Mineralisches und synthetisches Getriebeöl mischen. Was tun bei einer möglichen Mischung von Getriebeölen? Was ist über die Zusammensetzung bekannt
Obwohl viele Getriebeöle ähnliche Eigenschaften haben, unterscheiden sich ihre Grundlagen ebenso wie die Menge der aktiven chemischen Zusätze und Prozessverunreinigungen. Unterschiedliche Getriebeöle reagieren auch unterschiedlich auf wechselnde Wetter- und Temperaturbedingungen. Aus diesem Grund raten Tankstellen davon ab, Getriebeölflüssigkeiten mit ähnlichen technischen Eigenschaften zu mischen.
Einige Servolenkungssysteme sind für den Betrieb mit Automatikgetriebeöl ausgelegt, bei dem es sich um eine rot färbende Flüssigkeit handelt pinke Farbe. In anderen Fällen der Standard Mineralöl für Hydrauliksysteme, das für verschiedene hydraulische Lenksysteme geeignet ist, da es die Anforderungen mehrerer Marken erfüllt. In jedem Fall verwendet jedes Lenksystem ein anderes Öl, das Pumpe und Lenkgetriebe gut geschmiert halten, vor Korrosion schützen und das Lenksystem in jeder Situation leichtgängig machen kann.
Was sind Getriebeöle?
Alle Getriebeöle werden auf drei modernen Basistypen hergestellt: synthetisch, mineralisch und halbsynthetisch. Öle unterscheiden sich im Viskositätsgrad, der durch die SAE-Klassifikation in 3 Untergruppen unterteilt wird:
- Für Wintereinsatz Indizes 70-85W sind charakteristisch
- Für Sommernutzung- Indizes 80-250W
- Allwetter- (Universal-) Indizes - 75-90 W und 80-140 W
Es gibt auch ein API-Klassifizierungssystem, das Öle in 7 Untergruppen von GL1 bis PD-6 sowie MT-1 einteilt, je nach Grad der zulässigen Belastung des Getriebeschmierstoffs.
Arbeitszyklus der Servolenkung. Das Hauptmerkmal von Servolenkungsöl ist, dass es inkompressibel ist, das heißt, nach dem von der Pumpe erzeugten Druck überträgt das Öl diesen gesamten Druck direkt auf Lenkung.
Wenn die Pumpe zu arbeiten beginnt, wird das im Behälter enthaltene Öl angesaugt, das Öl in der Pumpe wird komprimiert, aber gleichzeitig hilft seine Schmierfähigkeit der Pumpe, eine lange Lebensdauer aufrechtzuerhalten, indem die innere Reibung und damit der Verschleiß verringert werden , Übertemperatur.
Obwohl Getriebeschmierstoffe ähnliche Viskositätsindex- oder Belastungsindexwerte haben können, gibt es dennoch erhebliche Unterschiede zwischen ihnen in Bezug auf die enthaltenen chemischen Additive. Es sind diese Additive, die das Mischen von Getriebeölen nicht zulassen, weil. Jeder Hersteller entwickelt unabhängig seine Zusammensetzung und sein Set, die ein Geschäftsgeheimnis jeder Marke sind.
Nach der Kompression fließt das Öl durch die abgedichteten Schläuche des Systems in das Lenkgetriebe. Öl tritt in den Lenkmechanismus ein und drückt den Kolben, wodurch hydraulische Unterstützung bereitgestellt wird. Währenddessen fließt das Öl auf der anderen Seite des Kolbens in den Vorratsbehälter und hält so den Ölstand im angegebenen Bereich.
Die Reibung der internen Komponenten von Pumpe und Lenkgetriebe erzeugt Wärme, die auf das Öl übertragen wird, das auch dem Systemdruck ausgesetzt ist, daher steigt die Öltemperatur mit zunehmender Belastung des Lenksystems. Das Öl erfährt eine leichte Dilatation, die durch das Reservoir wahrgenommen wird, wenn der Ölstand darin ansteigt. Wenn das System jedoch mit der richtigen Ölmenge versorgt wird, ändert diese Erhöhung den Betrieb des Systems nicht.
