Dom › Šasija › UAZ mehanizam mjenjača. Popravak mjenjača: je li to lako učiniti na UAZ-u

UAZ mehanizam mjenjača. Popravak mjenjača: je li to lako učiniti na UAZ-u

Ako ste vlasnik UAZ-a i postoje sumnje o kvaru mjenjača, onda svakako morate pristupiti popravku. Jedinica se pokvari kada vozač mora držati ručicu mjenjača u pokretu kada počnu sami mijenjati brzine (kako bi to spriječili, vozači ih vežu užadima). Ponekad se čuje škripanje.

Da biste se upoznali s tehnologijom popravka, pročitajte o popravku mjenjača "uradi sam". Prvo morate odrediti vrstu UAZ kutije koja se nalazi na automobilu. Unatoč razlici između modela automobila, na njih su ugrađene iste kutije za prijenos. Stoga možemo pretpostaviti da se popravak provodi gotovo na isti način. To će zahtijevati set ključeva, neke alate i pomagala(navedeno ispod).

Početak samostalnog popravka mjenjača UAZ 452: mjenjač, prijenosna kutija

Na većini modela ovog tipa automobila oba su dijela jedan komad. Težina takvog čvora doseže 75-82 kg, pa će vam trebati pomoćnik. Ako automobil koji se popravlja ima sigurnosni kavez, tada možete upotrijebiti ručno vitlo za uklanjanje mjenjača UAZ 452 za popravak sami.

Stroj se mora staviti na ravno tlo, jer će se nakon toga morati pomaknuti 0,5 m naprijed ili nazad. Prvo ocijedite ulje. Obje kutije imaju zajednički volumen, ali su čepovi za ispuštanje tekućine odvojeni. Dok ulje istječe, morate ukloniti prednja sjedala i odvrnuti ih, a zatim ukloniti polovice otvora na pod automobila. Slijedi red skidanja šipki brzinomjera.

Kad ulje iscuri, zamotajte čepove za ispuštanje na mjesto. Ispod bubnja ručne kočnice nalazi se poprečni nosač okvira, mora se ukloniti. Isključite kvačila prednja osovina i odvrnite prednju pogonsku osovinu. Ako na njemu pronađete slabost matica, morate ukloniti ovaj dio.

Ako se mjenjač UAZ 3303 popravlja, morate biti pažljiviji sa spojnicama. Automobil se pomakne 0,5 m (u bilo kojem smjeru) i stražnji kardan se izvadi kroz otvor. Odvojite prigušivač od razvodne kutije i olabavite stezaljku na njemu. Zatim, zauzvrat, uklonite takve pojedinosti kao što su:

posuda spojke;
pričvršćivači za podmazivač s ulazne osovine (nalazi se s desne strane, na zvonu);
4 vijka koji drže poklopac vilice kvačila;
podešavanje šipke cilindra i vilice.

Kutija za prijenos je omotana užetom i obješena. Uklonite sljedeće stavke:

jastučni vijci;
matice koje drže pričvršćivanje kutije sa zvonom.

S ovim radnjama, motor, kada se kontrolna točka UAZ 452 popravlja samostalno, mora biti podržan dizalicom. Kada se kutija oslobodi, ona se spušta i uklanja ispod automobila. Najprije se moraju ukloniti poluge. Na zvonu morate zamijeniti klinove novima.

Ako trebate popraviti kontrolnu točku UAZ Patriot, tada morate uzeti u obzir da je mjesto kutije i zvona tamo obrnuto. To se također odnosi na položaj šipki. Ali općenito, tehnologija samostalnog popravka kontrolne točke UAZ 452 prikladna je za upotrebu.

Odvijte vijke i matice, odvojite mjenjač i njegovu kutiju prijenosa. Između njih je postavljena brtva, ojačana brtvilom, tako da ćete morati nekoliko puta udariti nosač za pričvršćivanje sklopa na okvir.

