Gigi mundur tidak menyalakan viburnum alasannya. Gigi mundur tidak menyalakan Kalina - cara mengatasi sendiri masalahnya

Kinerja pos pemeriksaan Lada Kalina secara langsung ditentukan oleh zat transmisi mana yang digunakan. Desain gearbox membutuhkan pemantauan level oli secara teratur. Pelumas di unit juga harus diganti tepat waktu. Lada Kalina dilengkapi dengan mesin dan transmisi otomatis. Pilihan untuk melengkapi satu atau beberapa gearbox menentukan desain dan fitur operasional mobil.

Struktur boks mekanik di Kalina

Transmisi manual Lada Kalina - desain dua poros dengan 5 gigi maju dan 1 gigi mundur. Sinkronisasi dipasang di semua gigi maju. Secara struktural, girboks, diferensial, dan penggerak akhir digabungkan menjadi satu kesatuan.

Kasing transmisi manual terdiri dari beberapa elemen:

• rumah kopling;
• rumah kotak roda gigi;
• penutup belakang rumah gearbox.

Mereka dilemparkan dari paduan aluminium. Saat merakit di antara bagian struktural, gasket-sealant digunakan, yang memiliki sifat tahan bensin dan minyak. Magnet khusus terletak di soket sumbat penguras oli rumah kopling. Itu menjebak puing-puing logam dan mencegahnya memasuki pos pemeriksaan Lada Kalina.

Poros input diwakili oleh roda gigi penggerak di blok. Di antara mereka dan roda gigi yang digerakkan dari kecepatan maju ada keterlibatan yang konstan. Poros keluaran dari gearbox Lada Kalina memiliki struktur berongga, sehingga oli dikirim ke zona roda gigi yang digerakkan. Roda gigi penggerak yang dapat dilepas ditempatkan pada poros sekunder perlengkapan utama, roda gigi yang digerakkan, sinkronisasi roda gigi maju.

Bantalan depan (rol) dan belakang (bola) dipasang pada poros. Jarak radial di bantalan depan tidak lebih dari 0,07 mm, di bantalan belakang - 0,04 mm. Aliran oli diarahkan ke dalam poros melalui wadah oli.

Roda gigi penggerak dari girboks Lada Kalina terpasang pada sayap kotak diferensial dua satelit. Dengan suasananya, kotak tersebut diinformasikan oleh nafas yang terletak di bagian atas.

Drive kontrol gearbox adalah:

Untuk memblokir perpindahan gigi secara spontan, dorongan jet dimasukkan ke dalam boks Lada Kalina. Di satu ujung terhubung ke motor, dan di ujung lainnya ke dasar tuas untuk kecepatan perpindahan.

Solenoida kunci terbalik

Perangkat gearbox Kalina dibedakan dengan adanya solenoida untuk memblokir gigi mundur yang tidak disengaja atau sewenang-wenang. Bagian inti solenoida yang menonjol mencegah braket pengunci bergerak di sepanjang sumbu sebelum gigi mundur diaktifkan. Solenoid dikendalikan oleh sakelar yang dipasang pada tuas.

Solenoid terletak di bak mesin kotak, sisi kiri bawahnya. Saat cincin di bawah pegangan naik, kontak menutup memberi energi pada solenoida. Intinya memendek, kecepatan mundur bisa dihidupkan. Mekanisme ini menghilangkan kesalahan perpindahan ke gigi mundur, bukan yang pertama.

Jika solenoida rusak atau sirkuit listrik rusak, gigi mundur menjadi tidak mungkin dimasukkan. Solenoid perlu diganti. Itu dapat diproduksi di stasiun layanan atau di garasi. Saat penggantian solenoid selesai, Anda harus menambahkan oli ke gearbox. Ketika solenoida dibalik, sejumlah cairan mengalir keluar.

Jika kerusakan ditemukan jauh dari tempat parkir atau kemungkinan perbaikan mobil, Anda harus masuk ke sana Modus darurat. Untuk ini:

• Anda perlu melepaskan solenoida;
• di lubang yang dikosongkan, pasang sumbat penahan batang (dari garpu perpindahan gigi).

