Top 10 Motoren Mercedes-Motor - das zuverlässigste Triebwerk

Mercedes-Benz ist ein deutscher Konzern, der größte Autohersteller mit Weltruf. Er ist einer der drei „deutschen Titanen“ der Autoindustrie und erfreut seit mehr als einem Dutzend Jahren mit seinen Modellen. In der gesamten Geschichte seines Bestehens hat das Unternehmen viele Automodelle hergestellt, und unzählige Modifikationen können nicht gezählt werden.

Ausnahmslos alle Vertreter der automobilen Familie, entwickelt von den Ingenieuren des Unternehmens, haben es zu überregionaler Berühmtheit gebracht. Dies liegt an der hohen Zuverlässigkeit der Originalkomponenten Aussehen, Schön technische Spezifikationen die Mercedes-Benz-Motoren liefern. Wahrscheinlich sind die Aggregate der eigentliche Stolz des Unternehmens, denn sie repräsentieren alle neuesten Ingenieursleistungen im Bereich des Motorenbaus.

Das am meisten nachgefragte Netzteil

Der M102-Mercedes-Motor ist das häufigste Antriebsmodell, das jemals in die Autos des Unternehmens eingebaut wurde. Dieses Netzteil hat unvergleichliche Vorteile gegenüber anderen Modellen, die wie folgt sind:

1. Kreuzförmige Anordnung der Zylinderköpfe.
2. Entgegengesetzte Anordnung von Ansaug- und Abgaskanälen.
3. Geringere Abmessungen und geringeres Gewicht im Vergleich zu früheren Modellen.
4. Aufgehängte V-förmige Ventile, die über die zentrale Wippe der Nockenwelle arbeiten.

All diese Vorteile verliehen dem Kraftwerk besondere technische Eigenschaften. Hohe Leistung, Zuverlässigkeit, kombiniert mit niedrigem Kraftstoffverbrauch haben dieses Modell zum beliebtesten gemacht.

Dieser Mercedes-Motor wurde bereits 1980 in Produktion genommen. Es ist ein zuverlässiger Ersatz für den veralteten M115-Motor geworden. Die Hauptaufgabe, die den Ingenieuren des Unternehmens in diesem Moment gestellt wurde, bestand darin, ein leistungsstarkes und zuverlässiges "Herz" mit minimalem Kraftstoffverbrauch zu schaffen. Die Produktion des Geräts wurde erst 1993 eingestellt. Es wurde durch das M111 ersetzt.

Motorreparatur

Trotz ihrer hohen Zuverlässigkeit und Qualität müssen auch diese Aggregate ohne ordnungsgemäße Wartung und unsachgemäßen Betrieb repariert werden. Mercedes-Motorenreparaturen müssen von speziell geschultem Fachpersonal durchgeführt werden. Die Einheit hat Feinabstimmung, die sehr leicht zu schlagen ist.

Mercedes-Motorreparaturen werden hauptsächlich aufgrund des Auftretens typischer Probleme angesprochen:

1. Reduzierte Traktion und Stabilitätsverlust während des Betriebs.
2. Hoher Motorölverbrauch.
3. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
4. Das Auftreten von Fremdgeräuschen und Vibrationen.
5. Ölleckbildung und Check Engine-Fehler.

Dies sind nur die häufigsten Probleme, die auf alle Motorengenerationen zurückzuführen sind.

Das Modell M104 hat ein spezifisches Problem - die Rostbildung am Zylinderkopf. Um diesem Problem entgegenzuwirken, wird die U-förmige Dichtung geändert. Wenn das Problem nicht behoben ist, wird der Kopf sortiert und alle Elemente werden an ihren Plätzen neu ausgerichtet.

Der M111-Motor sowie der M104 haben einen weiteren spezifisches Merkmal- häufiger Ausfall der Hydraulikpumpe. Um das Problem mit dem Ventilkörper zu lösen, reicht es aus, hochwertiges Frostschutzmittel einzufüllen Winterzeit Jahr und überprüfen Sie regelmäßig seinen Stand.

