Uklanjanje prednjeg mjenjača VAZ 21213. Popravak prednje osovine Niva i jačanje stražnje osovine Niva

Uređaj prednja osovina Chevy Niva: 1 - deflektor blata; 2 - donji poklopac kućišta mjenjača; 3 - ležajevi pogonskog zupčanika; 4 - diferencijalni slučaj; 5 - odvodni čep; 6 - čep otvora za punjenje i kontrolu; 7 - ležaj tijela unutarnje šarke; 8 - kutija za punjenje; 9 - tijelo unutarnjeg zgloba pogona kotača; 10 - opružna podloška; 11 - pričvrsni prsten; 12 - poklopac ležaja; 13 - matica za podešavanje; 14 - ležaj kutije diferencijala; 15 - poklopac ležaja; 16 – vijak za pričvršćivanje poklopca; 17 - potporna podloška; 18 - satelit; 19 - zupčanik poluosovine; 20 - kućište mjenjača; 21 - odzračnik; 22 – poklopac ležaja unutarnje šarke; 23 - os satelita; 24 - prsten za podešavanje; 25 - pogonski zupčanik; 26 - odstojnik ležaja; 27 – epiplon vodećeg zupčanika; 28 - prirubnica.

Prednja osovina Chevrolet Niva je glavni zupčanik i diferencijal ugrađen u jedno kućište radilice. Diferencijal, zupčanici glavni zupčanik a ležajevi mjenjača prednje i stražnje osovine su isti. Kućište radilice mjenjača prednje osovine je lijevano, s prednje i donje strane zatvoreno poklopcima. Poklopci kućišta radilice su zapečaćeni brtvama.

Promjena ulja u prednjoj osovini Niva Chevrolet

Proizvođač preporučuje promjenu ulja u mjenjaču prednje osovine svakih 45 tisuća kilometara, za zamjenu će vam trebati ključ za 17, šesterokut za 17, šprica i posuda za staro ulje. Najbolje je promijeniti ulje u mjenjaču Chevrolet Niva nakon putovanja na vruće

Odvijte čep za pražnjenje kućišta prednjeg mjenjača i ispustite ulje u posudu, zatim zavrnite čep natrag

Odvijte čep za punjenje i štrcaljkom napunite novo ulje za prijenos do razine donjeg ruba otvora za punjenje i zategnite čep za punjenje. Na ovoj zamjeni ulje za prijenos dovršeno na Chevyju.

Zamjena uljne brtve na prednjoj osovini Niva Chevrolet

Uljnu brtvu morate zamijeniti novom ako se otkrije curenje ulja; za zamjenu će vam trebati ključ za 13, 24, odvijač, momentni ključ i čekić. Prije zamjene uljne brtve drške prednjeg mjenjača s Nivom, isključite zupčanik i isključite motor, ispustite ulje iz kućišta prednje osovine i odvojite Chevy prednju pogonsku osovinu od prirubnice pogonskog zupčanika zupčanika prednje osovine. Odspojite kućišta unutarnjih šarki pogona prednjih kotača od zupčanika poluosovina reduktora prednje osovine. Odredite moment otpora rotaciji matice prirubnice zupčanika i zamijenite uljnu brtvu. Ugradite uklonjene komponente i dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja i napunite mjenjač uljem.

Zamjena ležaja i uljne brtve unutarnjeg kućišta zgloba pogona prednje osovine Chevy Niva

Prije početka rada pripremite čekić, bradu, skidač uskočnog prstena i brtvilo. Za zamjenu ležaja i brtve kućišta unutrašnjeg zgloba morat ćete ukloniti pogon prednjih kotača, a zatim

Uklonite uskočni prsten ležaja pomoću čekića i drvenog odstojnika, srušite i uklonite kućište i ležaj s osovine

Pomoću čekića i kozje bradice uklonite uljnu brtvu CV zgloba prednjeg kotača.

Podmažite rub brtve uljem za prijenos i nanesite tanak sloj brtvila na vanjsku površinu

Zatim čekićem pažljivo pritisnite uljnu brtvu u kućište, ugradite uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom uklanjanja, ako je potrebno, zamijenite stari ležaj CV zgloba Chevrolet Niva novim.

Demontaža i ugradnja mjenjača prednje osovine Chevy Niva

Mjenjač prednje osovine Chevrolet Niva uklanja se radi zamjene ili popravka. Međutim, demontaža, podešavanje i montaža mjenjača zahtijevaju upotrebu posebne opreme i zahtijevaju vještinu izvođača. Popravak Chevroletovog mjenjača u garaži gotovo nikada ne dovodi do željenog rezultata. Stoga, ako je potrebno popraviti mjenjač, ​​koristite usluge specijalizirane radionice. Za skidanje mjenjača pripremite ključ za 13, 17, 27, šesterokut za 12, balon, dlijeto, čekić, štrcaljku za punjenje ulja u mjenjaču i posudu za ulje.

