हिंद महासागर के ऊपर गायब हुआ बोइंग कभी क्यों नहीं मिलेगा। विमान कहाँ और क्यों गायब हो जाते हैं

जिसके परिणामस्वरूप एक बोइंग, 12 चालक दल के सदस्य और 227 यात्री गायब हो गए। लापता विमान की खबर तुरंत पूरी दुनिया में फैल गई। जो लोग नहीं जानते हैं, उनके लिए 8 मार्च 2014 को मलेशिया एयरलाइंस का बोइंग 777-200ER दुर्भाग्य से अपनी मंजिल से चूक गया। रात में, एयरलाइनर के साथ संचार खो गया था, जिसके बाद यह पाठ्यक्रम से काफी विचलित हो गया और लगभग 7 घंटे तक हवा में रहा। और फिर वह पूरी तरह से रडार स्क्रीन से गायब हो गया।

बोइंग ने कुआलालंपुर (मलेशिया) से बीजिंग (पीआरसी) के लिए उड़ान MH370 का अनुसरण किया। उसके गायब होने के बाद, वह कभी नहीं मिला। 24 मार्च 2014 की शाम को, मलेशिया के प्रधान मंत्री ने घोषणा की कि लापता लोगों की तलाश अनिर्णायक थी। इसलिए, यह निष्कर्ष निकाला गया कि विमान दक्षिणी हिंद महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। और बोर्ड पर सभी की मौत हो गई।

ऐसा लगता है, बोर्ड पर लोगों की भीड़ के साथ एक पूरी बोइंग कैसे खो सकती है? शायद। और मेरा विश्वास करो, वह अकेला नहीं है जो बिना किसी निशान के गायब हो गया। इस तरह की घटनाएं जगह-जगह हो रही हैं। हम उनमें से कुछ के बारे में बताएंगे।

बोइंग 727

25 मई, 2003 को अमेरिकी एयरलाइन एयरोस्पेस सेल्स एंड लीजिंग को बोइंग 727-223 के बिना छोड़ दिया गया था। ऐसा इसलिए है क्योंकि विमान को क्वात्रो डी फीवरेरो हवाई अड्डे से अपहरण कर लिया गया था। चोरी के समय, एयरलाइनर अंगोलन एयरलाइंस से पट्टे पर था। बोइंग खराब था, और दो लोग इसे ठीक करने पर काम कर रहे थे - बेन चार्ल्स पाडिला, एक प्रमाणित उड़ान इंजीनियर और एक निजी पायलट लाइसेंस के साथ विमान मैकेनिक, और उनके सहायक, जॉन मिकेल म्यूटंटू।

25 मई की सुबह विमान और उसके मरम्मत करने वाले दोनों चले गए थे। एक राय है कि अंगोला ने लीजिंग अंशदान का भुगतान नहीं किया। इसलिए, लोगों को अमेरिकियों द्वारा वापस संयुक्त राज्य अमेरिका में एयरलाइनर वापस करने के लिए काम पर रखा गया था।

स्रोत: skyscrapercity.com

वियतनाम युद्ध

6 मार्च, 1962 को, वियतनाम युद्ध के दौरान, 96 यात्रियों और 11 अमेरिकी चालक दल के सदस्यों ने अमेरिकी वायु सेना की उड़ान 739 पर कैलिफोर्निया से वियतनाम की यात्रा की। रास्ते में, वे गुआम में ईंधन भरने के लिए उतरे, और फिर फिलीपींस में एक सैन्य अड्डे के लिए उड़ान भरी। लेकिन उन्होंने इसे कभी नहीं बनाया।

पास के एक टैंकर से सूचना मिली कि आसमान में विस्फोट हुआ है। किसी को नहीं पता कि हमारा विमान उड़ान भर पाया या नहीं। लेकिन वह, यात्रियों की तरह, अभी भी नहीं मिला है।

ग्लेन मिलर

ग्लेन मिलर अब तक के सर्वश्रेष्ठ स्विंग ऑर्केस्ट्रा में से एक के सबसे प्रतिभाशाली ब्रिटिश नेता हैं। 15 दिसंबर, 1944 को इंग्लैंड में, वह एक विमान में सवार हुए, जिसे पेरिस में उतरना था। लेकिन ऐसा कभी नहीं हुआ। खराब मौसम में इंग्लिश चैनल के ऊपर उड़ान भरते हुए यात्रियों और चालक दल के साथ विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। लेकिन कुछ का मानना ​​है कि उन पर नाजियों ने हमला किया था। दूसरों का कहना है कि ग्लेन मिलर पेरिस गए थे, लेकिन जर्मनों द्वारा कब्जा कर लिया गया था। किसी भी मामले में, संगीतकार का कोई निशान नहीं बचा था।

स्रोत: Flugzeuginfo.net

अमेलिया ईअरहार्ट

अमेलिया इयरहार्ट विमान से पार करने वाली पहली महिला पायलट हैं अटलांटिक महासागर. लेकिन कहानी का अंत बहुत सुखद नहीं है। जब उसने प्रशांत महासागर (हाउलैंड द्वीप के पास) पर उड़ान भरी, तो इयरहार्ट के साथ संचार टूट गया। किसी और ने उसकी बात नहीं सुनी।

माना जाता है कि अमेलिया का ईंधन खत्म हो गया था। इसलिए, वह हावलैंड द्वीप के लिए भी नहीं उड़ी। यहां तक ​​कि पागल सिद्धांत भी हैं: कथित तौर पर वह एक गुप्त एजेंट थी, जापान के लिए एक मिशन पर उड़ गई, जहां उसे खोजा गया और कैद किया गया। सबसे सुखद संस्करण: इयरहार्ट घर लौट आया, उसने अपना नाम बदल लिया और एक शांत, सामान्य जीवन जीने लगा।

ऐसे गवाह हैं जो निकुमारोरो के निर्जन द्वीप पर उसके विमान को उतरने का दावा करते हैं। 1989 में, इस संस्करण का परीक्षण किया गया था। द्वीप पर मानव हड्डियां, महिलाओं के सौंदर्य प्रसाधन, जूते और झाई क्रीम का एक जार पाया गया। कम से कम अजीब।

स्रोत: wikimedia.org

बरमूडा त्रिभुज

5 दिसंबर 1945 को, पांच विमानों का एक स्क्वाड्रन नौवहन अभ्यास पर था और बरमूडा त्रिभुज के ऊपर उड़ान भरते समय गायब हो गया। इसमें 14 लोग शामिल थे। उड़ान शुरू होने के दो घंटे बाद, कमांडर ने बताया कि उसका कंपास टूट गया था। परिणाम यह होता है कि वह अपना पता नहीं लगा पाता। फिर बाकी विमानों ने सूट किया।

एक और दो घंटे के बाद, समझ से बाहर भ्रमित करने वाले संदेश आने लगे। उनमें से अंतिम विमानों को छोड़ने के लिए प्रमुख का आदेश है (वे ईंधन से बाहर चल रहे हैं)। एक घंटे बाद, एक यूएस नेवी एयर रेस्क्यू स्क्वाड्रन की तलाश में गया। लेकिन, दुर्भाग्य से, कुछ नहीं मिला। स्क्वाड्रन के लिए सहायता के प्रस्थान से 20 मिनट पहले पास के एक टैंकर ने एक विस्फोट देखा।

लापता पायलटों को सैकड़ों जहाजों और विमानों द्वारा खोजा गया था। उन्होंने हजारों मील की खोज की, लेकिन कुछ नहीं मिला।

1 अक्टूबर, 1974 को, याक-28P फाइटर-इंटरसेप्टर ने एक अन्य लड़ाकू मिशन के लिए कोला प्रायद्वीप पर मोनचेगॉर्स्क शहर के हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी। उड़ान भरने के कुछ समय बाद वह लोकेटर स्क्रीन से गायब हो गया।

जुलाई 2011 में, एलेक्सी चेबोटोक और उनके दोस्त टिमोफी खोखलोव हेंकेल 111 के मलबे की तलाश में गए,
लेकिन उन्होंने इस लापता विमान और उसके चालक दल को खबीनी पहाड़ों में 1000 मीटर की ऊंचाई पर पाया ...

मलबे के एक विस्तृत अध्ययन में, उन्हें कॉमरेड दिमित्री टिमोफीव और अलेक्जेंडर स्कोटारेंको ने मदद की (वे सभी लंबे समय से एक साथ पहाड़ों में घूम रहे हैं और पैराग्लाइडिंग में लगे हुए हैं) ...

