтися різноманітні звуки. Позбутися їх допоможе хороша шумоізоляція та перебирання салону.
- Паралон у сидіннях поганої якості.
- Скриплення ущільнювачів дверей та вікон.
Коробка передач
- Виття шестерень зчеплення в КПП. Рекомендується.
- Протирається провід захисту заднього ходу від довільного включення, внаслідок чого не вмикається задня передача.
- Поганої якості диск зчеплення часто потребує заміни вже на 25-30 тис. км.
Ходова
- Слабкі задні амортизатори.
- Слабка передня підвіска.
Гальмівна система
- Як і у браковані (ушкоджують гальмівний диск).
Охолодження
- У системі охолодження двигуна Lada Kalina слабкими місцямиє датчик, патрубки та помпа.
- Вже після дворічної експлуатації починає текти і якщо не вчасно виправити цей одвірок, то може залити й ЕБУ.
- Витік ОЖ із розширювального бочка через один із хомутів патрубків системи.
Кузов
- Трубка омивача заднього скла на морозі лопається (потрібно міняти на силіконову).
- Можуть не працювати кілька ниток обігріву заднього скла вже із заводу.
- Погана якість у , вже після двох років прогниє.
- Погано відрегульовані замки, особливо задні дверічерез якийсь час важко відкрити.
Несправності в системі запуску двигуна виявляються в ненормальній роботі стартера. Можна виділити п'ять основних несправностей стартера.
1. Стартер не вмикається. Причина - порушення контактних з'єднань, обрив або коротке замикання ланцюгів включення стартера, несправність тягового реле стартера.
2. При включенні стартера чути багаторазові клацання. Причина - несправність утримуючої обмотки тягового реле, сильно розряджена акумуляторна батарея, ослаблені контактні з'єднання ланцюга стартера.
3. Стартер включається, але його якір або обертається, або обертається повільно. Причина - розряджена акумуляторна батарея, порушені контактні з'єднання, підгоріли контакти тягового реле стартера, забруднено колектор або зношені щітки, міжвиткове або коротке замикання в обмотках стартера.
4. Стартер вмикається, його якір обертається, але маховик залишається нерухомим. Причина - ослаблення кріплення стартера до картера зчеплення, пошкодження зубів маховика або шестерні приводу, пробуксовування муфти вільного ходу приводу, поломки важеля, кільця поводка або буферної пружини приводу стартера.
5. Стартер не вимикається після запуску двигуна. Причина – несправність муфти вільного ходу стартера, спікання контактів тягового реле. У разі такої несправності негайно зупиніть двигун!
Зазначені несправності вимагають кваліфікованого втручання в автосервісі або після приїзду в гараж (див. Розд. 9 «Електрообладнання»). Попередньо можна лише перевірити ступінь розрядженості акумуляторної батареїза допомогою вольтметра (наприклад, у складі автотестера) та затягування контактних з'єднань у ланцюзі стартера.
Перевірка системи запалювання
1. При вимкненому запаленні перевірте цілість та посадку високовольтних проводів у гнізда котушки запалювання.
2. Перевірте справність котушки запалювання (див. розд. 9 Електроустаткування «Перевірка котушки запалення та високовольтних проводів»).
3. Якщо низьковольтний ланцюг котушки запалювання справний, перевірте наявність іскри на свічках запалювання. Зніміть високовольтний провід із будь-якої свічки запалювання. Вставте в наконечник дроту запасну свічку запалювання і притисніть її металевою частиною до маси автомобіля Лада Калина. Поверніть стартером колінчастий вал двигуна.
Лада Калина - досить надійний автомобіль, але все ж таки є поломки, які властиві практично всій родині цих машин. Деякі з них серйозніші, інші – «косметичні», але перед покупкою нового авто бажано знати, з чим вам, швидше за все, доведеться зіткнутися в процесі експлуатації.
- Почнемо з ременя, що йде на генератор: у Lada Kalina досить невдалий механізм його натяжки. Налаштувати його важко, підлізти до нього незручно, система натяжки дуже складна. Вона знаходиться зверху, часто іржавіє та ламається, якщо намагатися натягувати ремінь самостійно. Одним словом, це не зовсім потрібна та досить складна конструкція, впроваджена інженерами.
