Installieren einer Kette an einem Fahrrad mit Shimano-Geschwindigkeiten. Warum brauche ich einen Kettenspanner an einem Fahrrad und wie baue ich ihn ein?

Früher oder später hat jeder begeisterte Radfahrer einen Kettenbruch. Glücklicherweise müssen Sie Ihr Fahrrad nicht in eine teure Werkstatt bringen, wenn Sie es selbst reparieren können. Die folgenden Tipps helfen Ihnen, das Problem so schnell wie möglich zu beheben.

Methode 1 von 2: Ersetzen einer gebrochenen Kette

1. Schätzen Sie die Panne ein und versuchen Sie, etwas zu tun. Wenn die Kette während der Fahrt reißt, rollen Sie das Fahrrad an den Bordstein und legen Sie es mit den Ritzel nach oben auf die Seite. Untersuchen Sie den Kettenbruch – höchstwahrscheinlich hängt die Kette am Kettenrad, und Sie können leicht zwei gebrochene Enden finden. Bei einer herkömmlichen Kette sind die Glieder durch einen Stift (Stift oder zylindrische Schale), der die Laschen des inneren Glieds hält, durch die der Stift hindurchgeht, und eine Rolle, die sich oben auf der Schale befindet, miteinander verbunden. Wenn Sie also ein erfahrener Radfahrer sind und ein Kettenmontagewerkzeug und Ersatzteile dabei haben, können Sie die Kette selbst reparieren und nachspannen (siehe Methode 2).

Grundsätzlich lassen sich Fahrradketten in drei Kategorien einteilen:

Ketten mit speziellen Nieten. Bei solchen Ketten werden spezielle Nieten des Herstellers mitgeliefert. Wenn Sie solche Nieten nicht dabei haben, müssen Sie zur Reparatur der Kette zum nächsten Fahrradteilegeschäft gehen.

Ketten mit Schließgliedern. Diese Ketten haben ein spezielles Glied mit zwei Nieten, die die Enden der Kette verbinden. Wenn dieses Glied bricht, müssen Sie dieses Glied ersetzen, um die Kette zu reparieren.

Ketten mit "normalen" Gliedern. Alte, traditionelle Ketten bestehen aus Standardgliedern, die jeweils durch die gleichen ersetzt werden können (wenn Sie ein Werkzeug haben).

2. Entfernen Sie die gerissene Kette. Wenn Sie feststellen, dass das Ersetzen der Kette einfacher ist als das Reparieren, müssen Sie als Erstes die alte Kette entfernen. Wenn es vollständig gerissen ist, drehen Sie einfach die Pedale und es fällt selbst vom Kettenrad. Wenn die Kette beim Scrollen nicht abfällt, muss sie manuell getrennt werden. Dies kann mit einem Trester erfolgen, der in fast jedem Fahrradgeschäft erhältlich ist.

Kettenglieder mit dem Quetscher spalten: Positionieren Sie den Bolzen der Kette gegen den Bolzen des Quetschers. Ziehen Sie dann die Schraube des Stifts fest und extrudieren Sie den Stift. Wenn Sie die Kette wiederverwenden möchten, entfernen Sie den Stift nicht vollständig, sondern nur so weit, dass die Kettenglieder brechen.

Nachdem Sie die Kette gelöst haben, treten Sie in die Pedale, damit die Kette von der Kassette fällt. Wenn Sie die Kette ersetzen möchten, dann denken Sie daran, die Anzahl der Glieder in der alten Kette zu zählen (berücksichtigen Sie bei Fahrrädern mit Schaltwerk den Fehler). Berücksichtigen Sie auch die Art Ihres Antriebsstrangs, da dies die Art der Kette bestimmt, die zu Ihrem Fahrrad passt. Eine 9-Gang-Kette ist zum Beispiel für ein 9-Gang-Getriebe geeignet usw.

3. Erhöhen Hinterrad. Im nächsten Schritt wird die neue Kette durch das Schaltwerk gefädelt. Dazu müssen Sie das Hinterrad drehen, was viel einfacher ist, wenn es nicht auf dem Boden steht. Wenn Sie einen Fahrradständer oder eine Stange in der Wand haben, an der Sie Ihr Fahrrad aufhängen können, nutzen Sie dies. Wenn Sie diese Vorteile nicht haben, heben Sie einfach die Rückseite des Rahmens an, indem Sie etwas darunter legen, z. B. eine Kiste oder einen Betonklotz.

Überprüfen Sie die Position der Schalter. Das Schaltwerk muss am weitesten drin sein schnelle Geschwindigkeit, und der vordere ist am niedrigsten.

4. Fädeln Sie die Kette durch das Schaltwerk. Bei den meisten modernen Mountainbikes ist das hintere Schaltwerk ein federbelastetes System, das unter das hintere Hauptkettenrad verläuft. Das Einfädeln der Kette durch diesen Mechanismus erfordert besondere Aufmerksamkeit, da davon die Fahrsicherheit abhängt. Nehmen Sie die "Mutter" (das Ende der Kette ohne Stift) der vorkonfektionierten Kette und kreisen Sie sie um die untere Umlenkrolle und dann um die obere. Bei richtiger Ausführung verläuft die Kette S-förmig. Wenn sich herausstellt, dass S uneben ist, ist es möglich, dass die Kette nicht in alle Rillen der Rollen passt oder sich irgendwo verhakt hat.

Zwischen den hinteren Umwerferrollen kann sich eine kleine Metallöse befinden. Die Kette darf es nicht berühren.

Einige Fahrräder, wie z. B. Moorhühner (Fixed-Gear-Fahrräder) oder Fahrräder mit Planetennaben, haben kein Schaltwerk. Legen Sie in solchen Fällen einfach die Kette auf das Ritzel und treten Sie wie im nächsten Schritt beschrieben in die Pedale.