विमान दुर्घटना स्थल:

Monchegorsk की ओर दुर्घटनास्थल का दृश्य:

टीवी चैनल "ज़्वेज़्दा" का समूह - बहुत साहसी लोग, पहली बार पहाड़ों पर गए, यहां तक ​​\u200b\u200bकि रस्सियों के साथ रात के वंश से भी बचे।

मुख्य बात यह है कि आप अपने हवाई क्षेत्र में लौटें ...
6 फरवरी, 2012। मोनचेगॉर्स्की राबोची अखबार

"... ल्युडा और यूरा अर्मावीर के एक ही जिले में रहते थे। जैसा कि यह निकला, उसके काम करने का रास्ता उसके घर की खिड़कियों के पीछे चला गया, और युवक सचमुच सुंदर अजनबी से अपनी आँखें नहीं हटा सका, कब कापास आने की हिम्मत नहीं कर रहा। तब, ल्यूडमिला के अनुसार, "महान प्रेमालाप" का एक चरण था, जिसे अवश्य देखा और सुना जाना चाहिए। प्रेमी जोड़े को प्यार में देख गर्लफ्रेंड के होश ही उड़ गए। और जब युवक ने ल्यूडमिला को अपनी पत्नी बनने का प्रस्ताव दिया, तो वह बिना किसी हिचकिचाहट के सहमत हो गई। एक शैक्षणिक संस्थान का एक छात्र और एक विशाल देश के उद्योग के लिए तराजू बनाने वाले संयंत्र में एक साधारण मैकेनिक। साधारण सोवियत परिवार।

शिक्षा में अपनी युवा पत्नी के साथ रहने के लिए, सौभाग्य से, उसके कंधों पर एक सिर था, यूरा ने अर्मावीर हायर मिलिट्री एविएशन कमांड पायलट स्कूल में प्रवेश लिया। ब्लू एपॉलेट्स, अपने पहले पंखों के साथ, जूनियर लेफ्टिनेंट यूरी सैंको को व्यक्तिगत रूप से एक फाइटर पायलट द्वारा तीन बार एक हीरो के रूप में प्रस्तुत किए गए थे। सोवियत संघअलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन। यूरी खुशी के मारे सातवें आसमान पर था।

ल्यूडमिला ने पहले ही संस्थान से स्नातक कर लिया था, उसे स्नातक विद्यालय में विभाग में छोड़ दिया गया था, लेकिन उसके पति को उसकी पहली नियुक्ति मिली - नोवोरोस्सिएस्क के पास क्रिम्सकाया गांव। स्थानांतरण के पक्ष में एक निर्विवाद प्लस के रूप में, यूरा अपनी पत्नी के लिए दो आयरनक्लाड तर्क देता है: गांव को जल्द ही एक शहर का दर्जा दिया जाएगा, और इसके अलावा, इसके केंद्र में सौ मीटर डामर पहले ही बिछाया जा चुका है! स्नातकोत्तर विद्यालय क्या है? अपना साधारण सामान एकत्र करने के बाद, युवा सैंको परिवार अपने गंतव्य पर चला गया।

उन दूर के समय में, सेना के पास एक अलिखित कानून था: पांच साल की सेवा - और आप गैरीसन बदलते हैं। इसलिए एक जगह रुकना जरूरी नहीं था। एक सैन्य शिविर से दूसरे सैन्य शिविर में जाते हुए, सेंको ने यह नियम बनाया: वे जहां भी गए, झूमर को न हटाएं, प्रकाश बल्बों को न खोलें, शौचालयों को न छुएं और जो कुछ भी रसोई में जमा हो गया है उसे छोड़ दें। मेरे साथ केवल एक छोटा गलीचा जो मेरे माता-पिता ने मुझे दिया था, पैरों वाला एक टीवी और एक रेफ्रिजरेटर "Dnepr"। बस इतना ही। हाँ, एक और बच्चे को इस कदम पर भुलाया नहीं जाएगा! आकर्षक बेटी इन्ना। और इसलिए वे रहते थे। हम शानदार ढंग से रहते थे!

अगले ड्यूटी स्टेशन पर पहुँचकर, बाकू वायु रक्षा जिले के नासोस्नाया स्टेशन, यूरी, जिसने खुद को एक प्रतिभाशाली सोच अधिकारी दिखाया है, को यू.ए. गगारिन वायु सेना अकादमी में प्रवेश करने का एक आकर्षक प्रस्ताव मिलता है। सब कुछ इकट्ठा करना और व्यवस्थित करना आवश्यक दस्तावेज, एक दिन वह घर आया और ल्यूडमिला से कहा: “मुझे क्षमा करें, लेकिन मैं कहीं नहीं जा रहा हूँ। मैं स्टाफ पर नहीं रहना चाहता। मैं बल्कि उड़ना चाहता हूँ!" आकाश उसका तत्व और अस्तित्व का अर्थ बन गया!

Saenko युगल जुलाई 1972 में Monchegorsk पहुंचे। इधर, गांव में ज़ादानोव (जैसा कि तब कहा जाता था
27 किमी), नई आगमन से लड़ाकू विमानों का दूसरा स्क्वाड्रन बनाया गया था। कैप्टन यूरी सैंको ने सीनियर लेफ्टिनेंट अलेक्जेंडर लेद्येव के साथ मिलकर उड़ान भरना शुरू किया।

1 अक्टूबर, 1974 को कोला प्रायद्वीप पर सैन्य इकाइयों में अंतिम निरीक्षण किया गया। इस बार, हमारे साथ स्थित बीएफ सफोनोव के नाम पर 174 वीं गार्ड्स रेड बैनर पेचेंगा फाइटर एविएशन रेजिमेंट के पायलटों को अफ्रीकांडा से दक्षिणी वायु रक्षा इकाइयों के लिए "लक्ष्य" बनने का काम सौंपा गया था। हालाँकि, हम खुद से आगे निकल रहे हैं। कार्य वर्तमान में है गुप्त संकुल, जिसे चालक दल को हवा में खोलने का आदेश दिया जाता है। उन वर्षों के चश्मदीद गवाह खराब मौसम की स्थिति, कम बादलों को देखते हैं, लेकिन एक आदेश एक आदेश है। आठ लड़ाकू वाहन - याक -28 पी सेनानियों, जिनमें से एक पायलट अलेक्जेंडर लेद्येव और ऑपरेटर यूरी सैंको के नियंत्रण में है, एक के बाद एक आकाश में चढ़ता है, मार्ग के साथ चढ़ते हुए, इमांद्रा के बाईं ओर निकल जाता है। खबीनी आगे। पर्वत श्रृंखला कपटी है। विमानों का नेतृत्व करने वाले मोनचेगॉर्स्क डिस्पैचर के पहाड़ों से रोशनी अक्सर विफलताओं को जन्म देती है। रडार स्क्रीन से लक्ष्य गायब हो जाते हैं, और इसलिए वे अफ्रीकांडा के नियंत्रण में दक्षिण की ओर जाने वालों को जल्दी से स्थानांतरित करने का प्रयास करते हैं - वे नियंत्रक बेहतर देख सकते हैं। तो यह इस बार था। सच है, जमीन पर एक-दूसरे का बारीकी से पीछा करने वाले समूह में, यह तुरंत निर्धारित नहीं किया गया था कि केवल सात विमान ही खबीनी से गुजरे थे ...

लेद्यैव और सेंको के दल ने संपर्क नहीं किया।

ल्यूडमिला सैंको को काम पर लापता विमान की खबर मिली। एक मित्र ने 27 तारीख को फोन किया: "आप, सबसे महत्वपूर्ण बात, चिंता न करें!"। लुडा जानलेवा ठंड से जकड़ा हुआ था। पैर उखड़ गए। वह, एक लड़ाकू पायलट की पत्नी, जिसने दो गैरीनों की जगह ली थी, पूरी तरह से समझती थी कि इस तरह के शब्दों का क्या मतलब है ... वे कहते हैं कि युरकिन विमान गायब हो गया, "राक्षसी वाक्यांश का अंत उसके सिर में गूँज उठा, और उसकी आँखें पहले से ही ढकी हुई थीं आंसुओं का पर्दा। अब इस बात की जरा भी उम्मीद नहीं थी कि लापता विमान के चालक दल सुरक्षित और स्वस्थ पाए जाएंगे। ल्यूडमिला को कोई संदेह नहीं था: अगर कोई आपात स्थिति होती, तो कोई इजेक्शन नहीं होता, यूरा और साशा विमान को अंत तक बचाने की कोशिश करते - यह देश की संपत्ति है, आखिरकार! उन्हें इस तरह लाया गया था ...

अलार्म बजने पर, तुरंत बचाव हेलीकाप्टरों को आकाश में उठाया गया। वर्ग दर वर्ग, पायलटों ने क्षेत्र में कंघी की। कोई फायदा नहीं हुआ। स्थानीय मछुआरों और शिकारियों के सर्वेक्षण, चाहे उन्होंने विस्फोट भी सुना हो, कुछ भी नहीं आया। उन जगहों पर, पहाड़ों में, निक्षेपों के विकास में, चट्टान को अक्सर उड़ा दिया जाता है, और इसलिए, अगर किसी ने अचानक कुछ सुना, तो उन्होंने इस तथ्य को कोई महत्व नहीं दिया। 15 अक्टूबर तक गहन खोज जारी रही, लेकिन देर से हुई पहली बर्फबारी ने विमान के मलबे को शून्य तक खोजने की सभी संभावनाओं को कम कर दिया। इस वर्ष खोजों को रोकने का निर्णय लिया गया। वसंत में, खोज कार्य फिर से शुरू हुआ, लेकिन वे भी असफल रहे। चालक दल को लापता घोषित कर दिया गया था। अलेक्जेंडर लेद्येव 24 वर्ष के थे, यूरी सैंको - 28। प्रत्येक घर में एक पत्नी और एक बच्चा था ...