- Тепер про двигуни Лади Калини. Є два двигуни: 8-ми та 16-клапанний. Загалом, обидва двигуни досить безпроблемні, але 8-клапанний агрегат (такий же ставлять на Самари) - набагато надійніше і довговічніше, а конструкція його перевірена часом. Коли в ньому рветься ремінь ГРМ, його просто змінюють і можна сміливо їхати далі. Після такої поломки жодних додаткових ушкоджень немає.
- Стійкість до корозії. Лада Калина іржавіє не менше Пріори, тому треба обов'язково змащувати петлі кришки багажника. У них досить складна конструкція, тому вони іржавіють найшвидше. Якщо їх не змастити вчасно, кришка буде погано закриватися і відкриватися. Ще треба пам'ятати про ковпачки на задній маточині, без них підшипники вилетять дуже швидко.
- Тепер підвіска та кермовий механізм Kalina. Дуже цікаво зроблена рульова муфта. Закручується вона прямо на рульову тягу, потім на неї накручується наконечник, а потім весь механізм затискається одним болтом. Але ця конструкція іржавіє моментально, навіть пробіг у 30 000 км не дозволяє зробити розвал, тому що муфта зовсім не відкручується. А якщо муфту не вдасться розробити, доводиться замінювати всю тягу разом із наконечником. У Ладі Каліні та сама проблема, як і Пріорі – в опорні підшипники передніх стійок, через їх недостатню герметичність, потрапляє бруд, тому вони підклинюють. Зрозуміти, що така проблема виникла, можна з характерних клацань при поворотах керма.
- У попередніх моделях Lada Kalina могли текти радіатори обігрівача. А під цим радіатором знаходиться блок керування двигуном, який через це заливається та ламається. А це річ досить дорога. Міняти ж радіатор складно, для цього треба знімати всю панель разом із грубкою.
- Наступне – підвіска. Задня підвіска у Лади Калини проблем взагалі не викликає, її спокійно вистачить на 100 000 км. До передньої теж особливих претензій немає, і кульові опори, і наконечники спокійно проходять самі 100 тис. км.
- Щодо трансмісії, то немає якихось особливих проблем по коробці. Трапляється, що відлітають і окислюються контактні дроти задньої передачі. Тому якщо ви не можете увімкнути задню передачу, то проблема саме у цьому.
- Гальмівна система Lada Kalina теж безпроблемна. До того ж на Ладі Каліні тепер встановлюються гальмівні диски більшого розміру, тому проблем із деформацією передніх маточок, як на Пріорах, не виникає.
- Є проблеми з опорним підшипникомременя ГРМ. Іноді трапляється, що підшипник не виходжує. Пояснюють це тим, що підшипник із Німеччини, а німці стверджують, що його затискають на виробництві не з належним зусиллям. І тут вже неважливо, в чому саме проблема, але підшипник може не виходити свій пробіг.
Проблеми з автомобілями завжди неприємні, і коли троїть 8-клапанний двигун на Калині, яка ще не від'їздила і 50 000 кілометрів, це ще й прикро. Адже дана проблема проявляється не відразу, а тільки коли двигун трохи нагрівається. Тоді починає троїти і блимає лампочка "несправності двигуна".
Вимкнення запалювання та повторна заводка авто відразу вирішує проблему. Точніше, на хвилину троїти припиняє, але потім знову починаються ігри з нервами.
Троїт 8-клапанний двигун на Калинілише після незначного нагрівання двигуна. У перші хвилини заводки такого відчуття немає: силовий агрегат працює рівно, обороти тримаються на рівні. Однак пізніше починається посмикування стрілки тахометра, починається деренчання, а сам двигун починає троїти і давитися паливом.
Пошук причин несправності
Двигун починає троїти у разі, коли паливний насос працює несправно і не докачує палива у потрібній кількості, або коли воно не згоряє повністю. Субстрат першого випадку – це не тільки сам паливний насос, а й система, що проводить. А друга причина може бути пов'язана з несправністю системи запалення, з неправильною роботою клапанів двигуна.
Якщо паливна система недопрацьовує, то відчуття, що двигун троїть, буде розвиватися через хвилину від моменту старту, а потім тільки наростатиме. За наявності звуження трубопроводу, відсутності живлення паливного насоса такі неполадки часті. Перевірити це можна після оголення реле: завести двигун, перевірити працездатність насоса та реле. В цьому випадку бортовий комп'ютерпомилок показувати не буде.
Якщо проблема в самому клапанному апараті, у свічках або системі запалювання, вона буде проявлятися також. А саме: старт двигуна буде нормальним, а за мить він почне троїти. Аналогічно має спалахувати лампочка несправності. силового агрегату, оскільки штатні датчики сприймають надлишок (або нестачу) палива.