Dijagram kontrolne točke UAZ Patriot

Demontaža i montaža uradi sam

Prvo morate ukloniti poklopac ulaznog vratila i odvrnuti lijevu maticu koja se nalazi na njemu (vidi sliku). Sada moramo ukloniti njegov ležaj. Ako ne uspije, mora se zamijeniti. Njegov "brat" valjka ugrađen je unutar osovine, također ga je potrebno promijeniti. Zatim se pričvrsni prsten uklanja sa sekundarnog valjka. Odvijte čep dvorednog ležaja. Osovina se mora izbiti i promijeniti dio.

Slijedi sklop kvačila trećeg stupnja prijenosa. Bakreni sinkronizatori zamijenjeni su zajedno s krekerima. Zatim je na redu zupčanik rikverc. Odvijte kutiju prednjeg ležaja međuvratila. Nemojte ga udarati čekićem ili jezgrom: izrađen je od silumina i može puknuti.

Pazite da ne oštetite njegovu gumenu brtvu jer ju je teško izvaditi. Na skinutom vratilu se mijenjaju zupčanici i svi ležajevi. Nakon toga, kutija se sastavlja obrnutim redoslijedom. Kada je valjak postavljen na ulaznu osovinu, obilno se podmazuje Litolom. Svi čvorovi i dijelovi postavljaju se jedan po jedan, kako ne bi pogriješili.

Razvodno kućište, kompletna montaža reduktora i njegova ugradnja

Otpustite matice prirubnica i osovina, uklonite ih. Ručna kočnica mora se provjeriti radi ispravnosti, ako je potrebno, mora se zamijeniti. Uklonite sve poklopce i zamijenite brtve. Odvijte pogon šipke brzinomjera i odzračnik (mora se zamijeniti). Provjerite ležajeve i po potrebi ih promijenite.

Sastavljanje kućišta prijenosa vrši se obrnutim redoslijedom. Ovi se koraci ponavljaju pri radu s drugim tipovima ove marke automobila (uključujući i kada). Ugradite montažni nosač na okvir. Stavljaju prijenosnu kutiju na bubanj ručne kočnice i, držeći je za zupčanik, spuštaju je na mjesto kroz otvor za odvod snage.

Prije toga, na međuosovinu se postavlja sigurnosna podloška. Zatežu vijke i matice, stavljaju poklopac s polugama i provjeravaju rad svih zupčanika. Mijenjaju otpusni ležaj, skidaju poluge, cijeli sklop odvlače ispod auta i vješaju na uže. Stavite sklop ležaja za oslobađanje na kutiju i ojačajte oprugu. Zatim se umeću ulazna osovina i kvačilo. To se radi na sljedeći način:

pomaknite kutiju gore-dolje;
okrenite motor pomoću zamašnjaka;
stavite čvor na mjesto;
pričvrstiti jastuke.

Podmazivač klinova ulaznog vratila i vilice su pričvršćeni na svoje mjesto, pogon brzinomjera, univerzalni zglobovi, ručna kočnica i poklopci su postavljeni na svoje mjesto. Na mjesto je potrebno vratiti poprečni nosač okvira i pričvrstiti nosač prigušivača na prijenosno kućište.

Ručna kočnica je podešena i podešena, ulje promijenjeno. Ako se mjenjač UAZ Hunter popravlja, možda će vam trebati ne samo ove radnje, već i podešavanje šipki. Zavrnite otvor na podu, stavite sjedala. Ovime se dovršava popravak kontrolne točke UAZ 452 samostalno.

Mehanizam mjenjača četverobrzinskog polu-sinkroniziranog obiteljskog automobila UAZ-452 ugrađen je u bočni poklopac mjenjača. Vilice mjenjača pričvršćene su na šipke konusnim vijkom umotanim u žicu.

Kretanje vilica pri mijenjanju brzina događa se zajedno sa šipkama koje imaju utičnicu za vijak za zaključavanje i utore za stezaljke i uređaj za zaključavanje. Srednja šipka ima, osim toga, međuzatik uređaja za zaključavanje. Kada je jedan od zupčanika uključen, šipka se pomiče i zaključava susjedne šipke šipkom kroz krekere.

