वास्को डी गामा ने किस खोज की खोज की थी? वास्को डिगामा

यह वे थे जो 15 वीं शताब्दी में इस महाद्वीप पर पैर रखने वाले पहले यूरोपीय थे। महान खोजों की अवधि के दौरान, वास्को डी गामा विशेष रूप से प्रसिद्ध हो गए, जो अपने अभियान के साथ अफ्रीका घूमने में सक्षम थे।

यह प्रसिद्ध पुर्तगाली महान मूल, एक शूरवीर था, इस संबंध में, वह केवल एक नौसेना अधिकारी ही बन सकता था। इसके अलावा, उन्होंने गणित, खगोल विज्ञान और नेविगेशन का अध्ययन किया, इन विज्ञानों ने उनकी गतिविधियों में उनकी मदद की।

चूंकि वास्को डी गामा ने खुद को एक दृढ़निश्चयी और उद्देश्यपूर्ण युवा अधिकारी के रूप में स्थापित किया है, जो एक संगठित और कुशल तरीके से कार्यों को करने में सक्षम है, राजा मैनुअल 1 ने उन्हें दूर भारत का रास्ता खोलने का दायित्व सौंपा, इसके लिए सभी शर्तें बनाई गईं।

अफ्रीका में वास्को डी गामा यात्रा

पुर्तगाल के लिए समुद्री मार्ग की आवश्यकता आवश्यक थी, क्योंकि यूरोप के पश्चिम में स्थित इस देश में मुख्य व्यापार मार्गों तक पहुँच नहीं थी। इस स्थिति का मतलब था कि पुर्तगालियों को भारतीय मसालों जैसी विदेशी वस्तुओं के लिए बहुत महंगा भुगतान करना पड़ता था, जबकि निर्यात का हिस्सा बहुत कम होता था। यह सब देश के युद्ध के बाद के आर्थिक राज्य द्वारा उत्पीड़ित था।

हालाँकि, पुर्तगाल को एक निश्चित लाभ था - भौगोलिक स्थिति, जिसकी बदौलत जाना संभव हो सका पश्चिम अफ्रीकाऔर आगे। इसलिए, मसालों से समृद्ध देश के लिए अपना रास्ता खोजने का विचार आया।

15 वीं शताब्दी की शुरुआत से, पुर्तगाली नाविकों ने "काले महाद्वीप" के पश्चिमी तट का पता लगाया, बिना पानी के दक्षिण में चले गए। ऐसे नामों को नोट करना संभव है जो समुद्र या जमीन से अफ्रीकी क्षेत्र के माध्यम से भारत भेजे गए थे:

• हेनरी द नेविगेटर;
• डिओगो कान;
• पेरू दा कोविल्हा;
• अफोंसो डी पाइवा;
• बार्टोलोमू डायस।

यह सुनिश्चित करने के बाद कि अफ्रीका को बायपास करना संभव है, मैनुअल 1 ने एक अभियान की तैयारी का आदेश दिया, जो फिर भी पूरे रास्ते को पार कर जाएगा। दा गामा को इसका नेतृत्व करने के लिए नियुक्त किया गया था।

इस अभियान को एक दिन पहले निर्मित चार जहाजों पर किया जाना था:

• सैन गेब्रियल - प्रमुख, बड़े तीन-मस्तूल नाव;
• सैन राफेल - दा गामा के भाई पाउलो द्वारा संचालित वही जहाज;
• बेरिउ - प्रकाश कारवेल;
• बेनाम - सभी प्रकार की आपूर्ति का परिवहन।

स्वाभाविक रूप से, राजा ने नाविकों को सबसे आधुनिक उपकरण प्रदान किए, और वे सबसे अच्छे नक्शों का भी उपयोग कर सकते थे। पेरू अलेंकर, जो मुख्य नाविक बने, पहले ही केप के पास थे गुड होपबार्टोलोमू डायस के अभियान पर।

कुल मिलाकर, सौ से अधिक लोगों को इस लंबी यात्रा पर जाना था, उनमें से सभी प्रकार के विशेषज्ञ थे जिन्होंने सड़क पर मदद की और लोगों की बैठक के साथ संपर्क स्थापित किया।

अफ्रीका में वास्को डी गामा की यात्रा लिस्बन से शुरू हुई, जहां से 8 जुलाई, 1497 को आर्मडा रवाना हुआ। दक्षिण के साथ का रास्ता पहले से ही पर्याप्त रूप से अध्ययन किया गया था, इसलिए अभियान ने एक अच्छी तरह से घिसे-पिटे रास्ते का अनुसरण किया।

4 नवंबर को, जहाज एक निश्चित खाड़ी में रुके, जिसे उन्होंने सेंट हेलेना का नाम भी दिया। मरम्मत के लिए यह जरूरी था। हालाँकि, तब से स्थानीय निवासीटीम हमारी नहीं है आम भाषा, जिसके कारण एक सशस्त्र संघर्ष हुआ और खुद नेता घायल हो गए (वास्को पैर में तीर लगने से घायल हो गए)।

अभियान ने नवंबर में केप ऑफ गुड होप से संपर्क किया, केवल इस तथ्य के कारण इसे बाईपास करने में काफी समय लगा कि वहां तूफान था। इस जटिलता के बाद मोसेल बे में मरम्मत की गई। चूंकि आखिरी जहाज, जो एक गोदाम था, बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था, यह जल गया था, माल और चालक दल को शेष जहाजों में ले जाया गया था।

इन जमीनों पर, यात्री, मूल निवासियों के साथ संवाद करते हुए, आवश्यक भोजन खरीदने में सक्षम थे। उन्होंने हाथी दांत से स्थानीय लोगों द्वारा बनाए गए स्थानीय गहनों के लिए अपने द्वारा लिए गए सामान का भी आदान-प्रदान किया।

इसके अलावा, फ्लोटिला ने उत्तर-पूर्व में अपना रास्ता बनाए रखा, अफ्रीका को झकझोर कर रख दिया, यह उन जमीनों के लिए था जो डायस पहले पहुंच चुके थे। तब जहाज अभी भी उनके लिए अज्ञात थे, हालांकि, स्थानीय लोग यूरोपीय लोगों से आश्चर्यचकित नहीं थे, वे अरब व्यापारियों से उनके बारे में जानते थे।

यात्री मोज़ाम्बिक में रुके थे, लेकिन प्रशासनिक अधिकारियों से गलतफहमी का सामना करना पड़ा। अरबों ने समझा कि पुर्तगाली संभावित प्रतिस्पर्धी थे, इसलिए उन्होंने अभियान के सदस्यों को नुकसान पहुंचाने की पूरी कोशिश की। दा गामा ने चुनौती स्वीकार की और जाने से पहले तटीय शहर पर बमबारी की।

फरवरी में, नाविक मोम्बासा और फिर मालिंदी पहुंचे। वहां यूरोपीय लोगों ने सबसे पहले भारतीय व्यापारियों के साथ रास्ते बनाए। पाए गए पायलट की मदद से वास्को डी गामा का अभियान भारत के लंबे समय से प्रतीक्षित तट पर पहुंचा, जो 1498 में 20 मई को हुआ था।

