Klopfsensor vaz 2114 8 Ventile. VAZ-Klopfsensor

Die derzeitige Verfügbarkeit von Autoservicediensten entbindet den Autobesitzer nicht von der Notwendigkeit, die Anzeichen einer Fehlfunktion des Klopfsensors VAZ 2114 und anderer Maschinenkomponenten zu kennen. Man muss mit ihr befreundet sein, man sollte ihr zuhören – und dann fährt man ein Auto und liegt nicht darunter (oder zahlt ziemlich viel Geld für die entsprechende Arbeit). Was DD betrifft, sollten Sie es nicht als etwas Unbedeutendes betrachten und seine Funktionen mit kleinen Größen in Zusammenhang bringen.

Die Personalbesetzung des Motors hängt von diesem Sensor ab: Er kontrolliert die Zeitpunkte der Detonation, ermittelt häufig deren Ursachen, übermittelt Informationen an die „Gehirne“ an Bord, die den Zündzeitpunkt korrigieren und die Zündung des in den Motor eintretenden Gemischs anpassen.

„Spätere Zündung“ ist eines der Beispiele für die gemeinsame Wirkung von Steuerung und Klopfsensor. Wenn der Prozess nicht reguliert wird, werden bestimmte Komponenten (insbesondere Pleuel) ständig überhitzt, sie verschleißen schneller, immer häufiger sind verschiedene Wartungsreparaturen und dann Kapital erforderlich.

Symptome einer Fehlfunktion des Klopfsensors VAZ 2114 kann aus Hinweisen ermittelt werden Bordcomputer, und das Verhalten des Autos selbst.

Angstsymptome

• Der Motor beginnt sich zu tunen. Das bedeutet, dass DD keine Signale an das Steuersystem sendet und den Zündzeitpunkt nicht anpasst;
• Die Dynamik der Maschine lässt merklich nach;
• Die Beschleunigung wird langsamer, der Motor heult und das Auto nimmt langsam Fahrt auf;
• „ “ leuchtet beim Anfahren, beim Bergabfahren und beim Beschleunigen. Wenn außerdem der „Check“ nur beim Einschalten der Zündung eingeschaltet ist und nach 6 Sekunden erlischt, ist das normal: Das „Gehirn“ testet alle Komponenten der Maschine.

Hinweise vom Computer

Das Bordsystem kann Ihnen mitteilen, was mit dem DD nicht stimmt, wenn es den Ort des Fehlers ermitteln konnte. Sie müssen sich nur die Fehlernummern merken:

• Code 0325 Zeigt an, dass das Stromkabel unterbrochen ist. Die häufigste Variante des Vorfalls ist die Oxidation der Kontakte, die Verkabelung selbst bricht äußerst selten. Das Abisolieren der Anschlüsse beseitigt in den meisten Fällen Probleme. Wenn der Fehler jedoch nach der Bearbeitung nicht verschwunden ist, müssen Sie den Zahnriemen überprüfen: Das bedeutet, dass er ein paar Zähne gesprungen ist. das Problem verschwindet;
• 0328 in den meisten Fällen signalisiert es eine Fehlfunktion der Hochspannungsleitungen, in manchen Fällen kann es aber auch wieder einen Riemensprung melden;
• 0326 und 0327 Sprechen Sie über ein niedriges Signal vom Klopfsensor. Hier gibt es 2 Möglichkeiten: Entweder hat sich die DD-Verschraubung gelockert, oder die Kontakte wurden erneut oxidiert.

Beachten Sie, dass der Klopfsensor selbst eine sehr zuverlässige Sache ist. Seine Ausfälle sind selten und meist mit körperlichen Schäden verbunden. Bevor Sie also das DD selbst überprüfen, müssen Sie in jedem Fall die Drähte und Klemmen „klingeln“.

