rumah › Transmisi (kotak roda gigi) › Perjalanan pertama dilakukan pada 1519-1522. Ekspedisi Ferdinand Magellan

Perjalanan pertama dilakukan pada 1519-1522. Ekspedisi Ferdinand Magellan

Tanyakan siapa saja dan dia akan memberi tahu Anda bahwa orang pertama yang berkomitmen perjalanan keliling dunia, adalah navigator dan penjelajah Portugis Ferdinand Magellan, yang meninggal di pulau Mactan (Filipina) selama pertempuran bersenjata dengan penduduk asli (1521). Hal yang sama tertulis dalam buku-buku sejarah. Sebenarnya, ini adalah mitos. Lagipula, ternyata yang satu mengecualikan yang lain.
Magellan hanya berhasil setengah jalan.

Primus circumdedisti me (Anda menghindari saya dulu) - membaca tulisan Latin di lambang Juan Sebastian Elcano dengan bola dunia di atasnya. Memang, Elcano adalah orang pertama yang mengelilingi dunia.

Museum San Telmo di San Sebastian menampung lukisan Salaverria "The Return of the Victoria". Delapan belas orang kurus kering dengan kain kafan putih, dengan lilin yang menyala di tangan mereka, terhuyung-huyung menuruni tangga dari kapal ke tanggul Seville. Ini adalah pelaut dari satu-satunya kapal yang kembali ke Spanyol dari seluruh armada Magellan. Di depan adalah kapten mereka, Juan Sebastian Elcano.

Banyak hal dalam biografi Elcano yang belum diklarifikasi. Anehnya, pria yang pertama kali mengelilingi dunia ini tidak menarik perhatian seniman dan sejarawan pada masanya. Bahkan tidak ada potret dirinya yang dapat diandalkan, dan dari dokumen yang ditulis olehnya, hanya surat kepada raja, petisi, dan surat wasiat yang bertahan.

Juan Sebastian Elcano lahir pada tahun 1486 di Getaria, sebuah kota pelabuhan kecil di Negara Basque, tidak jauh dari San Sebastian. Dia mengikat lebih awal takdir sendiri dengan laut, setelah membuat "karir" yang tidak biasa bagi orang yang giat pada waktu itu - pertama-tama mengubah pekerjaan nelayan menjadi penyelundup, dan kemudian mendaftar di angkatan laut untuk menghindari hukuman atas sikapnya yang terlalu bebas. hukum dan tugas dagang. Elcano mengambil bagian dalam Perang Italia dan kampanye militer Spanyol di Aljazair pada tahun 1509. Bask telah menguasai bisnis maritim dengan cukup baik dalam praktiknya ketika dia menjadi penyelundup, tetapi di angkatan laut Elcano menerima pendidikan yang "benar" di bidang navigasi dan astronomi.

Pada tahun 1510, Elcano, pemilik dan kapten kapal, ikut serta dalam pengepungan Tripoli. Tetapi Departemen Keuangan Spanyol menolak untuk membayar Elcano jumlah yang harus dibayar untuk penyelesaian dengan kru. meninggalkan pelayanan militer, yang tidak pernah secara serius menggoda petualang muda dengan gaji rendah dan kebutuhan untuk menjaga disiplin, Elcano memutuskan untuk memulai kehidupan baru di Sevilla. Bagi Basque, masa depan yang cerah menantinya - di kota baru baginya, tidak ada yang tahu tentang masa lalunya yang tidak sepenuhnya sempurna, navigator menebus kesalahannya di depan hukum dalam pertempuran dengan musuh Spanyol, dia memiliki surat-surat resmi yang izinkan dia bekerja sebagai kapten di kapal dagang … Tetapi perusahaan perdagangan, di mana Elcano menjadi pesertanya, ternyata tidak menguntungkan sebagai perusahaan.

Pada tahun 1517, sebagai pembayaran hutang, dia menjual kapal di bawah komandonya kepada para bankir Genoa - dan operasi perdagangan ini menentukan seluruh nasibnya. Faktanya, pemilik kapal yang dijual bukanlah Elcano sendiri, melainkan mahkota Spanyol, dan Basque diperkirakan akan kembali kesulitan dengan hukum, kali ini mengancamnya dengan hukuman mati. kejahatan. Mengetahui bahwa pengadilan tidak akan mempertimbangkan alasan apa pun, Elcano melarikan diri ke Seville, di mana mudah tersesat, dan kemudian berlindung di kapal mana pun: pada masa itu, para kapten paling tidak tertarik dengan biografi orang-orang mereka. Selain itu, ada banyak rekan senegara Elcano di Seville, dan salah satunya, Ibarolla, sangat mengenal Magellan. Dia membantu Elcano mendaftar di armada Magellan. Setelah lulus ujian dan mendapat kacang sebagai tanda nilai bagus (mereka yang tidak lulus mendapat kacang polong dari papan ujian), Elcano menjadi juru mudi di kapal terbesar ketiga di armada, Concepcione.

Pada tanggal 20 September 1519, armada Magellan meninggalkan mulut Guadalquivir dan menuju pantai Brasil. Pada bulan April 1520, ketika kapal-kapal menetap selama musim dingin di teluk San Julian yang membeku dan sepi, para kapten, yang tidak puas dengan Magellan, memberontak. Elcano ditarik ke dalamnya, tidak berani melanggar perintah komandannya - kapten dari "Concepción" Quesada.

Magellan dengan keras dan brutal menekan pemberontakan: Quesada dan pemimpin konspirasi lainnya dipenggal kepalanya, mayatnya dipotong-potong dan sisa-sisa yang dimutilasi digantung di tiang. Kapten Cartagena dan seorang pendeta, juga penghasut pemberontakan, Magellan memerintahkan untuk mendarat di pantai teluk yang sepi, di mana mereka kemudian mati. Empat puluh pemberontak yang tersisa, termasuk Elcano, Magellan selamat.

1. Pertama kali pelayaran mengelilingi

Pada tanggal 28 November 1520, tiga kapal yang tersisa meninggalkan selat dan pada bulan Maret 1521, setelah melewati jalur yang sangat sulit Samudera Pasifik mendekati pulau-pulau, yang kemudian disebut Marianas. Di bulan yang sama, Magellan menemukan Kepulauan Filipina, dan pada 27 April 1521, dia meninggal dalam pertempuran dengan penduduk setempat di Pulau Matan. Elcano, yang terserang penyakit kudis, tidak ikut serta dalam pertempuran kecil ini. Setelah kematian Magellan, Duarte Barbosa dan Juan Serrano terpilih sebagai kapten armada. Di depan sebuah detasemen kecil, mereka pergi ke darat ke Raja Cebu dan dibunuh dengan kejam. Nasib lagi - untuk kesekian kalinya - menyelamatkan Elcano. Karvalyo menjadi kepala armada. Tapi hanya tersisa 115 orang di ketiga kapal itu; banyak dari mereka yang sakit. Oleh karena itu, Concepcion dibakar di selat antara pulau Cebu dan Bohol; dan timnya pindah ke dua kapal lainnya - Victoria dan Trinidad. Kedua kapal itu berkeliaran cukup lama di antara pulau-pulau itu, hingga akhirnya pada 8 November 1521 mereka berlabuh di lepas pantai Tidore, salah satu "Kepulauan Rempah" - Maluku. Kemudian, secara umum, diputuskan untuk melanjutkan berlayar dengan satu kapal - Victoria, yang kaptennya tidak lama sebelumnya adalah Elcano, dan meninggalkan Trinidad di Maluku. Dan Elcano berhasil menavigasi kapalnya yang dimakan cacing dengan kru yang lapar Samudera Hindia dan sepanjang pantai Afrika. Sepertiga dari tim meninggal, sekitar sepertiga ditahan oleh Portugis, tetapi tetap saja, pada 8 September 1522, Victoria memasuki mulut Guadalquivir.

Itu adalah bagian yang belum pernah terjadi sebelumnya dan belum pernah terdengar dalam sejarah navigasi. Orang-orang sezaman menulis bahwa Elcano melampaui Raja Sulaiman, para Argonaut, dan Odiseus yang licik. Perjalanan keliling dunia yang pertama telah selesai! Raja memberi navigator pensiun tahunan sebesar 500 dukat emas dan gelar ksatria Elcano. Lambang yang ditugaskan ke Elcano (sejak saat itu del Cano) memperingati pelayarannya. Lambang itu menggambarkan dua batang kayu manis yang dibingkai dengan pala dan cengkeh, gembok emas di atasnya dengan helm. Di atas helm ada bola dunia dengan tulisan Latin: "Kamu orang pertama yang melingkariku." Dan akhirnya, dengan keputusan khusus, raja mengumumkan pengampunan kepada Elcano karena telah menjual kapalnya kepada orang asing. Tetapi jika memberi penghargaan dan memaafkan kapten pemberani itu cukup sederhana, maka selesaikan semuanya isu-isu kontroversial terkait dengan nasib Maluku ternyata lebih rumit. Kongres Spanyol-Portugis berlangsung lama, tetapi tidak pernah bisa "membagi" pulau-pulau yang terletak di sisi lain "apel duniawi" antara dua kekuatan yang kuat. Dan pemerintah Spanyol memutuskan untuk tidak menunda pengiriman ekspedisi kedua ke Maluku.

2. Selamat tinggal A Coruña

Sebuah Coruna dianggap sebagai pelabuhan teraman di Spanyol, yang "dapat menampung semua armada dunia". Pentingnya kota semakin meningkat ketika Kamar Hindia untuk sementara dipindahkan ke sini dari Seville. Kamar ini mengembangkan rencana ekspedisi baru ke Maluku untuk akhirnya membangun dominasi Spanyol di pulau-pulau ini. Elcano tiba di A Coruña dengan penuh harapan cerah - dia sudah melihat dirinya sebagai laksamana armada - dan mulai melengkapi armada. Namun, Charles I tidak menunjuk Elcano sebagai komandan, tetapi Jofre de Loais tertentu, seorang peserta dalam banyak pertempuran laut, tetapi sama sekali tidak terbiasa dengan navigasi. Harga diri Elcano sangat terluka. Selain itu, "penolakan tertinggi" datang dari kantor kerajaan atas permintaan Elcano untuk pembayaran pensiun tahunan yang diberikan kepadanya sebesar 500 dukat emas: raja memerintahkan agar jumlah ini dibayarkan hanya setelah kembali dari ekspedisi. Jadi Elcano mengalami rasa tidak berterima kasih tradisional dari mahkota Spanyol kepada para navigator terkenal.

Sebelum berlayar, Elcano mengunjungi Getaria asalnya, di mana dia, seorang pelaut terkenal, dengan mudah berhasil merekrut banyak sukarelawan ke kapalnya: dengan seorang pria yang telah melewati "apel duniawi", Anda tidak akan tersesat bahkan di mulut iblis, saudara-saudara pelabuhan beralasan. Pada awal musim panas tahun 1525, Elcano membawa keempat kapalnya ke A Coruña dan diangkat menjadi juru mudi dan wakil komandan armada. Total armada terdiri dari tujuh kapal dan 450 awak kapal. Tidak ada orang Portugis dalam ekspedisi ini. Malam terakhir sebelum pelayaran armada di A Coruña berlangsung sangat meriah dan khusyuk. Pada tengah malam di Gunung Hercules, di lokasi reruntuhan mercusuar Romawi, api besar dinyalakan. Kota mengucapkan selamat tinggal kepada para pelaut. Tangisan warga yang mentraktir para pelaut dengan wine dari botol kulit, isak tangis para wanita dan himne para peziarah bercampur dengan suara tarian ceria “La Muneira”. Para pelaut armada mengingat malam ini untuk waktu yang lama. Mereka pergi ke belahan bumi lain, dan kini mereka menghadapi kehidupan yang penuh bahaya dan kesulitan. Untuk terakhir kalinya, Elcano berjalan di bawah gapura sempit Puerto de San Miguel dan menuruni enam belas anak tangga merah muda ke pantai. Anak tangga ini, yang sudah benar-benar usang, bertahan hingga hari ini.