› Liste der 10 besten Motoren von Ward bekannt gegeben

In den vergangenen 19 Jahren wählte das Magazin Ward's Auto jedes Jahr die 10 besten Motoren des Jahres aus. Anders als bei der Auszeichnung „Engine of the Year“ gibt es hier keine Kategorien, Gewinner oder Nachzügler – die Liste der Motoren wird in alphabetischer Reihenfolge veröffentlicht, und jede Einheit kann hineinkommen, von Elektromotoren und kleinsten Verbrennungsmotoren bis hin zu Multiliter-Motoren. Monster". In diesem Jahr wurde jedoch kein einziger Elektromotor in die endgültige Liste aufgenommen, und die Hälfte der Finalisten waren Vierzylinder.

Der unter der Motorhaube des Audi S5 Coupé werkelnde Kompressor-Sechser 3.0 TFSI mit 333 PS ist kein Neuling in dieser Hitparade, aber es ist noch zu früh, ihn abzuschreiben. Der Redaktion gefiel er wegen seines hervorragenden Verhaltens über den gesamten Drehzahlbereich und seiner Sparsamkeit – die Tester konnten unter realen Bedingungen einen Wert von 11,1 l/100 km erreichen.

Der N20 Turbo Four von BMW im 328i leistet 245 PS, wobei den Testern ein mäßiger Appetit aufgefallen ist: Dank Start-Stopp-System und Achtgang-Automatik stieg der Verbrauch nicht über 7,8 l/100 km.

Der Reihensechszylinder-Turbomotor N55 3.0 bringt es im BMW 135i auf 320 Kräfte – viel für ein 1530 kg schweres Auto. Diese Einheit ist zum dritten Mal in Folge unter den Top Ten. Im aktuellen Test lag der Verbrauch bei 10,2 l/100 km.

Chryslers V6 3.6 Pentastar-Motor - mit verteilter Einspritzung, aber das hinderte ihn nicht daran, zum dritten Mal in Folge seinen Platz in der Rangliste einzunehmen. Alles dank der laut Experten herausragenden Leistung und der besten Wirtschaftlichkeit seiner Klasse.

Der Zweiliter „Vierer“ der Ecoboost-Familie besticht durch seine Vielseitigkeit – er ist in fast allen Ford-Modellen verbaut, von Focus bis Explorer. Beim Focus ST Hot Hatch (252 PS) erreichten die Tester einen Verbrauch von 8,4 l/100 km, und die Taurus-Limousine zeigte sogar mit Passagieren an Bord ein Ergebnis von 9,8 Litern pro 100 Kilometer.

In den aktuellen Top Ten ragt der 5,8-Liter-Kompressor-Achter aus dem Sportwagen Ford Mustang GT500 heraus – offiziell der stärkste Serien-V8-Motor der Welt. Er leistet 662 PS. und schießt den Mustang in schlappen 3,5 s auf 100 km/h. Welchen Verbrauch das Auto während der Tests zeigte, ist nicht angegeben, aber die vom Hersteller angegebenen Werte reichen von 15,5 l / 100 km in der Stadt bis zu 9,8 l / 100 km auf der Autobahn.

Der „direkte“ Vierzylindermotor, aus jedem Liter Volumen, von dem der Hersteller 136 „Pferde“ entfernte, ist ein 2.0-Motor, der in der Cadillac ATS-Limousine Zuflucht gefunden hat. Er kam, um den 2.0 Ecotes-Motor zu ersetzen, im Vergleich zu dem die Effizienz verbessert und die Reibung zwischen den Teilen um 16% reduziert wurde.

Der atmosphärische Vierzylinder-Reihenmotor 2.4 VTEC war der erste Honda-Motor auf dem US-Markt, der eine Direkteinspritzung erhielt. Er bewegte eine ziemlich große Honda Accord-Limousine auf amerikanischen Straßen und zeigte ein hervorragendes Ergebnis - 7,1 l / 100 km.

