Kerusakan dan cara eliminasi mereka. Kerusakan umum

Itu telah diproduksi selama beberapa tahun, dan meskipun waktu telah berlalu cukup lama bagi sebuah mobil untuk menjadi produk jadi dari bahan mentah tersebut. Namun, beberapa kekurangan - dulu, sekarang dan akan. Lada Kalina dapat memberi Anda kejutan dalam seribu kilometer pertama, atau Anda dapat mengemudi 40.000 dan tidak ada tiang tembok yang keluar. Tapi tetap saja, data rata-rata mengatakan itu titik lemah Kalina masih punya. Dan jika kita berbicara tentang dua tahun beroperasi, maka kerusakan nyata dan malfungsi serius akan ditarik ke penyakit ringan Kalina. Tetapi Anda tidak boleh kecewa, sebagian besar kasus seperti itu dihilangkan dalam garansi.

Montir listrik

• Klaxon menolak bekerja, terutama saat hujan.
• Power window sering gagal.
• Relai kipas "Menempel" untuk pendinginan paksa mesin.

Lampu depan

• Bohlam lampu depan sering menyala.
• Kontak buruk dari lampu penanda di lampu depan.
• Dalam cuaca dingin, kaca lampu depan bisa retak tanpa sebab yang jelas.

Salon

• Beberapa saat setelah pembelian Lada Kalina, berbagai suara mulai muncul di interior mobil. Insulasi suara yang bagus dan sekat kabin akan membantu menghilangkannya.
• Paralon di kursi berkualitas buruk.
• Segel pintu dan jendela berderit.

Penularan

• Deru gigi kopling di gearbox. Direkomendasikan.
• Kabel pelindung gigi mundur terhapus dari inklusi sewenang-wenang, akibatnya gigi mundur tidak menyala.
• Cakram kopling berkualitas buruk seringkali sudah perlu diganti pada jarak 25-30 ribu km.

Casis

• Shock belakang lemah.
• Suspensi depan lemah.

Sistem rem

• Seperti pada yang rusak (merusak cakram rem).

Pendinginan

• Di sistem pendingin mesin Lada Kalina titik lemah adalah sensor, pipa dan pompa.
• Sudah setelah dua tahun beroperasi, mulai bocor, dan jika kusen ini tidak diperbaiki tepat waktu, maka ECU juga bisa kebanjiran.
• Kebocoran cairan pendingin dari tangki ekspansi melalui salah satu klem pipa di sistem.

Tubuh

• Tabung washer jendela belakang meledak dalam cuaca dingin (perlu diganti menjadi silikon).
• Beberapa filamen pemanas jendela belakang mungkin tidak berfungsi dari pabrik.
• Kualitas buruk, setelah dua tahun akan membusuk.
• Kunci yang tidak disetel dengan baik, khususnya pintu belakang sulit dibuka setelah beberapa saat.

Kesalahan pada sistem starter
Kerusakan pada sistem start mesin dimanifestasikan dalam pengoperasian starter yang tidak normal. Ada lima malfungsi starter utama.
1. Starter tidak menyala. Alasannya adalah pelanggaran koneksi kontak, sirkuit terbuka atau korsleting di sirkuit sakelar starter, kerusakan relai traksi starter.
2. Saat starter dihidupkan, terdengar beberapa klik. Alasannya adalah tidak berfungsinya lilitan penahan relai traksi, baterai sangat habis, sambungan kontak di sirkuit starter kendor.
3. Starter menyala, tetapi angkernya tidak berputar atau berputar lambat. Penyebabnya adalah baterai habis, sambungan kontak putus, kontak relai traksi starter terbakar, kolektor kotor atau sikat aus, interturn atau korsleting pada belitan starter.
4. Starter menyala, angkernya berputar, tetapi flywheel tetap diam. Penyebabnya adalah melemahnya attachment starter pada rumah kopling, kerusakan pada gigi roda gila atau roda gigi penggerak, freewheel penggerak tergelincir, tuas patah, ring penggerak atau pegas penyangga penggerak starter.
5. Starter tidak mati setelah menghidupkan mesin. Alasannya adalah tidak berfungsinya starter freewheel, sintering kontak relai traksi. Jika terjadi kerusakan seperti itu, segera matikan mesin!