3. Kemalangan kepala juru mudi

Armada Loaysa yang kuat dan bersenjata lengkap melaut pada 24 Juli 1525. Menurut instruksi kerajaan, dan Loaisa memiliki total lima puluh tiga, armada itu harus mengikuti jalur Magellan, tetapi menghindari kesalahannya. Tetapi baik Elcano - kepala penasihat raja, maupun raja sendiri tidak meramalkan bahwa ini akan menjadi ekspedisi terakhir yang dikirim melalui Selat Magellan. Ekspedisi Loaisa-lah yang ditakdirkan untuk membuktikan bahwa ini bukanlah cara yang paling menguntungkan. Dan semua ekspedisi berikutnya ke Asia berangkat dari pelabuhan Pasifik Spanyol Baru (Meksiko).

26 Juli kapal mengitari Cape Finisterre. Pada 18 Agustus, kapal-kapal itu terjebak dalam badai yang hebat. Di kapal laksamana, tiang utama rusak, tetapi dua tukang kayu yang dikirim oleh Elcano, mempertaruhkan nyawa, tetap sampai di sana dengan perahu kecil. Saat tiang sedang diperbaiki, kapal utama bertabrakan dengan Parral, mematahkan tiang mizzennya. Berenang sangat sulit. Tidak cukup air tawar, ketentuan. Siapa yang tahu bagaimana nasib ekspedisi tersebut jika pada tanggal 20 Oktober pengintai tidak melihat pulau Annobón di Teluk Guinea di cakrawala. Pulau itu sepi - hanya beberapa kerangka tergeletak di bawah pohon di mana sebuah prasasti aneh diukir: "Di sinilah letak Juan Ruiz yang malang, dibunuh karena dia pantas mendapatkannya." Para pelaut yang percaya takhayul melihat ini sebagai pertanda buruk. Kapal-kapal itu buru-buru mengisi air, penuh dengan perbekalan. Pada kesempatan ini, para kapten dan perwira armada dipanggil untuk makan malam yang meriah bersama laksamana, yang hampir berakhir dengan tragis.

Seekor ikan besar dari jenis yang tidak diketahui disajikan di atas meja. Menurut Urdaneta, halaman Elcano dan pencatat ekspedisi, beberapa pelaut, "yang mencicipi daging ikan ini, yang memiliki gigi seperti anjing besar, menjadi sangat sakit di perutnya sehingga mereka mengira tidak akan bertahan hidup." Segera seluruh armada meninggalkan pantai Annobon yang tidak ramah. Dari sini, Loaysa memutuskan untuk berlayar ke pantai Brasil. Dan sejak saat itu, Sancti Espiritus, kapal Elcano, mulai mengalami kemalangan. Tanpa sempat mengatur layar, Sancti Espiritus hampir bertabrakan dengan kapal laksamana, dan kemudian tertinggal di belakang armada selama beberapa waktu. Pada garis lintang 31º, setelah badai yang kuat, kapal laksamana menghilang dari pandangan. Elcano mengambil alih komando kapal yang tersisa. Kemudian San Gabriel dipisahkan dari armada. Lima kapal yang tersisa mencari kapal laksamana selama tiga hari. Pencarian tidak berhasil, dan Elcano memerintahkan untuk pindah ke Selat Magellan.

Pada 12 Januari, kapal berhenti di muara Sungai Santa Cruz, dan karena baik kapal laksamana maupun San Gabriel tidak datang ke sini, Elcano mengadakan dewan. Mengetahui dari pengalaman pelayaran sebelumnya bahwa ini adalah tempat berlabuh yang sangat baik, dia menyarankan untuk menunggu kedua kapal, seperti instruksinya. Namun, para perwira, yang sangat ingin memasuki selat secepat mungkin, menyarankan untuk hanya meninggalkan puncak Santiago di muara sungai, mengubur dalam kendi di bawah salib di sebuah pulau pesan bahwa kapal sedang menuju Selat. dari Magellan. Pada pagi hari tanggal 14 Januari, armada itu membuang sauh. Tapi yang dianggap Elcano sebagai selat ternyata adalah muara Sungai Gallegos, lima atau enam mil dari selat itu. Urdaneta, yang terlepas dari kekagumannya pada Elcano. mempertahankan kemampuan untuk bersikap kritis terhadap keputusannya, menulis bahwa kesalahan Elcano seperti itu sangat mengejutkannya. Pada hari yang sama mereka mendekati pintu masuk yang sebenarnya ke selat itu dan berlabuh di Tanjung Sebelas Ribu Perawan Suci.

Salinan persis kapal "Victoria"
.

Di malam hari, badai dahsyat menghantam armada. Ombak yang mengamuk membanjiri kapal hingga ke tengah tiang, dan hampir tidak bisa bertahan di empat jangkar. Elcano menyadari bahwa semuanya telah hilang. Satu-satunya pemikirannya sekarang adalah menyelamatkan tim. Dia memerintahkan kapal untuk dikandangkan. Kepanikan pecah di Sancti Espiritus. Beberapa tentara dan pelaut bergegas ke air dengan ngeri; semua tenggelam kecuali satu yang berhasil mencapai pantai. Kemudian sisanya menyeberang ke pantai. Berhasil menyimpan beberapa ketentuan. Namun, pada malam hari badai pecah dengan kekuatan yang sama dan akhirnya menghancurkan Sancti Espiritus. Bagi Elcano - kapten, penjelajah pertama dan kepala juru mudi ekspedisi - kecelakaan itu, terutama karena kesalahannya, merupakan pukulan besar. Belum pernah sebelumnya Elcano berada dalam posisi yang sulit. Ketika badai akhirnya mereda, kapten kapal lain mengirim perahu ke Elcano, menawarkan dia untuk memimpin mereka melalui Selat Magellan, karena dia pernah ke sini sebelumnya. Elcano setuju, tetapi hanya membawa Urdaneta bersamanya. Dia meninggalkan pelaut lainnya di pantai ...

Tetapi kegagalan tidak meninggalkan armada yang kelelahan. Sejak awal, salah satu kapal hampir menabrak bebatuan, dan hanya tekad Elcano yang menyelamatkan kapal tersebut. Setelah beberapa waktu, Elcano mengirim Urdaneta dengan sekelompok pelaut untuk para pelaut yang tertinggal di pantai. Tak lama kemudian, kelompok Urdaneta kehabisan perbekalan. Saat itu sangat dingin di malam hari, dan orang-orang terpaksa menggali sampai ke leher mereka di pasir, yang juga tidak terlalu hangat. Pada hari keempat, Urdaneta dan teman-temannya mendekati para pelaut yang sekarat di pantai karena kelaparan dan kedinginan, dan pada hari yang sama kapal Loaysa, San Gabriel, dan Santiago pinnass memasuki mulut selat. Pada 20 Januari, mereka bergabung dengan kapal armada lainnya.

JUAN SEBASTIAN ELCANO
.

Pada tanggal 5 Februari, badai hebat kembali terjadi. Kapal Elcano berlindung di selat, dan San Lesmes didorong oleh badai lebih jauh ke selatan, ke 54 ° 50 ′ lintang Selatan, yaitu sampai di ujung Tierra del Fuego. Tidak ada satu kapal pun yang pergi ke selatan pada masa itu. Sedikit lagi, dan ekspedisi akan dapat membuka jalan di sekitar Cape Horn. Usai badai, ternyata kapal laksamana kandas, dan Loaysa serta awak kapal meninggalkan kapal. Elcano segera mengirim sekelompok pelaut terbaik untuk membantu laksamana. Di hari yang sama, Anunsiada sepi. Kapten kapal de Vera memutuskan untuk pergi sendiri ke Maluku melewati tanjung Harapan baik. Anunciad telah hilang. Beberapa hari kemudian, San Gabriel juga sepi. Kapal-kapal yang tersisa kembali ke muara Sungai Santa Cruz, tempat para pelaut mulai memperbaiki kapal laksamana, yang rusak parah akibat badai. Dalam kondisi lain, itu harus ditinggalkan sama sekali, tetapi sekarang armada telah kehilangan tiga kapal terbesarnya, ini tidak dapat lagi dilakukan. Elcano, yang, sekembalinya ke Spanyol, mengkritik Magellan karena telah berlama-lama di muara sungai ini selama tujuh minggu, kini dia sendiri terpaksa menghabiskan lima minggu di sini. Pada akhir Maret, entah bagaimana menambal kapal lagi menuju Selat Magellan. Ekspedisi tersebut sekarang hanya mencakup kapal laksamana, dua karavel, dan sebuah menara.

Pada 5 April, kapal memasuki Selat Magellan. Antara pulau Santa Maria dan Santa Magdalena, kemalangan lain menimpa kapal laksamana. Sebuah kuali tar yang mendidih terbakar, kebakaran terjadi di kapal.

Kepanikan pecah, banyak pelaut bergegas ke perahu, mengabaikan Loaysa, yang menghujani mereka dengan kutukan. Api masih padam. Armada itu bergerak melalui selat, di sepanjang tepiannya, di puncak gunung yang tinggi, "begitu tinggi sehingga tampak membentang ke langit", terdapat salju kebiruan yang abadi. Pada malam hari, api orang Patagonia berkobar di kedua sisi selat. Elcano sudah mengenal lampu ini sejak pelayaran pertama. Pada tanggal 25 April, kapal-kapal menimbang jangkar dari pelabuhan San Jorge, di mana mereka mengisi kembali persediaan air dan kayu bakar mereka, dan kembali memulai perjalanan yang sulit.

Dan saat ombak kedua samudra bertemu dengan raungan yang memekakkan telinga, badai kembali menghantam armada Loaisa. Kapal-kapal itu berlabuh di teluk San Juan de Portalina. Pegunungan setinggi beberapa ribu kaki menjulang di tepi teluk. Saat itu sangat dingin, dan “tidak ada pakaian yang dapat menghangatkan kami,” tulis Urdaneta. Elcano selalu menjadi unggulan: Loaysa, yang tidak memiliki pengalaman yang relevan, sepenuhnya mengandalkan Elcano. Perjalanan melalui selat itu berlangsung selama empat puluh delapan hari - sepuluh hari lebih lama dari Magellan. Pada tanggal 31 Mei, angin timur laut yang kuat bertiup. Seluruh langit tertutup awan. Pada malam tanggal 1-2 Juni, badai meletus, yang paling mengerikan sejauh ini, menghamburkan semua kapal. Meski cuaca kemudian membaik, mereka tidak pernah bertemu lagi. Elcano, dengan sebagian besar awak Sancti Espiritus, sekarang berada di kapal laksamana, yang memiliki seratus dua puluh orang. Dua pompa tidak sempat memompa air, mereka khawatir kapal bisa tenggelam kapan saja. Secara umum, samudra itu Hebat, tapi sama sekali bukan Pasifik.

4 Pilot Meninggal Laksamana

Kapal itu berlayar sendirian, baik layar maupun pulau tidak terlihat di cakrawala yang luas. “Setiap hari,” tulis Urdaneta, “kami menunggu akhirnya. Karena orang-orang dari kapal yang karam pindah ke kami, kami terpaksa mengurangi jatah. Kami bekerja keras dan makan sedikit. Kami harus menanggung kesulitan besar dan beberapa dari kami meninggal.” Pada 30 Juli, Loaysa meninggal. Menurut salah satu anggota ekspedisi, penyebab kematiannya adalah patah semangat; dia sangat kecewa dengan hilangnya sisa kapalnya sehingga dia "menjadi lebih lemah dan mati". Loays tidak lupa menyebutkan dalam surat wasiat juru mudi utamanya: “Saya meminta agar Elcano dikembalikan empat tong anggur putih, yang saya berutang padanya. Biskuit dan perbekalan lain yang ada di kapalku, Santa Maria de la Victoria, akan diberikan kepada keponakanku Alvaro de Loays, yang harus membaginya dengan Elcano. Mereka mengatakan bahwa saat ini hanya tikus yang tersisa di kapal. Di kapal, banyak yang sakit kudis. Ke mana pun Elcano memandang, ke mana pun dia melihat wajah pucat bengkak dan mendengar erangan para pelaut.

