Chevrolet Niva teško mijenja brzine. Zašto se mjenjač za vožnju unatrag ne uključuje na Chevrolet Nivi

Mjenjač

Ručni mjenjač

Položaji ručice mjenjača prikazani su na ručki. Prije uključivanja mjenjača za vožnju unazad, potrebno je podići prsten ispod ručke.

Kada mijenjate brzine, pritisnite papučicu spojke do kraja i zatim je polako otpustite. Ne preporučuje se voziti automobil s jednom rukom na ručici mjenjača, jer se time povećava trošenje mjenjača.

Prilikom prebacivanja iz 5. u 4. stupanj prijenosa, nemojte gurati ručicu bočno kako biste izbjegli slučajno prebacivanje u 2. stupanj prijenosa, što bi moglo uzrokovati prekoračenje brzine motora i oštećenje motora.

Prije uključivanja brzine za vožnju unatrag, provjerite je li vozilo u stanju mirovanja i je li vaša noga skinuta s papučice gasa. Pomaknite ručicu iz neutralnog položaja udesno dok se ne zaustavi, a zatim uključite hod unazad.

Donja tablica prikazuje brzine vožnje pri kojima treba uključiti sljedeći stupanj prijenosa za maksimalnu uštedu goriva.

Promjena brzina	Brzina putovanja

Mijenjanje brzina - automatski mjenjač

Na dnu poluge mjenjača nalazi se osvijetljeni brojčanik koji prikazuje simbole za položaje mjenjača.

"P" parking
"R" Obrnuto
"N" Neutralni položaj

Brzine naprijed:

"D" 1. - 4. brzina
"3" 1. - 3. brzina
"2" 1. - 2. brzina
"1" Samo 1. brzina

Položaji ručice mjenjača

Pritisak na papučicu gasa tijekom pomicanja ručice mjenjača može uzrokovati povećano trošenje mjenjača.

U nekim položajima ručica mjenjača je blokirana, a za njeno pomicanje potrebno je pritisnuti tipku na ručki ručice. Blokada se odvija između sljedećih položaja.

"D" ›"3"
"N" › "R"
"R" › "P"
"P" › "R"
"3" › "2"

Ovaj položaj se može postaviti samo ako parkiran auto. Ručica mjenjača i mjenjač su zaključani. Motor se može pokrenuti.

Ovaj položaj se može postaviti samo kada vozilo miruje. Potrebno je pritisnuti gumb na ručki poluge.

Pričekajte nekoliko sekundi da se uključi stupanj prijenosa za vožnju unatrag prije nego krenete.

U ovom položaju motor je odvojen od prijenosa. Motor se može pokrenuti. Koristite ručnu kočnicu kako biste spriječili kotrljanje vozila niz padinu.
Kako biste izbjegli pregrijavanje motora i mjenjača, postavite položaj "N" kada vozilo stoji dulje vrijeme (na primjer, u prometnim gužvama). Kada se čeka prometni signal koji dopušta promet treba postaviti položaj "D".

Ova se odredba odnosi na vožnju u normalnim uvjetima. Vozilo kreće u prvom stupnju prijenosa, a zatim automatski mijenja između 2., 3. i 4. stupnja prijenosa. Točka prijenosa ovisi o položaju papučice gasa i brzini.

U ovom položaju, 4. stupanj prijenosa je zaključan. Vozilo kreće u prvom stupnju prijenosa, a zatim automatski mijenja između 2. i 3. stupnja prijenosa.
Položaj 3 preporučuje se pri vožnji zavojitim cestama iu gustom gradskom prometu. Prilikom pomicanja poluge iz "D" u položaj 3, mjenjač odmah prelazi u 3. stupanj prijenosa, što uzrokuje snažan učinak kočenja motorom. To se ne smije činiti pri brzinama većim od 130 km/h.

Ovaj položaj preporuča se pri vožnji planinskim cestama. Time se bolje iskorištava snaga motora i povećava učinak kočenja motorom. Mjenjač automatski mijenja prvu i drugu brzinu. Treća i četvrta brzina su blokirane.

