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Michail Krasinets. Museo dell'automobile di Mikhail Krasinets

Ci facciamo strada lentamente lungo una strada sterrata dissestata attraverso campi e villaggi senza vita Regione di Tula, vedi come appaiono gradualmente davanti a te dozzine, centinaia di sagome di vecchie auto. Sotto i raggi del sole al tramonto, sullo sfondo del tetro paesaggio della Russia centrale, Moskvich, Zhiguli, Volga, Zaporozhets, Rafiki, ZIL e altre auto che decenni fa riempivano le strade del paese stanno in file ordinate davanti a te. La collezione di oltre 320 reperti è stata assemblata dall'appassionato Mikhail Krasinets.

Il Museo delle auto d'epoca Auto-URSS si trova nel minuscolo villaggio di Millionnaya (spesso indicato il villaggio di Chernousovo), a circa 9 chilometri dal villaggio di Chern, sull'autostrada M2 “Crimea”. Un breve percorso per il Museo Krasinets passa attraverso Ugot: dapprima la strada è costituita da lastre di cemento malconce, per poi trasformarsi in una normale strada sterrata, con profondi solchi in alcuni punti.

Con tempo asciutto puoi guidare qui con un'auto a trazione singola con un'altezza da terra di 150 mm, ma se piove, puoi stare tranquillo durante la discesa fino al ponte sul fiume. Siamo stati fortunati con l'assenza di precipitazioni: siamo arrivati sul posto senza incidenti a bordo dell'elegante Infiniti QX70. Esiste anche un percorso più semplice, ma leggermente più lungo, attraverso i villaggi di Donok e Bredikhino.

Una parte significativa della collezione apparve nel 1993, quando il meccanico della squadra corse AZLK, Mikhail Krasinets, vendette il suo appartamento e si trasferì a Chernousovo con sua moglie. “I soldi dell'appartamento di Mosca sono spariti in tre mesi. Poi abbiamo acquistato attivamente auto per 150-200 dollari da garage demoliti che si sono rivelati nel cantiere del Terzo Anello di Trasporto", dice Mikhail.

Il museo è convenzionalmente diviso in due parti disuguali: la maggior parte delle auto si trova sul campo e la parte più piccola, ma più preziosa, si trova all'interno della casa Krasinets. "Ecco, una nuova acquisizione", riferisce Mikhail con gioia palese, indicando un "copeco" blu, "abbiamo acquistato un VAZ 21011, prodotto nel 1976, per 11mila rubli".

Le auto vengono acquistate esclusivamente grazie alle donazioni dei visitatori del museo e fino all'ultimo rublo va a ricostituire la collezione. Krasinets ammette che c'è stato un periodo in cui non c'era proprio niente da mangiare. Ok, gli amici hanno aiutato. Ma Mikhail è al di sopra di questi ogni giorno e problemi sociali: “Voglio che il museo sia preservato come Yasnaja Poljana Lev Tolstoj."

Ovviamente da mantenere enorme collezione non c'è abbastanza forza o tempo e lo stoccaggio è sotto all'aria aperta ha un effetto negativo sulle condizioni delle auto. “Non lavoro ormai da due anni, dopo essere stato licenziato da un museo vicino. Non vedo l'ora che la pensione di Mosca cominci ad accumularsi e che ci siano più opportunità di lavorare sulle automobili", afferma Mikhail.

Una delle auto più notevoli del museo Auto-USSR nei reportage fotografici dei viaggiatori è la "polizia" GAZ M-20. Ma, in realtà, questa macchina è civile e non apparteneva in precedenza ad agenzie governative: “Io e i miei partner abbiamo trovato questa “Vittoria” in uno dei cortili di Mosca nel 1998. La scritta "ORUD Police" l'ho già fatta io stesso, con un pennello. Ho fatto lo stesso con una delle 21 Volga, dipingendola come un'auto da rally. Ho anche realizzato copie di auto famose da altre mostre.

L'orgoglio speciale di Krasinets sono due "Gabbiani": GAZ-13 e GAZ-14. La prima vettura executive, progettata in stile "Barocco Detroit", fu prodotta in URSS dal 1959 al 1979 e furono prodotte in totale 3.189 automobili. Berlina di lusso con motore V8 sotto il cofano e trasmissione automatica trasmissione La limousine, ovviamente, si è afflosciata e la vernice si è staccata, ma anche in queste condizioni il "Gabbiano" sembra impressionante. Gli interni sono generalmente belli e non sono nelle peggiori condizioni. Krasinets si offre di sedersi al volante.

