Do-it-yourself-Signalinstallation an einem Auto. Typisches Anschlussdiagramm für Autoalarmanlagen. Anschließen zusätzlicher Geräte

Die Unverletzlichkeit des Autos und die Sicherheit des Eigentums in der Kabine sind für Autobesitzer immer ein Anliegen. Die optimale Maschine ist der Anschluss des Alarms. Die Regale der Fachgeschäfte platzen förmlich vor vielen verschiedenen Modellen, und die Zahl der Hersteller von Autoschutzprodukten geht in die Hunderte.

Die billigsten und einfachsten erwecken kein Vertrauen, aber die hochmodernen erschrecken mit einer riesigen Menge an Ausstattung und Einstellungen. Darüber hinaus gibt es eine solche zusätzliche Komplexität wie das Anschließen der Signalisierung Zentralverriegelung, weil dieses Attribut bei den meisten modernen Autos vorhanden ist. Die Arbeit von zwei getrennten Systemen zielt darauf ab, durchzuführen Schutzfunktionen. Ihre Arbeit muss koordiniert werden, wofür es sehr wichtig ist, die Installation korrekt durchzuführen.

So schließen Sie eine Alarmanlage an, wenn das Auto über eine Zentralverriegelung verfügt

Die Zentralverriegelung ist ein System zum gleichzeitigen Verriegeln und Entriegeln von Türen, Motorhaube, Kofferraum und Tankklappe (falls mit einem solchen Schloss ausgestattet). Diese Funktion ist sehr praktisch. Beim Verlassen des Salons alter Autos führt der Fahrer ein bestimmtes Ritual durch - schließt die Schlösser an jeder Tür und prüft dann, ob Kofferraum und Motorhaube geschlossen sind.

Bei Zentralverriegelung ist dies nicht erforderlich. Durch das Verriegeln des Schlosses an der Fahrertür mit dem Schlüssel verriegelt der Fahrer automatisch auch andere Geräte. Sie können die Funktionen der Zentralverriegelung über die Taste in der Kabine und die Fernbedienung steuern. Das Vorhandensein einer Zentralverriegelung verpflichtet Sie, einen Alarm dieser Art auszuwählen, der vollständig mit seinem Stromkreis kompatibel ist.

Nach dem Einstellen des Alarms sollte seine Aktivierung gleichzeitig mit dem Verriegeln der Schlösser erfolgen. Ebenso sollte der Fahrer nach dem Ausschalten des Alarms einsteigen können. Der Einbau und Anschluss einer Alarmanlage kann ein Auto mit vielen nützlichen Funktionen ausstatten. So kann ein Auto zum Beispiel:

• schließen automatisch die abgesenkten Fenster der Türen und des Schiebedachs;
• Starten und Aufwärmen des Motors auf Befehl der Fernbedienung;
• "Halten" Sie den Entführer in der Kabine fest und simulieren Sie einen Motorschaden.
• das Starten des Motors unmöglich machen;
• Befehle vom Autobesitzer per SMS empfangen und ausführen sowie ihn über den Zustand des Autos informieren.

Tatsächlich können Sie gleichzeitig mit der Zentralverriegelung eine Alarmanlage an einem Auto anbringen, wenn diese im Kit enthalten ist. Die erfolgreiche Auswahl des Sicherheitssystems zur Marke des Autos und seiner Konfiguration ist der Schlüssel zum Erfolg der Veranstaltung.

Anschließen eines Alarms - Verfahren

Die Wahl des richtigen Weckers notwendigen Satz Funktionen, können Sie mit der Installation fortfahren. Es gibt zwei Möglichkeiten, einen Alarm an einem Auto einzustellen: Indem Sie die Dienste eines Dienstes oder eines erfahrenen Autoelektrikers in Anspruch nehmen; auf sich allein.

Die zweite Option ist sehr riskant. Moderne Alarme sind im Gerät recht komplex, sie erfordern spezielle Fähigkeiten und Kenntnisse bei der Installation. Die Alarmschaltkreise werden an mehreren Punkten im elektrischen Netzwerk des Fahrzeugs installiert. Selbst eine auf den ersten Blick unbedeutende Verletzung des Stromkreises kann zum Ausfall von Steuergeräten, Relais und anderen Elementen führen. Eine Do-it-yourself-Alarmverbindung ist nur möglich, wenn der Fahrer genau weiß, wie es geht, und die Installationsnuancen im Voraus herausgefunden hat.

Der erste Schritt besteht darin, den Installationsort der Hauptteile zu bestimmen:

• elektronische Kontrolleinheit;
• Antenne;
• Sensoren;
• Bedienfeld (falls ein stationäres vorhanden ist);
• Ton- und Lichtalarme.

Viele Autofahrer versuchen bei der Entscheidung, wie ein Alarm angeschlossen werden soll, ihre eigenen Konstruktionsänderungen an der Schaltung vorzunehmen oder Elemente nach dem Zufallsprinzip anzuschließen. Dies ist nicht akzeptabel, da das Gerät: a) nicht funktioniert (dies ist in I'm besten fall); b) wird den gesamten Stromkreis des Autos deaktivieren.

Das Steuergerät ist traditionell unter dem Armaturenbrett verbaut. Erstens ist dieser Ort von den Augen entfernt und schwer zugänglich. Zweitens sind hier alle elektrischen Kabel konzentriert, was das Anschließen erleichtert.

Im nächsten Schritt wird der Alarm in dieser Reihenfolge angeschlossen:

• Sensoren werden gemäß den Empfehlungen des Herstellers installiert;
• unter der Motorhaube ist eine akustische Sirene installiert;
• Sensoren, Lichtquellen, ein akustischer Melder sind gemäß dem Schema mit der Steuereinheit verbunden;
• Anschließen des Geräts an eine Stromquelle.

Diese Aktionen verursachen normalerweise keine Schwierigkeiten, da in schematische Darstellung Verbindungen sind leicht genug, um herauszufinden. Der Schaltplan selbst ist im Dokumentationspaket für den Alarm enthalten.