Saat alat berat bergerak, berhati-hatilah agar tidak menggunakan gigi mundur, bukan gigi pertama. Diagram perangkat akan membantu memasang solenoid pada gearbox secara mandiri. Penggantian itu sendiri adalah proses yang tidak terlalu sulit.

Fitur desain Kalina dengan transmisi otomatis

Mobil Lada Kalina bermesin bensin 16 katup dengan volume 1,6 liter dilengkapi transmisi otomatis. Model lainnya masih dilengkapi dengan transmisi manual.

Penggantian konstruktif transmisi manual dengan transmisi otomatis menyebabkan mobil mulai berbeda dalam beberapa fitur:

Semua ini adalah semacam pembayaran untuk kenyamanan berkendara. Beberapa perusahaan mengusulkan untuk mengubah desain transmisi otomatis dan membawanya ke kelas olahraga. Ini mengubah pengoperasian seluruh transmisi, dan mobil menjadi sangat bising.

Perawatan gearbox

Untuk mempertahankan pengoperasian normal kotak roda gigi, perlu dilakukan pemantauan level oli secara sistematis. Lakukan prosedur harus di kotak dingin. Indikator level oli yang diinginkan terletak di antara dua tanda kontrol yang tercetak pada penunjuk.

Anda dapat menggunakan tongkat celup untuk menentukan berapa banyak cairan yang akan ditambahkan. Lebih baik menuangkan zat dalam dosis kecil melalui lubang yang ditutup oleh probe.

Manual pengoperasian Kalina menentukan volume pengisian kotak sebagai 3,1 liter. Tetapi saran praktis menurut seberapa banyak mengisi substansi transmisi, mereka sedikit berbeda dari yang normatif. Lebih sering mereka mengatakan bahwa penggantian cairan total membutuhkan 3,3 liter.

Untuk gearbox Kalina, parameter yang jelas ditentukan, yang menurutnya dilakukan penggantian bahan transmisi yang direncanakan. Oli berkualitas tinggi memenuhi 75.000 km atau 5 tahun pengoperasian mobil. Bergantung pada mana yang lebih dulu, substansi transmisi diganti.

Rekomendasi penggunaan oli transmisi untuk Kalina

Menambahkan oli atau menggantinya di gearbox Kalina akan membutuhkan jawaban atas pertanyaan bahan mana yang harus dipilih. Yang terbaik adalah mengikuti rekomendasi pabrikan. Manual mesin mencantumkan oli yang berbeda. Mereka diklasifikasikan berdasarkan:

Zat mana yang memastikan pengoperasian gearbox yang stabil dalam rentang suhu terluas adalah penting. Ini adalah oli dengan tanda viskositas 75W-90. Ini menjamin pelumasan unit pada suhu dari -40° hingga +45°.

Dan oli roda gigi mana yang memiliki kinerja lebih universal? Ini dapat dianggap sebagai zat yang viskositasnya ditunjukkan 80W-85. Jika oli ini diisi di gearbox Kalina, maka operasi normal unit tetap terjaga kondisi iklim dari -26° hingga +35°.

Terlepas dari oli mana yang rencananya akan digunakan di box Kalina, sangat disarankan untuk tidak menggunakan berbagai aditif atau cara lain. Penggunaan sangat efisien minyak roda gigi tidak memerlukan tambahan bahan tambahan. Selain itu, dalam beberapa kasus, penggunaan aditif tambahan dapat menyebabkan kerusakan pada gearbox atau unit transmisi lainnya.

Power Guard autobuffer asli JermanAutobuffers - menghemat uang untuk perbaikan suspensi, meningkat ground clearance+3 cm, pemasangan cepat dan mudah...

Situs web resmi >>>

Banyak masalah gigi mundur pada Lada Kalina yang dapat didiagnosis oleh pengemudi dan kemudian diatasi dengan tangan mereka sendiri dengan kehilangan waktu yang minimal. Untuk melakukan ini, tidak perlu menghubungi layanan mobil dan membayar uang untuk layanan spesialis.

