Stražnje opruge na VAZ 2107 koje su bolje

VAZ 2107 je automobil koji karakterizira tehnička jednostavnost. Stvoren je posebno za vožnju na cestama Rusije, zbog njene klime. No, unatoč visokoj izdržljivosti ovog automobila, loša kvaliteta površine ceste često uzrokuje probleme u stražnjem ovjesu. Prvi signali da je vrijeme da vozač pogleda ispod dna automobila su:

• Česti kvarovi u boksovima;
• Pojava nekarakterističnih zvukova i kucanja;
• Odstupanje vozila od pravocrtne putanje.

Na VAZ 2107 tvornički je ugrađen stražnji ovisan ovjes koji ima spiralne opruge i hidraulične amortizere. Četiri uzdužne šipke i jedna poprečna na gumeno-metalnim tihim blokovima drže gredu stražnja osovina na tijelu. Svi tihi blokovi instalirani na ovjesu karakteriziraju isti dizajn i mogu se međusobno zamijeniti, što olakšava njihovu zamjenu i popravak nekoliko puta.

Opruge u dizajnu stražnjeg ovjesa svojim gornjim krajevima oslanjaju se na gumene brtve koje izoliraju vibracije i zauzvrat se oslanjaju na tijelo, a na donje krajeve opruge stavljaju se plastične brtve koje se oslanjaju na čašice, koji su učvršćeni zavarivanjem na gredu stražnje osovine. Sposobnost kompresije opruga regulirana je posebnim cilindričnim graničnicima koji su utisnuti u tijelo. Čelne strane naglaska opremljene su gumenim odbojnicima. Još jedan dodatni odbojnik koji kontrolira kompresiju nalazi se na nosaču iznad kućišta radilice. Amortizeri su pričvršćeni na tihe blokove.

Zamjena opruga VAZ 2107 vrlo je često način da se popravi kvar na stražnjem ovjesu. Inspekcija se u ovom slučaju uvijek provodi na dizalu ili posebnom otvoru za gledanje. Ponekad se koriste utičnice, ali njihova snaga nije dovoljna da bi se mogla izvršiti potpuna inspekcija i postaviti dijagnoza. Također, amortizeri i čahure šarki su vrlo često uzrok kvara. Brzo se troše i kvare, poput opruga. Pukotine i strugotine na gumi unutarnjih čahura također dovode do nepravilnog rada uređaja. Neke vrste kvarova mogu se utvrditi rastavljanjem automobila. Na primjer, oštećenje amortizera označavaju tragovi ulja na stijenkama tijela.

Zamjena opruga stražnjeg ovjesa zahtijeva određeno znanje i vještine majstora, iako to nije najteže postojeće vrste popravci. Neki jednostavni savjeti pomoći će pojednostaviti postupak:

1. Prije pokušaja popravka stražnjeg ovjesa, svakako pričvrstite automobil klinovima za kotače.
2. Odvijte zahrđali vijak, maticu ili pričvršćivač, prvo ga očistite žičanom četkom, a zatim navlažite posebnom tekućinom, poput kerozina.
3. Za popravak nije potrebno potpuno rastaviti stražnju osovinu. Dijelove možete zamijeniti jedan po jedan. Ali ne može se izbjeći demontaža uzdužne šipke. Da biste to učinili, potreban vam je ključ "za 19".
4. Kako ne biste morali raditi isti posao nekoliko puta, zamijenite sve dijelove koji vam izgledaju sumnjivo odjednom.
5. Zamjena opruga provodi se tek nakon uklanjanja amortizera. Mijenjajte ih jednu po jednu. Ako je potporni prsten izgubio svoj oblik, tada ga također morate zamijeniti.

Analiza ovjesa, iako ne zahtijeva majstora visoka razina obrtništvo, kao što je popravak električne opreme za vaze, još uvijek je odgovoran postupak. Stoga, ako nemate iskustva u vodoinstalaterskim radovima, bolje je vjerovati majstorima na servisu.

a) redoviti
b) od četiri
c) s polja
Savjetujte tko zna.