Es ist ziemlich schwierig, den Alarm mit Ihren eigenen Händen an die Zentralverriegelung anzuschließen. Die Arbeit wird dadurch erschwert, dass der Block selbst entfernt vom Signalisierungsblock installiert werden kann, beispielsweise in. Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, sollten Sie sich von Spezialisten beraten lassen.

Die Anleitung, die unbedingt in jedem Kit enthalten ist, enthält allgemeine Empfehlungen, ohne die Merkmale des Geräts einiger Autos zu berücksichtigen. Ein ähnliches Problem tritt auf, wenn Sie herausfinden müssen, wie Sie einen Alarm mit Autostart verbinden. In diesem Fall übernimmt die Sicherheitssystemeinheit die Funktionen des Schlüssels im Zündschloss und startet den Motor auf Befehl des Bedienfelds.

Einfache Regeln, wie man ein Auto alarmiert

Wenn bereits die Entscheidung getroffen wurde, das Sicherheitssystem selbst zu installieren, sollten Sie einige Regeln kennen, die bei der Arbeit beachtet werden sollten. Sie müssen sich an Folgendes erinnern:

• jeder Draht wird nur mit Hilfe von Klemmen oder Löten mit dem Block oder einem anderen Draht verbunden;
• jeder Stecker oder Lötpunkt muss durch Isolierung geschützt werden;
• die Verkabelung wird heimlich mit einem Längenspielraum unter der Verkleidung verlegt, insbesondere am Übergang von der Karosserie zu Tür, Kofferraum, Motorhaube;
• Beachten Sie beim Anschließen unbedingt die Farbe der Drähte gemäß dem Diagramm.
• Arbeiten Sie mit vollständig abgeklemmter Batterie.

Nach den Anweisungen und Empfehlungen kann jeder das Auto alarmieren, wodurch die Kosten für die Dienste eines Servicecenters gespart werden. Aber in jedem Fall bleibt die Wahl der Installationsmethode für die Diebstahlsicherungselektronik Ihnen überlassen. Wenn Sie Ihren Fähigkeiten als Autoelektriker nicht vertrauen, wenden Sie sich besser an einen Autoservice.

Es gibt heute verschiedene Lösungen auf dem Markt, um Autos vor Diebstahl zu schützen. Die Kosten einiger von ihnen sind vergleichbar mit dem Preis von neues Auto. Do-it-yourself-Autoalarme können jedoch von jedem Telefon aus getätigt werden, das GSM-Anrufe tätigen kann. Wenn die Schaltung auf Basis des Controllers implementiert ist, kann die Signalisierung sogar automatisch ausgeführt werden. Wenn Sie dem Auto jedoch eine Autorun-Option hinzufügen, müssen Sie darauf achten, die Standard-Wegfahrsperre zu umgehen, und Markengeräte, mit denen Sie die Wegfahrsperre deaktivieren können, sind teuer. Beachten Sie, dass in einem Schema, in dem Autorun nicht verwendet wird, ein Standardakku aus dem Telefon entfernt werden kann. Genau eine solche Option wird weiter betrachtet.

Vor- und Nachteile unseres Alarms

Das folgende Schema geht von der Verwendung eines Telefons des folgenden Modells aus: Motorola D520. Die Funktionen dieses Mobilgeräts sind wie folgt. Beim Einschalten ohne Batterie müssen die Kontakte der „POWER“-Taste geschlossen bleiben. Nur in diesem Fall liegt Spannung am Leistungsstecker an. Der Anruf an die zuletzt angerufene Nummer wird wie folgt durchgeführt: Die „OK“-Taste wird 2 Mal mit einem Zeitabstand von mehr als 0,1 Sekunden gedrückt. Bei der Entwicklung einer hausgemachten Signalisierung, die unten beschrieben wird, wurden diese Merkmale berücksichtigt.

Handy Motorola D520

Das Funktionsprinzip eines Alarms sieht folgendermaßen aus: Beim Diebstahlversuch schließt einer der Sensoren den Boden. Folgende Geräte können als Sensor fungieren:

• Mikrotasten, Tür- und Haubenendschalter;
• Selbst installierte Geheimnisse (Mikrotasten);
• Massenproduzierte Module: Stoßsensor, Neigungssensor usw.

Die Kontakte aller Sensoren sind an einem Punkt verbunden, wobei natürlich Dioden verwendet werden (siehe Abb.).

Anschlussplan „Logisches ODER“

Schließen des Kontakts zur Masse, auch wenn eine kurze Zeit, lösen Sie sofort den Alarm aus. Installieren Sie einen Volumensensor, und Sie schützen sich "hundertprozentig" vor Diebstahl.

Jeder der aktiven Sensoren ist mit einem Stecker ausgestattet, bei dem ein Kontakt ein Signal ist (normalerweise offen gegen Masse). Und beim Anschließen der "Leistungsmasse" müssen Sie auf die Qualität des elektrischen Kontakts achten, da sonst die Schaltung "einmal" zu arbeiten beginnt.

Selbstgemachte Autosignalisierung

Die Verbindung zur Signalisierung von Sensoren, die Diebstahl verhindern, wurde im vorherigen Kapitel besprochen. Einige Autos haben Mikrofone, die schließen, wenn die Tür geschlossen ist, und dann müssen Sie ein zusätzliches Relais verwenden. Denken Sie daran: Zum Zeitpunkt des Alarms muss ein Kontakt gegen Masse kurzgeschlossen sein. Außerdem benötigen Sie ein Geheimnis, dh einen Kippschalter, der in Reihe mit dem Signalkontakt geschaltet ist. Der Kippschalter ermöglicht es dem Fahrer, den Schutz selbst auszuschalten. Wenn es nicht ausgeschaltet ist, werden ständig Anrufe getätigt (mit einem Zeitraum von 100 Sekunden).