हालाँकि, पुर्तगाली स्थानीय निवासियों और सरकार के साथ संपर्क स्थापित करने में विफल रहे, क्योंकि मुस्लिम व्यापारियों ने हस्तक्षेप किया और उन्हें विभिन्न तरीकों से बदनाम किया।

तट पर गोलीबारी करने के बाद, वास्को डी गामा का अभियान घर चला गया, क्योंकि उन्होंने पहले ही कार्य पूरा कर लिया था और वे व्यापार करने में सक्षम थे। वापसी का रास्ता भी दिलचस्प और आसान नहीं था:

• मोगादिशु - 2 जनवरी, 1499;
• मालिंदी - 7 जनवरी;
• मोम्बासा - 13 जनवरी (जहाजों में से एक को जला दिया गया था);
• जंजीबार - 28 जनवरी;
• 1 फरवरी को साओ जॉर्ज द्वीप;
• केप ऑफ़ गुड होप - 20 मार्च;
• केप वर्डे आइलैंड्स - 16 अप्रैल;
• अभियान की सफलता की घोषणा करने के लिए 10 जुलाई को जहाजों में से एक पुर्तगाल के लिए रवाना हुआ;
• वास्को डी गामा सितंबर 1499 तक लिस्बन पहुंचे।

वास्को डी गामा ने भूगोल को क्या योगदान दिया, आप इस लेख से जानेंगे।

वह महान भौगोलिक खोजों के युग का एक प्रसिद्ध पुर्तगाली नाविक है। उन्होंने गवर्नर के कार्यालय को पुर्तगाली भारत के वायसराय के साथ जोड़ दिया। वास्को डी गामा ने अफ्रीका के चारों ओर 1497-1499 के अभियान के साथ भारत के समुद्री मार्ग की खोज की।

वास्को डी गामा की खोज का महत्व

उन्होंने अपनी यात्रा को बहुत सावधानी से तैयार किया। वास्को डी गामा को सुसज्जित करने वाला देश पुर्तगाल है, और पुर्तगाली राजा ने खुद उन्हें अनुभवी और प्रसिद्ध डायस के बजाय उन्हें पसंद करते हुए अभियान का कमांडर नियुक्त किया। और वास्को डी गामा का जीवन इसी घटना के इर्द-गिर्द घूमता रहा। अभियान तीन युद्धपोत और एक परिवहन भेजेगा।

नाविक पूरी तरह से 8 जुलाई, 1497 को लिस्बन से रवाना हुआ। पहले महीने काफी शांत थे। नवंबर 1497 में वह केप ऑफ गुड होप पहुंचे। तेज तूफान शुरू हो गया, और उनकी टीम ने रास्ता वापस लेने की मांग की, लेकिन वास्को डी गामा ने सभी नेविगेशन उपकरणों और क्वाड्रंट्स को पानी में फेंक दिया, यह दिखाते हुए कि कोई रास्ता नहीं था। और वह सही था, क्योंकि वह भारत के लिए सीधा समुद्री मार्ग खोजने में कामयाब रहा। भूगोल में वास्को डी गामा का योगदान इस तथ्य में निहित है कि उन्होंने मसालों की भूमि के लिए एक मार्ग तैयार किया, जो पहले की तुलना में सुरक्षित और छोटा था।

वास्को डी गामा अभियान के परिणाम:भारत के लिए एक नए मार्ग के खुलने से एशिया के साथ व्यापार के अवसरों में काफी विस्तार हुआ, जो पहले विशेष रूप से ग्रेट के साथ किया गया था सिल्क रोड. हालाँकि यह खोज काफी महंगी थी - 4 में से 2 जहाज यात्रा से लौट आए।

वास्को डी गामा ने अफ्रीका के आसपास भारत के लिए समुद्री मार्ग खोला (1497-99)

स्को दा हा मा ( वास्को डिगामा, 1460-1524) - महान भौगोलिक खोजों के युग का एक प्रसिद्ध पुर्तगाली नाविक। वह अफ्रीका के चारों ओर भारत (1497-99) के लिए समुद्री मार्ग खोलने वाला पहला व्यक्ति था। उन्होंने पुर्तगाली भारत के गवर्नर और वायसराय के रूप में कार्य किया।

कड़ाई से बोलना, वास्को डी गामा अपने शुद्धतम रूप में एक नाविक और खोजकर्ता नहीं था, उदाहरण के लिए, कैन, डायस या मैगलन। उसे मनाना नहीं पड़ा दुनिया के शक्तिशालीक्रिस्टोफर कोलंबस के रूप में यह उनकी परियोजना की उपयोगिता और लाभप्रदता में है। वास्को डी गामा को "भारत के लिए समुद्री मार्ग के खोजकर्ता के रूप में नियुक्त किया गया था।" राजा मैनुअल के व्यक्ति में पुर्तगाल का नेतृत्वमैं के लिए बनाया गया हाँ गामाऐसी स्थितियाँ कि भारत के लिए रास्ता न खोलना उसके लिए बस एक पाप था।

वास्को डिगामा /संक्षिप्त बायोडेटा/

", बीजीकलर, "#ffffff", फॉन्टकलर, "#333333", बॉर्डरकलर, "सिल्वर", चौड़ाई, "100%", फैडेन, 100, फेडआउट, 100)">पैदा हुआ था

1460 (69) सीन, पुर्तगाल में

बपतिस्मा

चर्च के पास वास्को डी गामा का स्मारक जहां उनका बपतिस्मा हुआ था

अभिभावक

पिता: पुर्तगाली नाइट एशटेवा दा गामा। माता : इसाबेल सोद्रे । वास्को के अलावा परिवार में 5 भाई और एक बहन थी।

मूल

", बीजीकलर, "#ffffff", फॉन्टकलर, "#333333", बॉर्डरकलर, "सिल्वर", चौड़ाई, "100%", फैडेन, 100, फेडआउट, 100)"> रॉड गामा, उपसर्ग "हाँ" को देखते हुए महान थे। इतिहासकारों के अनुसार, शायद पुर्तगाल में सबसे महान नहीं, लेकिन अभी भी काफी प्राचीन है और पितृभूमि के सामने योग्यता है। अल्वारो अनिश दा गामा ने राजा अफोंसो के अधीन काम कियातृतीय , मूर के खिलाफ लड़ाई में खुद को प्रतिष्ठित किया, जिसके लिए उन्हें नाइट की उपाधि दी गई।

शिक्षा

कोई सटीक डेटा नहीं है, लेकिन अप्रत्यक्ष साक्ष्य के अनुसार उन्होंने एक शिक्षा प्राप्त की गणित, नेविगेशन और खगोल विज्ञानइवोरा में। जाहिर तौर पर, पुर्तगाली अवधारणाओं के अनुसार, एक व्यक्ति जो इन विज्ञानों को ठीक से जानता था, उसे शिक्षित माना जाता था, न कि वह जो "फ्रेंच में और पियानोफोर्ते में" था।