1 Apa alasan umum mengapa gigi mundur tidak dapat dimulai?

Jika tidak menyala gigi mundur di Kalina yang digandrungi pengendara dalam negeri tak perlu langsung ke technical center. Biasanya masalah serupa diselesaikan dalam beberapa jam di garasi pribadi. Seringkali penyebab perilaku kuda besi yang salah dari merek yang kami minati adalah kerusakan kabel listrik di kotak roda gigi (gearbox). Di Kalina, gigi mundur dimulai dengan menekan tuas perpindahan gigi ke bawah dan menguncinya di gigi satu. Setelah melakukan tindakan tersebut, solenoid diaktifkan di dalam kotak. Tugasnya adalah mendistribusikan kembali roda gigi sehingga secara efektif mentransfer beban putaran terhadap porosnya (yaitu, untuk memastikan mengemudi dengan kecepatan mundur).






Nyatanya, mesin yang bekerja di gigi satu bergerak mundur karena ada gigi tambahan khusus yang terhubung ke mekanisme tuas. Ini sirkuit sederhana berhenti berfungsi jika kabel di pembusukan solenoida yang ditentukan. Anda dapat dengan mudah memecahkan masalah ini:

1. Kami berbelok sampai berhenti (ke samping) roda kiri depan.
2. Kami mengangkat kap mesin.
3. Kami melepaskan dengan kunci 36 mesin cuci khusus yang mengencangkan rumah solenoida. Bongkar dengan hati-hati.
4. Kabel biru dan kuning keluar dari casing. Merekalah yang mungkin bertanggung jawab atas fakta bahwa gigi mundur tidak berfungsi.
5. Jika kami melihat kabelnya busuk atau tertutup lapisan lembab dan minyak yang tebal, kami menggantinya.
6. Pasang kembali rumah solenoida.
7. Kita mulai Lada Kalina, kendarai 20-30 meter dengan gigi satu, nyalakan gigi mundur.

Seluruh prosedur yang dijelaskan membutuhkan waktu sekitar 40-50 menit. Namun terkadang tindakan yang dilakukan tidak menyelesaikan masalah. Maka masuk akal untuk memeriksa pengoperasian tombol sakelar. Kabel yang mengarah ke sana juga cukup sering membusuk. Kami melepas paking karet dan tuasnya sendiri tepat di dalam kabin. Periksa sakelar untuk kabel yang putus. Jika ada, kami mengganti kabel yang rusak.

Setelah membongkar tuas, pastikan untuk memeriksa tanda-tanda korosi. Sangat sering, karat yang tertanam mengunci tombol sakelar, mencegah gigi mundur dihidupkan. Kami menghilangkan korosi, memasang kembali tuas dan paking. Mari kita coba bagian belakang. Jika setelah itu tidak berhasil, kami mencari alasan lain yang menyebabkan kegagalan fungsi tersebut.

2 Sakelar buluh dan kerusakan bantalan - kemalangan seperti itu juga terjadi

Pertimbangkan alasan umum lainnya yang tidak memungkinkan penggunaan mundur pada konvensional dan disetel dan. Mungkin saklar buluh terbang. Kinerja elemen ini mudah diperiksa. Kami membongkar casing dekoratif di atas tuas di kompartemen penumpang dan mencari konektor untuk sambungannya. Kami mengekstrak yang terakhir dan menutup kontak. Operasi ini dapat dilakukan dengan seutas kawat, klip kertas, atau perangkat lain yang sesuai.

Setelah rangkaian kabel mekanis, kami mencoba menghidupkan kecepatan mundur. Jika masalah sudah selesai, biarkan semuanya apa adanya. Kami menjalankan bisnis kami. Dan pada kesempatan pertama kami pergi ke bengkel mobil dan mengganti saklar buluh sepenuhnya. Tidak mungkin mengoperasikan mobil dengan kabel tertutup sesuai dengan skema yang ditentukan untuk waktu yang lama. Perhatikan bahwa kegagalan sakelar buluh paling sering disebabkan oleh pembusukan kontaknya atau masuknya partikel kecil kotoran dan kotoran ke dalam mekanisme.

PENTING UNTUK DIKETAHUI!

Setiap pengendara harus memiliki perangkat universal untuk mendiagnosis mobilnya. Sekarang tanpa pemindai otomatis, tidak ada tempat!