Das aktuelle Rating zeigt perfekt die Trends des modernen Motorenbaus. Sechs von zehn Motoren sind aufgeladen. "Acht" ist nur eins. Zwar gab es trotz des allgemeinen „grünen“ Trends in diesem Jahr keinen Platz im Finale für Hybrid- und Elektrofahrzeuge. Die Redakteure von Wards Magazin erklären dies damit, dass früher „grüne“ Autos ein Durchbruch waren und verdientermaßen hohe Plätze in der Hitparade belegten, aber hinterherhinkten In letzter Zeit nichts radikal Neues in diesem Bereich ist nicht erschienen. Vielleicht ist die Ära des Verbrennungsmotors noch nicht vorbei? Die Preise werden den Gewinnern während der Motorshow im Januar in Detroit überreicht.

14.02.2016 07:24

Autobesitzer haben eine Legende. Über einen Motor, der nicht kaputt geht. Und nicht nur einer, sondern viele. Diese Legenden sind im Laufe der Zeit mit erstaunlichen Biografien überwuchert, die Anlass zu unaufhörlichen Auseinandersetzungen zum Thema „Deutsch gegen Japaner gegen Amerikaner“ geben.

Viele Augenzeugen sind bereit, die Zuverlässigkeit dieses oder jenes Motors mit einer Laufleistung von einer halben Million bis einer Million Kilometer zu bezeugen, nicht im geringsten verlegen darüber, dass sein Ursprung in der Dunkelheit der Jahrhunderte verborgen ist und beobachtet wurde von Augenzeugen höchstens mehrere Jahre. Aber die Legenden lügen nicht: Solche Motoren existieren. Wir haben sie zu einer Liste zusammengefasst, bei deren Erstellung wir Automechanikern mit solider Berufserfahrung alle erdenkliche Hilfestellung gegeben haben.

Die Liste erwies sich als ziemlich groß – in den letzten Jahrzehnten haben die Autohersteller genügend Meisterwerke des Motorenbaus geschaffen. Und wir werden reservieren, dass nicht alle Motoren in unseren Test aufgenommen werden, sondern nur zehn, die berühmtesten und massivsten. Diejenigen, die auf den ikonischen Modellen ihrer Zeit installiert waren, gewannen Rennen. Eine Art Berühmtheit in der Welt der Autos.

Diesel

Dieselkraftwerke gelten traditionell als die zuverlässigsten. Vor allem, weil man sich vor zehn Jahren ein Auto mit sportlichem Charakter und einem Dieselaggregat nur schwer vorstellen konnte und auch jetzt noch Diesel von denen genommen werden, die viel reisen müssen, was bedeutet, dass der Motor arbeitet beste Bedingungen. Darüber hinaus haben ältere Motorengenerationen einen relativ einfachen Aufbau mit einem guten Sicherheitsspielraum.

1. Mercedes-Benz OM602

Dieselfamilie OM602, Fünfzylinder, mit zwei Ventilen pro Zylinder und mechanischer Einspritzpumpe Bosch hält zu Recht die Palme in Bezug auf Kilometerleistung, Widerstandsfähigkeit gegen die Schwierigkeiten des Lebens und die Anzahl der Autos, die mit ihnen unterwegs sind. Diese Dieselmotoren wurden von 1985 bis 2002 produziert - fast zwanzig Jahre.

Sie waren nicht die stärksten, von 90 bis 130 PS, aber berühmt für ihre Zuverlässigkeit und Effizienz. Diese Familie hatte ziemlich würdige Vorfahren, Generation OM617, und recht würdige Erben - OM612 und OM647.

Sie können solchen Motoren begegnen Mercedes im Rücken W124, W201 (MB190), auf SUVs G-Klasse, auf Lieferwagen T1 Und Sprinter und noch später W210. Die Läufe vieler Instanzen überschreiten eine halbe Million Kilometer und die Rekordkilometer - in zwei. Und wenn Sie sich rechtzeitig um die ausgefallenen Kraftstoff- und Anbaugeräte kümmern, lässt Sie das Design nicht im Stich.