Malfungsi ini memerlukan intervensi yang memenuhi syarat dalam servis mobil atau saat tiba di garasi (lihat bagian 9 "Peralatan listrik"). Anda hanya dapat memeriksa tingkat pelepasan terlebih dahulu. baterai menggunakan voltmeter (misalnya sebagai bagian dari autotester) dan mengencangkan sambungan kontak pada rangkaian starter.

Memeriksa sistem pengapian

1. Dengan kunci kontak mati, periksa integritas dan kesesuaian kabel tegangan tinggi di soket koil penyalaan.
2. Periksa kemudahan servis koil pengapian (lihat bagian 9 Peralatan listrik "Memeriksa koil pengapian dan kabel tegangan tinggi").

3. Jika sirkuit tegangan rendah koil pengapian baik-baik saja, periksa percikan api di busi. Lepaskan kabel tegangan tinggi dari setiap busi. Masukkan busi cadangan ke ujung kabel dan tekan dengan bagian logam ke "massa" mobil Lada Kalina. Putar poros engkol mesin dengan starter.

Lada Kalina adalah mobil yang cukup andal, namun masih ada kerusakan yang umum terjadi pada hampir seluruh keluarga mobil tersebut. Beberapa di antaranya lebih serius, yang lain "kosmetik", tetapi sebelum membeli mobil baru, disarankan untuk mengetahui apa yang mungkin Anda temui selama pengoperasian.

1. Mari kita mulai dengan sabuk menuju generator: Lada Kalina memiliki mekanisme tegangan yang agak tidak berhasil. Sulit untuk mengaturnya, tidak nyaman untuk merangkak ke atasnya, sistem tegangannya sangat rumit. Itu di atas, sering berkarat dan putus jika Anda mencoba mengencangkan ikat pinggang sendiri. Singkatnya, ini bukanlah desain yang sepenuhnya diperlukan dan agak rumit yang diterapkan oleh para insinyur.
2. Sekarang tentang mesin Lada Kalina. Ada dua mesin: 8 dan 16-katup. Secara umum, kedua motor cukup bebas masalah, tetapi unit 8 katup (sama dipasang di Samara) jauh lebih andal dan tahan lama, dan desainnya telah teruji oleh waktu. Saat timing belt putus, mereka hanya mengubahnya dan Anda dapat melangkah lebih jauh dengan aman. Setelah kerusakan seperti itu, tidak ada kerusakan tambahan yang terjadi.
3. Tahan korosi. Lada Kalina berkarat tidak kalah dengan Priora, jadi sangat penting untuk melumasi engsel tutup bagasi. Mereka memiliki desain yang agak rumit, sehingga paling cepat berkarat. Jika tidak dilumasi tepat waktu, tutupnya tidak akan menutup dan terbuka dengan baik. Anda juga perlu mengingat tutup di hub belakang, tanpanya bantalan akan lepas dengan sangat cepat.
4. Sekarang suspensi dan kemudi Kalina. Kopling kemudi dibuat dengan sangat menarik. Itu dipelintir langsung ke batang kemudi, kemudian ujungnya disekrup, dan kemudian seluruh mekanisme dijepit dengan satu baut. Tapi desain ini langsung berkarat, lari 30.000 km pun tidak memungkinkan untuk roboh, karena kopling tidak lepas sama sekali. Dan jika kopling tidak bisa dikembangkan, Anda harus mengganti seluruh dorong beserta ujungnya. Di Lada Kalina, masalah yang sama seperti di Priora - karena kekencangannya yang tidak memadai, kotoran masuk ke bantalan penyangga penyangga depan, sehingga terjepit. Anda dapat memahami bahwa masalah seperti itu muncul dari karakteristik klik saat memutar setir.
5. Pada model Lada Kalina sebelumnya, radiator pemanas bisa bocor. Dan di bawah radiator ini ada engine control unit yang kebanjiran dan rusak karenanya. Dan barang ini cukup mahal. Mengganti radiator itu sulit, untuk ini Anda perlu melepas seluruh panel bersama dengan kompor.
6. Selanjutnya adalah suspensi. Suspensi belakang Lada Kalina sama sekali tidak menimbulkan masalah, mudah bertahan hingga 100.000 km. Tidak ada keluhan khusus tentang bagian depan juga, dan ball joint serta tip dengan tenang melewati jarak 100 ribu km yang sama.
7. Sedangkan untuk transmisinya, tidak ada masalah khusus pada boksnya. Kebetulan kabel kontak gigi mundur terbang dan teroksidasi. Jadi jika Anda tidak bisa menyalakannya gigi mundur, maka itulah masalahnya.
8. Sistem pengereman Lada Kalina juga bebas masalah. Selain itu, cakram rem yang lebih besar kini dipasang pada Lada Kalina, sehingga tidak ada masalah deformasi hub depan, seperti pada Priors.
9. Ada masalah dengan bantalan dorong sabuk waktu. Kadang-kadang bantalan tidak menyusu. Ini dijelaskan oleh fakta bahwa bantalan tersebut berasal dari Jerman, dan Jerman mengklaim bahwa bantalan tersebut tidak dijepit dalam produksi dengan gaya yang ditentukan. Dan di sini tidak masalah apa sebenarnya masalahnya, tetapi bantalannya mungkin tidak keluar jarak tempuh.