La seconda "Chaika" è GAZ 14. La limousine, ovviamente, non è elegante come la "tredicesima", ma ne furono prodotte meno: dal 1977 al 1988 furono prodotte circa 1.120 auto. Naturalmente, Mikhail nomina immediatamente il numero di serie di questa macchina. Krasinets può parlare per ore di ogni auto della sua collezione. "Ecco, guarda", dice Mikhail, aprendo il cofano, "un meraviglioso motore a 8 cilindri con due carburatori in un'auto sovietica."

Dietro i Chaika, in fila pari, secondo la data di produzione, ci sono Pobeda e Volga. Ci sono alcuni rari "Twenty Ones" della serie iniziale con una stella sulla griglia. Nelle vicinanze si trova un esclusivo GAZ-21 a trazione integrale con asse anteriore e molle. E accanto c'è una Moskvich 420A decappottabile con volante Opel. Questi furono installati a Moskvichi fino al 1953.

Ecco l'unico 3-5-5 del Moskvich rimasto al mondo. Il modello è stato costruito in tre esemplari per i test di stato. Un'auto abbastanza larga, sospensioni a molla, motore da 1,7 litri e cambio originale con rapporti selezionati per un motore più potente. Questo prototipo, in teoria, avrebbe dovuto trasformarsi nel Moskvich 2140, ma ciò non accadde.

Storia interessante l'apparizione del raro “Moskvich 3-5-5” a Krasinets. L'auto si trovava alla periferia del museo AZLK e nel 1994 volevano già tagliarla in metallo. Tuttavia, poi siamo riusciti a concordare con il direttore del museo di trasferire la berlina a Mikhail in cambio di un motore Volga usato. Mikhail Krasinets, ovviamente, aveva un motore del genere e dopo un po 'avvenne lo scambio. Ma questa è piuttosto un'eccezione alla regola: Krasinets scambia molto raramente qualcosa e, inoltre, non vende nulla della sua collezione: “Tutto ciò che finisce nel museo, rimane nel museo. C'è ancora qualcosa da vendere qui, ma non lo farò mai”, riassume Mikhail.

L'integrità unica di Krasinets ha portato al fatto che molte auto situate fuori dal suo cortile, sul campo, erano semplicemente ricoperte di erba. Come si può, magari con un assistente, tenere d'occhio una flotta di veicoli così grande? Molti oggetti esposti sono stati saccheggiati (fari, carrozzeria e parti interne), il che rende il tutto triste, persino spaventoso. Lo schema è semplice: più ci si allontana dalla casa di Mikhail, più deplorevoli sono le condizioni dei reperti.

Qui sul campo non ci sono reperti meno rari e significativi che nel cortile del collezionista. Ad esempio, l'auto sportiva "Rally" Moskvich-2140SL del pilota Sergei Shipilov, acquistata da Krasinets alla fine degli anni Novanta per un paio di centinaia di dollari.

Forse, parte della mostra all'aperto sembra più un grandioso oggetto d'arte che un museo famoso cimitero vecchie auto Old Car City in Georgia è una località turistica molto popolare dove l'ingresso costa $ 25. Per quanto riguarda il Museo Mikhail Krasinets, il sistema di pagamento qui è il seguente: paga quanto ritieni necessario. Non è prevista alcuna tariffa fissa.

È fantastico fare tutti i tipi di servizi fotografici qui. Se hai una bionda con le gambe lunghe o una bruna con uno sguardo pesante, funzionerà benissimo. E le macchinine Lego regalate come bonus alla stazione di servizio Shell si rivelano fantastiche. Come si suol dire, chissà cosa! Lo spazio per il volo della fantasia è illimitato.

Il Museo dell'Auto-URSS e Krasinets personalmente vengono spesso criticati anche dai suoi amici più stretti, per non parlare delle persone ardenti e invidiose. La lamentela principale è che Mikhail distrugge le auto più rare del suo cimitero senza restaurarle. D’altronde molte, se non la maggior parte, delle auto della sua collezione sarebbero già state distrutte e rottamate negli anni Novanta. Decidi tu di cosa si tratta: un museo, un oggetto d'arte o un cimitero per auto d'epoca.

Come posso arrivare a. Le mappe sono basate su Google Earth

L'opzione è breve, ma difficile da percorrere in caso di pioggia

Opzione per qualsiasi auto, ma più lunga

Un ringraziamento speciale a Viktor Borisov per la segnalazione al museo

Ci siamo fermati da Mikhail Yurievich Krasinets sulla strada per Kursk: la decisione è stata quasi spontanea: lungo la strada ci siamo resi conto che il tramonto sarebbe stato straordinariamente bello e volevamo fotografare la Suzuki Grand Vitara di prova sullo sfondo di vecchie auto sovietiche.

