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Michail Krasinez. Automobilmuseum von Michail Krasinets

Wir bahnen uns langsam unseren Weg entlang einer kaputten unbefestigten Straße durch Felder und leblose Dörfer Tula-Region, Sie sehen, wie nach und nach Dutzende, Hunderte von Silhouetten alter Autos vor Ihnen auftauchen. In den Strahlen der untergehenden Sonne, vor dem Hintergrund einer trostlosen zentralrussischen Landschaft, stehen Moskwitsch, Zhiguli, Wolga, Zaporozhets, Rafiki, ZIL und andere Autos, die vor Jahrzehnten die Straßen des Landes füllten, in geordneten Reihen vor Ihnen. Die Sammlung von mehr als 320 Exponaten wurde vom Enthusiasten Mikhail Krasinets zusammengestellt.

Das Auto-UdSSR-Museum für Retro-Autos befindet sich in dem kleinen Dorf Millionnaya mit mehreren Häusern (häufig wird das Dorf Chernousovo genannt), etwa 9 Kilometer vom Dorf Chern entfernt, an der Autobahn M2 „Krim“. Ein kurzer Weg zum Krasinets-Museum führt durch Ugot: Die Straße besteht zunächst aus ramponierten Betonplatten und verwandelt sich dann in einen gewöhnlichen Feldweg mit stellenweise tiefen Spurrillen.

Bei trockenem Wetter können Sie hier mit einem Allradauto mit einer Bodenfreiheit von 150 mm fahren, bei Regen können Sie sich jedoch beim Abstieg zur Brücke über den Fluss ausruhen. Mit dem fehlenden Niederschlag hatten wir Glück: Mit dem eleganten Infiniti QX70 kamen wir ohne Zwischenfälle an den Ort. Es gibt auch eine einfachere, aber etwas längere Route durch die Dörfer Donok und Bredikhino.

Ein bedeutender Teil der Sammlung erschien 1993, als der Automechaniker des AZLK-Rennteams, Mikhail Krasinets, seine Wohnung verkaufte und mit seiner Frau nach Chernousovo zog. „Das Geld aus der Moskauer Wohnung war innerhalb von drei Monaten weg. Dann kauften wir aktiv Autos für 150-200 Dollar aus abgerissenen Garagen, die sich auf der Baustelle des Dritten Verkehrsrings befanden“, sagt Mikhail.

Das Museum ist konventionell in zwei ungleiche Teile unterteilt: Die meisten Autos befinden sich auf dem Feld und der kleinere, aber wertvollste Teil befindet sich im Inneren des Krasinets-Hauses. „Hier, eine Neuanschaffung“, berichtet Mikhail mit unverhohlener Freude und zeigt auf eine blaue „Kopeke“, „wir haben einen VAZ 21011, Baujahr 1976, für 11.000 Rubel gekauft.“

Der Kauf der Autos erfolgt ausschließlich durch Spenden von Museumsbesuchern, und jeder letzte Rubel fließt in die Auffüllung der Sammlung. Krasinets gibt zu, dass es eine Zeit gab, in der es überhaupt nichts zu essen gab. Okay, Freunde haben geholfen. Aber Mikhail steht über diesen alltäglichen und soziale Probleme: „Ich möchte, dass das Museum erhalten bleibt Jasnaja Poljana Lew Tolstoi.

Offensichtlich, um es aufrechtzuerhalten riesige Sammlung Es fehlt die Kraft oder die Zeit und die Lagerung unter Freiluft wirkt sich negativ auf den Zustand von Autos aus. „Ich habe jetzt seit zwei Jahren nicht mehr gearbeitet, nachdem ich aus einem benachbarten Museum entlassen wurde. Ich freue mich darauf, wenn die Moskauer Rente anläuft, dann wird es mehr Möglichkeiten geben, an Autos zu arbeiten“, sagt Mikhail.

Eines der auffälligsten Autos aus dem Auto-UdSSR-Museum in den Fotoreportagen von Reisenden ist der „Polizei“ GAZ M-20. Tatsächlich handelt es sich bei diesem Auto jedoch um ein ziviles Auto, das zuvor nicht zu Regierungsbehörden gehörte: „Meine Partner und ich fanden diesen „Sieg“ 1998 in einem der Moskauer Innenhöfe. Die Aufschrift „ORUD Police“ habe ich bereits selbst mit einem Pinsel angefertigt. Dasselbe habe ich mit einem der 21 Volgas gemacht und ihn wie ein Rallyeauto lackiert. Ich habe auch Kopien berühmter Autos aus einigen anderen Ausstellungen angefertigt.“

Der besondere Stolz von Krasinets sind zwei „Möwen“: GAZ-13 und GAZ-14. Der erste Executive-Wagen im „Detroit-Barock“-Stil wurde von 1959 bis 1979 in der UdSSR hergestellt, insgesamt wurden 3.189 Autos produziert. Luxuslimousine mit V8-Motor unter der Haube und automatische ÜbertragungÜbertragung Die Limousine sackte natürlich durch und der Lack blätterte ab, aber selbst in diesem Zustand sieht die „Möwe“ beeindruckend aus. Der Innenraum ist im Großen und Ganzen schön – der Innenraum ist nicht im schlechtesten Zustand. Krasinets bietet an, sich ans Steuer zu setzen.