Baca, setel ulang, analisis semua sensor dan konfigurasikan komputer terpasang mobil Anda dapat mandiri dengan bantuan pemindai khusus ...

Masuk akal untuk memeriksa sakelar buluh ketika, saat Anda mencoba menyalakan gigi mundur, Anda tidak melihat reaksi apa pun dari mesin. Pemilih gigi tidak turun, tidak peduli seberapa keras Anda mendorongnya.

Jika gigi mundur diaktifkan, tetapi pengemudi tidak mendengar suara karakteristik saat gigi tambahan bekerja, kita dapat dengan aman membicarakan tentang kerusakan bantalan pelepas. Biasanya rusak karena serbuk logam atau oli bekas yang menembus mekanisme gearbox. Kontaminan ini meningkatkan gaya gesekan. Hal ini menyebabkan bantalan cepat aus, dan dalam beberapa kasus menyebabkan pembakaran seluruh mekanisme. Masalah yang dijelaskan diselesaikan dengan satu cara - Anda perlu memasang bantalan baru.

3 Kami memperbaiki solenoida - semua operasi untuk pekerjaan mandiri

Kami telah memberi tahu Anda cara mengganti kabel yang mengarah ke solenoida. Sekarang mari kita berurusan dengan aturan untuk memperbaiki mekanisme penguncian Kalina. Kerusakannya menyebabkan ketidakmampuan untuk menghidupkan bagian belakang. Untuk melakukan perbaikan seperti itu, Anda perlu melihat rangkaian kontrol solenoida. Itu ditunjukkan di bawah ini.

Kegagalan mekanisme dalam banyak kasus disebabkan oleh kegagalan sekering F21 (dirancang untuk 10 A). Melalui itu, seperti yang terlihat pada diagram, 12 V disuplai ke L1 (solenoida), kemudian S1 (sakelar) menutup rangkaian ke ground. Akibatnya, koil solenoida diaktifkan. Jika sekring putus atau sakelar gagal, gigi mundur akan terhalang. Kami memecahkan masalah ini. Kami mencabut sekring (jika Anda melihat ke kiri, itu akan menjadi yang kedelapan), periksa dengan multimeter. Alih-alih elemen yang salah, kami menempatkan yang baru (dengan peringkat yang sama - 10 A). Saat F21 berfungsi, kami berurusan dengan sakelar (lihat bagian pertama artikel).

Jika mengganti sakelar dan sekering tidak berfungsi, lepaskan konektor dari solenoida. Kami memasukkan pin biasa ke dalamnya (dua potong). Kami mengukur tegangan dengan multimeter. Dengan mekanisme yang berfungsi normal, itu sama dengan 12 V. Jika bacaannya berbeda, kami memiliki pemutusan kabel listrik pada palet - di tempat penjepit dipasang. Kami mencabut seluruh tali kekang, membuka kabelnya, menghilangkan putusnya. Kami menyolder tempat puntiran dan, untuk keandalan yang lebih baik, kami memprosesnya dengan penyusutan panas.

Dalam kasus yang sangat jarang, solenoida itu sendiri rusak. Anda dapat memverifikasi kerusakannya dengan multimeter. Kami menghubungkan perangkat ke solenoida dan mengukur resistansi. Jika kita melihat indikator selain 2,2 Ohm, kita harus mengubah elemennya. Pekerjaannya sederhana, tetapi cukup kotor. Anda perlu menguras oli dari gearbox, lalu melepas yang lama dan memasang solenoida baru. Sebelum memasang elemen yang dapat diservis, kita harus memproses utas dengan sealant. Itu penting. Tanpa prosedur seperti itu, minyak akan segera mulai merembes melalui benang.

4 Mengapa gigi mundur tidak menyala - alasan lain

Jika metode yang dijelaskan untuk memulihkan fungsi normal kotak tidak membantu, kemungkinan besar kami mengalami masalah di bagian mekanis kotak roda gigi:

• ledakan musim semi;
• baut pengencang terputus;
• perangkat yang memperbaiki elemen gearbox telah rusak.