2. BMW M57

Bayerische Motoren sind nicht weniger verdient als Stuttgarter. Diese Reihensechszylinder-Diesel zeichneten sich neben einer beeindruckenden Zuverlässigkeit auch durch ein sehr lebhaftes Wesen aus und trugen viel zum Imagewandel des Dieselmotors bei. Wahrnehmen BMW 330D im Rücken E46 als langsames Auto für Rentner oder Taxifahrer geht es nicht mehr, es ist ein Fahrerauto, aber mit einem kraftvollen und durchzugsstarken Dieselmotor.

Die Leistung dieser Motoren in verschiedenen Versionen reichte von 201 PS. bis zu 286 PS, und sie wurden von 1998 bis 2008 produziert und waren auf den meisten bayerischen Modellen des Jahrzehnts. Alle von ihnen, von der dritten bis zur siebten Serie, hatten Optionen mit M57. Sie treffen sich auch auf Range Rover- der Motor der legendären "Mumusik" stammt aus dieser Serie.

Übrigens hatte unser Held einen nicht weniger legendären Vorfahren, wenn auch nicht so häufig. Motorenfamilie M51 hergestellt von 1991 bis 2000. Die Motoren hatten genug kleinere Probleme, aber die Mechaniker sind sich einig: Schwere Pannen sind selten und es „läuft“ gut, mindestens bis zu 350-500.000 Läufen.

Benzin-Reihenvierer

Wenn sich herausstellte, dass die Diesel in der Liste der Finalisten nur relativ groß waren, dann wird es unter den Benzin-„Legenden“ kleinere Motoren geben, die üblichen Reihen-„Vierer“.

3. Toyota 3S-FE

Die Ehre, die Liste zu öffnen, fällt dem Motor zu Toyota 3S-FE- ein Vertreter der wohlverdienten S-Serie, die als eine der zuverlässigsten und unprätentiösesten Einheiten gilt. Zwei Liter Volumen, vier Zylinder und sechzehn Ventile sind typische Kennzeichen für Massenmotoren der 90er Jahre. Nockenwellenantrieb über Riemen, einfache verteilte Einspritzung. Der Motor wurde von 1986 bis 2000 produziert.

Die Leistung reichte von 128 bis 140 PS. Leistungsstärkere Versionen dieses Motors, 3S-GE und turboaufgeladen 3S-GTE, erbte ein erfolgreiches Design und eine gute Ressource. Der 3S-FE-Motor wurde eingebaut ganze Linie Toyota-Modelle: Toyota Camry (1987-1991),Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170/T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1994-2000), Toyota-Picknick (1996-2002),Toyota MR2, und turboaufgeladen 3S-GTE auch auf Toyota Caldina, Toyota Altezza.

Mechaniker bemerken die erstaunliche Fähigkeit dieses Motors, hohen Belastungen und schlechtem Service standzuhalten, die Bequemlichkeit seiner Reparatur und die insgesamt durchdachte Konstruktion. Bei guter Wartung tauschen solche Motoren eine Laufleistung von 500.000 Kilometern ohne größere Reparaturen und mit einer guten Marge für die Zukunft aus. Und sie wissen, wie man die Besitzer nicht mit kleinen Problemen belästigt.

4. Mitsubishi 4G63

Eine weitere epische japanische Familie von Zweiliter-Benzinmotoren. Seine ersten Varianten erschienen 1982, Lizenzkopien und Nachfolgemodelle werden noch immer produziert. Ursprünglich wurde der Motor mit einer Nockenwelle ( SOHC) und drei Ventile pro Zylinder, aber 1987 erschien und DOHC Ausführung mit zwei Nockenwellen. Die neuesten Varianten des Geräts wurden installiert Mitsubishi Lancer Evolution IX bis 2006. Die Motoren der Familie haben nicht nur in Autos einen Platz unter der Motorhaube gefunden Mitsubishi, aber auch Hyundai, Kia sowie chinesische Marke Brillanz.