Basisoption (am schwierigsten)

Sehen Sie, wie der Hauptanschluss des Telefons aussieht, wenn wir über das Modell D520 sprechen:

Motorola D520 Anschlussdiagramm

Hier benötigen Sie die Stromanschlüsse (1 und 2), verwenden Sie also einen separaten Anschluss, der am Gehäuse installiert ist. Um an die Platine mit Knöpfen zu gelangen, wird die Handyhülle demontiert. Es müssen 3 Drähte an die Kontakte der Taste "OK" gelötet werden, und die Taste "POWER" ist kurzgeschlossen. Die Batterie muss vor dem Löten entfernt werden. Außerdem wird die Batterie überhaupt nicht verwendet.

Hausgemachte Signalisierung enthält nur gemeinsame Elemente in ihrem Design. Zwei Drähte (Kontakte "+" und "-") sind mit dem Stromanschluss des Telefons verbunden, drei weitere - mit der Taste "OK":

Aussehen Einzelheiten BA2

Stellen Sie den Lautsprecher neben den Hörer des Mobilgeräts. Hier sind die Optionen, wie es geht:

1. Das Mikrofon befindet sich im Schalldämpfer, aber der Lautsprecher wird nicht verwendet (dann ist der VT4-Transistor ausgeschlossen);
2. Die zweite Option - der Lautsprecher wird verwendet, aber das Mikrofon befindet sich in der Kabine.

Wenn das Mikrofon überhaupt nicht benötigt wird, wird der DA2-Verstärker ausgeschlossen und gleichzeitig ein Transistorpaar (VT3, VT4). Eine einfache Schaltung enthält also zwei "Feldarbeiter" und "Logik". Als nächstes betrachten wir, was getan werden muss, um die Schaltung noch weiter zu vereinfachen.

Vereinfachung der Schaltung um das 2-fache

Das Vorhandensein der Option, auf Geräusche zu reagieren, verringert die Wahrscheinlichkeit eines Diebstahls. Ein Eindringling muss nicht die Tür öffnen, um in den Salon zu gelangen, normalerweise zerbrechen sie das Glas. Wenn Sie einen externen Schallsensor kaufen, werden Sie feststellen, dass er weniger verbraucht einfache Schaltung als betrachtet wurde. Um unnötige Details loszuwerden, ist es sinnvoll, Folgendes zu tun.

DC-Stabilisator 7805

Wir werten das Ergebnis von der Seite aus

Zu einer Zeit, als es noch keine Wegfahrsperren gab, installierten die Fahrer selbst verschiedene Geheimnisse in der Kabine. Der Motor konnte von jemandem gestartet werden, der wusste, wo er den Magneten hinbringen musste oder wo sich der Kippschalter befand. Aber es stellte sich heraus, dass sogar der Autobesitzer selbst zu viele Bewegungen machen musste, sonst blieb das Auto an Ort und Stelle. Schutztechnologien entwickelten sich langsam, und selbst in den 90er Jahren konnte niemand eine Alternative anbieten.

Geheimnisse sind nicht nützlich, wenn ein Angreifer ihre Anwesenheit und ihren Standort herausfindet. Die Wegfahrsperre verhindert aber auch das Starten des Motors, nur wird sie nicht über einen Kippschalter, sondern über einen Funkschlüssel gesteuert. Jetzt ist es fast unmöglich, einen Schlüsselanhänger auszuwählen, aber Grabber werden verwendet, und manchmal erfolgreich. Um jedoch selbst ein modernes Auto vor Diebstahl zu schützen, verbietet niemand die Verwendung mehrerer Lösungen.

Valet-Taste des modernen Alarms

Der Do-it-yourself-Sicherheitsalarm wird in ein paar Stunden erstellt. Und Sie können es noch schneller installieren. Eine einfache Signalisierung wird Sie natürlich nicht in 100% der Fälle vor einem Diebstahl bewahren. Außerdem muss der Besitzer den Kippschalter umlegen, sobald er in der Kabine ist.

Wenn die Umstellung nicht erfolgt, warten Sie, bis die Waage auf Ihrem D520 zurückgesetzt wird. Und dennoch kann sich das Auto bewegen, auch wenn die Kontakte SB1 nicht geöffnet sind. Auch die Wegfahrsperre, sofern vorhanden, behindert die Bewegung nicht. Es stellt sich heraus, dass die erwogene Lösung besser ist als das übliche Geheimnis. Aber seine Kosten sind auch höher.

Hausgemachte Signalisierung von Nokia

Zweck von Steckverbindern und deren Kontakten

Belegung der Pins des Steckers „X4“.

Anschließen von Stromkreisen für Autoalarmanlagen

Zum Anschluss der Stromkreise werden zwei Drähte verwendet: +12 V und Masse (roter und schwarzer Alarmdraht).

Schließen Sie zuerst das Erdungskabel der Autoalarmanlage an. Zur Verbindung mit der Masse (schwarzes Kabel des 16-poligen Steckers „X3“) wird empfohlen, eine Standardschraube (Mutter) der Masse zu verwenden. Gleichzeitig muss am Ende des Drahtes die Klemme unter dem entsprechenden Bolzen gecrimpt werden. Aufgrund unzureichender Verbindungszuverlässigkeit ist es verboten, das Erdungskabel mit einer selbstschneidenden Schraube an die Karosserie anzuschließen. Achten Sie bei der Verwendung einer Standardschraube oder -mutter darauf, dass sich kein Kunststoff zwischen der Erdungskabelklemme und dem Gehäuse befindet. Zum Beispiel, wenn ein Armaturenbrettelement mit einer Schraube an der Karosserie befestigt wird. Bei Vorhandensein von Kunststoff ist der Kontakt nicht zuverlässig, was zum Blockieren des Motors und zur Beschädigung des Alarms führen kann. Wenn die Masseverbindung unter der Haube hergestellt wird, wird empfohlen, die Verbindungsstelle mit einem Korrosionsschutzmittel zu behandeln.

