Задня ходова форд фокус 2. Ремонт та сервісне обслуговування легкових автомобілів

________________________________________________________________________________________

Передня підвіска Форд Фокус 2

Рис.29. Передня підвіска Форд Фокус 2

1 – важіль; 2 – кульова опора; 3 – поворотний кулак; 4 - маточина; 5 – амортизаторна стійка; 6 – стійка стабілізатора поперечної стійкості; 7 - кронштейн кріплення штанги стабілізатора до підрамника; 8 - штанга стабілізатора поперечної стійкості; 9 - підрамник

Передня підвіска - незалежна, типу МакФерсон, що забезпечує високі показники плавності ходу автомобіля, його стійкості та керованості, з телескопічними стійками амортизатора, що служать для гасіння коливань, поглинання поштовхів та ударів, що діють на автомобіль через колеса.

Стійки амортизатора включають пружні елементи - пружини, які запобігають відриву коліс від дороги, забезпечуючи постійне зчеплення з дорогою і перешкоджаючи коливанню кузова, що відповідно позначається на безпеці та комфортабельності руху.

До нижньої частини стійки переднього амортизатора підвіски кріпиться ступичний вузол, що є основою для кріплення коліс і гальмівних механізмів.

Ступовий вузол через кульову опору та поперечний важіль з'єднаний з підрамником, а підрамник – з кузовом автомобіля.

Також передня підвіска Ford Focus 2 забезпечена стабілізатором, призначеним для підвищення стійкості та зменшення кутів крену кузова при проходженні поворотів та нерівностей дороги за рахунок передачі зусиль стиснення або розтягування від однієї стійки до іншої.

Рис.30. Елементи передньої підвіски Форд Фокус 2

1 – важіль; 2 – кульова опора; 3 – поворотний кулак; 4 – амортизаторна стійка; 5 – стійка стабілізатора поперечної стійкості; 6 – штанга стабілізатора поперечної стійкості; 7 - підрамник

Основа передньої підвіски – дві амортизаторні стійки, які дозволяють переднім колесам переміщатися вгору-вниз при проїзді нерівностей та одночасно гасити коливання кузова.

До нижньої частини корпусу стійки кріпиться кулак поворотний, а до середньої частини приварений кронштейн для кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості.

У корпусі стійки встановлений газонаповнений гідравлічний амортизатор. На штоку амортизатора розташований пінополіуретановий буфер ходу стиснення, призначений для обмеження ходу колеса вгору під час руху автомобіля за нерівностями.

Рис.31. Елементи стійки амортизатора Ford Focus 2

1 – телескопічна стійка; 2 – пружина; 3 - завзятий підшипник; 4 – гайка; 5 – верхня опора стійки; 6 – верхня опорна чашка пружини; 7 – буфер ходу стиснення; 8 - брудозахисний чохол; 9 - перехідна втулка брудозахисного чохла

Гвинтова циліндрична пружина стійки амортизатора своїм нижнім витком спирається на нижню чашку, приварену до корпусу стійки, а верхнім витком (зменшеного діаметра) - на втулку, що центрує, закріплену на штоку амортизатора разом з верхньою опорою стійки.

Верхня опора стійки, що упирається в чашку бризковика кузова, за рахунок своєї еластичності дає можливість стійкі хитатися при ходах підвіски і не передає високочастотні коливання на кузов.

Завзятий підшипник, розташований між верхньою опорною чашкою пружини та верхньою опорою стійки, дозволяє стійці амортизатора з пружиною повертатися разом із керованим колесом.

Рис.32. Важіль передньої підвіски Форд Фокус 2

1 - кульова опора; 2 - сайлент-блок переднього кріпленнядо підрамника; 3 - сайлент-блок заднього кріплення до підрамника

Гальмівні та тягові сили під час руху автомобіля сприймаються важелями підвіски, з'єднаними через кульові опори з поворотними кулаками, та через сайлент-блоки – з підрамником підвіски.

Корпус кульової опори приклепаний до важеля трьома заклепками, а палець кульової опори кріпиться до поворотного кулака за допомогою конічного з'єднання. Підрамник у чотирьох точках кріпиться до лонжеронів через сайлент-блоки (запресовані в отвори підрамника).