ल्यूडमिला 27 तारीख को अकेली रह गई, उसने अपनी बेटी की परवरिश अकेले की। एक बार जब उसने इन्ना को अपने सामने रखा और सचमुच उसके घुटनों पर पूछा: "बेटी, मेरी प्यारी धूप, चलो यहाँ कभी नहीं छोड़ते?"

दस साल तक वह मछली और स्थानीय खेल नहीं खा सकती थी। यह महसूस करना कि लोग यहीं कहीं हैं, आस-पास ... या तो पानी में, या जमीन पर ... मैं नहीं कर सका।

उत्तर में उसका कोई रिश्तेदार और दोस्त नहीं है, वह मदद के लिए किसकी मदद ले सकती है? अज्ञात के डर से भयभीत: आगे क्या है और कैसे जीना है? लेकिन युवा विधवा के आसपास के लोग बड़े अक्षर वाले लोग निकले! शहर के सैन्य पंजीकरण और नामांकन कार्यालय में, जैसे ही रक्षा मंत्रालय से मॉस्को से आदेश आया कि "एक लड़ाकू मिशन के प्रदर्शन के दौरान पायलटों सेंको और लेद्येव को मृत माना जाए," बिना देरी के, उन्होंने जल्दी और कुशलता से सभी को संसाधित किया। विधवा पेंशन और बाल लाभ प्राप्त करने के लिए कागजात। शिक्षा के द्वारा, एक शिक्षक, ल्यूडमिला को 18 वीं स्कूल में नौकरी मिल गई। यहाँ गैलिना मिखाइलोव्ना मेडिंस्काया ने उनकी बहुत मदद की: "ल्यूडा, हार मत मानो, लेकिन हम मदद करेंगे!"। पार्टी की नगर समिति में एक युवा और ऊर्जावान लड़की को भी एक अपार्टमेंट के लिए कतार में लगाकर समर्थन किया गया। चार साल बाद, 1978 में, ल्यूडमिला और इना को तीसवीं इमारत में लेनिनग्रादस्काया तटबंध पर अपना पहला असली घर मिला। ऐसा लगता है, लोग किसी और के दुःख, किसी और के दुर्भाग्य की क्या परवाह करते हैं? लेकिन उन्होंने पूरी दुनिया की मदद की और ल्यूडमिला ने इस शक्तिशाली समर्थन को महसूस किया!

हादसे के छह साल बाद ल्यूडमिला ने फिर से शादी कर ली। माँ ने मुझे आश्वस्त किया कि मैं अपने आप में नहीं हटूँगी। दूसरा परिवार था। पति, बहुत अच्छा आदमी, इगोर ईगोरोव ने कोला एमएमसी में काम किया। दूसरी लड़की यूलिया का जन्म परिवार में हुआ था। दुर्भाग्य से, एक साल पहले इगोर अलेक्सेविच का निधन हो गया। बच्चे बहुत पहले बड़े हो गए हैं, उनका अपना है मजबूत परिवार. वे सेंट पीटर्सबर्ग में रहते हैं, और ल्यूडमिला वासिलिवेना अभी भी यहाँ है, भविष्य के धातुकर्मियों के लिए मोनचेगॉर्स्क पॉलिटेक्निक कॉलेज में इतिहास पढ़ा रही है।"

174 वें IAP के दिग्गजों और उनके पति को खोजने वाले लोगों के साथ ल्यूडमिला वासिलिवेना साएन्को:

चालीस साल बाद...
11/01/2012। समाचार पत्र "उत्तरी सितारा"

अर्मावीर पायलट स्कूल के कैडेटों में से एक मालिनोव्का के छोटे से गाँव का एक साधारण गाँव का लड़का साशा लेद्येव था, जैसे कि जंगलों के बीच छिपा हो।

कैडेट की छुट्टी के दौरान, सिकंदर ने हर्षित उत्साह के साथ अपने रिश्तेदारों को बताया कि कैसे एक गर्मियों की सुबह, सूरज की पहली किरणों के साथ, उसने एक जेट प्रशिक्षण विमान में अपनी पहली उड़ान भरी। उन्होंने याद किया कि कैसे, स्कूल में दाखिला लेने से पहले, अपने जीवन को सैन्य उड्डयन से जोड़ने के इरादे की गंभीरता को निर्धारित करने के लिए उनका साक्षात्कार लिया गया था, कैसे, विशेष तकनीकों की मदद से, एक वायु सेनानी के लिए आवश्यक उनके गुणों का परीक्षण किया गया था।

परीक्षाएँ और आयोग उसके लिए भयानक नहीं थे। वह एक मजबूत इरादों वाला, विद्वान, शारीरिक रूप से स्वस्थ व्यक्ति था। एक पायलट के लिए आवश्यक ये सभी गुण नौसेना में अपनी तीन साल की सेवा के दौरान विकसित हुए। अलेक्जेंडर अच्छी तरह से जानता था कि एक पायलट का काम एक कठिन और बहुत ही जिम्मेदार काम है। एक पायलट, विशेष रूप से एक सैन्य एक होने का मतलब हमेशा अनुशासित रहना, उच्च पेशेवर कौशल और नैतिक गुण होना है। हमारे हमवतन जानबूझकर ऐसी कठिन परिस्थितियों में गए, और मार्गस्कूल उनके लिए जीवन का एक वास्तविक तरीका बन गया।

जब रिलीज का समय आया, तो चुनाव किया गया - आर्कटिक के आकाश में उड़ने के लिए। पहले युवा पायलटों में से एक, ए.एन. लेद्येव को एक आधुनिक इंटरसेप्टर विमान के लिए फिर से प्रशिक्षित करने की अनुमति मिली और उसे कोला प्रायद्वीप पर स्थित सैन्य इकाई 49207 में भेजा गया।

कमांड के अनुसार, सेवा के दौरान, हमारे साथी देशवासी ने खुद को एक असाधारण अनुशासित, मेहनती अधिकारी और एक सक्षम पायलट साबित किया है। उन्होंने साहसपूर्वक, आत्मविश्वास से और बड़ी इच्छा के साथ उड़ान भरी। एक कठिन परिस्थिति में, उन्होंने हमेशा सक्षमता से काम लिया।

अपने प्रमाणन में यह कहता है: वह उड़ना पसंद करता है, वह भार को अच्छी तरह से स्थानांतरित करता है। नई परिस्थितियों में उड़ान भरना दृढ़ता से आत्मसात करता है। आत्मविश्वास से सौंपे गए विमान को पायलट करता है, हवा में वह ठंडे खून वाला, आत्मनिर्भर है ...

यूनिट के आदेश के उत्तर से पंक्तियाँ भी हैं: "... लेद्येव द्वारा संचालित विमान हवाई क्षेत्र से 25 किमी की दूरी पर खो गया था और रडार स्टेशनों द्वारा इसका पता नहीं लगाया गया था।" उसी दिन यानी 1 अक्टूबर को तलाशी ली गई, जो 20 अक्टूबर तक बड़ी तीव्रता से जारी रही। शुरुआती दिनों में, दुर्घटना स्थल का पता लगाने और पायलटों के बाहर निकलने की स्थिति में उनसे संपर्क करने के लिए उड़ान क्षेत्र को स्कैन करना कार्य था। बाद के दिनों में, हम उपरोक्त सभी विचलनों को ध्यान में रखते हुए, विमान उड़ान पथ में क्षेत्र के विस्तृत सर्वेक्षण के लिए आगे बढ़े।

खोज में एक साथ 4 हेलीकॉप्टर और 3 विमान शामिल थे। हमने उन लोगों के सर्वेक्षण से सामग्री का उपयोग किया जो उस समय जंगल में, पहाड़ों में थे और घटना के चश्मदीद गवाह बन सकते थे। अक्टूबर के मध्य तक मौसम ने तलाशी अभियान के संचालन का समर्थन किया, और यदि पायलटों से कम से कम सरल संकेत होता, तो वे पहले ही दिनों में मिल जाते। खोज परिणामों के आधार पर, हम मान सकते हैं कि विमान इमंद्रा झील के गहरे हिस्से में गिर गया और डूब गया। एक तूफानी हवा ने उसके गिरने के निशान को उड़ा दिया। गहरी बर्फ गिरने और फ्रीज-अप के गठन के कारण वसंत तक खोज बंद कर दी गई थी ...

