Чому ніколи не знайдуть Boeing, що зник над Індійським океаном. Куди та чому зникають літаки

В результаті якої зник один Boeing, 12 членів екіпажу та 227 пасажирів. Новина про зниклий літак одразу облетіла весь світ. Для тих, хто не в курсі: 8 березня 2014 року літак Boeing 777-200ER, що належав авіакомпанії Malaysia Airlines, на жаль, не долетів до місця призначення. Вночі з авіалайнером було втрачено зв'язок, після чого він суттєво відхилився від курсу і перебував у повітрі близько 7 годин. А потім взагалі зник із екранів радіолокаторів.

Boeing прямував рейсом MH370 з Куала-Лумпура (Малайзія) до Пекіна (КНР). Після зникнення знайти його так і не вдалося. Увечері 24 березня 2014 року прем'єр-міністр Малайзії заявив, що пошуки зниклих безрезультатні. Тому було зроблено висновок, що літак розбився у південній частині Індійського океану. А всі, хто знаходився на борту, загинули.

Здавалося б, як може загубитися цілий Boeing із натовпом людей на борту? Може. І повір, не один він безслідно зник. Таких подій - часто-густо. Про деякі з них ми розповімо.

Боїнг-727

25 травня 2003 року американська авіакомпанія Aerospace Sales & Leasing залишилася без Boeing 727-223. Все тому, що літак викрали з аеропорту Куатро де Феверейро. На момент крадіжки авіалайнер перебував у лізингу Ангольських авіаліній. Boeing був несправний, і над його лагодженням працювали дві людини - Бен Чарльз Паділья, сертифікований бортінженер та авіамеханік з ліцензією приватного льотчика, а також його помічник Джон Мікел Мутанту.

Вранці 25 травня не стало як літака, так і його ремонтників. Існує думка, що Ангола не сплачувала внески з лізингу. Тож хлопців найняли американці, щоб повернути авіалайнер назад до США.

Джерело: skyscrapercity.com

В'єтнамська війна

6 березня 1962 року під час В'єтнамської війни 96 пасажирів та 11 американських членів екіпажу вирушили з Каліфорнії до В'єтнаму за рейсом 739 ВПС США. Дорогою вони сіли на дозаправку в Гуамі, а потім полетіли на військову базу у Філіппінах. Але так і не долетіли.

З танкера, що знаходився неподалік, надійшла інформація про те, що у небі стався вибух. Ніхто не знає, чи літак рвонув. Але його, як і пасажирів, досі не можуть знайти.

Глен Міллер

Гленн Міллер - найталановитіший британський керівник одного з найкращих свінгових оркестрів усіх часів. 15 грудня 1944 року в Англії він сів на літак, який мав приземлитися у Парижі. Але цього так і не сталося. Пролітаючи над Ла-Маншем у погану погоду, літальний апарат із пасажирами та екіпажем розбився. Але дехто вважає, що їх атакували нацисти. Інші стверджують, мовляв, Глен Міллер таки прилетів до Парижа, але потрапив у полон до німців. За будь-якого розкладу, від музиканта не залишилося ні сліду.

Джерело: flugzeuginfo.net

Амелія Ерхарт

Амелія Ерхарт - перша жінка-пілот, яка перетнула літаком Атлантичний океан. Але історія не дуже щасливий кінець. Коли вона пролітала над Тихим океаном (неподалік острова Хауленд), зв'язок з Ерхарт було втрачено. Більше від неї ніхто так і не почув.

Вважається, що в Амелії закінчилося паливо. Тому вона навіть не долетіла до острова Хауленд. Є й більш божевільні теорії: нібито вона була секретним агентом, летіла на завдання до Японії, де її розкрили та посадили до в'язниці. Найприємніша версія: Ерхарт повернулася додому, змінила ім'я і стала жити тихим, звичайним життям.

Знаходяться свідки, які стверджують, що бачили, як її літак приземлився на безлюдний острів Нікумароро. 1989 року цю версію перевіряли. На острові знайшли людські кістки, жіночу косметику, взуття та банку з-під крему від ластовиння. Як мінімум дивно.

Джерело: wikimedia.org

Бермудський трикутник

5 грудня 1945 ескадрилья з п'яти літаків виконувала навігаційні навчання і зникла, пролітаючи над Бермудським трикутником. У її складі було 14 осіб. За дві години після початку польоту командир повідомив, що у нього зламався компас. Результат – він не може визначити своє місцезнаходження. Потім і інші літаки наслідували його приклад.

Ще за дві години почали надходити незрозумілі заплутані повідомлення. Остання з них – наказ головного залишати літаки (у них закінчується паливо). Через годину повітряний рятувальник ВМС США вирушив на пошуки ескадрильї. Але, на жаль, нічого так і не виявив. танкер повідомив, що за 20 хвилин до відправлення допомоги для ескадрильї, бачив вибух.

Зниклих пілотів шукали сотні кораблів та літаків. Вони прочухали тисячі миль, але так нічого й не знайшли.

Першого жовтня 1974 з аеродрому міста Мончегорськ на Кольському півострові на чергове бойове завдання вилетів винищувач-перехоплювач Як-28П. Через деякий час після зльоту він зник із екранів локатора.

У липні 2011 року Олексій Чеботок та його друг Тимофій Хохлов вирушили на пошуки уламків Хенкеля 111,
а знайшли цей зниклий літак та його екіпаж на висоті 1000 метрів у горах Хібін.

У детальному вивченні уламків їм допомогли товариші Дмитро Тимофєєв та Олександр Скотаренко (всі вони разом давно ходять горами і займаються парапланеризмом).

Місце падіння літака:

Вид місця катастрофи у бік Мончегорська:

Група телеканалу "Зірка" - дуже мужні хлопці, які вперше ходили в гори, витримали навіть нічний спуск із мотузками.