Мал. 33. Стабілізатор поперечної стійкості передньої підвіски Форд Фокус 2

1 – стійка; 2 – штанга; 3 – кронштейн; 4 - подушка

Підшипник маточини, маточина і поворотний кулак передньої підвіски Ford Focus 2 є нерозбірним вузолом, тому при його несправностях замініть вузол повністю. Штанга стабілізатора поперечної стійкості виготовлена ​​із пружинної сталі.

Штанга у своїй середній частині кріпиться до підрамника підвіски кронштейнами через дві гумові подушки. Обидва кінці штанги через шарові шарніри стійок стабілізатора поперечної стійкості кріпляться до корпусів амортизаторних стійок.

Для забезпечення гарної стійкості та керованості автомобіля передні колеса встановлені під певними кутами щодо елементів кузова та підвіски.

Рис.34. Поворотний кулак Форд Фокус 2 у зборі з підшипником та маточкою

1 - вуха кріплення наконечника рульової тяги; 2 - отвір кріплення датчика швидкості обертання колеса; 3 – отвір кріплення до кронштейна амортизаторної стійки; 4 - вуха кріплення напрямної гальмівних колодок; 5 - підшипник маточини; 6 - отвір кріплення пальця кульової опори; 7 - маточина

Сходження коліс – це кут між площиною обертання колеса та поздовжньою віссю автомобіля. Сходження коліс сприяє правильному положенню керованих коліс при різних швидкостях руху та кутах повороту автомобіля.

Ознаки відхилення кута сходження коліс від норми: сильне пилкоподібне зношування шин у поперечному напрямку, підвищена витрата палива через великий опір коченню передніх коліс.

Сходження коліс автомобіля регулюється обертанням рульових тяг при відвернутих контргайках наконечників рульових тяг.

Кут поздовжнього нахилу осі повороту - це кут між вертикаллю та лінією, що проходить через центри повороту кульової опори та підшипника верхньої опори амортизаторної стійки в площині паралельної поздовжньої осі автомобіля.

Він сприяє стабілізації керованих коліс у напрямку прямолінійного руху.

Симптоми відхилення кута від норми - відведення автомобіля в бік під час руху, різні зусилля на рульовому колесі в лівому та правому поворотах, одностороннє зношування протектора шин.

Розвал коліс – це кут між площиною обертання колеса та вертикаллю. Він сприяє правильному положенню колеса, що котиться при роботі передньої підвіски.

При сильному відхиленні цього кута від норми можливе відведення автомобіля від прямолінійного руху та одностороннє зношування протектора. Регулюється лише кут сходження коліс.

Кут розвалу коліс та кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса задані конструктивно геометрією деталей підвіски та кузова автомобілів.

В експлуатації ці кути регулюванню не підлягають. Контроль та регулювання кутів установки коліс рекомендується проводити на станції технічного обслуговування.

Перед регулюванням колеса повинні бути встановлені у положення прямолінійного руху автомобіля. Автомобіль необхідно встановити на горизонтальний майданчик.

Паливний бак, бачок омивача вітрового скла тощо повинні бути повними, запасне колесо знаходиться на штатному місці. У салоні та багажнику не повинно бути сторонніх предметів.

Заміна подушок штанги стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски

Гумові подушки кріплення штанги стабілізатора поперечної стійкості до підрамника передньої підвіски Форд Фокус 2 міняємо при розривах і значному зносі подушок, внаслідок якого виникає люфт у з'єднанні деталей.

Елементи кріплення штанги стабілізатора до підрамника розташовані у важкодоступних місцях – між підрамником та кузовом. Тому завод-виробник рекомендує виконувати заміну подушок на підрамнику, знятому з автомобіля.

При цьому доводиться виконувати багато складних операцій із демонтажу підрамника. Для зниження трудомісткості операцій пропонуємо підрамник повністю не демонтувати, а трохи опустити, забезпечивши доступ до місць кріплення штанги стабілізатора передньої підвіски Ford Focus 2.

Для цього підставляємо під підрамник регульований упор, відвертаємо задні та послаблюємо передні болти кріплення підрамника до кузова. Опускаємо на упорі задню частину підрамника на 60-70 мм.

Накидним ключем або головкою відвертаємо два болти кріплення кронштейна штанги стабілізатора до підрамника. Підчепивши викруткою знімаємо кронштейн. Знімаємо гумову подушку.

