Getta il fluido fuori dal vaso di espansione. Spremere il liquido di raffreddamento dal serbatoio di espansione

Gettare l'antigelo fuori vaso di espansione- questo è uno dei segni che indicano la necessità di cambiare i tubi del sistema di raffreddamento sul tuo VAZ 2109.

Motivi del rilascio

Il primo passo è capire perché il liquido di raffreddamento viene espulso dal vaso di espansione.

1. Ammortamento degli elementi CO. In particolare, noi stiamo parlando su tubi di derivazione, tubi di collegamento. Sono sotto pressione e temperatura costanti. Pertanto, nel tempo, la loro usura è un fenomeno del tutto naturale. Di conseguenza, l'antigelo inizia a espellere.
2. Componenti di bassa qualità. Se l'usura naturale è tipica delle auto usate e dei CO che operano da molto tempo, allora quando si utilizzano componenti di bassa qualità, anche su un sistema di raffreddamento completamente nuovo o aggiornato, possono sorgere seri problemi. Un esempio sono le semplici sbavature sul collo di un vaso di espansione. A causa loro, il coperchio non si adatta abbastanza saldamente, il che porta alla comparsa di uno spazio vuoto e al rilascio di antigelo.
3. Vaso di espansione. Purtroppo, la qualità della plastica con cui sono realizzati oggi i serbatoi di espansione per il VAZ 2109 lascia molto a desiderare. Per questo motivo, la plastica esplode semplicemente sotto l'influenza dell'alta pressione.
4. Motore difettoso. Se il motore stesso non funziona correttamente, il liquido di raffreddamento potrebbe bollire. Ciò porta alla rottura del termostato, del radiatore, della pompa.

Da ciò possiamo concludere che la qualità del lavoro di CO dipende direttamente dalle condizioni tecniche dell'auto e dalla qualità dei componenti utilizzati.

Segni di rilascio di refrigerante

È importante capire che il liquido di raffreddamento può essere espulso non solo attraverso il tappo del serbatoio di espansione, ma anche all'interno del sistema. È importante monitorare lo stato di CO e identificare tempestivamente i segni di perdite.

L'antigelo evapora molto rapidamente, quindi non è sempre possibile notarne le tracce.

1. Se il liquido di raffreddamento viene espulso attraverso il serbatoio, si formano immediatamente delle pozzanghere sotto l'auto.
2. Se il liquido entra in cabina a causa di un malfunzionamento del CO, ciò può essere determinato dall'odore. Ha una sfumatura dolciastra.
3. Anche l'antigelo entra spesso nel sistema motore. Tale rottura è determinata da fumo bianco che fuoriesce dal tubo di scarico.
4. La situazione più spiacevole e pericolosa è il rilascio di antigelo nel basamento. Se ciò accade, sulla superficie del tappo del serbatoio dell'olio apparirà un'emulsione bianca.
5. Il controllo periodico dello spazio sotto il coperchio della cinghia di distribuzione determinerà se la pompa è guasta. Se sì, allora troverai un aumento dell'umidità.

Segni bollenti

Se ci sono problemi con il motore, l'antigelo può semplicemente bollire in CO. Non c'è niente di buono in questo, quindi è importante rilevare un malfunzionamento in tempo. Esistono cinque segni principali di ebollizione del refrigerante:

• L'indicatore di temperatura salta fino a 130 gradi;
• La schiuma bianca appare sul collo di riempimento;
• Il motore smette di funzionare correttamente;
• Il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione aumenta bruscamente;
• Da tubo di scarico versa fumo bianco.

In caso di problemi con il CO, è necessario prima di tutto verificarne la tenuta. Secondo le raccomandazioni, questo dovrebbe essere fatto ogni 15mila chilometri. Se viene riscontrato un problema con i tubi, gli ugelli, vengono cambiati nel loro insieme e non solo quelli che presentano difetti.

Sostituzione degli ugelli

L'intero processo di sostituzione degli ugelli è diviso in due fasi:

• Smontaggio;
• Installazione.

Iniziamo con i lavori di demolizione.