Sensortest

Wenn die Verbindungen normal sind und „Prüfen“ aktiviert ist, müssen Sie mit der Diagnose des Sensors selbst beginnen. Es befindet sich eher ungünstig zwischen dem 2. und 3. Zylinder (dies gibt ihm die Möglichkeit, den gesamten Block abzulesen). Zur Überprüfung führen wir den folgenden Algorithmus aus:

• Schalten Sie die Zündung aus und klettern Sie unter die Motorhaube.
• Bei einem 2-poligen Klopfsensor wird die Mutter mit einem 13er Schlüssel angezogen, bei einem 1-poligen wird das Werkzeug bei 22 genommen;
• Das Multimeter (oder Voltmeter) ist auf den Betrieb mit maximal 200 MV eingestellt;
• Die Elektroden des Gerätes werden an die Klemmen DD angeschlossen. Offiziell geht man davon aus, dass die Voltmeteranzeige (sagen wir, es liegt Spannung an) ausreicht. Erfahrene Autofahrer glauben das jedoch nicht: Der Sensor muss auf Erschütterungen durch Detonation reagieren. Daher werden zusätzliche Untersuchungen durchgeführt: Der Sensor wird leicht mit einem Schraubendrehergriff angeklopft; Bei Stößen sollten sich die Zählerstände ändern. Bleiben sie konstant, muss der DD ersetzt werden.

Jedes Auto verfügt in seinem Design über eine Vielzahl unterschiedlicher Sensoren. Diese Geräte sind notwendig, um den Zustand der Hauptkomponenten des Fahrzeugs zu überwachen und Informationen an das elektronische Steuergerät zu übermitteln. Das Steuergerät korrigiert anhand der empfangenen Daten den Betrieb eines bestimmten Systems und nimmt bei Bedarf entsprechende Änderungen vor.

Der Klopfsensor des VAZ-2114 befindet sich zwischen den Motorzylindern. Mit dieser Anordnung können Sie die größtmögliche Effizienz aus dieser einfachen, aber äußerst einfachen Lösung herausholen wichtiger Mechanismus. Was ist der Hauptzweck des Klopfsensors und was sind die wichtigsten Anzeichen für seine Fehlfunktion?
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Wie der Sensor funktioniert und warum er benötigt wird

Die Funktionsweise des Mechanismus basiert auf dem Prinzip eines piezoelektrischen Elements. Das heißt, wenn im Motorzylinder eine Vibration anderer Art auftritt, wird mittels elektronischer Impulse ein Signal an das Steuergerät übermittelt. Das letzte Element in dieser Kette wiederum wird Änderungen an der Funktion des Zündwinkels vornehmen.

Mit diesem Aktionsalgorithmus können Sie Komponenten und Teile vor mechanischer Beschädigung schützen. Beim „Vierzehnten“ gibt es in den meisten Fällen Breitbandmechanismen, aber oft installierte der Hersteller auch ein resonantes Gerät, meistens bei den allerersten Exemplaren des VAZ-2114
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Der grundlegende Unterschied zwischen Geräten vom Resonanztyp besteht darin, dass sie nur das Rauschen der Detonationsfrequenz erfassen können.

Der Breitbandmechanismus übertrifft sein Gegenstück dadurch, dass er über ein breiteres Spektrum an Möglichkeiten verfügt. Ein solcher Sensor ist in der Lage, Geräusche verschiedener Frequenzen zu erfassen, was dem Fahrzeugsystem natürlich zusätzliche Stabilität verleiht.

Die Geräte arbeiten nach unterschiedlichen Prinzipien, daher kann bei einem Ausfall des Resonanzsensors dieser nicht durch einen Breitbandsensor ersetzt werden. Ähnlich verhält es sich im umgekehrten Fall. Wenn ein dringender Austausch und eine Änderung des Funktionsprinzips des Mechanismus erforderlich ist, müssen Sie ein neues Steuergerät kaufen.

Die Hauptsymptome einer Fehlfunktion

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Wenn der Klopfsensor VAZ-2114 nicht mehr richtig funktioniert, kann der Fahrer in den meisten Fällen eine blinkende Check Engine-Anzeige auf dem Armaturenbrett bemerken. Gleichzeitig ist eine Fehlfunktion leicht am Verhalten des Fahrzeugs zu erkennen. Das Auto beschleunigt nicht gut, überholt nicht, „erstickt“ beim Bergauffahren. Der Motor ist instabil und weist deutliche Anzeichen eines Ausfalls auf. Weitere Symptome sollten sein:

• häufige Überhitzung des Motors;
• bei hartes Drücken am Gaspedal ist deutlich ein Klopfgeräusch zu hören;
• Der Bordcomputer gibt einen Fehler aus, dessen Dekodierung auf eine Fehlfunktion des Sensors hinweist.

Aufgrund von minderwertigem Benzin kommt es häufig zu Detonationsklopfen. Bei Vorliegen aller oben genannten Symptome ist es am besten, eine vollständige Computerdiagnose des Fahrzeugs durchzuführen. Durch die Überwachung wird ermittelt, in welchen Phasen des Motorbetriebs die schlechteste Leistung beobachtet wird, und mithilfe der Computerdiagnose können Sie den Fehlercode des Klopfsensors ermitteln.