Розріз у подушці має бути спрямований до передньої частини автомобіля, а виступ розташований праворуч по ходу руху. На новій подушці він забарвлений у жовтий колір.

Аналогічно демонтуємо кронштейн та гумову подушку з іншого боку штанги стабілізатора. Штангу стабілізатора поперечної стійкості знімаємо для заміни при її деформації чи поломці.

Для демонтажу штанги від'єднуємо від неї стійки стабілізатора поперечної стійкості та знімаємо кронштейни кріплення штанги до підрамника.

Знімаємо передні подушки підвіски системи випуску газів, що відпрацювали. Головкою відвертаємо чотири болти і демонтуємо знімну поперечку підлоги.

Поперечка та подушки заважатимуть зняттю штанги стабілізатора. Знімаємо штангу стабілізатора поперечної стійкості. Монтуємо штангу
стабілізатора поперечної стійкості у зворотній послідовності.

Встановлюємо нові подушки на штангу та кріпимо штангу до підрамника та до стійк стабілізатора. Болти кріплення кронштейнів штанги та гайки кріплення пальців кульових шарнірів стійок стабілізатора затягуємо запропонованими моментами.

Зняття важеля передньої підвіски Форд Фокус 2

Важіль знімаємо для заміни кульової опори або самого важеля при його деформації, наявності тріщин у металі, а також при пошкодженні (розриви, відшарування гуми) або значному зносі його сайлент-блоків. Робота показана на лівому важелі, правий важіль знімаємо аналогічно.

Знімаємо колесо та надійно фіксуємо автомобіль на підставці заводського виготовлення. Знімаємо щитозахисний щиток моторного відсіку. Очищаємо важіль від бруду, а різьбові з'єднання змочуємо рідиною, що проникає.

Відвертаємо гайку кріплення пальця кульової опори Форд Фокус 2. Відтягуючи важіль вниз, наносимо удари молотком по вуху поворотного кулака. Будьте обережні, не пошкодіть захисний чохол кульової опори. Виводимо палець кульової опори.

Для від'єднання кульової опори за допомогою знімача може знадобитися зняття захисного термоекрана пильовика кульової опори. Для цього знімаємо гальмівний диск.

Відвертаємо болт кріплення захисного термоекрана пильовика кульової опори і знімаємо термоекран. Ключем відвертаємо гайку кріплення пальця кульової опори. Щоб не пошкодити різьблення пальця кульової опори, відвертаємо гайку на потрібну висоту та встановлюємо знімач.

Після випресування пальця відвертаємо гайку до кінця. При необхідності утримуємо палець від провертання шестигранником. Виймаємо палець кульової опори з вуха поворотного кулака. Відвертаємо болт кріплення переднього сайлент-блоку важеля до підрамника та виймаємо болт.

Головкою відвертаємо болти кріплення заднього сайлент-блоку важеля до підрамника. Знімаємо важіль передньої підвіски. Для заміни кульової опори закріплюємо важіль у лещатах. Свердлом висвердлюємо головки трьох заклепок, що кріплять корпус кульової опори до важеля.

Вибиваємо заклепки борідком і виймаємо кульову опору з важеля. Кріпимо нову кульову опору до важеля відповідними гайками М10 та болтами М10х30 мм. Затягуємо гайки з моментом щонайменше 70 Нм.

Встановлюємо важіль передньої підвіски у зворотній послідовності. Загортаємо гайку кріплення пальця кульової опори, утримуючи палець від провертання шестигранником.

Встановлюємо на місце колесо та знімаємо автомобіль із підставки. Кілька разів качаємо передню частину автомобіля, щоб усі вузли підвіски зайняли робоче положення.

Остаточне затягування переднього болта кріплення важеля до підрамника виконується при навантаженій підвісці з моментом 175 Нм. Перевіряємо кути установки коліс та при необхідності регулюємо сходження передніх коліс автомобіля.

На автомобілях Ford Focus встановлена ​​підвіска типу Макферсон, тобто зі стійкою в зборі, з верхньою опорою і одним нижнім важелем, що кріпиться до кузова. підвіска дуже добре себе зарекомендувала. Таку підвіску можна віднести до прагматичних підвісок, з оптимальним співвідношенням комфорту, надійності та якості. Проте і вона виходить з часом з ладу. З появою звуків у підвісці варто звернути увагу на кульову опору, верхню опору стійки, підшипник, сайлентблоки. Саме такі несправності спричиняють сторонні шуми. А тепер про все це докладніше...