Der zweite „Chaika“ ist GAZ 14. Die Limousine ist natürlich nicht so elegant wie der „dreizehnte“, aber es wurden weniger davon produziert: Von 1977 bis 1988 wurden etwa 1.120 Autos produziert. Natürlich nennt Mikhail sofort die Seriennummer dieses Autos. Krasinets kann stundenlang über jedes Auto in seiner Sammlung sprechen. „Sehen Sie“, sagt Mikhail und öffnet die Motorhaube, „ein wunderbarer 8-Zylinder-Motor mit zwei Vergasern in einem sowjetischen Auto.“

Hinter den Tschaikas stehen in gerader Reihe laut Produktionsdatum Pobeda und Wolga. Es gibt einige seltene „Twenty Ones“ aus der ersten Serie mit einem Stern auf dem Kühlergrill. In der Nähe liegt ein einzigartiger Allradantrieb GAZ-21 mit Vorderachse und Federn. Und daneben steht ein Moskwitsch 420A Cabriolet mit Opel-Lenkrad. Diese wurden bis 1953 auf Moskwitschi installiert.

Hier ist der einzige Moskwitsch 3-5-5, der noch auf der Welt ist. Das Modell wurde in drei Exemplaren zur staatlichen Erprobung gebaut. Ein ziemlich breites Auto, eine Federaufhängung, ein 1,7-Liter-Motor und ein Originalgetriebe mit Übersetzungsverhältnissen, die für einen stärkeren Motor ausgewählt wurden. Theoretisch sollte aus diesem Prototyp der Moskwitsch 2140 werden, aber das geschah nicht.

Interessante Geschichte das Erscheinen des seltenen „Moskwitsch 3-5-5“ in Krasinets. Das Auto stand am Rande des AZLK-Museums und bereits 1994 wollte man es in Metall zerschneiden. Dann gelang es uns jedoch, mit dem Museumsdirektor zu vereinbaren, die Limousine im Austausch gegen einen gebrauchten Wolga-Motor an Mikhail zu übergeben. Mikhail Krasinets hatte natürlich einen solchen Motor, und nach einiger Zeit fand der Austausch statt. Doch das ist eher eine Ausnahme von der Regel – Krasinets tauscht äußerst selten etwas und verkauft zudem nichts aus seiner Sammlung: „Alles, was im Museum landet, bleibt im Museum.“ Hier gibt es noch etwas zu verkaufen, aber das werde ich nie tun“, resümiert Mikhail.

Die einzigartige Integrität von Krasinets führte dazu, dass viele Autos, die sich außerhalb seines Hofes auf dem Feld befanden, einfach mit Gras überwuchert waren. Wie kann man, vielleicht mit einem einzigen Assistenten, eine so große Fahrzeugflotte im Auge behalten? Viele Exponate wurden geplündert (Scheinwerfer, Karosserie und Innenteile), was das Ganze traurig, ja sogar beängstigend erscheinen lässt. Das Muster ist einfach: Je weiter von Mikhails Haus entfernt, desto bedauernswerter ist der Zustand der Exponate.

Hier im Feld gibt es nicht weniger seltene und bedeutende Exponate als im Sammlerhof. Zum Beispiel der Sportwagen Moskvich-2140SL „Rally“ des Rennfahrers Sergei Shipilov, den Krasinets Ende der neunziger Jahre für ein paar hundert Dollar kaufte.

Vielleicht ähnelt ein Teil der Ausstellung auf freiem Feld eher einem grandiosen Kunstobjekt als einem Museum berühmter Friedhof Alte Autos Old Car City in Georgia ist ein sehr beliebter Touristenort, wo der Eintritt 25 US-Dollar kostet. Was das Michail-Krasinez-Museum betrifft, so gilt hier das Zahlungssystem: Zahlen Sie so viel, wie Sie für nötig halten. Es gibt keine feste Gebühr.

Es ist großartig, hier alle Arten von Fotoshootings zu machen. Wenn Sie eine langbeinige Blondine oder eine Brünette mit kräftigem Look zur Hand haben, wird es großartig funktionieren. Und die Lego-Autos, die an der Shell-Tankstelle als Prämien ausgegeben werden, sind großartig geworden. Wie sie sagen, wer weiß was! Der Spielraum der Fantasie ist grenzenlos.

Das Auto-UdSSR-Museum und Krasinets persönlich werden oft selbst von seinen engen Freunden kritisiert, ganz zu schweigen von leidenschaftlichen Neidern. Die Hauptbeschwerde besteht darin, dass Mikhail die seltensten Autos auf seinem Friedhof zerstört, ohne sie zu restaurieren. Andererseits wären viele, wenn nicht die meisten Autos aus seiner Sammlung bereits in den Neunzigerjahren zerstört und verschrottet worden. Entscheiden Sie selbst, was es ist: ein Museum, ein Kunstobjekt oder ein Friedhof für Oldtimer.

Wie komme ich zu. Karten basieren auf Google Earth

Die Option ist kurz, aber bei Regenwetter schwer zu passieren

Option für jedes Auto, aber länger

Besonderer Dank geht an Viktor Borisov für den Tipp zum Museum

Auf dem Weg nach Kursk machten wir Halt bei Michail Jurjewitsch Krasinez: Die Entscheidung fiel fast spontan: Unterwegs wurde uns klar, dass der Sonnenuntergang atemberaubend schön sein würde, und wir wollten den Test-Suzuki Grand Vitara vor der Kulisse alter sowjetischer Autos fotografieren.