Головне, щоб ви повернулися на свій аеродром.
6 лютого 2012 року. Газета "Мончегорський Робітник"

...Люда і Юра жили в одному районі Армавіра. Як виявилося, її шлях на роботу пролягав повз вікна його будинку, і юнак буквально не міг відвести погляд від прекрасної незнайомки, довгий часне наважуючись підійти. Потім, за словами Людмили, був етап «великого залицяння», який треба бачити та чути. Подруги, дивлячись на закохану пару, тільки розчулювалися. І, коли молодик зробив Людмилі пропозицію стати його дружиною, вона, не роздумуючи, погодилася. Студентка педінституту та простий слюсар заводу, що випускає ваги для промисловості величезної країни. Звичайна радянська сім'я.

Щоб не відставати за освітою від своєї молодої дружини, благо, голова на плечах була, Юра вступив до Армавірського вищого військового авіаційного командного училища льотчиків. Блакитні погони, з його першими крильцями, молодшому лейтенанту Юрію Саєнку вручав особисто льотчик-винищувач, Герой тричі. Радянського СоюзуОлександр Іванович Покришкін. Юрій був на сьомому небі від щастя.

Людмила вже закінчувала інститут, її залишали на кафедрі в аспірантурі, але чоловік отримує перше призначення – Кримська станиця, під Новоросійськом. Як незаперечний плюс на користь передислокації Юра для дружини наводить два залізні аргументи: станиці скоро присвоять статус міста, і до того ж у її центрі поклали вже цілих сто метрів асфальту! Яка тут аспірантура? Зібравши свій нехитрий скарб, молода родина Саєнко вирушила до місця призначення.

У ті далекі часи військові мали неписаний закон: п'ять років служби - і міняєш гарнізон. Тому засиджуватися на одному місці не доводилося. Переїжджаючи з одного військового містечка до іншого, Саєнко взяли за правило: куди б не виїжджали, люстри не знімати, лампочки не викручувати, туалети не чіпати і все, що накопичилося на кухні, теж залишати. Із собою лише невеликий килимок, який подарували батьки, телевізор на ніжках та холодильник «Дніпро». От і все. Так, ще дитину б не забути у переїздах! Чарівну доньку Інну. Так і мешкали. Чудово жили!

Прибувши на чергове місце служби, станцію Насосну Бакинського округу ППО, Юрій, який показав себе талановитим офіцером, що думає, отримує привабливу пропозицію вступити до Військово-повітряної Академії ім.Ю.А.Гагаріна. Зібравши та оформивши все необхідні документиЯкось він прийшов додому і сказав Людмилі: «Пробач, але я нікуди не поїду. Не хочу бути штабним. Я краще літатиму!». Небо стало його стихією та змістом існування!

У Мончегорськ подружжя Саєнко приїхало в липні 1972 року. Тут, у селищі ім. Жданова (так тоді називався
27 км), з новоприбулих була сформована друга ескадрилья винищувачів. Капітан Юрій Саєнко почав літати у зв'язці зі старшим лейтенантом Олександром Ледяєвим.

1 жовтня 1974 року у військових частинах Кольському півострові проводилися підсумкові перевірки. Цього разу льотчикам 174-го гвардійського Червонопрапорного Печенгського винищувального авіаполку імені Б.Ф.Сафонова, що базувався у нас, було поставлено завдання стати «цілями» для південних частин ППО з Африканди. Втім, ми забігаємо наперед. Завдання поки що знаходиться в секретних пакетах, які екіпажам наказано розкрити у повітрі. Очевидці тих років наголошують на поганих метеоумовах, низькій хмарності, але наказ є наказ. Вісім бойових машин – винищувачів ЯК-28П, серед яких один – під керуванням льотчика Олександра Ледяєва та оператора Юрія Саєнка, один за одним злітають у небо, йдучи ліворуч над Імандрою, з набором висоти за маршрутом. Попереду Хібін. Гірський масив підступний. Засвітки від гір мончегорського диспетчера, що веде літаки, часто видають провали. Цілі пропадають з екрану радара, і тому тих, хто йде на південь, намагаються швидше передати під управління Африканди - тим диспетчерам краще видно. Так було й цього разу. Щоправда, у групі, що щільно йде одна за одною на землі, не відразу визначили, що Хібіни пройшли лише сім літаків...

Екіпаж Ледяєва та Саєнко на зв'язок не вийшов.

Людмилу Саєнко звістка про зникнення літака застала на роботі. Зателефонував знайомий із 27-го: «Ти, головне, не хвилюйся!». Люду скувало смертельним холодом. Ноги підкосилися. Вона, дружина бойового льотчика, яка змінила два гарнізони, чудово розуміла, що означають такі слова... Кажуть, літак Юркін зник», - луною пролунало в її голові закінчення жахливої ​​фрази, а очі вже застилала сльозова пелена. Навіть найменшої надії на те, що екіпаж літака, що зник, знайдуть цілим і неушкодженим, для неї вже не було. Людмила не сумнівалася: якщо трапиться позаштатна ситуація, ніякого катапультування не буде, Юра і Саша до кінця намагатимуться зберегти літак - адже це надбання країни! Їх так виховали.

По тривозі миттєво в небо було піднято гелікоптери рятувальників. Квадрат за квадратом льотчики прочісували місцевість. Все безрезультатно. Опитування місцевих рибалок і мисливців, чи ті чули хоча б вибух, теж ні до чого не привели. У тих місцях, у горах, на розробках родовищ часто вибухають породу, і тому якщо раптом і чув хто що, то не надав цьому факту значення. Інтенсивні пошуки тривали аж до 15 жовтня, але й без того, що пізно випав перший сніг, звів усі шанси виявлення уламків літака до нуля. Пошуки цього року було вирішено припинити. Навесні пошукові роботи відновилися, але вони були безрезультатні. Екіпаж визнали безвісти зниклим. Олександру Ледяєву було 24, Юрію Саєнку - 28. Біля кожного будинку залишилися дружина та дитина.