1. Aprire il tappo del vaso di espansione per far entrare aria nell'impianto.
2. Aprire la valvola del riscaldatore all'interno dell'abitacolo ruotando la manopola fino in fondo a destra.
3. Rimuovere la protezione del carter svitando tutti i bulloni di fissaggio.
4. Prepara un contenitore dove drenerai il vecchio liquido di raffreddamento. Deve essere di plastica con un volume di almeno 10 litri. Scegli un contenitore pulito se vuoi ricaricare questo antigelo.
5. Pulire le superfici vicino al tappo di scarico sul monoblocco e sul radiatore. Ciò impedisce allo sporco di penetrare nel contenitore di scarico del liquido di raffreddamento.
6. Sostituire il contenitore sotto lo scarico del radiatore, svitare il tappo e attendere la fuoriuscita dell'antigelo.
7. Svuotare il blocco cilindri allo stesso modo.
8. Attendere che tutto il liquido di raffreddamento fuoriesca, quindi serrare i tappi.
9. Inizia a lavorare dall'interno svitando gli elementi di fissaggio del cruscotto e spostandoli lateralmente. Spostare i sedili anteriori il più indietro possibile. Quindi ti fornirai condizioni più o meno confortevoli.
10. Svitare le fascette dall'alimentazione del refrigerante e dai tubi di ritorno dal rubinetto della stufa. Lo troverai nella partizione tra l'abitacolo e il vano motore.
11. Rimuovere i tubi di gomma. Se è difficile rimuoverli, puoi tirarli ai lati o tagliarli con un coltello. Tuttavia, vengono sostituiti. A causa del refrigerante caldo, la gomma si attacca ai raccordi metallici, il che complica il loro smontaggio.
12. Stai attento e attento a non tirare i tubi con forza. In caso contrario, si rischia di danneggiare le connessioni dei raccordi. E questo comporterà riparazioni molto più costose.
13. Utilizzare un cacciavite piatto per rimuovere la valvola dal vano motore.
14. Usando pinze o pinze, scollegare il supporto dall'asta di azionamento del rubinetto della stufa.
15. Pulire il rubinetto, soffiare al suo interno con aria compressa.
16. Rimuovere in sequenza tutti i tubi rimanenti dal radiatore e dal motore. Assicurati di ricordare la sequenza della loro posizione in modo che non ci siano problemi con il rimontaggio.

• Pulire tutte le giunture con spazzole metalliche. Macchina la circonferenza di ogni raccordo. Agisci con attenzione, non avere fretta;
• Rimuovere lo sporco residuo con un panno asciutto. Anche i detriti più piccoli possono ostruire il sistema di raffreddamento;
• Rifinisci i bordi dei morsetti con una piccola lima. Quindi li rendi meno taglienti, e quindi il rischio di danni ai tubi di gomma è ridotto al minimo;
• Posizionare preventivamente le fascette sui tubi in modo che rimangano momentaneamente in posizione libera;
• Se non è possibile tirare l'ugello sul raccordo, provare a lubrificarne i bordi con sapone. Così prenderà più facilmente il controllo della pipa;
• Serrare il raccordo con cura e in modo coerente. Assicurarsi che l'installazione venga eseguita senza distorsioni;
• Dopo aver installato gli elementi in posizione, controllare l'adattamento. A volte la gomma è troppo elastica o il diametro dell'ugello è maggiore di quanto dovrebbe essere. Qui è meglio andare subito in negozio per un nuovo set piuttosto che rischiare il sistema di raffreddamento;
• Dopo essersi assicurati che i tubi siano saldamente in sede, serrare le fascette;
• Installa tutti i nuovi tubi al loro posto, assicurati ancora una volta che tutto sia fatto correttamente, senza distorsioni, i morsetti siano serrati correttamente;
• Controllare se i tappi di scarico del liquido di raffreddamento sono correttamente serrati;
• Versare il liquido di raffreddamento precedentemente scaricato o acquistato nuovo nel vaso di espansione;
• Attendere circa 10 minuti, quindi aggiungere altro liquido. Durante questo periodo, l'antigelo passerà attraverso il sistema, riempirà la stufa, il radiatore, il monoblocco;
• Avvitare il tappo del serbatoio e avviare il motore;
• Monitorare le letture del sensore di temperatura. Se salgono più in alto di quanto dovrebbero, spegnere immediatamente il motore;
• Aprire con cautela il tappo del vaso di espansione con antigelo e premere con una certa forza sul tubo superiore del radiatore;
• Ciò consentirà all'aria in eccesso di fuoriuscire dal sistema. Ripetere la procedura più volte;
• Aggiungere refrigerante al serbatoio in modo che l'antigelo sia al livello richiesto. Riavviare il motore e controllare il comportamento del sensore. Se tutto va bene, puoi tranquillamente continuare a utilizzare il tuo VAZ 2109.