Tiga puluh orang telah meninggal karena penyakit kudis sejak mereka meninggalkan saluran tersebut. “Mereka semua meninggal,” tulis Urdaneta, “karena gusi mereka bengkak dan mereka tidak bisa makan apapun. Saya melihat seorang laki-laki yang gusinya bengkak sehingga merobek potongan daging setebal jari. Para pelaut punya satu harapan - Elcano. Mereka percaya padanya apa pun yang terjadi. bintang keberuntungan, meskipun dia sakit parah sehingga empat hari sebelum kematian Loaysa, dia sendiri yang membuat surat wasiat. Untuk menghormati asumsi Elcano tentang posisi laksamana - posisi yang tidak berhasil dia cari dua tahun lalu - salut meriam diberikan. Tapi kekuatan Elcano mengering. Hari itu tiba ketika sang laksamana tidak bisa lagi bangun dari tempat tidurnya. Kerabat dan Urdaneta yang setia berkumpul di kabin. Dari cahaya lilin yang berkelap-kelip, orang bisa melihat betapa kurusnya mereka dan betapa menderitanya mereka. Urdaneta berlutut dan menyentuh tubuh tuannya yang sekarat dengan satu tangan. Pendeta itu mengawasinya dengan cermat. Akhirnya, dia mengangkat tangannya, dan semua orang yang hadir perlahan berlutut. Pengembaraan Elcano telah berakhir...

“Senin, 6 Agustus. Tuan gagah berani Juan Sebastian de Elcano telah meninggal." Jadi Urdaneta mencatat dalam buku hariannya kematian navigator hebat itu.

Empat orang mengangkat tubuh Juan Sebastian, dibungkus kain kafan dan diikat ke papan. Atas isyarat dari laksamana baru, mereka membuangnya ke laut. Ada cipratan, menenggelamkan doa pendeta.

MONUMEN UNTUK MENGHORMATI ELCANO DI GETARIA
.

Lelah oleh cacing, tersiksa oleh badai dan badai, satu-satunya kapal melanjutkan perjalanannya. Tim, menurut Urdaneta, “sangat kelelahan dan kelelahan. Tidak sehari pun berlalu tanpa salah satu dari kami mati.

Oleh karena itu, kami memutuskan bahwa yang terbaik bagi kami adalah pergi ke Maluku.” Karena itu, mereka meninggalkan rencana berani Elcano, yang akan mewujudkan impian Columbus - untuk mencapai pantai timur Asia, mengikuti rute terpendek dari barat. “Saya yakin jika Elcano tidak mati, kami tidak akan mencapai Kepulauan Ladrone (Marian) secepat ini, karena niatnya yang terus-menerus adalah mencari Chipansu (Jepang),” tulis Urdaneta. Dia jelas menganggap rencana Elcano terlalu berisiko. Tetapi pria yang pertama kali mengelilingi "apel duniawi" tidak tahu apa itu ketakutan. Tapi dia juga tidak tahu bahwa dalam tiga tahun Charles I akan menyerahkan "haknya" ke Maluku ke Portugal untuk 350 ribu dukat emas. Dari seluruh ekspedisi Loaysa, hanya dua kapal yang selamat: San Gabriel, yang mencapai Spanyol setelah pelayaran dua tahun, dan Santiago pinasse di bawah komando Guevara, yang melewati pantai Pasifik Amerika Selatan ke Meksiko. Meskipun Guevara hanya sekali melihat pantai Amerika Selatan, pelayarannya membuktikan bahwa pantai itu tidak menjorok jauh ke barat di mana pun dan bahwa Amerika Selatan berbentuk segitiga. Ini adalah penemuan geografis terpenting dari ekspedisi Loaisa.

Getaria, di tanah air Elcano, di pintu masuk gereja terdapat lempengan batu, prasasti setengah terhapus yang berbunyi: “... kapten yang mulia Juan Sebastian del Cano, penduduk asli dan penduduk yang mulia dan setia kota Getaria, orang pertama yang mengelilingi dunia dengan kapal Victoria. Untuk mengenang sang pahlawan, lempengan ini didirikan pada tahun 1661 oleh Don Pedro de Etave y Asi, Ksatria Ordo Calatrava. Berdoa untuk ketenangan jiwa orang yang pertama kali berkeliling dunia. Dan di dunia di Museum San Telmo, tempat kematian Elcano ditunjukkan - 157º barat dan 9º lintang utara.

Dalam buku-buku sejarah, Juan Sebastian Elcano secara tidak semestinya menemukan dirinya berada dalam bayang-bayang kejayaan Ferdinand Magellan, tetapi ia dikenang dan dihormati di tanah airnya. Nama Elcano adalah perahu layar pelatihan di Angkatan Laut Spanyol. Di ruang kemudi kapal, Anda bisa melihat lambang Elcano, dan perahu layarnya sendiri telah berhasil melakukan selusin ekspedisi keliling dunia.

: mencapai Asia dengan pergi ke barat. Kolonisasi Amerika belum membawa keuntungan yang berarti, tidak seperti koloni Portugis di India, dan orang Spanyol sendiri ingin berlayar ke Kepulauan Rempah dan menuai keuntungan. Pada saat itu, jelaslah bahwa Amerika bukanlah Asia, tetapi diasumsikan bahwa Asia terletak relatif dekat dengan Dunia Baru. Pada tahun 1513, Vasco Nunez de Balboa, melewati Tanah Genting Panama, melihat Samudra Pasifik, yang disebutnya Laut Selatan. Sejak itu, beberapa ekspedisi mencari selat itu ke laut baru. Sekitar tahun-tahun itu, kapten Portugis João Lishboa dan Ishteban Froish mencapai sekitar 35°S. dan membuka muara Sungai La Plata. Mereka tidak dapat menjelajahinya dengan serius dan mengambil muara La Plata yang banjir besar untuk selat itu.

Magellan, rupanya, memiliki informasi terperinci tentang pencarian selat oleh Portugis dan, khususnya, tentang La Plata, yang dianggapnya sebagai selat di Laut Selatan. Keyakinan ini memainkan peran penting dalam perencanaan ekspedisinya, tetapi dia siap untuk mencari rute lain ke India jika rute ini ternyata salah.

Bahkan di Portugal, peran penting dalam persiapan ekspedisi dimainkan oleh rekan astronom Magellan, Rui Falera. Dia menciptakan metode untuk menghitung garis bujur dan membuat perhitungan yang kemudian diikuti bahwa Maluku lebih mudah dijangkau dengan pergi ke barat, dan bahwa pulau-pulau ini terletak di belahan bumi "milik" Spanyol di bawah Perjanjian Tordesillas. Semua perhitungannya, serta metode penghitungan garis bujur, ternyata salah. Untuk beberapa waktu, Falera terdaftar dalam dokumen tentang organisasi pelayaran sebelum Magellan, tetapi di masa depan dia semakin didorong ke latar belakang, dan Magellan diangkat menjadi komandan ekspedisi. Faler membuat horoskop, yang darinya dia tidak boleh melakukan ekspedisi, dan tetap di pantai.

Persiapan

Pedagang Eropa, yang tidak dapat berpartisipasi dalam perdagangan yang menguntungkan dengan Hindia Timur karena monopoli Portugis, memainkan peran penting dalam melengkapi ekspedisi tersebut. Juan de Aranda, yang, di bawah perjanjian dengan Magellan, berhak atas seperdelapan dari keuntungan, didorong mundur dari pengumpan, menyatakan bahwa perjanjian ini "tidak untuk kepentingan bangsa".

Berdasarkan kesepakatan dengan raja tertanggal 22 Maret 1518, Magellan dan Falera menerima seperlima dari pendapatan bersih dari navigasi, hak untuk lahan terbuka, seperdua puluh dari keuntungan yang diperoleh dari tanah baru, dan hak atas dua pulau jika ditemukan lebih dari enam pulau.

Portugis berusaha menentang pengaturan ekspedisi tersebut, tetapi tidak berani membunuh secara langsung. Mereka mencoba merendahkan Magellan di mata orang Spanyol dan memaksa mereka untuk meninggalkan pelayaran. Pada saat yang sama, fakta bahwa ekspedisi tersebut akan dipimpin oleh seorang Portugis menyebabkan ketidakpuasan di antara banyak orang Spanyol. Pada bulan Oktober 1518, terjadi bentrokan antara anggota ekspedisi dan kerumunan orang Sevilla. Ketika Magellan menaikkan standarnya di kapal, orang Spanyol mengira itu adalah bahasa Portugis dan menuntut agar itu disingkirkan. Untungnya bagi Magellan, konflik tersebut dapat dipadamkan tanpa banyak pengorbanan. Untuk meredam kontradiksi, Magellan diinstruksikan untuk membatasi jumlah orang Portugis dalam ekspedisi tersebut menjadi lima peserta, namun karena kekurangan pelaut, ternyata hanya sekitar 40 orang Portugis.

Komposisi dan perlengkapan ekspedisi

Lima kapal disiapkan untuk ekspedisi dengan bekal makanan selama dua tahun. Magellan secara pribadi mengawasi pemuatan dan pengepakan makanan, barang, dan peralatan. Rusks, anggur, minyak zaitun, cuka dibawa ke kapal sebagai perbekalan. ikan asin, babi kering, buncis dan buncis, tepung, keju, madu, almond, ikan teri, kismis, plum, gula, selai quince, caper, mustard, daging sapi, dan nasi. Jika terjadi bentrokan, ada sekitar 70 meriam, 50 arquebus, 60 busur silang, 100 set baju besi, dan senjata lainnya. Untuk perdagangan mereka mengambil materi, produk logam, perhiasan wanita, cermin, lonceng dan (digunakan sebagai obat). Biaya ekspedisi lebih dari 8 juta maravedis.

Ekspedisi Magellan

Mengirimkan	Tonase	Kapten
Trinidad	110 (266)	Fernand de Magellan
San Antonio	120 (290)	Juan de Cartagena
konsepsi	90 (218)	Gaspar de Cassada
Victoria	85 (206)	Luis de Mendoza
Santiago	75 (182)	Juan Serran

Oleh kepegawaian lebih dari 230 pelaut seharusnya berada di kapal, tetapi selain mereka, ada banyak peserta supernumerary dalam ekspedisi tersebut, di antaranya adalah ksatria Rhodes Antonio Pigafetta, yang menggubah Detil Deskripsi perjalanan. Serta para pelayan dan budak hingga orang Negro dan Asia, di antaranya layak disebut budak Magellan Enrique, yang lahir di Sumatera dan dibawa oleh Magellan sebagai penerjemah. Dialah yang akan menjadi orang pertama yang kembali ke tanah airnya, mengelilingi dunia. Meskipun dilarang, beberapa budak wanita (mungkin orang India) ternyata ilegal dalam ekspedisi tersebut. Rekrutmen pelaut juga berlanjut di Kepulauan Canary. Semua ini menyulitkan untuk menghitung jumlah pasti peserta. Berbagai penulis memperkirakan jumlah peserta dari 265 hingga setidaknya 280.

Magellan secara pribadi memerintahkan Trinidad. Santiago dipimpin oleh Juan Serran, saudara laki-laki Francisco Serran, yang diselamatkan oleh Magellan di Malaka. Tiga kapal lainnya dipimpin oleh perwakilan bangsawan Spanyol, yang dengannya Magellan segera memulai konflik. Orang Spanyol tidak suka ekspedisi itu dipimpin oleh Portugis. Selain itu, Magellan menyembunyikan rute navigasi yang diusulkan, dan ini menyebabkan ketidakpuasan di antara para kapten. Penentangannya cukup serius. Kapten Mendoza bahkan diberi permintaan khusus dari raja untuk berhenti bertengkar dan tunduk pada Magellan. Tetapi sudah di Kepulauan Canary, Magellan menerima informasi bahwa kapten Spanyol setuju di antara mereka sendiri untuk mencopotnya dari jabatannya jika mereka menganggap dia mengganggu mereka.

Samudera Atlantik

Kapten San Antonio Cartagena, yang merupakan perwakilan mahkota dalam navigasi, dalam salah satu laporan dengan tegas melanggar rantai komando dan mulai menyebut Magellan bukan "kapten jenderal" (laksamana), tetapi hanya "kapten". Cartagena adalah orang kedua dalam ekspedisi tersebut, statusnya hampir sama dengan komandan. Selama beberapa hari dia terus melakukannya terlepas dari ucapan Magellan. Tom harus menanggung ini sampai kapten dari semua kapal dipanggil ke Trinidad untuk menentukan nasib pelaut kriminal tersebut. Lupa, Cartagena kembali melanggar disiplin, tapi kali ini dia tidak ada di kapalnya. Magellan secara pribadi mencengkeram kerahnya dan menyatakan dia ditahan. Cartagena diizinkan untuk tidak berada di kapal utama, tetapi di kapal kapten yang bersimpati padanya. Kerabat Magellan, Alvar Mishkita, menjadi komandan San Antonio.