यूनिट कमांडर एन एल क्रेमेनचुक के संस्मरणों के अनुसार, सिकंदर एक अच्छा पायलट था, इससे पहले वह अधिक कठिन और कठिन कार्यएक की तुलना में जिसे 1 अक्टूबर को पूरा किया जाना था। उसने अपने जीवन और नाविक को बचाने के लिए वह सब कुछ किया जो वह कर सकता था। लेकिन, जाहिर है, हालात मजबूत थे।

यह व्यावहारिक रूप से वह सब है जो ए.एन. लेद्येव के भाग्य के बारे में जाना जाता था, और फिर लगभग चालीस वर्षों की अनिश्चितता ...

L. V. Chichagin ने मास्को में एक व्यापारिक यात्रा के दौरान नौसेना मंत्रालय में A. N. Ledyaev के विमान के साथ घटनाओं के बारे में सीखा। जल्दी में अपना व्यवसाय करने के बाद, वह तुरंत चिरचिक के लिए रवाना हो गए, जहाँ एक दोस्त के जाने के बाद, उनके माता-पिता स्कूल में रहते थे। अपने बेटे के बारे में भयानक खबर पाकर, पिता इसे बर्दाश्त नहीं कर सके, अपने बिस्तर पर ले गए और फिर नहीं उठे। फिर भाई इवान बीमार पड़ गया।

दुर्भाग्य से, लियोनिद विक्टोरोविच केवल कब्रिस्तान में उनके स्मारकों को देख सकते थे। उनसे पहले, अलेक्जेंडर निकोलाइविच की पत्नी ल्यूडमिला वासिलिवना अपने बेटे ओलेग के साथ अपने पति और पिता के माता-पिता से मिलने के लिए वहां आई थीं, क्योंकि दुखद घटना से पहले वे उन्हें नहीं जानते थे।

मरमंस्क क्षेत्र में दुर्घटनास्थल और याक-28पी विमान के अवशेषों की गलती से एपेटिटी सिटी अस्पताल के एक सर्जन एलेक्सी चेबोतोक ने खोज की थी। उन्होंने सैन्य पंजीकरण और नामांकन कार्यालय को इसकी सूचना दी, विमान के मलबे और पायलटों की वर्दी के अवशेषों की तस्वीरें भेजीं। फोटो ने उन नंबरों को दिखाया जिनके द्वारा उन्होंने उस लड़ाकू की पहचान की, जो लगभग चालीस साल पहले बिना किसी निशान के गायब हो गया था। ऐसे सुझाव हैं कि प्रस्थान के दिन, प्रतिकूल मौसम की स्थिति के कारण, विमान एक खड़ी चट्टान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे चट्टान गिर गई। इसके टुकड़े का एक हिस्सा चट्टान की अगुवाई में, "कॉर्निस" के नीचे, और कुछ - झील में गिर गया, इसलिए हवा से इसका पता लगाना असंभव था।
इंटरनेट साइटों की सामग्री के अनुसार।
तातियाना मिखाइलोवा

3 नवंबर, 2012 को, आपदा के 38 साल बाद, याक -28 पी के चालक दल के अलेक्जेंडर लेद्येव और यूरी साएन्को के अवशेषों का दफन समारोह, मोनचेगॉर्स्क हवाई क्षेत्र में हुआ।

फ्लाइट से वापस नहीं आने वाले हमारे दोस्तों को धन्य स्मृति ....

ABBACUL के सभी सदस्यों की ओर से, एलेक्सी चेबोटोक और उनके दोस्तों को बहुत-बहुत धन्यवाद....

1937 2 जुलाई को दो इंजन वाला लॉकहीड इलेक्ट्रा गायब हो गया। अमेरिकी लेखकऔर एविएशन पायनियर अमेलिया ईयरहार्ट, जिसमें उन्होंने जून-जुलाई में दुनिया भर में उड़ान भरने की कोशिश की। विमान से अंतिम रेडियोग्राम तब प्राप्त हुआ जब वह प्रशांत महासागर के ऊपर था। न तो अवशेष मिले और न ही विमान।

1943 1 जून को, बिस्के की खाड़ी के ऊपर, एक लूफ़्टवाफे़ इंटरसेप्टर ने एक यात्री DC-3 को ले जाने पर गोली मार दी ब्रिटिश अभिनेतालेस्ली हावर्ड (एशले से " हवा के साथ उड़ गया")। न तो विमान के अवशेष मिले और न ही यात्री।

1944 15 दिसंबर को, अमेरिकी और विश्व जैज, संगीतकार और संगीतकार ग्लेन मिलर की किंवदंती को ले जाने वाला एक सिंगल-इंजन यूसी -64 विमान इंग्लिश चैनल पर बिना किसी निशान के गायब हो गया। खाना प्रतीकात्मक कब्रन्यू हेवन, कनेक्टिकट के कब्रिस्तान में मिलर, लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि ब्रिटिश नहर का पानी उनका अंतिम विश्राम स्थल था।

1947 अर्जेंटीना। ब्रिटिश साउथ अमेरिकन एयरवेज से संबंधित एक स्टार डस्ट ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट (संख्या G-AGWH) ब्यूनस आयर्स से सैंटियागो के रास्ते में लापता हो गया।

विमान में 6 यात्री और चालक दल के 5 सदस्य सवार थे। 21 अगस्त को सैंटियागो में 17.45 बजे, बोर्ड से अंतिम रेडियोग्राम प्राप्त हुआ, जिसमें पायलटों ने बताया कि चार मिनट में वे चिली की राजधानी में उतरेंगे। हालांकि, लैंडिंग का पालन नहीं हुआ। इसके बजाय, स्टारडस्ट रेडियो ऑपरेटर मोर्स कोड में प्रसारित होता है गूढ़ शब्द"स्टेंडेक"। फिर यह शब्द दो बार और दोहराया गया, जिसके बाद कनेक्शन टूट गया। अगले 50 वर्षों में, विमान का भाग्य अज्ञात रहा, लेकिन 1990 के दशक के अंत में। इसके टुकड़े अर्जेंटीना के एंडीज में तुपुंगतो पर्वत पर पाए गए। 2000 में की गई एक जांच ने निष्कर्ष निकाला कि विमान उड़ान के दौरान जमीन से टकराने का शिकार हुआ था।

1951 अटलांटिक महासागर। 23 मार्च को, एक अमेरिकी डगलस C-124A सैन्य परिवहन विमान आयरलैंड के तट से कई सौ मील पश्चिम में लापता हो गया। समुद्र के पार उड़ान भरते समय, बोर्ड पर आग लगने के कारण, चालक दल ने एक सफल छींटाकशी की, और फिर जीवनरक्षक राफ्टों को खाली कर दिया। हालांकि, जब बचाव पोत दुर्घटनास्थल पर पहुंचे तो विमान और लोग गायब हो गए। बोर्ड पर सभी 53 लोगों को बाद में मृत घोषित कर दिया गया।

1952 अमेरीका। एंकोरेज से तीस मील पूर्व अलास्का में, जून 2012 में, 60 साल पहले लापता हुए C-124 ग्लोबमास्टर विमान का मलबा बर्फ में जमा हुआ पाया गया था। जहाज पर 52 लोग सवार थे। 22 नवंबर, 1952 को विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सबसे अधिक संभावना है, यह खराब दृश्यता के कारण था: यह एक पहाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, आग लग गई और अलग हो गई। डगलस सी-124 ग्लोबमास्टर एक समय दुनिया का सबसे बड़ा मालवाहक विमान था।

1962 प्रशांत महासागर। मार्च 16 फ्लाइंग टाइगर फ्लाइट 739 कैलिफोर्निया से साइगॉन, वियतनाम तक सैनिकों और आपूर्ति को ले जाने के लिए अमेरिकी सेना के आदेश पर था। गुआम में ईंधन भरने के बाद, सुपर नक्षत्र L-1049 ने उड़ान भरी और फिलीपीन सागर के ऊपर गायब हो गया। मौसम साफ था, और मदद मांगने वाले कोई संदेश नहीं थे - ऐसा लग रहा था कि विमान बस गायब हो गया। एक खोज के बाद, जिसमें सैन्य बलों की चार शाखाओं ने भाग लिया, विमान में सवार सभी 107 लोगों को मृत घोषित कर दिया गया। फ्लाइंग टाइगर कभी नहीं मिला था।

1965 अटलांटिक महासागर। 6 जून 9 चालक दल के सदस्यों के साथ एक अमेरिकी सैन्य परिवहन विमान सी-119 बहामास में लापता हो गया। सही समयऔर लापता होने का स्थान अज्ञात है, और उसकी खोज से कुछ नहीं निकला। हालांकि अटलांटिक के पार उड़ते समय एक विमान के लापता होने को कई प्राकृतिक कारणों से समझाया जा सकता है, यह मामला अक्सर विदेशी अपहरण से जुड़ा होता है।