Зняття та встановлення поперечки задньої підвіски Ford focus 2 та 2 рестайлінг

Поперечку задньої підвіски зручніше знімати на підйомнику. Якщо немає можливості встановити автомобіль на витяг, підніміть задню частину автомобіля.

Корисна порада
Знімати поперечку задньої підвіски необхідно з помічниками, які притримуватимуть та опускатимуть її.

Зняття та встановлення задньої маточини Ford focus 2 і 2 рестайлінг

Вам знадобиться ключ TORX Т50.
1. Послабте затягування болтів кріплення колеса.
2. Увімкніть першу передачу та встановіть упори під передні колеса. Підніміть та встановіть на надійні опори задню частину автомобіля.

Заміна деталей стабілізатора поперечної стійкості задньої підвіски Ford focus 2 та 2 рестайлінг

Вам знадобляться: ключ "на 15", ключ-шестигранник "на 5", торцева головка "на 13", викрутка з плоским лезом.
Для заміни деталей стабілізатора поперечної стійкості задньої підвіски зі стійками з шаровими шарнірами виконайте такі операції.

Заміна поздовжнього важеля задньої підвіски Ford focus 2 та 2 рестайлінг

Вам знадобляться: ключ "на 7", торцева головка "на 15", ключ TORX Т30.

Заміна заднього нижнього важеля задньої підвіски Ford focus 2 та 2 рестайлінг

Вам знадобляться: ключі "на 15", "на 18", "на 19", проставка (див. п. 3).
1. Зніміть пружину задньої підвіски (див. «Заміна пружини задньої підвіски»).

1. Зніміть пружину задньої підвіски (див. «Заміна пружини задньої підвіски»).

Заміна переднього нижнього важеля задньої підвіски Ford focus 2 та 2 рестайлінг

Вам знадобляться: торцева головка "на 15", проставка (див. п. 2).
1. Зніміть пружину задньої підвіски (див. «Заміна пружини задньої підвіски»).

Заміна верхнього важеля задньої підвіски Ford focus 2 та 2 рестайлінг

Вам знадобляться: торцева головка "на 15", проставка (див. п. 2).
1. Зніміть пружину задньої підвіски (див. «Заміна пружини задньої підвіски»).

Заміна пружини задньої підвіски Ford focus 2 та 2 рестайлінг

Замінюйте пружину під час механічного пошкодження або значного осаду. Ознаки опади:
- Погіршення плавності ходу, часті «пробої» підвіски;
- видимий перекіс задньої частини автомобіля або значна різниця по висоті передньої та задньої частин, що виникли в процесі експлуатації;
- Сильно виражені сліди зіткнення витків пружини.

Амортизатор задньої підвіски Ford focus 2 та 2 рестайлінг, зняття та встановлення

Примітка
Конструкція задньої підвіски автомобілів з кузовом універсал дещо інша. Заміна амортизатора на автомобілях з кузовом універсал описана нижче наприкінці цього підрозділу.
Вам знадобляться: торцеві головки "на 10", "на 15", накидний ключ "на 13", зварювальний затискач.

Можливі несправності задньої підвіски Ford focus 2 і 2 рестайлінг, їх причини та способи усунення

У цій статті наведено основні можливі несправностізадньої підвіски та методи їх усунення

Задня підвіска Ford focus 2 та 2 рестайлінг - особливості конструкції

У цій статті наведено конструкцію та основні особливості задньої підвіски автомобіля.

Зняття та встановлення поперечки передньої підвіски Ford focus 2 та 2 рестайлінг

Примітка
Роботу зручніше виконувати на підйомнику.
Вам знадобляться: ключі (або торцеві головки) на 10, на 13, на 21, TORX Т25, викрутка з плоским лезом, ємність для збору робочої рідини гідропідсилювача рульового управління, знімач для випресування сайлентблоків.

Заміна підшипника передньої маточини Ford focus 2 та 2 рестайлінг

Вам знадобиться знімач підшипників.
Примітка
Рекомендуємо замінювати підшипники обох маточок передніх коліс одночасно.

Поворотний кулак Ford focus 2 та 2 рестайлінг, зняття та встановлення

1. Зніміть декоративний ковпак і послабте затягування болта маточини.