Zum Anschluss von +12 V (rotes Kabel des 16-poligen Steckers „X3“) müssen Sie ein normales Kabel mit geeignetem Querschnitt (mindestens 2 mm2) auswählen oder direkt an die Batterie anschließen. Beim Anschluss an ein Standard-Elektrokabel muss die Nennleistung der Standardsicherung berücksichtigt werden. Kann an das Stromkabel des Sicherungskastens, des Karosseriesteuergeräts (BCM) oder des Zündschalters angeschlossen werden.

Beim direkten Anschluss an die Batterie muss eine 15-A-Sicherung im roten Kabelkreis nicht weiter als 40 cm von der „+“-Batterieklemme entfernt installiert werden.

Anschluss an die Zentralverriegelung

Die Autoalarmanlage verfügt über eingebaute Steuerrelais für die Zentralverriegelung. Die Relaiskontaktkreise werden am 6-poligen Stecker „X2“ angeschlossen. Die Belastbarkeit der eingebauten Relais beträgt 15 A. Die Dauer der Steuerimpulse ist programmierbar (Funktion 1).

Schaltplan für Verriegelungssystem mit positiver oder negativer Steuerung

Schaltplan für Zweidraht-Schließanlagenantriebe

Schaltplan für pneumatisches Verriegelungssystem

Anschlussplan Türaktuator Fahrerseite für zweistufige Türentriegelung

Um diese Funktion zu implementieren, muss die zweistufige Türöffnungsfunktion (Funktionsnummer 15, Modus 1) programmiert werden.

Anschließen der Motorsperrkreise

Anschluss eines externen Motorsperrkreises mit konventionellen Relais

Unterbrechen Sie einen der Standardstromkreise, um den Betrieb des Motors sicherzustellen, und schließen Sie ein zusätzliches Relais an den Stromkreisunterbrecher an. Die Art der Kontakte des Verriegelungsrelais NO (normally open) oder NC (normally closed) ist programmierbar (Funktion 10). Werkseinstellung - Öffner-Relaiskontakte. Eine beispielhafte Verbindung ist in der folgenden Abbildung dargestellt:

Anschließen des eingebauten Motorsperrkreises

Auf der Platine der Signalzentrale ist ein Sperrrelais mit einer Schaltkontaktgruppe eingebaut (Stecker „X1“). Der maximale Schaltstrom des eingebauten Sperrrelais beträgt 15A. Achten Sie darauf, den erforderlichen Relaisbetriebsmodus zu programmieren - programmierbare Funktion 10. Werkseinstellungen- NC-Blockierung. Unterbrechen Sie einen der normalen Motorsperrkreise, zum Beispiel: Strom zur Kraftstoffpumpe oder zu den Einspritzdüsen. Verbinden Sie zwei der drei Wechsler des eingebauten Verriegelungsrelais mit der Unterbrechung des gesperrten Stromkreises. Verwenden Sie die blauen und blau/weißen Drähte aus dem Alarmkit.

Aufmerksamkeit! Beim Anschließen der Blockierung an einen offenen Stromkreis mit einer induktiven Last (Blockieren des Stromkabels der Kraftstoffpumpe) ist zu beachten, dass der maximale Strom dieses Stromkreises während des Schaltens den zulässigen Strom des Relais überschreiten kann, was zu dessen führen wird Ausfall nach einiger Zeit.

Endschalter anschließen

Türschalter

Beim Einbau einer Autoalarmanlage können Sie die Alarmeingänge wie folgt direkt mit den Türendschaltern oder mit der Innenleuchte verbinden:

• Schließen Sie die blau-schwarze Leitung des 16-poligen Steckers „X3“ an die Druckschalter der Türen an, die sich beim Öffnen der Türen an der Karosserie schließen.
• Schließen Sie das blau-rote Kabel des 16-poligen Steckers „X3“ an die Türtaster an, die beim Öffnen der Türen gegen +12 V schließen.

In einer Zahl moderne Autos Es gibt eine Überwachung der elektrischen Ausrüstung durch Standardsysteme und in diesem Fall ist es notwendig, eine Diodenisolation zu verwenden. Wenn das Auto eine Innenbeleuchtung hat, muss auch eine Diodenentkopplung verwendet werden.

Aufmerksamkeit!

Aufmerksamkeit! Als VD1-VD4 empfehlen wir die Verwendung von Dioden vom Typ 1N4007 oder ähnlich.

Die Dioden VD5-VD8 müssen für den entsprechenden Strom ausgelegt sein, der durch die Anzahl und Leistung der Innenbeleuchtungslampen bestimmt wird.

Hauben-Endschalter

Verbinden Sie das orange-graue Kabel des 16-poligen Steckers „X3“ mit dem Hauben-Endschalter, der beim Öffnen der Haube gegen Masse schließt. Wenn kein normaler Endschalter vorhanden ist, muss dieser installiert werden (im Lieferumfang enthalten).

Trunk-Endschalter

Schließen Sie das orange-weiße Kabel des 16-poligen Steckers „X3“ an den Kofferraum-Endschalter an, der sich beim Öffnen an der Karosserie schließt.

Lichtsignalanschluss

Bei Fahrzeugen, bei denen in der serienmäßigen Elektroausstattung des Fahrzeugs nur zwei Adern für Fahrtrichtungsanzeiger verwendet werden, besteht die Möglichkeit, die Autoalarmausgänge direkt anzuschließen:

• Schließen Sie das grün-schwarze Kabel des 16-poligen Steckers „X3“ an die Blinkleuchten (eine Seite) an. Maximaler Laststrom 7,5 A.
• Verbinden Sie das grün-gelbe Kabel des 16-poligen Steckers „X3“ mit den Blinkleuchten (andere Seite). Maximaler Laststrom 7,5 A.

Wenn mehr Adern (4 oder 6) an der Standardverkabelung des Fahrzeugs für die Blinker beteiligt sind, muss eine Diodenentkopplung verwendet werden:

Aufmerksamkeit! Die Dioden VD1-VD6 müssen für den entsprechenden Strom ausgelegt sein, der durch die Leistung der Fahrtrichtungsanzeiger bestimmt wird (empfohlen werden mindestens 3 A, z. B. 1N5401).