Pada tanggal 29 November, armada tersebut mencapai pantai Brasil, dan pada tanggal 26 Desember 1519, La Plata, tempat calon selat digeledah. Santiago dikirim ke barat, tetapi segera dikembalikan dengan pesan bahwa ini bukanlah selat, melainkan muara sungai raksasa. Skuadron mulai bergerak perlahan ke selatan, menjelajahi pantai. Di rute ini, orang Eropa pertama kali melihat penguin.

Kemajuan ke selatan lambat, kapal terhambat oleh badai, musim dingin semakin dekat, tetapi masih belum ada selat. 31 Maret 1520, mencapai 49 ° S. garis lintang. armada musim dingin di sebuah teluk bernama San Julián.

pemberontakan

Keluarga penguin Magellan di Patagonia

Bangun untuk musim dingin, kapten memerintahkan untuk memotong jatah makanan, yang menyebabkan gumaman di antara para pelaut, yang sudah kelelahan karena perjalanan panjang yang sulit. Sekelompok petugas yang tidak puas dengan Magellan mencoba memanfaatkan ini.

Magellan mengetahui tentang pemberontakan hanya di pagi hari. Yang dia miliki adalah dua kapal Trinidad dan Santiago, yang hampir tidak memiliki nilai tempur. Di tangan para konspirator ada tiga kapal besar San Antonio, Concepción dan Victoria. Tetapi para pemberontak tidak ingin pertumpahan darah lebih lanjut, takut mereka harus bertanggung jawab atas hal ini setibanya di Spanyol. Sebuah perahu dikirim ke Magellan dengan sepucuk surat yang mengatakan bahwa tujuan mereka hanyalah agar Magellan melaksanakan perintah raja dengan benar. Mereka setuju untuk menganggap Magellan sebagai kapten, tetapi dia harus berkonsultasi dengan mereka tentang semua keputusannya dan tidak bertindak tanpa persetujuan mereka. Untuk negosiasi lebih lanjut, mereka mengundang Magellan untuk datang ke negosiasi mereka. Magellan menanggapi dengan mengundang mereka ke kapalnya. Mereka menolak.

Setelah membuai kewaspadaan musuh, Magellan merebut perahu yang membawa surat-surat itu dan menahan para pendayung. Pemberontak paling takut akan serangan ke San Antonio, tetapi Magellan memutuskan untuk menyerang Victoria, di mana terdapat banyak orang Portugis. Perahu yang berisi alguacil Gonzalo Gomez de Espinosa dan lima orang yang dapat diandalkan dikirim ke Victoria. Setelah naik ke kapal, Espinoza menyerahkan undangan baru dari Magellan kepada Kapten Mendoza untuk datang ke negosiasi. Kapten mulai membacanya dengan seringai, tetapi tidak punya waktu untuk menyelesaikannya. Espinoza menusuk lehernya dengan pisau, salah satu pelaut yang tiba menghabisi pemberontak. Sementara tim Victoria benar-benar bingung, yang lain, kali ini bersenjata lengkap, sekelompok pendukung Magellan, dipimpin oleh Duerte Barbosa, melompat ke kapal, diam-diam mendekati perahu lain. Kru Victoria menyerah tanpa perlawanan. Tiga kapal Magellan: Trinidad, Victoria dan Santiago - berdiri di pintu keluar teluk, menghalangi jalan bagi para pemberontak untuk melarikan diri.

Setelah kapal diambil dari mereka, para pemberontak tidak berani terlibat dalam bentrokan terbuka dan, setelah menunggu malam, mencoba menyelinap melewati kapal Magellan ke laut lepas. Itu gagal. San Antonio dikupas dan ditumpangi. Tidak ada perlawanan, tidak ada korban jiwa. Mengikuti dia, Concepción juga menyerah.

Sebuah pengadilan dibentuk untuk mengadili para pemberontak. 40 peserta pemberontakan dijatuhi hukuman mati, tetapi segera diampuni, karena ekspedisi tidak dapat kehilangan pelaut sebanyak itu. Hanya orang yang melakukan pembunuhan Quesado yang dieksekusi. Perwakilan raja Cartagena dan salah satu pendeta yang berpartisipasi aktif dalam pemberontakan, Magellan tidak berani mengeksekusi, dan mereka ditinggalkan di pantai setelah armada pergi. Tidak ada lagi yang diketahui tentang mereka.

Dalam beberapa dekade, Francis Drake akan memasuki teluk yang sama, yang juga harus mengelilingi dunia. Sebuah konspirasi akan terungkap di armadanya dan persidangan akan diadakan di teluk. Dia akan menawarkan pilihan kepada pemberontak: eksekusi, atau dia akan ditinggalkan di pantai, seperti Magellan Cartagena. Terdakwa akan memilih eksekusi.

selat

Pada bulan Mei, Magellan mengirim Santiago, dipimpin oleh João Serran, ke selatan untuk mengintai daerah tersebut. Teluk Santa Cruz ditemukan 60 mil ke selatan. Beberapa hari kemudian, dalam badai, kapal kehilangan kendali dan jatuh. Para pelaut, kecuali satu orang, melarikan diri dan berakhir di pantai tanpa makanan dan perbekalan. Mereka mencoba untuk kembali ke tempat musim dingin, tetapi karena kelelahan dan kelelahan, mereka bergabung dengan detasemen utama hanya setelah beberapa minggu. Hilangnya kapal yang dirancang khusus untuk pengintaian, serta perbekalan di dalamnya, menyebabkan kerusakan besar pada ekspedisi tersebut.

Magellan menjadikan João Serran sebagai kapten Concepción. Alhasil, keempat kapal tersebut berakhir di tangan pendukung Magellan. San Antonio dipimpin oleh Mishkit, Victoria Barbosa.

Selat Magellan

Selama musim dingin, para pelaut melakukan kontak dengan penduduk setempat. Mereka tinggi. Untuk melindungi diri dari hawa dingin, mereka membungkus kaki mereka dengan banyak jerami, sehingga mereka disebut orang Patagonia (berkaki besar, lahir dengan cakar). Negara itu sendiri dinamai menurut mereka Patagonia. Atas perintah raja, perwakilan orang-orang yang bertemu dengan ekspedisi harus dibawa ke Spanyol. Karena para pelaut takut berkelahi dengan orang India yang tinggi dan kuat, mereka melakukan tipuan: mereka memberi mereka banyak hadiah di tangan mereka, dan ketika mereka tidak bisa lagi memegang apa pun di tangan mereka, mereka menawarkan belenggu pergelangan kaki sebagai hadiah, tujuan yang orang India tidak mengerti. Karena tangan mereka sibuk, orang Patagonia setuju untuk memasang belenggu di kaki mereka, dengan menggunakan ini para pelaut membelenggu mereka. Jadi berhasil menangkap dua orang India, tetapi ini menyebabkan bentrokan dengan penduduk setempat dengan korban di kedua sisi. Tak satu pun dari tawanan selamat untuk kembali ke Eropa.

Pada 24 Agustus 1520, armada meninggalkan teluk San Julian. Selama musim dingin dia kehilangan 30 orang. Dua hari kemudian, ekspedisi terpaksa berhenti di Teluk Santa Cruz karena cuaca buruk dan kerusakan. Armada berangkat di jalan hanya pada 18 Oktober. Sebelum berangkat, Magellan mengumumkan bahwa dia akan mencari selat tersebut hingga 75 ° LS, jika selat tersebut tidak ditemukan, maka armada akan pergi ke Maluku di sekitar Tanjung Harapan.

21 Oktober di 52°LS kapal berakhir di selat sempit yang mengarah jauh ke daratan. San Antonio dan Concepción dikirim untuk pengintaian. Segera badai melanda, berlangsung selama dua hari. Para pelaut takut kapal yang dikirim untuk pengintaian hilang. Dan mereka benar-benar hampir mati, tetapi ketika mereka dibawa ke pantai, sebuah lorong sempit terbuka di depan mereka, tempat mereka masuk. Mereka menemukan diri mereka di teluk yang luas, diikuti oleh lebih banyak selat dan teluk. Airnya tetap asin sepanjang waktu, dan seringkali banyak yang tidak mencapai dasar. Kedua kapal kembali dengan kabar baik tentang kemungkinan selat.

Armada itu memasuki selat dan selama berhari-hari berjalan melalui labirin bebatuan yang nyata dan lorong-lorong sempit. Selat itu kemudian diberi nama Magellan. Tanah selatan, tempat lampu sering terlihat pada malam hari, disebut Tierra del Fuego. Di "Sungai Sarden", sebuah dewan diadakan. Pilot San Antonio Esteban Gomes berbicara untuk kembali ke rumah karena jumlah perbekalan yang kecil dan ketidakpastian yang lengkap di depan. Petugas lain tidak mendukungnya. Magellan mengingat dengan baik nasib Bartolomeo Dias, yang menemukan Tanjung Harapan, tetapi menyerah pada tim dan kembali ke rumah. Dias disingkirkan dari kepemimpinan ekspedisi masa depan dan tidak pernah sampai ke India. Magellan mengumumkan bahwa kapal akan terus maju.

Di Pulau Dawson, selat terbagi menjadi dua saluran, dan Magellan kembali memisahkan armada. San Antonio dan Concepción berlayar ke tenggara, dua kapal lainnya tetap beristirahat, dan sebuah perahu berangkat ke barat daya. Tiga hari kemudian perahu kembali dan para pelaut melaporkan bahwa mereka telah melihat laut lepas. Conspecion segera kembali, tapi tidak ada kabar dari San Antonio. Kapal yang hilang sedang dicari selama beberapa hari, tetapi tidak berhasil. Belakangan ternyata juru mudi San Antonio, Esteban Gomes, memberontak, merantai Kapten Mishchita dan pulang ke Spanyol. Pada bulan Maret, dia kembali ke Seville, di mana dia menuduh Magellan melakukan pengkhianatan. Investigasi dimulai, seluruh tim dikirim ke penjara. Pengawasan dilakukan atas istri Magellan. Selanjutnya, para pemberontak dibebaskan, dan Mishkita tetap di penjara sampai ekspedisi kembali.

28 November 1520 Kapal Magellan berlayar. Perjalanan melalui selat memakan waktu 38 hari. Pada tahun yang panjang Magellan akan tetap menjadi satu-satunya kapten yang melewati selat itu dan tidak kehilangan satu kapal pun.

Samudera Pasifik

Meninggalkan selat, Magellan berjalan ke utara selama 15 hari, mencapai 38 ° S, berbelok ke barat laut, dan pada 21 Desember 1520, mencapai 30 ° S, berbelok ke barat laut.

Selat Magellan. Sketsa peta Pigafetta. Utara turun.

Armada itu melewati Samudra Pasifik setidaknya sejauh 17 ribu km. Lautan baru yang begitu besar tidak terduga bagi para pelaut. Saat merencanakan ekspedisi, mereka berangkat dari asumsi bahwa Asia relatif dekat dengan Amerika. Selain itu, pada saat itu dipercaya bahwa sebagian besar bumi ditempati oleh daratan, dan hanya sebagian kecil yang ditempati oleh laut. Selama penyeberangan Samudra Pasifik, menjadi jelas bahwa bukan itu masalahnya. Lautan tampak tak berujung. Ada banyak pulau berpenghuni di Pasifik Selatan di mana Anda bisa mendapatkan perbekalan segar, tetapi rute armada melewatinya. Tidak siap untuk transisi seperti itu, ekspedisi tersebut mengalami kesulitan besar.