Malfungsi ini benar-benar kompleks. Spesialis servis mobil harus menyelesaikan masalah seperti itu, karena perlu melepas gearbox, membongkar, menemukan penyebab kerusakan, dan kemudian memperbaiki masalahnya. Semua ini membutuhkan waktu lebih dari satu jam dan membutuhkan penggunaan alat khusus. Melakukan perbaikan seperti itu di rumah tidak rasional.

Apakah Anda masih berpikir bahwa diagnostik mobil itu sulit?

Jika Anda membaca baris-baris ini, maka Anda tertarik untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam mobil dan benar-benar menghemat karena Anda sudah tahu bahwa:

• Bengkel menghabiskan banyak uang untuk diagnosa komputer sederhana
• Untuk mengetahui kesalahannya, Anda perlu pergi ke spesialis
• Kunci pas sederhana berfungsi di layanan, tetapi Anda tidak dapat menemukan spesialis yang baik

Dan tentunya Anda lelah membuang uang, dan tidak mungkin berkeliling bengkel sepanjang waktu, maka Anda memerlukan PEMINDAI OTOMATIS ELM327 sederhana yang terhubung ke mobil mana pun dan melalui smartphone biasa Anda akan selalu menemukan masalah, lunasi CEK dan hemat banyak! !!

Kami telah menguji pemindai ini sendiri mesin yang berbeda dan dia menunjukkan hasil yang luar biasa, sekarang kami merekomendasikan dia kepada SEMUA ORANG! Agar Anda tidak jatuh cinta pada barang palsu Cina, kami menerbitkan tautan ke situs web Autoscanner resmi di sini.

Selama pengoperasian mobil, berbagai malfungsi dapat terjadi, ada kerusakan yang paling umum terjadi pada setiap model mobil. Di Lada Kalina, pemilik mobil cukup sering menemui masalah - gigi mundur transmisi manual tidak menyala, dan saat cacat seperti itu muncul, banyak pemilik mobil yang mencari perbaikan serius. Tetapi kerusakan terjadi karena berbagai alasan, kerusakan dapat berupa bagian mekanis dan kelistrikan. Agar tidak melakukan pekerjaan ekstra, Anda harus mulai mencari cacat yang muncul dari yang paling dasar, mungkin kabelnya putus, atau ada kontak yang buruk di steker.

Alasan hilangnya gigi mundur VAZ 1118

Untuk mengetahui mengapa tidak ada gigi mundur pada mobil VAZ, Anda perlu memahami desain seperti apa di sini, terdiri dari bagian dan rakitan apa. Gigi mundur itu sendiri (ZX) terletak di dalam kotak roda gigi, di dalam rumahan, serta mekanisme pemilihan roda gigi, di luar bak mesin terletak:

• dua di belakang panggung (jet dorong);
• tuas pemindah (RP);
• solenoid yang memblokir ZX, disekrup ke rumah gearbox dari luar;
• cincin pengunci yang terletak di batang tuas;
• sakelar yang terletak di kenop persneling.

Interlock gigi mundur (RP) melindungi kotak roda gigi dari keterlibatan yang tidak disengaja, dan untuk mengaktifkan ZX, Anda perlu mengangkat cincin pengunci, gerakkan tuas terlebih dahulu ke kiri sejauh mungkin, lalu bergerak maju. Tetapi kadang-kadang terjadi bahkan dengan sakelar dinaikkan, RFP menolak untuk bekerja, RP dengan keras kepala tidak mau mengambil posisi yang diinginkan.

Jadi, mengapa gigi mundur tidak menyala:

• ada cacat pada roda gigi RFP;
• tidak ada pelepasan kopling normal;
• pegas pada sumbu dalam mekanisme pemilihan roda gigi telah putus;
• solenoida tidak berfungsi
• kontak sensor tidak menutup;
• ada putusnya kabel yang memasok daya ke pemblokir;
• sekering F21, yang bertanggung jawab atas pengoperasian perangkat pemblokiran, putus.