Durch die Diagnose können Fehlfunktionen wie ein offener Stromkreis, eine Überschreitung des Signalpegels oder ein zu niedriger Wert erkannt werden.

Wenn die Diagnose eine Fehlfunktion des Klopfsensors festgestellt hat, müssen Sie dennoch sicherstellen, dass das Gerät nicht ordnungsgemäß funktioniert.

DD zu Hause überprüfen

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Wie kann man den Klopfsensor VAZ 2114 zu Hause überprüfen? Die Funktionsfähigkeit des Mechanismus kann mit einem Ohmmeter oder einem digitalen Voltmeter bestimmt werden. Mit dem ersten können Sie den Widerstand und mit dem zweiten die Spannung zwischen den Kontakten bestimmen. Ein ordnungsgemäß funktionierender Klopfsensor VAZ 2114 hat einen nahezu unendlichen Widerstand. Fehlt dieser Indikator vollständig, muss der Mechanismus ausgetauscht werden.

Das Verfahren zur Spannungsmessung mit einem Voltmeter ist wie folgt:

1. Stellen Sie den Grenzwert am Gerät auf 200 Millivolt ein.
2. Schließen Sie die Voltmeter-Sonden an den DD-Kontakt an.
3. Es ist notwendig, ohne Gewalt, beispielsweise mit einem Schraubendreher, auf das Sensorgehäuse zu klopfen.
4. Notieren Sie den Messwert des Digitalvoltmeters.

Es sind verschiedene Indikatoren möglich, da die Zahl in den meisten Fällen von der Aufprallkraft auf den Körper abhängt. Wenn Sie die erhaltenen Indikatoren vergleichen, können Sie außerdem mit dem Ersetzen des DD beginnen. Wenn das Digitalvoltmeter überhaupt keine Zahlen anzeigt, deutet dies darauf hin, dass das DD völlig außer Betrieb ist und dringend ausgetauscht werden muss.

So tauschen Sie den Sensor aus

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Den Mechanismus selbst auszutauschen ist keine große Sache. Es befindet sich zwischen dem zweiten und dritten Zylinder, Sie müssen die Haube öffnen und sich einen ungehinderten Zugang verschaffen. Es ist wichtig, dass der Motor während dieser Zeit ausgeschaltet ist. Sobald DD erkannt wird, muss der Stecker zu den Sensorkabeln abgezogen werden.

Wenn der Mechanismus breitbandig ist, benötigen Sie für die gesamte Arbeit einen Schlüssel für „13“. Bei einem resonanten Gerät sollten Sie sich mit einem Schlüssel auf „22“ bewaffnen. Es ist lediglich erforderlich, die Muttern mit einem Schlüssel auf „13“ vom Bolzen oder den piezoelektrischen Sensor selbst mit einem Schlüssel auf „22“ abzuschrauben. Außerdem ist es notwendig, die Kontakte mit Schleifpapier zu reinigen und jeglichen Schmutz und Oxidation zu entfernen. Vernachlässigen Sie diesen Vorgang nicht, da die Qualität des übertragenen Signals vom Zustand der Kontakte abhängt.
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Oxidation und verschiedene Arten von Plaque behindern die Übertragung eines qualitativ hochwertigen Signals. Dies führt zu einer Verschlechterung des Pegels und der Genauigkeit des Impulses, was sich auf den Betrieb des Fahrzeugs auswirkt. Danach müssen Sie einen neuen Mechanismus installieren und in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.

Nützliches Video

Andere nützliche Informationen Sie können das Video unten ansehen:

17.09.2012

Wo sitzt der Klopfsensor? Um die Antwort auf die Frage zu finden, wo sich der Klopfsensor befindet, achten Sie auf die Abbildung. Es befindet sich zwischen dem zweiten und dritten Zylinder am Motorblock auf der Kühlerseite.

Der Motorklopfsensor des VAZ ist in zwei Ausführungen erhältlich:

• Resonant (hat die Form eines Fasses).
• Breitband (in Form eines Tablets).

Die beiden Typen sind nicht austauschbar. Wählen Sie daher beim Kauf den richtigen Sensor aus.

Es gibt auch Sensoren:

• Einzelkontaktsensor.
• Zweipolig.

Wozu dient ein Klopfsensor?