5. Legen Sie die Kette auf die hintere Kassette. Bei Mountainbikes ist die hintere Kassette ein Satz mehrerer Ritzel, die am Hinterrad befestigt sind. Sobald die Kette durch den Umwerfer gefädelt ist, schieben Sie sie über das kleinste Ritzel in der Kassette. Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass die Kette sicher durch den Umwerfer geführt ist und fest auf dem Ritzel sitzt, ziehen Sie leicht daran.

6. Fädeln Sie die Kette durch den Umwerfer. Bei den meisten modernen Mountainbikes befindet sich im vorderen Ritzelbereich ein Metallmechanismus, der die Kette von einem Ritzel zum anderen bewegt. Führen Sie das vordere Ende der Kette durch diesen Umwerfer. Wenn die Kette nicht reicht, schieben Sie das Hinterrad etwas weiter.

Auerhühner haben wiederum keinen Umwerfer, also schieben Sie die Kette einfach über das vordere Ritzel, wie im nächsten Schritt gezeigt.

7. Legen Sie die Kette auf das vordere Kettenrad. Legen Sie die Kette auf das kleinste vordere Ritzel. Ziehen Sie gut daran und überprüfen Sie, ob es auf allen Zähnen des Kettenrads aufliegt, und drehen Sie dann das Pedal.

8. Verbinden Sie die Enden der Kette. Nachdem die Kette nun sicher durch alle Komponenten des Getriebes geführt wurde, können Sie die Enden verbinden und Ihre Fahrten wieder genießen. Legen Sie das Verbindungsglied ("Mutter" und "Vater") in die Quetschung, auf den Anschlag, der näher an der Befestigungsschraube liegt. Bewegen Sie beim Einstellen der Position der Kette den Stift zum geklemmten Stift, sodass sie fluchten. Ziehen Sie die Verbindung mit der Befestigungsschraube fest. Drehen Sie den Griff, um den Stift in das Glied zu klemmen. Überwachen Sie ständig den Eintauchgrad des Stifts. Die Nichtbeachtung dieser Feinheit kann zu Bruch führen.

Ein nützliches Werkzeug ist der C-Clip (kleines dünnes Stück Metall), der dabei hilft, die beiden Enden der Kette nebeneinander zu halten. Dies erleichtert die Arbeit erheblich, da Sie die beiden Enden der Kette nicht selbst halten müssen. Als solche C-Klammer kann eine gebogene Büroklammer dienen.

Methode 2 von 2: Ersetzen einer losen Kette

1. Stellen Sie fest, wo die Kette abgesprungen ist. Manchmal reißt die Kette nicht, sondern verlässt einfach ihre gewohnte Position. Da sie sich in diesem Fall immer noch am Umwerfer und am Schaltwerk befindet, ist kein besonderer Eingriff erforderlich – Sie müssen lediglich die Kette wieder auf das Ritzel montieren. Wenn die Kette unterwegs abfällt, steigen Sie vom Fahrrad ab, legen Sie es auf die Seite, stellen Sie die Kettenräder hoch und suchen Sie die Stelle zum Absteigen. Normalerweise fällt die Kette vom vorderen Ritzel, bleibt aber auf beiden Umwerfern.

Suchen Sie nach Stellen, an denen die Kette eingeklemmt werden kann. Treffen Sie vor Ihrer nächsten Reise geeignete Maßnahmen.

2. Lösen des Exzenters, falls die Kette eingeklemmt ist. Wie oben erwähnt, bleibt die Kette manchmal zwischen dem hinteren Kettenrad und dem Rahmen hängen. Lösen Sie in diesem Fall den Hinterradexzenter und schrauben Sie die Exzentermutter ab, damit die Kette abgenommen werden kann.

Der Exzenter wird geöffnet, indem ein kleiner Hebel gelöst wird, der sich in der Mitte des Hinterrads befindet. Lösen Sie dann die Mutter auf der gegenüberliegenden Seite des Hebels und lassen Sie die Kette los.

Vergessen Sie nicht, den Exzenter vor der Fahrt wieder festzuklemmen. Die Mutter sollte mäßig fest angezogen sein, damit der Hebel nicht zu fest und nicht zu locker sitzt. Wenn der Hebel zu fest sitzt, lockern Sie die Mutter etwas und versuchen Sie erneut, sie festzuziehen. Wenn der Hebel zu leicht geklemmt wird, muss die Mutter angezogen werden.

3. Lösen Sie bei Fahrrädern mit Schaltwerk die Kettenspannung und ziehen Sie sie über das vordere Ritzel. Die meisten Fahrräder haben eine Feder im Schaltwerk, die die Kette während der Fahrt gespannt hält. Spannen Sie die Kette unter Überwindung des Widerstands der Feder so, dass sie auf das kleinste vordere Ritzel gelegt werden kann. Lassen Sie dann die Kette los und vergewissern Sie sich, dass sie straff genug ist.

In der Regel können Sie jetzt weiterfahren. Anfangs kann das Fahrrad unregelmäßig fahren, bis die Kette in der richtigen Position sitzt.

4. Bei Fahrrädern ohne Schaltung wird die Kette durch Drehen des Pedals auf das vordere Ritzel gezogen. Wie oben erwähnt, gibt es bei vielen Fahrrädern beispielsweise bei "Hühnern" keine Geschwindigkeitsschalter. Legen Sie in diesem Fall die Kette auf das hintere Kettenrad, haken Sie sie an so vielen Zähnen wie möglich von der Unterseite des vorderen Kettenrads ein, treten Sie rückwärts. Die Kette sollte einrasten und beginnen, sich um das Kettenrad zu wickeln. Wenn sich die Kette um den letzten oberen Zahn des Kettenrads wickelt, kann sie ordnungsgemäß funktionieren.

