Mengapa Boeing yang menghilang di Samudera Hindia tidak akan pernah ditemukan. Di mana dan mengapa pesawat menghilang

Akibatnya satu Boeing, 12 awak dan 227 penumpang hilang. Kabar hilangnya pesawat langsung menyebar ke seluruh dunia. Bagi yang belum tahu, pada 8 Maret 2014, Boeing 777-200ER milik Malaysia Airlines sayangnya ketinggalan tujuan. Pada malam hari, komunikasi terputus dengan pesawat, setelah itu menyimpang secara signifikan dari jalur dan mengudara selama sekitar 7 jam. Dan kemudian dia menghilang sama sekali dari layar radar.

Boeing mengikuti penerbangan MH370 dari Kuala Lumpur (Malaysia) ke Beijing (RRC). Setelah dia menghilang, dia tidak pernah ditemukan. Pada malam hari tanggal 24 Maret 2014, Perdana Menteri Malaysia mengumumkan bahwa pencarian orang hilang tidak membuahkan hasil. Oleh karena itu, disimpulkan bahwa pesawat tersebut jatuh di Samudera Hindia bagian selatan. Dan semua orang di dalamnya tewas.

Tampaknya, bagaimana seluruh Boeing dengan kerumunan orang di dalamnya bisa tersesat? Mungkin. Dan percayalah, dia bukan satu-satunya yang menghilang tanpa jejak. Kejadian seperti ini terjadi di mana-mana. Kami akan menceritakan tentang beberapa di antaranya.

Boeing 727

Pada 25 Mei 2003, maskapai Amerika Aerospace Sales & Leasing dibiarkan tanpa Boeing 727-223. Semua karena pesawat dibajak dari Bandara Quatro de Fevereiro. Pada saat pencurian, pesawat tersebut disewa dari Angola Airlines. Boeing rusak, dan dua orang sedang memperbaikinya - Ben Charles Padilla, seorang insinyur penerbangan bersertifikat dan mekanik pesawat terbang dengan lisensi pilot swasta, dan asistennya, John Mikel Mutantu.

Pada pagi hari tanggal 25 Mei, baik pesawat maupun reparasinya telah pergi. Angola dianggap tidak membayar iuran leasing. Oleh karena itu, orang-orang itu disewa oleh orang Amerika untuk mengembalikan pesawat tersebut ke Amerika Serikat.

Sumber: pencakar langit.com

perang Vietnam

Pada 6 Maret 1962, selama Perang Vietnam, 96 penumpang dan 11 awak Amerika melakukan perjalanan dari California ke Vietnam dengan US Air Force Flight 739. Dalam perjalanan, mereka mendarat untuk mengisi bahan bakar di Guam, lalu terbang ke pangkalan militer di Filipina. Tapi mereka tidak pernah berhasil.

Dari sebuah kapal tanker di dekatnya, diterima informasi bahwa telah terjadi ledakan di langit. Tidak ada yang tahu apakah pesawat kami lepas landas. Tapi dia, seperti para penumpang, masih belum bisa ditemukan.

Glen Miller

Glenn Miller adalah pemimpin Inggris paling berbakat dari salah satu orkestra ayunan terbaik sepanjang masa. Pada 15 Desember 1944, di Inggris, dia naik pesawat yang seharusnya mendarat di Paris. Tapi ini tidak pernah terjadi. Terbang di atas Selat Inggris dalam cuaca buruk, pesawat dengan penumpang dan awaknya jatuh. Tetapi beberapa percaya bahwa mereka diserang oleh Nazi. Yang lain mengatakan bahwa Glenn Miller terbang ke Paris, tetapi ditangkap oleh Jerman. Bagaimanapun, tidak ada jejak yang tersisa dari musisi tersebut.

Sumber: flugzeuginfo.net

Amelia Earhart

Amelia Earhart adalah pilot wanita pertama yang menyeberang dengan pesawat Samudera Atlantik. Tapi ceritanya tidak memiliki akhir yang sangat bahagia. Saat dia terbang di atas Samudra Pasifik (dekat Pulau Howland), komunikasi dengan Earhart terputus. Tidak ada orang lain yang mendengar apa pun darinya.

Amelia diyakini kehabisan bahan bakar. Karena itu, dia bahkan tidak terbang ke Pulau Howland. Bahkan ada teori yang lebih gila: diduga dia adalah seorang agen rahasia, terbang dalam misi ke Jepang, di mana dia ditemukan dan dipenjara. Versi yang paling menyenangkan: Earhart kembali ke rumah, mengganti namanya dan mulai menjalani kehidupan yang tenang dan biasa.

Ada saksi yang mengaku pernah melihat pesawatnya mendarat di pulau tak berpenghuni Nikumaroro. Pada tahun 1989, versi ini diuji. Tulang manusia, kosmetik wanita, sepatu, dan sebotol krim bintik ditemukan di pulau itu. Setidaknya aneh.

Sumber: wikimedia.org

segitiga Bermuda

Pada tanggal 5 Desember 1945, satu skuadron yang terdiri dari lima pesawat sedang melakukan latihan navigasi dan menghilang saat terbang di atas Segitiga Bermuda. Itu terdiri dari 14 orang. Dua jam setelah dimulainya penerbangan, komandan melaporkan bahwa kompasnya telah rusak. Hasilnya adalah dia tidak dapat menemukan dirinya sendiri. Kemudian sisa pesawat mengikuti.

Setelah dua jam berikutnya, pesan membingungkan yang tidak dapat dipahami mulai berdatangan. Yang terakhir adalah perintah kepala suku untuk meninggalkan pesawat (mereka kehabisan bahan bakar). Satu jam kemudian, Penyelamat Udara Angkatan Laut AS pergi mencari skuadron tersebut. Tapi, sayangnya, tidak ada yang ditemukan. Sebuah kapal tanker terdekat melaporkan melihat ledakan 20 menit sebelum keberangkatan bantuan untuk skuadron.

Pilot yang hilang dicari oleh ratusan kapal dan pesawat. Mereka menyisir ribuan mil, tetapi tidak menemukan apa pun.

Pada tanggal 1 Oktober 1974, sebuah pesawat pencegat Yak-28P lepas landas dari lapangan terbang kota Monchegorsk di Semenanjung Kola untuk misi tempur lainnya. Beberapa saat setelah lepas landas, dia menghilang dari layar pelacak.

Pada Juli 2011, Aleksey Chebotok dan temannya Timofey Khokhlov pergi mencari reruntuhan Henkel 111,
tetapi mereka menemukan pesawat yang hilang ini dan awaknya di ketinggian 1000 meter di pegunungan Khibiny ...

Dalam studi mendetail tentang reruntuhan, mereka dibantu oleh rekan-rekan Dmitry Timofeev dan Alexander Skotarenko (semuanya telah berjalan bersama di pegunungan untuk waktu yang lama dan terlibat dalam paralayang) ...

Lokasi kecelakaan pesawat:

Tampilan lokasi kecelakaan menuju Monchegorsk:

Grup saluran TV "Zvezda" - orang-orang yang sangat pemberani, pergi ke pegunungan untuk pertama kalinya, bahkan selamat dari penurunan malam dengan tali.