Der Klopfsensor gewährleistet den normalen Betrieb des Motors. Wenn der Klopfsensor defekt ist, führt dies zum Auslösen des Motors und zu einem erhöhten Benzinverbrauch. Wir haben herausgefunden, wozu der Klopfsensor dient, jetzt müssen wir das Funktionsprinzip herausfinden.

Arbeitsprinzip

Der Klopfsensor überwacht Motorklopfen. Je stärker der Schlag, desto mehr Spannung liefert der Sensor, was wiederum den Zündzeitpunkt richtig aufbaut. Mit anderen Worten: Wenn im Motor eine Detonation auftritt, verzögert der Sensor die Zündung für den normalen Motorbetrieb.

Symptome eines ausgefallenen Sensors

1. Motor.
2. Geringe Fahrzeugdynamik.
3. Beim Anfahren bergauf ging die Kontrollleuchte an.
4. Die Warnleuchte ging an, als das Auto beschleunigte.

Wenn Sie einer dieser Punkte stört, ist möglicherweise der Klopfsensor defekt. Für eine genauere Diagnose überprüfen Sie den Klopfsensor ().

Wenn Ihr Bordcomputer eine Fehlermeldung über eine Fehlfunktion des Klopfsensors ausgibt, lesen Sie den Artikel:.

Jedes Auto ist heute mit verschiedenen Reglern und Controllern ausgestattet, die zur Steuerung und Verwaltung dienen verschiedene Systeme. Eine davon am Auto ist die Detonation. In diesem Material erfahren Sie mehr über Zweck, Art und Ablauf des Austauschs.

Zweck und Funktionsprinzip des Sensors

Bei 8- und 16-Ventil-Motoren übernimmt der VAZ 2110 die Funktion der Steuerung des Zündsystems des brennbaren Gemisches. Aufgrund der späten Zündung kann der Fahrer mit dem Problem eines erhöhten Benzinverbrauchs, einer Verringerung der Motorleistung und auch einer Überhitzung konfrontiert werden. Erfolgt die Zündung des brennbaren Gemisches später, kann dies zum Durchbrennen der Ventile und auch zu einem Leistungsabfall des Motors führen.

Das Funktionsprinzip des Geräts an einem Verbrennungsmotor mit 8 oder 16 Ventilen liegt im Piezoeffekt. Das heißt, der Spannungspegel hängt vollständig von der physikalischen Einwirkung auf das Bauteil ab. Bei höherem Druck erhöht sich der Spannungsimpuls entsprechend.

Sorten

Wenn wir über die Arten von VAZ-Phasensensoren sprechen, können in häuslichen „Dutzenden“ die folgenden Arten von Reglern verwendet werden:

• Breitband-Controller;
• resonantes Gerät.

Bei Breitbandversionen nimmt der ADC-Wandler die Auswirkungen aller Stromimpulse wahr, die das Gerät erzeugt. Tritt plötzlich eine Resonanz im System auf, kann die Messeinheit nur Schwingungen einer bestimmten Frequenz wahrnehmen, die für den Moment der Detonation im Motor relevant ist.

Es ist zu beachten, dass die beiden Typen nicht per se austauschbar sind, da sie deutlich unterschiedliche Pulshöhen aufweisen. Wenn Sie also ein Problem mit einer Fehlfunktion des Geräts haben und dementsprechend den Klopfsensor austauschen müssen, ist es besser, denselben Regler zu installieren, der bereits stand (der Autor des Videos ist der Kanal „Motorreparatur“! Und interessant!).

Häufige Fehler

Bevor Sie das Gerät am 8-Ventil-Motor austauschen, müssen Sie sich die Zeit nehmen, es zu diagnostizieren. Überprüfen Sie dazu zunächst die Stromverkabelung. Wie die Praxis zeigt, ist der Fehler des Phasensensors häufig auf die Oxidation der Kontakte zurückzuführen. In diesem Fall müssen diese nur gereinigt werden. Normalerweise ist dieser Regler sehr zuverlässig, Anzeichen einer Funktionsstörung sind selten.

