Isključuje li se most na terenu. Onemogućavanje prednje osovine na Nivi. Kako montirati uređaj za isključivanje
Vlasnici automobila ne znaju uvijek kako onemogućiti prednju osovinu na Nivi, jer pogon na četiri kotača Ovaj auto nije za svakoga. Kao što praksa pokazuje, mnogi žele malo poboljšati šasiju automobila i učiniti most promjenjivim.
U tom smislu, vlasnicima Nive može se savjetovati da koriste posebno dizajnirane spojke koje mogu omogućiti isključivanje prednja osovina. Istodobno, takvo usavršavanje će uštedjeti do 2 litre. goriva, budući da je opterećenje pogonskog dijela stroja značajno smanjeno, a smanjeno je i trenje u prijenosniku mosta.
Među stručnjacima postoji mišljenje da rasterećenje prednje osovine može dovesti do značajnog povećanja opterećenja i sile trenja stražnje osovine. Međutim, odvajanje prednje osovine može dovesti do pogoršanja upravljanja vozilom, posebno u zimsko vrijeme prilikom vožnje po ledu. Ne preporučuje se preopteretiti automobil terenskom vožnjom sa samo jednom uključenom osovinom.
Neke značajke isključivanja
Kako onemogućiti prednju osovinu na Nivi? Ponovno analizirajmo što može značiti onesposobljavanje prednje osovine. Čak i savršeno ravna cesta sa suhim asfaltom, postaje teže voziti auto, jer auto postaje stražnji pogon kada se prednja osovina odvoji.
Štoviše, kada je prednji pogon isključen, automobilu je teško manevrirati, uključujući ulazak u zavoj, što se ne promatra kada obje osovine rade istovremeno. Značajan nedostatak odspajanja prednje osovine također je povećanje kočionog puta Nive.
Važna stvar je da su u praksi mjenjači obje osovine dizajnirani prema prototipu stražnje osovine prvog VAZ modela. A budući da je Niva znatno teža od "penija", tada kada je prednji pogon isključen, dolazi do značajnog povećanja opterećenja na stražnja osovina koji prelaze dopuštene projektne norme.
Međutim, pozitivni aspekti također su prisutni prilikom ugradnje uređaja za isključivanje pogona na prednjim kotačima. Leži u činjenici da automobil s pogonom na sve kotače uvijek ostaje, budući da se osovina može isključiti i isključiti ako je potrebno. Štoviše, prebacivanje načina rada prednje osovine vrši se iz putničkog prostora i ne traje više od dvije sekunde. I to se može učiniti u pokretu, bez zaustavljanja automobila.
Ako se vožnja na Nivi provodi na gradskim cestama, kao i na prigradskoj autocesti ili na autocesti, tada se povećava odziv gasa automobila i značajno smanjenje potrošnje goriva. Osim toga, mjenjač s prednjim pogonom se mnogo manje troši.
Postupak instalacije uređaja za isključivanje
U skladu sa specifičnom markom Nive, kupuje se uređaj koji vam omogućuje isključivanje pogona prednje osovine. Sam proces instalacije ne uzrokuje posebne poteškoće za vozače. Prvo se na Nivi demontira prijenosna kutija. nema te procedure. Zatim biste trebali odvrnuti matice koje učvršćuju položaj poklopca na kućištu pogona prednje osovine. Uklonite poklopac kućišta radilice zajedno s kvačilom i vratilom.
Sada pitanje kako onemogućiti prednju osovinu na Nivi nestaje samo od sebe, jer ostaje samo ugraditi uređaj za isključivanje osovine na sjedalo rastavljenog poklopca.
Događa se da tijekom instalacije spojnica može ispasti. Kako bi se izbjegao ovaj fenomen, spojnicu treba montirati na takav način da utor gleda prema prirubnici. Zatim se montirani dozator postavlja na svoje mjesto. Preporuča se provjeriti razinu ulje za mjenjače nakon radova na obnovi. Treba imati na umu da u lošem vremenu i pri vožnji izvan ceste ne možete isključiti prednju osovinu kako biste izbjegli neugodne posljedice.
Tko ne zna kako se prednja osovina isključuje na Nivi, očito nije naišao na ovaj automobil. Zapravo, nisu svi vozači zadovoljni pogonom na sve kotače ovog stroja. Ako pogledate recenzije, većina vlasnika Nive željela bi donekle preraditi šasiju, kao i mogućnost isključivanja mosta ako je potrebno. U ovoj situaciji, vlasnicima takvog automobila može se savjetovati da koriste specijalizirane spojke. Njihov zadatak je izbaciti prednju osovinu iz posla. Glavna prednost ovog uređaja je što postaje moguće uštedjeti oko dvije litre goriva. To je omogućeno smanjenjem opterećenja jedne od pogonskih jedinica. Pa, ne možete zanemariti činjenicu da razina trenja u mjenjaču osovine također opada. Mnogi stručnjaci tvrde da ako rasteretite prednju osovinu, opterećenje na stražnjoj osovini može se povećati, a to će dovesti do ozbiljnih problema. Što također može biti pad u razini upravljivosti vozila. U većoj mjeri to se osjeća zimi, kada je površina ceste skliska. Kada je samo jedan most u funkciji, nema potrebe za spuštanjem ceste.