A koliko su stare opruge?Ako ih ima puno onda je bolje kupiti i ugraditi opruge od 2107 ili ispod opruga staviti jastuke.Ako su diskovi 14 ili 15 onda mozes staviti maticu izmedju bubnja i diska , neće boljeti.

Općenito, takav problem - 2 osobe sjede natrag, a leđa pada na ormariće - PPC je u kratkom spoju. A onda sam također odlučio staviti plin - a to je još 50 kg. Općenito, potrebno je zamijeniti opruge, ali s kojim? Postoji nekoliko opcija:
a) redoviti
b) od četiri
c) s polja
d) staviti razmaknice
Savjetujte tko zna.
I prednje svjetlo počelo se magliti, što učiniti?
a) s hlačama mislim da će biti isti problem
b) ako ga stavite od 4, onda je guzica "zedereta" podignuta, ali može podnijeti gotovo svaki teret
c) nemoj ni pomišljati na to
G)

Savjetovao bih ti da staviš opruge s promjenjivim korakom svitka, tj. s povećanjem opterećenja, postaju tvrđi, možete početi s 4 ... iako je opcija "a)" također u redu

opruge s promjenjivim nagibom svitka, tj. s povećanjem opterećenja postaju tvrđi.Namjestio sam ga na pet s promjenjivim korakom, kupio sam ga na iskru, guzica mi se digla do stupora, amortizeri se potpuno razvukli, a ako vozite po kaldobama bez putnika straga, osjeća se kao da nema opruga ni amortizera, a putnici straga nakon putovanja žale se na prebijena leđa. Ali išao sam par puta straga u četvorci, nisam ni blizu ništa ogrebao + imam HBO.

Općenito, takav problem - 2 osobe sjede natrag, a leđa pada na ormariće - PPC je u kratkom spoju. A onda sam također odlučio staviti plin - a to je još 50 kg. Općenito, potrebno je zamijeniti opruge, ali s kojim? Postoji nekoliko opcija:
a) redoviti
b) od četiri
c) s polja
d) staviti razmaknice
Savjetujte tko zna.
I prednje svjetlo počelo se magliti, što učiniti?

Stavio sam ga na peticu sa promjenljivim korakom, kupio sam ga na špricu, guzica mi se navukla do natečenosti, amortizeri se razvukli skroz i ako voziš po kaldobama bez putnika straga, osjećaj je kao tamo. nema opruga ni amortizera, a putnici straga nakon putovanja žale se na izbijena leđa. Ali išao sam par puta straga u četvorci, nisam ni blizu ništa ogrebao + imam HBO.
Imam Phobos s promjenjivim korakom naprijed i iza, kupio sam ga u provjerenoj trgovini, gdje daju jamstvo za robu + Plaza ammortics. rezultat: postao je malo tvrđi, male neravnine se ne osjećaju, sada meko prolazim tračnicama i manje naginjanja karoserije u zavojima ...
jedan minus: automobil iza se spustio malo niže, samo nekoliko centimetara.
auto 4-ka

možete staviti dodatne opruge samo će biti previsoko)

jedno pitanje: gdje ih staviti?

I također o matici između bubnja i diska

Ni ja ne razumijem što se događa

1 put čujem za dodatne opruge
jedno pitanje: gdje ih staviti?

možda dodatni jastučići?

Uzmeš dvije mrtve federe i staviš jednu u drugu i sve možeš voziti ako nemaš para ili je šteta potrošiti, a ovako se pripremaju za tržište

S jakim "slegnućem" stražnjeg dijela automobila, postavlja se pitanje koje je opruge bolje staviti na VAZ 2107. "Umorne" opruge stvaraju ne samo neugodnosti tijekom vožnje, već i probleme za vozače. Izraženi su u značajnom smanjenju zazora automobila, a to dovodi do činjenice da se prigušivač i stražnji dio karoserije mogu zalijepiti za neravnine na cesti. Također će biti gumenog trenja u lukovima stražnjih kotača.