Людмила так і залишилася жити на 27-му, одна виховуючи доньку. Якось вона посадила Інну перед собою і буквально на колінах попросила: «Доченько, сонечко моє рідне, давай звідси ніколи нікуди не поїдемо?».

Десять років вона не могла їсти рибу та місцеву дичину. Відчуття, що хлопці десь тут, поряд... Чи то у воді, чи то на землі... Не могла.

Рідних та близьких на Півночі вона не має, до кого звернутися за допомогою? Налякав страх невідомості: що попереду і як жити далі? Але ж люди, що оточують молоду вдову, виявилися людьми з великої літери! У міському військкоматі, як тільки з Москви прийшов наказ щодо Міністерства оборони «вважати льотчиків Саєнко та Ледяєва загиблими при виконанні бойового завдання», без тяганини, швидко та оперативно оформили всі папери на отримання вдової пенсії та допомоги на дитину. За освітою педагог, Людмила влаштувалася до 18-ї школи. Тут їй дуже допомогла Галина Михайлівна Мединська: "Людо, ти не здавайся, а ми допоможемо!". У міськкомі партії молоду та енергійну дівчину теж підтримали, поставивши у чергу на квартиру. Через чотири роки, 1978 року, Людмила з Інною отримали своє справжнє перше житло на Ленінградській набережній у тридцятому будинку. Здавалося б, яке людям діло до чужого горя, чужого лиха? Але допомагали всім світом і Людмила відчувала цю потужну підтримку!

Через шість років після трагедії Людмила знову вийшла заміж. Мама переконала не замикатися у собі. Склалася друга родина. Чоловік, дуже хороша людина, Ігор Єгоров працював на Кольській ГМК. У сім'ї народилася друга дівчинка – Юля. На жаль, рік тому Ігоря Олексійовича не стало. Діти давно підросли, мають свої власні міцні сім'ї. Живуть у Санкт-Петербурзі, а Людмила Василівна, як і раніше, тут, викладає історію в Мончегорському політехнічному коледжі для майбутніх металургів».

Людмила Василівна Саєнко з ветеранами 174 ІАП та хлопцями, які знайшли її чоловіка:

Через сорок років...
01.11.2012. Газета "Північна Зірка"

Одним із курсантів Армавірського училища льотчиків був і простий сільський хлопець Сашко Ледяєв із невеликого, немов захованого серед лісів селища Малинівка.

Під час курсантської відпустки Олександр з радісним хвилюванням розповідав близьким, як одного літнього ранку з першими променями сонця вирушив на реактивному навчально-тренувальному літаку у свій перший політ. Згадував, як із ним до зарахування до училища проводили співбесіду виявлення серйозності наміри пов'язати своє життя з військовою авіацією, як з допомогою спеціальних прийомів перевірялися його якості, необхідні повітряному бійцю.

Іспити та комісія йому були не страшні. Він був хлопцем вольовим, ерудованим, фізично здоровим. Всі ці якості, необхідні для льотчика, у нього виробилися протягом трьох років служби військово-морського флоту. Олександр чудово розумів, що праця льотчика – важка та дуже відповідальна робота. Бути льотчиком, особливо військовим – означає бути завжди дисциплінованим, мати високу професійну майстерність і моральні якості. До таких важких умов наш земляк йшов усвідомлено, і злітна смугаучилища стала для нього справжнім дорогим життям.

Коли настав час випуску, було зроблено вибір – літати в небі Заполяр'я. Одним із перших молодих льотчиків А. Н. Ледяєв отримав допуск до переучування на сучасний літак-перехоплювач і був направлений у військову частину 49207, що базується на Кольському півострові.

За заявою командування, за час служби наш земляк зарекомендував себе виключно дисциплінованим, працьовитим офіцером та грамотним льотчиком. Літав сміливо, впевнено та з великим бажанням. У складній обстановці завжди діяв грамотно.

У його атестації значиться: любити літати, навантаження переносить добре. Польоти за нових умов засвоює міцно. Впевнено пілотує довірений літак, у повітрі холоднокровний, витриманий.

Є ще рядки з відповіді командування частини: «Літак, пілотований Ледяєвим, був загублений на відстані 25 км від аеродрому і станціями радіолокації виявлено не було». Цього ж дня, тобто 1 жовтня, було організовано пошуки, які тривали з високою інтенсивністю до 20 жовтня. У перші дні ставилося завдання переглянути район польоту з метою виявлення місця падіння літака та вийти на зв'язок із льотчиками у разі їхнього катапультування. У наступні дні перейшли до детального огляду місцевості у смузі маршруту польоту літака з урахуванням усіх вищевикладених відхилень.

У пошуках брало участь одночасно по 4 вертольоти та по 3 літаки. Використовувалися матеріали опитування людей, які в цей час перебували у лісі, у горах та могли стати очевидцями події. Погода до середини жовтня сприяла проведенню пошукових робіт, і за наявності хоча б найпростішого сигналу від льотчиків вони знайшли в перші ж дні. Виходячи з результатів пошуку, можна вважати, що літак упав у глибоководну частину озера Імандра і затонув. А штормовий вітер розніс сліди його падіння. Пошуки припинилися до весни, у зв'язку з випаданням глибокого снігу та утворенням льодоставу.

За спогадами командира частини М. Л. Кременчука, Олександр був гарним льотчиком, до цього він справлявся з важчими і складними завданнями, ніж те, що потрібно було виконати 1 жовтня Він зробив усе, що зміг для збереження життя свого та штурмана. Але, очевидно, обставини виявилися сильнішими.

Це практично все, що було відомо про долю А. М. Ледяєва, а далі майже сорок років невідомості...

Про події з літаком А. Н. Ледяєва Л. В. Чичагін дізнався в Міністерстві флоту, перебуваючи у службовому відрядженні в Москві. Справивши прискорено свої справи, він негайно виїхав до Чирчика, де після від'їзду друга до училища проживали його батьки. Отримавши страшну звістку про сина, батько не витримав, зліг і більше не вставав. Потім захворів брат Іван.