Verbindung Sirene

Zum Anschluss der Sirene wird ein graues Kabel verwendet (16-poliger Stecker "X3") - ein positiver Sirenensteuerausgang. Maximaler Laststrom 2 A.

Die Lautstärke der kurzen Bestätigungstöne der Sirene kann mit Funktion 6 eingestellt werden. Um die Lautstärke der Sirene zu verringern, programmieren Sie Option 2 oder 3 der Funktion 6. Wenn Sie Option 4 wählen, werden die Bestätigungstöne deaktiviert.

Aufmerksamkeit!

• Diese Funktion kann NICHT implementiert werden, wenn eine eigenständige Sirene verwendet wird.
• Wenn die Sirene bei Auswahl von Option 2 oder 3 nicht ertönt, installieren Sie eine zusätzliche Diode im Sirenenkreis, wie in der Abbildung gezeigt:

Beim Anschluss des Sirenen-Erdungskabels ist auf einen zuverlässigen Kontakt zu achten.

Anschluss an Feststellbremse oder Bremspedal

Das orange-violette Kabel des 16-poligen Steckers „X3“ muss mit der Feststellbremse (bei Schaltgetriebe) bzw. dem Bremspedal (bei Automatikgetriebe) verbunden werden.

Beim Anschluss an eine Feststellbremse muss die Diode an die Unterbrechung des Standardkabels der Feststellbremse angeschlossen und der Autoalarmeingang zwischen der Diodenkathode und dem Endschalter angeschlossen werden.

Anschließen zusätzlicher Kanäle

Zusätzliche Kanäle (Ausgänge) können verwendet werden, um die Sicherheits- und Servicefunktionen der Autoalarmanlage zu erweitern. Einige typische Anwendungsfälle für zusätzliche Kanäle sind unten aufgeführt.

Wenn Sie zusätzliche Kanäle verwenden, sollten Sie daran denken, dass sie eine Schaltung vom Typ „offener Kollektor“ verwenden und der maximal zulässige Strom 200 mA pro Kanal beträgt.

Zusätzlicher Kanal 1 - Verbindung zur elektrischen Kofferraumentriegelung

Aufmerksamkeit! Die Alarmanlage hat einen Ausgang zur Fernentriegelung des Kofferraums (gelb-schwarzes Kabel). Beim Anschluss muss ein zusätzliches Relais verwendet werden. Ein Beispiel für ein Anschlussdiagramm ist in der folgenden Abbildung dargestellt:

Zusatzkanal 2 - zweistufige Türentriegelung

Um eine zweistufige Türöffnung zu realisieren, muss der Ausgang des zusätzlichen Kanals 2 (gelb-rote Ader des 16-poligen „X3“-Steckers) gemäß Schema angeschlossen werden.

Zusätzlicher Kanal 3 - Zündunterstützung

Über den zusätzlichen Kanal 3 kann die Schutzfunktion bei laufendem Motor realisiert werden.

Schema der +12V-Unterstützung am Zündschalter bei laufendem Motor im scharfgeschalteten Modus bei laufendem Motor und im Turbo-Timer-Modus:

Zusätzlicher Kanal 4 - Anschluss an Innenbeleuchtung und Umsetzung der Funktion „Lichtweg“.

Die Autoalarmanlage verfügt über einen Ausgang, über den die Innenbeleuchtung angeschlossen und die Funktion „höfliche Innenbeleuchtung“ realisiert werden kann (blaue Ader des 16-poligen „X3“-Steckers). Beim Anschluss muss ein zusätzliches Relais verwendet werden.

Die Diode VD1 muss für den entsprechenden Strom ausgelegt sein, der durch die Leistung der Lampen der Innenbeleuchtung bestimmt wird.

Über den zusätzlichen Kanal 4 kann auch das Abblendlicht angeschlossen und die Funktion „Lichtweg“ realisiert werden. Beim Anschluss muss ein zusätzliches Relais verwendet werden. Ein Beispiel für ein Anschlussdiagramm für Kanal Nr. 4 (blaues Kabel des 16-poligen „X3“-Anschlusses).

Anschließen des Schocksensors und zusätzlicher Sensoren

Der im Lieferumfang enthaltene zweistufige Erschütterungssensor wird an den 4-poligen Stecker „X9“ der Zentraleinheit angeschlossen.

Ein zusätzlicher Sensor wird an den 4-poligen Stecker „X7“ der Zentraleinheit angeschlossen. Nach dem Anschluss des/der zusätzlichen Sensor(s) muss die Funktion 12 der programmierbaren Funktionstabelle entsprechend dem gewünschten Signalverarbeitungsalgorithmus programmiert werden. Als zusätzlicher Sensor kann ein Neigungssensor oder ein Mikrowellensensor verwendet werden.

Zuerst müssen Sie die Empfindlichkeit beider Ebenen des Sensors verringern, indem Sie die Empfindlichkeitsknöpfe gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen.

Zuerst wird die Warnstufe eingestellt. Zum Konfigurieren müssen Sie die Autotür öffnen und den Sicherheitsmodus einschalten. Drehen Sie dann abwechselnd die Einstellschraube der Warnstufe des Sensors im Uhrzeigersinn und geben Sie leichte Schläge auf die Karosserie (z. B. an der Verbindungsstelle der Seitentürfensterrahmen), um die gewünschte Ansprechschwelle zu erreichen. Dann müssen Sie die Alarmstufe des Schocksensors auf die gleiche Weise einstellen.

Service-Tastenanschluss

Verbinden Sie den Servicetaster mit dem 2-poligen Stecker „X6“ der Zentraleinheit.

Anschließen der LED - Statusanzeige

Die LED-Anzeige muss an den 2-poligen Stecker „X7“ der Zentraleinheit angeschlossen werden.