पेशा

उत्पत्ति ने पुर्तगाली कुलीनों को अधिक विकल्प नहीं दिए। एक बार एक रईस और शूरवीर, वह एक सैन्य आदमी होना चाहिए। और पुर्तगाल में शिष्टता का अपना अर्थ था - सभी शूरवीर नौसैनिक अधिकारी थे।

क्या प्रसिद्ध हुआवास्को डिगामा भारत की अपनी यात्रा से पहले

1492 में, फ्रांसीसी कोर्सेर्स () ने सोने के साथ एक कारवाले पर कब्जा कर लिया, जो गिनी से पुर्तगाल तक नौकायन कर रहा था। पुर्तगाली राजा ने वास्को डी गामा को फ्रांसीसी तट से गुजरने और फ्रांसीसी बंदरगाहों की सड़कों पर सभी जहाजों पर कब्जा करने का निर्देश दिया। युवा शूरवीर ने कार्य को जल्दी और कुशलता से पूरा किया, जिसके बाद फ्रांसीसी राजा चार्ल्सआठवीं पकड़े गए जहाज को उसके सही मालिकों को लौटाने के अलावा कुछ नहीं बचा था। फ्रांसीसी रियर पर इस छापे के लिए धन्यवाद, वास्को डी गामा "सम्राट के करीब एक व्यक्ति" बन गया। निर्णय लेने की क्षमता और संगठनात्मक कौशल उसके लिए अच्छी संभावनाएं खोलीं.

जुआन के उत्तराधिकारीद्वितीय 1495 में मैनुअल आई पुर्तगाल के विदेशी विस्तार का काम जारी रखा और भारत के लिए समुद्री मार्ग खोलने के लिए एक बड़ा और गंभीर अभियान तैयार करना शुरू किया। बेशक, उन्हें इस तरह के अभियान का नेतृत्व करना चाहिए। लेकिन नए अभियान को एक आयोजक और एक सैन्य आदमी के रूप में इतने नाविक की जरूरत नहीं थी। राजा की पसंद वास्को डी गामा पर गिरी।

भारत के लिए थलचर मार्ग

भारत, जुआन के लिए समुद्री मार्ग की खोज के समानांतरद्वितीय वहाँ एक भूमि मार्ग खोजने की कोशिश की। ", बीजीकलर, "#ffffff", फॉन्टकलर, "#333333", बॉर्डरकलर, "सिल्वर", चौड़ाई, "100%", फैडेन, 100, फेडआउट, 100)"> उत्तरी अफ्रीका दुश्मन - मूर्स के हाथों में था। दक्षिण में सहारा मरुस्थल था। और यहां रेगिस्तान के दक्षिण मेंकोई पूर्व में प्रवेश करने और भारत जाने की कोशिश कर सकता था। 1487 में, पेरू दा कोविल्हा और अफोंसो डी पाइवा के नेतृत्व में एक अभियान का आयोजन किया गया था। कोविल्हा भारत पहुंचने में कामयाब रहे और जैसा कि इतिहासकार लिखते हैं, अपनी मातृभूमि को एक रिपोर्ट देते हैं कि भारत शायदपहुँचना समुद्र सेअफ्रीका के आसपास। इसकी पुष्टि मॉरिटानियन व्यापारियों द्वारा की गई, जिन्होंने पूर्वोत्तर अफ्रीका, मेडागास्कर, अरब प्रायद्वीप, सीलोन और भारत के क्षेत्रों में व्यापार किया।

1488 में, बार्टोलोमियो डायस ने अफ्रीका के दक्षिणी सिरे की परिक्रमा की।

ऐसे ट्रम्प कार्ड के साथ, भारत की राह पहले से ही किंग जुआन के हाथों में थीद्वितीय।

लेकिन भाग्य का अपना तरीका था। राजाउत्तराधिकारी की मृत्यु के कारण राजनीति में उनकी रुचि लगभग समाप्त हो गई थी समर्थक भारतीयविस्तार। अभियान की तैयारी ठप हो गई, लेकिन जहाजों को पहले ही डिजाइन और बिछा दिया गया था। वे बार्टोलोमियो डायस के मार्गदर्शन और राय को ध्यान में रखते हुए बनाए गए थे।

जुआन द्वितीय 1495 में मृत्यु हो गई। मैनुअल, जिसने उसका उत्तराधिकारी बनायामैं भारत के लिए फेंक पर तुरंत अपना ध्यान केंद्रित नहीं किया। लेकिन जीवन, जैसा कि वे कहते हैं, मजबूर और अभियान की तैयारी जारी रही।

पहले अभियान की तैयारीवास्को डिगामा

जहाजों

भारत में इस अभियान के लिए विशेष रूप से चार जहाजों का निर्माण किया गया था। "सैन गेब्रियल" (फ्लैगशिप), "सैन राफेल" वास्को डी गामा के भाई, पाउलो की कमान के तहत, जो तथाकथित "नाओ" थे - आयताकार पाल के साथ 120-150 टन के विस्थापन के साथ बड़े तीन-मस्तूल जहाज; बेरिउ तिरछी पालों वाला एक हल्का और चलने योग्य कारवेल है और इसकी कप्तानी निकोलाऊ कोएल्हो करते हैं। और परिवहन "नामहीन" - एक जहाज (जिसका नाम इतिहास संरक्षित नहीं है), जिसने विनिमय व्यापार के लिए आपूर्ति, स्पेयर पार्ट्स और सामान परिवहन के लिए काम किया।

मार्गदर्शन

अभियान के पास उस समय के लिए सबसे अच्छे नक्शे और नौवहन उपकरण थे। पेरू अलेंकर, एक उत्कृष्ट नाविक जो पहले डायस के साथ केप ऑफ गुड होप के लिए रवाना हुए थे, को मुख्य नाविक नियुक्त किया गया था। मुख्य चालक दल के अलावा, एक पुजारी, एक क्लर्क, एक खगोलशास्त्री, साथ ही कई अनुवादक थे जो बोर्ड पर अरबी और इक्वेटोरियल अफ्रीका की मूल भाषाओं को जानते थे। चालक दल की कुल संख्या, विभिन्न अनुमानों के अनुसार, 100 से 170 लोगों तक थी।

ऐसी परंपरा है

यह मज़ेदार है कि आयोजकों ने सभी अभियानों में सजायाफ्ता अपराधियों को सवार किया। विशेष रूप से खतरनाक कार्य करने के लिए। एक प्रकार का जहाज ठीक-ठाक। यदि ईश्वर ने चाहा, और तुम तैरने से जीवित लौट आए, तो वे तुम्हें मुक्त कर देंगे।

भोजन और वेतन

डायस अभियान के बाद से, अभियान पर भंडारण जहाज की उपस्थिति ने इसकी प्रभावशीलता दिखायी है। "गोदाम" न केवल स्पेयर पार्ट्स, जलाऊ लकड़ी और हेराफेरी, वाणिज्यिक विनिमय के लिए सामान, बल्कि प्रावधानों को भी संग्रहीत करता है। उन्होंने आमतौर पर टीम को ब्रेडक्रंब, दलिया, कॉर्न बीफ़ खिलाया और कुछ शराब दी। मछली, साग, ताजा पानी, पार्किंग स्थल में रास्ते में ताजा मांस का खनन किया गया।