Das Treten wird einfacher, wenn Sie das Hinterrad anheben. Dazu können Sie das Fahrrad auf einen Ständer stellen oder etwas Material darunter legen. Sie können auch jemanden bitten, das Hinterrad auf dem Gewicht zu halten, oder im Extremfall das Fahrrad einfach umdrehen.

5. Treten Sie gleichmäßig in die Pedale, bis die gewünschte Geschwindigkeit erreicht ist. Steigen Sie auf Ihr Fahrrad und bewegen Sie sich langsam. Wenn Sie ein schnelles Fahrrad haben, springt die Kette möglicherweise auf die gleiche Geschwindigkeit zurück, die sie vor dem Bruch hatte. Andernfalls stellen Sie die Geschwindigkeit selbst ein, bis die Kettenreibung verschwindet.

Beachten Sie, dass ein Herunterfallen der Kette bei Fahrrädern mit fester Geschwindigkeit ein Zeichen für eine lockere Kettenspannung sein kann. Stellen Sie deshalb vor der nächsten Fahrt die Kettenspannung ein.

6. Führen Sie eine "allgemeine" Prüfung durch. Stellen Sie vor der ersten Fahrt nach der Reparatur die angenehmste Geschwindigkeit ein. Schalten Sie alle Geschwindigkeiten am vorderen und hinteren Umwerfer, um sicherzustellen, dass die Kette nirgendwo klemmt.

Beratung:

Es ist nicht ungewöhnlich, dass eine Kette von Zeit zu Zeit herunterfällt, aber wenn es zu oft vorkommt, kann professionelle Hilfe erforderlich sein.

Wenn Sie die Möglichkeit haben, besorgen Sie sich ein spezielles Werkzeug namens Kettenspanner. Kaufen Sie sich ein Paar und befolgen Sie die Anweisungen auf der Verpackung. Normalerweise benötigen Sie einen Kreuzschlitzschraubendreher und einen Inbusschlüssel einer bestimmten Größe. Diese Werkzeuge helfen Ihnen, die richtige Kettenspannung aufrechtzuerhalten.

Wenn Ihre Kette immer noch schlaff ist und Sie keine professionelle Hilfe bekommen können, müssen Sie möglicherweise ein paar Kettenglieder entfernen, um sie zu kürzen. Nehmen Sie dies jedoch nicht an, wenn Sie nicht wissen, wie Sie die Links korrekt entfernen.

Jeder Radfahrer sollte über Grundkenntnisse und Reparaturfähigkeiten verfügen. Das spart nicht nur weiter Kundendienst, aber auch nicht in eine ausweglose Situation zu geraten, weg von der Fahrradwerkstatt.

Vorbehalte:

Flechten lange Haare, stecken Sie Ihre Kleidung ein und schließen Sie Ihren Hosenschlitz vollständig, bevor Sie die Kette reparieren.

Es ist besser, beim Reparieren Handschuhe zu tragen, um sich die Hände nicht mit Fett zu verschmutzen.

Stecken Sie Ihre Finger nicht in die Kette, da sie sonst verletzt werden oder ganz verloren gehen können.

Welche Funktion hat eine Fahrradkette? Diese Frage kann jeder beantworten, der auch nur einen Hauch von Fahrrädern hat, ganz zu schweigen von Amateuren und Profis. Eine Kette ist ein Übertragungselement, das als Vermittler fungiert, um die Kräfte eines Radfahrers auf das Hinterrad zu übertragen.

Der wichtigste Indikator für die Effektivität seiner Arbeit ist Starrheit. Eine zu stark gespannte Kette erschwert die Bewegung, nutzt die Schaltung schnell ab und fällt sogar selbst aus. In einem geschwächten Zustand baumelt es, schaltet nicht sauber und kann generell von den Sternen fliegen.

Optimale Spannung ist der Schlüssel zum erfolgreichen und langfristigen Betrieb der gesamten Getriebeeinheit. Viele Fahrradbesitzer ändern den Steifigkeitsgrad selbst, indem sie Glieder entfernen oder hinzufügen. Es gibt jedoch auch ein spezielles Gerät - einen Kettenspanner, der die Steifigkeit autonom steuert und dem Radfahrer hilft, unnötige Aufregung loszuwerden.

Kettenspanner – so funktioniert es

Bei Fahrrädern mit offenem Multi-Speed-Getriebe wird der Spanner mit dem Schaltwerk montiert. Darüber hinaus können sie auch an anderen Fahrradtypen angebracht werden, beispielsweise mit einem Planetensteuersystem. Das einfache Design dieser Vorrichtung sorgt für eine eindeutige Fixierung der Fahrradkette und schützt auch vor dem Herunterfallen bei starkem Zug.

Die optimale Position der Spannrollen ist parallel zum hinteren Kettenblattsystem, d.h. die Kette läuft gerade daran und ohne Verspannungen. Andernfalls wird die Halterung des Schaltsystems verbogen. Um es auszurichten, müssen Sie das gesamte Gerät (Schalter) greifen und ziehen und nicht nur den Spanner.

Diagramm eines Schaltwerks mit einem Spanner

Nutzungseffizienz

Das "Extra Ritzel"-System hilft, die Kette steif in einer Position für einen reibungslosen Übergang zwischen den Gängen zu halten. Wie bereits gesagt, erschwert eine übermäßige Spannung den Schaltvorgang, während die Glieder im lockeren Zustand über die Sterne springen, wodurch einige Geschwindigkeiten möglicherweise nicht eingeschaltet werden oder die Genauigkeit des Übergangs auf andere Kettenräder stark abnimmt.