Dakle, svaka od preostalih šipki je zatvorena blok ključem i ne može se ukloniti iz neutralnog položaja dok se prethodno uključena šipka ne vrati u neutralni položaj. Ista brava sprječava istovremeno uključivanje dvaju zupčanika.

Vilice u neutralnom položaju i u položajima s uključenim zupčanicima fiksirane su kuglicama. Za prebacivanje vilica koristi se kvačilo s polugom, postavljeno na utore okomite osovine. Glava poluge kvačila pristaje u utore vilica. Spojka se može kretati duž valjka u aksijalnom smjeru. Kada se valjak okreće, kvačilo se okreće i njegova poluga pomiče jednu ili drugu vilicu.

U ovom slučaju, u najvišem položaju, kvačilo je spojeno na vilicu prvog i drugog stupnja prijenosa, u srednjem položaju - na vilicu trećeg i četvrtog stupnja prijenosa, u najnižem položaju - na vilicu za vožnju unazad. Srednji položaj kvačila je fiksiran graničnikom kvačila na podlošku na koju se oslanja opruga. Kako bi kvačilo zauzelo svoj najniži položaj, potrebno je primijeniti dodatnu silu za sabijanje opruge. Na vanjskom kraju valjka izrezani su klinovi i navoji za ugradnju ručice mjenjača.

Za pomicanje kvačila gore-dolje koristi se upravljačka poluga koja se okreće na valjku i ulazi u utor kvačila. Vanjski kraj valjka ima utore i navoje za pričvršćivanje vanjske poluge. Valjci su zabrtvljeni gumenim O-prstenovima.

Vanjske ručice za upravljanje i mjenjač imaju na jednom kraju urezanu rupu, a na drugom kraju rupe u koje se umeću gumeni jastučići s mesinganim čahurama. Prilikom ugradnje na utore ručica za upravljanje i prebacivanje dopušteno je odstupanje od položaja unutar 5 stupnjeva u bilo kojem smjeru.

Položaji vanjskih ručica mjenjača.

Ovaj mehanizam sastoji se od dvije poluge - upravljanja i prekidača, koje se okreću u međusobno okomitim ravninama. Obje poluge su montirane u nosaču koji je pričvršćen za kabinu. Na kraju dugog kraka upravljačke poluge nalazi se rupa za spajanje šipke, na kraju kratkog kraka nalazi se vilica u koju ulazi poluga. U srednjem položaju poluga je fiksirana kuglicom za zaključavanje.

Ručica mjenjača na jednom je kraju spojena na šipku, a na drugom - na ručicu glavnog mjenjača pomoću izbočine vilice s rupama. Glavna poluga postavljena je na osovinu uvijenu u tijelo ručice mjenjača. Osovina je zaključana protumaticom. Šarka glavne poluge mjenjača zaštićena je od prašine polietilenskom brtvom koja zatvara rupu u zračnom kanalu kabine. Rubovi rupe su zapečaćeni pjenastom gumom, pritisnutom čeličnom kopčom.

Glavna poluga se prvo okreće poprečno u odnosu na ručicu mjenjača, a zatim se okreće samo s ručicom mjenjača, odabirući željeni stupanj prijenosa. Na upravljačku polugu pričvršćena je okomita spona s klinom, rascjepkom, ravnim i opružnim podloškama. Poluga mjenjača povezana je s okomitom karikom s klinom i rascjepkom.

Donji krajevi obje šipke imaju navoje, što vam omogućuje promjenu duljine. Za podešavanje duljine šipki, na njihove navojne krajeve stavljaju se prsti zaključani s dvije matice. Odvrtanjem ili pritezanjem matica moguće je mijenjati duljinu šipki bez rastavljanja spojeva.

Cilindrični dijelovi klinova s četvrtastom glavom povezani su s međupolugama s klinovima, ravnim i opružnim podložnim pločicama. Sklop srednje poluge montiran je na drugom poprečnom nosaču vozila. Sve srednje poluge postavljene su na jednu os: gornja srednja upravljačka poluga je nazubljena, donja srednja upravljačka poluga pričvršćena je radijalnim klinom, srednja poluga mjenjača je slobodna na brončana čahura. U osovini su napravljeni otvori za podmazivanje.