अभियान पर नाविकों और अधिकारियों को नकद वेतन मिलता था। कोई भी "कोहरे के पीछे" या रोमांच के प्यार से बाहर नहीं निकला।

अस्त्र - शस्त्र

15वीं शताब्दी के अंत तक, नौसैनिक तोपखाना पहले से ही काफी उन्नत था और जहाजों को तोपों की स्थिति को ध्यान में रखते हुए बनाया गया था। दो "नाओ" में 20 बंदूकें थीं, कारवाले में 12 बंदूकें थीं। नाविक विभिन्न प्रकार के धारदार हथियारों, हलबर्ड्स और क्रॉसबो से लैस थे, उनके पास सुरक्षात्मक चमड़े के कवच और धातु के कुइरास थे। प्रभावी और सुविधाजनक व्यक्तिगत आग्नेयास्त्र उस समय मौजूद नहीं थे, इसलिए इतिहासकार इसके बारे में कुछ भी उल्लेख नहीं करते हैं।

", बीजीकलर, "#ffffff", फॉन्टकलर, "#333333", बॉर्डरकलर, "सिल्वर", चौड़ाई, "100%", फैडेन, 100, फेडआउट, 100)">
बार्टोलोमियो डायस की सलाह पर, वे सिएरा लियोन के तट से दूर अफ्रीका के साथ-साथ दक्षिण की ओर सामान्य तरीके से गए, वे विपरीत हवाओं से बचने के लिए दक्षिण-पश्चिम की ओर मुड़ गए। (स्वयं डायश, एक अलग जहाज पर, अभियान से अलग हो गया और साओ जोर्ज दा मीना के किले की ओर चल पड़ा, जिसमें से मैनुअल ने उसे कमांडेंट नियुक्त कियामैं ।) अटलांटिक में एक बड़ा चक्कर लगाने के बाद, पुर्तगालियों ने जल्द ही अफ्रीकी भूमि को फिर से देखा।

4 नवंबर, 1497 को जहाजों ने खाड़ी में लंगर डाला, जिसे सेंट हेलेना का नाम दिया गया। यहां वास्को डी गामा ने मरम्मत के लिए रुकने का आदेश दिया। हालांकि, टीम जल्द ही स्थानीय लोगों के साथ संघर्ष में आ गई और एक सशस्त्र संघर्ष हुआ। अच्छी तरह से सशस्त्र नाविकों को गंभीर नुकसान नहीं हुआ, लेकिन वास्को डी गामा खुद पैर में तीर लगने से घायल हो गए थे।

", बीजीकलर, "#ffffff", फॉन्टकलर, "#333333", बॉर्डरकलर, "सिल्वर", चौड़ाई, "100%", फैडेन, 100, फेडआउट, 100)">
नवंबर 1497 के अंत में, फ्लोटिला, कई दिनों के तूफान के बाद, बड़ी मुश्किल से केप स्टॉर्म (उर्फ) का चक्कर लगाया, जिसके बाद उन्हें खाड़ी में मरम्मत के लिए रुकना पड़ा मोसेल बे. मालवाहक जहाज़ इतनी बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था कि उसे जलाने का निर्णय लिया गया। जहाज के चालक दल के सदस्यों ने आपूर्ति को पुनः लोड किया और स्वयं अन्य जहाजों पर चले गए। यहाँ, मूल निवासियों से मिलने के बाद, पुर्तगाली अपने साथ ले गए सामानों के बदले उनसे प्रावधान और हाथी दांत के गहने खरीदने में सक्षम थे। फ़्लोटिला तब अफ्रीकी तट के साथ उत्तर पूर्व में चला गया।

", बीजीकलर, "#ffffff", फॉन्टकलर, "#333333", बॉर्डरकलर, "सिल्वर", चौड़ाई, "100%", फैडेन, 100, फेडआउट, 100)"> 16 दिसंबर, 1497 को अभियान आखिरी बार पारित हुआ padran 1488 में डायस द्वारा निर्धारित। इसके अलावा, लगभग एक महीने तक बिना किसी घटना के यात्रा जारी रही। अब जहाज अफ्रीका के पूर्वी तट के साथ-साथ उत्तर-पूर्वोत्तर की ओर जा रहे थे। आइए हम तुरंत कहें कि ये जंगली या निर्जन क्षेत्र नहीं थे। प्राचीन काल से अफ्रीका का पूर्वी तट अरब व्यापारियों के प्रभाव और व्यापार का क्षेत्र था, ताकि स्थानीय सुल्तानों और पाशाओं को यूरोपीय लोगों के अस्तित्व के बारे में पता चले (मध्य अमेरिका के मूल निवासियों के विपरीत, जो कोलंबस से मिले थे और स्वर्ग से दूत के रूप में कामरेड थे)।

", बीजीकलर, "#ffffff", फॉन्टकलर, "#333333", बॉर्डरकलर, "सिल्वर", चौड़ाई, "100%", फैडेन, 100, फेडआउट, 100)">
अभियान धीमा हो गया और मोज़ाम्बिक में रुक गया, लेकिन स्थानीय प्रशासन के साथ एक आम भाषा नहीं मिली। अरबों ने तुरंत पुर्तगालियों में प्रतियोगियों को भांप लिया और पहियों में प्रवक्ता लगाने लगे। वास्को ने दुर्गम तट पर बमबारी की और आगे बढ़ गया। अंत तक फरवरी, अभियान ने व्यापारिक बंदरगाह से संपर्क किया मोम्बासा, फिर तो मालिंदी. मोम्बासा के साथ लड़ने वाले स्थानीय शेख ने रोटी और नमक के साथ सहयोगी के रूप में पुर्तगालियों से मुलाकात की। उसने एक साझा दुश्मन के खिलाफ पुर्तगालियों के साथ गठबंधन किया। मालिंदी में, पुर्तगालियों का पहली बार भारतीय व्यापारियों से सामना हुआ। बड़ी मुश्किल से अच्छे पैसे के लिए उन्हें एक पायलट मिला। फिर वह दा गामा के जहाजों को भारतीय तटों पर ले आया।