Hal utama adalah Anda kembali ke lapangan terbang Anda ...
6 Februari 2012. Koran Monchegorsky Rabochiy

"... Lyuda dan Yura tinggal di distrik yang sama di Armavir. Ternyata, cara kerjanya melewati jendela rumahnya, dan pemuda itu benar-benar tidak bisa mengalihkan pandangan dari orang asing yang cantik itu, untuk waktu yang lama tidak berani mendekat. Kemudian, menurut Lyudmila, terjadilah tahapan "pacaran besar", yang harus dilihat dan didengar. Pacar, melihat pasangan yang sedang jatuh cinta, hanya tersentuh. Dan ketika pemuda itu menawarkan kepada Lyudmila untuk menjadi istrinya, dia setuju tanpa ragu. Seorang siswa dari institut pedagogis dan mekanik sederhana di sebuah pabrik yang memproduksi timbangan untuk industri di negara yang luas. Keluarga Soviet biasa.

Untuk mengimbangi istri mudanya dalam pendidikan, untungnya ada kepala di pundaknya, Yura masuk Sekolah Pilot Komando Penerbangan Militer Tinggi Armavir. Tanda pangkat biru, dengan sayap pertamanya, secara pribadi diberikan kepada letnan junior Yuri Saenko oleh seorang pilot pesawat tempur, tiga kali Pahlawan Uni Soviet Alexander Ivanovich Pokryshkin. Yuri berada di surga ketujuh dengan kebahagiaan.

Lyudmila telah lulus dari institut, dia ditinggalkan di departemen di sekolah pascasarjana, tetapi suaminya menerima pengangkatan pertamanya - desa Krymskaya, dekat Novorossiysk. Sebagai nilai tambah yang tak terbantahkan untuk mendukung relokasi, Yura memberikan dua argumen kuat untuk istrinya: desa tersebut akan segera diberi status kota, dan selain itu, aspal telah diletakkan di tengahnya sebanyak seratus meter! Apa itu sekolah pascasarjana? Setelah mengumpulkan barang-barang sederhana mereka, keluarga muda Saenko pindah ke tujuan mereka.

Di masa-masa yang jauh itu, militer memiliki hukum tidak tertulis: lima tahun masa kerja - dan Anda mengubah garnisun. Karena itu, tidak perlu tinggal di satu tempat. Pindah dari satu kamp militer ke kamp militer lainnya, Saenko membuat aturan: kemanapun mereka pergi, jangan melepas lampu gantung, jangan membuka tutup bola lampu, jangan menyentuh toilet, dan tinggalkan semua yang menumpuk di dapur. Dengan saya hanya permadani kecil yang diberikan orang tua saya, TV dengan kaki dan lemari es "Dnepr". Itu saja. Ya, anak lain tidak akan dilupakan saat bepergian! Putri menawan Inna. Jadi mereka hidup. Kami hidup dengan luar biasa!

Sesampainya di stasiun tugas berikutnya, stasiun Nasosnaya di Distrik Pertahanan Udara Baku, Yuri, yang telah menunjukkan dirinya sebagai perwira pemikir yang berbakat, menerima tawaran menggiurkan untuk masuk ke Akademi Angkatan Udara Yu.A. Gagarin. Mengumpulkan dan mengatur segalanya Dokumen yang dibutuhkan, suatu hari dia pulang dan berkata kepada Lyudmila: “Maaf, tapi saya tidak ke mana-mana. Saya tidak ingin menjadi staf. Aku lebih suka terbang!" Langit menjadi elemen dan makna keberadaannya!

Pasangan Saenko tiba di Monchegorsk pada Juli 1972. Di sini, di desa Zhdanov (begitulah sebutannya saat itu
27 km), skuadron kedua pejuang dibentuk dari para pendatang baru. Kapten Yuri Saenko mulai terbang bersama dengan Letnan Senior Alexander Ledyaev.

Pada tanggal 1 Oktober 1974, pemeriksaan akhir dilakukan di unit militer di Semenanjung Kola. Kali ini, pilot dari Resimen Penerbangan Tempur Pechenga Spanduk Merah Pengawal ke-174 yang dinamai B.F. Safonov, yang berbasis di kami, ditugaskan untuk menjadi "target" bagi unit pertahanan udara selatan dari Afrikanda. Namun, kami terlalu terburu-buru. Tugas saat ini sedang dalam paket rahasia, yang diperintahkan kru untuk dibuka di udara. Saksi mata pada tahun-tahun itu mencatat kondisi cuaca buruk, awan rendah, tetapi perintah adalah perintah. Delapan kendaraan tempur - pesawat tempur Yak-28P, di antaranya di bawah kendali pilot Alexander Ledyaev dan operator Yuri Saenko, satu demi satu terbang ke langit, pergi ke kiri melewati Imandra, mendaki di sepanjang rute. Khibin di depan. Pegunungan itu berbahaya. Penerangan dari pegunungan ke operator Monchegorsk yang memimpin pesawat sering kali gagal. Target menghilang dari layar radar, dan oleh karena itu mereka mencoba untuk segera memindahkan mereka yang berangkat ke selatan di bawah kendali Afrikanda - para pengontrol itu dapat melihat dengan lebih baik. Jadi kali ini. Benar, dalam kelompok yang mengikuti satu sama lain di darat, tidak segera ditentukan bahwa hanya tujuh pesawat yang melewati Khibiny ...

Awak Ledyaev dan Saenko tidak menghubungi.

Lyudmila Saenko menemukan berita tentang pesawat yang hilang sedang bekerja. Seorang teman menelepon pada tanggal 27: "Kamu, yang terpenting, jangan khawatir!". Luda dibelenggu dengan hawa dingin yang mematikan. Kaki tertekuk. Dia, istri seorang pilot tempur, yang menggantikan dua garnisun, sangat mengerti apa arti kata-kata itu ... Mereka mengatakan bahwa pesawat Yurkin menghilang, "akhir dari kalimat mengerikan itu bergema di kepalanya, dan matanya sudah ditutupi dengan tabir air mata. Bahkan tidak ada harapan sedikit pun bahwa awak pesawat yang hilang akan ditemukan dengan selamat dan sehat. Lyudmila tidak ragu: jika situasi darurat terjadi, tidak akan ada ejeksi, Yura dan Sasha akan mencoba menyelamatkan pesawat sampai akhir - bagaimanapun juga ini adalah milik negara! Mereka dibesarkan seperti itu...

Waspada, segera, helikopter penyelamat diangkat ke langit. Kotak demi kotak, pilot menyisir area tersebut. Semuanya sia-sia. Survei terhadap nelayan dan pemburu lokal, apakah mereka bahkan mendengar ledakan itu, juga tidak menghasilkan apa-apa. Di tempat-tempat itu, di pegunungan, dalam perkembangan endapan, batu sering diledakkan, dan oleh karena itu, jika seseorang tiba-tiba mendengar sesuatu, mereka tidak mementingkan fakta ini. Pencarian intensif berlanjut hingga 15 Oktober, tetapi hujan salju pertama yang terlambat mengurangi semua peluang untuk menemukan puing-puing pesawat menjadi nol. Pencarian tahun ini, diputuskan untuk dihentikan. Pada musim semi, pekerjaan pencarian dilanjutkan, tetapi juga tidak berhasil. Para kru dinyatakan hilang. Alexander Ledyaev berusia 24 tahun, Yuri Saenko - 28 tahun. Setiap rumah meninggalkan seorang istri dan seorang anak ...