Das Auto-Museum der UdSSR ist im Internet mehr als berühmt und bedarf keiner Einführung. Für diejenigen, die davon noch nichts gehört haben, möchte ich es jedoch auf den Punkt bringen: Stellen Sie sich ein Feld vor, auf dem nicht Kartoffeln, sondern... Autos gesät sind. Alte sowjetische Autos aus einem Dutzend Autofabriken. Sortiert nach Modell und Baujahr. Jeder hat sein eigenes einzigartige Geschichte, und alles zusammen - das ist unsere Geschichte großes Land. Das Land, in dem wir einst lebten und an das wir uns kaum erinnern.

Der Schöpfer, Hausmeister und Museumsführer Michail Jurjewitsch Krasinez ist ein ehemaliger Hauptstadtbewohner. Er begann schon vor langer Zeit, in den Neunzigerjahren, alte Autos zu sammeln. Mikhail Yuryevich arbeitete fast sein ganzes Leben im AZLK-Werk, genauer gesagt im Rennteam. Zunächst war er Automechaniker, dann bis 1991 Fahrer des Moskwitsch-Rennstalls.

Der Beginn des ungewöhnlichen Automobilmuseums wurde im Mai 1991 gelegt, als Michail Jurjewitsch das Museum verließ großer Sport Er begann, alte sowjetische Autos zu sammeln. Bald, als eine ganze Straße in Moskau bereits von Mikhails Autos gesäumt war, wurde klar, dass es unmöglich war, so viele Autos unter städtischen Bedingungen aufrechtzuerhalten: Nachbarn waren empört und beschwerten sich, Autos wurden ausgeraubt und in Brand gesteckt, und eines Tages Am Wahltag brachten die Behörden einfach die Hälfte der Sammlung auf eine Mülldeponie.

Um Verluste zu vermeiden, bringen Mikhail und seine Frau Marina, nachdem sie ihre Moskauer Wohnung verkauft und mit dem Erlös mehrere weitere Raritäten gekauft haben, ihre Exponate in das Dorf Chernousovo in der Region Tula. Hier im Garten eines Hauses am steilen Ufer des Flusses Tschern.

In den letzten drei Jahren, seit ein Blogger Fotos vom Automuseum veröffentlichte, kamen etwa 300 Menschen zu Mikhail verschiedene Gruppen Reisende und Autoliebhaber. Er erzählte jedem von seinem Museum und führte sie durch. Einige kamen wieder zurück, aber nicht nur, um Autos anzuschauen oder zu fotografieren, sondern um bei der Restaurierung von Raritäten mitzuhelfen.

Überraschenderweise gibt es im Museum fast keine Zhiguli-Autos. Diese „Sechs“ ist die einzige im Museum. Aber es gibt Kosaken und Rafiks, das ist vom „Volk“. Mikhail selbst fährt einen Zweiliter-Moskwitsch 2141. Äußerlich ist das Auto natürlich morsch, aber der Motor wird Jahrzehnte halten, da ist sich Krasinets sicher.

Als wir in Chernousovo ankamen, war das Leben im Dorf in vollem Gange: Jungen und Mädchen wanderten umher, tranken, gingen spazieren ... Nein, das ist überhaupt nicht der Fall Anwohner- Das sind die gleichen „zurückkehrenden“ Typen. Sie kamen hierher, manche für eine Woche, manche für einen Monat – tagsüber bauen sie Motoren um, lackieren Autos und entspannen sich abends natürlich.

Um Sie nicht mit Automodellen und Produktionsjahren zu quälen, schauen wir uns einfach die Fotos an, oder? Und etwas später wird es noch etwas mehr Informationen geben.

Michail Jurjewitsch selbst spricht mit großer Freude über seine „Stations“-Wagen und hört keine Minute auf zu reden. Seine Augen leuchten, wenn er über dieses oder jenes Exponat spricht. Viele nennen ihn verrückt, einen Schrottsammler, manche sagen, dass Autos einfach auf dem Feld stehen und verrotten.

Aber schauen Sie genauer hin – brennende Augen können ein Zeichen echter Leidenschaft für das eigene Unternehmen sein. Der Wunsch, alle Produkte von 15 sowjetischen Automobilwerken zu sammeln, ist ein echter Beitrag zur Bewahrung der Geschichte unseres Landes. Und warum stehen sie verrostet auf dem Feld? Um diese ganze Sammlung in Ordnung zu bringen, braucht man schließlich viel Geld und noch mehr fürsorgliche Menschen.

Was ist das – eine Schrottdeponie oder ein Absetzbecken für evakuierte verlassene Autos aus den Straßen Moskaus in der Vergangenheit? die Sowjetunion? Oder ist das vielleicht ein Fenster in die Vergangenheit? Willkommen bei Mikhail Krasinets!

Dreihundert Kilometer von der Hauptstadt entfernt, an der Südgrenze der Region Tula, befindet sich einer der schönsten ungewöhnliche Museen, das ich besuchen durfte. Es ist der Geschichte der sowjetischen Automobilindustrie seit den Nachkriegsjahren gewidmet.