Il Museo dell'Auto - URSS è più che famoso su Internet e non ha bisogno di presentazioni. Tuttavia, per chi non ne avesse sentito parlare, lo dirò in poche parole: immaginate un campo seminato non a patate, ma... a automobili. Vecchie auto sovietiche provenienti da una dozzina di fabbriche automobilistiche. Ordinati per modello e anno di produzione. Ognuno ha il suo storia unica, e tutti insieme: questa è la storia del nostro grande Paese. Quel paese in cui una volta vivevamo e che difficilmente ricordiamo.

Il creatore, custode e guida del museo, Mikhail Yurievich Krasinets, è un ex residente della capitale. Ha iniziato a collezionare vecchie auto molto tempo fa, negli anni Novanta. Mikhail Yuryevich ha lavorato quasi tutta la sua vita nello stabilimento AZLK, o più precisamente, nella squadra corse. Prima è stato meccanico di automobili, poi pilota della squadra corse Moskvich fino al 1991.

L'inizio dell'insolito museo automobilistico fu posto nel maggio 1991, quando Mikhail Yuryevich se ne andò grande sport, iniziò a collezionare vecchie auto sovietiche. Ben presto, quando un'intera strada di Mosca era già piena di auto di Mikhail, divenne chiaro che era impossibile mantenere un tale numero di auto in un ambiente urbano: i vicini erano indignati e si lamentavano, le auto venivano derubate e date alle fiamme, e una Ogni giorno, il giorno delle elezioni, le autorità hanno semplicemente portato metà della raccolta in una discarica.

Per evitare perdite, Mikhail e sua moglie Marina, dopo aver venduto il loro appartamento a Mosca e acquistato con il ricavato molte altre rarità, portano le loro mostre nel villaggio di Chernousovo nella regione di Tula. Qui, nel giardino di una casa situata sulla ripida sponda del fiume Chern.

Negli ultimi tre anni, da quando un blogger ha pubblicato le fotografie del museo dell'auto, circa 300 persone sono venute a Mikhail gruppi diversi viaggiatori e appassionati di auto. Ha raccontato a ciascuno di loro del suo museo e li ha fatti visitare. Alcuni tornarono di nuovo, ma non solo per guardare o fotografare le auto, ma per aiutare a restaurare le rarità.

Sorprendentemente, nel museo non ci sono quasi auto Zhiguli. Questo "sei" è l'unico nel museo. Ma ci sono cosacchi e Rafik, questo viene dal "popolo". Lo stesso Mikhail guida una Moskvich 2141 da due litri. Esternamente, l'auto, ovviamente, è marcia, ma il motore durerà per decenni, Krasinets ne è sicuro.

Quando siamo arrivati a Chernousovo, la vita nel villaggio era in pieno svolgimento: ragazzi e ragazze girovagavano, bevevano, camminavano... No, non è affatto così residenti locali- questi sono gli stessi ragazzi "di ritorno". Sono venuti qui, alcuni per una settimana e altri per un mese: durante il giorno ricostruiscono motori, verniciano auto e la sera, ovviamente, si rilassano.

Per non tormentarvi con modelli di auto e anni di produzione, guardiamo solo le foto, ok? E un po 'più tardi ci saranno alcune informazioni in più da riempire.

Lo stesso Mikhail Yuryevich parla con grande piacere delle sue macchine "reparto" e non smette di parlare per un minuto. I suoi occhi si illuminano quando parla di questa o quella mostra. Molte persone lo definiscono un pazzo, un collezionista di rottami, alcuni dicono che le macchine restano lì e marciscono.

Ma guarda più da vicino: gli occhi ardenti possono essere un segno di vera passione per la propria attività, il desiderio di raccogliere tutti i prodotti di 15 stabilimenti automobilistici sovietici è un vero contributo alla conservazione della storia del nostro Paese. E perché sono arrugginiti, in piedi sul campo... dopo tutto, per mettere in ordine l'intera collezione, ci vogliono molti soldi e ancora più persone premurose.

Che cos'è: una discarica di rottami metallici o una vasca di decantazione per le auto abbandonate evacuate dalle strade di Mosca in passato? Unione Sovietica? O forse questa è una finestra sul passato? Benvenuti a visitare Mikhail Krasinets!

A trecento chilometri dalla capitale, al confine meridionale della regione di Tula, ce n'è uno dei più musei insoliti, che ho avuto modo di visitare. È dedicato alla storia dell'industria automobilistica sovietica a partire dagli anni del dopoguerra.