З появою таких перебоїв паливної подачі розвивається посмикування, оскільки кількість газів у різні цикли роботи двигуна утворюється різне.
Проблеми з клапанами на Лада Калина
На 8-клапанному двигуні Лада Калина клапани відрізняються меншою надійністю, ніж на 16-клапанному варіанті. Це конструктивне недоопрацювання інженерів, з яким доведеться стикатися вже автолюбителям.
Найчастіше результату, на який можна було б спертися і усунути проблему, не дає, тому що субстрат поломки не в датчиках, а в механічній частині авто. Тому доведеться. Якщо ж вона в нормі, потрібно знімати клапанну кришкудвигуна та оглядати зазор між клапанами. Його нормальне значення становить 02-035.
Зазор клапанів важливо встановити в цьому діапазоні, після чого двигун перестає троїти, а лампочка "несправності двигуна" гасне. До речі, регулювання клапанів для Калини потрібно раз на 60.000-70.000 кілометрів. Але коли як паливо
З кінця 2004 року на авторинку представлено сімейство Lada Kalina. У листопаді того року почали випускати Калиниу кузові сива. Lada Kalinaу кузові хетчбек з'явилася у липні 2006 року. З того часу пройшло достатньо часу, щоб можна було говорити про наявні недоліки автомобіля. Було складено рейтинг найпоширеніших несправностей у цих автомобілях.
Електрика
Виникають у власників Lada KalinaУ перші кілька років володіння проблеми здебільшого пов'язані з електрикою. Поломка може статися будь-де. Може перегоріти лампочка, а може відмовити спідометр, склоочисники, електросклопідйомники, клаксон. Усунення кожної поломки вимагатиме від 100 до 300 рублів.
Гальмівні колодки
Друге проблемне місце у Калинах- це гальмівні колодки. Їх рекомендують міняти, коли при гальмуванні будуть чути характерні звуки – свисти та скрипи. На це знадобиться в середньому 300-400 рублів.
Коробка передач
Особливістю конструкції коробки передач Lada Kalinaє утруднене перемикання передач і дзижчання. Ситуацію може трохи полегшити заміна олії в КПП, що обійдеться ще в 200 рублів, не рахуючи вартості самої олії.
Ходова частина
Основна проблема ходової частини полягає у стійках. Але вийти з ладу можуть і інші вузли та деталі ходової частини. На ремонт потрібно 2-3 тисячі рублів. До цієї ціни вже включено вартість запчастин.
Шумоізоляція
Через деякий час після покупки Lada Kalinaу салоні авто починають з'являтися різноманітні звуки. Позбутися їх допоможе хороша шумоізоляція та перебирання салону. Вартість цієї процедури щонайменше 10 тисяч рублів.
Електропідсилювач керма
При покупці Lada Kalinaз підсилювачем рульового управління необхідно бути готовим, що може знадобитися усунути проблеми ЕУР. Для Каліна це досить поширена проблема. За ремонт потрібно віддати від 1000 рублів і більше.
Радіатор печі
Через 2-3 роки експлуатації Лада Калинапочинає текти радіатор пічки. Замінити цей вузол можна за 2,5 тисяч рублів. Якщо вчасно не зробити заміну, ремонт може обійтися набагато дорожче, тому що під піччю знаходиться блок ЕБУ.
Зчеплення
Проблема зі зчепленням зустрічається не часто, проте вона набагато серйозніша за попередні. З ладу, як правило, виходить вичавний підшипник зчеплення або диск зчеплення. В цьому випадку доведеться міняти повністю зчеплення. Заміна коштуватиме 2 тисячі рублів, а сам вузол ще 4 тисячі рублів, якщо брати імпортний аналог.
Ущільнювачі дверей та скла
Скрипіння ущільнювачів дверей та вікон виправити нічим не вдасться, така конструкція автомобіля. До цього варто лише звикати.
Система охолодження двигуна
У системі охолодження двигуна Lada Kalinaслабкими місцями є датчик, патрубки та помпа. Ремонт цієї системи може обійтися і 300 рублів і 2 тисячі рублів.
Більшість вищевказаних поломок і недоліків проявляється в Lada Kalina протягом перших 2-3 років експлуатації. Тому виправити їх можна у рамках гарантійного обслуговування автомобіля.