Die Spannvorrichtung hilft nur vorübergehend Dehnungen während des Betriebs auszugleichen, beseitigt aber selbst keinen Verschleiß. Bei Fahrrädern mit Mehrritzelantrieb dehnt sich die Kette durch ständigen leichten Versatz um ein Vielfaches schneller als bei einem Standard-Vorder-Hinterrad-Kettenblattsystem. Eine Überschreitung der Fixierkraft der Schaltrollen im gedehnten Zustand führt dazu, dass das Gerät die Kette nicht mehr verkraftet und Sie diese selbst kürzen müssen.

Der Spanner wird zusätzlich eingebaut

Der Einsatz am Mountainbike ist aber durchaus gerechtfertigt: Die Ketten sind lang genug, zudem gibt es in keinem Verhältnis von vorderem und hinterem Kettenblatt ein Durchhängen. Hinsichtlich Selbstinstallation bei einem Fahrrad, wo dies nicht vorgesehen ist, dann gibt es dafür keinen besonderen Grund: Eine gedehnte Kette lässt sich viel einfacher entfernen und kürzen, indem zusätzliche Glieder entfernt werden. Darüber hinaus ist der Preis solcher Geräte auch nicht nachsichtig.

Spanner einbauen

Es kann vorkommen, dass die Rollensperre unbrauchbar geworden ist: Die Rollen selbst haben sich gelöst oder der Fuß ist verbogen. Das Problem wird besonders relevant für ein Mountainbike, das oft unter schwierigen Bedingungen gefahren wird, und es ist einfach unmöglich, etwas nicht zu treffen! In solchen Fällen können Sie einen neuen Spanner einsetzen. Das erste, was zu tun ist, ist es zu kaufen. Grundsätzlich sollte es keine Schwierigkeiten geben: Fahrradteilehersteller, zum Beispiel Shimano, produzieren aktiv solche Teile für bestimmte Fahrradmodelle.

Rad- und Rollenschloss für Mountainbikes

Sie können den Rollenspanner mit den Befestigungsschrauben montieren. Die Kette muss zuerst von den hinteren Kettenrädern abgeworfen werden. Nachdem der Spanner montiert ist, wird er auch von vorne entfernt. Sie müssen sich in der folgenden Reihenfolge kleiden:

• Großer Stern auf der Rückseite.
• Spanner-Führungsrolle.
• Externe Rolle.
• Frontstern der große Größe. Damit sich die Kette vollständig setzt, müssen Sie ein wenig in die Pedale treten.

Sie können den Spanner einstellen, indem Sie den Winkel relativ zum Rahmen ändern. Die optimale Position ist in der Nähe des "kritischen Winkels", wo die Spannung maximal ist. Da eine erhöhte Kettensteifigkeit nicht gut ist, sollte sie ein wenig Spiel haben. Es lohnt sich jedoch nicht, zu weit zu gehen, da sonst die Kette zu rutschen beginnt. Was soll der Winkel sein? Es gibt keine genaue Antwort, dieser Parameter ist für jedes Fahrrad individuell und die Selbsteinstellung erfordert Sorgfalt. Alternativ können Sie sich an eine Fachwerkstatt wenden.

Nachdem der Halter installiert und eingestellt wurde, muss seine Funktion unter realen Bedingungen getestet werden Verschiedene Optionen Kettenpositionen zwischen Sternen. Außerdem muss man bei der Kontrolle auf sein eigenes Gefühl hören: Wie leicht lässt es sich in die Pedale treten und wie schnell der Gang wechselt. Und natürlich müssen wir bedenken, dass auch der Spanner rechtzeitig ausgetauscht werden muss, um die Integrität des gesamten Getriebes zu erhalten.

Fahrradkette

Die Kette in einem Fahrrad ist eine der Schlüsselkomponenten der Kraftübertragung. Es ist die Erhaltung der Kette in einwandfreiem Zustand, die den ordnungsgemäßen Betrieb des gesamten Mechanismus garantiert. Beim Fahrradkauf entscheidet sich niemand für eine neue Kette, aber mit der Zeit ist der Austausch eines unbrauchbar gewordenen Teils unvermeidlich. Wie wählt man die perfekte Kette für sein Fahrrad aus? Wie viele Ketten braucht man in einer „Fahrrad“-Farm? Wie kann man die Kette selbst wechseln, um nicht für jede Kleinigkeit den Fahrradmeister zu kontaktieren? Diese Fähigkeiten und Kenntnisse werden nicht überflüssig sein.

Kette: Auswahl und kompetente Betreuung

Für Leute, die sich noch erinnern, klingt der Vorschlag „eine neue Kette für ein Fahrrad wählen“ etwas wild. Aus irgendeinem Grund dienten die Ketten dann fast länger als das Fahrrad selbst. Die Antwort ist einfach: Diese Fahrräder hatten nur eine Geschwindigkeit, daher war die Kette ständig in einem ruhigen Zustand und nutzte sich nicht so schnell ab wie bei modernen Fahrrädern. Jetzt ist selbst das preisgünstigste Eisenfahrrad mit der Möglichkeit ausgestattet, die Gänge zu wechseln, was zu Kettenverschleiß führt. Moderne Ketten sind zweifellos stärker und zuverlässiger, wenn sie solchen Belastungen in einem solchen Betrieb standhalten können.

Höchste Zeit also, die Kette am eigenen Rad auszutauschen: Worauf ist zu achten, welche Kette soll man wählen? Am meisten beliebte Hersteller sind KMC, Shimano und SRAM. In den Linien dieser Hersteller finden Sie Ketten in verschiedenen Preisen und Qualitäten. Alle diese Ketten können sich leicht gegenseitig ersetzen und wenn der Radfahrer Lust hat, kann er die Ketten endlos sortieren, bis er diejenige findet, die ihm vollkommen passt.

BERATUNG! Für eine Kassette mit 7-8 Sternen sollten Sie eine Kette für 8 Gänge kaufen, für 9 - für 9 und so weiter.