I PESI DECORANO IL MONDO
Tutta la vita di Mikhail Krasinets è legata alle automobili. Tutto è iniziato di nuovo tre anni, quando suo padre lo portò alla mostra di auto sportive a Sokolniki. Da allora, tutti gli eventi successivi della biografia sono stati predeterminati: una scuola tecnica stradale con una specializzazione in riparazione e funzionamento, l'esercito “al volante”, lavoro come collaudatore presso l'ufficio sportivo AZLK, dove, oltre alla formazione e rodando veicoli da combattimento, ha partecipato a gare su pista per la squadra ufficiale. Poi gli è venuta l'idea di collezionare una collezione di tutte le auto Moskvich da rally e del dopoguerra. Negli anni '80 ha creato il club Retro-Moskvich. E presto il normale cortile di Preobrazhenka si riempì di "spazzatura", di cui ogni giorno i vicini presentavano denunce. I ragazzi hanno rotto finestre e targhe distorte, e le autorità hanno portato le auto arrugginite in una discarica per le prossime vacanze della Bandiera Rossa. È opinione comune che se qualcosa interferisce con il tuo hobby (moglie o lavoro), devi lasciarlo (moglie, lavoro). Questo è più o meno quello che è successo solo con Krasinets lavoro interessante A quel punto si era "piegato" da solo insieme alla pianta, ma sono stato fortunato con mia moglie Marina: abbiamo pensato insieme e abbiamo deciso di lasciare Mosca! Vendettero l'appartamento, comprarono molte altre vecchie auto con il ricavato e partirono per la natura selvaggia della regione di Tula, nel villaggio di Chernousovo.

LE MACCHINE DEL TEMPO DI KRASINETS
Mikhail ha acquistato quasi tutti i reperti del suo museo per soldi. Da 50 a 100 dollari. Ho cercato auto usate e ho negoziato con i proprietari. Poi lo portò con le sue forze al villaggio o lo trascinò su un rigido intoppo dietro la "Mannaia". Tutti i vigili urbani sull'autostrada di Simferopol conoscono questo appassionato di auto d'epoca. Così, a poco a poco, “raschiando il fondo del barile”, il parco di collezioni è cresciuto da tre dozzine di unità esportate da Mosca nel 1996 a trecento. Rispetto a Krasinets, il noto Plyushkin può forse sembrare uno spendaccione e uno spendaccione. Ma ora sul campo davanti a casa ci sono quasi tutti i modelli di auto prodotti all'AZLK. Mancano letteralmente alcune copie, per le quali è rimasto spazio sul sito tematico. Nel prossimo "vicolo" ci sono i "cosacchi". Su un altro ci sono i rappresentanti della pianta Gorky: Volga, Pobeda e Zima. Il tema della polizia “con una striscia rossa” è evidenziato separatamente. Ai margini ci sono attrezzature pesanti. Particolarmente caro al cuore le auto sono parcheggiate dietro la casa, sulla sponda alta del fiume Ugot. Ecco la Moskvich, con cui è iniziata la collezione, e la Mercedes del 1964, acquistata con il motore “morto” per 1.500 dollari dai soldi dell’“appartamento”. E, naturalmente, "Chaika" è l'auto preferita di Marina.

Oltre ai modelli di massa, esistono anche esemplari rari, anche singoli. Ad esempio, il Moskvich 3-5-5 sperimentale, previsto per la produzione al posto del modello 412. Mikhail lo comprò dal museo della fabbrica, che non aveva bisogno della propria storia. Contro la recinzione c'è smontato il corpo di un Moskvich-415, una "jeep" ordinata dai militari all'AZLK, ma mai messa in produzione. Anche tutte le unità di questa macchina sono lì e aspettano dietro le quinte. E, naturalmente, gli aderenti alla formula 4x4 saranno interessati alle versioni a trazione integrale della station wagon Pobeda GAZ-72 e Moskvich e della berlina M-410N prodotte in piccoli lotti.

SOGNATORI DI CHERNUSOV
Un collezionista, secondo l'interpretazione del dizionario di Ozhegov, è una persona che colleziona una collezione. Una raccolta è una raccolta sistematica di qualsiasi oggetto. Cos'è il Museo dell'Auto-URSS a Chernousov? Un cimitero di rottami metallici o una mostra unica? Ci è sembrato più probabile la seconda ipotesi. Peculiare, certo, ma sistematizzato e sicuramente unico! Non ce n'è un altro simile al mondo. Mikhail ritiene che il processo di sviluppo sia ancora in corso e che dobbiamo avere tempo per trovare le auto scomparse. E crede - fase di qualità arriverà presto. I progetti prevedono la costruzione di un hangar con un laboratorio per il restauro, una cabina di verniciatura e la realizzazione di una strada. Sua moglie lo sostiene e ha assistenti entusiasti. Finanziariamente, però, non molto bene... Il museo ora, anche se ha lo status di filiale dello Stato di Chern museo di storia locale, ma a parte lo stipendio del custode (circa cinquemila rubli) non porta alcun profitto. E questi soldi, però, vanno subito anche alle mostre.