Anschließen des Transceivers (Antennenmodul)

Das Transceivermodul mit Antenne wird mit dem im Alarmkit enthaltenen Kabel an den 5-poligen Stecker „X4“ angeschlossen.

Anschließen zusätzlicher Geräte

Anbindung von StarLine Sicherheits- und Suchmodulen

Die GSM-Module StarLine Space, StarLine Messenger M20 und StarLine Messenger GPS M30 werden mit einem Spezialkabel (im Lieferumfang der Module enthalten) an den blauen 3-poligen Stecker „X8“ der Zentraleinheit angeschlossen.

Funkrelais R2 anschließen

Insgesamt können 2 digitale StarLine R2 Motorblockier-Funkrelais in den Alarmspeicher geschrieben werden.

Der Schaltplan für digitale Motorblockier-Funkrelais ist in der Anleitung zum Einbau des Relais angegeben, die im Kit enthalten ist. Bevor Sie das digitale StarLine R2-Funkrelais zur Motorblockierung anschließen, müssen Sie einen der Funkrelais-Betriebsmodi auswählen (bestimmt durch den Zustand der Drahtschleife, die aus der Funkrelaisplatine kommt: eine ganze Schleife - NC-Modus, offen - NO-Modus). Nach dem Anschließen des Relais an die Fahrzeugkreise muss es gemäß dem folgenden Algorithmus in den Alarmspeicher geschrieben werden:

1. Rufen Sie den Programmiermodus der Sicherheits- und Servicefunktionen der Autoalarmanlage auf und wählen Sie je nach gewünschter Betriebsart des Relais die Option 3 oder 4 der Funktion 10. Schalten Sie den Funktions-Programmiermodus aus.
2. Verbinden Sie das schwarze Kabel mit der Aufschrift „MAC“ mit der Karosserie des Fahrzeugs.
3. Drücken Sie bei ausgeschalteter Zündung die Servicetaste 7 Mal.
4. Schalten Sie die Zündung ein. Es ertönen 7 Sirenensignale, die den Eintritt in den Aufnahmemodus des Richtfunks bestätigen.
5. Schließen Sie innerhalb von 5 Sekunden das schwarze Kabel des Funkrelais mit der Aufschrift „FIRE“ an den Zündkreis an. Als Bestätigung der erfolgreichen Aufnahme des ersten Funkrelais R2 in den Alarmspeicher folgt ein langer Sirenenton.
6. Um den Schlüsselanhänger-Aufzeichnungsmodus zu verlassen, schalten Sie die Zündung aus oder warten Sie 5 Sekunden, dann wird das System automatisch beendet. Notieren Sie ggf. das zweite Funkrelais auf die gleiche Weise. Als Bestätigung der erfolgreichen Aufnahme des zweiten Funkrelais R2 in den Alarmspeicher folgen 2 lange Sirenentöne.

Wenn beim Versuch, die Funkrelais aufzuzeichnen, 3 lange Sirenensignale als Antwort ertönen, bedeutet dies, dass die Funkrelais bereits im Systemspeicher aufgezeichnet wurden.

Das StarLine R2-Relais, das zuvor in einen Alarmblock geschrieben wurde, kann ohne vorheriges Zurücksetzen nicht in einen anderen Block geschrieben werden.

Gehen Sie zum Zurücksetzen wie folgt vor:

1. Bevor Sie das Relais mit Strom versorgen, schließen Sie die Kontaktflächen, wie in der Abbildung gezeigt:

2. Legen Sie für 10 Sekunden Strom an das Relais, schalten Sie den Strom aus, öffnen Sie die Kontaktpads - jetzt kann es wieder in der Autoalarmanlage registriert werden.

Typisches Anschlussdiagramm für Autoalarmanlagen

Wenn Sie der Eigentümer sind teures Auto dann ist dieser Artikel vor allem nichts für Sie. Und wenn Sie ein eher bescheidenes Auto haben und Ihr Auto zu minimalen Kosten (die in keinem Verhältnis zur Qualität stehen) schützen möchten, dann ist diese Beschreibung genau das Richtige für Sie.
Die Sache ist die Auto Alarmanlage sollte nicht mehr als 5 % des Marktwertes kosten, was bei einem Gebrauchtwagen der Betrag ist, für den man keine fertige, mehr oder weniger zuverlässige Alarmanlage kaufen kann. Die Gefahr für ein Auto ohne Alarmanlage liegt nicht nur im Diebstahl, sondern auch im Eindringen in den Salon, Diebstahl von Eigentum, Dokumenten usw., was unter den gegenwärtigen Bedingungen sehr häufig vorkommt.
Der Schaden kann gering sein oder den Wert des Autos selbst übersteigen. Bei der Verkehrspolizei werden solche Fälle oft gar nicht berücksichtigt, da es kaum Anhaltspunkte dafür gibt und sie gar kein Verfahren einleiten, dass man selbst irgendwo seine Geldbörse oder Papiere vergessen hat, aber keine hatte Geld überhaupt. Meine Freunde hatten mehrere ähnliche Fälle, obwohl die Autos mit gekauften Alarmanlagen ausgestattet waren.
Tatsache ist jedoch, dass Betrüger und Diebe längst gelernt haben, nicht teure (obwohl dies für jemanden) und eher monetäre Standardalarme zu umgehen. Und es ist viel einfacher geworden, ein Auto zu öffnen (zu stehlen oder auszurauben), das mit einer solchen standardmäßig gekauften Alarmanlage ausgestattet ist. Mittlerweile gibt es viele verschiedene Scanner, mit denen ein Angreifer Ihren Alarmcode ausliest, wenn Sie Ihr Auto scharf schalten, indem er einen Befehl über Funk vom Schlüsselanhänger aus gibt.