Die einzige Situation, die das Mischen erlaubt Getriebeöle, ist ein Notverlust des Volumens der öligen Flüssigkeit, weil Ein starker Ölmangel im Getriebe ist viel schlimmer als eine mögliche Vermischung. Es ist zu beachten, dass dies eine vorübergehende Maßnahme ist und bei der ersten Gelegenheit das Getriebegemisch ausgetauscht werden muss.
Diese kleine Grundierung zeigt die Farbe des Öls während seiner Lebensdauer. Die dunklere Verfärbung am Ende des Zyklus ist auf Luftkontakt, Oxidation, Systemverschmutzung durch kleine Lecks und Metallfragmente von den beweglichen Teilen der Pumpe und des Lenkgetriebes zurückzuführen.
Zu Beginn des Artikels wird das in der Servolenkung verwendete Öl von Besitzern und Technikern oft ignoriert, was darauf zurückzuführen ist, dass es in einer feindlichen Umgebung funktioniert. Innerhalb des hydraulischen Lenksystems finden keine nennenswerten thermochemischen Reaktionen statt, daher auch keine zu hohen Temperaturen und Drücke, sodass während des Betriebs nur wenig Ölwechsel stattfindet. So empfehlen einige Automarken einen Austausch einfach nur, wenn das System versagt.
Was bewirkt das Mischen von Getriebeölen?
In den Getriebeeinheiten gibt es keine aggressiven Modi, wie beispielsweise im Motor. Daher greifen einige Autobesitzer auf das Mischen von Getriebeölen zurück, wenn der Flüssigkeitsstand in der Box normalisiert werden muss. Aufgrund ihrer unterschiedlichen Zusammensetzung kann es jedoch beim Mischen von Getriebeölen zu einem negativen Effekt kommen. chemische Reaktion, was zum Auftreten weißer Sedimentflocken führt, die das gesamte Übertragungssystem verstopfen. Dieses Problem ist besonders relevant für Besitzer von Autos mit Automatikgetrieben und CVTs. Infolgedessen kann das Getriebe vollständig ausfallen und die Komponenten und Teile des Getriebes werden erheblich beschädigt.
Zeit, Richtung und Bedingungen der Fahrzeugnutzung sind ausreichende Faktoren, um eine genaue Schätzung darüber zu vermeiden, wann Servolenkungsöl durch Oxidation oder vollständigen Leistungsverlust ersetzt werden sollte. Bei der Benutzung des Fahrzeugs werden sowohl von der Pumpe als auch vom Lenkrad Metallsplitter freigesetzt, die mit Öl beladen sind. Da sie ihre Konzentration im Öl erhöhen, können sie den Lenkzylinder und die Hydraulikpumpenkammer verschleißen, wenn sie dort ankommen.
Was tun bei einer möglichen Mischung von Getriebeölen?
Wenn aus irgendeinem Grund eine Mischung von Getriebeölen aufgetreten ist und Sie das Auftreten von Störungen beim Betrieb des Getriebes feststellen, muss so schnell wie möglich ein vollständiger Ölwechsel mit speziellen Spülmitteln durchgeführt werden. Da ein kompletter Flüssigkeitswechsel notwendig ist, wenden Sie sich besser an einen Autoservice, denn. Es ist schwierig, dieses Verfahren alleine durchzuführen. Füllen Sie danach das von Ihrem Fahrzeughersteller empfohlene Getriebeöl ein.
Darüber hinaus werden die Eigenschaften des Öls selbst mit der Zeit des Gebrauchs geschwächt, was dazu führt, dass Komponenten des Lenksystems anfälliger für Korrosion und Oxidation sind, wodurch es seine Fähigkeit verliert, Systemtemperaturen standzuhalten, bis das Öl bei Verschleiß seine Farbe ändert.
Der Ölwechsel der Servolenkung wird meistens durchgeführt, wenn eine Systemkomponente ausgetauscht wird. Bei diesem Vorgang müssen Sie das System öffnen, um die defekte Komponente durch eine neue zu ersetzen. Daher empfehlen viele Marken, das Öl der Servolenkung unter Androhung des Garantieverfalls zu wechseln. Damit soll vermieden werden, dass in Altölen enthaltene Verunreinigungen vor allem das Lenkgetriebe und die Pumpe beschädigen.