На жаль, Леонід Вікторович зміг побачити лише їхні пам'ятники на цвинтарі. До нього туди приїжджала дружина Олександра Миколайовича – Людмила Василівна із сином Олегом для знайомства з батьками чоловіка та батька, бо до трагічного випадку вони їх не знали.

Місце авіакатастрофи та останки літака ЯК-28П у Мурманській області випадково виявив хірург Апатитської міськлікарні Олексій Чеботок. Він повідомив про це у військкомат, надіслав фотографії уламків літака та залишків обмундирування льотчиків. На фото було видно номери, за якими і впізнали винищувач, який безслідно зник майже сорок років тому. Є припущення, що в день вильоту через несприятливі метеоумови літак врізався у прямовисну скелю, викликавши каменепад. Частина його уламків упала під уступи скелі, під «карнизи», а частина – в озеро, тому виявити його з повітря було неможливо».
За матеріалами інтернет-сайтів.
Тетяна МИХАЙЛОВА

3 листопада 2012р, через 38 років після катастрофи відбулася церемонія поховання останків Олександра Ледяєва та Юрія Саєнка – екіпажу Як-28П на аеродромі Мончегорськ.

Світла пам'ять нашим хлопцям, які не повернулися з польоту.

Від імені всіх АВВАКУЛьців велике спасибі Олексію Чеботок та його друзям.

1937 рік. 2 липня зник двомоторний «Локхід Електра» американської письменниціта піонера авіації Амелії Ерхарт, на якій вона у червні-липні намагалася здійснити навколосвітній переліт. Останню радіограму з борту літака було прийнято, коли він був над Тихим океаном. Ні останки, ні літак не знайшли.

1943 рік. 1 червня над Біскайською затокою перехоплювачем Люфтваффе було обстріляно пасажирський DC-3, на борту якого знаходився британський акторЛеслі Ховард (Ешлі з « Віднесених вітром»). Ні останки літака, ні пасажирів так і не знайшли.

1944 рік. 15 грудня над Ла-Маншем безвісти пропав одномоторний літак UC-64, який перевозив легенду американського та світового джазу, музиканта та композитора Гленна Міллера. Є символічна могилаМіллера на цвинтарі міста Нью-Хейвен, штат Коннектикут, але найімовірніше місцем його останнього упокою стали води Британського каналу.

1947 рік. Аргентина. Транспортний літак Star Dust (номер G-AGWH), що належав компанії British South American Airways, зник безвісти в польоті з Буенос-Айреса до Сантьяго.

На борту літака було 6 пасажирів та 5 членів екіпажу. 21 серпня о 17.45 в Сантьяго було отримано останню радіограму з борту, в якій пілоти повідомляли, що за чотири хвилини здійснять посадку в чилійській столиці. Однак приземлення не було. Натомість радист «Зоряного пилу» передав абеткою Морзе загадкове слово"Stendek". Потім це слово повторилося ще двічі, після чого зв'язок перервався. Протягом наступних 50 років доля літака залишалася невідомою, але наприкінці 1990-х років. його уламки знайшли на горі Тупунгато в аргентинських Андах. Проведене в 2000 р. розслідування зробило висновок, що літак став жертвою зіткнення із землею в керованому польоті.

1951 рік. Атлантичний океан. 23 березня американський військово-транспортний літак Douglas C-124A зник за кілька сотень миль на захід від узбережжя Ірландії. При перельоті через океан через пожежу на борту екіпаж здійснив успішне приводнення, а потім евакуацію на рятувальні плоти. Однак коли до місця падіння прибули рятувальні судна, літак та люди зникли. Усі 53 особи, які перебували на борту, згодом були оголошені загиблими.

1952 рік. США. На Алясці за тридцять миль на схід від Анкоріджа, у червні 2012 року, були знайдені уламки літака C-124 Globemaster, який зник без вісті 60 років тому. На його борту було 52 особи. Літак упав 22 листопада 1952 року. Швидше за все, це сталося через погану видимість: він врізався в схил пагорба, спалахнув і розвалився на частини. У свій час Douglas C-124 Globemaster був найбільшим вантажним літаком у світі.

1962 рік. Тихий океан. 16 березня Рейс 739 авіалінії Flying Tiger Flight виконував замовлення американської армії - перевозив солдатів і запаси з Каліфорнії до Сайгона (Saigon), В'єтнам. Після дозаправки в Гуамі (Guam) літак Super Constellation L-1049 злетів і зник над Філіппінським морем. Погода була ясна, і повідомлень з проханням про допомогу не надходило - здавалося, що літак просто зник. Після того, як було проведено пошукові заходи, в яких брали участь чотири роди військових сил, усі 107 осіб, які перебували в літаку, були оголошені мертвими. "Летючий тигр" так ніколи і не знайшли.

1965 рік. Атлантичний океан. 6 червня Американський військово-транспортний Літак C-119 із 9 членами екіпажу зник у районі Багамських островів. Точний часі місце зникнення невідоме, та його пошуки нічого не дали. Хоча зникнення літака при перельоті через Атлантику можна пояснити безліччю природних причин, цей випадок часто пов'язують із викраденням людей інопланетянами.

1972 рік. Чилі. 2 серпня зник літак авіакомпанії Uruguayan AirForce Flight 571, що прямував до Сантьяго. На борту було 45 пасажирів. Пошуки тих, хто вижив, тривали 72 дні. Як з'ясувалося, більше чверті пасажирів загинуло під час падіння та зіткнення зі скелею, ще дещо померли пізніше від ран та холоду. Потім з 27 уцілілих, що залишилися, загинули ще 8 при сході лавини, яка накрила їхнє «житло» з фюзеляжу літака, а пізніше ще троє померли від ран. Зневірившись від голоду та повідомлення по радіо про те, що «всі заходи щодо пошуку зниклого літака припиняються», люди стали їсти заморожені тіла своїх загиблих товаришів. Рятувальники дізналися про тих, хто вижив лише через 72 дні, коли двоє пасажирів Нандо Паррадо і Роберто Канесса після десятиденного походу через гори виявили чилійського фермера, який дав їм їжі і повідомив владу про інших пасажирів рейсу.