1972 चिली। 2 अगस्त को, उरुग्वेयन वायु सेना की उड़ान 571 सैंटियागो के रास्ते में लापता हो गई। विमान में 45 यात्री सवार थे। बचे लोगों की तलाश 72 दिनों तक चली। जैसा कि यह निकला, एक चौथाई से अधिक यात्रियों की मौत गिरने और चट्टान से टकराने से हुई, कई और बाद में घावों और ठंड से मर गए। फिर, बचे हुए 27 लोगों में से, अन्य 8 की हिमस्खलन के दौरान मृत्यु हो गई, जिसने उनके "घर" को विमान के धड़ से ढक दिया, और बाद में तीन और घावों से मर गए। भूख और रेडियो रिपोर्टों से हताश होकर कि "लापता विमान की खोज के लिए सभी गतिविधियों को रोक दिया गया है," लोगों ने अपने मृत साथियों के जमे हुए शरीर को खाना शुरू कर दिया। बचावकर्ताओं को 72 दिन बाद तक जीवित बचे लोगों के बारे में पता नहीं चला, जब दो यात्रियों, नंदो पारादो और रॉबर्टो कैनेसा ने पहाड़ों के माध्यम से दस दिन की बढ़ोतरी के बाद चिली के एक किसान को पाया जिसने उन्हें भोजन दिया और बाकी यात्रियों के बारे में अधिकारियों को सूचित किया। विमान पर।

1978 ऑस्ट्रेलिया। 21 अक्टूबर को, बास स्ट्रेट के ऊपर उड़ान भरते समय, एक सेसना 182L विमान और उसका बीस वर्षीय पायलट फ्रेडरिक वैलेंटिक गायब हो गए। न तो खुद वैलेंटिक और न ही विमान कभी मिले। गहन जांच के बाद, ऑस्ट्रेलियाई परिवहन विभाग इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि विमान और पायलट के लापता होने के कारणों का पता लगाना संभव नहीं था।

1979 जापान। 30 जनवरी को, बोइंग 707-323सी मालवाहक उड़ान के दौरान, वैरिग पीपी-वीएलयू टोक्यो से उड़ान भरने के आधे घंटे बाद गायब हो गया। विमान में चालक दल के 6 सदस्य सवार थे। काफी खोजबीन के बावजूद विमान या उसके दुर्घटनाग्रस्त होने का कोई निशान नहीं मिला। इस घटना को एक जेट विमान के लापता होने और विमानन के इतिहास में सबसे रहस्यमय मामलों में से एक माना जाता है।

1996 अमेरीका। 24 दिसंबर को, एक छोटा Learjet 35A बिजनेस क्लास विमान लेबनान, न्यू हैम्पशायर में हवाई अड्डे पर उतरने के लिए आया, खराब मौसम की स्थिति में। इसमें केवल दो का दल था। बैठने का पहला प्रयास विफल रहा। विमान दूसरे कॉल पर चला गया और लोकेटर स्क्रीन से गायब हो गया। लापता कार को लगभग तीन साल तक खोजा गया था, हालांकि, जैसा कि बाद में पता चला, यह हवाई अड्डे के पास गिर गई। मलबे की खोज नवंबर 1999 में, रनवे से 32 किलोमीटर दूर, घने जंगल में की गई थी।

2007 अमेरीका। 3 सितंबर को, कैलिफ़ोर्निया में, एक हल्के सिंगल-इंजन बेलैंका सुपर डेकाथलॉन विमान पर उड़ान के दौरान, एक प्रसिद्ध पायलट गायब हो गया, जो पृथ्वी के चारों ओर एकल नॉन-स्टॉप उड़ानें बनाने वाला दुनिया का पहला व्यक्ति था, पहली बार गर्म हवा का गुब्बारा, और फिर विमान पर, कई विश्व उड्डयन और समुद्री रिकॉर्ड के मालिक, बहु-करोड़पति स्टीव फॉसेट। एक गहन खोज का आयोजन किया गया, जो, अफसोस, कोई नतीजा नहीं निकला। और केवल 1 अक्टूबर, 2008 को, सिएरा नेवादा पहाड़ों में पर्यटकों के एक समूह ने गलती से सुपर डेकाथलॉन के मलबे पर ठोकर खाई, जो कि टेक-ऑफ एयरफ़ील्ड से केवल 100 किलोमीटर दूर था।

वर्ष 2009. 31 मई को, टेल नंबर F-GZCP (उड़ान AF447) के साथ एक A330 विमान ने पेरिस के लिए रियो डी जनेरियो से उड़ान भरी। साढ़े तीन घंटे बाद, पायलटों ने अशांति की सूचना दी, और फिर चलता कंप्यूटरविमान ने कई सेवा संदेश प्रेषित किए, जिसके बाद विमान से संचार टूट गया। विमान के मलबे को खोजने में पांच दिन लगे और समुद्र के तल में 4,000 मीटर की गहराई पर इसके "ब्लैक बॉक्स" को खोजने में दो साल लगे। एयरबस 330 में सवार 228 यात्रियों में से कोई भी जीवित नहीं बचा। आपदा पर अंतिम रिपोर्ट 5 जुलाई, 2012 को एक संवाददाता सम्मेलन में सार्वजनिक की गई। दुर्घटना के कारणों के रूप में, यह पिटोट ट्यूबों के जमने, ऑटोपायलट के बाद के शटडाउन और चालक दल के असंगठित कार्यों को संदर्भित करता है, जिसके कारण विमान को बाहर निकालने के लिए स्टाल लग गया, जिससे चालक दल नहीं निकल सका। यात्रियों में ऑरलियन्स-ब्रागेंज़ा, प्रिंस पेड्रो लुइस के ब्राजील के शाही राजवंश के प्रतिनिधि थे।

वर्ष 2012। आरएफ। 11 जून को, Sverdlovsk क्षेत्र में, एक पायलट और 12 यात्रियों के साथ एक An-2 विमान ने अज्ञात दिशा में बिना अनुमति के उड़ान भरी और गायब हो गया। व्यापक खोजों से कुछ नहीं निकला। 5 मई, 2013 को विमान के मलबे को गलती से शिकारियों द्वारा टेकऑफ़ साइट से 8 किमी दूर एक दलदल में खोजा गया था।

आज, बहुत से लोग हवाई जहाज से किसी विशेष शहर या देश में जाना पसंद करते हैं, क्योंकि यह बहुत सुविधाजनक और तेज़ है। आधुनिक लाइनरों में सुपरसोनिक गति होती है, वे आरामदायक और विशाल होते हैं। इसके अलावा, हर साल विमान किराया सस्ता हो रहा है। उनमें आराम ट्रेन के डिब्बे में यात्रा करने के बराबर है। हालाँकि, सुरक्षा के मामले में, तकनीकी प्रगति ने बहुत अच्छे परिणाम हासिल नहीं किए हैं। दुर्भाग्य से, इसके विपरीत, आधुनिक लाइनर पुराने मॉडलों की तुलना में बहुत अधिक बार दुर्घटनाग्रस्त होते हैं। यह हमेशा मानव कारक या मौसम की स्थिति के कारण नहीं होता है। विमान दुर्घटनाएं अक्सर खराब विमान के कारण होती हैं। प्रस्थान से पहले, उन्हें पर्याप्त रूप से चेक नहीं किया जाता है, जिससे त्रासदी होती है।

इतिहास ऐसे कई दु:खद मामलों को जानता है जब विमान लापता हो गए। कुछ पाए गए और अन्य नहीं थे। यहां तक ​​​​कि लाइनर्स को ट्रैक करने की तकनीक ने भी कुछ लापता उपकरणों को खोजने में मदद नहीं की। एक बार जब कोई विमान रडार से गायब हो जाता है, तो उसका पता लगाना लगभग असंभव है। काश, उड्डयन के इतिहास में ऐसे कई खोए हुए लाइनर रहे हों। आइए उनमें से कुछ पर विचार करें।

लापता हुए प्रसिद्ध विमानों का इतिहास:

1. 1937 में चोरी चुपकेविमान गायब "लॉकहीड इलेक्ट्रा". यह संयुक्त राज्य अमेरिका के एक लेखक - अमेलिया इयरहार्ट का था। उस वर्ष की गर्मियों में, वह इस पर दुनिया भर में यात्रा करने जा रही थी। उड़ान के दौरान लाइनर को प्रशांत महासागर के पास देखा गया था। फिर वह अचानक आंखों से ओझल हो गया, जिसके बाद वह कभी नहीं मिला। यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि वह प्रशांत महासागर में गिरा था या नहीं, या विमान दुर्घटना पानी से दूर हुई थी या नहीं। सामान्य तौर पर, न तो अवशेष और न ही विमान कभी पाए गए।
2. 1943 वह वर्ष है जब यात्री विमान डीसी-3एक लूफ़्टवाफे़ इंटरसेप्टर द्वारा फायर किया गया था, जिसके बाद कोई भी उसे ढूंढ नहीं पाया। उल्लेखनीय है कि इस विमान में सवार थे मशहूर अभिनेतालेस्ली हावर्ड।
3. 1944 में, एक विमान बिना किसी निशान के इंग्लिश चैनल के ऊपर से गायब हो गया। यूसी-64जिसमें उन्होंने उड़ान भरी अमेरिकी संगीतकारग्लेन मिलर। संभवतः, लाइनर ब्रिटिश चैनल में गिर गया।
4. 1947 में अर्जेंटीना में, एक यात्री विमान स्टारडस्ट, ब्यूनस आयर्स से उड़ रहा था, लापता हो गया। उनकी खोज 2000 तक चली, जब विशेषज्ञों ने निष्कर्ष निकाला कि वे नियंत्रित उड़ान में जमीन से टकरा गए थे। अवशेष कभी नहीं मिले।
5. 1951 - सैन्य परिवहन विमान डगलस C-124Aआयरलैंड के पास गायब हो गया। ऐसी जानकारी है कि बोर्ड में आग लगने के बावजूद, वह सफलतापूर्वक उतरने में सफल रहा, हालाँकि, जब बचाव दल आया, तो वह बिना किसी निशान के गायब हो गया। कोई भी यह पता लगाने में सक्षम नहीं था कि विमान कहाँ जा सकता था।
6. 1952 में विमान लापता हो गया था C-124 ग्लोबमास्टर, जिसके चालक दल में 52 लोग शामिल थे। 60 साल बाद इसके टुकड़े बर्फ में मिले। संभवत: खराब दृश्यता के कारण उनका एक्सीडेंट हुआ था।
7. 1962 में एक और विमान लापता हो गया - फ्लाइंग टाइगर फ्लाइट. सर्वश्रेष्ठ खोज समूह इस लाइनर की खोज में लगे हुए थे, लेकिन, अफसोस, कोई अवशेष या मलबा नहीं मिला। इस त्रासदी की परिस्थितियों को अभी तक स्पष्ट नहीं किया गया है, क्योंकि तब मौसम साफ था, विमान को प्रस्थान के लिए बहुत सावधानी से तैयार किया गया था, और एक अनुभवी पायलट ने इसे नियंत्रित किया।
8. 1965 में विमान सी-119अस्पष्ट परिस्थितियों में बहामास में गायब हो गया। यहां तक ​​कि वह अनुमानित स्थान भी जहां वह गायब हो सकता था स्थापित नहीं किया गया है। दिलचस्प बात यह है कि कुछ लोग इस मामले को विदेशी अपहरण से जोड़ते हैं।
9. 1972 में सैंटियागो से उड़ान भरने वाला एक विमान चिली में लापता हो गया था। जानकारी है कि वह एक चट्टान से टकरा गया, जिससे उसमें सवार आधे लोगों की मौत हो गई।
10. 1978 - लाइनर गायब हो गया सेसना 182 एल, जिसे एक 20 वर्षीय पायलट चला रहा था।

लापता विमान यहीं खत्म नहीं होते। अधिक में नया ज़मानाबिना किसी निशान के विमान के लापता होने से संबंधित घटनाएं भी हुईं। इन लाइनर्स को याद न रखना असंभव है:

• 1979 - प्रस्थान से आधे घंटे पहले, एक बोइंग 707-323C मालवाहक विमान चालक दल के 6 सदस्यों के साथ अचानक गायब हो गया। काफी खोजबीन की गई, लेकिन कोई नतीजा नहीं निकला। अभी यह स्पष्ट नहीं है कि यह विमान कहां जा सकता था।
• 1989 - घरेलू उड़ान संचालित कर रहा फोकर एफ27 क्षेत्रीय विमान बिना किसी निशान के गायब हो गया। यहां तक ​​कि सबसे अनुभवी खोज अभियान भी इसे नहीं खोज सके। जो हुआ उसके कई संस्करण हैं और यहां तक ​​कि अज्ञात अवशेष भी हैं, लेकिन अभी भी कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है कि यह फोकर F27 है।
• 1996 - अमेरिका में खराब मौसम की वजह से Learjet 35A बिजनेस क्लास लाइनर गायब हो गया। उसने बैठने की कई बार कोशिश की, लेकिन फिर अचानक गायब हो गया और फिर उसे किसी ने नहीं देखा। चालक दल में केवल दो लोग शामिल थे। करीब तीन साल से वे इस उड़ने वाली मशीन की तलाश कर रहे थे, लेकिन खोज का कोई नतीजा नहीं निकला।

कई लोगों ने इस घटना के बारे में सुना है, जिसे "बरमूडा त्रिभुज" कहा जाता है। आइए अधिक विस्तार से विचार करें।

बरमूडा ट्रायंगल में लापता विमान

1945 में दुर्भाग्यपूर्ण बरमूडा त्रिभुज के आसपास उत्साह शुरू हुआ। फिर दिसंबर में अटलांटिक क्षेत्र में 5 बॉम्बर गायब हो गए। इसके अलावा, अस्पष्ट परिस्थितियों में, एक बचाव लाइनर गायब हो गया, जो सैन्य वाहनों की तलाश में गया था। तब प्रशिक्षण, जाँच उड़ान आदि के लिए कई प्रशिक्षण विमानों ने अमेरिकी हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी थी। उनकी उड़ान तीन घंटे तक चलने वाली थी। चालक दल में एक पायलट, नाविक और रेडियो ऑपरेटर शामिल थे। प्रशिक्षण हमेशा की तरह आगे बढ़ा, जब तक पायलट ने यह नहीं देखा कि दृश्यता में काफी गिरावट आई है और विमान रास्ते से हट गया है, तब तक कोई आपात स्थिति नहीं हुई। वह लगातार संपर्क में था, लेकिन किसी समय यह टूट गया और इन विमानों को किसी और ने नहीं देखा। खोज का कोई परिणाम नहीं निकला, इस तथ्य के बावजूद कि सर्वश्रेष्ठ बचाव दल शामिल थे। इसके अलावा, बचाव के लिए सबसे पहले उड़ने वाली नाव भी नहीं मिली।

गौरतलब है कि उड़ान के दौरान पायलट ने डिस्पैचर्स को उन जगहों की ओर इशारा किया जो उस इलाके के आसपास भी नहीं थे। यह बिल्कुल स्पष्ट नहीं है कि वह उन्हें कैसे देख सकता था और विमान के अवशेष क्यों नहीं मिले। इस आपदा के संबंध में कई संस्करण हैं। कुछ इसे एलियंस द्वारा अपहरण से जोड़ते हैं, जबकि अन्य, इसके विपरीत, इस संस्करण का दृढ़ता से खंडन करते हैं। संशयवादियों का मानना ​​था कि यह घटना उस क्षेत्र में अप्रत्याशित मौसम की स्थिति के कारण हुई थी। साथ ही, जेट लाइनर्स ने वहां उड़ान भरी, जिसके कारण आज भी अक्सर विमान दुर्घटनाएं होती हैं। जैसा कि हम देख सकते हैं, राय पूरी तरह से अलग हैं।

इस घटना को लेकर कई अखबार, किताबें और यहां तक ​​कि फिल्में भी बनीं। इस खबर के बाद जनता हैरान रह गई। बहुत से लोग यह नहीं समझ पाए कि प्रशिक्षण उड़ान के दौरान सबसे कठिन सैन्य परीक्षणों को सहन करने वाले विमान के अनुभवी पायलट बिना किसी निशान के कैसे गायब हो सकते हैं। इसके अलावा, जिस क्षेत्र में वे थे, वे उनके लिए दर्दनाक रूप से परिचित थे, क्योंकि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उन्होंने कई बार इस पर उड़ान भरी थी। सामान्य तौर पर बरमूडा ट्राएंगल की कहानी बहुत ही रहस्यमयी और समझ से परे है। जो हुआ उसका अभी भी कोई सटीक संस्करण नहीं है, केवल धारणाएँ हैं। उनके साथ जुड़ना भोलापन है उफौक्योंकि विभिन्न अप्रत्याशित परिस्थितियाँ कारणों के रूप में काम कर सकती हैं। हवाई यात्रा हमेशा एक बड़ा जोखिम होता है। कोई भी आपात स्थिति हवा में हो सकती है, इसलिए केवल बड़े सपने देखने वाले ही यह मान सकते हैं कि खोए हुए जहाज किसी तरह एलियंस से जुड़े हुए हैं।

लापता विमानों के सबसे "आश्वस्त" संस्करणों में से एक

आधुनिक लापता विमान जो कभी नहीं मिला

21वीं सदी, दुर्भाग्य से, त्रासदियों से भी समृद्ध है, जिसके परिणामस्वरूप विमान लापता हो गए। यहाँ सबसे प्रसिद्ध हैं:

1. 2007 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक इंजन वाला विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसके परिणामस्वरूप इसे उड़ाने वाले प्रसिद्ध पायलट गायब हो गए। पायलट के खाते में कई सफल उड़ानें थीं, तो जो हुआ उसने पूरे अमेरिका को झकझोर कर रख दिया। काफी देर तक तलाशी चलती रही। केवल 2008 में इसी तरह के विमान का मलबा मिला था। यह साबित करना संभव नहीं था कि यह बेलंका सुपर डेकाथलॉन था।
2. मई 2009 में, एक नई रहस्यमयी घटना घटी। एयरलाइनर A330 ने रियो डी जनेरियो से पेरिस के लिए उड़ान भरी। उड़ान के दौरान, पायलटों ने खराब दृश्यता के बारे में नियंत्रकों को सूचित किया, जिसके बाद उनसे हमेशा के लिए संपर्क टूट गया। बाद में, इसी तरह के लाइनर के अवशेष पाए गए, लेकिन फिर से यह साबित करना संभव नहीं था कि यह A330 था। उस तबाही से कोई नहीं बच पाया।
3. 2012 एक आपदा है रूसी संघ. 12 यात्रियों के साथ एक एएन-2 विमान ने बिना अनुमति के अज्ञात दिशा में उड़ान भरी। पायलटों के इस व्यवहार के कारणों का अभी पता नहीं चल पाया है। विमान रास्ते में खो गया और फिर कभी नहीं देखा गया।

बहुत से लोग बोइंग 737 के बारे में कहानी जानते हैं, जो ग्रीस से उड़ान भर रहा था और अचानक दृष्टि से गायब हो गया। आइए अधिक विस्तार से जानें कि यह किस प्रकार की आपदा थी और उन घटनाओं का क्या परिणाम हुआ।

ग्रीक विमान दुर्घटना के बारे में और पढ़ें

हवाई परिवहन का इतिहास बहुत कुछ जानता है विभिन्न अवसरऔर हमेशा सकारात्मक नहीं। बहुत से लोगों ने यूनान में हुई त्रासदी के बारे में सुना है। इसमें बोइंग 737 विमान शामिल था। यह सब इस तथ्य से शुरू हुआ कि यात्री लाइनरअपने सामान्य मार्ग पर चला गया लारनाका - एथेंस - प्रागमानक मोड में। यह पहले से अच्छी तरह से तैयार किया गया था और विश्वसनीयता के लिए कई बार परीक्षण किया गया था। कुछ समय बाद डिस्पैचर्स का जहाज से संपर्क टूट गया। उसे खोजने के लिए यूनानी वायु सेना के F-16 सैन्य बचाव जहाजों को भेजा गया था।

कई घंटों तक उन्होंने विमान की तलाशी ली। नतीजतन, वे उससे थोड़ा आगे निकलने में भी कामयाब रहे। बाद में, प्रेषकों को सूचित किया गया कि उस विमान के पायलट अचेत अवस्था में थे, जो स्वाभाविक रूप से एक आपदा का कारण बना। लाइनर एथेंस के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उल्लेखनीय है कि इस कार में सवार स्टीवर्ड के पास पायलट का डिप्लोमा था, लेकिन साथ ही उन्होंने नियंत्रण नहीं किया, जिसके परिणामस्वरूप एक भयानक त्रासदी हुई। बाद में, बोइंग 737 के दुर्घटनाग्रस्त होने का मामला खोला गया। यह पता चला कि दुर्घटना का कारण केबिन का अवसादन था। अपराधी जमीनी सेवाएं थीं, जो केबिन की ऑटो-सीलिंग को चालू करना भूल गईं। ऐसी विस्मृति जिससे 121 यात्रियों की मौत हो गई. इस घटना में शामिल लोगों को दंडित किया गया था, लेकिन इससे सैकड़ों लोगों की जान बचाने में मदद नहीं मिली। इस त्रासदी के चश्मदीद गवाह अभी भी डरावनी याद करते हैं कि क्या हुआ था जब गैरजिम्मेदारी के कारण लोगों का एक पूरा दल मर गया था।

जैसा कि हम देख सकते हैं, लापता विमान के कई मामले हैं। हमने केवल सबसे प्रसिद्ध लोगों पर विचार किया, जिनका विवरण जनता से छिपा नहीं था। अकेला रहस्य कहानियाँएक स्पष्टीकरण है, जबकि अन्य अभी भी पौराणिक हैं। लापता विमान जो अब तक नहीं मिले हैं, इतिहास में हमेशा के लिए दर्ज हो गए हैं। उनके बारे में बहुत लंबे समय तक बात की जाएगी, फिल्में बनाई जाएंगी, किताबें लिखी जाएंगी, आदि। लेकिन, दुर्भाग्य से, खोए हुए या टूटे हुए विमानों की सूची नियमित रूप से अपडेट की जाती है। त्रासदियों के कारण बहुत विविध हैं, सामान्य मानवीय असावधानी से लेकर गंभीर तकनीकी समस्याओं तक। जैसा भी हो, हर साल दुनिया भर में हजारों उड़ानें होती हैं। कुछ सफल लैंडिंग करते हैं, जबकि अन्य आपदा में पड़ जाते हैं।

खतरे और लापता विमानों की कहानियों के बावजूद, लोग विमानों को उड़ाना जारी रखते हैं, और उनकी लोकप्रियता तेजी से बढ़ रही है। उदाहरण के लिए, रूस के निवासी अक्सर किसी विशेष शहर में जाने के लिए हवाई जहाज का उपयोग करते हैं, क्योंकि कुछ मामलों में ट्रेन की यात्रा में कई दिन लग सकते हैं। इसके अलावा, विमान को परिवहन का सबसे विश्वसनीय साधन माना जाता है। आंकड़ों के मुताबिक, हवाईजहाज की तुलना में कई गुना ज्यादा लोग सड़क यातायात दुर्घटनाओं में मरते हैं। 100 वर्षों के यात्री उड्डयन में केवल 150,000 लोग मारे गए हैं

यह कुआलालंपुर (मलेशिया) - बीजिंग (पीआरसी) मार्ग पर नियमित रूप से निर्धारित यात्री उड़ान थी। 8 मार्च 2014 को, एक बोइंग जेट रनवे से फिसल गया और उड़ान भरने के 40 मिनट बाद दक्षिण चीन सागर के ऊपर आसमान में गायब हो गया।

जहाज पर 239 लोग सवार थे। जनवरी 2015 में, "दुर्घटना" के परिणामस्वरूप सभी को मृत घोषित कर दिया गया था। दुर्घटना की परिस्थितियां अस्पष्ट बनी हुई हैं। विमान ने ऊंचाई हासिल की, डिस्पैचर द्वारा निर्धारित उड़ान स्तर लिया और फिर मार्ग का अनुसरण किया। बोर्ड पर समस्याओं, संदिग्ध यात्रियों या अन्य अनियमितताओं की कोई रिपोर्ट नहीं। सभी प्रणालियों ने सामान्य रूप से काम किया, अलार्म का कोई कारण नहीं था।

1 बजे, उड़ान को वियतनामी हवाई क्षेत्र में प्रवेश करना था। नियंत्रक ने बोइंग को एक नई आवृत्ति पर स्विच करने का निर्देश दिया, पायलट ने सूचना को स्वीकार किया, और ऑपरेटर ने उसे अलविदा कहा: "शुभ रात्रि, मलेशियाई तीन सात शून्य।"

लोकप्रिय

कुछ मिनट बाद, विमान में लगे उपकरण बंद हो गए, जो विमान के स्थान के बारे में जानकारी प्रसारित करते हैं। डिस्पैच सेवाओं के लोकेटर से बोइंग गायब हो गया। 10 हजार मीटर से ज्यादा की ऊंचाई पर होने के कारण विमान गायब हो गया।

स्थिति "संकट" विमान के नुकसान के 6.5 घंटे बाद घोषित की गई थी। देरी के कारणों में से एक एयरलाइन की जानकारी थी, जो सभी को आश्वस्त करती रही कि विमान योजना के अनुसार चल रहा था। विमान के लापता होने के 1.5 साल बाद, समुद्र में गिरने के कथित स्थान से 4,000 किलोमीटर से अधिक की दूरी पर, पतवार के 6 टुकड़े गलती से खोजे गए थे।

मनबाबू माबे की पेंटिंग और दो आपदाओं के पायलट: बोइंग 707

1969 की बोइंग 707 घटना को विश्व विमानन के इतिहास में सबसे रहस्यमय घटनाओं में से एक माना जाता है। टोक्यो से लॉस एंजिल्स के लिए उड़ान भरने वाले एक कार्गो विमान में केवल 6 लोग थे और प्रसिद्ध जापानी-ब्राज़ीलियाई कलाकार मनबाबू माबे द्वारा 153 पेंटिंग थीं, उनकी लागत $1,240,000 थी।

विमान के कमांडर गिल्बर्ट अरुजो दा सिल्वा थे, जिन्हें पेरिस के पास विमान दुर्घटना में बचे कुछ लोगों में से एक के रूप में जाना जाता है। उस दिन टोक्यो आसमान में बादल छाए हुए थे, लेकिन चालक दल ने शुरू करने का फैसला किया। 20 मिनट बाद बोर्ड की तरफ से संदेश आया कि फ्लाइट सामान्य तरीके से आगे बढ़ रही है। अगली बार विमान से चालीस मिनट बाद संपर्क होना था, लेकिन तय समय के बाद विमान से संपर्क नहीं हो पाया. उन्होंने उससे संपर्क करने की कोशिश की, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ।