GEWICHTE DEKORIEREN DIE WELT
Das ganze Leben von Mikhail Krasinets ist mit Autos verbunden. Alles begann wieder drei Jahre alt, als sein Vater ihn zur Sportwagenausstellung in Sokolniki mitnahm. Seitdem waren alle weiteren Ereignisse der Biografie vorbestimmt - eine Straßenfachschule mit Spezialisierung auf Reparatur und Betrieb, die Armee „hinter dem Lenkrad“, Arbeit als Testfahrer im AZLK-Sportbüro, wo neben Ausbildung und Beim Einfahren von Kampffahrzeugen nahm er für das Werksteam an Streckenwettbewerben teil. Dann kam ihm die Idee, eine Sammlung aller Rallye- und Nachkriegs-Moskwitsch-Autos zu sammeln. In den 80er Jahren gründete er den Retro-Moskwitsch-Club. Und bald war der gewöhnliche Hof an der Preobrazhenka mit „Müll“ gefüllt, über den sich die Nachbarn täglich beschwerten. Die Jungen schlugen Fensterscheiben ein und verdrehten Namensschilder, und die Behörden brachten die rostigen Autos für die nächsten Red Banner-Feiertage auf eine Mülldeponie. Es besteht die allgemeine Meinung, dass Sie Ihr Hobby (Ehefrau oder Job) aufgeben müssen, wenn etwas Ihr Hobby (Ehefrau oder Job) beeinträchtigt. Das ist ungefähr das, was nur bei Krasinets passiert ist interessante Arbeit Zu diesem Zeitpunkt hatte es sich zusammen mit der Pflanze von selbst „gebogen“, aber ich hatte Glück mit meiner Frau Marina – wir überlegten gemeinsam und beschlossen, Moskau zu verlassen! Sie verkauften die Wohnung, kauften mit dem Erlös mehrere alte Autos und zogen in die Wildnis der Region Tula, in das Dorf Chernousovo.

ZEITMASCHINEN VON KRASINETS
Mikhail kaufte fast alle Exponate seines Museums für Geld. Von 50 bis 100 Dollar. Ich suchte nach Gebrauchtwagen und verhandelte mit den Eigentümern. Dann fuhr er es aus eigener Kraft ins Dorf oder zog es an einer starren Deichsel hinter dem „Cleaver“ her. Alle Verkehrspolizisten auf der Autobahn Simferopol kennen diesen Fan von Oldtimern. So wuchs der Sammlungspark nach und nach, indem man „am Boden des Fasses kratzte“, von drei Dutzend Einheiten, die 1996 aus Moskau exportiert wurden, auf dreihundert. Im Vergleich zu Krasinets mag der bekannte Plyushkin vielleicht wie ein Verschwender und Verschwender wirken. Doch mittlerweile stehen auf dem Feld vor dem Haus fast alle bei AZLK produzierten Automodelle. Es fehlen buchstäblich ein paar Exemplare, für die auf der Themenseite noch Platz ist. In der nächsten „Gasse“ gibt es „Kosaken“. Auf einem anderen sind Vertreter des Gorki-Werks zu sehen: Wolga, Pobeda und Zima. Das Polizeithema „mit rotem Streifen“ wird gesondert hervorgehoben. Am Rand steht schweres Gerät. Besonders liegt mir am Herzen Hinter dem Haus am Hochufer des Flusses Ugot parken Autos. Hier ist der Moskwitsch, mit dem die Sammlung begann, und der Mercedes von 1964, der mit einem „toten“ Motor für 1.500 Dollar aus diesem „Wohnungsgeld“ gekauft wurde. Und natürlich ist „Chaika“ Marinas Lieblingsauto.

Neben Massenmodellen gibt es auch seltene, sogar Einzelexemplare. Zum Beispiel der experimentelle Moskwitsch 3-5-5, der anstelle des 412. Modells in Produktion gehen soll. Mikhail kaufte es im Fabrikmuseum, das keine eigene Geschichte brauchte. Am Zaun steht zerlegt die Karosserie eines Moskwitsch-415, eines „Jeeps“, den das Militär bei AZLK bestellt, aber nie in Produktion genommen hat. Alle Einheiten für diese Maschine sind ebenfalls vorhanden und warten in den Startlöchern. Und natürlich werden Anhänger der 4x4-Formel an den Allradversionen des Pobeda GAZ-72 und des Moskvich-Kombis sowie der M-410N-Limousine interessiert sein, die in kleinen Serien hergestellt werden.

TRÄUME AUS TSCHERNUSOV
Ein Sammler ist nach der Interpretation von Ozhegovs Wörterbuch eine Person, die eine Sammlung sammelt. Eine Sammlung ist eine systematische Sammlung beliebiger Objekte. Was ist das Auto-UdSSR-Museum in Tschernoussow? Ein Altmetallfriedhof oder eine einzigartige Ausstellung? Es schien uns eher das Letztere zu sein. Eigenartig natürlich, aber systematisiert und definitiv einzigartig! Es gibt kein vergleichbares Exemplar auf der Welt. Mikhail glaubt, dass der Entwicklungsprozess noch im Gange ist und wir Zeit haben müssen, die fehlenden Autos zu finden. Und er glaubt - Qualitätsstufe werde bald kommen. Zu den Projekten gehören der Bau eines Hangars mit einer Restaurierungswerkstatt, einer Lackierkabine und der Bau einer Straße. Seine Frau unterstützt ihn und er hat begeisterte Assistenten. Finanziell allerdings nicht sehr gut... Das Museum ist jetzt, obwohl es den Status einer Zweigstelle des Tschern-Staates hat Heimatmuseum, aber abgesehen vom Gehalt des Hausmeisters (ungefähr fünftausend Rubel) bringt es keinen Gewinn. Und dieses Geld fließt aber auch gleich in Ausstellungen.