Im Laufe der Produktionsjahre wurde der Motor immer wieder aufgerüstet, seine neuesten Versionen verfügen über ein Zeitsteuerungssystem zum Einstellen des Timings und komplexere Leistungs- und Boost-Systeme. All dies ist nicht auf die beste Weise wirkt sich auf die Zuverlässigkeit aus, aber die Wartbarkeit und die Einfachheit des Layouts bleiben bestehen. Nur Versionen des Motors mit Saugmotor gelten als "Millionäre", obwohl diejenigen mit Turbolader nach den Maßstäben der Wettbewerber auch eine sehr große Ressource haben können.

5. Honda D-Serie

Eine weitere japanische Motorenfamilie, die mehr als ein Dutzend Varianten mit einem Volumen von 1,2 bis 1,7 Litern umfasst, die zu Recht den Status praktisch "unzerstörbar" verdient haben. Sie wurden von 1984 bis 2005 produziert. Die zuverlässigsten Optionen sind D15 Und D16, aber eines verbindet sie alle - der Lebenswille und hohe Drehzahlen.

Die Leistung erreicht 131 PS und die Betriebsgeschwindigkeit - bis zu 7.000. Solche Motoren wurden aufgesetzt Honda Civic, HR-V, Stream, Accord und Acura Integra. Mit einem Kampfcharakter und einem kleinen Arbeitsvolumen ist die Ressource gewachsen Überholung bei 350.000 bis 500.000 kann als herausragend angesehen werden, und das durchdachte Design gibt Chancen auf ein zweites Leben und weitere 350.000 Kilometer.

6 Opel 20ne

Die Liste der ausgezeichneten und einfachen "Vierer" wird von einem Vertreter der Europäischen Schule des Motorenbaus abgeschlossen - x20se aus der Motorenfamilie Opel 20n. Dieses Mitglied der Motorenfamilie GM-Familie II wurde berühmt dafür, dass es die Maschinen, auf denen es installiert war, oft überlebte.

Ein einfaches Design - 8 Ventile, ein Nockenwellenriemenantrieb - und ein einfaches Multiport-Einspritzsystem sind die Geheimnisse der Langlebigkeit. Wie die erfolgreichsten Exemplare der japanischen Schule hat er ein Volumen von zwei Litern und das gleiche Verhältnis von Zylinderdurchmesser und Kolbenhub, das heißt 3S-FE- 86 x 86 mm.

Leistung verschiedene Optionen reicht von 114 bis 130 PS. Motoren wurden von 1987 bis 1999 produziert und in Modellen wie installiert Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, sowie in Australisch gehalten und amerikanisch Buick Und Oldtimer. In Brasilien produzierten sie sogar eine turbogeladene Version des Motors - Lt3 165 PS

Sechzehn-Ventil-Variante, berühmt C20XE, wurde bis letztes Jahr auf Maschinen verwendet Lada Und Chevrolet in der Rennmeisterschaft WTCC, und seine turbogeladene Version, C20LET, schaffte es bei der Rallye einzuchecken und gilt als eine der einfachsten und erfolgreichsten.

Einfache Versionen des Motors können ohne Überholung nicht nur eine halbe Million Kilometer tauschen, sondern mit fürsorgliche Haltung Versuchen Sie, eine Million zu erreichen. Sechzehn-Ventil-Sorten, X20XEV Und C20XE, sie haben keine solche "Gesundheit", aber sie können dem Besitzer auch lange Freude bereiten, und ihr Design ist ebenso einfach und logisch.

V-förmige „Acht“

V8-Motoren für Personenkraftwagen verfügen normalerweise nicht über eine besonders lange Ressource - das Leichtbaudesign und die Komplexität des Layouts eines so großen Motors tragen nicht zur Zuverlässigkeit der Einheit als Ganzes bei. zu amerikanisch V8 das ist nicht ganz richtig, aber sie sind eine separate Diskussion.

Wirklich zuverlässige V-Motoren, die den Besitzer nicht mit großen und kleinen Pannen ärgern, die die Schwelle von einer halben Million Kilometer locker überschreiten können, kann man an den Fingern abzählen.