Заміна деталей стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски Ford focus 2 та 2 рестайлінг

Вам знадобляться: ключі "на 13", "на 15", ключ-шестигранник "на 6", викрутка з плоским лезом.
1. Вивішіть передню частину автомобіля.

Заміна важеля передньої підвіски Ford focus 2 та 2 рестайлінг

Вам знадобляться: ключі «на 15», «на 18», знімач шарових шарнірів.
1. Загальмуйте автомобіль гальмом стоянки і встановіть противідкатні упори («черевики») під задні колеса. Підніміть домкратом передню частину автомобіля та встановіть її на опори. Зніміть колесо.

Заміна кульової опори Ford focus 2 та 2 рестайлінг

Якщо перевірка опори підтвердила необхідність її заміни (див. «Перевірка технічного стану деталей передньої підвіски на автомобілі»), замініть її.
Вам знадобляться: ключ «на 21», ключ для болтів коліс, знімач кульових шарнірів, дриль, свердло по металу діаметром 12 мм.

Підвіска Форд Фокус 2 – надійна та довговічна, але проблемна у ремонті. Часто самотужки неможливо усунути серйозні поломки, та й з дрібними доводиться повозитися. Тому якщо ви тільки придбали цю модель, знайдіть хороше СТО.

У середньому серйозний ремонт передньої підвіски може коштувати 13 000 рублів, а задньої – 23 000 рублів.

Чому така різниця?

Тому що конструкція передньої підвіски досить проста та поширена. Вона складається з важеля з кульовим наконечником, стійки стабілізатора, рульового наконечника та амортизаційної стійки із пружиною. Має тип "МакФерсон".

Набагато складніше справа з задньої. Вона – незалежна, багатоважільна-пружинна (на кожній стороні по три поперечні та один поздовжній важіль). Крім цього, у ній використовуються телескопічні амортизатори та стабілізатор поперечної стійкості.

На який термін розраховано деталі підвіски Форд Фокус 2

1. Передня

Найслабшим елементом вважається сайлент-блок нижнього важеля. Його не можна замінити навіть на СТО, тому що для цього потрібне дороге спеціалізоване обладнання. Тому, якщо він зламався, потрібно змінювати весь важіль.

Загалом важелі підвіски розраховані на 80-100 тисяч кілометрів пробігу.

Такий самий термін служби мають і амортизатори. Якщо настав час їх змінювати, то одночасно з ними замініть опорні підшипники.

Рульові наконечники та стійки стабілізатора розраховані на 110-130 тисяч кілометрів пробігу.

Ступовий підшипник прослужить близько 50 000 - 60 000 км. Міняти його потрібно разом із маточкою.

2. Задня

Сайлент-блоки поздовжнього важеля проїдуть із вами 80-110 тисяч кілометрів. А щоб їх змінити, доведеться розібрати всю підвіску. Це одна з причин, чому ремонт задньої обходиться дорожче за передню.

• стійки стабілізатора проїдуть 130-140 тисяч кілометрів;
• а амортизатори – 90-130 тисяч кілометрів.

Як перевірити, в якому стані?

Стан потрібно перевіряти на ямі чи естакаді, по черзі піднімаючи кожне колесо. Робити це потрібно після кожні 20 000 км. пробігу або, якщо автомобіль отримав сильний удар, коли проїжджав глибокі ями тощо.

1. Починаємо з колеса.

• Розкрутіть його рукою. Воно має обертатися рівномірно, без заїдань та сторонніх звуків.
• Зверху та знизу візьміться за колесо, потягніть верхню частину на себе, а нижню у протилежний бік. Потім зробіть навпаки.

Коли ви це робите, не повинно бути люфту чи стукоту. Якщо люфт є, то попросіть партнера, щоб він натиснув на гальмо, і перевірте ще раз люфт.

Якщо після цього люфта немає, значить несправний підшипник маточини. Якщо люфт все ще є, то з ладу вийшла якась інша деталь підвіски. Тож ідемо далі.

2. Кульові опори.

Візьміть міцну викрутку, вставте її між важелем підвіски та поворотним кулаком (тільки акуратно, щоб не пошкодити чохол кульової опори) та відтисніть її. Якщо буде люфт, потрібно змінювати опору.