Nekoliko značajki procesa
Onemogućavanje prednje osovine na Nivi - što je to? Prvo biste trebali analizirati do čega to može dovesti. Čak i ako je cesta potpuno ravna, automobil će i dalje biti puno teže kontrolirati. To se događa zbog činjenice da stroj na kraju postaje pogon na stražnjim kotačima.
Osim toga, kada je pogon na prednjim kotačima isključen, izvođenje raznih vrsta manevara postaje teško. Na primjer, može biti teško ući u zavoj pri velikoj brzini. To se neće dogoditi kada su obje osi jednako uključene u rad. Još jedan nedostatak je povećani put kočenja u usporedbi s pogonom na sve kotače.
Treba napomenuti da su u apsolutno svim modifikacijama Nive mjenjači napravljeni gotovo isto kao i ostali na strojevima sastavljenim u tvornici VAZ. S obzirom na to da Niva teži puno više od svima poznatog "penija", kada se pokrene proces gašenja prednjeg pogona, opterećenje na stražnjoj strani će doseći takva opterećenja koja prelaze sve dopuštene granice. Naravno, od toga se ne može očekivati ništa dobro.
No, postoje neke prednosti pri ugradnji specijaliziranog uređaja. Glavnim se može smatrati onaj koji, bez obzira na to kako je bilo, ali vozilo će i dalje imati pogon na sve kotače, jer možete uključiti i isključiti most po potrebi. Osim toga, svi se procesi izvode izravno iz salona, pa stoga ne bi trebalo nastati poteškoće. Što se tiče trajanja prebacivanja - neće trajati više od nekoliko sekundi. Pa, najbolji dio je što se sve radi čak i velikom brzinom.
Kada se kretanje odvija uglavnom unutar granica grada ili duž autoceste, postaje moguće ozbiljno smanjiti potrošnju benzina. Također treba napomenuti da se zupčanik prednjeg pogona ne troši toliko.
Kako montirati uređaj za isključivanje?
Mnogo ovisi o modelu Nive s kojim morate raditi. Odlučivši se, trebali biste otići na tržište automobila i kupiti sam uređaj koji će vam omogućiti da isključite pogon stražnje osovine iz putničkog prostora. Što se tiče samog procesa instalacije, to neće uzrokovati apsolutno nikakve poteškoće. Algoritam radnji je sljedeći:
- Morat ćete rastaviti prijenosnu kutiju. Ako je model Chevrolet Niva, tada se ova operacija neće morati učiniti.
- Odvrću se matice koje drže poklopac u određenom položaju na kućištu pogona prednje osovine.
- Posljednji korak je uklanjanje poklopca kućišta radilice, kao i osovine zajedno s kvačilom.
Često se događa da kvačilo samo ispadne. Kako bi se to izbjeglo, spojka mora biti instalirana na takav način da je utor usmjeren na prirubnicu. Zatim se kućište prijenosa mora staviti na svoje izvorno mjesto. Majstorima se savjetuje da provjere na kojoj je razini ulje u mjenjaču. Važno je napomenuti da to treba učiniti odmah nakon rada. Također treba podsjetiti da u lošem vremenu ili dok ste na putu, ne biste trebali skrenuti s mosta kako se ne bi dogodilo nešto nepredviđeno.
Na ovome možete podvući crtu pod razmatranjem teme - isključivanje prednje osovine na Nivi. U ovom materijalu sve je izloženo što je moguće pristupačnije. Svatko može lako razumjeti što je napisano, pa čak i izvesti popravke.
Ne zna svaki vozač kako onemogućiti prednju osovinu na terenu. Ali automobil s jednim pogonom može značajno smanjiti novčane troškove, budući da je prosječna potrošnja benzina smanjena na 3 litre na 100 km. Uštede se postižu zbog značajnog smanjenja opterećenja pogonskog dijela vozila.
Postoji niz drugih prednosti i nedostataka. Nakon što ih analizirate, možete odlučiti hoćete li isključiti prednju osovinu ili napustiti tvorničku opremu.
Prednosti
- Povećava dinamiku automobila. Na suhoj cesti vozilo troši mnogo manje vremena na ubrzavanje.
- Postoji blagi porast brzine.
- Auto u vožnji manje vibrira i bruji.