Lyudmila tetap hidup pada tanggal 27, membesarkan putrinya sendirian. Suatu kali dia meletakkan Inna di depannya dan benar-benar berlutut bertanya: "Putri, sinar matahari tersayang, jangan pernah pergi dari sini?"

Selama sepuluh tahun dia tidak bisa makan ikan dan hewan buruan lokal. Perasaan bahwa orang-orang itu ada di suatu tempat di sini, di dekatnya ... Baik di air, atau di tanah ... Saya tidak bisa.

Dia tidak memiliki kerabat dan teman di Utara, kepada siapa dia dapat meminta bantuan? Takut oleh ketakutan akan hal yang tidak diketahui: apa yang ada di depan dan bagaimana cara hidup? Tapi orang-orang yang mengelilingi janda muda itu ternyata adalah orang-orang dengan huruf kapital! Di kantor pendaftaran dan pendaftaran militer kota, segera setelah perintah dari Kementerian Pertahanan datang dari Moskow untuk "menganggap pilot Saenko dan Ledyaev tewas selama menjalankan misi tempur," tanpa penundaan, mereka dengan cepat dan efisien memproses semua surat-surat untuk menerima pensiun janda dan tunjangan anak. Dengan pendidikan, seorang guru, Lyudmila mendapat pekerjaan di sekolah ke-18. Di sini Galina Mikhailovna Medynskaya banyak membantunya: "Lyuda, jangan menyerah, tapi kami akan membantu!". Di panitia kota pesta, seorang gadis muda dan energik juga didukung dengan mengantri untuk sebuah apartemen. Empat tahun kemudian, pada tahun 1978, Lyudmila dan Inna menerima rumah pertama mereka yang sebenarnya di Tanggul Leningradskaya di gedung ketiga puluh. Tampaknya, apa peduli orang tentang kesedihan orang lain, kemalangan orang lain? Tetapi mereka membantu seluruh dunia, dan Lyudmila merasakan dukungan yang kuat ini!

Enam tahun setelah tragedi itu, Lyudmila menikah lagi. Ibu meyakinkan saya untuk tidak menarik diri. Ada keluarga kedua. suami, sangat orang baik, Igor Egorov bekerja di Kola MMC. Gadis kedua, Yulia, lahir di keluarga tersebut. Sayangnya, setahun yang lalu Igor Alekseevich meninggal dunia. Anak-anak sudah lama tumbuh dewasa, mereka punya anak sendiri keluarga yang kuat. Mereka tinggal di St. Petersburg, dan Lyudmila Vasilyevna masih di sini, mengajar sejarah di Monchegorsk Polytechnic College untuk ahli metalurgi masa depan."

Lyudmila Vasilievna Saenko dengan para veteran IAP ke-174 dan orang-orang yang menemukan suaminya:

Empat puluh tahun kemudian...
11/01/2012. Koran "Bintang Utara"

Salah satu kadet sekolah percontohan Armavir adalah seorang bocah desa sederhana Sasha Ledyaev dari desa kecil Malinovka, seolah tersembunyi di antara hutan.

Selama liburan kadet, Alexander dengan kegembiraan yang menggembirakan memberi tahu kerabatnya bagaimana pada suatu pagi musim panas, dengan sinar matahari pertama, dia berangkat dalam penerbangan pertamanya dengan pesawat latih jet. Dia ingat bagaimana, sebelum mendaftar di sekolah, dia diwawancarai untuk menentukan keseriusan niatnya untuk menghubungkan hidupnya dengan penerbangan militer, bagaimana, dengan bantuan teknik khusus, kualitasnya yang diperlukan untuk seorang pejuang udara diuji.

Ujian dan komisi tidak buruk baginya. Dia adalah pria yang berkemauan keras, terpelajar, dan sehat secara fisik. Semua kualitas ini, yang diperlukan untuk seorang pilot, ia kembangkan selama tiga tahun bertugas di angkatan laut. Alexander sangat menyadari bahwa pekerjaan seorang pilot adalah pekerjaan yang sulit dan sangat bertanggung jawab. Menjadi pilot, terutama militer, berarti selalu disiplin, memiliki keterampilan profesional dan kualitas moral yang tinggi. Rekan kami pergi ke kondisi sulit seperti itu secara sadar, dan landasan pacu Sekolah baginya menjadi cara hidup yang nyata.

Ketika saatnya tiba untuk rilis, pilihan dibuat - terbang di langit Kutub Utara. Salah satu pilot muda pertama, A. N. Ledyaev, mendapat izin untuk melatih kembali pesawat pencegat modern dan dikirim ke unit militer 49207, yang berbasis di Semenanjung Kola.

Menurut komando, selama bertugas, rekan senegara kita telah membuktikan dirinya sebagai perwira yang sangat disiplin, pekerja keras, dan pilot yang kompeten. Dia terbang dengan berani, percaya diri dan dengan keinginan besar. Dalam situasi yang sulit, dia selalu bertindak kompeten.

Dalam sertifikasinya tertulis: dia suka terbang, dia memindahkan beban dengan baik. Terbang dalam kondisi baru berasimilasi dengan kuat. Dengan percaya diri mengemudikan pesawat yang dipercayakan, di udara dia berdarah dingin, memiliki diri sendiri ...

Ada juga kalimat dari jawaban komando unit: "... Pesawat yang dipiloti Ledyaev hilang pada jarak 25 km dari lapangan terbang dan tidak terdeteksi oleh stasiun radar." Pada hari yang sama, yaitu 1 Oktober, pencarian dilakukan yang dilanjutkan dengan intensitas tinggi hingga 20 Oktober. Pada hari-hari awal, tugasnya adalah memindai area penerbangan untuk menemukan lokasi kecelakaan dan menghubungi pilot jika terjadi ejeksi. Pada hari-hari berikutnya, kami melanjutkan survei mendetail di area jalur penerbangan pesawat, dengan mempertimbangkan semua penyimpangan di atas.

Pencarian melibatkan 4 helikopter dan 3 pesawat secara bersamaan. Kami menggunakan bahan dari survei terhadap orang-orang yang saat itu berada di hutan, di pegunungan dan bisa menjadi saksi mata kejadian tersebut. Cuaca hingga pertengahan Oktober mendukung pelaksanaan operasi pencarian, dan jika setidaknya ada sinyal paling sederhana dari pilot, mereka akan ditemukan pada hari-hari pertama. Berdasarkan hasil pencarian, dapat diasumsikan bahwa pesawat tersebut jatuh ke bagian dalam Danau Imandra dan tenggelam. Angin badai meniup jejak kejatuhannya. Pencarian dihentikan hingga musim semi, karena turunnya salju tebal dan pembentukan pembekuan ...

Menurut memoar komandan unit N. L. Kremenchuk, Alexander adalah seorang pilot yang baik, sebelumnya ia mengatasi hal-hal yang lebih sulit dan sulit. tugas yang sulit daripada yang harus diselesaikan pada 1 Oktober. Dia melakukan semua yang dia bisa untuk menyelamatkan hidupnya dan navigatornya. Tapi, jelas, keadaan lebih kuat.