Međupoluge s polugama povezane su vodoravnim šipkama, čiji su suprotni krajevi spojeni s polugama mjenjača pomoću klinova s četvrtastom glavom.

Rad upravljačkih mehanizama i promjena brzina mjenjača UAZ-452.

Poluga u kabini može se kretati u dvije ravnine - paralelno s osi vozila i okomito na nju. Kada se ova poluga kreće okomito na os automobila, njen donji kraj pomiče upravljačku polugu i preko sustava poluga i međupoluga ulazi u mjenjač u željeni položaj.

Pri pomicanju horizontalnog potiska unatrag, spojka za mjenjač povezana je s vilicom prvog i drugog stupnja prijenosa, kada se kreće naprijed - s vilicom za vožnju unazad.

Kada se poluga pomakne u kabini u smjeru paralelnom s osi automobila, mijenja se stupanj prijenosa odabran prethodnim pomicanjem. Upravljačka poluga upravljačkog mehanizma ostaje nepomična, a samo se ručica mjenjača okreće.

Podešavanje upravljačkih mehanizama i promjena brzina mjenjača UAZ-452.

Upravljački mehanizam i mehanizam mjenjača nakon podešavanja moraju osigurati ispravan rad mjenjača i udobnost vozača. Postupak prilagodbe je sljedeći:

- Postavite poluge na poklopcu mjenjača u neutralni položaj.
- Promjenom duljine vodoravnih šipki ugraditi međupoluge tako da su njihovi donji krakovi usmjereni okomito prema dolje.
- Promjenom duljine okomite upravljačke šipke, postavite upravljačku polugu mehanizma na zasun.
- Zatim odaberite duljinu poluge okomitog mjenjača tako da ručka poluge u kabini bude u srednjem položaju između štitnika i haube.
- Čvrsto pričvrstite matice šipki.

Uzastopnim uključivanjem prve brzine i brzine za vožnju unatrag potrebno je provjeriti ispravnost podešenosti pogona. U tim položajima, šipke i srednje poluge ne smiju se oslanjati na susjedne dijelove. Poluga u kabini ne smije biti preblizu instrument ploče ili haube kako ne bi ozlijedila ruke vozača. Uključivanje zupčanika u mjenjač mora biti potpuno, odnosno zahvatna šipka mora biti na zasunu.

Sastavite mehanizam mjenjača za automobile obitelji UAZ-31512 sljedećim redoslijedom:

Ugradite gumeni brtveni prsten (sl. 114) u poklopac brtvene kutije osovine mjenjača.
Riža. 114. Ugradnja brtvenog prstena poklopca osovine mjenjača
Ugradite gumeni brtveni prsten u rupu ispod osi poluge mjenjača 23 (vidi sliku 105).

Riža. 105. Mehanizam mjenjača za automobile obitelji UAZ-3741:
1-šipka vilice uključivanja podloge; 2-obrnuta vilica; 3-šipka vilice uključivanja III i IV zupčanika; 4-vilica III i IV brzina; 5-vilica I i II zupčanika; 6-šipka vilice uključivanja I i II prijenosa; 7- rascjepka-žica; 8 - čep; 9-podloška; 10-mjenjač osovine; 11-bočni poklopac; 12-mjenjač mjenjača; 13-blokirajuća opruga; 14-brtva; 15-poklopac žlijezde; 16-ručica mjenjača; 17-pluto; 18.20 - pričvrsne opruge; 19-zaključni klip; 21-loptasta brava; 22 ručica za odabir mjenjača; 23-selektivna poluga; 24-pinski; 25-prekidač svjetla za vožnju unazad; 26-stub
Ugradite kvačilo (Sl. 115), potisnu pločicu, potisnu čašicu opruge i oprugu na osovinu mjenjača. Umetnite osovinu u kućište bočnog poklopca i postavite poklopac brtve s brtvom, pričvrstite poklopac s tri vijka.