Wenn jedoch bei einem 8- oder 16-Ventil-Motor die Steuerung ausfällt, können Sie dies entweder mit einem Computer überprüfen oder die Symptome einer Fehlfunktion analysieren:

• Leistungsabfall eines 8- oder 16-Ventil-Motors;
• Von Zeit zu Zeit kann die Kontrollleuchte „Ckeck Engine“ auf dem Armaturenbrett erscheinen, insbesondere beim Erhöhen der Leistung, ganz am Anfang der Fahrt oder beim Bergauffahren;
• Zu den Anzeichen einer Fehlfunktion gehört auch das Auslösen des Motors – bei niedriger Geschwindigkeit beginnt der Motor zu zittern;
• Die automatische Eigendiagnose zeigt außerdem die Fehler 0325, 0326, 0327, 0328 an, die auf eine Fehlfunktion im Stromkreis des Geräts hinweisen.

Funktionsprüfung

Wie kann man den Klopfsensor mit eigenen Händen überprüfen? Für die Diagnose benötigen Sie ein Multimeter, das zunächst für den Betrieb im 200-mV-Bereich konfiguriert werden sollte. Um die Leistung des Reglers zu überprüfen, müssen die Sonden des Geräts an seine Anschlüsse angeschlossen werden. Wenn in Ihren „Top Ten“ ein Resonanzregler verbaut ist, dann sollte in diesem Fall eine Sonde an das Gehäuse angeschlossen werden.

Dann müssen Sie mit einem Schraubendreher auf das Gehäuse des Geräts klopfen. Wie Sie sich erinnern, hängen die Spannungswerte, die der Tester berücksichtigt, vollständig davon ab, wie stark der Einfluss auf den Sensor ist. Das heißt, je stärker der Schlag mit einem Schraubendreher ist, desto größer ist das Spannungssignal. Tritt diese Abhängigkeit auf, ist der getestete Regler voll funktionsfähig.

Danach sollte das Multimeter auf die Messung des Widerstandsparameters umgeschaltet werden. Letztendlich sollten die von der Diagnose erhaltenen Indikatoren auf einem funktionierenden Gerät zwischen 1 und 10 MΩ liegen. Falls der Controller defekt ist, tendieren die Widerstandsparameter gegen Unendlich, und wenn der Sensor defekt ist, betragen die Werte 0,001-0,09 Ohm.

Anleitung zum Austausch

Für den Fall, dass sich das Auto auf der Straße schlechter verhält und die Überprüfung einen Ausfall des Steuergeräts ergab, muss höchstwahrscheinlich der Klopfsensor VAZ 2110 ausgetauscht werden. Für den Austausch benötigen Sie das Gerät selbst und etwas Zeit Im Allgemeinen ist der Austauschvorgang nicht kompliziert und kann in wenigen Minuten abgeschlossen werden.

Mach Folgendes:

1. Zuerst müssen Sie verstehen, wo der Controller installiert ist. Bei der „Zehn“ ist der Regler am Motorgehäuse im Motorraum montiert, insbesondere sieht man ihn zwischen 2 und 3 Zylindern. Unweit des Einbauorts befindet sich außerdem ein Ölmessstab zur Messung des Motorflüssigkeitsstands.
2. Stellen Sie anschließend sicher, dass die Zündung ausgeschaltet ist und Sie die Stromkabel vom Gerät trennen können.
3. Mit einem Schraubenschlüssel für 12 oder 13, in diesem Fall hängt alles von der Art des Controllers ab, muss die Befestigungsmutter abgeschraubt werden, danach wird das Gerät demontiert und durch ein neues ersetzt.

Das Funktionsprinzip eines solchen Geräts wie eines Klopfsensors ist bei allen modernen Fahrzeugen ähnlich. Dieses Gerät weist eine ausreichende Zuverlässigkeit auf und besteht aus einem homogenen Monolithen mit einer integrierten Spezialplatte mit einem piezoelektrischen Element, das auf den Einfluss der gewünschten Frequenz reagiert. Es ist diese Wellenwirkung mit einer bestimmten Frequenz, die bei der Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im Zylinderblock des Kraftwerks entsteht.

Ein durch diesen Effekt entstehender elektrischer Strom mit einer Spannung von mehreren Millivolt dient als Quelle für Messwerte, die dem Bordcomputer des Autos zugeführt werden. Und schon korrigiert das elektronische System des Fahrzeugs den Wert des Zündzeitpunkts und neutralisiert durch diese Maßnahmen die möglichen Schockwirkungen, die bei der Detonation des Kraftstoffs auftreten.