Prilikom pomicanja poluge iz položaja "D" ili iz položaja 3 u položaj 2, prebacivanje iz trećeg u drugi stupanj prijenosa događa se samo pri brzini manjoj od određene unaprijed određene brzine, kako bi se izbjeglo povećanje broja okretaja motora do neprihvatljivih vrijednosti.

Ovaj položaj se preporučuje kada se penje i spušta niz strme padine. S jedne strane, osigurano je učinkovito kočenje motorom, s druge strane, eliminirane su stalne promjene stupnjeva prijenosa koje dovode do pregrijavanja tekućine za prijenos.

Ako pomaknete ručicu iz položaja "D" u položaj 1, odmah dolazi do prebacivanja u 3. stupanj prijenosa; dalje, kako se brzina smanjuje na 70 km / h, doći će do prebacivanja u 2. stupanj prijenosa; i dalje, kako se brzina smanjuje na 30 km / h, doći će do prebacivanja u 1. stupanj prijenosa. Ne postavljajte ručicu mjenjača u ovaj položaj pri brzinama većim od 130 km/h. Ručno mijenjanje brzina također je nepoželjno na zaleđenoj cesti. U ovom položaju ručice mjenjača nema prebacivanja u viši stupanj prijenosa.

Stiskanje papučice gasa do poda ("kick-down")

Pritiskom papučice gasa do poda - u položaju "kick-down" - mijenja se u niži stupanj prijenosa kako bi se osigurala rezerva snage, primjerice za pretjecanja. Prebacivanje u sljedeću brzinu događa se samo kada visoki okretaji motora ili kada je papučica gasa otpuštena.

Priručnik za popravak mjenjača

Mjenjač je na svim vrstama vozila ključna poveznica između motora i kotača. Uz pomoć male poluge smještene u kabini, podešava se brzina automobila, a Chevrolet Niva nije iznimka. Glavna svrha mjenjača na vozilima je promjena okretnog momenta s motora na kotače. Ovaj članak će vam reći o svim nijansama mjenjača na Chevrolet Niva: obrazac mjenjača, kvarovi (što ih karakterizira) i kako mehanizam radi.

Za početak, vrijedi predstaviti dotični uređaj, pa razmotrimo detaljno njegov mehanizam.

mehanizam za mijenjanje brzina

Mehanizam mjenjača Chevrolet Niva SUV je zbog prisutnosti ploče s izrezima. Izrezi su pravokutni i imaju osam. Mehanizam također uključuje: dvije podloške (gornju i donju), polugu i glavno tijelo. Sve ove komponente kutije drže zajedno tri vijka.

Mehanizam odabira položaja temelji se na tri klina koji se drže na stražnjem poklopcu kutije. "Neutralni" položaj je između treće i četvrte brzine i provode ga dva para šipki s opružnim vodilicama. Ploče se nalaze u žljebovima ploča za vođenje, zbog čega je osigurano mehaničko djelovanje na donjem kraju poluge.

Upravljački pogon se temelji na tri šipke, koje su međusobno povezane vilicama. Uključivanje zupčanika prema naprijed osigurano je činjenicom da vilice ulaze u rupe kliznih kvačila. Pogon unatrag osigurava se ulaskom vilice u otvor srednjeg zupčanika.

Na precima Chevrolet Niva SUV-a bila je svojstvena mogućnost uvođenja stražnjeg dijela umjesto petog. Na modernim modelima ova je mogućnost isključena. Iznimka je predviđena zbog prisutnosti blokera, koji je pričvršćen na vilicu potisnog vrha. Mehanizam blokade pričvršćen je na ručicu mjenjača Chevrolet Niva SUV.

Za uključivanje unatrag, stisnite spojku, a zatim gurnite ručicu mjenjača prema dolje i pomaknite je u položaj "R". Mehanizam za uključivanje stražnjeg dijela osigurava se spuštanjem graničnika za zaključavanje u položaj ispod podloge za zaključavanje. U trenutku uključivanja brzine podmazuju se prskanjem ulja u kutiju. Kako bi se izbjeglo curenje ulja iz kutije iz primarne i sekundarne osovine, ta mjesta su zapečaćena uljnim brtvama, koje povremeno zahtijevaju zamjenu.