Beim Kauf einer Kette sollte auf die Kennzeichnung geachtet werden: Üblicherweise stecken Firmen Informationen über die Qualität der Kette in die numerische Bezeichnung des Modells. Beispielsweise wird CN-HG53 viel einfacher sein als CN-7701.

Kassette.

Für einen adäquaten Betrieb der Kette ist es wichtig, rechtzeitig den Moment erkennen zu können, in dem die Kette bereits ausgetauscht oder repariert werden muss, der Rest der Übertragung aber noch in Ordnung ist. Übermäßig verschlissene Kette droht nicht nur mit Fahrproblemen, sondern „tötet“ auch allmählich die Sterne: In diesem Fall müssen Sie nicht nur die Kette selbst wechseln, sondern auch einen ziemlich teuren Mechanismus - die Kassette und manchmal das System. Der wahrheitsgemäßste Weg zur Bestimmung des Kettenverschleißes sollte nicht die Laufleistung sein (manchmal reichen 100 km Offroad- und Feldwege für 1000 km ruhige Stadtradtouren aus), sondern die Länge von 24 Gliedern der Kette:

• im Normalzustand sind es 304,8 mm;
• 306,5-307,5 ​​mm - ein Grund, die Kette zu wechseln;
• 307,5-308 mm - signalisiert nicht nur Kettenverschleiß, sondern auch Probleme mit Kettenrädern;
• Mehr als 308 mm - ernsthafte Schwierigkeiten mit Kette, Kassette und Systemstatus.

Eine andere Möglichkeit, „mit dem Auge“ herauszufinden, wie abgenutzt die Kette ist, ist die folgende: Nachdem Sie die Kette auf einem großen Stern installiert haben, sollten Sie leicht mit den Fingern daran ziehen und prüfen, wie viele Zähne an der Kette sichtbar sind. Sind am Stern zwei Zähne zu sehen, ist die Kette verschlissen, aber noch fahrtauglich, und drei Zähne weisen darauf hin, dass die Kette komplett verschlissen ist und sofort ausgetauscht werden muss. Außerdem signalisieren Fremdgeräusche einer geschmierten Kette oft deren Verschleiß.

Kettenwechsel am Fahrrad: richtig aus- und einbauen

Experten raten, sich an einige zu halten einfache Empfehlungen wodurch der Fahrradbesitzer vermeiden kann mögliche Probleme mit Kette:

• fahren Sie nicht in stark verdrehten Gängen;
• rechtzeitig durchgeführt wird, hilft Ihnen, es vor einem frühen Ausfall zu schützen.
• verwenden Sie keine dickflüssigen Schmiermittel und Produkte wie WD40 als Kettenschmierung;
• Verwenden Sie mehrere Ersatzketten, um ihre Lebensdauer zu verlängern.

Kettenschloss.

Muss die Kette dennoch ausgetauscht werden, ist es wichtig, dieses Thema kompetent und gekonnt anzugehen. Prüfen Sie vor Arbeitsbeginn, welche Kette am Fahrrad ist: mit Schloss oder nicht. Ketten mit Schloss gibt es in der Regel nur an Kinder- oder Billigrädern. Für ein ähnliches Design müssen Sie nur das Schloss finden und mit einem einfachen Schraubendreher entfernen.

Kette mit Stift.

Quetschen.

Die Situation ist komplizierter, wenn das Fahrrad eine Kette ohne Schloss hat, dh mit einem Stift. Um damit zu arbeiten, benötigen Sie auf jeden Fall ein spezielles Werkzeug - Squeeze, mit dem Sie die Kette schnell und einfach entfernen können, ohne die Glieder zu beschädigen. Die Reihenfolge zum Entfernen einer solchen Kette ist wie folgt:

• Es ist notwendig, ein Kettensegment für die Demontage auszuwählen (Experten raten, für jeden neuen Vorgang mit derselben Kette andere Segmente zu wählen, da diese durch die Demontage gelockert werden).
• Führen Sie die Kette in das Lösewerkzeug ein. Dies kann wie folgt geschehen: Entweder über die an der Befestigungsschraube befindliche Aufnahme, in die die Achse hinein- oder herausgedrückt werden kann, oder - in der zweiten Position wird nur der innere Teil der Hülse verstellt.
• Schieben Sie die Achse in Richtung der Verstärkungsschraube (die Druckschraube wird mit einem Griff gedreht).

WICHTIG! Während der Arbeit sollten Sie sorgfältig auf das Fehlen von Mängeln an der Achse achten, da diese dann bei der Montage des Glieds verwendet werden.

Vor dem Einbau der Kette die genaue länge muss am rad ermittelt werden: reicht die länge nicht aus, lässt die kette kein leichtes schalten zu, ist sie zu lang, hängt sie durch.

Kettenmontage auf einem Fahrrad - das Verfahren ist einfach und mit der richtigen Geschicklichkeit leicht durchzuführen, Sie müssen nur die folgenden Schritte sorgfältig ausführen:

• Installieren Sie Schalter an kleinen Sternen.
• Wir legen die Kette auf das Fahrrad und berücksichtigen dabei die richtige Position der Spannrollen - die untere Umgehung links und die obere rechts.
• Nachdem die Glieder ausgerichtet und mit einer Schraube fixiert sind, können Sie die Kette in der Klemme festklemmen.
• Drücken Sie die Achse vorsichtig ein, indem Sie den Quetschgriff langsam drehen: Beobachten Sie die Eintauchtiefe relativ zu benachbarten Gliedern.
• Wir prüfen, wie die Achse funktioniert – frei und ohne zu klemmen, ob sie übersteht.