Tra gli appassionati di auto retrò, Krasinets è una personalità ben nota. Qualcuno è d'accordo incondizionatamente con il suo concetto di collezionismo e aiuta il più possibile. Alcuni sono categoricamente contrari, considerandolo un “cane nella mangiatoia”, che lascia le auto a marcire all'aria aperta. Comunque sia, l'attività a cui Mikhail e sua moglie hanno dedicato la loro vita continua. Probabilmente i critici devono solo provare a “creare” qualcosa di simile o addirittura migliore. Se funziona, ovviamente.

Sapete qual è la prima cosa che ho fatto tornando da un viaggio a Chernousovo? Per qualche ragione, ho guardato ancora una volta il film "Racers", girato alla Lenfilm nel 1972, con Evgeny Leonov e il giovane Yankovsky, sui piloti di rally di quegli stessi "moscoviti"...

Nota per il viaggiatore

Raggiungere il museo di Chernousov non è difficile. Lungo l'autostrada Simferopol (M2) fino alla città di Chern (sono 286 km dell'autostrada), quindi svoltare a sinistra al cartello "verso Efremov", e poi lungo una delle due opzioni di percorso mostrate nel diagramma, concentrandosi sul punto con coordinate N 53 23.897 E 036 55.357. Con tempo asciutto, entrambi i percorsi sono accessibili a qualsiasi trasporto, tranne nella stagione delle piogge quattro ruote motrici sarà necessario, anche se non è richiesta alcuna formazione speciale dall'auto: passerà un SUV standard.

CON bei posti Non ci sono problemi ad organizzare un campeggio nelle vicinanze del museo. Per favore, non dimenticare di portare fuori la spazzatura!

Ciao.

Alla fine, abbiamo potuto inaugurare pienamente la stagione motociclistica facendo un giro con mio fratello al Museo Krasinets a Chernousovo, nella regione di Tula (andare/tornare dal lavoro non è tradizionalmente considerato l'apertura della stagione :)). meraviglioso, il museo stesso si è rivelato molto Luogo interessante, quindi ci saranno molte foto nel rapporto.

Il Museo Krasinets non è esattamente un museo... È quasi come una discarica, un cimitero di vecchie auto che marciscono all'aria aperta nella natura selvaggia della regione di Tula. Questo ovviamente lo rende solo più interessante! 🙂 Avevo intenzione di andarci probabilmente da un anno e mezzo, ma non ho avuto tempo, il tempo non lo permetteva e a volte è pigro guidare per quasi 600 chilometri andata e ritorno. Finalmente ci sono arrivato!

Krasinets è un personaggio molto ambiguo. Il ragazzo ha lavorato per l'AZLK fino alla metà degli anni '90 come pilota e meccanico per il team ufficiale. Poi, quando lo stabilimento iniziò a fallire e Krasinets fu mandato in pensione, qualcosa apparentemente cambiò nella sua testa, e iniziò a collezionare vecchie auto di vario grado di rovina, per lo più moscoviti. A Mosca ovviamente non c'era nessun posto dove mettere tutta questa roba, e Krasinets si trasferì a Chernousovo con tutta la sua collezione. La collezione viene gradualmente ricostituita, anche se, a giudicare dallo stato delle auto, presto ci sarà un cambiamento nell'esposizione a causa della perdita dei pezzi esposti.

In breve, le carriole marciscono tra i campi e Krasinets beve molto. Pertanto, se vuoi andare al Museo Krasinets, non indugiare, perché il proprietario del museo può essere completamente distrutto dal Serpente Verde in qualsiasi momento, e poi ovviamente l'intero cimitero delle auto verrà rapidamente portato via come rottame metallico. E il posto è molto interessante! Consiglio vivamente di andare!

La strada per il Museo Krasinets a Chernousovo.

Da Mosca partiamo lungo Varshavka e attraversiamo Tula fino a Oryol. Raggiungiamo Cherni, nella stessa Cherni giriamo a sinistra in Efremov. La svolta non è molto evidente, quindi è necessario concentrarsi sul ponte. Abbiamo attraversato il ponte sul fiume Chern: tutto qui! Ciò significa che hai mancato la svolta e stai andando nella direzione sbagliata! 🙂
All'uscita da Cherny ci sarà una discarica sulla destra. Ci sarà una vecchia strada di cemento che porta a Bortnoye proprio in mezzo al mucchio di spazzatura. Andiamo la. La strada cementata poi svolta a destra in Bortnoye, per poi terminare e trasformarsi in una normale strada sterrata che corre tra i campi. Se lo percorri, prima o poi ti imbatterai in un museo.