Pemecahan masalah di bagian kelistrikan Lada Kalina

Putusnya kabel saklar RFP pada mobil Lada Kalina cukup sering terjadi, hal ini dikarenakan RP sering berpindah posisi masing-masing, dan kabel tidak dalam keadaan diam. Memeriksa apakah solenoid itu sendiri berfungsi cukup sederhana, di sini Anda perlu:

Jika RFP muncul, itu berarti semuanya beres dengan sakelar itu sendiri dan transmisi manual, ini semua tentang kabel atau kontak steker yang buruk. Setelah diagnosis seperti itu, penjepit kertas perlu dilepas, sangat tidak disarankan untuk mengemudi terus-menerus dengan kontak tertutup pada konektor.

Dalam beberapa kasus, kerusakan terdeteksi segera setelah penutup kotak roda gigi diangkat, tetapi seringkali kabel terlepas di area solenoid perangkat pemblokiran. Untuk melakukan diagnosa, Anda harus memasang VAZ Kalina di lubang atau lift mobil, dan melakukan inspeksi visual. Paling sering, kerusakan terjadi di sekitar sensor, karena tempat ini tidak dilindungi oleh apa pun di sini - kotoran dan kelembapan, puing-puing, dan kerikil beterbangan dari jalan.

Saat kabel masih dalam jalinan pabrik, terkadang sulit untuk mendeteksi adanya kerusakan. Kontak dapat menghilang secara berkala dan kemudian muncul kembali, cacat ternyata mengambang, dalam hal ini pelindung isolasi perlu dibuka.

Perlu juga dicatat bahwa cacat serupa sering ditemukan pada Kalina, ciri khas mobil ini, kerusakan seperti itu dapat terjadi bahkan pada mobil dengan jarak tempuh yang relatif rendah (40-50 ribu kilometer). Masalah terjadi karena:

• kabelnya terlalu pendek, seharusnya dibuat beberapa sentimeter lebih panjang;
• isolasi berkualitas buruk, sering retak dalam cuaca dingin.

Jadi sebelum mencari kerusakan pada bagian mekanik, Anda perlu memeriksa kelistrikan.

Gigi mundur Lada Kalina tidak terhalang

Kerusakan lain secara langsung berlawanan dengan yang dijelaskan di atas, dalam hal ini kunci tidak berfungsi, dan gigi mundur diaktifkan dalam hal apa pun, terlepas dari apakah ring dinaikkan atau tidak. Mengendarai mobil tanpa pemblokir ZP sangat tidak nyaman, ada resiko merusak girboks (terutama bagi pemula) dengan menyalakan bagian belakang alih-alih menurunkan kecepatan pertama. Ada juga beberapa alasan untuk masalah ini:

• kontak tombol di dalam gagang transmisi manual macet;
• ada korsleting pada kabel dari kotak ke tuas;
• solenoid macet.

Memeriksa kondisi kontak tombol tekan pemblokir cukup sederhana: kami menaikkan penutup tuas perpindahan gigi, mencabut steker. Jika tebakannya benar, ZX tidak mungkin dihidupkan.

Bagaimana cara mengganti saklar solenoida

Solenoida dapat menjadi asam dalam posisi terbuka, dalam beberapa kasus ketukan ringan pada tubuhnya membantu. Ciri khasnya adalah lengket terjadi saat mobil berada di tanjakan yang curam. Kerusakan juga terjadi di jalan, dan jika sensor gagal, dan kecepatan mundur tidak dapat dihidupkan, Anda dapat melepaskannya sedikit dari kotak untuk sementara waktu (sekitar 7 putaran), maka RFP akan muncul. Tetapi Anda perlu memahami bahwa ini adalah tindakan sementara, ketika solenoida gagal, perlu diubah.

Sebelum mengganti, tidak akan berlebihan untuk memeriksa sensornya, ini cukup mudah dilakukan. Penting untuk melepaskan kabel dari chip, menerapkan tegangan 12 volt ke kontak, pada saat suplai, bunyi klik yang terlihat harus terdengar di solenoida yang berfungsi.

Sebelum mulai bekerja, kami menyiapkan:

• kapasitas untuk oli transmisi;
• kunci untuk 36;
• sealant.