Probleme mit der Fahrradkette

Eines der häufigsten Probleme ist Kette locker. Dieser Vorgang ist darauf zurückzuführen, dass sich die Achsen während der Bewegung allmählich abnutzen, was zu einem Durchhängen der Kette führt. Dieser Prozess kann eigentlich nicht verhindert werden, so dass es einfach notwendig ist, zusätzliche Links zu entfernen, wenn er länger wird.

Um die Kette zu kürzen benötigen Sie für Kette und Zange:

• Wir trennen die Kette, entfernen den Druck.
• Wir bestimmen die Anzahl der zusätzlichen Glieder (der beste Weg ist, die Kette durch große Kettenräder zu führen).
• Wir entfernen die zusätzlichen Glieder nach dem Prinzip des Trennens der Kette.
• Wir verbinden die Kette und prüfen ihre Beweglichkeit.

Eine weitere Schwierigkeit ist Kettenschlupf: Abhängig von der Schwere dieses Problems kann der Radfahrer beim Fahren entweder geringfügige Unannehmlichkeiten oder ernsthafte Schwierigkeiten haben, die wahrscheinlich zum Verlust von Teilen, Verletzungen und Unfällen führen. Zu den Ursachen für Kettenschlupf gehören:

• Satteleinstellung. In den Mittelstellungen kann dies dazu führen, dass die Kette über die Ritzel springt und in den Extremstellungen zwischen Rahmen und Ritzel klemmen. Um solche Schwierigkeiten zu vermeiden, müssen die Bremssättel rechtzeitig eingestellt werden: Vergessen Sie dabei nicht die Gänge, die nicht oft verwendet werden (z. B. 1-1 oder 3-9).
• Verschleiß der Kette oder ihrer Komponenten. Die kritische Laufleistung eines Fahrrads kann zwischen 2 und 8.000 km liegen: Wenn diese Indikatoren erreicht sind, beginnt die Kette unter erhöhter Belastung abzuspringen, dann immer häufiger. In diesem Fall können Sie eine gewisse Lockerheit der Kette sowie eine uncharakteristische Schärfe der Kettenräder feststellen. Dieses Problem kann nur durch den vollständigen oder teilweisen Austausch des beschädigten Elements gelöst werden.
• Das Vorhandensein von Schmutz in der Kette oder. Schmutzpartikel, Eis, Gras oder Erde können Kettenstörungen verursachen. Das Beseitigen von Schlupf ist in diesem Fall einfach: Reinigen und schmieren Sie einfach die Kette.
• Verdrehen oder Reißen der Kette. Das Verdrehen ist ein leicht zu lösendes Problem, das auftritt, wenn ein Plexus nicht erfolgreich ist oder eine verklemmte Kette entfernt wird. Um es zu beseitigen, müssen Sie das beschädigte Glied finden, die Kette vorsichtig biegen und den Defekt begradigen. Ein Bruch erfordert natürlich ernsthaftere Anstrengungen: das Ersetzen eines beschädigten Gliederpaars oder der gesamten Kette.

Kettendämpfer

Kettendämpfer.

Wenn sich das Fahrrad bewegt, wodurch es herunterfällt. Aus diesem Grund können Sie sich verletzen. Verwendet, um zu verhindern. Eine Reihe von Zubehörteilen wird als Kettenführung bezeichnet. Normalerweise ist dies ein Design mit zwei Rollen und Schaukeln. Es wird anstelle des Umwerfers am Rahmen platziert, bietet Schutz für das Kettenblatt und verhindert, dass die Kette wegfliegt. Viele Modelle werden zu Hause hergestellt.

Der Kraftteil, der das vordere Kettenrad vor Stößen schützt, ist ein Rockring. Es erfüllt teilweise die Funktion eines Beruhigers, ist im Handel erhältlich. In Form eines Kreises gefertigt, ist die Größe größer als ein Stern. Rockring ist standardmäßig fixiert und kann zusammen mit betrieben werden. Das Hauptelement der "Beruhigung" ist die Rolle, die die Kette trägt.

Beruhigungsmittel sind:

• Rollenlos. Die Kette wird vom Rahmen gehalten. Dies ist eine einfache Option.
• Mit einem Paar Rollen - eine oben, die andere unten.
• Mit breiten Rollen - z.

Arten von Montagedämpfern:

• ISCG - Befestigung mit Schrauben am Rahmen an drei Stellen.
• ISCG 05 ist der fortschrittlichste Standard.
• BB - Befestigung am Wagen. Sie zieht das ruhiger an.

Auf der Kassette ist ein Beruhigungsmittel. Es ist auf der Rückseite montiert. Es ist selten bei professionellen Fahrrädern, häufiger bei gewöhnlichen. Es ist einfach zu machen, aber es ist ein Hindernis beim Schalten, es verbraucht Energie.

Gerätepreis hängt vom Hersteller und dem Prestige des Unternehmens ab. Es können 1000 Rubel oder vielleicht 5000 Rubel sein. Es gibt nur vier normale Firmen - Truvativ. Dies ist eine Marke von SRAM, der Erstgeborene der Qualität, ein legitimes Produkt. British Hope - verwendet die fortschrittlichsten Materialien. Funn ist eine sehr teure Marke, der Preis ist zu hoch. Die bekannteste Marke ist Shimano. Seine Produkte sind für den russischen Käufer bestimmt.

Video. Wie man eine Kette an einem Fahrrad anbringt

Der Autor des Artikels ist Andrej Dobrjanski

Das Ersetzen einer Fahrradkette ist eine wesentliche Fähigkeit für jeden "Mechaniker" zu Hause. Die Kette ist ein Verbrauchsmaterial für eine Fahrradschaltung. Im Laufe der Zeit neigt es dazu, sich zu dehnen und abzunutzen. Früher oder später wird es also Zeit für einen Ersatz.

Das folgende Video zeigt den Prozess der Installation einer neuen Kette an einem Fahrrad. Die Anleitung ist sowohl für Mountainbikes als auch für Rennräder geeignet.