Secara umum, Lada Kalina dapat dikatakan memiliki sedikit masalah selama pengoperasian normal. Dan jika Anda merawat mobilnya, maka itu akan berfungsi dengan baik.

Masalah dengan mobil selalu tidak menyenangkan, dan ketika troit bermesin 8 katup di Kalina, yang bahkan belum menempuh jarak 50.000 kilometer, juga memalukan. Namun masalah ini tidak langsung muncul, melainkan hanya saat mesin agak panas. Kemudian lampu "kerusakan mesin" mulai berkedip dan berkedip.

Mematikan kunci kontak dan menyalakan kembali mobil segera menyelesaikan masalah. Atau lebih tepatnya, untuk sesaat berhenti tersandung, tapi kemudian permainan dengan gugup dimulai lagi.

Mesin Troit 8-katup di Kalina hanya setelah mesin agak panas. Di menit-menit pertama start, tidak ada perasaan seperti itu: unit daya bekerja dengan mulus, kecepatan tetap pada levelnya. Namun, kemudian jarum tachometer mulai berkedut, mulai berderak, dan mesin itu sendiri mulai berlipat tiga dan tersedak bahan bakar.

Penyelesaian masalah

Mesin mulai tiga kali lipat saat pompa bahan bakar tidak berfungsi dan tidak memompa bahan bakar dalam jumlah yang tepat, atau saat tidak terbakar habis. Substrat dari kasing pertama tidak hanya pompa bahan bakar itu sendiri, tetapi juga sistem konduksi. Dan alasan kedua mungkin terkait dengan kerusakan sistem pengapian, dengan pengoperasian katup mesin yang tidak tepat.

Jika sistem bahan bakar gagal, maka perasaan bahwa mesin sedang berjalan akan berkembang satu menit kemudian dari saat start, dan kemudian hanya akan meningkat. Di hadapan penyempitan pipa, kurangnya daya ke pompa bahan bakar, masalah seperti itu tidak jarang terjadi. Anda dapat memeriksanya setelah relai terbuka: nyalakan mesin, periksa pengoperasian pompa dan relai. Pada kasus ini komputer terpasang tidak ada kesalahan yang akan ditampilkan.

Jika ada kerusakan pada peralatan klep itu sendiri, pada candle atau sistem pengapian juga akan muncul. Yakni: start mesin akan normal, dan setelah beberapa saat akan mulai tiga kali lipat. Lampu kesalahan juga harus menyala. satuan daya, karena sensor biasa merasakan kelebihan (atau kekurangan) bahan bakar.

Ketika gangguan pasokan bahan bakar seperti itu terjadi, kedutan berkembang, karena jumlah gas dalam siklus mesin yang berbeda terbentuk secara berbeda.

Masalah dengan katup pada Lada Kalina

Pada mesin Lada Kalina 8 katup, katupnya kurang andal dibandingkan versi 16 katup. Ini adalah cacat desain para insinyur, yang harus dihadapi pengendara.