Koje opruge je bolje staviti na VAZ 2107 pogledajmo to s tobom. Ovaj članak može biti koristan vlasnicima drugih ranih modela VAZ classic. Zamjena stražnjih opruga može poslužiti u razne svrhe. Neki vlasnici žele nositi teret veće težine, dok drugi vole podešavanje kako bi povećali brzinske karakteristike svog automobila. O svemu tome ćemo govoriti u ovom članku.

Zašto im treba auto?

Pojava uređaja za pružanje udobnosti tijekom vožnje započela je mnogo prije pojave prvih kolica na vlastiti pogon, koja su kasnije nazvana automobilima. Jedan od prvih bio je ovjes s lisnatim oprugama na stražnjim osovinama kamiona, koji je postupno prešao na osobna vozila. U 50-im godinama prošlog stoljeća, umjesto opruga, počele su se ugrađivati ​​torzione šipke, koje su "uvijajuće" šipke.

Međutim, ideja dizajna nije stajala na jednom mjestu, što je dovelo do zamjene torzijskih šipki spiralnim oprugama. Povećala je elastičnost, poboljšala upravljivost, ovjes je postao praktičniji za održavanje. Glavna karakteristika opruge je stupanj kompresije, ili kako se još naziva, to je krutost opruge. Glavna svrha ugradnje opruga u ovjes je održavanje udaljenosti vozila od tla, značajno smanjenje vibracija i udaraca tijekom kretanja automobila.

Kako biste osigurali odgovarajuću udobnost, morate pravilno odabrati karakteristike ovih proizvoda. Pogrešan odabir detalja poništava sve pozitivne osobine, koji se može dobiti iz njegove instalacije. Opruge i njihova krutost ovise o sljedećim parametrima:

• Promjer opruge igra važnu ulogu. Što je veći promjer, veća je njegova krutost;
• Povećanje njegovog vanjskog promjera dovodi do smanjenja indeksa krutosti;
• Povećanje broja zavoja dovodi do smanjenja krutosti;
• Oblikovanje također igra važnu ulogu u određivanju karakteristika proizvoda.

Vrste

Danas možete pronaći nekoliko varijanti takvih detalja. Oni mogu biti:

• Standardne vrste, dizajnirane za upotrebu u urbanim sredinama;
• Ojačani detalji. Za proizvodnju se koriste šipke povećanog promjera. Dizajniran za vozila koja su dizajnirana za prijevoz velikih tereta, u usporedbi s konvencionalnim automobilima;
• Pojedinosti s povećanjem koriste se kada ih je potrebno nekoliko;
• Podcijenjeni proizvodi koriste se za smanjenje udaljenosti od tla, što može povećati dinamičke performanse stroja;
• Promjenjiva krutost dijelova koristi se kako bi se osigurala glatka vožnja i udobnost u svim uvjetima na cesti.

Što izabrati?

Sedmica se vrlo dobro podnosi ugađanju, relativno je jeftina, jednostavna i zanimljiva. Čak i najminimalnije izmjene mogu učiniti automobil mnogo boljim i privlačnijim od automobila proizvedenih u tvornici. Jedna od vrsta takvih izmjena je zamjena dijelova u stražnjem ovjesu.

Mnogi vlasnici pokušavaju ugraditi čvršće dijelove u ovjes. Pokušajmo shvatiti što daje automobilu i vlasniku. Ova izmjena dramatično povećava osjetljivost kola upravljača na pokrete vozača. Aerodinamika postaje takva da tijekom oštrog zavoja kotači na suprotnoj strani kotrljanja mogu čak i izletjeti s ceste, što uvelike pogoršava njihovo prianjanje na površinu ceste.