पुर्तगालियों का पहला भारतीय शहर कालीकट (अब कोझिकोड). ", बीजीकलर, "#ffffff", फॉन्टकलर, "#333333", बॉर्डरकलर, "सिल्वर", चौड़ाई, "100%", फैडेन, 100, फेडआउट, 100)"> ज़मोरिन (जाहिरा तौर पर - महापौर?) कालीकट पुर्तगालियों से बहुत गंभीरता से मिला। लेकिन मुस्लिम व्यापारियों ने यह महसूस किया कि उनके व्यापार में कुछ गड़बड़ है, उन्होंने पुर्तगालियों के खिलाफ साज़िशें बुननी शुरू कर दीं। इसलिए पुर्तगालियों के लिए चीजें बुरी तरह से चल रही थीं, सामानों का आदान-प्रदान महत्वहीन था, ज़मोरिन ने बेहद अमानवीय व्यवहार किया। वास्को डी गामा का उनके साथ गंभीर संघर्ष हुआ। लेकिन जैसा भी हो सकता है, पुर्तगालियों ने अभी भी बहुत सारे मसालों और कुछ गहनों का व्यापार किया। इस स्वागत और अल्प व्यावसायिक लाभ से कुछ हद तक निराश होकर, वास्को डी गामा ने तोपों से शहर पर बमबारी की, बंधकों को लिया और कालीकट से रवाना हुए। थोड़ा उत्तर की ओर जाकर उसने गोवा में एक व्यापारिक चौकी स्थापित करने का प्रयास किया, लेकिन वह भी सफल नहीं हुआ।

नमकीन घोल के बिना, वास्को डी गामा ने अपना बेड़ा घर की ओर मोड़ दिया। उनका मिशन, सिद्धांत रूप में, पूरा हो गया था - भारत के लिए समुद्री मार्ग खोल दिया गया था। आगे था बड़ा कामनए क्षेत्रों में पुर्तगाली प्रभाव को मजबूत करने के लिए, जिसे बाद में वास्को डी गामा समेत उनके अनुयायियों ने अपनाया।

वापसी यात्रा भी कम रोमांचक नहीं थी। अभियान को सोमाली समुद्री लुटेरों () से लड़ना था। गर्मी असहनीय थी। लोग कमजोर हो गए और महामारी से मर गए। 2 जनवरी, 1499 को दा गामा के जहाजों ने शहर का रुख किया मोगादिशु,जिसे टुकड़ी के उद्देश्य से बमबारी से दागा गया था।

7 जनवरी, 1499 को, उन्होंने फिर से मालिंदी में प्रवेश किया, जो लगभग अपने मूल स्थान पर आ गए थे, जहाँ उन्होंने थोड़ा आराम किया और अपने होश में आए। पाँच दिनों में, शेख द्वारा प्रदान किए गए अच्छे भोजन और फलों के लिए धन्यवाद, नाविक बरामद हुए और जहाज आगे बढ़ गए। 13 जनवरी को, मोम्बासा के दक्षिण में एक पार्किंग स्थल में जहाजों में से एक को जलाया जाना था। 28 जनवरी को ज़ांज़ीबार द्वीप पारित हुआ। 1 फरवरी को मोज़ाम्बिक के पास साओ जोर्ज द्वीप पर रुका। मार्च 20 ने केप ऑफ गुड होप का चक्कर लगाया। 16 अप्रैल को, एक निष्पक्ष हवा ने जहाजों को केप वर्डे द्वीप समूह तक पहुँचाया। यहाँ पुर्तगाली थे, घर पर विचार करें।

केप वर्डे द्वीप समूह से, वास्को डी गामा ने एक जहाज आगे भेजा, जिसने 10 जुलाई को पुर्तगाल में अभियान की सफलता की खबर दी। कप्तान-कमांडर को अपने भाई पाउलो की बीमारी के कारण देरी हुई। और केवल अगस्त (या सितंबर) 1499 में, वास्को डी गामा पूरी तरह से लिस्बन पहुंचे।

केवल दो जहाज और चालक दल के 55 सदस्य घर लौटे। फिर भी, वित्तीय दृष्टि से, वास्को डी गामा का अभियान असामान्य रूप से सफल रहा - भारत से लाए गए सामानों की बिक्री से होने वाली आय अभियान की लागत से 60 गुना अधिक थी।

वास्को डी गामा मैनुअल के गुणमैं शाही ढंग से मनाया। भारत के लिए सड़क के खोजकर्ता को डॉन की उपाधि, भूमि का आवंटन और पर्याप्त पेंशन प्राप्त हुई।

", बीजीकलर, "#ffffff", फॉन्टकलर, "#333333", बॉर्डरकलर, "सिल्वर", चौड़ाई, "100%", फैडेन, 100, फेडआउट, 100)">

इस प्रकार महान भौगोलिक खोजों के युग की एक और महान यात्रा समाप्त हुई। हमारे नायक को प्रसिद्धि और धन प्राप्त हुआ। राजा के सलाहकार बने। एक से अधिक बार वे भारत गए, जहाँ उन्होंने महत्वपूर्ण पदों पर कार्य किया और पुर्तगाली हितों को बढ़ावा दिया। 1524 के अंत में भारत की धन्य भूमि पर वास्को डी गामा की मृत्यु हो गई। वैसे, भारत के पश्चिमी तट पर, गोवा में उसने जिस पुर्तगाली उपनिवेश की स्थापना की, वह बीसवीं शताब्दी के उत्तरार्ध तक पुर्तगाली क्षेत्र बना रहा।

पुर्तगाली अपने प्रसिद्ध हमवतन की स्मृति का सम्मान करते हैं, और उनके सम्मान में उन्होंने लिस्बन में टैगस नदी के मुहाने पर यूरोप के सबसे लंबे पुल का नाम रखा।

padran

इसलिए पुर्तगालियों ने खंभे को बुलाया, जिसे उन्होंने नए पर स्थापित किया खुली भूमिउनके पीछे के क्षेत्र को "दांव पर लगाना"। उन्होंने पादरानों पर लिखा। इस जगह को किसने और कब खोला। पादरान अक्सर दिखाने के लिए पत्थरों से बने होते थे। पुर्तगाल इस जगह पर गंभीरता से और लंबे समय से आया था

बहुत उपकृतमें इस सामग्री को साझा करके सामाजिक नेटवर्क में

खोज के युग के यात्री

रूसी यात्री और अग्रणी

उनके हथियारों के कोट में एक नाइट के हेलमेट पर खड़े एक डो को दर्शाया गया है, लेकिन सबसे ज्यादा कुछ शिकारी वहां आ गए होंगे। हथियारों के कोट के मालिक में एक खून से लथपथ जानवर की विशेषताएं थीं, लेकिन यह वह था जो कोलंबस के सपने को पूरा करने के लिए किस्मत में था, यूरोप से भारत तक समुद्री मार्ग खोलने के लिए।

पुर्तगाली वास्को डी गामा का जन्म 1469 में महापौर के परिवार में हुआ था। वह था महान जन्म, लेकिन पूरी तरह से गैर-अभिजात वर्ग की उपस्थिति थी। वास्को डी गामा छोटा और गठीला था, उसकी टकटकी भारी और मर्मज्ञ थी, उसे नाराज होने की आदत नहीं थी और उसने कभी भी अनावश्यक जोखिम नहीं उठाया। गणित और नेविगेशन का अध्ययन करने के बाद, भविष्य के खोजकर्ता ने पुर्तगाली राजा मैनुअल I की सेवा में प्रवेश किया। एक बार, राजा के आदेश पर, एक अनुभवहीन नाविक फ्रांसीसी कोर्सेस के साथ सामना करने में कामयाब रहा। इस अभियान में, वास्को डी गामा ने दृढ़ संकल्प और क्रूरता दिखाई, बस ऐसे व्यक्ति की जरूरत थी जो भारत के तटों पर अगले पुर्तगाली अभियान का नेतृत्व करे।