Riža. 115. Sastavljanje osovine mjenjača
Ugradite sklop poluge mjenjača s osovinom (sl. 116) u tijelo poklopca tako da poluga uđe u utor kvačila za biranje stupnjeva prijenosa. Polugu zaključajte iglom koju zabijete s donje strane.
Okrenite bočni poklopac s obrađenom prirubnicom prema gore i umetnite u utičnice držača opruge i kuglica III i IV zupčanika i šipke za vožnju unatrag pomoću trna (vidi sliku 113).

Riža. 113. Naprava za sklapanje šipki i stezaljki:
a-sklop zasuna; b-stem instalacija
Instalirajte obrnutu vilicu na vretenu sa strane suprotne od držača i, nakon što ste utopili držač (Sl. 117) u tijelo poklopca pomoću trna (vidi Sl. 113), postavite vreteno u neutralni položaj. Tako redom sakupite sve šipke (Sl. 118) i vilice. Ugradite bravice između šipki.

Riža. 117. Sastavljanje vretena i vilice za vožnju unazad

Riža. 118. Sastavljanje osovine i vilice za prebacivanje III i IV stupnja prijenosa
Vilice pričvrstite na šipke konusnim vijcima i učvrstite ih žicom (slika 119), koja ne smije ometati kretanje vilica. Prilikom pričvršćivanja vilica, poluga mjenjača mora biti u utoru vilice.

Riža. 119. Rascep za vilice:
1-vijak; 2-pinska žica
Umetnite zaustavnu kuglu i oprugu u otvor na poluzi 1. i 2. zupčanika i zategnite čep. Istodobno, imajte na umu da je opruga držača šipke I i II zupčanika u slobodnom stanju duža od druge dvije opruge držača šipke.
Postavite šest čepova u rupe na kraju kućišta poklopca, čep u rupu za osovinu mjenjača i zabrtvite ih.
Postavite poluge za odabir i mjenjač (Sl. 120) na klinove osovina i pričvrstite ih maticama i opružnim podloškama.

Riža. 120. Ugradnja vanjskog selektora i ručica mjenjača

Ispravan položaj ručica provjerava se sa zupčanicima u mjenjaču u neutralnom položaju nakon što je mehanizam za mjenjač ugrađen na mjenjač u skladu sa sl. 121.

Riža. 121. Položaj ručice mjenjača i ručice mjenjača nakon ugradnje mehanizma na mjenjač:
A-odgovara naličju; B-odgovara uključivanju III i IV stupnjeva prijenosa; B-odgovara uključivanju I i II zupčanika;
1-izborna poluga; Ručica 2 mjenjača (u neutralnom položaju)

Uaz kontrolna točka

Dizajniran je za prijenos sile koju stvara motor automobila na prijenos, postupnu promjenu brzine i, sukladno tome, brzinu automobila. Omogućuje vožnju unatrag i mogućnost stajanja automobila s upaljenim motorom. Mjenjač na UAZ 452 nalazi se ispod dna vozila između kvačila i prijenosnog kućišta i pričvršćen je na kućište kvačila. Njegova težina je oko 34 kg.

Načelo rada kontrolne točke UAZ 452 temelji se na mehanički prijenos okretni moment parovima zupčanika s različitim brojem zubaca i različitim prijenosnim omjerima. Mjenjač UAZ štruce pruža 4 načina vožnje naprijed sa sljedećim prijenosnim omjerima: 4,12; 2,64; 1,58; 1,00. Omjer prijenosa unatrag mehanizma mjenjača UAZ 452 je 5,23.

Dijagram prijenosa

Razmotrimo, na primjer, dijagram uređaja kontrolne točke i značajke ovog čvora. Nekoliko vrsta pogona nalazi se u kućištu radilice mjenjača motora, uključujući:

pogonsko vratilo prijenosa;
međuvratila;
pogonska osovina uređaja za promjenu mjenjača UAZ 452.