काफी खोजबीन के बावजूद विमान या उसके दुर्घटनाग्रस्त होने का कोई निशान नहीं मिला। संस्करणों में से एक का कहना है कि विमान पर कला संग्राहकों द्वारा हमला किया गया था, लेकिन इतने सालों के बाद भी कलाकार का कोई भी काम सूचना स्थान पर सामने नहीं आया है।

यह उन कुछ घटनाओं में से एक है जिसमें एक व्यक्ति दो विमान दुर्घटनाओं में शामिल था।

"यह एक विमान नहीं है": फ्रेडरिक वैलेंटाइक का "अपहरण"

पायलट फ्रेडरिक वैलेंटिक की उम्र महज 19 साल थी। मेलबोर्न में जन्मे, वह हमेशा विमानन में रुचि रखते थे और यूएफओ में विश्वास करते थे। एक पायलट के रूप में उनकी क्षमताओं पर बार-बार सवाल उठाए गए: वे पांचों पायलट लाइसेंस परीक्षाओं में दो बार असफल हुए और बार-बार खतरनाक स्थितियों में फंस गए।

बाद वाले ने उनकी जान ले ली।

मामला वास्तव में अजीब था, और इसके चारों ओर अतुलनीय विवरण पर्याप्त से अधिक हैं। शुरू करने के लिए, वैलेंटाइक किंग द्वीप के लिए उड़ान भरने जा रहा था ताकि वहाँ लॉबस्टर और यात्रियों का भार उठाया जा सके और उनके साथ मुर्राबिन वापस आ सके। लापता होने के बाद, यह पता चला कि द्वीप पर कोई माल या यात्री नहीं था।

वैलेंटिक को मुर्राबिन एयरपोर्ट से 235 किलोमीटर की उड़ान भरनी थी। मौसम ठीक था, सभी उपकरण बोर्ड पर थे, और जहाज कम से कम कुछ मिनटों के लिए दुर्घटनाग्रस्त हो जाने पर भी विमान बचा रह सकता था।

लेकिन तभी कुछ अजीब हुआ। उड़ान के दौरान, वैलेंटिक ने कई बार मेलबर्न एयर ट्रैफिक कंट्रोल से संपर्क किया और एक असामान्य विमान की सूचना दी जो उसका पीछा कर रहा था। वैलेंटिक या तो विमान के प्रकार या उसकी गति का निर्धारण नहीं कर सका, उसने मान लिया कि यह एक सैन्य पोत था। "मुझे लगता है कि वह [मेरे साथ] किसी तरह का खेल खेल रहा है," वैलेंटाइक ने डिस्पैचर से कहा। "उसने मुझ पर दो बार उड़ान भरी ... तीन बार गति से मैं निर्धारित नहीं कर सकता।"

उनका आखिरी संदेश पढ़ा: "यह अजीब विमान फिर से मेरे ऊपर मंडराया है। यह लटका हुआ है... और यह विमान नहीं है।"

इन शब्दों के बाद 17 सेकंड का शोर था, जिसे "मेटैलिक, ग्राइंडिंग साउंड्स" के रूप में वर्णित किया गया, जिसके बाद कनेक्शन काट दिया गया। न तो खुद वैलेंटिक और न ही उनका विमान कभी मिला।

"फ्लाइंग टाइगर" का गायब होना: प्रशांत महासागर के ऊपर L-1049

अमेरिकी एयरलाइन फ्लाइंग टाइगर लिनेरुएन के L-1049H विमान की विमान दुर्घटना को 20वीं शताब्दी में लोगों की संख्या के हिसाब से किसी विमान के लापता होने का सबसे बड़ा मामला माना जाता है। विमान में 107 लोग सवार थे, फ्लाइट ने मारियाना द्वीप समूह से फिलीपीन द्वीप समूह के लिए उड़ान भरी।

उड़ान के दौरान, पायलट ने अंतर्राष्ट्रीय उड़ान केंद्र से संपर्क किया और स्पष्टीकरण के बिना, परिभ्रमण ऊंचाई में वृद्धि का अनुरोध किया। कुछ समय बाद, हवा में व्यवधान सुनाई दिया, जैसे कोई संपर्क करने की कोशिश कर रहा हो, लेकिन डिस्पैचर एक शब्द नहीं बना सका। इसके बाद कनेक्शन टूट गया।

विमान में लाइफ जैकेट और एक आपातकालीन रेडियो ट्रांसमीटर के साथ-साथ 25 राउंड गोला बारूद के साथ एक भड़की हुई बंदूक थी। यही है, अगर पानी पर आपातकालीन लैंडिंग करना जरूरी था, तो आपातकालीन साधनों से बोर्ड पर सभी लोगों को निकालने की अनुमति मिल जाएगी।

लापता विमान की तलाश में 1300 लोग, 48 विमान और 8 सतह के जहाज शामिल थे। विमान को खोजने के सभी प्रयास विफल रहे। बोर्ड बिना निशान के गायब हो गया।

परिषद से आयोग नागरिक उड्डयनइस निष्कर्ष पर पहुंची कि वह घटना के कारण का पता नहीं लगा सकी।

अमेलिया इयरहार्ट की आखिरी उड़ान

अटलांटिक महासागर के पार उड़ान भरने वाली पहली महिला पायलट, दुनिया भर की यात्रा और एक बच्चे का सपना देख रही हैं। हावलैंड द्वीप के पास प्रशांत महासागर के ऊपर उड़ान भरते समय अमेलिया लापता हो गई।

अमेलिया चालीस की थी, उसने अपने जीवन के 16 साल हवा में बिताए: उसने लहरों के बहुत ऊपर से उड़ान भरी, एक तूफान में चली गई, बार-बार अटलांटिक के ऊपर से उड़ी और कई अनुभवी पायलटों के जीवन की कीमत चुकाने वाले करतब दिखाए, लेकिन किस्मत ने किया उसे बख्शें नहीं।

1936 में, अमेलिया को उसके जन्मदिन के लिए दो इंजन वाला लॉकहीड इलेक्ट्रा मोनोप्लेन दिया गया, एक छोटा विमान जिसके साथ इयरहार्ट ने अपने पुराने सपने को पूरा करने का फैसला किया। उसने दुनिया भर में सबसे लंबे मार्ग पर उड़ान भरने की योजना बनाई, जितना संभव हो भूमध्य रेखा के करीब। अमेलिया ने प्रेस और दोस्तों को आश्वस्त किया कि यह उसकी आखिरी उड़ान होगी। और ऐसा ही हुआ।

उसने कहा: "जल्द ही रिकॉर्ड उड्डयन उद्योग में प्रगति का मुख्य इंजन नहीं होगा, और विमानन में मुख्य व्यक्ति अब एक साहसी साहसी पायलट नहीं है, बल्कि एक प्रशिक्षित वैमानिकी इंजीनियर है।"

उतारने का पहला प्रयास असफल रहा - लैंडिंग गियर विमान के वजन का सामना नहीं कर सका, टायर फट गया। विमान चमत्कारिक रूप से नहीं फटा। लेकिन उसने अमेलिया को नहीं रोका।

मई 1937 में, नाविक फ्रेड नूनन के साथ, उन्होंने न्यू गिनी के तट पर स्थित एक शहर ला से उड़ान भरी। उड़ान लंबी और बहुत खतरनाक थी - पायलटों को खोजना पड़ा प्रशांत महासागर 18 घंटे की नॉन-स्टॉप उड़ान के बाद छोटा द्वीप। देश के प्रेस और अधिकारी पहले से ही ईयरहार्ट द्वीप पर प्रतीक्षा कर रहे थे। विमान को किसी भी मिनट हावलैंड के ऊपर प्रकट होना था... लेकिन ऐसा कभी नहीं हुआ।

एक खोज और बचाव अभियान तुरंत आयोजित किया गया था, और यह अमेरिकी नौसेना के इतिहास में सबसे बड़ा और सबसे महंगा अभियान था। जनवरी 1939 में, अमेलिया और उसके नाविक को मृत घोषित कर दिया गया।

1940 में, निकुमारोरो के निर्जन प्रशांत एटोल पर एक कंकाल की खोज की गई थी। इसे एक पुरुष का माना जाता था, लेकिन 2016 में, वैज्ञानिकों ने एक मानवशास्त्रीय परीक्षा आयोजित की, और यह दिखाया कि अवशेष एक महिला के भी हो सकते हैं - अमेलिया ईयरहार्ट के समान ऊंचाई और जातीयता। उन्हें ऐसी चीजें भी मिलीं जो अमेलिया ईयरहार्ट और फ्रेड नूनन की हो सकती हैं: एक फ्लाइट जैकेट के अवशेष, एक दर्पण, एल्यूमीनियम शीट के टुकड़े और झाई कॉस्मेटिक क्रीम।