- Ušteda benzina ovisi o stilu vožnje i individualna je za svakog vozača.
Mane
- Propusnost značajno opada.
- Upravljivost se pogoršava. To je osobito vidljivo pri vožnji na mokrim cestovnim površinama zbog kratkog međuosovinskog razmaka VAZ-21214.
- U hladnoj sezoni ulje se može smrznuti u odspojenom mostu.
- Smanjena trajnost dijelova.
Ugradnja uređaja za isključivanje
Onesposobljavanje prednje osovine na terenu ne uzrokuje posebne poteškoće. Automobilski entuzijast može ga proizvesti sam. Glavna stvar je redoslijed i točnost radnji:
Prvo morate kupiti stavku da biste je onemogućili.
- Podna obloga je podignuta.
- Poklopci poluga pažljivo su demontirani.
- Terminal senzora je odspojen.
- Ručica se prebacuje u položaj "leđa".
- Dozator je očišćen od prljavštine.
- Čep se odvrne i ulje se ispusti.
- Prednje propelersko vratilo je odvojeno od prijenosnog kućišta.
- Prijenosna kutija je demontirana.
- Matice koje pričvršćuju poklopac na kućište radilice su odvrnute.
- Poklopac se uklanja, a spojka i vratilo se demontiraju.
- Postavlja se nova brtva.
- U prazan prostor postavlja se rastavni element.
Montaža se izvodi obrnutim redoslijedom.
Za više detalja pogledajte video na dnu stranice.
Uz pomoć mehanizma za isključivanje prednje osovine, vozač može promijeniti načine rada stroja iz putničkog prostora u nekoliko sekundi. Ne morate stati da biste se pomaknuli. Prebacivanje se provodi čak i pri velikoj brzini.
To je vrlo zgodno, jer, ovisno o trenutnoj situaciji, vozač procjenjuje rizike i brzo donosi pravu odluku.
Chevrolet Niva SUV dizajniran je na takav način da u njemu stalno radi pogon na sve kotače. To znači da neće dva kotača, već sva četiri sudjelovati u pokušaju izlaska iz rezervoara ili močvare, zbog čega se pogon na sva četiri kotača naziva 4x4. Ali za one vozače koji ne izlaze iz grada, a upravljaju automobilom u gradu i na kolniku, funkcija punog pogona nije uvijek potrebna. Što trebate znati kako biste mogli isključiti pogon na prednjim kotačima kada vam nije potreban, kao i glavni važne točke njegovu upotrebu. Sve ove informacije ćemo razmotriti u ovom materijalu.
Chevy Niva je SUV s pogonom na sve kotače, koji je namijenjen uglavnom za korištenje na cesti. Terenska vožnja uključuje korištenje prednje osovine. Točnije, prednja i stražnja osovina su stalno u pogonu, samo sinkronizaciju njihovog rada kontrolira prijenosna kutija. Ako isključite jedan most, potrošnja goriva će se smanjiti. Ali ako se automobil Niva Chevrolet vozi na cestovnoj površini sa suhom i tvrdom površinom, onda nema potrebe koristiti pogon na prednje kotače?
Osim toga, korištenje prednje osovine podrazumijeva povećanje potrošnje goriva od 2,5 litara na 100 km. Stoga se ne preporuča koristiti prednji pogon bez potrebe. Ako je prednja osovina isključena na Chevrolet Nivi, tada treba izbjegavati cestovne površine ili terene na kojima ima prljavštine, snijega ili leda. Ako se planira putovati na takve površine, tada bi most trebao biti pušten u rad unaprijed.
Dakle, vlasnik SUV-a Chevrolet Niva trebao bi znati kako isključiti prednju osovinu i kada to treba učiniti? Ali prvo, razmotrimo koji je mehanizam za onemogućavanje pogona na Chevy Niva SUV.
Jedinica za odvajanje mosta
Blok je dizajniran za preusmjeravanje okretnog momenta s prednjeg kardanskog pogonskog vratila, što zapravo podrazumijeva fizičko odvajanje prednje osovine. Takav blok posebno su razvili inženjeri tvrtke Togliatti "Theme Plus". Automobil Niva Chevrolet iz tvornice nije opremljen takvom jedinicom, pa ako želite, možete ga sami instalirati. Blok je dizajn, koji je prikazan na slici ispod.
Uređajem se upravlja izravno iz unutrašnjosti SUV-a, pomoću upravljačke poluge prijenosnog kućišta.