So installieren Sie eine Kette - Video

Werkzeuge für den Job

• Drücken der Kette;
• Kettenverschleißanzeige (Kettendehnungstester);
• Fahrrad sprach;
• Zange;

Schritt-für-Schritt-Anleitung

Fahrradübertragungselemente der meisten Hersteller sind bis auf seltene Ausnahmen untereinander kompatibel. Es muss lediglich die gleiche Anzahl an Getriebe- und Kettengeschwindigkeiten gewählt werden. Für ein Getriebe mit neun Gängen benötigen Sie beispielsweise eine Kette, die für die gleiche Anzahl von Gängen ausgelegt ist.

1. Entfernen der alten Kette

Drücken Sie mit einer Kettenquetsche eine der Rollen (der Stift, der die Kettenglieder verbindet) im unteren Kettendurchgang heraus. Wenn es einen Sperrlink gibt, dann hol ihn dir. Entfernen Sie nach dem Entfernen der Rolle vorsichtig die Kette vom Fahrrad.

Wenn Sie eine Kette längere Zeit ohne Austausch verwenden, müssen Sie möglicherweise auch die Kassette austauschen.

2. Einbau einer neuen Kette

Rückwärts- und Vorwärtsgang auf die größten Ritzel schalten. Wenn das Fahrrad einen Kupplungsmechanismus hat, lösen Sie ihn.



Legen Sie die Kette auf das vordere Kettenrad, ziehen Sie das Ende durch den vorderen Schalthebel. Drehen Sie die Pedale so, dass das Ende der Kette etwa 10 Zentimeter vom Kettenrad herunterhängt. Ziehen Sie das andere Ende durch die hintere Gabel des Fahrradrahmens und über das größte Ritzel der Kassette. Senken Sie den hinteren Schalthebel ab.

Werfen Sie die Kette über die Spannrolle, ziehen Sie sie durch die Beine des Mechanismus und wickeln Sie sie um die Spannrolle. Lassen Sie den Schaltmechanismus vorsichtig los.

3. Kettenmessung

Sie müssen sicherstellen, dass sich die Kette beim Schalten in jeden Gang richtig verhält, ohne andere Teile des Fahrrads zu beschädigen. Zur Kontrolle muss die Kette auf den beiden größten Ritzel vorne und hinten montiert werden. Auch wenn Sie nie in einem solchen Gang fahren.

Richten Sie die beiden Enden der Kette aus und bestimmen Sie die zusätzlichen Glieder, die entfernt werden müssen. Um die Kette in dieser Position zu fixieren, verwenden Sie ein Stück Fahrradspeiche.

Bei Verwendung von Shimano-Ketten sollte an einem Ende ein Glied mit Innenlaschen und am anderen Ende mit Außenlaschen verbleiben. Ketten von SRAM und KMC müssen an beiden Enden Glieder mit Innenlaschen haben.

Nachdem die erforderliche Kettenlänge ermittelt wurde, entfernen Sie unnötige Glieder. Schlagen Sie die Kette zurück auf die kleinsten Ritzel.

Aufmerksamkeit! Bei vollgefederten Mountainbikes müssen Sie darauf achten, dass genügend Kettenlänge vorhanden ist, um die Federung zu komprimieren.

4. Kettenverbindung

Bei Shimano-Ketten ist es notwendig, beide Enden mit einer Rolle zu verbinden. Nach der Montage wird der überschüssige Teil der Rolle mit einer Zange abgebrochen.






Bei SRAM und KMC wird ein spezielles Verschlussglied zwischen die Kettenenden gesteckt, dann rasten die Laschen ein. Für eine vollständige Verbindung werden spezielle Zangen verwendet, aber Sie können die folgende Methode verwenden.

Scrollen Sie die Pedale so, dass sich die Sperrverbindung in der Mitte des oberen Durchgangs befindet. Halten Sie dann das Hinterrad fest, damit es nicht durchdreht. Drücken Sie die Pedale nach unten, und das Verriegelungsglied sitzt schließlich an seinem Platz. Stellen Sie sicher, dass die Kette richtig installiert ist. Treten Sie das Fahrrad mit allen Gängen.

Kettenpflege

Regelmäßige Reinigung und Schmierung - Der beste Weg verlängert die Lebensdauer der Kette. Verwenden Sie ein spezielles Schmiermittel für Fahrradketten. Schmieren Sie jede Rolle. Schmieren Sie die Kette nur von innen, außen darf kein Schmiermittel sein.

Drehen Sie die Kette nicht Rückseite und schnell Gleitmittel auftragen. Neben dem erhöhten Mittelverbrauch können Sie die Links überlasten. Überschüssiges Fett immer mit einem Lappen entfernen. Wischen Sie die Kette nach Fahrten bei nassem Wetter trocken und schmieren Sie sie erneut. Dies verhindert Rost und Kettendehnung.

Abgenutzte Glieder

Es gibt die Meinung, dass die Kette durch falsches Fahren gedehnt wird. Tatsächlich ist der Effekt der Kettenlängung eine Folge des Verschleißes der Rollen und Rollen. Wenn die Kette verschleißt, beschädigt sie die Zähne des Kettenrads, wodurch die Kette rutscht. Zur Ermittlung des Kettenverschleißes gibt es spezielle Hilfsmittel.

Mehr auf einfache Weise Zur Ermittlung des Kettenverschleißes werden 12 Glieder gemessen. Wenn die Zahl 308 mm oder mehr beträgt, müssen Kette und Kassette ausgetauscht werden. Bei der neuen Kette beträgt die Länge von 12 Gliedern exakt 304,8 mm.