Uređaj mjenjača

Ležajevi služe kao oslonci za ove čvorne elemente prijenosa. Vrijedno je obratiti pažnju na ovdje objavljenu sliku. Dijagram na njemu dovoljno detaljno objašnjava prijenosni uređaj: prednji ležajevi su valjkasti, a stražnji ležaj ima kugličnu modifikaciju s dva reda. Na pogonskom vratilu, prednji ležaj je montiran na kraju pogonskog vratila. Zupčanici 1, 2, 3 načina rada mjenjača ugrađeni su na pogonsku osovinu, zupčanici 2 i 3 zupčanika UAZ 452 ugrađeni su na međuosovinu.

Kao što pokazuje dijagram uređaja za promjenu mjenjača UAZ 452, zupčanik 1. stupnja ima veći promjer i nalazi se u stražnjem dijelu pogonskog vratila, dok je zupčanik trećeg načina rada najmanji po veličini, smješten ispred pogonskog vratila. vratilo, pored spojke sinkrona.

U donjem dijelu kućišta radilice, gdje se nalazi zasebna osovina, ugrađeni su zupčanici za vožnju unazad. Bočni poklopac mjenjača skriva unutar kartera upravljački uređaj za prebacivanje stupnjeva motora. U njegovom stražnjem dijelu postavljen je mehanizam zupčanika za slanje očitanja na brzinomjer.

Princip rada

Kontrolna točka na automobilu

Da bismo razumjeli i zamislili kako se odvija proces promjene načina rada motora i odgovarajućeg pokazatelja dopuštene brzine, okrenimo se kratkom objašnjenju. Niži stupnjevi, koji osiguravaju pokretanje automobila, uključuju se najsnažnijim zupčanikom koji se pomiče duž posebnih klizača smještenih na pogonskom vratilu. Takva radnja omogućuje vam prijenos na teški stroj sile dovoljne da se automobil počne kretati.

Čim automobil krene, možete prebaciti u drugu brzinu, zbog čega se automobil ne zaustavlja i njegovo kretanje nije jako brzo. Međutim, drugi stupanj velike brzine neće biti dovoljan ako trebate postići brzinu reda veličine 40-50 km / h. U tom slučaju morat ćete koristiti više stupnjeve prijenosa.

Što se tiče načina rada s 3 i 4 brzine i odgovarajućih stupnjeva prijenosa, koji osiguravaju veliki broj okretaja u sekundi, njima upravlja spojka sinkrona. Proizvedene su neke modifikacije mjenjača na UAZ 452, gdje je prebacivanje 1 i 2 načina prijenosa također izvršeno pomoću dodatne spojke sinkronizatora. Međutim, u ovom slučaju, razmatramo opciju prijenosa s jednom spojkom sinkrona.

UAZ mjenjač ima sinkronizator koji je dizajniran za glatko prebacivanje načina izjednačavanjem brzina rotacije između srednjeg i pogonskog vratila. Ova značajka uređaja pruža ne samo udobniju vožnju, već i štiti vodeće mehanizme kvačila od oštećenja i brzog trošenja.

Stranica 1 od 2

Popravak mehanizma mjenjača UAZ-3151

Demontaža sklopnog mehanizma automobila obitelji UAZ-31512 (Sl. 8)

Riža. 2. Uklanjanje čepova rupa za vreteno

1. Odvijte četiri vijka nosača ručice mjenjača i uklonite nosač s polugom i oprugom prednaprezanja (ova operacija se izvodi prije uklanjanja cijele jedinice iz automobila).

2. Uklonite tri čepa otvora za vreteno s jedne strane poklopca motora (Slika 2).

Riža. 3. Istiskivanje šipki vilice mjenjača

3. Odvrnite čep gnijezda stezaljke šipke I i II prijenosa i izvadite oprugu i kuglicu.

4. Otpustite i odvrnite pričvrsne vijke vilica.

5. Pritisnite poluge (Sl. 3) vilica mjenjača kroz rupe na poklopcu gdje su čepovi uklonjeni i uklonite vilice. Prilikom istiskivanja šipki III i IV stupnja prijenosa i vožnje unatrag, nemojte izgubiti pričvrsnu kuglu koju izbacuje opruga.