Per molti aspetti, l'efficienza, l'affidabilità e la durata del funzionamento del CO dipendono dalla qualità dei componenti utilizzati durante la sostituzione degli ugelli.

Prezzo di emissione

Se decidi di sostituire gli ugelli da solo, dovrai spendere soldi solo per loro. I prezzi attuali sono i seguenti.

Inoltre, è tutt'altro che un dato di fatto che faranno meglio per te lì che con le tue stesse mani.

Descrizione del guasto

1. Quando inattivo non si osservano problemi al motore, con un aumento della frequenza di rotazione dell'albero motore e in movimento, il liquido di raffreddamento viene espulso attraverso il vaso di espansione.

2. A qualsiasi regime del motore o in movimento, il liquido di raffreddamento viene versato nel serbatoio (il raffreddamento non torna quasi mai indietro).

Subito dopo l'avviamento del motore si versa un po ', col tempo, ad alti regimi, fuoriesce dal serbatoio e fuoriesce. Se la tenuta del sistema di raffreddamento viene violata, sorgono problemi con l'estrusione o la perdita del liquido di raffreddamento.

Possibili guasti:

Forse il coperchio è difettoso, anche se è più corretto indicare il problema in modo più ampio, cioè, in generale, una violazione della tenuta del vaso di espansione;

Burnout della guarnizione della testata (di seguito denominata testata) e le bolle non devono andare, possono sfondare in direzioni diverse;

Forse non c'è circolazione nel sistema, come opzione, una camera d'aria bloccata o un malfunzionamento della pompa;

Il termostato potrebbe essere difettoso, causando un aumento della temperatura e della pressione.

Quindi, considerando opzioni possibili malfunzionamenti, arriviamo alla conclusione che qualsiasi parte dell'auto, in un modo o nell'altro, coinvolta nel raffreddamento dell'auto, può diventare un problema. La diagnosi dovrebbe iniziare con l'istituzione caratteristiche peculiari. È meglio, ovviamente, eseguire la diagnostica presso una stazione di servizio, altrimenti possono facilmente far scivolare 6 tappi difettosi dal vaso di espansione nel nostro negozio. Smonterai l'intero motore per questo motivo, ma non risolverai il problema.

Caratteristiche del malfunzionamento

La prima caratteristica è quando Inattivo va tutto bene, ma quando aumenti la velocità o sei in movimento, il serbatoio trabocca. Il primo scenario dello sviluppo dell'evento è più spesso associato a violazioni della tenuta del tappo del vaso di espansione e delle sue caratteristiche di apertura della pressione:

Se il sistema di raffreddamento al minimo funziona stabilmente e non spinge il liquido nel vaso di espansione, la colpa è del tappo del vaso di espansione;

Se il termostato è difettoso, con un aumento della velocità, il livello del liquido aumenterà e inizierà il trabocco;

La pompa non funziona, i tubi sono stati strappati, l'antigelo è stato espulso.

La seconda caratteristica è quando il trasferimento del liquido non dipende dalla modalità di funzionamento del motore e l'intensità del trabocco dipende solo dalla velocità. La seconda opzione indica problemi più grandi ed è più difficile da diagnosticare:

Se la guarnizione della testata è rotta, inizierà a girare sia al minimo che a motore freddo, all'inizio un po ', con il motore che si scalda, l'estrusione sarà maggiore, potrebbe essere sufficiente guardare il tubo di scarico quando alti regimi, andrà a vapore;

Se l'acqua gocciola dallo scarico, puoi provare l'acqua sulla lingua, dolce - antigelo, amaro - questo è antigelo, senza sapore, quindi solo condensa. Per cercare i motivi, dovresti prima assicurarti che i bulloni della testata siano serrati secondo le istruzioni e la coppia di serraggio sia conforme agli standard, non dovresti semplicemente serrarli da solo, puoi facilmente spellare i fili. Le vere cause del burnout della guarnizione nella maggior parte dei casi sono il surriscaldamento del motore:

Uso di antigelo di bassa qualità;

Termostato o pompa difettosi;

La presenza di aria nel sistema;

Aumento dei depositi di calcare nel radiatore;

A causa di un malfunzionamento del tubo di scarico, ad esempio, la sua deformazione, che ha portato alla contropressione dei gas di scarico.