Ini hampir semua yang diketahui tentang nasib A. N. Ledyaev, dan kemudian hampir empat puluh tahun ketidakpastian ...

L. V. Chichagin mengetahui tentang kejadian dengan pesawat A. N. Ledyaev di Kementerian Angkatan Laut, saat dalam perjalanan bisnis di Moskow. Setelah menyelesaikan urusannya dengan tergesa-gesa, dia segera berangkat ke Chirchik, dimana setelah kepergian seorang temannya, orang tuanya tinggal di sekolah tersebut. Setelah menerima kabar buruk tentang putranya, sang ayah tidak tahan, berbaring di tempat tidurnya dan tidak bangun lagi. Kemudian saudara Ivan jatuh sakit.

Sayangnya, Leonid Viktorovich hanya bisa melihat monumen mereka di kuburan. Sebelum dia, istri Alexander Nikolaevich, Lyudmila Vasilievna, datang ke sana bersama putranya Oleg untuk berkenalan dengan orang tua suami dan ayahnya, karena sebelum kejadian tragis itu mereka tidak mengenal mereka.

Lokasi kecelakaan dan sisa-sisa pesawat Yak-28P di wilayah Murmansk secara tidak sengaja ditemukan oleh Alexei Chebotok, seorang ahli bedah di rumah sakit kota Apatity. Ia melaporkan hal tersebut ke kantor pendaftaran dan pendaftaran militer, mengirimkan foto-foto bangkai pesawat dan sisa-sisa seragam pilot. Foto itu menunjukkan angka-angka yang digunakan untuk mengidentifikasi pejuang, yang menghilang tanpa jejak hampir empat puluh tahun yang lalu. Ada dugaan bahwa pada hari keberangkatan, karena kondisi cuaca buruk, pesawat menabrak tebing terjal sehingga menyebabkan runtuhan batu. Sebagian pecahannya jatuh di bawah tepian batu, di bawah "cornice", dan sebagian - ke dalam danau, sehingga tidak mungkin terdeteksi dari udara.
Menurut materi situs Internet.
Tatyana MIKHAILOVA

Pada 3 November 2012, 38 tahun setelah bencana, upacara penguburan jenazah Alexander Ledyaev dan Yuri Saenko, awak Yak-28P, berlangsung di lapangan terbang Monchegorsk.

Kenangan yang diberkati untuk orang-orang kami yang tidak kembali dari penerbangan ....

Atas nama semua anggota ABBACUL, terima kasih banyak kepada Alexei Chebotok dan teman-temannya....

1937 Pada 2 Juli, Lockheed Electra bermesin ganda menghilang. penulis Amerika dan perintis penerbangan Amelia Earhart, di mana dia mencoba terbang keliling dunia pada bulan Juni-Juli. Radiogram terakhir dari pesawat diterima saat berada di atas Samudra Pasifik. Baik jenazah maupun pesawat tidak ditemukan.

1943 Pada tanggal 1 Juni, di atas Teluk Biscay, sebuah pencegat Luftwaffe menembaki seorang penumpang yang membawa DC-3 aktor Inggris Leslie Howard (Ashley dari " Pergi bersama angin"). Baik sisa-sisa pesawat maupun penumpang tidak pernah ditemukan.

1944 Pada tanggal 15 Desember, sebuah pesawat UC-64 bermesin tunggal, yang membawa legenda jazz Amerika dan dunia, musisi dan komposer Glenn Miller, menghilang tanpa jejak di Selat Inggris. Makan kuburan simbolis Miller di pemakaman New Haven, Connecticut, tetapi kemungkinan besar perairan Kanal Inggris adalah tempat peristirahatan terakhirnya.

1947 Argentina. Sebuah pesawat angkut Star Dust (nomor G-AGWH) milik British South American Airways hilang dalam perjalanan dari Buenos Aires ke Santiago.

Ada 6 penumpang dan 5 anggota awak di dalamnya. Pada 21 Agustus, pukul 17.45 di Santiago, radiogram terakhir diterima dari dewan, di mana pilot melaporkan bahwa dalam empat menit mereka akan mendarat di ibu kota Chili. Namun, pendaratan tidak mengikuti. Sebaliknya, operator radio Stardust mentransmisikan dalam kode Morse kata rahasia"Stendek". Kemudian kata ini diulangi dua kali lagi, setelah itu sambungan terputus. Selama 50 tahun berikutnya, nasib pesawat tetap tidak diketahui, tetapi pada akhir 1990-an. pecahannya ditemukan di Gunung Tupungato di Andes Argentina. Investigasi yang dilakukan pada tahun 2000 menyimpulkan bahwa pesawat tersebut menjadi korban tabrakan dalam penerbangan dengan darat.

1951 Samudera Atlantik. Pada tanggal 23 Maret, sebuah pesawat angkut militer Douglas C-124A Amerika hilang beberapa ratus mil di sebelah barat pantai Irlandia. Saat terbang melintasi lautan, akibat kebakaran di atas kapal, awak kapal berhasil melakukan pendaratan darurat, lalu dievakuasi ke rakit penyelamat. Namun, saat kapal penyelamat tiba di lokasi kecelakaan, pesawat dan orang-orangnya menghilang. Semua 53 orang di dalamnya kemudian dinyatakan tewas.

1952 AMERIKA SERIKAT. Di Alaska, tiga puluh mil timur Anchorage, pada Juni 2012, puing-puing pesawat C-124 Globemaster, yang hilang 60 tahun lalu, ditemukan membeku di dalam es. Ada 52 orang di dalamnya. Pesawat itu jatuh pada 22 November 1952. Kemungkinan besar, ini karena jarak pandang yang buruk: menabrak lereng bukit, terbakar, dan hancur berantakan. Douglas C-124 Globemaster pernah menjadi pesawat kargo terbesar di dunia.

1962 Samudera Pasifik. 16 Maret Flying Tiger Penerbangan 739 atas perintah Angkatan Darat AS untuk membawa tentara dan perbekalan dari California ke Saigon, Vietnam. Setelah mengisi bahan bakar di Guam, Super Constellation L-1049 lepas landas dan menghilang di atas Laut Filipina. Cuaca cerah, dan tidak ada pesan permintaan bantuan - sepertinya pesawat menghilang begitu saja. Setelah dilakukan penggeledahan yang melibatkan empat cabang angkatan bersenjata, seluruh 107 orang di pesawat tersebut dinyatakan tewas. Flying Tiger tidak pernah ditemukan.

1965 Samudera Atlantik. 6 Juni Sebuah pesawat angkut militer Amerika C-119 dengan 9 awak menghilang di Bahama. Waktu tepatnya dan tempat menghilangnya tidak diketahui, dan pencariannya tidak menghasilkan apa-apa. Meski hilangnya pesawat saat terbang melintasi Atlantik bisa dijelaskan dengan banyak penyebab alami, kasus ini sering dikaitkan dengan penculikan alien.