1978 рік. Австралія. 21 жовтня під час польоту над Басовою протокою зник літак Cessna 182L та його двадцятирічний пілот Фредерік Валентин. Ні сам Валентин, ні літак так і не було виявлено. Після проведення ретельного розслідування, Міністерство Транспорту Австралії дійшло висновку, що визначити причини зникнення літака та пілота неможливо.

1979 рік. Японія. 30 січня під час виконання вантажного рейсу Boeing 707-323C борт PP-VLU компанії Varig зник за півгодини після вильоту з Токіо. На борту було 6 членів екіпажу. Незважаючи на великі пошуки, не вдалося виявити жодних слідів літака або ознак його падіння. Цей інцидент вважається єдиним зникненням реактивного авіалайнера та одним із найзагадковіших випадків в історії авіації.

1996 рік. США. 24 грудня в аеропорту містечка Ліван у штаті Нью-Хемпшир у складних погодних умовах заходив на посадку невеликий літак бізнес-класу "Лірджет 35А". На ньому був лише екіпаж із двох людей. Перша спроба сісти не вдалася. Літак пішов на другий захід і зник з екранів локаторів. Зниклу машину шукали майже три роки, хоча, як з'ясувалося згодом, вона впала неподалік аеропорту. Уламки виявили лише у листопаді 1999 року, за 32 кілометри від злітно-посадкової смуги, у густому лісі.

2007 рік. США. 3 вересня в Каліфорнії під час польоту на легкому одномоторному літаку «Біланка Супер Декатлон» зник відомий льотчик, який першим у світі здійснив поодинці безпосадкові польоти навколо Землі спочатку на повітряній кулі, А потім і на літаку, володар безлічі світових авіаційних та морських рекордів, мультимільйонер Стів Фоссетт. Було організовано інтенсивні пошуки, які, на жаль, не принесли жодного результату. І лише 1 жовтня 2008 року група туристів у горах Сьєрра-Невада випадково натрапила на уламки «Супер Декатлону», що знаходився всього за 100 кілометрів від аеродрому зльоту.

2009 рік. 31 травня літак A330 з бортовим номером F-GZCP (рейс AF447) вилетів із Ріо-де-Жанейро до Парижа. Через три з половиною години пілоти повідомили про турбулентність, а потім бортовий комп'ютерлітака передав кілька сервісних повідомлень, після чого зв'язок з літаком було втрачено. Потрібно було п'ять днів, щоб знайти уламки літака і два роки, щоб виявити на дні океану, на глибині 4 тисячі метрів його «чорну скриньку». Ніхто із 228 пасажирів Аеробуса 330 не вижив. Остаточний звіт про катастрофу було оприлюднено на прес-конференції 5 липня 2012 року. Як причини авіакатастрофи в ньому називається обмерзання трубок Піто, подальше відключення автопілота і неузгоджені дії екіпажу, що призвели до звалювання, вивести літак з якого екіпаж не зміг. Серед пасажирів був представник бразильської імператорської династії Орлеан-Браганс принц Педру Луїш.

2012 рік. РФ. 11 червня у Свердловській області літак Ан-2 з пілотом та 12 пасажирами на борту вилетів без дозволу у невідомому напрямку та зник. Масштабні пошуки нічого не дали. 5 травня 2013 року уламки літака були випадково виявлені мисливцями у болоті за 8 км від місця зльоту.

Сьогодні багато хто воліє добиратися до того чи іншого міста або країни літаком, адже це дуже зручно і швидко. Сучасні лайнери мають надзвукову швидкість, вони комфортабельні і просторі. Більше того, ціни на авіаквитки з кожним роком дешевшають. Комфорт у них можна порівняти з подорожжю в купе поїзда. Проте щодо безпеки технічний прогрес не досяг великих результатів. На жаль, навпаки, сучасні лайнери набагато частіше розбиваються, аніж старіші моделі. Виною тому далеко не завжди людський фактор чи погодні умови. Найчастіше авіакатастрофи трапляються через несправність літальних апаратів. Перед вильотом їх недостатньо якісно перевіряють, що призводить до трагедії.

Історія знає масу сумних випадків, коли літаки пропадали безвісти. Одні вдавалося шукати, інші – ні. Навіть технологія стеження за лайнерами не допомогла відшукати деякі зниклі апарати. Якщо літак зник з радарів, знайти його майже неможливо. На жаль, таких лайнерів, що загубилися, за всю історію авіації було безліч. Розглянемо деякі з них.

Історії знаменитих літаків, які зникли безвісти:

1. У 1937 році таємним чиномзник літак «Локхід Електра». Він належав письменниці зі Сполучених Штатів Америки – Амелії Ерхарт. Влітку того року вона збиралася здійснити на ньому навколосвітню подорож. Під час польоту лайнера було помічено неподалік Тихого океану. Потім він зненацька зник з поля зору, після чого так і не було знайдено. Досі неясно, впав він у Тихий океан чи ні, або ж авіакатастрофа трапилася далеко від води. Загалом, ні останки, ні літальний апарат так і не знайшли.
2. 1943 – рік, коли пасажирський авіалайнер DC-3був обстріляний перехоплювачем Люфтваффе, після чого його ніхто не зміг знайти. Примітно, що на борту літака перебував відомий акторЛеслі Ховард.
3. 1944 року над протокою Ла-Манш безслідно зник літак UC-64, в якому летів американський музикантГлен Міллер. Імовірно, лайнер впав у Британський канал.
4. В Аргентині 1947 року пасажирський авіалайнер StarDust, що летів з Буенос-Айреса, зник безвісти Його пошуки тривали аж до 2000 року, коли експерти дійшли висновку, що він зіштовхнувся із землею у керованому польоті. Знайти останки так і не вдалося.
5. 1951 рік – військово-транспортний літак Douglas C-124Aзник неподалік Ірландії. Є інформація, що, незважаючи на пожежу на борту, йому вдалося вдало приземлитися, проте, коли прибули рятувальники, він безслідно зник. Ніхто не зміг з'ясувати, куди міг зникнути авіалайнер.
6. 1952 року безвісти зник літак C-124 Globemasterекіпаж якого складався з 52 осіб. Через 60 років його уламки знайшли в льоду. Імовірно, він потрапив в аварію через погану видимість.
7. У 1962 році ще один літак зник безвісти. FlyingTigerFlight. Пошуками цього лайнера займалися найкращі пошукові групи, але, на жаль, ні останків, ні уламків не було знайдено. Обставини цієї трагедії досі не з'ясовані, оскільки погода тоді була ясною, літак готували до відправлення дуже ретельно, а керував досвідченим пілотом.
8. У 1965 році літак C-119зник на Багамських островах за нез'ясованих обставин. Не встановлено навіть приблизне місце, де міг пропасти. Цікаво, що цей випадок дехто пов'язує з викраденням людей прибульцями.
9. 1972 року в Чилі зник авіалайнер, який летів із Сантьяго. Є інформація, що він зіштовхнувся зі скелею, внаслідок чого половина людей на борту загинула.
10. 1978 - зник лайнер Cessna 182L, Яким керував 20-річний пілот

Безвісти зниклі літаки на цьому не закінчуються. У більш сучасний частакож були події, пов'язані з безслідним зникненням літаків. Неможливо не згадати ці лайнери:

• 1979 - за півгодини до вильоту товарний літак Boeing 707-323C несподівано зник разом з 6 членами екіпажу. Були проведені великі пошуки, але вони дали жодних результатів. Досі незрозуміло, куди могло зникнути це повітряне судно.
• 1989 - регіональний літак Fokker F27, який здійснював внутрішній рейс, безвісти пропав. Навіть найдосвідченіші пошукові експедиції не змогли знайти його. Є кілька версій того, що сталося, і навіть невідомі останки, але офіційних підтверджень, що це саме Fokker F27 – досі немає.
• 1996 - в Америці через складні погодні умови зник лайнер бізнес-класу «Лірджет 35А». Він кілька разів намагався сісти, але потім зненацька зник і більше його ніхто не бачив. Екіпаж складався лише з двох осіб. Близько трьох років шукали цю літальну машину, але пошуки не дали результатів.

У багатьох на слуху пригоди, названі «бермудським трикутником». Розглянемо докладніше.

Зникли в бермудському трикутнику літаки

Ажіотаж навколо злощасного бермудського трикутника розпочався 1945 року. Тоді у грудні в районі Атлантики зникли 5 бомбардувальників. Крім цього, за нез'ясованих обставин зник рятувальний лайнер, який вирушив на пошуки військових машин. Тоді кілька тренувальних літаків піднялися з аеродрому Америки для того, щоб провести підготовку, перевірити злітаність і т. д. Протягом трьох годин мав тривати їхній політ. Екіпаж складався з пілота, штурмана та радиста. Тренування проходило у звичайному режимі, жодних позаштатних ситуацій не відбувалося, доки пілот не помітив, що видимість значно погіршилася і літак збився з курсу. Він завжди був на зв'язку, але в якийсь момент вона обірвалася і більше ніхто не бачив цих літаків. Пошуки не дали жодних результатів, незважаючи на те, що були підключені найкращі рятувальні групи. Більше того, літаючий човен, який першим вирушив на допомогу, теж не був знайдений.

Примітно, що під час польоту льотчик вказував диспетчерам на місця, яких навіть не було в тій місцевості. Цілком не ясно, як він міг їх побачити, і чому останки літаків не знайшли. Існує безліч версій щодо цієї катастрофи. Деякі пов'язують її з викраденням прибульцями, інші, навпаки, всіляко спростовують цю версію. Скептики вважали, що подія була пов'язана з погодними умовами, які там непередбачені. Також там літали реактивні лайнери, через які часто й досі відбуваються авіакатастрофи. Як бачимо, думки зовсім різні.

Про цю подію було написано безліч газет, книг і навіть знято фільми. Громадськість була шокована після такого повідомлення. Багато хто не міг зрозуміти, як досвідчені пілоти на літаках, що перенесли найскладніші військові випробування, могли безслідно зникнути при виконанні тренувального польоту. Крім цього, район, у якому вони знаходилися, був їм до болю знайомим, оскільки під час Другої світової війни вони багато разів пролітали над ним. Загалом історія про бермудський трикутник дуже загадкова і незрозуміла. Точних версій того, що сталося, досі немає, лише припущення. Наївно пов'язувати їх з НЛО, оскільки причинами могли послужити різні непередбачувані обставини. Політ літаком – це завжди великий ризик. У повітрі можуть статися будь-які позаштатні ситуації, тому лише великі фантазери можуть вважати, що загублені судна пов'язані з інопланетянами.