Operasi serupa harus dilakukan di lubang atau lift mobil, oli dari kotak roda gigi mungkin tidak terkuras, tetapi lebih baik tetap melakukannya untuk melakukan pekerjaan dengan lebih akurat. Kami mengganti bagian dalam urutan berikut:

Mengganti sakelar mundur (sakelar buluh) di kenop persneling

Untuk mengganti sakelar buluh yang terletak di "kenop" gagang transmisi manual, Anda memerlukan kunci ke-13 dan obeng pipih dengan ujung tajam. Untuk sampai ke sakelar, Anda perlu mencungkil penutup atas dari pegangannya, ini bisa dilakukan dengan obeng.

Kemudian:

• buka mur pengencang pegangan (kunci tiga belas), bahkan lebih nyaman untuk membongkar bagian menggunakan kepala 13 mm dan kenop;
• setelah mur dilepas, bongkar sendiri pegangannya dengan memutarnya berlawanan arah jarum jam;
• lepaskan casing kulit imitasi, lepaskan steker dengan kabel yang mengalirkan daya ke solenoida, lepaskan sakelar buluh;
• kami memasang sakelar baru, kami memasang semua bagian di tempatnya.

Mengganti Pemilih Gigi

Alasan lain mengapa gigi mundur mungkin tidak bekerja adalah tidak berfungsinya mekanisme pemilihan gigi. Biasanya, cacat terjadi karena pegas yang rusak pada rakitan ini. Untuk mengatasi masalah dalam hal ini harus melepas dan membongkar gearbox, pekerjaannya ternyata melelahkan, butuh banyak waktu. Untuk sampai ke mekanisme, kami melakukan operasi berikut (kami hanya mencantumkan yang paling dasar):

Tentu saja, hanya pegas yang dapat diganti dalam mekanismenya, tetapi asalkan bagian-bagian di dalamnya tidak aus. Praktik menunjukkan bahwa lebih mudah dan masuk akal untuk memasang bagian baru dalam rakitan - tidak ada jaminan bahwa mekanisme yang diperbaiki tidak akan menghadirkan "kejutan", dan relatif murah. Perlu dicatat bahwa dengan pegas "pemilihan" yang rusak, dalam beberapa kasus masih mungkin untuk menyalakan kecepatan belakang, tetapi selalu dengan susah payah.

Alasan lain kurangnya gigi mundur VAZ-1118

RFP mungkin masih tidak menyala jika rocker (jet thrust) tidak disetel, tetapi dalam hal ini, masalah juga akan muncul saat mencoba menghidupkan beberapa kecepatan lain (misalnya, pertama atau kelima). Itulah sebabnya, dengan melepas transmisi manual apa pun, disarankan untuk memberi tanda pada sayap agar dapat dipasang pada posisi yang persis sama selama perakitan.

Alasan lain kegagalan ZX adalah kopling yang tidak disetel atau buruk, tetapi di sini juga, roda gigi lain tidak menyala atau beralih dengan keras. Perjalanan pedal kopling di Kalina diatur dengan mengurangi atau menambah panjang kabel, dengan cakram yang aus, mobil mulai melaju dengan selip, mendapatkan momentum dengan buruk. Salah satu tanda utama ferrodo yang buruk adalah bau lapisan yang terbakar, terutama terlihat saat mobil mendapatkan momentum, bekerja dengan beban yang meningkat. Ini juga meningkatkan permainan bebas pedal kopling, dan tidak selalu memungkinkan untuk menyetelnya.

Gearbox adalah unit mobil, bahkan cacat kecil yang sangat mempengaruhi kenyamanan dan keamanan kendaraan. Kerusakan di jalan dapat menyebabkan kecelakaan. Untuk menghindari konsekuensi yang tragis, disarankan untuk merawat unit dengan benar, memperbaikinya jika perlu, atau mengubahnya.
Pos pemeriksaan Kalina sering bertindak sebagai tautan lemah dari merek mobil yang ditentukan. Namun tidak selalu masalah disebabkan oleh cacat perakitan. Faktor pengguna menjadi penyebab utama macetnya pos pemeriksaan Lada Kalina. Dan pertama-tama, ini karena ketidakpatuhan terhadap aturan perawatan mekanisme.
Ketika kerusakan sudah ada, hanya ada satu hal yang tersisa - perbaikan. Cara termudah adalah dengan mengendarai mobil ke bengkel. Di sinilah teknisi akan mendiagnosis. Pos pemeriksaan VAZ Kalina, sortir node, ganti elemen yang salah.