1972 Chili. Pada tanggal 2 Agustus, Penerbangan Angkatan Udara Uruguay 571 hilang dalam perjalanan ke Santiago. Ada 45 penumpang di dalamnya. Pencarian korban selamat berlangsung selama 72 hari. Ternyata, lebih dari seperempat penumpang tewas akibat terjatuh dan terbentur batu, beberapa lainnya meninggal kemudian karena luka dan kedinginan. Kemudian, dari sisa 27 orang yang selamat, 8 lainnya tewas saat longsoran salju menutupi "rumah" mereka dari badan pesawat, dan kemudian tiga lagi meninggal karena luka. Putus asa karena kelaparan dan laporan radio bahwa "semua aktivitas untuk mencari pesawat yang hilang dihentikan", orang-orang mulai memakan mayat rekan mereka yang telah mati. Tim penyelamat tidak mengetahui tentang para penyintas sampai 72 hari kemudian, ketika dua penumpang, Nando Parrado dan Roberto Canessa, setelah sepuluh hari mendaki pegunungan, menemukan seorang petani Chili yang memberi mereka makanan dan memberi tahu pihak berwenang tentang penumpang lainnya. dalam penerbangan.

1978 Australia. Pada tanggal 21 Oktober, saat terbang di atas Selat Bass, sebuah pesawat Cessna 182L dan pilotnya yang berusia dua puluh tahun, Frederik Valentich, menghilang. Baik Valentich sendiri maupun pesawatnya tidak pernah ditemukan. Setelah penyelidikan menyeluruh, Departemen Transportasi Australia sampai pada kesimpulan bahwa tidak mungkin menentukan alasan hilangnya pesawat dan pilotnya.

1979 Jepang. Pada 30 Januari, saat dalam penerbangan kargo Boeing 707-323C, Varig PP-VLU menghilang setengah jam setelah lepas landas dari Tokyo. Ada 6 anggota awak di dalamnya. Meskipun pencarian ekstensif, tidak ada jejak pesawat atau tanda-tanda kecelakaan yang dapat ditemukan. Kejadian ini dianggap satu-satunya hilangnya pesawat jet dan salah satu kasus paling misterius dalam sejarah penerbangan.

1996 AMERIKA SERIKAT. Pada tanggal 24 Desember, sebuah pesawat kecil kelas bisnis Learjet 35A datang untuk mendarat di bandara di Lebanon, New Hampshire, dalam kondisi cuaca yang sulit. Itu hanya memiliki dua awak. Upaya pertama untuk duduk gagal. Pesawat melakukan panggilan kedua dan menghilang dari layar pelacak. Mobil yang hilang itu digeledah selama hampir tiga tahun, meski ternyata kemudian jatuh di dekat bandara. Puing-puing itu baru ditemukan pada November 1999, 32 kilometer dari landasan pacu, di hutan lebat.

2007 AMERIKA SERIKAT. Pada tanggal 3 September, di California, selama penerbangan dengan pesawat Belanca Super Decathlon bermesin tunggal yang ringan, seorang pilot terkenal menghilang, yang merupakan orang pertama di dunia yang melakukan penerbangan solo tanpa henti mengelilingi Bumi, pertama di balon udara, dan kemudian di pesawat, pemilik banyak rekor penerbangan dan kelautan dunia, multimiliuner Steve Fossett. Pencarian intensif diselenggarakan, yang, sayangnya, tidak membuahkan hasil. Dan baru pada tanggal 1 Oktober 2008, sekelompok turis di pegunungan Sierra Nevada secara tidak sengaja menemukan reruntuhan Super Decathlon, yang jaraknya hanya 100 kilometer dari lapangan terbang lepas landas.

tahun 2009. Pada tanggal 31 Mei, sebuah pesawat A330 dengan nomor ekor F-GZCP (penerbangan AF447) lepas landas dari Rio de Janeiro menuju Paris. Tiga setengah jam kemudian, pilot melaporkan turbulensi, lalu komputer terpasang pesawat mengirimkan beberapa pesan layanan, setelah itu komunikasi dengan pesawat terputus. Butuh lima hari untuk menemukan puing-puing pesawat dan dua tahun untuk menemukan "kotak hitam" di dasar lautan, di kedalaman 4.000 meter. Tak satu pun dari 228 penumpang di Airbus 330 selamat. Laporan akhir bencana diumumkan pada konferensi pers pada 5 Juli 2012. Sebagai penyebab kecelakaan, ini mengacu pada pembekuan tabung pitot, penghentian autopilot berikutnya dan tindakan kru yang tidak terkoordinasi, yang menyebabkan macet, untuk mengeluarkan pesawat yang tidak dapat dilakukan oleh kru. Di antara penumpang adalah perwakilan dari dinasti kekaisaran Brasil di Orleans-Braganza, Pangeran Pedro Luis.

tahun 2012. RF. Pada 11 Juni, di wilayah Sverdlovsk, sebuah pesawat An-2 dengan seorang pilot dan 12 penumpang lepas landas tanpa izin ke arah yang tidak diketahui dan menghilang. Pencarian ekstensif tidak menghasilkan apa-apa. Pada 5 Mei 2013, bangkai pesawat ditemukan secara tidak sengaja oleh para pemburu di sebuah rawa, 8 km dari lokasi lepas landas.

Saat ini, banyak orang lebih suka pergi ke kota atau negara tertentu dengan pesawat, karena sangat nyaman dan cepat. Liner modern memiliki kecepatan supersonik, nyaman dan luas. Apalagi harga tiket pesawat semakin murah setiap tahunnya. Kenyamanan di dalamnya sebanding dengan bepergian di kompartemen kereta. Namun, dari segi keamanan, kemajuan teknologi belum mencapai hasil yang bagus. Sayangnya, sebaliknya, liner modern lebih sering mogok daripada model lama. Ini tidak selalu karena faktor manusia atau kondisi cuaca. Kecelakaan pesawat sering disebabkan oleh pesawat yang tidak berfungsi. Sebelum berangkat, mereka tidak diperiksa secara memadai, yang berujung pada tragedi.

Sejarah mengetahui banyak kasus menyedihkan ketika pesawat hilang. Ada yang ditemukan dan ada yang tidak. Bahkan teknologi pelacakan liner tidak membantu menemukan beberapa perangkat yang hilang. Begitu sebuah pesawat hilang dari radar, menemukannya hampir mustahil. Sayangnya, ada banyak kapal yang hilang dalam sejarah penerbangan. Mari pertimbangkan beberapa di antaranya.