Одна з найбільш «переконливих» версій зникнення літаків

Сучасні зниклі літаки, які так і не знайшли

XXI століття, на жаль, теж багате на трагедії, внаслідок яких зникли безвісти літаки. Ось найвідоміші:

1. 2007 року в Сполучених Штатах Америки одномоторний літак потрапив в аварію, внаслідок чого зник відомий льотчик, який керував ним. Пілот мав на своєму рахунку масу вдалих рейсів, тому те, що сталося, потрясло всю Америку. Пошуки тривали дуже довго. Лише у 2008 році було знайдено уламки схожого літака. Точнісінько довести, що це був саме «Біланка Супер Декатлон» так і не вдалося.
2. У травні 2009 року сталася нова загадкова пригода. Авілайнер A330 летів із Ріо-де-Жанейро до Парижа. Під час польоту пілоти повідомили диспетчерам про погану видимість, після чого зв'язок із ним був назавжди втрачений. Пізніше знайшлися останки схожого лайнера, але знову ж таки довести не вдалося, що це саме А330. Вижити у тій катастрофі ніхто не міг.
3. 2012 рік - катастрофа в Російської Федерації. Повітряне судно Ан-2 із 12 пасажирами на борту вилетіло без дозволу у невстановленому напрямку. Причини такої поведінки пілотів досі не з'ясовані. Дорогою літак загубився і більше його ніхто не бачив.

Багато хто знає історію про літак Boeing 737, який летів з Греції і несподівано зник з поля зору. Давайте докладніше з'ясуємо, що це була катастрофа і який результат тих подій.

Детальніше про грецьку авіакатастрофу

Історія авіаперевезень знає безліч різних випадків, причому далеко не завжди позитивні. У багатьох на слуху трагедія, що сталася у Греції. У ній було замішано літак Boeing 737. Почалося все з того, що пасажирський лайнерпрямував своїм звичайним маршрутом Ларнака - Афіни - Прагау стандартному режимі. Наперед його добре підготували та кілька разів перевірили на надійність. Через деякий час диспетчери втратили зв'язок із судном. Для того, щоб знайти його, були відправлені військові рятувальні кораблі F-16 грецьких ВПС.

Упродовж кількох годин вони шукали літак. У результаті їм навіть удалося його трохи обігнати. Пізніше диспетчерам доповіли, що льотчики того літака перебували в несвідомому стані, що закономірно призвело до катастрофи. Лайнер упав неподалік Афін. Примітно, що стюард, який знаходився на борту цієї машини, мав диплом пілота, але при цьому він не взяв на себе управління, внаслідок чого сталася страшна трагедія. Пізніше було відкрито справу про аварію Boeing 737. З'ясувалося, що причиною аварії стала розгерметизація кабіни. Винні у цьому були наземні служби, які забули включити автогерметизацію кабіни. Така забудькуватість призвела до смерті 121 пасажира. Причетних до події покарали, але це не допомогло повернути сотні втрачених життів. Очевидці цієї трагедії досі з жахом згадують те, що сталося, коли через безвідповідальність загинув цілий екіпаж людей.

Як бачимо, випадків безвісти зниклих літаків безліч. Ми розглянули лише найвідоміші дані про які не були приховані від громадськості. Одні загадкові історіїмають пояснення, а про інші й досі ходять легенди. Зниклі літаки, які не знайшли, назавжди увійшли в історію. Про них будуть дуже довго говорити, знімати фільми, писати книги тощо. Але на жаль, списки загублених або розбитих літаків регулярно поповнюються. Причини трагедій найрізноманітніші від звичайної людської неуважності до серйозних технічних неполадок. Як би там не було, щороку здійснюються тисячі авіарейсів у всьому світі. Одні роблять вдалі посадки, інші потрапляють у катастрофи.

Незважаючи на небезпеку та історію про безвісти зниклих лайнерів, люди продовжують літати на літаках, причому їхня популярність стрімко зростає. Наприклад, жителі Росії для того, щоб дістатися того чи іншого міста, часто використовують літак, оскільки поїздка на поїзді в деяких випадках може займати кілька днів. Більше того, літак вважається найнадійнішим видом транспорту. За статистикою, у дорожньо-транспортних пригодах люди гинуть у рази частіше, ніж літаками. За 100 років пасажирської авіації лише 150 000 осіб загинуло

Це був звичайний плановий пасажирський рейс за маршрутом Куала-Лумпур (Малайзія) - Пекін (КНР). 8 березня 2014 року авіалайнер Боїнг відірвався від злітно-посадкової смуги і зник у небі над Південно-Китайським морем за 40 хвилин після зльоту.

На його борту було 239 осіб. У січні 2015 року всіх визнали загиблими через «нещасний випадок». Обставини авіакатастрофи так і залишилися нез'ясованими. Літак набрав висоту, зайняв встановлений диспетчером ешелон і далі прямував маршрутом. Жодних повідомлень про проблеми на борту, підозрілих пасажирів або інші порушення. Усі системи працювали у штатному режимі, жодних причин для тривог не було.

О першій ночі рейс мав увійти до повітряного простору В'єтнаму. Диспетчер дав Боїнгу вказівку перейти на нову частоту, пілот підтвердив отримання інформації, і оператор попрощався з ним: «На добраніч, малайзійський три сім нуль».

Популярне

Через кілька хвилин на літаку вимкнулися пристрої, які передають інформацію про місцезнаходження літака. Боїнг пропав із локаторів диспетчерських служб. Перебуваючи на висоті понад 10 тис. метрів, літак зник.

Ситуацію «лихо» було оголошено через 6,5 години після втрати літака. Однією з причин затримки була інформація від авіакомпанії, яка запевняла всіх, що літак рухається за планом. Через 1,5 роки після зникнення літака на відстанях понад 4000 кілометрів від передбачуваного місця його падіння в океан були випадково виявлені 6 фрагментів корпусу.

Картини Манабу Мабе та пілот двох катастроф: Boeing 707

Інцидент з Боїнгом 707-1969 року вважається одним із найзагадковіших в історії світової авіації. На борту вантажного авіалайнера, що летів з Токіо до Лос-Анджелеса, знаходилися всього 6 осіб і 153 картини відомого японсько-бразильського художника Манабу Мабе, їхня вартість становила $1240000.

Командиром літака був Жілберт Араужу да Сілва, відомий як один з небагатьох рейсів, що вижили в авіакатастрофі під Парижем. Токійське небо того дня було хмарним, але екіпаж вирішив стартувати. Через 20 хвилин з борту надійшло повідомлення, що політ протікає нормально. Наступного разу літак мав вийти на зв'язок через сорок хвилин, але через вказаний час літак на зв'язок не вийшов. З ним намагалися зв'язатися, але безуспішно.