6. Uklonite opruge i pričvrsne kuglice vretena.

7. Izvadite dva klipa za zaključavanje kroz otvor stezaljke I i II prijenosa.

8. Uklonite tri vijka i uklonite poklopac osigurača i povratnu oprugu.

9. Izvucite sigurnosni klip van, uklonite osigurač i uklonite klip. U isto vrijeme držite držač klipa da ne ispadne.

10. Uklonite oprugu i zapornu kuglu.

Riža. 4. Mehanizam mjenjača za automobile obitelji UAZ-3741

Demontaža sklopnog mehanizma automobila obitelji UAZ-3741 (Sl. 11)

1. Uklonite tri čepa za rupe na vretenu na jednom kraju poklopca (pogledajte sliku 9).

2. Otpustite i uklonite vijke za zaključavanje vilice.

3. Odvrnite čep gnijezda zasuna šipke I i II prijenosa i izvadite oprugu i kuglicu zasuna.

4. Pritisnite vretene (vidi sl. 10) kroz rupe u poklopcu gdje su uklonjeni čepovi i uklonite vilice. Prilikom istiskivanja šipki III i GU stupnjeva prijenosa i vožnje unatrag, nemojte izgubiti pričvrsnu kuglu koju izbacuje opruga.

5. Uklonite opruge i kuglice držača stabla; uklonite dva klipa brave kroz rupu zasuna I i II zupčanika.

6. Odvijte maticu i uklonite polugu 22 iz utora (vidi sl. 11),

7. Srušite zatik 24 osovine poluge 23 i uklonite osovinu zajedno s polugom za odabir.

8. Odvrnite maticu i uklonite polugu 16.

9. Odvrnite tri vijka, uklonite poklopac 15 jastučića i izvadite oprugu. Nakon spuštanja osovine 10 sa spojkom 12 i dvije podloške, uklonite osovinu kroz bočnu šupljinu poklopca. Prije skidanja poluga 22 i 16, zabilježite međusobni položaj poluga na valjcima kako biste poluge postavili u prethodni položaj.

Demontaža upravljačkog mehanizma mjenjača za automobile obitelji UAZ-3741

Rastavite sljedećim redoslijedom:

Riža. 5. Mehanizam za kontrolu mjenjača za automobile obitelji UAZ-3741

1. Odvojite poluge 8 i 11 (Sl. 5) od poluga 9 i 10.

2. Odvijte poluge 5 i 14 s poluga 6 i 13.

3. Odvojite međupoluge kraka 12.

4. Uklonite polugu mehanizma zajedno s polugom 1. stupnja prijenosa.

5. Operite dijelove upravljačkog mehanizma.

6. Otkrijte istrošenost poluga i poluga vanjskim pregledom.

7. Zamijenite istrošene dijelove.

Sastavljanje mehanizma za upravljanje mjenjačem za automobile obitelji UAZ-3741

Sastavite mehanizam obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Nakon sastavljanja, podesite upravljački mehanizam mjenjača. Podesite promjenom duljine vodoravne - 8,11 (vidi sliku 5) i okomite - 5, 14 šipki sljedećim redoslijedom:

1. Prije početka podešavanja polugu 9 postavite u neutralni položaj (N), a polugu 10 u položaj III–IV dok se ne zaustavi uz oprugu za blokiranje.

2. Postavite ručicu mjenjača 1 u položaj koji odgovara odabiru I i II stupnja prijenosa. U ovom položaju spojite i učvrstite šipke za odabir 8 i 14 bez dopuštanja povlačenja poluga prema gore.

3. Nakon toga stavite ručicu I u položaj koji odgovara izboru brzina III i IV i također slobodno spojite poluge mjenjača 5 i 11.

4. Na kraju podešavanja provjerite potpunost zupčanika. Da biste to učinili, uključite prvu brzinu i provjerite da šipke i poluge ne leže na susjednim dijelovima. Izvršite istu provjeru uključivanjem stupnja prijenosa za vožnju unazad. Istodobno obratite pozornost na činjenicu da srednja poluga 6 ne leži na poprečnom nosaču okvira i blatobranu. S uključenim mjenjačem za vožnju unatrag, razmak između njih trebao bi biti 2-3 mm.