Unter Fans von Retro-Autos ist Krasinets eine bekannte Persönlichkeit. Jemand ist mit seinem Sammelkonzept vorbehaltlos einverstanden und hilft so gut es geht. Einige sind kategorisch dagegen und halten es für einen „Hund in der Krippe“, der Autos im Freien verrotten lässt. Wie dem auch sei, das Geschäft, dem Mikhail und seine Frau ihr Leben gewidmet haben, geht weiter. Kritiker müssen wahrscheinlich nur versuchen, etwas Ähnliches oder sogar Besseres zu „schaffen“. Wenn es klappt, natürlich.

Wissen Sie, was ich als Erstes getan habe, als ich von einer Reise nach Tschernousowo zurückkam? Aus irgendeinem Grund habe ich mir noch einmal den Film „Racers“ angesehen, der 1972 bei Lenfilm mit Evgeny Leonov und dem jungen Yankovsky gedreht wurde und über Rallyefahrer auf denselben „Moskowitern“ handelt ...

Hinweis für den Reisenden

Der Weg zum Museum in Tschernoussow ist nicht schwierig. Entlang der Simferopol-Autobahn (M2) bis zur Stadt Tschern (das sind 286 km der Autobahn), dann biegen Sie am Schild „nach Efremov“ links ab und dann entlang einer der beiden im Diagramm gezeigten Routenoptionen, wobei Sie sich auf die konzentrieren Punkt mit den Koordinaten N 53 23.897 E 036 55.357. Bei trockenem Wetter sind beide Routen mit jedem Transportmittel befahrbar, außer in der Regenzeit Allradantrieb wird notwendig sein, obwohl keine spezielle Schulung für das Auto erforderlich ist – ein Standard-SUV reicht aus.

MIT schöne Orte Es ist kein Problem, ein Camp in der Nähe des Museums zu organisieren. Vergessen Sie bitte nicht, Ihren Müll rauszubringen!

Guten Tag.

Schließlich konnten wir die Motorradsaison vollständig eröffnen, indem wir mit meinem Bruder eine Fahrt zum Krasinets-Museum in Chernousovo in der Region Tula unternahmen (die Fahrt zur/von der Arbeit gilt traditionell nicht als Saisoneröffnung :)). Das Wetter war mitgespielt Wunderbar, das Museum selbst ist sehr schön geworden interessanter Ort Daher wird der Bericht viele Fotos enthalten.

Das Krasinets-Museum ist nicht gerade ein Museum ... Es ist fast wie eine Müllkippe, ein Friedhof alter Autos, die im Freien in der Wildnis der Region Tula verrotten. Das macht es natürlich nur noch interessanter! 🙂 Ich habe wahrscheinlich schon seit anderthalb Jahren vor, dorthin zu fahren, aber ich hatte keine Zeit, das Wetter ließ es nicht zu und manchmal ist es faul, fast 600 Kilometer hin und zurück zu fahren. Endlich angekommen!

Krasinets ist ein sehr zweideutiger Charakter. Der Typ arbeitete bis Mitte der 1990er Jahre für AZLK als Rennfahrer und Mechaniker für das Werksteam. Als das Werk dann bankrott zu gehen begann und Krasinets in den Ruhestand geschickt wurde, veränderte sich offenbar etwas in seinem Kopf und er begann, alte Autos in unterschiedlichem Zustand zu sammeln, hauptsächlich Moskauer. In Moskau gab es offensichtlich keinen Platz, wo man all diese Sachen unterbringen konnte, und Krasinets zog mit seiner gesamten Sammlung nach Tschernousowo. Die Sammlung wird nach und nach ergänzt, allerdings wird es, gemessen am Zustand der Autos, aufgrund des Verlusts von Exponaten bald zu einer Veränderung in der Ausstellung kommen.

Kurz gesagt, die Schubkarren verrotten auf den Feldern und Krasinets trinkt viel. Wenn Sie also das Krasinets-Museum besuchen möchten, zögern Sie nicht, denn der Besitzer des Museums kann jederzeit von der Grünen Schlange völlig zerstört werden, und dann wird offensichtlich der gesamte Autofriedhof schnell für Altmetall weggenommen. Und der Ort ist sehr interessant! Ich kann es nur wärmstens empfehlen!

Der Weg zum Krasinets-Museum in Tschernousowo.

Von Moskau aus fahren wir entlang der Warschawka und über Tula nach Orjol. Wir erreichen Cherni, in Cherni selbst biegen wir links in die Efremov ab. Die Kurve ist nicht sehr auffällig, Sie müssen sich also auf die Brücke konzentrieren. Wir fuhren über die Chern-River-Brücke – das war's! Das bedeutet, dass Sie die Abzweigung verpasst haben und in die falsche Richtung fahren! 🙂
Am Ausgang von Cherny befindet sich rechts eine Müllkippe. Mitten auf dem Müllhaufen wird es eine alte Betonstraße geben, die nach Bortnoye führt. Lass uns da hin gehen. Die Betonstraße biegt dann rechts nach Bortnoye ab, endet dann und geht in eine normale unbefestigte Straße über, die zwischen den Feldern verläuft. Fährt man daran entlang, stößt man früher oder später auf ein Museum.