Le cause del surriscaldamento del motore e, di conseguenza, dovute al riscaldamento termico della bruciatura della guarnizione, sono molto spesso un malfunzionamento del termostato. In un modo o nell'altro, se il termostato funziona, quando il motore è caldo, il tubo superiore sarà caldo, anche il tubo inferiore sarà caldo, ma più freddo di quello superiore. Se il termostato si guasta, il tubo superiore sarà freddo e il tubo inferiore sarà caldo, poiché il liquido di raffreddamento, espandendosi, entrerà nel radiatore sotto pressione attraverso il tubo inferiore. In caso di malfunzionamento del radiatore, determinarlo portata e la capacità di raffreddamento è molto più difficile. Le ragioni del cattivo raffreddamento del liquido nel radiatore possono essere la presenza di depositi al suo interno o l'intasamento delle celle esterne.

Cosa fare quando si verifica un malfunzionamento

Il principio di funzionamento dei sistemi di raffreddamento su diverse marche di auto è lo stesso, ma le soluzioni di progettazione possono differire l'una dall'altra. In caso di problemi nel funzionamento del sistema di raffreddamento, al fine di evitare guasti più gravi, si consiglia di contattare il centro di assistenza e affidare l'eliminazione dei problemi a specialisti qualificati. Risolveranno i tuoi problemi in modo efficiente, rapido e competente ed elimineranno i malfunzionamenti tecnici dell'auto.

Sappiamo tutti che il vaso di espansione si trova sotto il cofano e sembra un contenitore di plastica con tubi collegati. Il semplice aspetto di questo barile non ti fa pensare, beh, c'è un carro armato, cosa può succedergli? In effetti, nella canna è presente un sensore di livello del liquido di raffreddamento. Ma il più dettaglio importante questo è il coperchio del vaso di espansione, ha un built-in valvola di ritegno, di cui è responsabile pressione normale nel serbatoio. Nelle auto domestiche, la normale temperatura di funzionamento del motore è di 95 0 C, che è quasi il punto di ebollizione dell'acqua, quindi, affinché il liquido di raffreddamento non bolle, la sua temperatura di ebollizione deve essere molto più alta. Un altro fattore importante è il mantenimento della pressione nell'impianto, poiché influisce direttamente sull'aumento del punto di ebollizione dell'antigelo.

Ora diamo un'occhiata a come funziona questo tappo. L'antigelo ha un coefficiente di espansione più elevato dell'acqua. Ma poiché dobbiamo mantenere una pressione costante di circa 1 kgf / cm 2 nel sistema, quando riscaldato, l'antigelo si espande e quindi aumenta la pressione, quindi viene attivata la valvola di bypass sul coperchio attraverso la quale esce l'aria in eccesso, stabilizzando la pressione nell'intero sistema. Se, per inesperienza, hai accidentalmente versato dell'antigelo poco più del segno massimo, una volta riscaldato può fuoriuscire dalla valvola nel coperchio. Quando il liquido si raffredda e diminuisce di volume, l'aria inizia a fluire attraverso la valvola nel sistema. Ma ci sono una serie di altri motivi di cui puoi parlare per ore.

Se non si presta attenzione alla valvola sul coperchio, nel tempo può arrugginirsi e sgretolarsi, provocando così la depressurizzazione, la formazione di sacche d'aria nel sistema e il rilascio di antigelo dal vaso di espansione. Rischio di surriscaldamento del motore. La manutenzione della valvola è molto semplice, è necessario rimuovere il coperchio e pulirlo con un ago da sporco e ruggine, se non c'è nulla, quindi premere la valvola fino a quando non si sente un suono di serraggio e sibilo.

Può essere difficile notare subito una perdita, è chiaro che il livello dell'antigelo sta lentamente scendendo, ma la temperatura del motore è normale. Poi senti l'odore sgradevole dell'antigelo bruciato. In questo caso, molto probabilmente si tratta di un tubo rotto, la crepa è molto difficile da notare, ma quando la pressione nel sistema aumenta, perde. Quindi devi andare alla stazione di servizio per sostituire il tubo.