Perbaikan pos pemeriksaan Kalina- 2000 r.
Pertukaran pos pemeriksaan Kalina dengan instalasi- 6000 r.

Perbaikan kotak
Pemilik mobil Perbaikan gearbox Kalina disarankan untuk mempercayai para profesional. Jaminan kualitas pekerjaan sepadan dengan investasi yang dilakukan. Setiap pengendara yang bepergian ke bengkel khawatir dengan pertanyaan berapa biayanya untuk memperbaiki pos pemeriksaan Kalina, harga perbaikan semacam itu tergantung langsung pada kerumitan kerusakan, jumlah dan kualitas suku cadang yang digunakan. Jenis layanan juga berperan. Pemeriksaan biaya lebih dari yang direncanakan. Ini melibatkan eksekusi oleh master diagnosis kotak, penghapusan, pembongkaran rakitan, pemecahan masalah. Setelah mekanisme dirakit, disesuaikan, dipasang di tempatnya.
Untuk menghemat uang, banyak pemilik mobil membatasi diri pada perbaikan sendiri. Perlu dicatat bahwa jika Anda memiliki Lada model apa pun, termasuk Kalina 2, sangat bermasalah untuk mendiagnosis pos pemeriksaan tanpa peralatan khusus. Detail yang terlewat dapat diputar nanti peran fatal. DI DALAM kasus terbaik perbaikan berkualitas buruk akan menyebabkan biaya tambahan. Harga pos pemeriksaan untuk Kalina cukup tinggi. Mengganti node akan menjadi kesenangan yang mahal. Bayar dua kali atau percayakan pemulihan kinerja pos pemeriksaan Lada Kalina 2 kepada profesional lain dan dapatkan jaminan, terserah Anda.

Penggantian adalah alternatif untuk perbaikan
Perombakan kotak tidak selalu disarankan. Biayanya bisa sangat tinggi. Selain itu, Anda harus melakukannya tanpa mobil saat sedang dalam pelayanan. Alternatif perbaikan bisa berupa pembelian girboks bekas, Kalina adalah mobil yang populer, suku cadang disajikan dalam bermacam-macam saat dibongkar. Tidak akan sulit untuk mengambil node untuk model mesin apa pun.
Membutuhkan Olahraga pos pemeriksaan Kalina? Beli unit bekas untuk penguraian. Ini lebih murah daripada merenovasi yang sudah ada. Selain itu, bermanfaat dalam menghemat waktu. Penggantian kotak segera dilakukan oleh master layanan. terbang Pos pemeriksaan VAZ 1118 Kalina? Ambil pengganti saat parsing. Perusahaan yang beroperasi di sektor pasar menawarkan berbagai macam suku cadang. Ini diperiksa dengan cermat sebelum dijual. Hanya suku cadang dengan sumber daya kerja yang belum dikembangkan yang dipasok untuk dijual. Akibatnya, mobil Kalina KPP 2181, model lain, Anda dapat membeli yang asli, teruji dalam kondisi jalan nyata (dijamin tanpa cacat produksi) dan dengan harga yang terjangkau.

Anda tentu saja dapat membeli suku cadang "dari tangan". Cukup mengiklankan “Saya akan membeli pos pemeriksaan di Kalina » atau « transmisi manual viburnum 2181» di media elektronik. Namun dalam kasus ini, ada risiko tinggi bertemu dengan penjual yang tidak bermoral. Jika harga yang ditawarkan di pos pemeriksaan Lada Kalina terlalu rendah, pembeli harus waspada. Semua orang tahu di mana keju gratis ditawarkan. Pos pemeriksaan Lada Kalina beli barang bekas bisa di pasar mobil. Risikonya serupa.

Perbaiki atau ubah node, semua orang memutuskan sendiri. Apakah Anda ingin mengoptimalkan biaya dan menghemat waktu? Pilihan Anda adalah menukar kotaknya.