Es gibt auch eine anspruchsvollere Straße, sie ist kürzer, aber wie Jeepfahrer immer sagen: „Leg dich nicht mit Muschis an.“ Es führt direkt durch das Land, es macht viel Spaß und ist ausdauernd, aber nicht jeder wird das Ziel erreichen! 🙂

Aber fangen wir der Reihe nach an!

Wir fuhren etwas spät los, aber die Sommerbewohner waren alle am Vortag abgereist, so dass wir uns nicht mit unseren Koffern im Stau herumdrängen mussten. Die Straße ist im Allgemeinen in Ordnung. Es gibt stellenweise Schlaglöcher, Reparaturen, aber das ist alles in der Region Tula, Sie können zu Ihrem Vergnügen durch die Region Moskau fliegen.

Fliegt schon Maikäfer. Dieser hat überlebt 🙂 Ich habe noch ein paar weitere im Helm erwischt, mit tödlichem Ausgang.

Es stellte sich heraus, dass der Mob ein angenehmer Ort war. Geografische Namen bilden im Allgemeinen häufig falsche Assoziationen. Stimmen Sie zu, dass derselbe Tschechow oder Serpuchow a priori viel besser zu sein scheint als Tscherny :) Tscherny erwies sich als ein sehr ruhiges und grünes Dorf mit Kühen, die an den Straßenrändern weideten, und Hühnern, die sich vor dem Brüllen der direkten Flüsse zerstreuten. Und aus irgendeinem Grund dachte ich, dass wir dort eine Art Fabrik sehen würden))

Der Nervenkitzel beginnt bereits auf der Betonstraße nach Bortnoye! 🙂 Wir nehmen unsere Helme ab, dann wird es keine Polizisten mehr geben, sondern nur noch andere Transportmittel, und sehr bald wird auch die Straße verschwinden :)

Natürlich sind wir durch Ugod gefahren :)

Grundsätzlich gilt dies bei trockenem Wetter Die Straße wird passieren fast jedes Motorrad, außer Chopper und Sport. Aber mit einer Bedingung: keine zweite Nummer. Wenn Sie mit einem Freund reisen, ist es besser, sofort auf Bortnoye abzubiegen, sonst muss der Passagier zu Fuß gehen. Im Dorf Ugod selbst gibt es einen recht schwierigen Ab- und Aufstieg. Nach Regenfällen ist es im Allgemeinen beängstigend, dorthin zu gelangen; bei trockenem Wetter ist alles befahrbar. Dann, nach dem Anstieg, beginnen die Felder, und dort gibt es keine Probleme mehr. Das Foto zeigt eine sehr gute Straße für dieses Gebiet. Dann fing das Schlimme an und ich hatte keine Zeit zum Fotografieren :)

Wir sind auf die Felder geflogen, und da war so viel Schönheit!

Das Gras ist gerade durchgebrochen, sodass Sie einfach in jede Richtung über das Feld brennen können! Eine andere Frage ist, dass es zu unterschiedlichen Ergebnissen kommt :)

Und dann erschien in der Ferne etwas, das wie ein Friedhof für infizierte Geräte in ... aussah. Uns wurde klar, dass wir angekommen waren :)

Krasinets Retro-Automuseum in Tschernousovo.

Es gibt viele Autos, hauptsächlich Moskauer.

Tatsächlich wird dieses Museum nach der Straße durch das Land wie ein Pottwal wahrgenommen, der in der Wüste abstürzt. Der erste Gedanke ist: „Oh mein Gott! Wie haben sie das alles hierher gebracht!?“

Krasinets selbst hatte bereits den Tag des Sieges gefeiert, als wir ankamen, es ist also nicht so, dass er nicht mehr auf den Beinen stehen konnte, um einen Ausflug durchzuführen :) Eine gewisse Dame kam zu uns aus dem Haus, entweder seine Frau oder sein Partner, ich Ich weiß es nicht, und sagte, dass das Museum kostenlos sei und wir gehen und schauen könnten, nur nichts von den Autos abschrauben und wegrauchen. Sie leben dort bescheiden...

Wir parkten bescheiden am Rande des Museums und machten uns auf den Weg, durch die Ausstellungen zu klettern.

Museumswart.

Hier werden Worte überflüssig sein. Und man sieht deutlich, in welchem Zustand sich alles befindet.

Ein großes Plus ist, dass man überall sitzen und unter die Hauben klettern kann. Mach was du willst!

Im Allgemeinen verstehen Sie den allgemeinen Vektor. Ein Haufen alter, kaputter Autos. Aber die Atmosphäre dort ist einfach umwerfend! Du gehst so durch das Gelände des „Museums“, weichst einem Wachhund aus, stolperst über einen tropfenden Eimer und dann bam! Siehst du das!

Und Sie treten in den Eimer, stehen ein paar Sekunden lang da und bewundern und richten dann langsam die Linse aus. Klicken! 🙂
Es geht nicht einmal um alte rostige Autos. Wenn sie in der Stadt wären, wäre es nur eine Mülldeponie. Es geht um Kontraste!

Ich werde noch jede Menge Fotos hinzufügen.

Und so wandern wir, wandern durch das Museum und hier hinein Noch einmal Krasinets' Frau erscheint. Und er sagt: „Leute, habt ihr Feuerwehrmänner gespielt?“ Wir sahen uns an, ich sagte, dass ich nicht verstehe, wovon wir reden. Sie sagt, ich gebe dir jetzt nasse Lappen, lass uns das Feld löschen :) Das Löschen der örtlichen Felder war nicht Teil unserer Pläne, denn wir mussten nicht nur nach Tula ziehen, sondern wollten es auch nicht Waschen Sie unsere Ausrüstung.