C’è anche una strada più hardcore, è più breve, ma, come dicono di solito i jeepers, “non si scherza con le fighe”. Conduce direttamente attraverso la Terra, è molto divertente e duraturo, ma non tutti raggiungeranno il traguardo! 🙂

Ma cominciamo con ordine!

Siamo partiti un po’ tardi, ma i residenti estivi erano partiti tutti il giorno prima, quindi non abbiamo dovuto trascinarci con i bauli nel traffico. La strada è generalmente ok. Ci sono buche in alcuni punti, riparazioni, ma questo è tutto nella regione di Tula, puoi volare lungo la regione di Mosca per il tuo piacere.

Già volando Maggio scarabei. Questo è sopravvissuto 🙂 Ne ho presi un altro paio nel casco con risultati fatali.

La folla si è rivelata un posto piacevole. I nomi geografici in generale abbastanza spesso formano associazioni errate. D'accordo sul fatto che gli stessi Cechov o Serpukhov a priori sembrano molto migliori di Cherny :) Cherny si è rivelato un villaggio molto tranquillo e verdeggiante con mucche al pascolo sui bordi della strada e galline che si sparpagliavano lontano dal ruggito dei flussi diretti. E per qualche motivo ho pensato che avremmo visto una specie di fabbrica lì))

L'emozione inizia dalla strada asfaltata per Bortnoye! 🙂 Togliamoci i caschi, poi non ci saranno più poliziotti, ma solo altri mezzi di trasporto, e molto presto anche la strada scomparirà :)

Ovviamente siamo passati da Ugod :)

Fondamentalmente, con tempo asciutto questo la strada passerà quasi tutte le motociclette, eccetto chopper e sportive. Ma a una condizione: nessun secondo numero. Se viaggiate con un amico, è meglio girare subito sulla Bortnoye, altrimenti il passeggero dovrà camminare. Nel villaggio stesso di Ugod c'è una discesa e una salita piuttosto difficili. Dopo la pioggia generalmente è spaventoso andarci; con tempo asciutto tutto è percorribile. Poi, dopo la salita, iniziano i campi, e lì non ci sono più problemi. La foto mostra un'ottima strada per quella zona. Poi è iniziato il brutto e non c'era tempo per scattare foto :)

Volammo nei campi e lì c'era tanta bellezza!

L'erba è appena spuntata, quindi puoi semplicemente bruciare attraverso il campo in qualsiasi direzione! Un'altra domanda è quella con risultati diversi :)

E poi in lontananza apparve qualcosa che sembrava un cimitero di apparecchiature infette in... Ci siamo accorti che eravamo arrivati :)

Museo delle auto retrò Krasinets a Chernousovo.

Ci sono molte macchine, per lo più moscoviti.

Infatti, dopo aver attraversato la Terra, questo museo viene percepito come un capodoglio che si schianta nel deserto. Il primo pensiero è “Oh mio Dio! Come hanno fatto a portare tutto qui!?"

Lo stesso Krasinets aveva già festeggiato il Giorno della Vittoria quando siamo arrivati, quindi non è che non potesse più stare in piedi per fare un'escursione :) Una certa signora è venuta a trovarci da casa, sua moglie o la sua compagna, io non lo so, e ha detto che il museo era gratuito, e possiamo camminare e guardare, basta non svitare nulla dalle macchine e fumare via. Vivono lì modestamente...

Parcheggiamo modestamente alla periferia del museo e andiamo a salire tra le mostre.

Custode del museo.

Qui le parole saranno superflue. E puoi vedere chiaramente lo stato in cui si trova ogni cosa.

Un grande vantaggio è che puoi sederti ovunque e arrampicarti sotto i cappucci. Fai quello che vuoi!

In generale, capisci il vettore generale. Un mucchio di vecchie auto in panne. Ma l’atmosfera è semplicemente strabiliante! Cammini così attraverso il territorio del "museo", schivando un cane da guardia, inciampando in un secchio che perde e poi bam! Vedi questo?

E tiri le cuoia, stai in piedi e ammiri per qualche secondo, poi punti lentamente l'obiettivo. Clic! 🙂
Non si tratta nemmeno di vecchie macchine arrugginite. Se fossero in città, sarebbe solo una discarica. È una questione di contrasti!

Aggiungerò ancora un sacco di foto.

E così vaghiamo, vaghiamo per il museo, ed eccoci dentro Di nuovo Appare la moglie di Krasinets. E lui dice: ragazzi, avete giocato ai pompieri? Ci siamo guardati, ho detto che non capisco di cosa stiamo parlando. Dice: adesso ti do degli stracci bagnati, andiamo a spegnere l'incendio nel campo :) Spegnere l'incendio nei campi locali non faceva parte dei nostri piani, perché non solo dovevamo trasferirci a Tula, ma non volevamo nemmeno lavare la nostra attrezzatura.