Незважаючи на великі пошуки, не вдалося виявити жодних слідів літака або ознак його падіння. Одна з версій свідчить, що на літак було скоєно напад з боку колекціонерів картин, але жодна з робіт художника так і не випливла в інформаційному просторі навіть через стільки років.

Це один із небагатьох інцидентів, у якому одна людина брала участь у двох авіакатастрофах.

«Це не літак»: «викрадення» Фредеріка Валентина

Пілотові Фредеріку Валентину було лише 19 років. Він народився у Мельбурні, завжди цікавився авіацією та вірив у НЛО. Його здібності як пілота неодноразово ставилися під сумнів: він двічі провалив усі п'ять іспитів на ліцензію пілота і неодноразово потрапляв у небезпечні ситуації.

Остання коштувала йому життя.

Випадок був справді дивним, і незрозумілих деталей навколо нього — хоч греблю гати. Почнемо з того, що Валентин збирався летіти на острів Кінг, щоб там взяти вантаж лангустів та пасажирів і повернутися з ними до Мурабіна. Після зникнення з'ясувалося, що на острові не було ні вантажу, ні пасажирів.

Валентину треба було пролетіти 235 кілометрів з аеропорту Мурабабін. Погода стояла чудова, на борту було все оснащення, і літак міг залишатися на плаву навіть у разі падіння судна щонайменше кілька хвилин.

Але тут сталося щось дивне. Протягом польоту Валентин кілька разів зв'язувався з Управлінням повітряним рухом у Мельбурні і повідомляв про незвичайне повітряне судно, яке переслідувало його. Валентин не міг визначити ні тип літака, ні його швидкість, він припускав, що це військове судно. «Мені здається, він грає в якусь гру [зі мною], - повідомив Валентин диспетчеру. — Він пролетів наді мною два… тричі зі швидкостями, які я не можу визначити».

Його останнє повідомлення говорило: «Цей дивний літак знову завис наді мною. Він висить… і це не літак».

За цими словами пішли 17 секунд шуму, описаного як «металеві, скрегочучі звуки», після чого зв'язок обірвався. Ні сам Валентин, ні його літак так і не було виявлено.

Зникнення «літаючого тигра»: L-1049 над Тихим океаном

Авіакатастрофа літака L-1049H американської авіакомпанії Flying Tiger Lineruen вважається найбільшим за кількістю людей зникненням літака у XX столітті. На борту було 107 осіб, рейс летів з Маріанських островів на Філіппінські.

Під час польоту пілот зв'язався з Центром міжнародних рейсів і без пояснення причин запросив збільшення крейсерської висоти. Через деякий час в ефірі пролунали перешкоди, ніби хтось намагався вийти на зв'язок, але диспетчер так і не зміг розібрати жодного слова. Після цього зв'язок зник.

На борту літака знаходилися рятувальні жилети та аварійний радіопередавач, а також сигнальний пістолет із 25 патронами. Тобто, якби довелося здійснювати аварійну посадку на воду, аварійні засоби дозволили б евакуювати всіх людей на борту.

Для пошуків зниклого літака задіяли 1300 осіб, 48 літаків та 8 надводних кораблів. Усі зусилля знайти літак зазнали невдачі. Борт зник без сліду.

Комісія від Ради з цивільної авіаціїдійшла висновку, що не може знайти причини події.

Останній політ Амелії Ерхарт

Перша жінка-пілот, що перелетіла Атлантичний океан, мріяла про навколосвітню подорож і дитину. Амелія зникла безвісти, пролітаючи над Тихим океаном неподалік острова Хауленд.

Амелії було сорок, вона провела в повітрі 16 років свого життя: літала над самими гребенями хвиль, потрапляла в шторм, неодноразово перелітала Атлантику і здійснювала подвиги, які коштували життя багатьом досвідченим пілотам, але успіх її не пощадив.

1936 року Амелії подарували на день народження двомоторний моноплан «Локхід-Електра» — маленький літак, за допомогою якого Ерхарт і вирішила здійснити свою давню мрію. Вона планувала здійснити політ навколо світу найдовшим маршрутом, якомога ближче до екватора. Амелія переконувала пресу та друзів, що це буде її останній політ. Так воно й сталося.

Вона говорила: «Незабаром рекорди перестануть бути основним двигуном прогресу в авіапромисловості, і головною людиною в авіації вже тепер є не лихий пілот-зірвиголова, а добре підготовлений авіаційний інженер».

Перша спроба злетіти виявилася невдалою – шасі не витримало ваги літака, лопнула покришка. Літак дивом не вибухнув. Але це не зупинило Амелію.

У травні 1937 року разом із штурманом Фредом Нунаном вона вилетіла з Лае — містечка на узбережжі Нової Гвінеї. Політ був тривалим і дуже небезпечним — пілотам треба було знайти в Тихому океанікрихітний острівець після 18 годин безперервного польоту. На острові Ерхарт уже чекали преса та офіційні особи країни. Літак повинен був здатися над Хоулендом з хвилини на хвилину... Але цього не сталося.

Пошуково-рятувальна експедиція була негайно організована, і вона була наймасштабнішою та найдорожчою за всю історію американського флоту. У січні 1939 року Амелію та її штурмана визнали померлими.

1940 року на безлюдному тихоокеанському атоле Нікумароро виявили скелет. Його визнали чоловіком, але в 2016 році вчені провели антропологічну експертизу, і вона показала, що останки могли належати і жінці — того ж зросту та етнічної приналежності, що й Амелія Ерхарт. Там же знайшли речі, які, можливо, належали саме Амелії Ерхарт та Фреду Нунану: залишки льотної куртки, дзеркало, фрагменти алюмінієвих листів та косметичний крем від ластовиння.