Najčešće se u stražnji ovjes ugrađuju opruge iz VAZ 2104. Takva zamjena možda nije prikladna u svim slučajevima. Stručnjaci preporučuju takvu zamjenu za automobile koji prelaze na korištenje goriva iz plina, posebice metana. Cilindri za ovo gorivo imaju značajnu težinu, pa će ugradnja takvih dijelova biti vrlo korisna. Za takve proizvode preporuča se ugradnja Niva amortizera, čiji je hod veći od standardnih.

AvtoVAZ je počeo proizvoditi VAZ 2101 1972. godine. Od tada je prošlo više od tri desetljeća, ali je koncept "Classic" izbačen iz proizvodnje tek nedavno, prije manje od godinu dana. Već 300 godina automobil ima ogroman broj pristaša, isto toliko neprijatelja koji mrze domaću autoindustriju. Nemojmo stajati ni na jednu ni na drugu stranu. Bolje je razgovarati o tome kako se ova linija može poboljšati, točnije VAZ 2107.
Moram reći da se ovaj automobil dobro podvrgava ugađanju, iako mnogi vjeruju da je ta aktivnost beskoristan i nezahvalan zadatak.
Ali u stvari, VAZ tuning je prilično jednostavan, relativno jeftin i prilično zanimljiv. Dakle, čak i minimalne izmjene čine automobil puno boljim nego što jest. Nije da "neće biti gore", ali činjenica ostaje. Dakle, vanjsko ugađanje, koje se uglavnom koristi za domaće automobile, uvijek može promijeniti VAZ na bolje. No, u pravilu rijetko ide dalje od toga. No, na kraju krajeva, kako biste svoj automobil učinili jedinstvenim, ovoj aktivnosti morate pristupiti s kreativnom komponentom, da tako kažemo, svestrano. Uostalom, aerodinamički komplet za tijelo VAZ 2107, koliko god učinkovit bio, ne može ga natjerati da ide brzinom od 200 km /, to zahtijeva potpuno drugačije izmjene. Nećemo ulaziti u detalje povećanja snage, okrenut ćemo se poboljšanju manevarskih sposobnosti.

Teorija

Treba odmah reći da bi se objekt koji razmatramo trebao koristiti isključivo za putovanje, a ne za prijevoz. Ako se koristi kao druga opcija, tada će izmjene biti neprikladne. Razgovarajmo o tome kako staviti čvršće opruge na VAZ 2107. Prije svega, moramo shvatiti zašto je to potrebno? Odgovor je istovremeno izuzetno složen i jednostavan. Činjenica je da čvršće opruge mogu dramatično povećati osjetljivost na pomicanje upravljača. U zavojima, nagibi su ozbiljno smanjeni, što znači da aerodinamika automobila ostaje konstantna, unatoč kretnjama u prostoru. Aerodinamička torba, ako njezina konfiguracija ostane konstantna, počinje postupno "prilagođavati" automobil, a ako se deformira, da tako kažemo, naginjanjem tijela, tada će igrati apsolutno suprotnu ulogu.



Samo naprijed. Dakle, kako ojačane opruge VAZ 2107 mogu povećati osjetljivost upravljača? Jako jednostavno. Dok se automobil kotrljao u jednom smjeru, drugi je jako rasterećen, što znači da kotač djelomično, ili možda potpuno, gubi trakciju. Opruge povećane krutosti ispravljaju ovaj nedostatak i čine raspodjelu težine na bočnim stranama konstantnijom i ravnomjernijom.
Kao što znate, sportski ovjes odlikuje se ne samo krutošću, već i visinom. Tuner je u pravilu odrezan za jedan krug, jer je gotovo nemoguće pronaći slične opruge kraće duljine. Ako se to ipak dogodilo, onda će vjerojatno biti malo mekši, što znači da se gubi značenje.