Sejarah pesawat terkenal yang hilang:

1. Pada tahun 1937 secara rahasia pesawat menghilang "Lockheed Electra". Itu milik seorang penulis dari Amerika Serikat - Amelia Earhart. Pada musim panas tahun itu, dia akan melakukan perjalanan keliling dunia. Selama penerbangan, kapal itu terlihat di dekat Samudra Pasifik. Kemudian dia tiba-tiba menghilang dari pandangan, setelah itu dia tidak pernah ditemukan. Masih belum jelas apakah dia jatuh ke Samudra Pasifik atau tidak, atau apakah kecelakaan pesawat itu terjadi jauh dari air. Secara umum, baik jenazah maupun pesawat tidak pernah ditemukan.
2. 1943 adalah tahun dimana pesawat penumpang DC-3 ditembaki oleh pencegat Luftwaffe, setelah itu tidak ada yang bisa menemukannya. Patut dicatat bahwa di dalam pesawat ini ada aktor terkenal Leslie Howard.
3. Pada tahun 1944, sebuah pesawat menghilang di Selat Inggris tanpa jejak. UC-64 di mana dia terbang musisi Amerika Glen Miller. Agaknya, kapal tersebut jatuh ke Selat Inggris.
4. Di Argentina pada tahun 1947, sebuah pesawat penumpang StarDust, terbang dari Buenos Aires, hilang. Pencariannya berlangsung hingga tahun 2000, ketika para ahli menyimpulkan bahwa dia telah bertabrakan dengan tanah dalam penerbangan terkendali. Jenazahnya tidak pernah ditemukan.
5. 1951 - pesawat angkut militer Douglas C-124A menghilang di dekat Irlandia. Ada informasi bahwa meskipun terjadi kebakaran di atas kapal, ia berhasil mendarat dengan sukses, namun saat tim penyelamat tiba, ia menghilang tanpa jejak. Tidak ada yang bisa mengetahui ke mana pesawat itu pergi.
6. Pesawat itu hilang pada tahun 1952 C-124 Globemaster, yang awaknya terdiri dari 52 orang. Setelah 60 tahun, pecahannya ditemukan di dalam es. Diduga, dia mengalami kecelakaan karena jarak pandang yang buruk.
7. Pada tahun 1962, pesawat lain hilang - Penerbangan Harimau Terbang. Grup pencarian terbaik terlibat dalam pencarian liner ini, tetapi, sayangnya, tidak ada sisa atau reruntuhan yang ditemukan. Keadaan tragedi ini belum diklarifikasi, karena cuaca saat itu cerah, pesawat disiapkan untuk keberangkatan dengan sangat hati-hati, dan dikendalikan oleh pilot berpengalaman.
8. Pada tahun 1965 pesawat C-119 menghilang di Bahama dalam keadaan yang tidak jelas. Bahkan perkiraan tempat dia bisa menghilang belum ditetapkan. Menariknya, beberapa mengaitkan kasus ini dengan penculikan alien.
9. Pada tahun 1972, sebuah pesawat yang terbang dari Santiago hilang di Chili. Ada informasi bahwa dia bertabrakan dengan batu, yang mengakibatkan setengah dari orang di dalamnya meninggal.
10. 1978 - liner menghilang Cesna 182L, yang dikendarai oleh seorang pilot berusia 20 tahun.

Pesawat yang hilang tidak berakhir di situ. Lebih banyak zaman modern ada juga insiden terkait hilangnya pesawat tanpa jejak. Mustahil untuk tidak mengingat liner ini:

• 1979 - setengah jam sebelum keberangkatan, sebuah pesawat kargo Boeing 707-323C tiba-tiba menghilang bersama 6 awaknya. Pencarian ekstensif dilakukan, tetapi tidak membuahkan hasil. Masih belum jelas kemana pesawat ini bisa pergi.
• 1989 - Pesawat regional Fokker F27 yang mengoperasikan penerbangan domestik menghilang tanpa jejak. Bahkan ekspedisi pencarian yang paling berpengalaman pun tidak dapat menemukannya. Ada beberapa versi tentang apa yang terjadi dan bahkan sisa-sisa yang tidak teridentifikasi, tetapi masih belum ada konfirmasi resmi bahwa ini adalah Fokker F27.
• 1996 - di Amerika, karena kondisi cuaca yang sulit, kapal kelas bisnis Learjet 35A menghilang. Dia mencoba beberapa kali untuk duduk, tetapi kemudian tiba-tiba menghilang dan tidak ada yang melihatnya lagi. Awak kapal hanya terdiri dari dua orang. Selama kurang lebih tiga tahun mereka mencari mesin terbang ini, namun pencarian tersebut tidak membuahkan hasil.

Banyak yang telah mendengar tentang kejadian yang disebut "Segitiga Bermuda". Mari pertimbangkan lebih detail.

Pesawat hilang di Segitiga Bermuda

Kegembiraan di sekitar Segitiga Bermuda yang naas dimulai pada tahun 1945. Kemudian pada bulan Desember, 5 pembom menghilang di wilayah Atlantik. Selain itu, dalam keadaan yang tidak jelas, sebuah kapal penyelamat menghilang, yang mencari kendaraan militer. Kemudian beberapa pesawat latih lepas landas dari lapangan terbang Amerika untuk melakukan pelatihan, pemeriksaan penerbangan, dll. Penerbangan mereka seharusnya berlangsung selama tiga jam. Awaknya terdiri dari pilot, navigator, dan operator radio. Pelatihan berjalan seperti biasa, tidak ada situasi darurat yang terjadi sampai pilot menyadari bahwa jarak pandang telah menurun secara signifikan dan pesawat keluar jalur. Dia terus berhubungan, tetapi pada titik tertentu terputus dan tidak ada orang lain yang melihat pesawat ini. Pencarian tidak membuahkan hasil, meskipun tim penyelamat terbaik terlibat. Apalagi, kapal terbang yang pertama kali melakukan penyelamatan juga tidak ditemukan.

Patut dicatat bahwa selama penerbangan, pilot menunjuk ke tempat-tempat pengirim yang bahkan tidak berada di dekat area itu. Sama sekali tidak jelas bagaimana dia bisa melihat mereka, dan mengapa sisa-sisa pesawat tidak ditemukan. Ada banyak versi mengenai bencana ini. Beberapa mengaitkannya dengan penculikan oleh alien, sementara yang lain, sebaliknya, membantah keras versi ini. Orang yang skeptis percaya bahwa kejadian tersebut disebabkan oleh kondisi cuaca yang tidak terduga di daerah tersebut. Selain itu, pesawat jet terbang ke sana, sehingga sering terjadi kecelakaan pesawat hingga saat ini. Seperti yang bisa kita lihat, opini sangat berbeda.

Banyak surat kabar, buku, dan bahkan film dibuat tentang kejadian ini. Publik terkejut setelah berita ini. Banyak yang tidak dapat memahami bagaimana pilot berpengalaman di pesawat yang telah menjalani uji militer paling sulit dapat menghilang tanpa jejak selama penerbangan pelatihan. Selain itu, daerah di mana mereka berada, sangat akrab bagi mereka, karena selama Perang Dunia Kedua mereka terbang berkali-kali. Secara umum, kisah Segitiga Bermuda sangat misterius dan sulit dipahami. Masih belum ada versi pasti dari apa yang terjadi, hanya asumsi. Naif untuk bergaul dengan mereka benda terbang aneh karena berbagai keadaan yang tidak terduga bisa menjadi alasannya. Perjalanan udara selalu berisiko besar. Situasi darurat apa pun dapat terjadi di udara, jadi hanya pemimpi besar yang percaya bahwa kapal yang hilang entah bagaimana terhubung dengan alien.