"Melanjutkan tiga bulan dan dua puluh hari, - penulis sejarah ekspedisi Antonio Pigafetta mencatat dalam catatan perjalanannya, - kami benar-benar kehilangan makanan segar. Kami makan kerupuk, tapi itu bukan lagi kerupuk, tapi debu kerupuk bercampur cacing yang memakan kerupuk terbaik. Dia sangat berbau urin tikus. Kami minum air kuning yang telah membusuk berhari-hari. Kami juga memakan kulit sapi yang menutupi abu-abu, agar kain kafan itu tidak robek; dari aksi matahari, hujan dan angin, itu menjadi sangat keras. Kami merendamnya air laut selama empat atau lima hari, setelah itu mereka menaruhnya di atas bara panas selama beberapa menit dan memakannya. Kami sering makan serbuk gergaji. Tikus dijual masing-masing setengah dukat, tetapi bahkan dengan harga itu pun tidak mungkin mendapatkannya.

Selain itu, penyakit kudis merajalela di kapal. meninggal, oleh sumber yang berbeda, dari sebelas menjadi dua puluh sembilan orang . Untungnya bagi para pelaut, tidak ada satu badai pun selama seluruh pelayaran dan mereka menamai samudra baru itu Pasifik.

Selama pelayaran, ekspedisi mencapai 10 °C. dan ternyata berada di utara Maluku, yang dia cita-citakan. Mungkin Magellan ingin memastikan bahwa Laut Selatan Balboa yang terbuka adalah bagian dari samudra ini, atau mungkin dia takut bertemu dengan Portugis, yang akan berakhir dengan kegagalan ekspedisinya yang gagal. Pada tanggal 24 Januari 1521, para pelaut melihat sebuah pulau tak berpenghuni (dari kepulauan Tuamotu). Tidak ada cara untuk mendarat di atasnya. Setelah 10 hari, pulau lain ditemukan (di kepulauan Line). Mereka juga gagal mendarat, tetapi ekspedisi tersebut menangkap hiu untuk dimakan.

Pada tanggal 6 Maret 1521, armada tersebut melihat pulau Guam dari kelompok Marianas. Itu dihuni. Perahu mengelilingi armada, perdagangan dimulai. Segera menjadi jelas bahwa penduduk setempat mencuri dari kapal segala sesuatu yang ada di tangan. Ketika mereka mencuri kapalnya, orang Eropa tidak tahan. Mereka mendarat di pulau itu dan membakar desa penduduk pulau, menewaskan 7 orang dalam prosesnya. Setelah itu, mereka naik perahu dan mengambil makanan segar. Pulau-pulau itu diberi nama Pencuri (Landrones). Ketika armada pergi, penduduk setempat mengejar kapal dengan perahu, melempari mereka dengan batu, tetapi tanpa kesuksesan khusus.

Beberapa hari kemudian, orang Spanyol adalah orang Eropa pertama yang mencapai Kepulauan Filipina, yang dinamai Magellan sebagai kepulauan Saint Lazarus. Khawatir akan bentrokan baru, dia mencari pulau tak berpenghuni. Pada 17 Maret, orang Spanyol mendarat di Pulau Homonhom. Penyeberangan Pasifik telah berakhir.

Kematian Magellan

Sebuah rumah sakit didirikan di pulau Homonhom, tempat semua orang sakit dipindahkan. Makanan segar dengan cepat menyembuhkan para pelaut, dan armada berangkat dalam perjalanan lebih jauh di antara pulau-pulau. Di salah satunya, budak Magellan, Enrique, yang lahir di Sumatra, bertemu dengan orang-orang yang berbicara bahasanya. Lingkaran ditutup. Untuk pertama kalinya seorang pria mengelilingi bumi.

Perdagangan cepat dimulai. Untuk produk besi, penduduk pulau dengan mudah memberikan emas dan produk. Terkesan dengan kekuatan orang Spanyol dan senjata mereka, penguasa pulau itu, Raja Humabon, setuju untuk menyerahkan dirinya di bawah perlindungan raja Spanyol dan segera dibaptis dengan nama Carlos. Mengikutinya, keluarganya dibaptis, banyak perwakilan bangsawan dan penduduk pulau biasa. Merendahkan Carlos Humabon yang baru, Magellan mencoba membawa sebanyak mungkin penguasa lokal di bawah kekuasaannya.

Kematian Magellan

Monumen Lapu-Lapu di pulau Cebu

Inilah yang ditulis oleh ahli sejarah ekspedisi, Antonio Pigafetta, tentang kematian laksamana:

... Penduduk pulau mengikuti kami di belakang kami, memancing tombak yang pernah digunakan sekali keluar dari air, dan dengan demikian melemparkan tombak yang sama lima atau enam kali. Menyadari laksamana kami, mereka mulai membidiknya terutama padanya; dua kali mereka berhasil melepaskan helm dari kepalanya; dia tetap di posnya dengan segelintir orang, sebagaimana layaknya seorang ksatria pemberani, tidak mencoba untuk melanjutkan retret, jadi kami bertarung selama lebih dari satu jam, sampai salah satu penduduk asli berhasil melukai wajah laksamana dengan tongkat. tombak. Marah, dia segera menusuk dada penyerang dengan tombaknya, tetapi tertancap di tubuh yang terbunuh; kemudian laksamana mencoba menghunus pedangnya, tetapi dia tidak dapat melakukannya lagi, karena musuh melukai tangan kanannya dengan panah, dan pedang itu berhenti bekerja. Menyadari hal ini, penduduk asli menyerbunya dalam kerumunan, dan salah satu dari mereka melukai kaki kirinya dengan pedang, sehingga dia jatuh terlentang. Pada saat yang sama, semua penduduk pulau menerkamnya dan mulai menikamnya dengan tombak dan senjata lain yang mereka miliki. Jadi mereka membunuh cermin kami, cahaya kami, penghiburan kami dan pemimpin kami yang setia.

Penyelesaian ekspedisi

Sembilan orang Eropa tewas dalam kekalahan itu, tetapi kerusakan reputasi sangat besar. Selain itu, kehilangan pemimpin yang berpengalaman langsung terasa. Juan Serran dan Duarte Barbosa, yang memimpin ekspedisi, mengadakan negosiasi dengan Lapu-Lapu yang menawarkan tebusan untuk tubuh Magellan, tetapi dia menjawab bahwa tubuh tidak akan diberikan dalam keadaan apa pun. Kegagalan negosiasi akhirnya merusak prestise orang Spanyol, dan segera sekutu mereka Humabon memikat mereka untuk makan malam dan membantai beberapa lusin orang, termasuk hampir seluruh staf komando. Kapal harus segera berangkat. Dekat target, armada menghabiskan beberapa bulan mencapai Maluku.

Rempah-rempah dibeli di sana, dan ekspedisi akan berangkat ke rute pulang. Di pulau-pulau itu, orang Spanyol mengetahui bahwa raja Portugis telah menyatakan Magellan sebagai pembelot, sehingga kapalnya dapat ditangkap. Pengadilan bobrok. "Konsepsi" sebelumnya ditinggalkan oleh tim dan dibakar. Hanya tersisa dua kapal. "Trinidad" diperbaiki dan pergi ke timur ke harta benda Spanyol di Panama, dan "Victoria"- ke barat sekitar Afrika. "Trinidad" jatuh ke dalam angin sakal, terpaksa kembali ke Maluku dan ditangkap oleh Portugis. Sebagian besar krunya tewas dalam kerja paksa di India. "Victoria" di bawah komando Juan Sebastian Elcano melanjutkan rute tersebut. Awak kapal ditambah dengan sejumlah penduduk pulau Melayu (hampir semuanya tewas di jalan). Kapal segera kekurangan perbekalan (Pigafetta mencatat dalam catatannya: “Selain beras dan air, kami tidak punya sisa makanan; karena kekurangan garam, semua produk daging rusak"), dan sebagian kru mulai menuntut agar kapten berangkat ke Mozambik, yang termasuk dalam mahkota Portugis, dan menyerah ke tangan Portugis. Namun, sebagian besar pelaut dan Kapten Elcano sendiri memutuskan untuk mencoba berlayar ke Spanyol dengan segala cara. Victoria hampir tidak mengitari Tanjung Harapan dan kemudian pergi ke barat laut menyusuri pantai Afrika selama dua bulan tanpa henti.

Pada tanggal 9 Juli 1522, sebuah kapal usang dengan awak yang kelelahan mendekati Kepulauan Tanjung Verde, milik Portugis. Mustahil untuk tidak berhenti di sini karena kekurangan yang ekstrim air minum dan ketentuan. Di sini Pigafetta menulis:

“Pada hari Rabu, 9 Juli, kami mencapai Kepulauan St. James dan segera mengirim perahu ke darat untuk perbekalan, mengarang cerita untuk Portugis bahwa kami telah kehilangan tiang depan kami di bawah garis khatulistiwa (sebenarnya, kami kehilangannya di lepas pantai Tanjung Kebaikan). Harapan) , dan selama kami memulihkannya, kapten jenderal kami pergi dengan dua kapal lain ke Spanyol. Setelah memposisikan mereka sedemikian rupa ke arah kami, dan juga memberi mereka barang-barang kami, kami berhasil mendapatkan dari mereka dua perahu berisi beras ... Ketika perahu kami kembali mendekati pantai untuk mengambil beras, tiga belas awak kapal ditahan bersama perahu tersebut. Khawatir beberapa karavel tidak akan menahan kami juga, kami buru-buru melanjutkan perjalanan.

Sangat menarik bahwa Magellan sendiri sama sekali tidak berniat melakukan ekspedisi keliling dunia - dia hanya ingin menemukan rute barat ke Maluku dan kembali, secara umum, untuk penerbangan komersial apa pun (dan penerbangan Magellan seperti itu) , perjalanan keliling dunia tidak ada gunanya. Dan hanya ancaman serangan Portugis yang memaksa salah satu kapal untuk terus mengikuti ke barat, dan jika "Trinidad" menyelesaikan rutenya dengan aman, dan "Victoria" akan terpikat, tidak akan ada perjalanan keliling dunia.

Dengan demikian, orang Spanyol membuka jalur barat ke Asia dan pulau rempah-rempah. Perjalanan keliling dunia yang pertama kali ini membuktikan kebenaran hipotesis tentang kebulatan Bumi dan ketidakterpisahan lautan yang membasuh daratan.

hari yang hilang

Selain itu, ternyata anggota ekspedisi "kehilangan satu hari" . Pada masa itu, konsep perbedaan antara waktu lokal dan universal masih belum ada, karena ekspedisi perdagangan terjauh terjadi di kedua arah di sepanjang rute yang hampir sama, pertama melintasi meridian ke satu arah, lalu ke arah yang berlawanan. Dalam kasus yang sama, tercatat untuk pertama kalinya dalam sejarah, ekspedisi kembali ke titik awalnya, bisa dikatakan, "tanpa kembali", tetapi hanya bergerak maju, ke barat.

Di kapal dengan awak Kristen, seperti yang diharapkan, untuk menjaga urutan arloji, menghitung pergerakan, membuat catatan, tetapi, pertama-tama, untuk mengamati hari libur gereja Katolik, waktu dihitung. Tidak ada kronometer pada masa itu, para pelaut menggunakan jam pasir (dari sini di Angkatan Laut ada penghitungan waktu menggunakan botol). Awal perhitungan waktu harian adalah pada siang hari. Secara alami, setiap hari yang cerah, para pelaut menentukan saat tengah hari ketika Matahari berada di titik tertingginya, yaitu melintasi meridian setempat (menggunakan kompas atau sepanjang bayangan). Dari sini, hari-hari dalam kalender juga dihitung, termasuk hari Minggu, Paskah, dan semua hari libur gereja lainnya. Tapi setiap kali para pelaut menentukan waktu lokal tengah hari sesuai dengan meridian tempat kapal berada pada saat itu. Kapal-kapal itu berlayar ke barat, mengikuti pergerakan Matahari melintasi langit, menyusulnya. Oleh karena itu, jika mereka memiliki kronometer modern atau jam tangan sederhana, disetel ke siang hari setempat di pelabuhan Sanlucar de Barrameda, para pelaut akan menyadari bahwa hari mereka sedikit lebih lama dari biasanya 24 jam dan siang hari mereka semakin lama semakin lambat. asli Spanyol, secara bertahap pindah ke Spanyol malam, malam, pagi dan siang lagi. Tetapi, karena mereka tidak memiliki kronometer, renang mereka sangat tidak tergesa-gesa dan insiden yang lebih penting dan mengerikan terjadi pada mereka, maka tidak ada yang memikirkan "hal kecil" ini dari waktu ke waktu. Hari libur gereja para pelaut Spanyol pemberani ini merayakannya dengan hati-hati, seperti umat Katolik yang bersemangat, tetapi, ternyata, menurut untuk miliknya sendiri kalender . Akibatnya, ketika para pelaut kembali ke Eropa asalnya, ternyata kalender kapal mereka tertinggal dari kalender tanah air dan Gereja sepanjang hari. Ini terjadi di Kepulauan Cape Zelenogo. Berikut adalah bagaimana Antonio Pigafetta menggambarkannya:

... kami akhirnya sampai di Kepulauan Cape Verde. Pada hari Rabu, 9 Juli, kami mencapai Kepulauan St. James [Santiago] dan segera mengirim perahu ke darat untuk perbekalan [...] Kami menginstruksikan orang-orang kami, yang pergi ke darat dengan perahu, untuk menanyakan hari apa itu, dan mereka mengetahui bahwa Portugis memiliki hari Kamis, yang cukup mengejutkan kami, karena kami memiliki hari Rabu, dan kami tidak dapat memahami mengapa kesalahan seperti itu dapat terjadi. Saya merasa baik sepanjang waktu dan membuat catatan setiap hari tanpa gangguan. Ternyata kemudian, tidak ada kesalahan, karena kami pergi jauh ke arah barat dan kembali ke titik yang sama di mana matahari juga bergerak, dan dengan demikian memperoleh dua puluh empat jam, yang tidak diragukan lagi.

teks asli(Italia)

Baik-baik saja, biaya yang sangat besar diperlukan, dan sela-sela isolasi Capo Verde.