7 BMW M60

Und wieder in der Liste der zuverlässigen Motoren - bayerische Produkte. Das erste Auto seit vielen Jahren V8 das unternehmen hat ganze arbeit geleistet: eine zweireihige kette, eine vernickelte zylinderbeschichtung und eine gute sicherheitsmarge. Ein relativ geringes Maß an Forcierung und eine gute Designstudie ermöglichten es, einen wirklich einfallsreichen Motor zu schaffen.

Die Verwendung von Nickel-Silizium-Beschichtung ( Nikasil) macht die Zylinder eines solchen Motors praktisch verschleißfrei. Bei einer halben Million Kilometer ist es oft nicht einmal mehr nötig, die Kolbenringe im Motor zu wechseln. Doch eine so haltbare Nikasil-Beschichtung hat Angst vor Schwefel im Kraftstoff und wurde nach zahlreichen Motorschäden in den USA zugunsten der Alusil-Technologie aufgegeben ( Alusil), mit einer "sanfteren" Beschichtung. Trotz der gleich hohen Härte bröckelt es im Laufe der Zeit unter dem Einfluss von Stoßbelastungen und anderen Faktoren. Diese Motoren wurden an Modellen installiert BMW 5. und 7. Serie 1992-1998.

Einfaches Design, hohe Leistung und ein guter Sicherheitsspielraum ermöglichen es ihnen, mehr als eine halbe Million Kilometer zurückzulegen. Es sei denn natürlich, Sie verwenden kanadisches Benzin mit hohem Schwefelgehalt ... Spätere Motoren, M62, sind viel komplexer und damit weniger zuverlässig geworden. Sie können in Bezug auf die Ressourcen vor der Überholung konkurrieren, aber nicht in Bezug auf die Anzahl der Ausfälle. In frühen Versionen M62 Es wurde auch eine Nikasil-Beschichtung verwendet, die später durch Alusil ersetzt wurde.

Benzin-Reihensechser

Überraschenderweise ist es eine Tatsache: Reihensechszylinder-Motoren gibt es unter Millionären viele. Relativ einfaches Design, Ausgewogenheit (und daher Vibrationsfreiheit) und Leistung tragen Früchte in Form von Zuverlässigkeit und Ressourcen.

8. Toyota 1JZ-GE und 2JZ-GE

Diese 2,5- und 3-Liter-Motoren haben sich das Recht verdient, als legendär bezeichnet zu werden. Ein hervorragendes Mittel mit sehr lebendigem Charakter - das ist das Erfolgsrezept. Sie wurden von 1990 bis 2007 in produziert Verschiedene Optionen. Es gab auch turbogeladene Versionen davon - 1JZ-GTE und 2JZ-GTE.

In Russland sind sie am bekanntesten für Fernost aufgrund der Verbreitung von Rechtslenkern "Japaner". Unter anderen 1JZ Und 2JZ wurden angelegt Toyota MarkII, Soarer, Supra, Krone, Chaser, sowie amerikanisch Lexus ist 300, GS300, die bei uns unvergleichlich seltener sind. Übrigens haben wir in unserem über Rechtslenker-Legenden der 90er geschrieben ausführliche Rezension.

Atmosphärische Versionen dieser Motoren können vor größeren Reparaturen eine Million Kilometer fahren, was durch ein einfaches und sehr gut gestaltetes Design und erleichtert wird gute Qualität Ausführung.

9. BMW M30

Keine "Sechser" BMW Hitparade "das Zuverlässigste" kann das nicht. Geschichte eines wohlverdienten Motors M30 begann bereits 1968. In verschiedenen Modifikationen wurde er bis 1994 produziert!

Das Arbeitsvolumen betrug 2,5 bis 3,4 Liter und die Leistung 150 bis 220 PS. Der Aufbau ist so einfach wie möglich: Graugussblock, Steuerkettenantrieb, 12-Ventil-Blockkopf aus Aluminium. Allerdings Sportmöglichkeiten M88 Es gab auch einen "Kopf" mit 24 Ventilen.