पुर्तगाल और उसके प्रतिद्वंद्वी स्पेन लंबे समय से सोने, कीमती पत्थरों और अगरबत्ती के देश के लिए लाभदायक व्यापार मार्गों की तलाश कर रहे हैं। ऐसे समय में जब भारत पहुंचने के लिए स्पेनिश ताज ने कोलंबस के तीसरे अभियान को पश्चिम में सुसज्जित किया, पुर्तगालियों ने वास्को डी गामा के नेतृत्व में अफ्रीका के चारों ओर दक्षिण में अपना स्क्वाड्रन भेजा, जो उस समय 30 वर्ष का था।

8 जुलाई, 1498 - अनुभवी कप्तानों और सहायकों के नेतृत्व में 4 जहाज समुद्र में गए। चालक दल में 170 लोग शामिल थे, जिनमें सबसे खतरनाक आदेशों को पूरा करने के लिए चार डाकुओं को शामिल किया गया था। साढ़े चार महीने के लिए, वास्को डी गामा के जहाजों ने दक्षिण की ओर प्रस्थान किया, जहाजों में से एक तूफान के परिणामस्वरूप डूब गया, आतंक से त्रस्त चालक दल के बीच, केवल जहाज का कप्तान अप्रभावित रहा।

स्क्वाड्रन ने अफ्रीका की परिक्रमा की और मुख्य भूमि के साथ जारी रहा, जिसके पूर्वी तट पर बड़े अरब शहर थे। वास्को डी गामा समझ गया था कि अफ्रीका से हाथी दांत, सोना और गुलामों का निर्यात करने वाले अरब यूरोपीय लोगों के साथ हस्तक्षेप करेंगे। और उसने इतने निर्णायक रूप से कार्य किया, मानो उसके पीछे एक सैन्य स्क्वाड्रन का समर्थन हो। उसने व्यापारी जहाजों को पकड़ लिया और लूट लिया, कैदियों को क्रूरता से प्रताड़ित किया।

वास्को डी गामा मालिंदी के अरब बंदरगाह के शासक के साथ गठबंधन करने में कामयाब रहे और शेख ने विदेशियों को एक अनुभवी नाविक दिया, जिसने अभियान की पूरी सफलता सुनिश्चित की। एक अरब खगोलशास्त्री ने पुर्तगालियों का नेतृत्व किया हिंद महासागर, सिर्फ 23 दिनों में। एक अनुकूल मानसून के साथ यह अभियान अफ्रीकी शहर मालिंदी से कालीकट के भारतीय बंदरगाह तक पहुंचा।

यह 1498 था भारत का रास्ता खोला गया था। अभियान के दौरान, आधे से अधिक नाविक स्कर्वी के शिकार हो गए, मृतकों में वास्को डी गामा का भाई भी शामिल था। पतली टीम शायद ही फ्लोटिला के प्रबंधन का सामना कर सके, और उनके नेता द्वारा जहाजों में से एक को जलाने का आदेश देने के बाद भी, शेष दो कारवाले 1499 की गर्मियों में अपनी मातृभूमि लौट आए। यात्रा में दो कठिन वर्ष लगे, 170 में से 55 लोग घर लौट आए, लेकिन वितरित माल ने अभियान के खर्चों का पूरी तरह से भुगतान किया और पुर्तगाली जहाज हर साल भारत जाने लगे। समुद्र ने वास्को डी गामा को सब कुछ दिया, धन, प्रसिद्धि, गिनती की उपाधि, पूर्वी भारत के एडमिरल की उपाधि। लेकिन एडमिरल के लालच और घमंड की कोई सीमा नहीं थी। 1502 में, वह पहले से ही बीस जहाजों से भारत के लिए एक और अभियान चला गया। एडमिरल ने शांतिपूर्ण जहाजों पर हमला किया, उसने उन्हें विवेकपूर्ण और ठंडे खून में डुबो दिया। इस अभियान ने उन्हें शर्मनाक गौरव प्रदान किया।

तीसरी बार वास्को डी गामा 1524 में एक अभियान पर गए, पहले से ही भारत के शासक और वायसराय के रूप में। तीसरा अभियान शुरू होने के कुछ महीने बाद, वास्को डी गामा बीमार पड़ गए। वह लंबे समय तक और दर्द से मरा, उस जमीन पर जहां उसने सड़क खोली थी और जिसके लिए उसने इतना दुख लाया था।

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मुख्य बात के बारे में वास्को डी गामा की जीवनी

वास्को डी गामा एक प्रसिद्ध पुर्तगाली खोजकर्ता और नाविक है। 1469 में (अन्य स्रोतों के अनुसार 1460) शहर के न्यायाधीश एस्टेवन डी गामा के परिवार में सिन्स शहर में पैदा हुए। परिवार में पांच भाई और एक बहन थी।

वास्को डी गामा ने उस समय अच्छी शिक्षा प्राप्त की थी। अध्ययन खगोल विज्ञान, गणित, नेविगेशन, बाद में नौसेना में सेवा की।

1492 में वह कोर्सेस के साथ लड़ाई के नेताओं में से एक थे।

8 जुलाई, 1497 को 170 चयनित नाविकों के साथ 3 जहाजों ने एक नया व्यापार मार्ग खोजने के लिए लिस्बन बंदरगाह छोड़ दिया। अभियान का मार्ग अफ्रीका, केप ऑफ गुड होप, मोजाम्बिक और मोम्बासा के बंदरगाहों से होकर गुजरा। अफ्रीकी बंदरगाह शहर मालिंदी में, एक नया पायलट, अहमद इब्न मजीद, चालक दल में शामिल हुआ। मई 1498 में, जहाज कालीकट के बंदरगाह में रुके, लेकिन वे अपने लक्ष्यों और समझौतों को प्राप्त करने में विफल रहे। जल्द ही इस अभियान पर अंकुश लगाने का निर्णय लिया गया और सितंबर 1499 में यात्री पुर्तगाल लौट आए, अपने साथ मसालों और मसालों का भंडार लेकर आए, जिसके बिक्री मूल्य ने अभियान के खर्चों को लगभग 60 गुना तक कवर कर दिया।

1502 में, वास्को डी गामा से भारत की दूसरी अभियान यात्रा हुई। यात्रियों का उद्देश्य नई बस्तियाँ बसाना था। नई भूमि को जीतने के लिए 20 जहाज निकल पड़े। अक्टूबर 1502 में, कालीकट शहर में यात्रियों के साथ एक अरब जहाज को जला दिया गया था, और शहर में सभी तोपों को निकाल दिया गया था। चालक दल के साथ 5 जहाज कोचीन शहर में छोड़े गए थे। तबाह हुए कालीकट से भारी मात्रा में मसाले और मसाले निकाले गए। एक यात्रा से लौटने के बाद, नाविक को गिनती की उपाधि दी गई।