Mercore, nove de iulio, aggiungessemo a una de queste, detta Santo Iacopo dan subito mandassemo lo battello di terra per vittuaglia […]

Commettessimo a li nostri del battello, quando andarono in terra, domandassero che giorno era: me dissero come era a li Portoghesi giove. Se meravigliassemo molto perche era mercore a noi; e non sapevamo come avessimo errato: per ogni giorno, io, per essere stato semper sano, aveva scritto senza nissuna intermissione. Ma, come dappoi ne fu detto, non era errore; ma il viaggio fatto semper per occidente e ritornato a lo stesso luogo, come fa il sole, aveva portato quel vantaggio de ore ventiquattro, come chiaro se vede.

Artinya, mereka salah merayakan hari Minggu, Paskah Suci, dan hari libur lainnya.

Dengan demikian, ditemukan bahwa ketika bepergian sepanjang paralel, yaitu, di bidang rotasi harian Bumi di sekitar porosnya, waktu seolah-olah mengubah durasinya. Jika Anda bergerak ke barat, di belakang Matahari, mengejarnya, hari (hari) tampak memanjang. Jika kita bergerak ke timur, menuju Matahari, tertinggal di belakangnya, hari, sebaliknya, dipersingkat. Untuk mengatasi paradoks ini, kemudian dikembangkan sistem zona waktu dan konsep garis penanggalan internasional. Efek jet lag sekarang dialami oleh siapa saja yang melakukan perjalanan jarak jauh, tetapi cepat, dalam arah garis lintang dengan pesawat atau kereta api berkecepatan tinggi.

Catatan

, Dengan. 125
, Dengan. 125-126
Seperti matahari ... Kehidupan Ferdinand Magellan dan perjalanan keliling pertama (Lange P.V.)
, Dengan. 186
MENYERAH
, Dengan. 188
, Dengan. 192
Seperti matahari ... Kehidupan Ferdinand Magellan dan perjalanan keliling pertama (Lange P.V.)
, Dengan. 126-127
, Dengan. 190
, Dengan. 192-193
Seperti matahari ... Kehidupan Ferdinand Magellan dan perjalanan keliling pertama (Lange P.V.)
, Dengan. 196-197
, Dengan. 199-200
, Dengan. 128
, Dengan. 201-202

Kami diajari di sekolah bahwa kapten Spanyol Fernando Magellan (1480–1521) adalah orang pertama yang mengelilingi dunia. Jawaban ini salah. Faktanya, Magellan adalah laksamana skuadron kapal Spanyol yang meninggalkan Spanyol dan mengelilingi Amerika untuk mencapai Kepulauan Rempah. Sekarang mereka disebut Maluku. Di jalur ini, antara lain, orang Spanyol menemukan Kepulauan Filipina, yang mereka beri nama setelah raja Spanyol Philip II. Di sinilah penduduk asli membunuh Fernando Magellan pada tahun 1521. Jadi Magellan tidak menyelesaikan perjalanan keliling dunianya. Tetapi para pelaut satu kapal dari skuadron Magellan, yang kembali ke Spanyol pada tahun 1522, setelah mengelilingi dunia dan menghabiskan 3 tahun berlayar, juga bukan orang pertama yang mengelilingi dunia. Lalu siapa yang pertama?

Sebagian besar dari kita tidak tahu namanya. Namanya Enrique de Malacca atau Black Enrique. Itu adalah budak hitam Magellan, yang dia beli di pasar budak di kota Malaka. Terletak di selatan Semenanjung Melayu. Inilah yang sekarang menjadi Malaysia. Oleh karena itu julukannya: "de Malaka", "dari Malaka".

Bagaimana Fernando Magellan bisa sampai sejauh itu? Dan dia sampai di sana pada tahun-tahun ketika dia masih menjadi bawahan raja Portugis dan namanya adalah Fernand de Magalhash. Fernand berpartisipasi dalam ekspedisi Laksamana Afonso de Albuquerque (Afonso de Albuquerque) (1453-1515) ke Kepulauan Rempah. Karena ketika Portugis, dipimpin oleh Vasco da Gamma, berkeliling Afrika dan, setelah menyeberangi Samudera Hindia, berakhir di India, di kota Goa, mereka menemukan bahwa tidak semua rempah yang mereka bawa ke Eropa dari India tumbuh di India. . Ya, lada hitam ditanam di sini, tetapi rempah-rempah berharga lainnya, cengkeh dan pala dibawa ke sini dari jauh oleh pedagang Cina. Menurut mereka, mereka membeli rempah-rempah dengan sangat murah di pulau-pulau yang letaknya jauh di timur. Pada tahun 1511, skuadron de Albuquerque berangkat untuk mencari pulau-pulau ini. Dalam perjalanan ke sana, mereka menyerbu Malaka. Di sini Magillaish membeli sendiri seorang budak, seorang anak laki-laki berkulit gelap, yang dicuri oleh para pedagang, yang, seperti yang diharapkan, tidak meremehkan pembajakan, di suatu tempat di pulau Sumatra.

Magillais membaptis budak itu, memberinya nama Enrique, dan membawanya bersamanya ke Lisbon. Ketika Magillais, yang, menurutnya, kehilangan penghargaan atas penemuan India, pindah ke negara tetangga Spanyol pada tahun 1517, Black Enrique secara alami pergi bersamanya. Setelah menetap di Spanyol, di mana dia menjadi Fernando Magellan, petualang itu menawarkan raja Spanyol untuk merebut Kepulauan Rempah. Bagaimana cara melakukannya? Dasar! Magellan menawarkan untuk pergi ke Maluku dari sisi yang tidak diharapkan oleh "tamu" Portugis, dari timur, dengan mengelilingi dunia. Benar, untuk ini perlu berkeliling Amerika. Orang Spanyol sudah berhasil menguasai benua ini. Namun, mereka tidak tahu panjangnya ke utara dan selatan.

Raja menyetujui rencana tersebut, tetapi tidak memanjakan ekspedisi dengan keuangan. Hanya dua tahun kemudian, pada bulan September 1519. satu skuadron yang terdiri dari lima kapal berlayar, bahkan tidak membayangkan bahwa pelayaran ini akan berlanjut selama tiga tahun. Enrique de Malaca berada di kapal induk "Trinidad" bersama pemiliknya.

Fernand de Magalhaish saat ini di tanah airnya dinyatakan sebagai pengkhianat. Setiap kapten Portugis yang menangkapnya ditugasi dengan tugas menggantung Magellan di tiang gantungan. Oleh karena itu, skuadron F. Magellan jauh mengitari pantai Brasil, tempat Portugis berada.

Magellan beruntung tiga kali, tetapi sekali dia tidak beruntung. Keberuntungan pertama - dia tidak tertangkap oleh Portugis. Yang kedua adalah dia bisa berkeliling Amerika, menemukan selat yang menghubungkan dua samudra. Dan akhirnya, dia berlayar selama hampir empat bulan di lautan yang sampai sekarang tidak dikenal, dan selama ini cuaca cerah menemaninya. Tapi empat bulan - itu berada di batas kekuatan dan kemampuan manusia. Makanan dan air hampir habis. Kru memangkas penyakit itu.

Di lepas pantai Filipina, kapten hebat itu tewas dalam pertempuran kecil dengan penduduk asli. Menurut wasiatnya, dia membebaskan Black Enrique setelah kematiannya. Namun Juan Sebastian Elcano (1486–1526), yang menjadi laksamana dari skuadron yang cukup terkuras setelah kematian F. Magellan, mulai memperlambat pelepasan Enrique. Dan kemudian mantan budak itu melarikan diri. Di salah satu pulau Filipina, Cebu, dia mendengar percakapan warga setempat. Mereka berbicara dalam dialek yang akrab bagi Enrique sejak kecil. Dari pulau Cebu, Enrique kembali ke Sumatera asalnya. Karena itu, dia melakukan perjalanan keliling dunia sebelum satu-satunya kapal dari armada F. Magellan, yang selamat dari tiga tahun petualangan yang sulit, kembali ke Seville.

1 Juni 2018

Tanyakan siapa saja, dan dia akan memberi tahu Anda bahwa orang pertama yang mengelilingi dunia adalah navigator dan penjelajah Portugis Ferdinand Magellan, yang meninggal di Pulau Mactan (Filipina) selama pertempuran bersenjata dengan penduduk asli (1521). Hal yang sama tertulis dalam buku-buku sejarah. Sebenarnya, ini adalah mitos. Lagipula, ternyata yang satu mengecualikan yang lain.

Magellan hanya berhasil setengah jalan.

Primus circumdedisti saya (Anda adalah orang pertama yang melewati saya)- membaca tulisan Latin di lambang Juan Sebastian Elcano yang dimahkotai dengan bola dunia. Memang, Elcano adalah orang pertama yang berkomitmen pelayaran mengelilingi.

Juan Sebastian Elcano lahir pada tahun 1486 di Getaria, sebuah kota pelabuhan kecil di Negara Basque, tidak jauh dari San Sebastian. Dia sejak awal menghubungkan nasibnya sendiri dengan laut, membuat "karir" yang tidak biasa bagi orang yang giat pada waktu itu - pertama mengubah pekerjaannya sebagai nelayan menjadi penyelundup, dan kemudian mendaftar di angkatan laut untuk menghindari hukuman atas sikapnya yang terlalu bebas. terhadap hukum dan bea perdagangan. Elcano mengambil bagian dalam Perang Italia dan kampanye militer Spanyol di Aljazair pada tahun 1509. Bask telah menguasai bisnis maritim dengan cukup baik dalam praktiknya ketika dia menjadi penyelundup, tetapi di angkatan laut Elcano menerima pendidikan yang "benar" di bidang navigasi dan astronomi.

Pada tahun 1510, Elcano, pemilik dan kapten kapal, ikut serta dalam pengepungan Tripoli. Tetapi Departemen Keuangan Spanyol menolak untuk membayar Elcano jumlah yang harus dibayar untuk penyelesaian dengan kru. Setelah keluar dari dinas militer, yang tidak pernah secara serius menarik petualang muda dengan gaji rendah dan kebutuhan untuk menjaga disiplin, Elcano memutuskan untuk memulai hidup baru di Seville. Bagi Basque, tampaknya dia memiliki masa depan yang cerah - di kota baru baginya, tidak ada yang tahu tentang masa lalunya yang tidak sepenuhnya sempurna, navigator menebus kesalahannya di hadapan hukum dalam pertempuran dengan musuh Spanyol, dia memiliki surat-surat resmi yang memungkinkan dia bekerja sebagai kapten di kapal dagang … Tetapi perusahaan perdagangan, di mana Elcano menjadi pesertanya, ternyata tidak menguntungkan sebagai perusahaan.