Uklonite prednje kotače i ispustite ulje iz kutije reduktora prednje osovine. Odvojite prednju pogonsku osovinu od mjenjača prednje osovine

Odvijte maticu i uklonite vijak koji pričvršćuje lijevi poklopac ležaja mjenjača Niva Chevrolet prednje osovine na poprečni nosač prednjeg ovjesa. Uklonite pogon desnog prednjeg kotača i odvrnite tri matice koje pričvršćuju poklopac ležaja unutarnje šarke lijevog pogona na mjenjač prednje osovine

Okrenite zglob upravljača tako da povuče pogon, odvojite mjenjač od pogona i uklonite ga. Ugradnja mjenjača prednje osovine Niva Chevrolet i uklonjeni dijelovi provode se obrnutim redoslijedom od uklanjanja, a zatim ulijete ulje u mjenjač.

Mjenjač prednje osovine automobila Niva VAZ-21213 uklanja se radi popravka kada je potrebno ispraviti nedostatke koje smo ispitali u članku - "Značajke prednje osovine VAZ-21213".

Radovi se moraju obavljati na dizalu ili vidikovcu.

Auto pripremamo za rad.

Odvojite donji lijevi kuglasti zglob od poluge za ovo:

Objesite i uklonite prednji lijevi kotač;

Odvrnemo maticu za podešavanje prednjih ležajeva glavčine;

Za ovo uklanjamo lijevo rastezanje prednjeg ovjesa:

Nakon toga nastavljamo izravno s uklanjanjem mjenjača za ovo:

Popravak voznog trapa

Prikazat ćemo detaljne video i foto upute o tome kako zamijeniti prednju osovinu i pogonski mjenjač u automobilu NIVA 2131 (produženi s pet vrata). Na ovom stroju se raspao mjenjač prednje osovine, odnosno nije se sam raspao, već je uništen tijekom terenskih vožnji. Da bi došli sami, odvrnuli su kardan iz prijenosne kutije, izvukli ostatke i već se mogli odvesti do brava na stražnjoj osovini. Kupljen novi mjenjač 213, 6 pari, pošto je i šesti mjenjač iza a pogon su uzeli od 213 NIVA. Mjenjač smo uzeli "goli", nema prednju karusu, skinut ćemo ga sa starog, očistiti i postaviti na brtvilo. Rad je najbolje obaviti na dizalu ili u otvoru za gledanje. Počinjemo s čišćenjem amortizera od prljavštine na polugama. Pomoću glave 13 odvrnite ove pričvrsne elemente:

Uklonimo pogon, otkopčamo kuglu i uklonimo je na strane. Otpuštamo obje matice na pogonima:

Da bismo to učinili, pričvrstimo pogonsku osovinu podesivim ključem i mirno je odvrnemo glavom od 27 s jedne i s druge strane. Donji kuglasti zglob odvrnemo tako da odvrnemo njegova tri vijka i pomaknemo ga u cijelosti zajedno s upravljačkim zglobom. Izvukao pogon iz čvorišta:

Da biste to učinili, poluga je podigla polugu odozgo i umetnula veliku glavu u odstojnik čašice. Odvrnemo tri matice za 13 žlijezda pogona do mosta i vijak (za 19) koji drži nosač:

Odvrnemo obje poluge (lijevu i desnu). Sprijeda glava 19, iza glave 24. Nastavak pogledajte u videima, bit će jasnije sve radnje.

Videozamjena mjenjača prednje osovine i pogona za NIVA 2131:

Sigurnosni video kako zamijeniti mjenjač prednje osovine i pogon u NIVA 2131:

Dugo se odvajao deflektor blata semeringa pogonskog vratila prednje osovine i odvratno zveckao. Dugo je izdržao, ali prilikom zamjene kontrolne točke, što je odlučio nemojte ponovno popravljati, kao i sklop kvačila, također je zatraženo da se promijeni. Nažalost, pokazalo se da je deflektor blata izrađen u jednom bloku s prirubnicom - pozicije 18-19 na slici. Nakon 6 t.km zaglavio mjenjač. Srećom, ipak smo uspjeli doći kući. Ispostavilo se da je kutija za brtvljenje mrtva, ulje je iscurilo, ležajevi pogonskog vratila su se srušili. Unatoč prisutnosti jedne i pol litre ulja u mjenjaču, ispod automobila nije bilo mrlja, uvijek to pažljivo pratim. To se vjerojatno dogodilo u hodu i ulje su istisnuli rotirajući dijelovi odjednom. U isto vrijeme, nisam primijetio nikakav vanjski šum koji se isticao, međutim, ukupna buka prijenosa se povećala, dok se osjetilo da se postupno povećava ispred. Dan prije smrti reduktora dogodio se incident koji nisam razumio. Užasni zvukovi škripanja u kombinaciji s klinovima prijenosa. Zamijenio sam ovo s problemom spojke, koji ima neke poteškoće. Nije bilo prilike ući pod auto, obično se vozim u odijelu, krenem rano, vratim se kasno. Pokušaji da se nešto pronađe, gledajući sa strane, nisu donijeli nikakav rezultat.