La signora è stata insistente e ha detto che era molto nervosa a causa degli incendi e che questo le stava causando la caduta dei denti :) Non le abbiamo detto cosa effettivamente le ha causato la caduta dei denti, anche se la risposta era in superficie. Aveva la faccia gonfia per aver bevuto, inoltre probabilmente ha fumato mezzo pacchetto di sigarette davanti a noi.

Alla fine abbiamo vergognosamente pagato. Prima del viaggio, ovviamente, ho letto che al Museo Krasinets non si vendono i biglietti e che tutti ringraziano semplicemente come meglio credono. Li abbiamo ringraziati con dei soldi (la signora era raggiante!), siamo saliti in moto e siamo andati a Tula in un'altra direzione, attraverso Bortnoye.

E una coppia ci ha inseguito, quindi penso che ci fosse qualcuno lì che giocava a fare i pompieri 😉

Il ritorno attraverso Bortnoye passa attraverso i campi; c'è una strada molto piacevole e bella, sulla quale in alcuni punti si può guidare tranquillamente a 70-80 km/h.

Tula.

Ero stato a Tula molti anni fa e non ricordavo nulla della città. Al ritorno abbiamo deciso di passare la notte lì semplicemente perché non c'era niente da fare. Abbiamo fatto il check-in nell'hotel più economico "Tula" con acqua calda da entrambi i rubinetti (come fanno? :))

Tula è in qualche modo senza alcun entusiasmo. Siamo partiti da lì, ma non ricordavo niente, non avevo nemmeno tirato fuori la macchina fotografica. Bene, ci sono molte armi ovunque e tutti i tipi di attrezzature in piedi per le strade come monumenti, beh, il Cremlino è lì, come al solito, ma in qualche modo tutto non è interessante. Ci sono pochi buoni locali, le ragazze sono per lo più brutte. Sì, e sono stati catturati da un battaglione motorizzato, trasformandoli inconsapevolmente sotto un mattone. Ci hanno fatto una multa))

Di conseguenza, il Museo Krasinets è un posto davvero interessante! La natura è meravigliosa, ci sono tantissime arrampicate nel museo stesso e la strada è fantastica! Raccomando!
Ma non devi andare a Tula, non c'è niente da fare lì.

Un museo chic a Chernousovo, con mano leggera geocacher meglio conosciuti come cache "Avtopastoral".
Per coloro per i quali questo posto non è una “fisarmonica”: lo stabilimento automobilistico da cui prende il nome Lenin Komsomol,
avendo iniziato la sua storia nel 1929, alla fine del XX secolo cessò di esistere come casa automobilistica.
Tuttavia, c'erano persone che erano legate all'impianto in un modo o nell'altro...

Uno di loro, Mikhail Krasinets, è un tester, un atleta (un meccanico di automobili per la squadra corse Avtoexport-Moskvich, un pilota di rally per le squadre dei club di Mosca, che ha gareggiato con le auto Moskvich dal 1982 al 1991 e ha iniziato a collezionare la sua collezione di auto vicino alla sua casa a Mosca sotto il nome di "Historical Auto Club RETRO-MOSKVICH". Tuttavia, i reperti della collezione iniziarono a essere soggetti ad atti di vandalismo. Per evitare perdite, Mikhail portò le sue auto nel villaggio di Chernousovo, nella regione di Tula, in piedi sulla ripida sponda del fiume Chern...

Nel corso del tempo, Krasinets è riuscito a ottenere il riconoscimento della sua collezione museo statale- divenne una filiale del Museo di storia locale di Chern e il collezionista divenne il direttore del suo museo. Il museo-collezione ha cambiato più volte nome, ma in generale può essere descritto come una collezione di automobili guidate e lavorate. popolo sovietico dal 1946 al 1991. Allo stesso tempo si distinguono i prodotti degli stabilimenti AZLK, GAZ e ZIL...

Oggi la collezione di Mikhail comprende circa 300 campioni di attrezzature automobilistiche...

Vedendo arrivare gli ospiti, Mikhail in persona si è fatto avanti. Era evidente che, nonostante l'ora mattutina vecchio uomo molto contento della nostra visita - secondo lui siamo i primi qui da novembre dell'anno scorso. Senza esitazione, ha iniziato a farci fare un giro del suo museo, raccontandoci in modo molto dettagliato e interessante ogni mostra: cos'era, come l'ha ottenuta, tutti i tipi di dettagli storici interessanti associati a ciascuna macchina specifica...