Wringer- und Kettenverschleißanzeige

Existiert große Vielfalt Trester in verschiedenen Größen von verschiedenen Herstellern. Es ist erwähnenswert, dass dieses Tool definitiv ein Muss für diejenigen ist, die die Kette selbst wechseln möchten. Der Kettenverschleiß kann mit einem Haarlineal ermittelt werden. Für eine ständige Überwachung ist es jedoch besser, ein Spezialwerkzeug zu kaufen - eine Kettenverschleißanzeige.

Bei inländischen Rennrädern sind Ketten abnehmbar, ein Segment einer solchen Kette hat ein spezielles Schloss. Bei Sporträdern ist es unmöglich, die Kette abnehmbar zu machen, da dieses Schloss beim Schalten stört.

Beim Kauf einer neuen Kette müssen Sie herausfinden, welche Ketten zu dem System und der Kassette passen, die an Ihrem Fahrrad installiert sind.

Verwenden Sie für 10-Gang-Kassetten eine 6,2 mm breite Kette wie SHIMANO CN-HG95
Verwenden Sie für 9-fach Kassetten eine 6,5 mm breite Kette wie SHIMANO CN-7701 oder CN-HG93.
Verwenden Sie für 6- bis 8-fach-Kassetten eine 7,1 mm breite Kette wie SHIMANO CN-HG50 oder CN-IG51.

	Ketten werden in zwei Arten verkauft – verpackt und Standard (fast wie Computerkomponenten im Einzelhandel und OEM-Versorgung). In der Regel befindet sich in der Box eine austauschbare Achse (Stift), die dazu bestimmt ist, die Kettensegmente zu verbinden. Ein Ende einer solchen Achse ist zugespitzt, was ihre Installation erleichtert. Das Drücken der Kette erfordert ein Quetschen. Nach dem Einpressen der Achse muss dieses spitze Ende mit einer Zange abgebrochen werden.
	Wenn die Kette nicht mit einem speziellen Stift mit einem spitzen Ende ausgestattet ist (wie viele Ketten, die ohne Kasten verkauft werden), muss der Stift in eine der Platten des Segments eingeführt werden. Das Drücken der Kette erfordert auch ein Quetschen.
	Einige Ketten werden mit einem speziellen Verbindungsglied verkauft. In diesem Fall ist kein Werkzeug erforderlich, um die Kette zu verbinden. Diese Links sind auch separat erhältlich. Übrigens: Für Radfahrer, die eine längere Radtour unternehmen, ist es sinnvoll, ein Verbindungsglied in ein persönliches Reparaturset aufzunehmen: für alle Fälle. Beim Kauf eines Verbindungsgliedes muss man natürlich auf die Breite der Kette achten, bei 8, 9, 10-fach Ketten sind die Verbindungsglieder unterschiedlich.

Montage der Kette mit einem Verbindungsstift (Achse).

	Wir kombinieren die offenen Glieder der Kette. Wenn wir eine austauschbare Achse verwenden, stecken Sie sie mit einem spitzen Ende in die Löcher des Segments.
	Wir füllen die Kette in die Quetschung und befestigen sie mit einer Klemmschraube (auf dem Foto - links). Wichtiger Hinweis- Viele Squeezer haben zwei Kettenschlitze. Das heißt, die Kette kann auf zwei Arten in die Quetschung eingeführt werden. Der näher an der Befestigungsschraube liegende Sitz ist zum Aus- und Einpressen der Achse vorgesehen. Dort muss die Kette zum Aus- und Einbau betankt werden. (wie auf den Bildern gezeigt) Der andere Sitz wird nur verwendet, um die Position der Achse in der Nabe einzustellen. Wenn Sie versuchen, die Achse zu drücken, wenn die Kette in diesen Sitz gesteckt ist, können Sie die Klemme oder die Kette beschädigen.
	Wir drücken die Achse in die Kette, indem wir den Quetschgriff drehen. Wir hören auf, wenn die Achse fast vollständig in das Loch eintaucht (vergleiche mit benachbarten Links). Wir nehmen die Kette aus der Klemme. Wenn wir eine Wechselachse verwenden, dann brechen wir das spitze Ende mit einer Zange ab.
	Wir prüfen, ob sich die Kette im neu angeschlossenen Segment frei biegt, ohne zu klemmen. Ist dies nicht der Fall, prüfen wir, wie weit die Enden der Achse von verschiedenen Seiten der Kette hervorstehen. Gegebenenfalls muss die Achse durch Drücken in die gewünschte Richtung geschoben werden. Fädeln Sie dazu die Kette in einen anderen Klemmsitz ein (der dem Klemmgriff am nächsten liegt). Dann sind beide Enden der Achse sichtbar und ihre Position kann leicht visuell kontrolliert werden.

Montage der Kette mit einem Verbindungsglied.

Bevor Sie die Kette montieren, müssen Sie den vorderen und hinteren Umwerfer in die Positionen bringen, die den kleinsten Ritzeln entsprechen.

Zum Vernieten einer Kette mit Verbindungsglied ist kein Werkzeug erforderlich und der Vorgang selbst ist einfach und unkompliziert.

	Wir legen die Kette auf das Fahrrad. Es ist wichtig, die Kette richtig auf die Spannrollen zu legen. Die Kette umgeht die untere Rolle links und die obere Rolle rechts.
	Wir fügen beide Hälften des Verbindungsglieds in die äußersten Glieder der Kette ein.
	Wir kombinieren die extremen Links.
	Wir stellen sicher, dass das Verbindungsglied korrekt und ohne Verzerrungen aufgegangen ist. Und ziehen Sie einfach die Kette von Hand.
	Wir prüfen, ob sich die Kette gerade im neu verbundenen Segment frei biegt, ohne zu klemmen. Nach der Montage sollte die Kette in Querrichtung leicht gebogen werden, um eine bessere Beweglichkeit der Glieder zu gewährleisten.