Nakon konzultacije s guruom došao sam do zaključka da: 1) rastavljanje i popravak mjenjača može dugo trajati, pa sam odlučio kupiti sklop mjenjača; 2) privremeno isključivanje prednje osovine će biti skuplje za sebe, tako da nisam pokušavao postići transportnost automobila, već sam otišao s prijateljem po mjenjač.

Priručnik daje prilično dugačak opis postupka skidanja mjenjača:
Objesite prednjicu. Uklonite stabilizator, poprečne nosače ovjesa i zaštitnu ploču kućišta radilice. Odvojite amortizere od prednjih poluga i prednje pogonsko vratilo od mjenjača. Nakon stiskanja opruge ovjesa, odvojite kuglasti zglob od donje ruke i uklonite oprugu, glatko je rasterećujući. Odvojite pogonske poluge upravljača od zakretnih krakova, uklonite poklopac i odvrnite maticu ležaja kotača. Zatim izvršite iste radnje na drugom kraju ovjesa. Otpustite spojnu stezaljku koja povezuje ispušnu cijev s cijevi prigušivača, odvojite cijev i ovjes prigušivača na stražnjem dijelu automobila i na mjenjaču. Odvijte matice koje pričvršćuju ispušnu cijev prigušivača za ispušnu cijev i uklonite cijev prema dolje. Odvijte matice koje pričvršćuju jastučiće prednjeg ovjesa motora na nosače poprečnih nosača prednjeg ovjesa. Podupirući prednju osovinu, odvrnite vijak koji pričvršćuje desni nosač na motor i dvije matice koje pričvršćuju prednju osovinu na lijevoj strani. Podižući motor za 25-30 mm, uklonite sklop prednje osovine s pogonskim vratilima prednjih kotača. Ugradite i pričvrstite prednju osovinu na postolje za popravak...

Iz ovog opsežnog skupa dovoljno je izvesti samo mali dio operacija.

Pa sam napravio sljedeće:

Uklonite prednju pogonsku osovinu. Izbacimo i skinemo desni kotač, skinemo poklopac i odvrnemo maticu ležajeva glavčine. Zamjenjujemo nosač ispod mosta. Odvojite polugu upravljača od zakretne ruke. U potpunosti uklonite amortizer. Sabijamo oprugu, nakon što je lagano podignemo (kako bismo olakšali kompresiju). Odvojimo kuglasti zglob od donje ruke (tj. odvrnemo tri vijka koji pričvršćuju kuglasti zglob na ruku). Odvijte maticu koja pričvršćuje desni nosač prednje osovine na motor. Odvrnemo tri matice koje pričvršćuju poklopac ležaja unutarnjeg kućišta šarke (oni također pričvršćuju desni montažni nosač na most). Podižući okretnu polugu prema gore, iz nje izvadimo dršku (osovinu) CV zgloba. Pažljivo uklonite cijeli desni blok CV zgloba. Očistimo ga od stare masnoće, stavimo plastične vrećice da izbjegnemo prašenje. Odvrnemo tri matice koje pričvršćuju poklopac ležaja lijevog unutarnjeg kućišta šarke. Odvrnemo maticu stražnje osovine s lijeve strane i pričvrsni nosač (tri vijka).

Odvrnemo prednju maticu zajedno s klinom zavrtanjem protumatice. Sada se reduktor može pažljivo ukloniti s lijeve drške CV zgloba. Da ne kažem da je bilo zgodno, ali ne stvara posebne poteškoće. Međutim, u aktivi ima puno spremljenih operacija!

Sakupljanje se vrši obrnutim redoslijedom. Treba obratiti pažnju na sljedeće točke: prije ugradnje potrebno je očistiti CV zglobne osovine. Pokrio sam njih i prirubnice mjenjača plastičnim vrećicama, jer. prilikom ugradnje, najmanji pogrešan pokret dovodi do ispadanja prljavštine iz automobila; potrebno je ostaviti jedan kotač obješen prije ugradnje kardana jer odgovarajuće rupe kardanskog vratila i prirubnice mjenjača mogu se spojiti samo slučajno; oprugu nije potrebno uklanjati, ali je bolje ostaviti je na mjestu u ugovorenom stanju;

jedna matica na poklopce ležaja kućišta unutarnjih šarki nalazi se vrlo nezgodno i zateže se dugo i zamorno otvorenim ključem, a druge dvije su prikladno zategnute dugom mlaznicom na glavu ključa.

Cijeli postupak mi je oduzeo oko 8 sati čistog vremena. Radio je u dvorištu kuće bez rupe. Ovo je vjerojatno dugo za napunjenu ruku, ali bio sam prilično zadovoljan rezultatom.