Seringkali, itu tidak memberikan hasil yang dapat diandalkan dan memperbaiki masalah, karena substrat yang rusak tidak ada di sensor, tetapi di bagian mekanis mobil. Oleh karena itu harus. Jika normal, Anda perlu menghapusnya katup penutup mesin dan periksa jarak antara katup. Nilai normalnya adalah 0,2-0,35.

Penting untuk menyetel jarak bebas katup dalam kisaran ini, setelah itu mesin berhenti berputar, dan lampu "kerusakan mesin" padam. Omong-omong, penyesuaian katup untuk Kalina diperlukan setiap 60.000-70.000 kilometer. Tapi ketika sebagai bahan bakar

Sejak akhir tahun 2004, sebuah keluarga dari Lada Kalina. Pada bulan November tahun itu, mereka mulai merilis viburnum di belakang kursi. Lada Kalina hatchback muncul pada Juli 2006. Sejak itu, cukup waktu telah berlalu untuk dapat membicarakan kekurangan mobil yang ada. Peringkat kerusakan paling umum pada mobil-mobil ini telah disusun.

Montir listrik

Timbul dari pemilik Lada Kalina dalam beberapa tahun pertama kepemilikan, masalahnya sebagian besar adalah kelistrikan. Kerusakan bisa terjadi di mana saja. Bola lampu bisa padam, atau speedometer, wiper kaca depan, power window, klakson bisa rusak. Penghapusan setiap kerusakan akan membutuhkan 100 hingga 300 rubel.

bantalan rem

Area bermasalah kedua Kalinakh Itu adalah bantalan rem. Mereka direkomendasikan untuk diubah ketika suara khas terdengar selama pengereman - peluit dan derit. Ini akan membutuhkan rata-rata 300-400 rubel.

Penularan

Fitur desain gearbox Lada Kalina perpindahan gigi yang sulit dan berdengung. Situasinya dapat difasilitasi dengan mengganti oli di kotak roda gigi, yang akan menelan biaya 200 rubel lagi, belum termasuk biaya oli itu sendiri.

Casis

Masalah utama sasis ada di rak. Tetapi komponen dan bagian lain dari sasis juga bisa gagal. Perbaikan akan membutuhkan 2-3 ribu rubel. Harga tersebut sudah termasuk biaya suku cadang.

Isolasi kebisingan

Beberapa waktu setelah pembelian Lada Kalina berbagai suara mulai muncul di kabin mobil. Insulasi suara yang bagus dan sekat kabin akan membantu menghilangkannya. Biaya prosedur ini tidak kurang dari 10 ribu rubel.

kemudi tenaga listrik

Pada saat pembelian Lada Kalina dengan power steering, Anda perlu bersiap bahwa Anda mungkin perlu memecahkan masalah EUR. Bagi Kalin, ini adalah masalah yang cukup umum. Untuk perbaikan, Anda harus membayar mulai dari 1.000 rubel atau lebih.

radiator kompor

Setelah 2-3 tahun beroperasi di Lada Kalina inti pemanas mulai bocor. Anda dapat mengganti simpul ini dengan 2,5 ribu rubel. Jika penggantian tidak dilakukan tepat waktu, maka perbaikannya bisa jauh lebih mahal, karena ada unit ECU di bawah kompor.

Mencengkeram

Masalah kopling tidak umum, tetapi jauh lebih serius dari yang sebelumnya. Bantalan pelepas kopling atau cakram kopling biasanya rusak. Dalam hal ini, Anda harus mengganti seluruh kopling. Penggantinya akan menelan biaya 2 ribu rubel, dan node itu sendiri akan menelan biaya 4 ribu rubel lagi, jika kita mengambil analog yang diimpor.

Segel pintu dan kaca

Tidak ada cara untuk memperbaiki derit segel pintu dan jendela, begitulah desain mobilnya. Hanya perlu membiasakan diri.

Sistem pendingin mesin

Pada sistem pendingin mesin Lada Kalina titik lemah adalah sensor, pipa dan pompa. Perbaikan sistem ini dapat menelan biaya 300 rubel dan 2 ribu rubel.

Perlu dicatat bahwa sebagian besar kerusakan dan kekurangan di atas muncul di Lada Kalina selama 2-3 tahun pertama beroperasi. Oleh karena itu, mereka dapat diperbaiki sebagai bagian dari layanan garansi kendaraan.