Das Getriebeöl muss streng nach den Empfehlungen des Autoherstellers ausgewählt werden. Darüber hinaus empfehlen wir Ihnen, nur Produkte von namhaften, erfahrenen Herstellern von Autofahrern zu kaufen. Im IXORA Shop finden Sie eine große Auswahl an Getriebeölen in Originalqualität für alle Automarken und -modelle.
Ölwechsel Servolenkung. Die Anzeige des Ölstands im Inneren des Behälters kann im Deckel selbst oder in Hochreliefs auf dem Behälterkörper angebracht sein. Das Altöl muss aus dem Vorratsbehälter abgelassen werden, also werden die Schläuche vom Vorratsbehälter gelöst und das Öl abgelassen. Der Schlauch, der an der Pumpe befestigt ist, wird mit dem Vorratsbehälter verbunden und mit neuem Öl gefüllt. Ziel ist es, dieses Öl zu verwenden, um altes Öl auszudrücken, das in anderen Systemkomponenten enthalten ist.
Dazu wird der Rücklaufschlauch, der die Lenkung mit dem Tank verbindet, in einen Behälter geführt. So drehen Sie das Lenkrad von einer Seite zur anderen und vermeiden es, die Anschläge zu treffen, die die Drehung des Lenkrads begrenzen. Öl wird aus dem Vorratsbehälter angesaugt und in das Lenkgetriebe gedrückt. Das aus dem Gehäuserücklaufrohr austretende Öl fließt in den vorgenannten Behälter.
| Hersteller | Detailnummer | Teilname |
|---|---|---|
| FEBI | 21829 | Getriebeöl Febi SAE EU, 75W, synthetisch, 1L |
| HYUNDAI | 0430000140 | Getriebeöl Hyundai KR, 75W-85, teilsynthetisch, 1 |
| GESAMT | 166277 | Getriebeöl Total Total Transmission Bv Gl-4, 75W-80, Getriebe, 1L |
| VAG | G052171A2 | Getriebeöl VW G052 171 EU, synthetisch, 1L |
| TOYOTA | 0888581001 | Getriebeöl Toyota LV MT Gear Oil UAE, 75W, mineralisch, 1L |
| HONDA | 0826199964 | Getriebeöl Honda Ultra KR-III JP, KR-III, mineralisch, 4L |
| HYUNDAI | 0430000110 | Getriebeöl Hyundai KR, 75W-85, teilsynthetisch, 1L |
| CASTROL | 4671920060 | Getriebeöl Castrol Syntrax Universal Semi-Synthetic EU, 75W-90, halbsynthetisch, 1L |
| MOBIL | 142123 | Getriebeöl Mobil Gl-45 Mobilube SHC, 75W-90, synthetisch, 1L |
| CASTROL | 4671880060 | Getriebeöl Castrol syntrans Transaxle Gl-45 Synthetic, 75W-90, synthetisch, 1L |
| ENEOS | ÖL1300 | Getriebeöl Eneos ATF Dexron ii JP, Dexron-II, mineralisch, 1L |
| TOYOTA | 0888680506 | Getriebeöl Toyota ATF Mineral EU, Dexron-III, Mineral, 1L |
| MITSUBISHI | ACH1ZC1X05 | Getriebeöl Mitsubishi Diaqueen ATF SP-III US A, mineralisch, 1L |
| ENEOS | ÖL1304 | Getriebeöl Eneos ATF Dexron ii JP, Dexron-II, Mineral, 4L |
| HYUNDAI | 0450000400 |
Heute sprechen wir mit Ihnen darüber, ob es möglich ist, Getriebeöle verschiedener Hersteller zu mischen, und was passiert, wenn sie versehentlich oder absichtlich gemischt werden? Bei Getriebeölen verhält es sich in vielerlei Hinsicht wie bei Motorenölen.
Sowohl das als auch ein weiteres in vollem Umfang ist kein einheitliches Produkt. Das heißt, grob gesagt, unterscheiden sich Getriebeschmierstoffe trotz ähnlicher Eigenschaften nach den Regeln, und Experten empfehlen, sie nicht zu mischen (oder dies in den extremsten Fällen).