Krasinets non vive solo. Ha degli assistenti che, proprio come lui, stanno pian piano restaurando le auto e insieme a lui stanno progettando quanto grande e bello possa essere allestito qui un museo, che diventerà molto più famoso di quanto non sia adesso...

Ma tutti i piani di Krasinets dipendono dalla questione finanziaria. Nessuno è interessato al suo museo. L'intero budget è costituito dallo stipendio del direttore del museo di 5.700 rubli + pensione. Anche se, essendo noioso e tirchio, logicamente mi sono ricordato di un altro appartamento nel centro di Mosca, che probabilmente è in affitto, ma queste sono solo le mie supposizioni e non sono abituato a contare i soldi nelle tasche di qualcun altro...

La maggior parte della collezione è composta da auto molto rare (o addirittura uniche). Ad esempio, questo non è un Pobeda, ma un GAZ-M-72 a trazione integrale, un veicolo sul telaio della jeep dell'esercito GAZ-69. Può essere considerato uno dei primi SUV confortevoli al mondo...

O questa modifica Moskvich-402 dell'M-410 a trazione integrale...

Le auto della polizia sono esposte in una fila separata nel museo. Mikhail ne parla con amore e rispetto speciali...

Dietro i reperti principali, negli alti cespugli di erba e cespugli, c'è un magazzino del museo con auto in pessime condizioni. All'inizio Mikhail era molto preoccupato che potessimo fotografare solo attrezzature morte e arrugginite, dando luogo a interpretazioni errate della sua collezione. Pertanto, chiarirò subito: sì, questo non è un museo sulla Rogozhsky Val o un museo di Vadim Zadorozhny con auto nuove di zecca verniciate. Questo è diverso. Questo collezione storica apparecchiature, il 99% delle quali avrebbe dovuto terminare la propria vita in un impianto di lavorazione dei metalli. Ma è stato salvato, acquistato per 1000 rubli, 3000 rubli, 5000 rubli dai vecchi nonni e portato qui con il suo (!) potere. E chi è interessato alla storia dell'automobile può venire qui e vedere di persona le attrezzature che i nostri nonni, nonne, padri e madri guidavano e su cui lavoravano a metà del secolo scorso...

Foto per i miei genitori. La stessa 412 solo in un colore grigio penetrante una volta era la primissima auto della nostra famiglia, regalata dai genitori di mia madre per un matrimonio...

Riesportazione Moskvich con guida a destra, portata dall'Inghilterra. Particolarmente spettatori attenti Vedranno che il tachimetro è calibrato in miglia orarie...

Veicolo tecnico o veicolo di supporto della squadra di rally...

E il veicolo da combattimento stesso...

Telaio di sicurezza, "nonno" meccanico computer di bordo copilota, avviamento a pulsante, cambio a 9 marce, scocche sportive in fibra di carbonio...

Un altro sport "Moskvich". Il sogno di Krasinets è preparare diversi "moscoviti" da combattimento, ripulire in inverno una pista nei campi con un bulldozer e organizzare passeggiate per coloro che lo desiderano...

Guardando questo sgabello bordeaux su ruote, tutti ricordano il classico film "Operazione Y"...

Oltre alle auto nazionali, la collezione di Krasinets comprende diverse auto straniere...

Per le auto più preziose (come questa “Chaika”), Mikhail stesso ha rimosso alcuni elementi dell'arredamento interno ed esterno per evitare furti...

E in effetti, un'intera casa separata è la base materiale dell'intero museo. Secondo Mikhail, qui sono raccolti abbastanza pezzi e pezzi di ricambio per riportare ogni auto della collezione alle condizioni di “appena uscite dalla catena di montaggio”, e ce ne saranno ancora alcuni rimasti. Credo pienamente...

Ed ecco come potrebbe apparire una jeep Moskvich. Del progetto sperimentale rimaneva solo un campione, e anche quello brava gente bruciato. quando Krasinets tenne la collezione a Mosca...

Abbiamo lasciato questo museo con sentimenti contrastanti. Da un lato, la collezione è impressionante: molte auto in movimento (nonostante l'impresentabile aspetto), ti accorgi che sono stati recuperati da rottami metallici e sono oggetto del desiderio di tanti altri collezionisti ben più facoltosi. D'altra parte, capisci... non solo disperazione, ma diciamo che ci sono poche possibilità che i piani di Krasinets vengano realizzati. Se all'improvviso accadesse un miracolo e il collezionista trovasse uno sponsor, sarebbe semplicemente meraviglioso, ma mi sembrava che non appena Mikhail, un fanatico, perdutamente innamorato delle auto a cui ha dedicato tutta la vita, cesserà di esistere, il museo cesserà di esistere: tutto verrà rubato, venduto e fatto a pezzi.. .