Onemogućavanje prednjeg pogona bez ovog uređaja moguće je samo uklanjanjem prednjeg kardana, što većina Shnivovoda zapravo radi. Neki majstori pribjegavaju uklanjanju stražnjeg kardana, što rezultira automobilom s prednjim pogonom. Naravno, rad Chevrolet Niva SUV-a bez jednog od kardana nije zabranjen, ali to će negativno utjecati na neke elemente automobila. Konkretno, oštećeni su nosači prijenosnog kućišta, ležajevi izlaznog vratila i sam kardan. Osim toga, ako je potreban pogon na sve kotače, bez kardana, neće biti moguće koristiti ovu funkciju. Stoga, ako odlučite isključiti most, to biste trebali učiniti putem uređaja kao što je jedinica za isključivanje.
Kao što vidite, ovaj blok je spojka koja povezuje prednji kardan u prijenosnoj kutiji s mjenjačem. Jedinicom za isključivanje upravlja se iz unutrašnjosti automobila Chevrolet Niva pomoću poluge koja se nalazi u blizini mjenjača.
Ako odlučite instalirati takvu jedinicu na svoj automobil, prvo biste je trebali kupiti. Jedinica za odvajanje mosta postavlja se sljedećim redoslijedom:
- Odvrnuto je 5 matica poklopca kućišta pogona osovine.
- Poklopac se demontira zajedno sa spojkom i osovinom.
- Blok mosta postavlja se na mjesto poklopca koji je demontiran.
Prije instalacije možete naići na problem ispadanja spojke. Da biste ugradili spojnicu na mjesto, potrebno ju je rasporediti s utorom na prirubnicu.
- Razdjelnik se postavlja na svoje mjesto.
- Provjerite ulje u mjenjaču. Kada razina padne, treba je doliti.
Cijena takvog bloka je oko 6-7 tisuća rubalja, ali njegova će prisutnost uvijek omogućiti vozaču da se osjeća mnogo sigurnije kada vozi izvan ceste i uštedi gorivo.
Onemogućavanje prednjeg pogona
U putničkom prostoru ispod torpeda nalaze se dvije poluge:
- prvi je dizajniran za promjenu brzina tijekom vožnje;
- drugi služi za kontrolu prijenosnog kućišta automobila.
Upute za pružanje posla
Mnogi ljudi misle da vam druga poluga omogućuje isključivanje prednje osovine, ali u stvarnosti nije. Chevrolet Niva SUV iz tvornice ima pogon na sva četiri kotača. Za to je odgovorna poluga smještena ispod torpeda
Kada se poluga za zaključavanje pomakne prema vozaču (prema sebi), ona je zaključana. Kada vratite ručicu natrag - diferencijal će se staviti u pogon.
Kada je blokada diferencijala uključena, prednji i stražnji univerzalni zglob se okreću jednakim momentom. Ako je brava isključena, tada će se okretati s različitim momentom. Da biste mogli isključiti pogon radi uštede na gorivu, potrebno je ugraditi rastavnu jedinicu i blokadu diferencijala.
Blokiraj lokaciju
Kada je ugrađena jedinica za odvajanje osovine, kako prednja osovina ne bi radila, morate pomaknuti ručicu prijenosne kutije u željeni položaj. Uključivanje i isključivanje prednje osovine dopušteno je ne samo na prazan hod ali i tijekom vožnje. Vrlo važna značajka je da uključivanje ne traje više od 2 sekunde, kao i uključivanje brzine.
Blok putovanja je koristan mehanizam koji su iskusili mnogi Shnivovodi. Jedini nedostatak takvog proizvoda je njegova cijena, ali će se za samo šest mjeseci isplatiti uštedom na benzinu.
Na temelju pruženih informacija, valja napomenuti da su financije jedina prepreka rješavanju problema, tako da mnogi Shnivovodi (ako Chevrolet Niva ne radi izvan ceste) jednostavno uklanjaju kardan.
Na temelju recenzija Shnivovodova koji upravljaju SUV-om bez kardana, valja napomenuti da su kršenja u sustavu automobila manja, ali postoje! Stoga se takve radnje poduzimaju prema vlastitom nahođenju. Ukratko, treba napomenuti da jedinica za isključivanje prednje osovine nije samo koristan, već i neophodan uređaj.
Još uvijek mislite da je dijagnostika automobila teška?
Ako čitate ove retke, onda imate interes sami učiniti nešto u automobilu i stvarno spasiti jer to već znaš:
- Servisi razbijaju puno novca za jednostavnu kompjutersku dijagnostiku
- Da biste otkrili pogrešku, trebate otići do stručnjaka
- Jednostavni ključevi rade u uslugama, ali ne možete pronaći dobrog stručnjaka
I naravno da vam je dosta bacanja novca u odvod, a ne dolazi u obzir da se stalno vozikate po servisu, onda vam treba jednostavan ELM327 AUTO SCANNER koji se spaja na bilo koji auto i preko običnog pametnog telefona uvijek ćete pronađite problem, otplatite ČEK i uštedite puno!!!
Je li vaša Shniva pouzdana?