Dijagram mjenjača na Chevrolet Nivi

Na većini automobili sklopni krug je identičan. Iznimka je uključivanje stražnje i pete brzine, ali na vozilima s pogonom na stražnje i sve kotače obitelji VAZ ovaj je redoslijed uvijek isti. Dakle, pogledajmo mjesto svih zupčanika na kutiji Chevrolet Niva i kako se uključuju. Ispod je dijagram za lakše razumijevanje.

Sjedeći za volanom SUV-a Niva Chevrolet, vozač ne vidi jednu polugu ispod torpeda, već dvije. U ovoj situaciji zanima nas poluga broj "1", jer je to osnova za prebacivanje. Poluga "2" dizajnirana je za uključivanje blokade diferencijala kotača, ali više o tome možete pročitati u relevantnim odjeljcima.

Dakle, kao što vidite, shema je standardna, prve četiri brzine su glavne i uključuju se redom. Da biste uključili petu brzinu, morate pomaknuti ručicu u krajnji desni položaj i gurnuti naprijed. Za uključivanje stražnjeg - potrebno je pritisnuti ručicu prema dolje u neutralnom položaju, zatim je u istom obliku dovesti u pravi položaj i stisnuti natrag. Dakle, uključen je određeni položaj ručice na Chevrolet Nivi, ispod je tablica korespondencije optimalnih brzina za svaki stupanj prijenosa, što će biti vrlo korisno za početnike.

Tablica kaže da je pri postizanju tih brzina potrebna sljedeća brzina, ali većina iskusnih vozača niti ne gleda u kazaljku brzinomjera kada uključe određeni stupanj prijenosa. Prilikom prebacivanja vrijedi potpuno pritisnuti papučicu spojke, budući da je kutija mehanička, a također uklonite nogu s papučice gasa (gasa).

Greške

Posebnu pozornost treba obratiti na kvarove koje je važno uočiti na prvi znak i poduzeti odgovarajuće mjere.

Svaki kvar koji se pojavio može se utvrditi, prije svega, prvim znakovima, a oni za prijenos su: buka, kucanje, udarci koje osjeća ruka pri prebacivanju, kao i trzaji kada se automobil kreće. Dakle, da bi se otklonili određeni kvarovi, potrebno je znati uzrok, odnosno na što oni ukazuju. Najčešći i vjerojatni znakovi problema s prijenosom su:

1. prisutnost buke;
2. poteškoće pri prebacivanju;
3. spontano onesposobljavanje zupčanika (popularno zvano "knocking out");
4. istjecanje tekućina za podmazivanje.

Često se vlasnici automobila Chevy Niv žale na kucanje u mjenjaču, a pojavljuju se doslovno nakon 5-10 tisuća kilometara. O čemu oni svjedoče? Da biste odgovorili na ovo pitanje, razmotrite simptome kvarova i uzroke u tabličnom obliku:

znak	Vrsta kvara ili uzrok
Kucanje u neutralnom položaju	Ležaj pogonskog vratila je možda istrošen ili je razina ulja pala.
Lupanje prilikom uključivanja (prebacivanja) brzine	Uređaj za zaključavanje je istrošen
	Spojke sinkrona su istrošene
	Labav nosač mjenjača
Lupanje u kutiji u vožnji	Istrošeni ležajevi ili sinkronizacijske spojke
	Smanjena razina ulja u kutiji
Udarci prilikom mijenjanja brzina i pokretanja	Istrošene sinkronizacijske spojke ili izlazna osovina
	Djelomično otpuštanje papučice spojke
	Niska razina ulja (ako se udari neprestano ponavljaju)
	Moguće istrošenost zupčanika.

Rijetko se može uočiti fenomen zakulisnog neuspjeha. Kulisa je čvor koji povezuje polugu prijenosa i šipku koja odgovara kutiji. Znakovi po kojima backstage može propasti su sljedeći:

1. Inherentna velika zračnost hoda ručice mjenjača;
2. Poteškoće pri prebacivanju brzine;
3. Komplikacija pri podešavanju mehanizma.