Die Dame blieb hartnäckig und sagte, dass sie wegen der Brände sehr nervös sei und dass ihr dadurch die Zähne ausfielen :) Wir sagten ihr nicht, was eigentlich die Ursache für den Zahnausfall war, obwohl die Antwort nur an der Oberfläche lag. Ihr Gesicht war vom Trinken geschwollen, außerdem hat sie wahrscheinlich vor uns eine halbe Schachtel Zigaretten geraucht.

Am Ende haben wir uns schändlich ausgezahlt. Vor der Reise habe ich natürlich gelesen, dass es im Krasinets-Museum keine Eintrittskarten gibt und jeder sich einfach so bedankt, wie er möchte. Wir bedankten uns mit Geld (die Dame strahlte!), sprangen auf unsere Motorräder und fuhren auf einem anderen Weg nach Tula, über Bortnoye.

Und ein Paar kam hinter uns her, ich glaube also, dass jemand da war, der Feuerwehrmänner spielte 😉

Der Rückweg durch Bortnoye führt durch Felder; es gibt eine sehr angenehme und schöne Straße, auf der man an manchen Stellen sicher 70-80 km/h fahren kann.

Tula.

Ich war vor vielen Jahren in Tula und konnte mich an nichts von der Stadt erinnern. Auf dem Rückweg beschlossen wir, die Nacht dort zu verbringen, einfach weil es nichts zu tun gab. Wir checkten im günstigsten Hotel „Tula“ mit heißem Wasser aus beiden Wasserhähnen ein (wie machen sie das? :))

Tula ist irgendwie völlig ohne Lebensfreude. Wir sind dort abgereist, aber ich konnte mich an nichts erinnern, ich habe nicht einmal meine Kamera herausgeholt. Nun, es gibt überall viele Waffen und allerlei Ausrüstung, die als Denkmäler auf den Straßen steht, naja, der Kreml ist da, wie immer, aber alles ist irgendwie uninteressant. Es gibt wenige gute Etablissements, die Mädchen sind meist hässlich. Ja, und sie wurden von einem motorisierten Bataillon gefangen und unwissentlich unter einen Ziegelstein geworfen. Sie gaben uns eine Geldstrafe))

Daher ist das Krasinets-Museum ein sehr cooler Ort! Die Natur ist atemberaubend, im Museum selbst gibt es jede Menge Klettermöglichkeiten und die Straße ist ein Wahnsinn! Ich empfehle!
Aber Sie müssen nicht nach Tula fahren, dort gibt es nichts zu tun.

Ein schickes Museum in Chernousovo, mit leichte Hand Geocachern besser bekannt als „Avtopastoral“-Cache.
Für diejenigen, für die dieser Ort kein „Akkordeon“ ist: Automobilwerk, benannt nach Lenin Komsomol,
Nachdem das Unternehmen seine Geschichte im Jahr 1929 begonnen hatte, hörte es Ende des 20. Jahrhunderts auf, als Automobilhersteller zu existieren.
Es gab jedoch Menschen, die in der einen oder anderen Funktion mit dem Werk verbunden waren ...

Einer von ihnen, Mikhail Krasinets, ist Tester, Sportler (Automechaniker des Rennteams Avtoexport-Moskvich, Rallyefahrer für Moskauer Clubteams), der von 1982 bis 1991 in Moskvich-Autos antrat und begann, seine Autosammlung zu sammeln in der Nähe seines Hauses in Moskau unter dem Namen „Historical Auto Club RETRO-MOSKVICH“. Die Exponate der Sammlung wurden jedoch Opfer von Vandalismus. Um Verluste zu vermeiden, brachte Mikhail seine Autos in das Dorf Chernousovo in der Region Tula. am steilen Ufer des Flusses Tschern stehen...

Im Laufe der Zeit erreichte Krasinets, dass seine Sammlung Anerkennung fand Landesmuseum- Er wurde eine Filiale des Chern Local History Museum und der Sammler wurde Direktor seines eigenen Museums. Die Museumssammlung hat ihren Namen mehrmals geändert, aber im Allgemeinen kann man sie als eine Sammlung von Autos beschreiben, die gefahren und bearbeitet wurden. Sowjetisches Volk von 1946 bis 1991. Gleichzeitig zeichnen sich die Produkte der Werke AZLK, GAZ und ZIL aus...

Heute umfasst Mikhails Sammlung etwa 300 Muster von Automobilausrüstung ...

Als Mikhail die Gäste ankommen sah, kam er selbst auf uns zu. Das merkte man trotz der frühen Stunde Alter Mann Ich freue mich sehr über unseren Besuch – laut ihm sind wir die ersten hier seit November letzten Jahres. Ohne zu zögern begann er, uns durch sein Museum zu führen und erzählte uns ausführlich und interessant von jedem Exponat – was es war, wie er es bekam, alle möglichen interessanten historischen Details, die mit jedem einzelnen Auto verbunden waren ...

Krasinets lebt nicht alleine. Er hat Assistenten, die, genau wie er, die Autos langsam restaurieren und gemeinsam mit ihm Pläne schmieden, wie toll und schön hier ein Museum eingerichtet werden kann, das noch viel berühmter werden wird, als es jetzt ist...