Wie bei jedem zuverlässigen Motor, M30 Es gibt eine Turbo-Option. Die Turboaufladung beschleunigt immer den Motorverschleiß (wir haben einen separaten Artikel darüber vorbereitet, warum dies passiert und wie die Aufladung funktioniert), und wenn das Design einen Sicherheitsspielraum hat, streben die Designer oft danach, ihn bis an die Grenzen auszuschöpfen. Motor M102B34 tatsächlich vertreten M30 mit einer 252-PS-Turbine

Motoren der M30-Serie wurden in Autos der fünften, sechsten und siebten Serie mehrerer Generationen eingebaut. Wie lange solche Motoren fahren können, ist nicht sicher bekannt, aber eine halbe Million Kilometer sind für sie ein ganz gewöhnliches Ergebnis. Und angesichts des schwierigen Handlings starker heckgetriebener Autos jener Zeit landeten die meisten Aggregate gar nicht wegen Verschleiß auf der Deponie.

10. BMW M50

Motor-Serie M50 fungierte als würdiger Nachfolger der Traditionen. Der Hubraum des Motors reichte von 2 bis 2,5 Litern, die Leistung von 150 bis 192 PS. Der Zylinderblock ist immer noch aus Gusseisen, aber der Blockkopf hat nur vier Ventile pro Zylinder. In der späteren Serie tauchte ein kniffliges Gasverteilungssystem auf VANOS(es verdient einen eigenen Beitrag).

Solche Motoren können das Kunststück ihrer Vorfahren wiederholen und ohne größere Eingriffe eine halbe Million fahren. Neue Generation, M52, der Skandal mit Nikasil wurde durch ein komplexeres Design zusammengefasst, und obwohl der Ruf sehr zuverlässiger Motoren erhalten blieb, ist die Anzahl der Ausfälle merklich höher und die Ressource geringer.

Ein paar Worte zur Funktionsweise. Die Laufleistung des Motors hängt natürlich stark davon ab, wie er betrieben wird. Nehmen wir an, bei der Arbeit in einem Taxi wickeln Motoren in sehr kurzer Zeit riesige Auflagen ab, und das Argument "Ja, er hat in drei Jahren ohne Probleme 200.000 aufgewickelt" korreliert nicht viel mit der tatsächlichen Motorressource, weil darin Modus sind die Anzahl der Ausfälle und der Verschleiß minimal.

Aber der Betrieb in Ländern mit rauem Klima sowie Kaltstarts, langes Stehen im Stau, häufiges Bewegen mit einem "Hausschuh auf dem Boden" reduziert die Ressource im Gegenteil dramatisch. Aus diesem Grund finden sich unter den Finalisten keine neuen Motoren, die in wenigen Jahren eine halbe Million Laufleistung sammeln konnten – es sagt nur nicht viel über ihre Zuverlässigkeit aus, da ihre Betriebsweise am schonendsten sein wird.

Boris Ignaschin

Die Frage, welcher Mercedes der zuverlässigste ist, beschäftigt Fans dieser prestigeträchtigen Marke schon lange und ernsthaft. Der Autohersteller, der einst mit der Langlebigkeit seiner Produkte die Welt eroberte, verliert Jahr für Jahr sukzessive an Boden. Es kam zu dem Punkt, dass Mercedes jetzt die ersten Zeilen in der Liste der zerbrechlichsten europäischen Autos einnimmt. Und das trotz der Tatsache, dass solche ziemlich teuren Taxis praktisch nicht in Taxis verwendet werden, dh ihr Verschleiß sollte theoretisch minimal sein. Und die Statistik berücksichtigt alle Appelle der Eigentümer, und Taxifahrer sind natürlich die größte Gruppe.

Inzwischen haben 12 % der Mercedes-Besitzer innerhalb eines Jahres nach dem Kauf Garantieleistungen für diese oder jene Panne beantragt. Wenn es so weitergeht, werden die Deutschen aus Unsicherheit bald selbst die Chinesen einholen (aber die sind natürlich noch weit weg)!