Pada tahun 1517, sebagai pembayaran hutang, dia menjual kapal di bawah komandonya kepada para bankir Genoa - dan operasi perdagangan ini menentukan seluruh nasibnya. Faktanya, pemilik kapal yang dijual bukanlah Elcano sendiri, melainkan mahkota Spanyol, dan Basque diperkirakan akan kembali kesulitan dengan hukum, kali ini mengancamnya dengan hukuman mati. kejahatan. Mengetahui bahwa pengadilan tidak akan mempertimbangkan alasan apa pun, Elcano melarikan diri ke Seville, di mana mudah tersesat, dan kemudian berlindung di kapal mana pun: pada masa itu, para kapten paling tidak tertarik dengan biografi orang-orang mereka. Selain itu, ada banyak rekan senegara Elcano di Seville, dan salah satunya, Ibarolla, sangat mengenal Magellan. Dia membantu Elcano mendaftar di armada Magellan. Setelah lulus ujian dan menerima kacang sebagai tanda nilai bagus (mereka yang tidak lulus menerima kacang polong dari papan ujian), Elcano menjadi juru mudi di kapal terbesar ketiga di armada, Concepcione.

Kapal armada Magellan

Pada tanggal 20 September 1519, armada Magellan meninggalkan mulut Guadalquivir dan menuju pantai Brasil. Pada bulan April 1520, ketika kapal-kapal menetap selama musim dingin di teluk San Julian yang membeku dan sepi, para kapten, yang tidak puas dengan Magellan, memberontak. Elcano terseret ke dalamnya, tidak berani melanggar perintah komandannya, kapten Concepción Quesada.

1. Perjalanan keliling dunia yang pertama

Pada tanggal 28 November 1520, tiga kapal yang tersisa meninggalkan selat dan pada bulan Maret 1521, setelah melewati jalur sulit yang belum pernah terjadi sebelumnya melalui Samudra Pasifik, mereka mendekati pulau-pulau tersebut, yang kemudian dikenal sebagai Kepulauan Mariana. Di bulan yang sama, Magellan menemukan Kepulauan Filipina, dan pada 27 April 1521, dia meninggal dalam pertempuran kecil dengan penduduk setempat di pulau Matan. Elcano, yang terserang penyakit kudis, tidak ikut serta dalam pertempuran kecil ini. Setelah kematian Magellan, Duarte Barbosa dan Juan Serrano terpilih sebagai kapten armada. Di depan sebuah detasemen kecil, mereka pergi ke darat ke Raja Cebu dan dibunuh dengan kejam. Nasib lagi - untuk kesekian kalinya - menyelamatkan Elcano. Karvalyo menjadi kepala armada. Tapi hanya tersisa 115 orang di ketiga kapal itu; banyak dari mereka yang sakit. Oleh karena itu, Concepcion dibakar di selat antara pulau Cebu dan Bohol; dan timnya pindah ke dua kapal lainnya - "Victoria" dan "Trinidad". Kedua kapal itu berkeliaran cukup lama di antara pulau-pulau itu, hingga akhirnya pada 8 November 1521 mereka berlabuh di lepas pantai Tidore, salah satu "Kepulauan Rempah" - Maluku. Kemudian, secara umum, diputuskan untuk melanjutkan berlayar dengan satu kapal - Victoria, di mana Elcano menjadi kaptennya tidak lama sebelumnya, dan meninggalkan Trinidad di Maluku. Dan Elcano berhasil menavigasi kapalnya yang dimakan cacing dengan awaknya yang kelaparan melewati Samudera Hindia dan sepanjang pantai Afrika. Sepertiga dari tim meninggal, sekitar sepertiga ditahan oleh Portugis, tetapi tetap saja, pada 8 September 1522, Victoria memasuki mulut Guadalquivir.

Itu adalah bagian yang belum pernah terjadi sebelumnya dan belum pernah terdengar dalam sejarah navigasi. Orang-orang sezaman menulis bahwa Elcano melampaui Raja Sulaiman, para Argonaut, dan Odiseus yang licik. Perjalanan keliling dunia yang pertama telah selesai! Raja memberi navigator pensiun tahunan sebesar 500 dukat emas dan gelar ksatria Elcano. Lambang yang ditugaskan ke Elcano (sejak saat itu del Cano) memperingati pelayarannya. Lambang itu menggambarkan dua batang kayu manis yang dibingkai dengan pala dan cengkeh, gembok emas di atasnya dengan helm. Di atas helm ada bola dunia dengan tulisan Latin: "Kamu orang pertama yang melingkariku." Dan akhirnya, dengan keputusan khusus, raja mengumumkan pengampunan kepada Elcano karena telah menjual kapalnya kepada orang asing. Namun jika memberi penghargaan dan memaafkan kapten pemberani itu cukup sederhana, ternyata lebih sulit untuk menyelesaikan semua masalah kontroversial terkait nasib Maluku. Kongres Spanyol-Portugis berlangsung lama, tetapi tidak pernah bisa "membagi" pulau-pulau yang terletak di sisi lain "apel duniawi" antara dua kekuatan yang kuat. Dan pemerintah Spanyol memutuskan untuk tidak menunda pengiriman ekspedisi kedua ke Maluku.

2. Selamat tinggal A Coruña

Sebelum berlayar, Elcano mengunjungi Getaria asalnya, di mana dia, seorang pelaut terkenal, dengan mudah berhasil merekrut banyak sukarelawan ke kapalnya: dengan seorang pria yang telah melewati "apel duniawi", Anda tidak akan tersesat bahkan di rahang iblis , bantah saudara-saudara pelabuhan. Pada awal musim panas tahun 1525, Elcano membawa keempat kapalnya ke A Coruña dan diangkat menjadi juru mudi dan wakil komandan armada. Total armada terdiri dari tujuh kapal dan 450 awak kapal. Tidak ada orang Portugis dalam ekspedisi ini. Malam terakhir sebelum pelayaran armada di A Coruña berlangsung sangat meriah dan khusyuk. Pada tengah malam di Gunung Hercules, di lokasi reruntuhan mercusuar Romawi, api besar dinyalakan. Kota mengucapkan selamat tinggal kepada para pelaut. Tangisan warga yang mentraktir para pelaut dengan wine dari botol kulit, isak tangis para wanita dan himne para peziarah bercampur dengan suara tarian ceria “La Muneira”. Para pelaut armada mengingat malam ini untuk waktu yang lama. Mereka pergi ke belahan bumi lain, dan kini mereka menghadapi kehidupan yang penuh bahaya dan kesulitan. Untuk terakhir kalinya, Elcano berjalan di bawah gapura sempit Puerto de San Miguel dan menuruni enam belas anak tangga merah muda ke pantai. Anak tangga ini, yang sudah benar-benar usang, bertahan hingga hari ini.

Kematian Magellan

3. Kemalangan kepala juru mudi

Armada Loaysa yang kuat dan bersenjata lengkap melaut pada 24 Juli 1525. Menurut instruksi kerajaan, dan Loaisa memiliki total lima puluh tiga, armada itu harus mengikuti jalur Magellan, tetapi menghindari kesalahannya. Tetapi baik Elcano, kepala penasihat raja, maupun raja sendiri tidak meramalkan bahwa ini akan menjadi ekspedisi terakhir yang dikirim melalui Selat Magellan. Ekspedisi Loaisa-lah yang ditakdirkan untuk membuktikan bahwa ini bukanlah cara yang paling menguntungkan. Dan semua ekspedisi berikutnya ke Asia berangkat dari pelabuhan Pasifik Spanyol Baru (Meksiko).

26 Juli kapal mengitari Cape Finisterre. Pada 18 Agustus, kapal-kapal itu terjebak dalam badai yang hebat. Di kapal laksamana, tiang utama rusak, tetapi dua tukang kayu yang dikirim oleh Elcano, mempertaruhkan nyawa, tetap sampai di sana dengan perahu kecil. Saat tiang sedang diperbaiki, kapal utama bertabrakan dengan Parral, mematahkan tiang mizzennya. Berenang sangat sulit. Ada kekurangan air bersih dan perbekalan. Siapa yang tahu bagaimana nasib ekspedisi tersebut jika pada tanggal 20 Oktober pengintai tidak melihat pulau Annobón di Teluk Guinea di cakrawala. Pulau itu sepi - hanya beberapa kerangka tergeletak di bawah pohon di mana sebuah prasasti aneh diukir: "Di sinilah letak Juan Ruiz yang malang, dibunuh karena dia pantas mendapatkannya." Para pelaut yang percaya takhayul melihat ini sebagai pertanda buruk. Kapal-kapal itu buru-buru mengisi air, penuh dengan perbekalan. Pada kesempatan ini, para kapten dan perwira armada dipanggil untuk makan malam yang meriah bersama laksamana, yang hampir berakhir dengan tragis.

Seekor ikan besar dari jenis yang tidak diketahui disajikan di atas meja. Menurut Urdaneta, halaman Elcano dan pencatat ekspedisi, beberapa pelaut, "yang mencicipi daging ikan ini, yang memiliki gigi seperti anjing besar, mengalami sakit perut sehingga mereka mengira tidak akan bertahan hidup." Segera seluruh armada meninggalkan pantai Annobon yang tidak ramah. Dari sini, Loaysa memutuskan untuk berlayar ke pantai Brasil. Dan sejak saat itu, Sancti Espiritus, kapal Elcano, mulai mengalami kemalangan. Tanpa sempat mengatur layar, Sancti Espiritus hampir bertabrakan dengan kapal laksamana, dan kemudian tertinggal di belakang armada selama beberapa waktu. Pada garis lintang 31º, setelah badai yang kuat, kapal laksamana menghilang dari pandangan. Elcano mengambil alih komando kapal yang tersisa. Kemudian San Gabriel dipisahkan dari armada. Lima kapal yang tersisa mencari kapal laksamana selama tiga hari. Pencarian tidak berhasil, dan Elcano memerintahkan untuk pindah ke Selat Magellan.

Salinan persis kapal "Victoria"

Di malam hari, badai dahsyat menghantam armada. Ombak yang mengamuk membanjiri kapal hingga ke tengah tiang, dan hampir tidak bisa bertahan di empat jangkar. Elcano menyadari bahwa semuanya telah hilang. Satu-satunya pemikirannya sekarang adalah menyelamatkan tim. Dia memerintahkan kapal untuk dikandangkan. Kepanikan pecah di Sancti Espiritus. Beberapa tentara dan pelaut bergegas ke air dengan ngeri; semua tenggelam kecuali satu yang berhasil mencapai pantai. Kemudian sisanya menyeberang ke pantai. Berhasil menyimpan beberapa ketentuan. Namun, pada malam hari badai pecah dengan kekuatan yang sama dan akhirnya menghancurkan Sancti Espiritus. Bagi Elcano - kapten, penjelajah pertama dan juru mudi utama ekspedisi - kecelakaan itu, terutama karena kesalahannya, merupakan pukulan besar. Belum pernah sebelumnya Elcano berada dalam posisi yang sulit. Ketika badai akhirnya mereda, kapten kapal lain mengirim perahu ke Elcano, menawarkan dia untuk memimpin mereka melalui Selat Magellan, karena dia pernah ke sini sebelumnya. Elcano setuju, tetapi hanya membawa Urdaneta bersamanya. Dia meninggalkan pelaut lainnya di pantai ...

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Pada tanggal 5 Februari, badai hebat kembali terjadi. Kapal Elcano berlindung di selat, dan San Lesmes didorong lebih jauh ke selatan oleh badai, hingga 54 ° 50 ′ lintang selatan, yaitu mendekati ujung Tierra del Fuego. Tidak ada satu kapal pun yang pergi ke selatan pada masa itu. Sedikit lagi, dan ekspedisi akan dapat membuka jalan di sekitar Cape Horn. Usai badai, ternyata kapal laksamana kandas, dan Loaysa serta awak kapal meninggalkan kapal. Elcano segera mengirim sekelompok pelaut terbaik untuk membantu laksamana. Di hari yang sama, Anunsiada sepi. Kapten kapal de Vera memutuskan untuk pergi sendiri ke Maluku melewati Tanjung Harapan. Anunciad telah hilang. Beberapa hari kemudian, San Gabriel juga sepi. Kapal-kapal yang tersisa kembali ke muara Sungai Santa Cruz, tempat para pelaut mulai memperbaiki kapal laksamana, yang rusak parah akibat badai. Dalam kondisi lain, itu harus ditinggalkan sama sekali, tetapi sekarang armada telah kehilangan tiga kapal terbesarnya, ini tidak dapat lagi dilakukan. Elcano, yang, sekembalinya ke Spanyol, mengkritik Magellan karena telah berlama-lama di muara sungai ini selama tujuh minggu, kini dia sendiri terpaksa menghabiskan lima minggu di sini. Pada akhir Maret, entah bagaimana menambal kapal lagi menuju Selat Magellan. Ekspedisi tersebut sekarang hanya mencakup kapal laksamana, dua karavel, dan sebuah menara.