Da die Pumpe Öl aus dem Vorratsbehälter ansaugt, sinkt der Vorratsbehälterspiegel, aber der Vorratsbehälter trocknet auf keinen Fall vollständig aus. Andernfalls wird das System mit Luft verschmutzt. Wenn neues Öl aus dem Rücklaufschlauch zu fließen beginnt, muss der Rücklaufschlauch wieder an den Behälter angeschlossen werden. Füllen Sie den Tank bis auf Maximales Level, aber niemals überschreiten, da die Ölausdehnung berücksichtigt werden muss, die, wenn sie auftritt, das Volumen erhöht.
Wenn Luft in das System eindringt, beginnt die Pumpe bei niedrigen Motordrehzahlen und bei waagerechtem Lenkrad Geräusche zu machen, was auf das Vorhandensein von Luft in der Pumpe hinweist. Als Fahrzeugbesitzer ist es wichtig, sehr vorsichtig zu sein und sich gut über die Flüssigkeit zu informieren, die Sie in Ihrem Getriebe verwenden. Deshalb informieren wir Sie heute über die verschiedenen Arten von Getriebeölen, die in klassischen, modernen und automatische Boxen Getriebe.
Können Getriebeöle gemischt werden? verschiedenen Herstellern wird eine Analyse der Bestandteile dieser Schmierstoffe selbst veranlasst. Also, woraus besteht Getriebeöl?
Was ist über die Zusammensetzung bekannt?
Aus modern besteht ein beliebiges Getriebeöl in der Regel grundlegende Grundlage auf denen diese Art von Öl basiert: Synthetik, Halbsynthetik, Mineralien. Die Basis von Ölen verschiedener Hersteller kann also gleich (na ja, oder fast gleich) sein. Der andere Teil der Schmierstoffe besteht aus bestimmten Additiven und Additiven, die für einen bestimmten Hersteller charakteristisch sind. Sie sind es, die ihren eigenen, einzigartigen Unterschied zum Getriebeöl verraten.
Sie sind für verschiedene Unternehmen unterschiedlich – sie unterscheiden sich und sind zum Beispiel eine Quelle des Stolzes für den Entwickler. Rezepturen von Zusatzstoffen und Additiven werden manchmal streng geheim gehalten und durch Gesetze zum Geschäftsgeheimnis geschützt (ich erinnere mich sofort, was Industriespionage ist)! Getriebeöle haben wie Motoröle unterschiedliche Toleranzen, Temperaturbedingungen für einen erfolgreichen Betrieb, Additive und Additive. Der Fahrer, der etwas Öl in das Getriebe einfüllt, muss sich also zuerst daran erinnern.
Getriebeöl ist für das Getriebesystem ausgelegt, ob automatisch oder manuell, wie Wasser für ein Aquarium ausgelegt ist. Manche Leute geben Hunderte von Dollar für ihr tropisches Fischhobby aus. Die gleiche Regelung gilt für Fahrzeuge. Ein Auto ist eine gute Investition. Das Getriebeöl wird im Getriebe als Schmiermittel verwendet, um dem Getriebe die Möglichkeit zu geben, überschüssige Wärme abzuleiten und als Leistungsgeber zu fungieren, indem hydraulischer Druck zum Bewegen von Ventilen und zum Anlegen von Riemen und Kupplungen verwendet wird.
Was passiert, wenn Sie mischen?
Natürlich werden in der Getriebeeinheit solche Temperaturregime wie im Motor selbst nicht eingehalten, sagen Sie. Warum also nicht ein Analogon eines anderen Unternehmens hinzufügen, da dies nichts Militärisches enthält? Und Sie werden absolut falsch liegen. Beim Mischen ist eine Ausfällung in Form von weißlichen Flocken möglich.
Was ist das Risiko? Sie können das gesamte Übertragungssystem verstopfen (in diesem Fall besonders leiden). Auch Filter können verstopft sein, dann fällt das ganze System ziemlich schnell aus. Und wer braucht ein solches Risiko? Natürlich gibt es Optionen, die übertragen werden, und das Sediment kann sich nicht bilden. Aber lohnt es sich, eine solche Lotterie zu spielen, wenn die Gesundheit und normale Funktion einer so wichtigen Einheit wie der Übertragungseinheit auf dem Spiel steht?