Welcher Mercedes ist der zuverlässigste?, erfahren potenzielle Käufer in der Regel sowohl empirisch als auch aus Nutzerbewertungen der traditionellen, sogar berüchtigten, Deutsche Qualität. Wenn man bedenkt, dass solche Autos teuer und prestigeträchtig sind und Reparaturen viel Geld kosten, möchten Sie nicht traurig sein, wenn Sie in ein ständig kaputtes Auto investieren.

Eine wichtige und traurige Schlussfolgerung wurde festgestellt: Der zuverlässigste Mercedes blieb in der Vergangenheit, wenn auch nicht weit entfernt. In dieser Hinsicht kann man diejenigen beneiden, die am Ende des 20. Jahrhunderts lebten und es geschafft haben, diese andere Versammlung zu erwerben.

Antiquitäten

40 Jahre für ein Gemälde oder etwa eine Skulptur sind natürlich kein Alter. Aber für ein Auto ist das schon eine grauhaarige und uralte Antike. Inzwischen stellten sich so viele Vertreter des Eisenstammes heraus, die als die zuverlässigsten anerkannt wurden. Modell Mercedes W 123 hergestellt von 1975 bis 1986. Und in puncto Belastbarkeit und Unverwüstlichkeit überholte er nicht nur seine Brüder der Marke, sondern auch viele Konkurrenten. Es sei denn natürlich, die Besitzer behandelten das Auto zumindest annähernd pfleglich (und das ist für europäische Nutzer eher typisch als außergewöhnlich).

Die Variante dieser Jahre wurde in den Karosserien von Station Wagon, Sedan, Limousine, Coupe produziert, also gibt es bisher eine große Auswahl für Liebhaber der Antike. Das Interessanteste ist, dass die Modelle, die bis heute überlebt haben, immer noch laufen und über einen eigenen Motor und sogar ein eigenes Fahrgestell verfügen. Das Hauptproblem Beim Kauf einer Rarität wird es eine Karosserie geben - in vielen Fällen hat Korrosion ihn nicht verschont.

Moderne Vorschläge

Von den neueren Vertretern dieser Marke gilt die höchste Qualität in der Passagierversion Mercedes E-Klasse W210. Die ersten Exemplare wurden 1995 veröffentlicht und wurden nicht nur zu den zuverlässigsten, sondern man könnte auch sagen, revolutionär - sie leiteten die Ära der glatteren, nicht quadratischen Umrisse ein. Der W210 war sowohl mit Benzin- als auch mit Dieselmotoren ausgestattet.

Letztere sind für 1.000.000 Fahrten ausgelegt, wenn der Besitzer nicht an normalem Sprit und Öl spart. Aber das Fahrwerk ist ehrlich gesagt ziemlich schwach: Die Stabilisatorstreben und Kugelgelenke haben maximal 30.000, die vorderen Oberlenker - 60.000 und die Stoßdämpfer - 100.000 Kilometer (laut Experten und Testern) überstanden.

Leider gab es ein solch vielversprechendes Modell 2002 nicht mehr, und andere Optionen erwiesen sich als viel weniger zuverlässig.

Von ganz moderne Vorschläge würdige Zuverlässigkeit, nach Ansicht von Experten und Benutzern, unterscheidet sich nur in einem Minivan Mercedes-Benz Vito. Sein Motor natürlich, aber ziemlich stark und zuverlässig. Besonders vermerkt. Wenn Sie regelmäßig die vorgeschriebene vorbeugende Wartung durchführen und kein gefälschtes Benzin und Öl einfüllen, sind Sie laut den Besitzern, die den Vito 4-7 Jahre lang fahren, im Allgemeinen gegen Pannen versichert.

Überzeugender Beweis für die Qualität kann sein, dass der Vito die Basis des neuen Londoner Elektrotaxis bildete. Das einzige aber: das Auto