4 Pilot Meninggal Laksamana

Tiga puluh orang telah meninggal karena penyakit kudis sejak mereka meninggalkan saluran tersebut. “Mereka semua meninggal,” tulis Urdaneta, “karena gusi mereka bengkak dan mereka tidak bisa makan apapun. Saya melihat seorang laki-laki yang gusinya bengkak sehingga merobek potongan daging setebal jari. Para pelaut punya satu harapan - Elcano. Mereka, terlepas dari segalanya, percaya pada bintang keberuntungannya, meskipun dia sangat sakit sehingga empat hari sebelum kematian Loaysa dia membuat surat wasiat sendiri. Untuk menghormati asumsi Elcano tentang posisi laksamana - posisi yang tidak berhasil dia cari dua tahun lalu - salut meriam diberikan. Tapi kekuatan Elcano mengering. Hari itu tiba ketika sang laksamana tidak bisa lagi bangun dari tempat tidurnya. Kerabat dan Urdaneta yang setia berkumpul di kabin. Dari cahaya lilin yang berkelap-kelip, orang bisa melihat betapa kurusnya mereka dan betapa menderitanya mereka. Urdaneta berlutut dan menyentuh tubuh tuannya yang sekarat dengan satu tangan. Pendeta itu mengawasinya dengan cermat. Akhirnya, dia mengangkat tangannya, dan semua orang yang hadir perlahan berlutut. Pengembaraan Elcano telah berakhir...

“Senin, 6 Agustus. Tuan gagah berani Juan Sebastian de Elcano telah meninggal." Jadi Urdaneta mencatat dalam buku hariannya kematian navigator hebat itu.

Empat orang mengangkat tubuh Juan Sebastian, dibungkus kain kafan dan diikat ke papan. Atas isyarat dari laksamana baru, mereka membuangnya ke laut. Ada cipratan, menenggelamkan doa pendeta.

MONUMEN UNTUK MENGHORMATI ELCANO DI GETARIA

Epilog

Oleh karena itu, kami memutuskan bahwa yang terbaik bagi kami adalah pergi ke Maluku.” Karena itu, mereka meninggalkan rencana berani Elcano, yang akan mewujudkan impian Columbus - untuk mencapai pantai timur Asia, mengikuti rute terpendek dari barat. “Saya yakin jika Elcano tidak mati, kita tidak akan mencapai Kepulauan Ladrone (Marian) secepat ini, karena niatnya selalu mencari Chipansu (Jepang),” tulis Urdaneta. Dia jelas menganggap rencana Elcano terlalu berisiko. Tetapi pria yang pertama kali mengelilingi "apel duniawi" tidak tahu apa itu ketakutan. Tapi dia juga tidak tahu bahwa dalam tiga tahun Charles I akan menyerahkan "haknya" ke Maluku ke Portugal untuk 350 ribu dukat emas. Dari seluruh ekspedisi Loaysa, hanya dua kapal yang selamat: San Gabriel, yang mencapai Spanyol setelah pelayaran dua tahun, dan Santiago pinasse di bawah komando Guevara, yang melewati pantai Pasifik Amerika Selatan ke Meksiko. Meskipun Guevara hanya sekali melihat pantai Amerika Selatan, pelayarannya membuktikan bahwa pantai itu tidak menjorok jauh ke barat di mana pun dan bahwa Amerika Selatan berbentuk segitiga. Ini adalah penemuan geografis terpenting dari ekspedisi Loaisa.

Pria yang dipimpinnya melakukan perjalanan keliling dunia pertama adalah Ferdinand Magellan. Bahkan sejak awal, ketika sebelum berlayar, sebagian dari staf komando (terutama para pelaut) menolak untuk mengabdi pada Portugis, terlihat jelas bahwa ini pelayaran mengelilingi akan terbukti sangat sulit.

Awal dari tur dunia. Jalan Magellan

Pada 10 Agustus 1519, 5 kapal meninggalkan pelabuhan di Seville dan berlayar, yang tujuannya hanya berdasarkan intuisi Magellan. Pada masa itu, tidak ada yang percaya bahwa Bumi itu bulat, dan tentu saja hal ini menimbulkan kekhawatiran yang besar bagi para pelaut, karena semakin menjauh dari pelabuhan, ketakutan mereka semakin kuat dan mereka tidak akan pernah kembali ke rumah.

Ekspedisi tersebut termasuk kapal: Trinidad (di bawah komando Magellan, pemimpin ekspedisi), Santo Antonio, Concepsion, Sant Yago, dan caracca Victoria (kemudian menjadi salah satu dari dua kapal yang kembali).

Yang paling menarik untuk Anda!

Bentrokan kepentingan pertama terjadi di dekat Kepulauan Canary, ketika Magellan, tanpa peringatan dan koordinasi dengan kapten lain, sedikit mengubah arah. Juan de Cartagena (kapten Santo Antonio) mengkritik keras Magellan, dan setelah Fernand menolak untuk kembali ke jalur sebelumnya, dia mulai membujuk para perwira dan pelaut. Setelah mengetahui hal ini, kepala ekspedisi memanggil pemberontak itu kepadanya, dan di hadapan petugas lain memerintahkan dia untuk dibelenggu dan dilempar ke dalam palka.

Salah satu penumpang perjalanan keliling dunia pertama adalah Antonio Pifaghetta, seorang pria yang menggambarkan semua petualangan dalam buku hariannya. Berkat dia, kami mengetahui fakta ekspedisi yang begitu akurat. Perlu dicatat bahwa kerusuhan selalu menjadi bahaya besar, sehingga perahu layar Bounty menjadi terkenal berkat pemberontakan melawan kaptennya William Bligh.

Namun, takdir memutuskan sebaliknya untuk Bly, dia tetap berhasil menjadi pahlawan dalam pelayanan Horatio Nelson. Magellan mengelilingi dunia sekitar 200 tahun lebih awal dari tahun kelahiran Laksamana Nelson.

Kesulitan perjalanan keliling bagi para pelaut dan perwira

Sementara itu, beberapa perwira dan pelaut mulai mengungkapkan ketidakpuasan terbuka terhadap pelayaran tersebut, mereka menyerukan kerusuhan yang menuntut untuk kembali ke Spanyol. Ferdinand Magellan bertekad dan mengakhiri pemberontakan dengan paksa. Kapten Victoria (salah satu penghasut) tewas. Melihat tekad Magellan, tidak ada lagi yang membantahnya, namun malam berikutnya, 2 kapal seenaknya mencoba berlayar pulang. Rencananya gagal dan kedua kapten, setelah berada di geladak Trinidad, diadili dan ditembak.

Setelah menghentikan musim dingin, kapal-kapal berangkat kembali ke jalur yang sama, perjalanan keliling dunia berlanjut - Magellan yakin selat itu masuk Amerika Selatan ada. Dan dia tidak salah. Pada tanggal 21 Oktober, skuadron mencapai tanjung (sekarang disebut Tanjung Virgenes), yang ternyata adalah selat. Armada tersebut berlayar melalui selat tersebut selama 22 hari. Kali ini cukup untuk menghilang dari pandangan dan kembali ke Spanyol ke kapten kapal "Santo Antonio". Keluar dari selat, perahu layar pertama kali memasuki Samudra Pasifik. Ngomong-ngomong, nama lautan ditemukan oleh Magellan, karena selama 4 bulan perjalanan yang sulit melewatinya, kapal tidak pernah mengalami badai. Namun nyatanya lautan tidak begitu sepi, James Cook yang mengunjungi perairan ini lebih dari sekali setelah 250 tahun tidak antusias dengannya.

Setelah meninggalkan selat, skuadron penemu pindah ke tempat yang tidak diketahui, di mana perjalanan keliling dunia berlangsung selama 4 bulan pengembaraan tanpa henti melintasi lautan, tanpa bertemu dengan sebidang tanah pun (tidak termasuk 2 pulau yang ternyata menjadi sepi). 4 bulan adalah indikator yang sangat bagus untuk saat-saat itu, tetapi kapal pemangkas Thermopylae tercepat dapat menempuh jarak ini dalam waktu kurang dari sebulan, Cutty Sark, juga. Pada awal Maret 1521, di cakrawala, para perintis melihat pulau-pulau berpenghuni, yang kemudian dinamai Magellan Landrones dan Vorovsky.

Navigasi keliling: setengah jalan selesai

Jadi, untuk pertama kalinya dalam sejarah, para pelaut menyeberangi Samudra Pasifik dan menemukan diri mereka sendiri pulau berpenghuni. Dalam hal ini, perjalanan keliling dunia mulai membuahkan hasil. Tidak hanya persediaan air bersih yang diisi ulang di sana, tetapi juga persediaan makanan, di mana para pelaut bertukar segala macam hal kecil dengan penduduk asli. Namun tingkah laku penduduk suku tersebut memaksa mereka untuk segera meninggalkan pulau-pulau tersebut. Setelah 7 hari berlayar, Magellan menemukan pulau baru, yang sekarang kita kenal sebagai Filipina.

Di Kepulauan San Lazaro (sebagaimana Kepulauan Filipina pertama kali disebut), para pelancong bertemu dengan penduduk asli yang dengannya mereka mulai menjalin hubungan perdagangan. Magellan berteman baik dengan Raja suku tersebut sehingga dia memutuskan untuk membantu pengikut baru Spanyol ini dalam memecahkan satu masalah. Seperti yang dijelaskan raja, di pulau-pulau tetangga, raja lain dari suku itu menolak membayar upeti dan dia tidak tahu harus berbuat apa.

Fernando Magellan memerintahkan untuk mempersiapkan permusuhan di sebidang tanah tetangga. Pertempuran inilah yang akan menjadi yang terakhir bagi pemimpin ekspedisi, tur dunia akan berakhir tanpa dia ... Di Pulau Mactan (pulau musuh), dia membangun tentaranya dalam 2 kolom dan mulai menembaki penduduk asli. Namun, tidak ada hasilnya: peluru hanya menembus perisai penduduk asli dan terkadang mengenai anggota tubuh. Melihat situasi tersebut, penduduk setempat mulai membela diri dengan lebih giat dan mulai melemparkan tombak ke arah kapten.

Kemudian Magellan memerintahkan untuk membakar rumah mereka untuk menekan rasa takut, tetapi manuver ini hanya membuat marah penduduk asli dan mereka mengambil tujuan mereka lebih erat. Selama sekitar satu jam, dengan sekuat tenaga, orang Spanyol melawan tombak, sampai serangan terkuat terhadap kapten membuahkan hasil: ketika mereka melihat posisi Magellan, penduduk asli menyerangnya dan langsung melemparkan batu dan tombak ke arahnya. Sampai nafas terakhirnya, dia memperhatikan rakyatnya dan menunggu sampai mereka semua meninggalkan pulau dengan perahu. Orang Portugis terbunuh pada tanggal 27 April 1521, ketika dia berusia 41 tahun, Magellan, dengan perjalanan keliling dunianya, membuktikan hipotesis besar dan mengubah dunia dengan ini.

Orang-orang Spanyol gagal mendapatkan tubuh. Selain itu, di pulau itu, raja pelaut yang ramah juga mendapat kejutan. Salah satu penduduk asli berbohong kepada tuannya dan melaporkan tentang serangan yang akan datang di pulau itu. Raja memanggil petugas dari kapal ke rumahnya dan secara brutal membantai 26 awak kapal di sana. Setelah mengetahui tentang pembantaian tersebut, penjabat kapten kapal memerintahkan untuk mendekati desa dan menembaknya dengan meriam.