Das war's, die "böse Person" hat bereits Ihren Code und kann das Auto problemlos sowohl öffnen als auch schließen, ohne überhaupt aufzufallen. Außerdem denke ich, dass allen alles klar ist. Daher erhöhen Sie mit einem solchen Alarm das Risiko eines möglichen Diebstahls oder Diebstahls aus dem Auto erheblich, selbst wenn Sie es nur mit einem Schlüssel verriegeln, ohne die Möglichkeit, die Türen aus der Ferne zu öffnen. Und wenn wir auch den menschlichen Faktor berücksichtigen, kann der Meister, der den Alarm für Sie installiert, natürlich wissen, wie er ihn ausschaltet, ein Duplikat anfertigt usw.
Natürlich sind die meisten Meister anständige Menschen, aber die Fakten zeigen, dass, wenn sich eine Gelegenheit bietet, immer jemand sie nutzen wird. Daten können an interessierte Parteien übertragen und in ein oder zwei Jahren nach der Installation des Alarms "geschossen" werden. Es wird fast unmöglich sein, dies zu einem Ganzen zu verbinden, und noch mehr, es zu beweisen.
Es gibt noch viele weitere Argumente, die nicht gegen Standard-Autoalarmanlagen der unteren und mittleren Klasse sprechen, ganz zu schweigen von dem kostspieligen Teil.

Betrachten Sie die Funktionen, die eine einfache, kostengünstige Autoalarmanlage zum Selbermachen erfüllen sollte:

• Der Alarm sollte auf das Eindringen in das Auto reagieren, beispielsweise über einen IR-Bewegungssensor oder über Standard-Lichttaster, die beim Öffnen einer Tür oder eines Kofferraums ausgelöst werden (die billigste Option, einfach zu implementieren, aber dennoch ziemlich funktional).
• Ein Einbruchmelder sollte mit einem Ton, einem regelmäßigen Signal oder einer zusätzlichen Sirene benachrichtigen. Diese Benachrichtigung sollte eine bestimmte Zeit dauern, beispielsweise zwei bis fünf Minuten, und sich dann automatisch ausschalten.
• Nachdem der Alarm ausgelöst wurde, sollte das System in den Modus für unbefugtes Betreten wechseln - es sollte wiederholt funktionieren, den Motorstart blockieren usw.
• - Die Autoalarmanlage muss einen geringen Strom verbrauchen, ausgenommen die Entladung der Batterie (normal oder zusätzlich) während des Langzeitparkens des bewachten Autos.
• Der Mechanismus der Aufnahme, der Übergang in den Schutzmodus und die Deaktivierung des Alarmsystems. IN einfacher Fall, eine kurze Verzögerung (5-10 s), nachdem der versteckte Kippschalter eingeschaltet wurde, während das Auto verlassen und die Tür geschlossen wurde.
• Einfach herzustellen und mit geringem finanziellen Aufwand mit maximaler Effizienz zu verbinden.

Ein solches Alarmsystem schützt zuverlässig auch ein Werk wie den sechsrädrigen "Kosakenhammer".

Unten ist einer der meisten einfache Schaltungen Auto Alarmanlage die du selbst machen kannst.

Die Autoalarmanlage kombiniert einen akustischen Alarm, der durch den Kurzschluss der Sensoren (Tasten zum Einschalten des Lichts der Türen und des Kofferraums) und beim Einschalten der Zündung ausgelöst wird und den Motorstart blockiert.
Dieses Schema eignet sich für den Einbau in inländische Autos, die mit einem klassischen Kontaktzündsystem (VAZ, Moskwitsch, Wolga usw.) ausgestattet sind, und in alle ausländischen Autos mit einem ähnlichen Kontaktzündsystem. (Früher hatten alle Autos eine Kontaktzündung - sie drehten den Schlüssel - die Kontakte geschlossen) Der Einbau ist auch in vielen Neuwagen möglich.

Hausgemachtes Autoalarmschema ganz einfach und für jeden unerfahrenen Funkamateur verständlich. Alle Details sind öffentlich und kosten einen Cent. Verbindung ein Schaltplan Auto ist auch im Diagramm dargestellt. Die fette Linie hebt die Signaleinheit selbst hervor, die in einem kleinen Kunststoffgehäuse montiert ist, aus den verfügbaren ausgewählt oder auf dem Funkmarkt gekauft werden kann - ganz nach Ihrem Geschmack.

Alles außerhalb des fettgedruckten Rechtecks ​​ist die elektrische Ausrüstung Ihres Autos und andere zusätzliche Elemente, die in den Fahrkorbstromkreis eingegeben werden (Sensoren K2 und KZ, zwei Relais P1 und P2, Kippschalter 51).

Es werden zwei Arten von Kontaktsensoren verwendet - normale Innenbeleuchtungsschalter in den Autotüren (sie sind parallel geschaltet, daher zeigt das Diagramm einen K1-Sensor und eine H1-Beleuchtungslampe) und speziell installierte Sensoren (Türtyp) unter der Motorhaube und Kofferraumdeckel, wenn der Kofferraum nicht mit einem normalen Schalter ausgestattet ist, ähnlich einem Türschalter - so dass im geschlossenen Zustand ihre Tasten gedrückt und die Kontakte geöffnet sind. Beim Öffnen müssen die Kontakte schließen.

Als Quelle Tonsignal Autoalarmanlage können Sie das Standardsignal Ihres Lieblingsautos oder eine installierte gekaufte Sirene verwenden. Das Signal wird mit einem zusätzlichen elektromagnetischen Relais mit ausreichender Leistung eingeschaltet (da der Strom durch die Signalspule fließt), das im Motorraum des Fahrzeugs installiert werden muss - P1. Das gleiche P2-Relais wird verwendet, um das Zündsystem zu blockieren. Im Prinzip kann dieses Relais im Gehäuse des Alarms selbst platziert werden. Seine Wicklung ist parallel zur Wicklung P1 geschaltet, und wenn das Alarmrelais P2 ausgelöst wird, überbrückt es mit seinen Kontakten den Kondensator C des Zündsystems, wodurch es unmöglich wird, den Motor zu zünden und zu starten.