Salah satu versi paling "meyakinkan" dari pesawat yang hilang

Pesawat Modern Hilang yang Belum Pernah Ditemukan

Sayangnya, abad ke-21 juga kaya akan tragedi, akibatnya pesawat hilang. Inilah yang paling terkenal:

1. Pada tahun 2007, sebuah pesawat bermesin tunggal jatuh di Amerika Serikat, mengakibatkan hilangnya pilot terkenal yang menerbangkannya. Pilot memiliki banyak penerbangan yang sukses di akunnya, jadi apa yang terjadi mengejutkan seluruh Amerika. Pencarian berlangsung sangat lama. Baru pada 2008 bangkai pesawat serupa ditemukan. Tidak mungkin untuk membuktikan dengan tepat bahwa itu adalah Belanka Super Decathlon.
2. Pada Mei 2009, sebuah insiden misterius baru terjadi. Pesawat A330 terbang dari Rio de Janeiro ke Paris. Selama penerbangan, pilot memberi tahu pengontrol tentang visibilitas yang buruk, setelah itu komunikasi dengannya terputus secara permanen. Belakangan, sisa-sisa liner serupa ditemukan, tetapi sekali lagi, tidak mungkin membuktikan bahwa itu adalah A330. Tidak ada yang bisa selamat dari bencana itu.
3. 2012 adalah bencana Federasi Rusia. Sebuah pesawat An-2 dengan 12 penumpang lepas landas tanpa izin ke arah yang tidak diketahui. Alasan perilaku pilot ini belum diklarifikasi. Pesawat tersesat dalam perjalanan dan tidak pernah terlihat lagi.

Banyak orang mengetahui cerita tentang Boeing 737 yang terbang dari Yunani dan tiba-tiba menghilang dari pandangan. Mari kita cari tahu lebih detail bencana apa itu dan apa akibat dari peristiwa tersebut.

Baca lebih lanjut tentang kecelakaan pesawat Yunani

Sejarah transportasi udara tahu banyak berbagai kesempatan dan tidak selalu yang positif. Banyak orang telah mendengar tentang tragedi yang terjadi di Yunani. Itu melibatkan pesawat Boeing 737. Semuanya dimulai dengan fakta bahwa kapal penumpang melanjutkan rutenya yang biasa Larnaca - Athena - Praha dalam mode standar. Itu dipersiapkan dengan baik sebelumnya dan diuji beberapa kali untuk keandalan. Setelah beberapa waktu, operator kehilangan kontak dengan kapal. Untuk menemukannya, kapal penyelamat militer F-16 Angkatan Udara Yunani dikirim.

Selama beberapa jam mereka mencari pesawat itu. Alhasil, mereka malah berhasil menyalipnya sedikit. Belakangan, petugas operator diberi tahu bahwa pilot pesawat itu tidak sadarkan diri, yang tentu saja menimbulkan bencana. Kapal itu jatuh di dekat Athena. Patut dicatat bahwa pramugari yang berada di dalam mobil ini memiliki ijazah pilot, tetapi pada saat yang sama dia tidak mengambil kendali, akibatnya terjadi tragedi yang mengerikan. Belakangan, kasus jatuhnya Boeing 737 dibuka. Ternyata penyebab kecelakaan itu adalah depresurisasi kabin. Pelakunya adalah petugas darat yang lupa menyalakan penyegelan otomatis kabin. Kelupaan seperti itu mengakibatkan kematian 121 penumpang. Mereka yang terlibat dalam insiden tersebut dihukum, tetapi ini tidak membantu memulihkan ratusan nyawa yang hilang. Saksi mata tragedi ini masih ingat dengan ngeri apa yang terjadi ketika seluruh awak tewas karena tidak bertanggung jawab.

Seperti yang bisa kita lihat, ada banyak kasus pesawat hilang. Kami hanya mempertimbangkan yang paling terkenal, yang detailnya tidak disembunyikan dari publik. Sendiri cerita misteri punya penjelasan, sementara yang lain masih melegenda. Pesawat hilang yang belum ditemukan telah tercatat dalam sejarah selamanya. Mereka akan dibicarakan untuk waktu yang sangat lama, film akan dibuat, buku akan ditulis, dll. Namun sayangnya, daftar pesawat yang hilang atau rusak diperbarui secara berkala. Penyebab tragedi tersebut sangat beragam, mulai dari kurangnya perhatian manusia biasa hingga masalah teknis yang serius. Meski begitu, setiap tahun ada ribuan penerbangan di seluruh dunia. Beberapa berhasil mendarat, sementara yang lain mengalami bencana.

Terlepas dari bahaya dan kisah hilangnya pesawat, orang terus menerbangkan pesawat, dan popularitas mereka berkembang pesat. Misalnya, penduduk Rusia sering menggunakan pesawat terbang untuk mencapai kota tertentu, karena dalam beberapa kasus perjalanan kereta api bisa memakan waktu beberapa hari. Apalagi, pesawat dianggap sebagai moda transportasi paling andal. Menurut statistik, orang meninggal berkali-kali lebih sering dalam kecelakaan lalu lintas daripada di pesawat terbang. Dalam 100 tahun penerbangan penumpang, hanya 150.000 orang yang meninggal

Itu adalah penerbangan penumpang terjadwal reguler dengan rute Kuala Lumpur (Malaysia) - Beijing (RRC). Pada 8 Maret 2014, sebuah jet Boeing tergelincir dari landasan pacu dan menghilang ke langit di atas Laut China Selatan 40 menit setelah lepas landas.

Ada 239 orang di dalamnya. Pada Januari 2015, semua orang dinyatakan meninggal akibat "kecelakaan". Keadaan kecelakaan itu masih belum jelas. Pesawat memperoleh ketinggian, mengambil level penerbangan yang ditetapkan oleh operator, dan kemudian mengikuti rute tersebut. Tidak ada laporan masalah di pesawat, penumpang yang mencurigakan atau kejanggalan lainnya. Semua sistem bekerja normal, tidak ada alasan untuk alarm.

Pukul 1 pagi, penerbangan seharusnya memasuki wilayah udara Vietnam. Pengontrol menginstruksikan Boeing untuk beralih ke frekuensi baru, pilot mengakui informasi tersebut, dan operator mengucapkan selamat tinggal kepadanya: "Selamat malam, Malaysia tiga tujuh nol."

Populer

Beberapa menit kemudian, perangkat di pesawat dimatikan yang mengirimkan informasi tentang lokasi pesawat. Boeing menghilang dari pelacak layanan pengiriman. Berada di ketinggian lebih dari 10 ribu meter, pesawat menghilang.

Situasi "kesusahan" diumumkan 6,5 jam setelah hilangnya pesawat. Salah satu alasan penundaan tersebut adalah informasi dari maskapai yang terus meyakinkan semua orang bahwa pesawat bergerak sesuai rencana. 1,5 tahun setelah hilangnya pesawat, pada jarak lebih dari 4.000 kilometer dari tempat dugaan jatuhnya ke laut, 6 pecahan lambung secara tidak sengaja ditemukan.

Lukisan oleh Manabu Mabe dan pilot dari dua bencana: Boeing 707

Insiden Boeing 707 tahun 1969 dianggap sebagai salah satu yang paling misterius dalam sejarah penerbangan dunia. Di atas pesawat kargo yang terbang dari Tokyo ke Los Angeles, hanya ada 6 orang dan 153 lukisan karya seniman terkenal Jepang-Brasil Manabu Mabe, harganya $1.240.000.