Praksa

U praksi sve ne izgleda tako teško kao u teoriji. Sve se svodi na točnost i preciznost. Najprije morate rastaviti ovjes, izvući zalihe i baciti ih. Naravno, postoji mogućnost da se zadrže, ali samo ako se auto ponovno izvozi iz Njemačke. Nema ih previše jer je u inozemstvo prevezeno samo 6000 automobila. Pretpostavimo da je ovo obični VAZ 2107. tada morate kupiti opruge od VAZ 2104, a zatim odrezati točno jedan zavoj. Ako režete malo manje, onda neće stati u sjedalo, a ako ga ima puno, može iskočiti, jer će visjeti.


Kao što vidite, nije previše teško. Još jedna točka na koju treba obratiti pozornost prilikom ugradnje pojačanih opruga su snažniji amortizeri s čvršćim hodom. Ako napustite osoblje, šipke će jednostavno biti istrgnute. Također vrijedi obratiti pozornost na ostale elemente ovjesa, kako sprijeda tako i straga. Vrijedi malo pojačati poprečne stabilizatore, panhardovski potisak, a također bi bilo potrebno, za postizanje maksimalnog učinka, duplicirati uzdužni mlazni potisak. Pa, ako stvarno želite vrlo kruti ovjes, onda bi bilo bolje ugraditi proizvode od poliuretanske gume.

Što učiniti ako na vašem omiljenom “klasiku” otkažu stražnje opruge? Jeste li primijetili da s malim opterećenjem na automobilu, udaljenost od tla? Ako je tako, potrebno je zamijeniti stražnje opruge. Ovaj članak govori o tome kako i na koji način se mijenjaju stražnje opruge na Classicu.

Vizualno ćemo razumjeti cijeli proces ugradnje standardnih opruga sa srednjim odstojnicima. Naravno, možete malo eksperimentirati i staviti opruge s visokim odstojnicima, ali to je dopušteno ako ugradite jednostavne opruge (2101), a ne ojačane od 2102.

Opruge od 2102 su puno više od standardnih, ako se koriste u kombinaciji s visokim ili srednjim odstojnicima, onda će vjerojatno jako podići auto. Posljedično, tijek standardnih "VAZ" amortizera nije dovoljan, što znači da ćete također morati posjetiti zavarivača za duže, na primjer, (Moskvičevski), on će zavariti dodatne prstenove na samom amortizeru. Ali zamjena uobičajenih opruga teretnim oprugama neophodna je u slučajevima kada svoje "klasike" tovarite svaki dan.

Alat koji nam je potreban za obavljanje posla:

1. dva priključka, na primjer, "trapez" i "žaba",
2. veliki odvijač
3. dva ključa za 19 i ključ za kotače.

Zamjena stražnjih opruga

Radovi na zamjeni opruga obično se izvode na nadvožnjaku.

Vijci kotača su otpušteni i odvrnuti odozdo.

Donji vijak stražnjeg amortizera je uklonjen, zatim odvrnut, a vijak kratke spone je uklonjen.

Nakon toga podignemo ga dizalicom, kotač će ostati na tlu, jer je amortizer oduzet, zatim se trapezoidna dizalica stavlja ispod čarape stražnje osovine, kotač se diže.

Čim se kotač ukloni, trebate ga spustiti uz pomoć "trapeza", dok morate pažljivo pratiti stanje opruge, odmah ćete vidjeti kada napusti sjedište, ne zaboravite na kočnicu crijevo, možete ga slomiti.

Nakon uklanjanja opruge i izvlačenja starih odstojnika.

Prije nego počnete postavljati opruge, preporučljivo je vezati odstojnike na same opruge pomoću električne trake ili trake.

Tijekom postavljanja opruge, donji kraj se vodi točno u udubljenje čašice stražnje osovine.

Nakon što je opruga postavljena, možete staviti kotač.

Nakon toga se automobil spušta na tlo i fiksira stražnji amortizer i kratki mlazni potisak. Rezultat obavljenog posla možete izmjeriti mjernom trakom.