Die Autoalarmanlage wird mit dem Mikrotumbler 51 aktiviert, der an einem "geheimen Ort" im Auto (normalerweise irgendwo unter der Verkleidung) installiert werden muss, der nur Ihnen und autorisierten Personen bekannt ist. Nach dem Einschalten reagiert das Gerät 15-20 Sekunden lang nicht auf den Status aller Sensoren. Diese Zeit ist für das Aussteigen aus dem Auto und das Schließen der Türen vorgesehen. Nach dieser Zeit geht die Autoalarmanlage in den Scharfmodus.

Um die Zuverlässigkeit zu erhöhen, können Sie eine unabhängige zusätzliche kleine Batterie verwenden, dies ist nach Belieben, Wunsch und finanziellen Möglichkeiten möglich.

Auch ohne eigenständige Stromversorgung fällt so ein Alarm aus modernen Bedingungen es wird zuverlässiger sein als ein einfacher Kauf mit einer Fernbedienung. Über die Kosten ist klar und so.

Das System ist wirtschaftlich. Im Standby-Modus verbraucht es weniger als 0,7 mA, der Auslösemodus beträgt 1,1 mA und der Strom des Signals oder der Sirene beträgt 0,2-0,5 A

Zusätzlich können Sie einen Infrarot-Bewegungssensor hinzufügen – gekauft oder wenn einer auf dem Hof ​​herumlag.

Wenn der Sensor für 220V auf 12V (8-20 Volt) umgebaut werden muss. Ein haushaltsüblicher Bewegungsmelder muss geöffnet werden. Der kugelförmige Teil wird durch Biegen einer Stütze entfernt. Die Hälften werden mit Riegeln befestigt.
Ziehen Sie die Gebühr heraus. Der Sensor ist ein passiver IR-Empfänger, der auf Änderungen der auf ihn treffenden IR-Strahlung reagiert. Typischerweise beträgt das Sichtfeld des Bewegungssensors 180 Grad.

Eine weitere einfache Autoalarmschaltung ohne Chips

Die Schaltung arbeitet nach einem ähnlichen Prinzip und verwendet die gleichen Sensoren wie im vorherigen Fall.

Kurzbeschreibung:

SA2-SAn - Einbruchsensoren (Türknöpfe usw.). Die Dioden VD5-VDn werden verwendet, um die Sensoren zu isolieren, wenn sie für andere Zwecke verwendet werden. Wenn die Sensoren nur zur Signalisierung dienen, können Dioden ausgeschlossen werden.

Die Versorgungsspannung, die von jedem geschlossenen Sensor geliefert wird, wird über R1 C1 an VD1 geliefert. Die Schaltung R1 C1 erzeugt einen kurzen Stromimpuls, selbst wenn der Sensor geschlossen bleibt. Der Kondensator C2 verhindert, dass der Alarm ausgelöst wird, wenn der Kippschalter SA1 ausgeschaltet ist.

Der Ausgangsschlüssel und der Multivibrator sind auf den Elementen C4, R4, R5, VT2, K1 montiert. Die Dauer, in der sich K1 in der Ein-Position befindet, wird durch die Auswahl des Widerstands R5 (Sie können einen variablen Widerstand installieren) und in der Aus-Position - R4 bestimmt. Die Gesamtpulsfrequenz wird durch C4 eingestellt. Dieser Teil der Schaltung erfordert eine sorgfältigere Abstimmung. Ungefähr um 2 Hz.

An den Elementen C3, VD3, VD4 ist ein Knoten montiert, der eine Verzögerung des Alarmbetriebs bildet, wenn der Einbruchsensor geschlossen ist. Dies ist notwendig, um den Betrieb der Sirene zu verzögern, wenn der Besitzer das Auto für 4-8 Sekunden öffnet, um das Gerät auszuschalten (um andere nicht zu erschrecken :-)). Die Dauer der Verzögerung wird durch den Kondensator C3 eingestellt. Die Entladung des Kondensators beim Ausschalten wird durch den Widerstand R3 bereitgestellt.

In diesem Schema gibt es keinen Knoten, der den Alarm nach einer Weile ausschalten würde, dies ist die einfachste Option. Falls gewünscht, kann ein solcher Knoten modifiziert werden, indem das Design etwas komplizierter wird, oder Sie können ein autonomes Zeitrelais mit periodischem Reset verwenden.

VD1 - jeder Thyristor mit geringer Leistung, zum Beispiel KU101. Sie müssen nur C1 auswählen (erhöhen, wenn der Alarm nicht funktioniert, wenn der Sensor schließt), R2 (verringern, wenn er nicht funktioniert) und C2 (erhöhen, wenn er sofort funktioniert, wenn der Stromkreis eingeschaltet wird). Dioden - alle Low-Power. Relais K1 - RES55A oder ähnlich (ausgewählt nach der Stärke des geschalteten Stroms des Sirenensignals). Wenn Sie ein leistungsstärkeres Relais (mehr als 1 A) verwenden, müssen Sie die Kapazitäten der Kondensatoren C3 und C4 erheblich erhöhen (dies führt zu einer Vergrößerung des Geräts). Wenn Sie also eine ziemlich starke Last haben, ist es besser, ein starkes Relais an den Ausgang des RES55A anzuschließen. Transistoren - auch alle, mit der entsprechenden Übergangsstruktur, und VT2 müssen dem Einschaltstrom des Relais standhalten. SA1 - irgendein kleiner Schalter (Tumbler).

So schalten Sie die Autoalarmanlage ein:
1. Schalten Sie den Kippschalter SA1 bei geschlossenem Sensor ein (mit offene Tür). In dieser Position schaltet sich der Stromkreis nicht ein und kann unbegrenzt sein.
2. Schließen Sie die Tür – der Stromkreis wechselt in den Scharfmodus.

So schalten Sie die Autoalarmanlage aus:
1. Öffnen Sie die Tür (dadurch wird der Einbruchsensor geschlossen).
2. Schnell, innerhalb von 8-10 Sek. entwaffnen - schalten Sie den Kippschalter SA1 aus.