Trotz der Tatsache, dass der Klopfsensor VAZ 2110, dessen Preis durchaus akzeptabel ist, kleine lineare Abmessungen aufweist und sehr einfach aufgebaut ist, kann seine Bedeutung nicht hoch genug eingeschätzt werden. Denn der Verlust eines Schaltsignals von diesem Produkt führt zur Anzeige des entsprechenden Fehlercodes auf dem Display des Bordcomputers, der im VAZ 2110 als Klopfsensorfehler dekodiert wird und zur Übertragung des Computers führt eine sichere Betriebsart.

Dies wiederum optimiert die Programmkosten des elektronischen Steuergeräts, stellt den Zündzeitpunkt auf den Minimalwert ein, was zu einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs und einer Verringerung der dynamischen Leistung des Fahrzeugs führt.

Bei einem Defekt des Klopfsensors ist das Fahrzeug einige Zeit ohne diese Einstellung in Betrieb. Gleiches gilt für den Fall, dass Störungen am Klopfsensor festgestellt werden, ein Austausch jedoch nicht möglich ist. Auf jeden Fall lohnt es sich nicht, die Reparatur oder den Austausch dieses Geräts hinauszuzögern.

Klopfsensor - Fehlfunktionen während des Betriebs

Um Fehler am Klopfsensor zu beheben, müssen Sie wissen, wo er sich im Stromfach des Fahrzeugs befindet. Seine Position ist nicht weit vom Ölmessstab oben am Zylinderblock entfernt.

Manchmal kann ein Defekt durch einfaches Anziehen oder Lösen der Befestigungselemente des Produkts am Motor behoben werden. Die Anzugskraft sollte innerhalb von 20 Nm liegen. Diese Art der Anzugskraft lässt sich am besten mit einem speziellen Drehmomentschlüssel kontrollieren. Falls die Einstellung keinen positiven Effekt hatte, muss der Klopfsensor VAZ 2110 überprüft und anschließend durch ein neues Produkt ersetzt werden.

Die Suche nach einer Fehlfunktion des Klopfsensors muss an einem speziellen Stand durchgeführt werden, der mit Servicestationen oder Reparaturwerkstätten ausgestattet ist. Zu Hause können Sie versuchen, den Klopfsensor VAZ 2110 zu reparieren, wenn Sie über grundlegende Kenntnisse in der Elektrotechnik verfügen und ein Autoenthusiast einen Tester oder ein ähnliches Gerät mit Millivoltmeter- und Megaohmmeter-Skalen verwenden kann.

Um eine Fehlfunktion des Klopfsensors festzustellen, gehen Sie wie folgt vor:

1. Vor der Überprüfung des Klopfsensors muss dieser ausgebaut werden Triebwerk. Trennen Sie dazu durch Drücken der Verriegelung die Verbindung zum Klemmenblock.
2. Schrauben Sie die Befestigungsmutter ab und demontieren Sie das Produkt, indem Sie es vom Bolzen abnehmen.
3. Um das entfernte Gerät zu diagnostizieren, ist es erforderlich, es an die Klemmen des Multivoltmeters anzuschließen und die minimale Messgrenze festzulegen.

Wichtig: Sie sollten wissen, dass bei einem Klopfsensor mit einem Kontakt mit einem schwarzen Kabel, das einem negativen Kontakt zugeordnet ist, der Anschluss an die Buchse der Befestigungsschraube erfolgt und das rote Kabel in positiver Richtung mit dem verbunden werden muss Signalkontakt im Schuhstecker.

Austausch des Klopfsensors

Die Häufigkeit der Arbeiten zum Austausch des Klopfsensors beträgt „Dutzende“:

1. Trennen Sie das Minuskabel der Stromversorgung von der Batterie.
2. Trennt die Produktverkabelung vom Kabelbaum.
3. Wir entfernen die Halterung des Produkts und zerlegen es.
4. Um den Klopfsensor zu aktivieren, muss auf den Körper des Produkts geklopft werden.
5. Bei funktionsfähigem Gerät zeigt das Produkt sprunghafte Werte der Potentialdifferenz in den Grenzen von 40 bis 200 mV an.

Bei Bedarf ist es möglich, den Widerstand der Innenkontur des Teils zu messen. Es ist wichtig zu bedenken, dass dieser Wert für Geräte dieser Art sehr groß ist und gegen Unendlich tendiert.

Wenn mindestens ein Indikator (Widerstand oder Spannung) fehlt, müssen Sie ein neues Produkt kaufen und den Austausch des Klopfsensors VAZ 2110 vorbereiten, da es keine anderen Möglichkeiten gibt, ihn wiederzubeleben.