Ako dođe do pogrešnog uključivanja brzina ili poteškoća u prebacivanju, onda je vrijedno pribjeći podešavanju pogona mjenjača. Trzaji nakon prebacivanja iu trenutku pokreta ukazuju prvenstveno mogući kvar korpe kvačila, odnosno potrebno je zamijeniti diskove i pumpati kočionu tekućinu. Također, trzaji mogu ukazivati ​​na kvar otpuštanja kvačila. Prilikom popravka kvačila potrebno je obratiti pozornost na sve čvorove ovog mehanizma.
Mjenjač Shnivy

Čuvši kucanje u mjenjaču, vrijedi požuriti s popravkom, jer će to dovesti do ozbiljnih problema. A popravak i zamjena mjenjača skupo je zadovoljstvo, pa ga je lakše popraviti početno stanje problem umjesto da se nosite s posljedicama.

Rezimirajući ovaj odjeljak, vrijedi napomenuti da je mjenjač delikatna stvar koja, kao i motor, zahtijeva pažnju i pravilno rukovanje. Najčešće su uzroci kvarova koji uzrokuju kucanje, buku ili škripu u kutiji sami vozači koji pogrešno rukuju uređajem. Uspješan rad!

Stručnjaci primjećuju da se tijekom rada Chevrolet Nive nešto dogodi da se prestane uključivati rikverc. To je zbog činjenice da automobil ima istrošen stražnji dio, koji igra važnu ulogu pri prebacivanju brzina.

Treba napomenuti da u Niva Chevroletu postoje dva takva krila: jedno za prebacivanje brzina, a drugo za prebacivanje kutija prijenosa.

Dizajn backstagea i njegova namjena na Niva Chevroletu

Mjesto iza pozornice.

U tehničkom jeziku riječ "scena" označava potisak pogona mjenjača. Ovaj mehanizam je složen i dizajniran je za povezivanje ručice mjenjača u kabini i stabla samog mjenjača. U kabini Chevrolet Nive nalazi se kulisa u blizini ručice mjenjača, pa je pronalaženje vrlo jednostavno.

Loš hod unazad

Na modernim domaćim SUV-ovima, što je Chevrolet Niva, resurs u pozadini je prilično velik. Mora se mijenjati u prosjeku nakon 100.000 kilometara.. Ali resurs može biti velik. Sve ovisi o točnosti vozača i uvjetima rada vozila.

Ako backstage zakaže, vozač će primijetiti ovo:

• Nije moguće uključiti prvu brzinu ili brzinu za vožnju unazad.
• Peta brzina može nestati kada se uključi.
• Unatrag se uključuje ako vozač želi uključiti jedan od prednjih.

Prisutnost takvih trenutaka ukazuje na to da krila nisu u redu. U ovom slučaju, preporuča se ne žuriti s uklanjanjem samog mjenjača i popravcima. Ovdje je možda samo potrebno prilagoditi sam backstage. Unatoč činjenici da je takav posao prilično problematičan, jeftiniji je od popravka ili zamjene cijelog mjenjača.

Koraci prilagodbe:

Nakon takvih radnji, rad na prilagodbi kulisa može se smatrati završenim. Ostaje samo isprobati ga u akciji. Kada takve mjere nisu donijele željeni rezultat, morat ćete ukloniti i popraviti proizvod.

Proklizavanje mjenjača za vožnju unazad

Ako nakon podešavanja stražnje kulise vozač primijeti druge kvarove, na primjer:

• problem sa rikverc
• povećan hod poluge
• leti unatrag,
• brzine se uključuju bučno i usko,

tada trebate zamijeniti backstage.

zaključke

Poznavajući trenutke i razloge zašto se brzina za vožnju unatrag ne uključuje u automobilu Chevrolet Niva, moći ćete samostalno prilagoditi kulisu bez traženja pomoći od majstora. Ako se takav zadatak čini teškim, uvijek možete nazvati majstora ili posjetiti servis za pomoć.