1524 में वह भारत का वायसराय बना। उसी वर्ष, भारत में तीसरा अभियान हुआ। 24 दिसंबर, 1524 को कोचीन शहर में वास्को डी गामा की मृत्यु हो गई। 1538 में उनके शरीर को पुर्तगाल में फिर से दफनाया गया।

प्रसिद्ध नाविक शादीशुदा था, उसके छह बेटे और एक बेटी थी। उनके दो बेटे नाविक थे।

विज्ञान के विकास और दुनिया के बारे में ज्ञान के विस्तार के लिए वास्को डी गामा के अभियानों का बहुत महत्व था। अपनी यात्रा के दौरान, पूर्वी अफ्रीकी तट के लगभग चार हजार किलोमीटर को मानचित्र पर विस्तार से चिह्नित किया गया और भारत के लिए एक समुद्री मार्ग की खोज की गई।

रोचक तथ्यऔर जीवन से तारीखें

वास्को डी गामा (1469 - 24 दिसंबर, 1524) एक पुर्तगाली नाविक थे जिन्होंने भारत के लिए समुद्री मार्ग की खोज की थी। 1415 की शुरुआत में (सेउटा के अरब किले पर कब्जा करने के बाद), पुर्तगालियों ने इस मार्ग को खोलने के लिए अफ्रीका के तट पर अभियान चलाए। 1442 में पुर्तगालियों द्वारा व्यापार किए गए अफ्रीकी सोने और नीग्रो दासों ने इन अभियानों में भारत के लिए एक मार्ग की खोज की तुलना में किसी प्रोत्साहन से कम नहीं था। 1486 में बार्टोलोमू डायस अफ्रीका के दक्षिणी सिरे पर पहुंचे और केप ऑफ गुड होप (केप ऑफ स्टॉर्म) की खोज की। इस प्रकार, कार्य पहले से ही आधा हल हो गया था, यह केवल हिंद महासागर के पार रास्ता खोजने के लिए रह गया था।

यह कार्य वास्को डी गामा द्वारा किया गया था। 8 जुलाई, 1497 वास्को डी गामा की कमान के तहत 4 जहाजों के एक स्क्वाड्रन ने लिस्बन छोड़ दिया। नवंबर 1497 में, वास्को डी गामा ने केप ऑफ गुड होप का चक्कर लगाया और हिंद महासागर में प्रवेश किया। अफ्रीका के पूर्वी तट के साथ उत्तर की ओर बढ़ते हुए, अभियान को यहाँ अरबों के व्यापारिक बंदरगाह मिले; उनमें से एक में - मालिंदी - वास्को डी गामा ने एक अनुभवी पायलट, अरब ए. इब्न-माजिद को लिया, जिनके नेतृत्व में उन्होंने सफलतापूर्वक हिंद महासागर पार किया। 20 मई, 1498 को, स्क्वाड्रन कालीकट शहर के पास, मालाबार तट पर पहुंचा, जो उस समय भारत-अरब व्यापार का केंद्र था। अरब व्यापारियों-नाविकों के स्पष्ट रूप से शत्रुतापूर्ण रवैये के बावजूद, जिन्होंने यहां यूरोपीय लोगों की उपस्थिति का खतरा महसूस किया, वास्को डी गामा उनके साथ राजनयिक और व्यापारिक संबंध स्थापित करने में कामयाब रहे। 10 दिसंबर, 1498 को, मसालों के साथ अपने जहाजों को लादकर, वास्को डी गामा ने वापसी की यात्रा पर प्रस्थान किया और सितंबर 1499 में, दो साल की यात्रा के बाद, लिस्बन लौट आया। उनके साथ भारत गए 168 लोगों में से केवल 55 ही लौटे, बाकी की मृत्यु हो गई। एक्स कोलंबस द्वारा अमेरिका की खोज के बाद, यूरोप से भारत तक समुद्री मार्ग की खोज और इसके साथ सीधे व्यापार संबंधों की स्थापना, सबसे महत्वपूर्ण भौगोलिक खोज है, जिसने व्यापार मार्गों और केंद्रों के आंदोलन को मौलिक रूप से प्रभावित किया। पुर्तगाल में वास्को डी गामा की वापसी के तुरंत बाद, सरकार ने पेड्रो अल्वारिस कैबरल की कमान में भारत के लिए एक नया अभियान सुसज्जित किया। 1502 में, वास्को डी गामा, एडमिरल का पद प्राप्त करने के बाद, पैदल सेना और तोपों की टुकड़ी के साथ 20 जहाजों के बेड़े के प्रमुख के रूप में भारत गए। इस बार, वास्को डी गामा ने कालीकट को खंडहरों के ढेर में बदल दिया और कोचीन में एक किले का निर्माण किया, और अफ्रीका के पूर्वी तट पर और भारत के मालाबार तट पर कई व्यापारिक चौकियों की स्थापना की। 1503 में पुर्तगाल लौटकर, वास्को डी गामा ने भारत पर और कब्जा करने की योजना विकसित करना शुरू किया। 1524 में राजा ने उन्हें भारत का वायसराय नियुक्त किया। उसी वर्ष, वास्को डी गामा भारत की अपनी तीसरी और अंतिम यात्रा पर गए, जहाँ जल्द ही कोचीन शहर में उनकी मृत्यु हो गई। वास्को डी गामा के पहले अभियान में भाग लेने वालों में से एक ने इस यात्रा के बारे में नोट्स छोड़े, जिनका अनुवाद किया गया फ्रेंचऔर विगत और आधुनिक यात्री (1855) श्रृंखला में प्रकाशित।