Komandan pesawat itu adalah Gilbert Araujo da Silva, yang dikenal sebagai salah satu dari sedikit yang selamat dari kecelakaan pesawat di dekat Paris. Langit Tokyo hari itu mendung, tetapi kru memutuskan untuk memulai. Setelah 20 menit, sebuah pesan datang dari papan bahwa penerbangan berjalan normal. Lain kali pesawat seharusnya menghubungi setelah empat puluh menit, tetapi setelah waktu yang ditentukan, pesawat tidak melakukan kontak. Mereka mencoba menghubunginya, tetapi tidak berhasil.

Meskipun pencarian ekstensif, tidak ada jejak pesawat atau tanda-tanda kecelakaan yang dapat ditemukan. Salah satu versi mengatakan bahwa pesawat itu diserang oleh kolektor seni, tetapi tidak ada karya seniman yang muncul di ruang informasi bahkan setelah bertahun-tahun.

Ini adalah salah satu dari sedikit insiden di mana satu orang terlibat dalam dua kecelakaan pesawat.

"Ini bukan pesawat": "penculikan" Frederic Valentich

Pilot Frederik Valentich baru berusia 19 tahun. Lahir di Melbourne, dia selalu tertarik dengan penerbangan dan percaya pada UFO. Kemampuannya sebagai pilot berulang kali dipertanyakan: dia dua kali gagal dalam lima ujian lisensi pilot dan berulang kali masuk ke situasi berbahaya.

Yang terakhir menghabiskan nyawanya.

Kasingnya sangat aneh, dan detail yang tidak dapat dipahami di sekitarnya sudah lebih dari cukup. Pertama-tama, Valentich akan terbang ke King Island untuk mengambil banyak lobster dan penumpang di sana dan kembali bersama mereka ke Murrabin. Setelah menghilang, ternyata tidak ada kargo atau penumpang di pulau tersebut.

Valentich harus terbang 235 kilometer dari Bandara Murrabin. Cuacanya bagus, semua peralatan ada di dalamnya, dan pesawat bisa tetap bertahan meski kapal jatuh setidaknya selama beberapa menit.

Tapi kemudian sesuatu yang aneh terjadi. Selama penerbangan, Valentich beberapa kali menghubungi Kontrol Lalu Lintas Udara Melbourne dan melaporkan pesawat yang tidak biasa mengikutinya. Valentich tidak dapat menentukan jenis pesawat atau kecepatannya, dia berasumsi bahwa itu adalah kapal militer. “Saya pikir dia memainkan semacam permainan [dengan saya],” kata Valentich kepada petugas operator. "Dia terbang di atas saya dua... tiga kali dengan kecepatan yang tidak bisa saya tentukan."

Pesan terakhirnya berbunyi: “Pesawat aneh ini telah melayang di atas saya lagi. Itu tergantung... dan itu bukan pesawat."

Kata-kata ini diikuti oleh suara bising selama 17 detik, yang digambarkan sebagai "suara metalik, gerinda", setelah itu sambungan terputus. Baik Valentich sendiri maupun pesawatnya tidak pernah ditemukan.

Hilangnya "harimau terbang": L-1049 di atas Samudra Pasifik

Kecelakaan pesawat L-1049H dari maskapai penerbangan Amerika Flying Tiger Lineruen dianggap sebagai hilangnya pesawat terbesar dalam jumlah orang di abad ke-20. Ada 107 orang di dalamnya, penerbangan terbang dari Kepulauan Mariana ke Kepulauan Filipina.

Selama penerbangan, pilot menghubungi Pusat Penerbangan Internasional dan, tanpa penjelasan, meminta peningkatan ketinggian jelajah. Setelah beberapa waktu, terdengar gangguan di udara, seolah-olah seseorang mencoba menghubungi, tetapi operator tidak dapat mengeluarkan sepatah kata pun. Setelah itu, koneksi terputus.

Di dalam pesawat terdapat jaket pelampung dan pemancar radio darurat, serta pistol suar dengan 25 butir amunisi. Artinya, jika perlu melakukan pendaratan darurat di atas air, sarana darurat akan memungkinkan evakuasi semua orang di dalamnya.

Untuk mencari pesawat yang hilang melibatkan 1.300 orang, 48 pesawat dan 8 kapal permukaan. Semua upaya untuk menemukan pesawat itu gagal. Papan menghilang tanpa jejak.

Komisi dari Dewan penerbangan sipil sampai pada kesimpulan bahwa dia tidak dapat menemukan penyebab insiden tersebut.

Penerbangan terakhir Amelia Earhart

Pilot wanita pertama yang terbang melintasi Samudra Atlantik, memimpikan perjalanan keliling dunia dan seorang anak. Amelia hilang saat terbang di atas Samudra Pasifik dekat Pulau Howland.

Amelia berusia empat puluh tahun, dia menghabiskan 16 tahun hidupnya di udara: dia terbang di atas puncak ombak, mengalami badai, berulang kali terbang melintasi Atlantik dan melakukan prestasi yang merenggut nyawa banyak pilot berpengalaman, tetapi keberuntungan berhasil tidak mengampuni dia.

Pada tahun 1936, Amelia diberi monoplane Lockheed Electra bermesin ganda untuk ulang tahunnya, sebuah pesawat kecil yang diputuskan Earhart untuk memenuhi impian lamanya. Dia berencana untuk terbang keliling dunia dengan rute terpanjang, sedekat mungkin dengan ekuator. Amelia meyakinkan pers dan teman-temannya bahwa ini akan menjadi penerbangan terakhirnya. Dan begitulah yang terjadi.

Dia berkata: "Segera catatan tidak akan lagi menjadi mesin utama kemajuan dalam industri penerbangan, dan orang utama dalam penerbangan bukan lagi pilot pemberani yang gagah, tetapi seorang insinyur penerbangan yang terlatih."

Upaya lepas landas pertama tidak berhasil - roda pendaratan tidak dapat menahan beban pesawat, ban pecah. Pesawat itu secara ajaib tidak meledak. Tapi itu tidak menghentikan Amelia.

Pada Mei 1937, bersama dengan navigator Fred Noonan, dia lepas landas dari Lae, sebuah kota di pantai New Guinea. Penerbangannya panjang dan sangat berbahaya - pilot harus menemukannya Samudera Pasifik pulau kecil setelah 18 jam penerbangan nonstop. Pers dan pejabat negara sudah menunggu di Pulau Earhart. Pesawat seharusnya muncul di atas Howland sebentar lagi ... Tapi ini tidak pernah terjadi.

Ekspedisi pencarian dan penyelamatan segera diselenggarakan, dan itu adalah yang terbesar dan termahal dalam sejarah Angkatan Laut Amerika. Pada Januari 1939, Amelia dan navigatornya dinyatakan meninggal dunia.

Pada tahun 1940, sebuah kerangka ditemukan di atol Pasifik Nikumaroro yang tidak berpenghuni. Itu dianggap milik seorang pria, tetapi pada tahun 2016, para ilmuwan melakukan pemeriksaan antropologis, dan itu menunjukkan bahwa jenazah itu juga bisa menjadi milik seorang wanita - dengan tinggi dan etnis yang sama dengan Amelia Earhart. Mereka juga menemukan barang-barang yang mungkin milik Amelia Earhart dan Fred Noonan: sisa-sisa jaket penerbangan, cermin, pecahan lembaran aluminium, dan krim kosmetik bintik.