Es gibt viele auf dem Markt verschiedene Typen Getriebeflüssigkeiten. Chemikalien und Feststoffe, die entwickelt wurden, um die beste absolute Schmierfähigkeit zu bieten und dennoch eine rutschfreie Handhabung von Riemen und Kupplungen zu ermöglichen. Getriebeflüssigkeit ist normalerweise rot oder grün eingefärbt. Dadurch soll verhindert werden, dass versehentlich die falsche Flüssigkeit, wie z. B. Motoröl, verwendet wird. Einige Getriebe verwenden einen Peilstab, um Ihnen zu helfen, die Menge an Getriebeöl richtig abzuschätzen.
Einer der beliebtesten Irrtümer
Schmiermittel für Getriebe sowie Motor werden in drei Sorten unterteilt: Mineralwasser, Synthetik und Halbsynthetik. Selbst unter erfahrenen Autofahrern herrscht ein gewisser Irrglaube, dass, wenn einem Mineralwasser Kunststoffe beigemischt werden, eine halbsynthetische Mischung herauskommt (unabhängig von der Herstellung). Und dass sich auf diese Weise nahezu jedes Öl mischen lässt. Aber das ist alles andere als wahr. Besser und wir werden es nicht überprüfen persönliche Erfahrung und höre den Experten zu.
Bei einem solchen Mischen wird die Bildung von Schaum beobachtet, und zwar nach etwa 500-700 km. Niederschlag erscheint in Form der gleichen weißlichen Flocken. Und dann, irgendwo in den 1000 gefahrenen Kilometern, beginnt auch der Schlamm zu verdicken und verstopft alle möglichen Löcher und das gesamte System.
Andere verwenden ein sichtbares Loch, ähnlich wie Sie den Flüssigkeitsstand in einem Schaltgetriebe prüfen möchten. Andere sind jedoch vollständig geschlossen und es gibt keine Möglichkeit zu wissen, ob der Flüssigkeitsstand korrekt ist, es sei denn, Sie verwenden einen Sensor, um Flüssigkeitsstandsdaten an den Computer im Auto zu senden.
Die meisten Flüssigkeiten sind als organische, synthetische oder Mischungen aus organischen und synthetischen Flüssigkeiten erhältlich. Es wird empfohlen, den Anweisungen des Herstellers bezüglich der Art des zu verwendenden Getriebeöls zu folgen, folgen Sie einfach nicht dem "Hinweis" des Herstellers, dass das Getriebeöl kein Verfallsdatum hat.
Außerdem können hieraus Dichtungen herausgedrückt werden. Nun, wenn Sie Fehler rechtzeitig finden. Dann müssen Sie die resultierende nicht darstellbare Zusammensetzung vollständig abtropfen lassen und. Und füllen Sie dann normales Öl ein, das vom Autohersteller empfohlen wird (in der Regel finden Sie diese Informationen im Serviceheft oder auf der offiziellen Website des Unternehmens). Also keine Eigeninitiative.
Fakten und Mythen zum Getriebeöl
Von links nach rechts der Gebrauchszustand Übertragungsflüssigkeit: neu, gut, normal, begrenzt, verbrannt, mit Metallstücken verbrannt. Viele Menschen vernachlässigen nicht, was sie Tausende von Dollar kosten kann. Es gibt so viele Fehlinformationen bei Sendungen, dass es schwer ist zu wissen, was man tun soll. Es gibt viele Mythen über den Rundfunkdienst. Das könnte Sie teuer zu stehen kommen. Hier sind einige Fakten, um mit diesen Mythen aufzuräumen und Ihnen zu helfen, nicht zu verlieren.
Mythos: Wenn ich meine 000-km-Übertragung nicht habe, kann es zu spät sein oder dazu führen, dass sie ausfällt. Eine ordnungsgemäße Getriebewartung wird Ihr Getriebe niemals beschädigen und kann seine Lebensdauer verlängern, insbesondere wenn Sie eine vorausschauende und vorbeugende Wartung durchführen. Das heißt, ein Dienst, der Flüssigkeitsprobleme durch geeignete Ausrüstung vorhersagt und zukünftige Probleme vorhersagt.