पुर्तगाली नाविक गामा वास्को दा का जन्म 1469 में साइन में हुआ था, उनकी मृत्यु 24 दिसंबर, 1524 को कोचीन (ईस्ट इंडीज) में हुई थी। उन्होंने भारत के लिए समुद्री मार्ग खोला। कोलंबस के स्पेनिश अभियान द्वारा प्राप्त सफलताओं के बारे में ज्ञात होने के बाद, दा गामा को पुर्तगाली राजा मैनुअल द्वारा भारत के लिए एक समुद्री मार्ग खोजने के लिए भेजा गया था, जिसकी मांग हेनरी द नेविगेटर के समय से की जा रही थी। वह इस उद्देश्य के लिए मुख्य रूप से कहन और डियाज़ की यात्राओं के अनुभव का उपयोग कर सकते थे। 8 जुलाई, 1497 को, 120 और 100 टन के विस्थापन के साथ दो तीन-मस्तूल जहाजों और एक परिवहन जहाज, वास्को डी गामा पर, उन्होंने लिस्बन के पास रिशटेलो के बंदरगाह को छोड़ दिया, कैनरी द्वीप और केप वर्डे के माध्यम से रवाना हुए और पश्चिम की ओर चले गए अटलांटिक महासागर. इस प्रकार, वह अनुकूल हवाओं का लाभ उठाने के लिए पहली बार तट से दूर चला गया। फिर भी जहाज़ उस दूरी तक निवृत्त नहीं हुए जो नौकायन जहाजों के लिए सबसे अनुकूल थी। इसलिए, केप वर्डे द्वीप समूह से नौकायन दक्षिण अफ्रीकाकुछ और महीने लगे। 22 नवंबर को, उन्होंने केप ऑफ गुड होप का चक्कर लगाया और 25 दिसंबर को उस भूमि के तट पर पहुंचे जिसका नाम उन्होंने टेरा नतालिस (नताल, क्रिसमस की भूमि) रखा। डेलागो बे से, जो वह 10 जनवरी, 1498 को पहुंचा, छोटे फ्लोटिला को उत्तरी समुद्री धारा के साथ एक भयंकर संघर्ष में प्रवेश करना पड़ा। ज़म्बेजी के मुहाने पर, वास्को डी गामा पहले अरब से मिले, और मोज़ाम्बिक के पास, पूर्वी भारतीय मूल का पहला जहाज। इसलिए उन्होंने अरब मर्चेंट शिपिंग की दुनिया में प्रवेश किया और जल्द ही इसका पहला विरोध महसूस किया। मोम्बासा के माध्यम से, बड़ी कठिनाई के साथ, वह वर्तमान केन्या में मालिंदी के उत्तर में प्रवेश किया और 24 अप्रैल को हिंद महासागर में एक यात्रा के साथ वहाँ से निकल गया। दक्षिण-पश्चिम मानसून की मदद से 20 मई को वह कालीकट (कोझिकोड) के पास भारतीय तट पर पहुंच गया। भारत के लिए लंबे समय से प्रतीक्षित समुद्री मार्ग मिल गया था। अरबों के विरोध के कारण, जो अपने व्यापारिक प्रभुत्व को खोने से डरते थे, वास्को डी गामा कालीकट के भारतीय शासक से पुर्तगाली व्यापारिक पोस्ट स्थापित करने की अनुमति प्राप्त करने में असमर्थ था, केवल कठिनाई के साथ वह मसालों के लिए अपने माल का आदान-प्रदान भी कर सकता था। 5 अक्टूबर को, उन्हें मजबूर किया गया, बिना उत्तर-पूर्व मानसून के उड़ने की प्रतीक्षा किए, भारतीय जल छोड़ने के लिए; 7 जनवरी, 1499 को वह फिर से अफ्रीकी तट पर मालिंदी पहुंचा। 20 फरवरी को वास्को डी गामा ने फिर से केप ऑफ गुड होप का चक्कर लगाया और सितंबर में अपने मूल बंदरगाह पर पहुंचे। हालांकि उन्होंने अपना जहाज खो दिया और चालक दल के 160 सदस्यों में से केवल 55 वापस लौटे, यात्रा न केवल एक खोज के रूप में महत्वपूर्ण थी, बल्कि विशुद्ध रूप से व्यावसायिक अर्थों में एक पूर्ण सफलता थी।

1502-1503 में। वास्को डी गामा ने यात्रा को दोहराया, जो उस समय तक पूरी भी हो चुकी थी। लेकिन इस बार, वास्को डी गामा हिंद महासागर के पानी में एक खोजकर्ता और व्यापार यात्री के रूप में नहीं, बल्कि 13 जहाजों से युक्त एक सैन्य फ्लोटिला के साथ दिखाई दिया। वह उन वस्तुओं को बलपूर्वक लेना चाहता था जिन्हें शान्तिपूर्वक प्राप्त नहीं किया जा सकता था। पुर्तगाल में बहुत अधिक मांग वाली दालचीनी, लौंग, अदरक, काली मिर्च, और के लिए तुलनीय कुछ भी पेश नहीं किया जा सकता है जवाहरात, और मुख्य रूप से सोने या चांदी में इन सामानों का भुगतान करने के लिए, न तो पुर्तगाल और न ही कोई अन्य यूरोपीय देशकरने में असमर्थ थे। इस प्रकार शुल्क लगाने, दासता और समुद्री डकैती की नीति शुरू हुई। पहले से ही अफ्रीकी तट के क्षेत्र में, मोज़ाम्बिक और किलवा के शासकों को श्रद्धांजलि अर्पित करने के लिए मजबूर किया गया था, और अरब व्यापारी जहाजों को जला दिया गया था या लूट लिया गया था। प्रतिरोध की पेशकश करने वाले अरब बेड़े को नष्ट कर दिया गया। पश्चिमी तट के भारतीय शहरों को पुर्तगाली संप्रभुता को मान्यता देनी पड़ी और श्रद्धांजलि देनी पड़ी। 1502 में वास्को डी गामा असामान्य रूप से समृद्ध माल के साथ घर लौटा। 1506 में पुर्तगाली ताज के लिए भारी मुनाफे ने कमांड के तहत एक और भी शक्तिशाली फ्लोटिला भेजना संभव बना दिया। इस तरह यह राष्ट्रों के लिए शुरू हुआ दक्षिण एशियापुर्तगाली औपनिवेशिक विस्तार के दौरान।

1503 में, वास्को डी गामा को उनके कार्यों के लिए एक गिनती (विदिगुएरा की गिनती) के लिए ऊंचा किया गया था। 1524 में उन्हें भारत का वायसराय नियुक्त किया गया और तीसरी बार वहाँ भेजा गया। तब तक, फ्रांसिस्को डी अल्मेडा और अफोंसो डी अल्बुकर्क ने अरबों के वाणिज्यिक प्रभुत्व को कमजोर कर दिया था; सीलोन और मलक्का तक के कई बिंदु पुर्तगालियों के हाथों में चले गए और मातृभूमि के साथ उनका नियमित संचार था। एक संक्षिप्त प्रशासनिक करियर के बाद वास्को डी गामा की मृत्यु हो गई। उनके शरीर को 1539 में पुर्तगाल लाया गया और विदिगुइरा में दफनाया गया। वास्को डी गामा के कार्यों को पुर्तगाली कवि कैमोस ने लुसियाड्स में महिमामंडित किया। वास्को डी गामा की पहली यात्रा के लिए धन्यवाद, अंततः अफ्रीका की रूपरेखा ज्ञात हो गई; हिंद महासागर, जो कब कामाना जाता था आंतरिक समुद्र, इसके बाद एक महासागर के रूप में परिभाषित किया गया; पूर्व का मूल्यवान माल अब बिना किसी व्यावसायिक मध्यस्थ के यूरोप चला गया। मध्य पूर्व में व्यापार में अरबों के सदियों पुराने प्रभुत्व को कम करके आंका गया और 16वीं शताब्दी की मुख्य औपनिवेशिक शक्तियों में से एक में पुर्तगाल का परिवर्तन शुरू हुआ।

ग्रन्थसूची

1. जीवनी शब्दकोशप्राकृतिक विज्ञान और प्रौद्योगिकी के आंकड़े। टी। 1. - मास्को: राज्य। वैज्ञानिक प्रकाशन गृह "बिग सोवियत विश्वकोश", 1958. - 548 पी।
2. 300 यात्री और खोजकर्ता। जीवनी शब्दकोश। - मॉस्को: थॉट, 1966. - 271 पी।