Також якщо ви виявили, що чохол потріскався, замініть його.

3. Сайлент-блоки важелів передньої та задньої підвіски Форд Фокус 2.

Ремонт підвіски Форд Фокус 2- одна з найчастіших причин звернення до автосервісу власників Форд Фокус другого покоління. Незважаючи на прекрасні амортизаційні властивості у даного автомобіля, все ж таки ресурс підвіски Форд Фокус 2 вимагає ремонту через певний час.

ЦІНИ НА РЕМОНТ ПІДВІСКИ ФОРД ФОКУС 2

Діагностика підвіски Форд Фокус 2

Ремонт підвіски будь-якого автомобіля починається з діагностики. В нашому автосервіс "Форд ВАТ"діагностика, а також наступний ремонт підвіски Форд Фокус 2 починається з заїзду на витяг. Насамперед перевіряється вільний хід кожного колеса шляхом його обертання руками. Досвідчений слюсар може за допомогою цього методу визначити наявність несправності, подібно до того, як досвідчений лікар розпізнає за допомогою стетоскопа шуми в серці.

Крім того, майстер розхитує колесо по-діагоналі вліво-вправо і вгору-вниз, а також уздовж осі кріплення колеса, перевіряючи наявність люфту. За допомогою цього тесту можна запідозрити несправність підшипника маточини, який, ймовірно, доведеться замінити. Строк служби ступичного підшипникаскладає від 50 до 80 тис.км. Часто його змінюють разом із маточкою.

Несправності та ремонт підвіски Форд Фокус 2

У передній підвісці Форд Фокус 2найчастіше виходить з ладу сайлентблок нижнього важеля. Заміна сайлентблоків Форд Фокус 2- дорога процедура, яка виконується на обладнанні, що дорого коштує. Така процедура буде дорожчою, ніж заміна всього вузла цілком. Іншими словами, якщо вийшов з ладу сайлентблок нижнього важеля, необхідно замінити і важіль теж.

При несправності сайлентблок задньої підвіскидля ремонту Форд Фокус 2потрібно розібрати задню підвіску. Це найвразливіша ланка задньої підвіски Ford Focus 2.

Щодо терміну служби важелів підвіски, Як передніх, так і задніх поздовжніх, то їх заміна може знадобитися через 90-100 тис.км пробігу.

Строк служби амортизаторівтакож становить близько Пробіг: 100 тис.кмОднак, враховуючи незадовільну якість вітчизняних дорого, цей період може дещо скоротитися. При поломці амортизаторів вони не підлягають ремонту, а замінюються цілком. Характерною ознакоюнесправності амортизатора є олія, що підтікає.

Термін експлуатації стійок стабілізатора- близько Пробіг: 130 тис.кмОднак, враховуючи кількість реагентів і обсяг вологи, які вдосталь присутні на міських дорогах, ці досить тонкі елементи активно піддаються корозії і в якийсь момент просто переламуються навпіл, так що термін служби цього елемента сильно скорочується до, скажімо, 90 тис. км. Тому, якщо Ви при русі помітили, що Ford Focus 2 в поворотах веде собі дещо нестійко, при енергійному повороті з'явився стукіт передньої підвіски - зверніть увагу на цей факт при діагностиці і ремонт підвіски Ford Focus 2.

Де проводити ремонт підвіски Ford Focus 2?

Оскільки підвіска Ford Focus 2 як ніякий інший елемент відповідальний за безпеку руху, то і ремонт даної системи потрібно проводити якісно, ​​з гарантованим результатом. Як цього досягти?

По-перше, не варто економити на ремонті ходової ФордФокус 2, тобто:

1. Звертатися до сервісів гаражного типу
2. Купувати запчастини дешевше
3. При виявленні будь-якої несправності в підвісці відмовлятися від її ремонту, керуючись принципом: "поки що поїздимо, а потім відремонтуємо". "Потім" – буде дорожче, перевірено на гіркому досвіді.

1. Звернення до спеціалізованого сервісний центр Форд, де працюють кваліфіковані майстри з великим досвідом із ремонту саме автомобілів Форд Фокус 2.
2. Обов'язково перед ремонтом проводити діагностику ходової Форд Фокус 2.
3. Чи не економити на запчастинах.
4. Погоджуватися на виконання всіх необхідних ремонтних робіт, не відкладаючи на "потім".