Aber alle Pläne von Krasinets hängen von der finanziellen Frage ab. Niemand interessiert sich für sein Museum. Das gesamte Budget besteht aus dem Gehalt des Museumsdirektors von 5.700 Rubel + Rente. Als Langweiler und Geizhals erinnerte ich mich zwar logischerweise an eine andere Wohnung im Zentrum von Moskau, die wahrscheinlich zu vermieten war, aber das sind nur meine Annahmen und ich bin es nicht gewohnt, Geld in der Tasche anderer zu zählen …

Der Großteil der Sammlung besteht aus sehr seltenen (oder sogar einzigartigen) Autos. Dies ist beispielsweise kein Pobeda, sondern ein allradgetriebener GAZ-M-72 – ein Fahrzeug auf dem Fahrgestell des Armeejeeps GAZ-69. Er kann als einer der ersten komfortablen SUVs der Welt angesehen werden...

Oder diese allradgetriebene Moskwitsch-402-Modifikation des M-410 ...

Polizeiautos werden im Museum in einer separaten Reihe ausgestellt. Mikhail spricht mit besonderer Liebe und Respekt über sie ...

Hinter den Hauptausstellungen, im hohen Gras- und Gebüschdickicht, befindet sich ein Museumslager mit Autos in sehr schlechtem Zustand. Zuerst hatte Mikhail große Angst, dass wir nur tote, rostige Geräte fotografieren würden, was zu einer Fehlinterpretation seiner Sammlung führen würde. Deshalb werde ich gleich klarstellen: Ja, dies ist kein Museum im Rogozhsky Val oder ein Museum von Vadim Zadorozhny mit lackierten, brandneuen Autos. Das ist anders. Das historische Sammlung Ausrüstung, von der 99 % in einem Metallverarbeitungsbetrieb ihr Ende finden sollten. Aber es wurde gerettet, für 1000 Rubel, 3000 Rubel, 5000 Rubel von den alten Großeltern gekauft und aus eigener (!) Kraft hierher gebracht. Und wer sich für Automobilgeschichte interessiert, kann hier vorbeikommen und die Geräte, die unsere Großväter, Großmütter, Väter und Mütter Mitte des letzten Jahrhunderts fuhren und an denen sie arbeiteten, persönlich besichtigen ...

Foto für meine Eltern. Derselbe 412, nur in einem durchdringenden Grauton, war einst das allererste Auto unserer Familie, das die Eltern meiner Mutter für eine Hochzeit geschenkt hatten …

Rechtslenker-Reexport-Moskwitsch, aus England gebracht. Besonders aufmerksame Zuschauer Sie werden sehen, dass der Tacho auf Meilen pro Stunde kalibriert ist ...

Technisches Fahrzeug oder Begleitfahrzeug des Rallye-Teams...

Und das Kampffahrzeug selbst...

Sicherheitsrahmen, mechanischer „Großvater“ Bordcomputer Beifahrer, Start per Knopfdruck, 9-Gang-Getriebe, Sportschaufeln aus Kohlefaser ...

Ein weiterer Sport „Moskwitsch“. Krasinets‘ Traum ist es, mehrere Kampf-„Moskowiter“ vorzubereiten, im Winter mit einem Bulldozer eine Rennstrecke auf den Feldern zu räumen und Fahrten für diejenigen zu organisieren, die es wünschen...

Beim Anblick dieses burgunderroten Hockers auf Rädern erinnert sich jeder an den Filmklassiker „Operation Y“...

Neben inländischen Autos umfasst die Sammlung von Krasinets auch mehrere ausländische Autos ...

Bei den wertvollsten Autos (wie diesem „Chaika“) entfernte Mikhail selbst einige Elemente der Innen- und Außendekoration, um Diebstahl zu vermeiden ...

Und tatsächlich ist ein ganzes separates Haus die materielle Basis des gesamten Museums. Laut Mikhail sind hier genügend Teile und Ersatzteile gesammelt, um jedes Auto in der Sammlung wieder in den Zustand zu versetzen, in dem es „frisch vom Band“ ist, und es werden noch einige übrig bleiben. Ich glaube voll und ganz...

Und so könnte ein Moskwitsch-Jeep aussehen. Von dem experimentellen Projekt blieb nur eine Probe übrig, und sogar das gute Menschen verbrannt. als Krasinets die Sammlung in Moskau aufbewahrte ...

Wir verließen dieses Museum mit gemischten Gefühlen. Einerseits ist die Sammlung beeindruckend – viele Autos unterwegs (trotz des Unvorstellbaren). Aussehen), erkennt man, dass sie aus Altmetall geborgen wurden und das Objekt der Begierde vieler anderer, viel wohlhabenderer Sammler sind. Auf der anderen Seite verstehen Sie... nicht nur Hoffnungslosigkeit, sondern sagen wir mal, die Chancen, dass Krasinets Pläne verwirklicht werden, sind gering. Wenn plötzlich ein Wunder geschieht und der Sammler einen Sponsor findet, wird es einfach wunderbar sein, aber es schien mir, dass Mikhail, ein Fanatiker, hoffnungslos verliebt in die Autos, denen er sein ganzes Leben gewidmet hat, aufhört zu existieren, Das Museum wird nicht mehr existieren – alles wird gestohlen, verkauft und zersägt.. .