L'opzione è quando il coperchio abbassa l'antigelo, il motore si surriscalda, la stufa non funziona bene. Quindi, molto probabilmente, è necessario lavare il sistema di raffreddamento. Le azioni di lavaggio del sistema di raffreddamento sono descritte nell'articolo "Antigelo e antigelo". Non dimenticare, è meglio risciacquare con acqua naturale senza vari additivi.

Un guasto comune è il guasto del termostato, il suo compito è impedire all'antigelo di entrare nel radiatore fino a quando il motore non si riscalda fino a 95 0 C. Mentre il termostato è chiuso, l'antigelo si muove in un piccolo cerchio. Come identificare la causa di un malfunzionamento del termostato? Arrestare il motore, con attenzione, per non scottarsi, controllare i morsetti sul radiatore (superiore e inferiore) Se sono entrambi caldi, il problema non è lì. Se un morsetto è caldo e l'altro è freddo, molto probabilmente è il termostato. Un'altra opzione è quando il motore si riscalda a lungo, in un ingorgo la temperatura del motore è normale e si surriscalda in autostrada. In questo caso vale la pena peccare sul termostato.

La pompa è la cosiddetta pompa che fa circolare il liquido di raffreddamento nel sistema. I problemi con esso sorgono quando si utilizzano refrigeranti diversi o si aggiungono additivi diversi al refrigerante. Si corrode e quindi intasa il sistema con la ruggine. In questo caso, i lavoratori delle stazioni di servizio consigliano di riempire il refrigerante carbossilato, quando lo si utilizza, la placca si deposita molto meno rispetto a quando si utilizza il refrigerante ai silicati.

In alcune auto, i vasi di espansione sono realizzati in modo tale che a un livello basso del liquido di raffreddamento, l'antigelo fuoriesca dai due tubi superiori e colpisca direttamente nel tappo del vaso di espansione, l'antigelo fuoriesca attraverso la valvola.

Il guasto più spiacevole è quando è molto difficile da determinare, in questi casi ci sono liquidi speciali che si illuminano al buio e indicano un guasto o una perdita.

Il liquido di raffreddamento nel sistema per auto VAZ-2114 non solo può svolgere correttamente i suoi compiti e riscaldare l'interno, ma crea anche numerosi problemi. La sua natura è così.

Video con un'analisi dei motivi per cui l'antigelo preme nel vaso di espansione

Perché scorre l'antigelo?

Qualsiasi antigelo ha molto alto coefficiente fluidità, quindi, anche in quegli impianti di raffreddamento dove l'acqua è stata riempita e non c'erano gocciolamenti, possono facilmente apparire con l'antigelo. Ed è difficile rilevare queste strisce, poiché l'antigelo tende ad evaporare rapidamente.

Ma c'è un altro problema abbastanza comune: sul VAZ-2114 lancia l'antigelo dal vaso di espansione.

Il design del serbatoio di raffreddamento: alla ricerca di una perdita sul VAZ-2114

Non prenderemo in considerazione tali situazioni quando c'è una crepa nel serbatoio delle dimensioni di un dito e l'antigelo fuoriesce "impudentemente".

Qui è tutto chiaro, sarebbe strano se non seguisse. Molto più sorprendenti sono le situazioni in cui il liquido viene spremuto da un serbatoio di un'auto praticamente nuova. Vale la pena ricordarlo qui sistema di raffreddamento sul VAZ-2114, come altri automobili moderne- sigillato, ed è disposto in modo tale che praticamente non possa far bollire il liquido.

Progetto

Innanzitutto, affrontiamo il design del vaso di espansione.

È necessario un vaso di espansione in modo che quando il volume del liquido aumenta quando riscaldato, non crei una pressione eccessiva nel sistema, allo stesso tempo, in modo che quando il liquido si raffredda, l'aria non si forma nel sistema.

Il serbatoio compensa la mancanza di liquido durante il raffreddamento e ne accetta l'eccesso quando riscaldato. Questo è un recipiente sigillato in plastica, niente di più.

Ma deve essere ermetico, quindi il liquido non uscirà da esso, non importa quanto lo surriscaldi. Debolezza Vaso di espansione VAZ - coperchio con valvola di sicurezza . È da lì che l'antigelo scorre più spesso.

Diagnostica delle condizioni del serbatoio del liquido di raffreddamento

Allo stesso tempo, è necessario esaminare attentamente il serbatoio stesso, se possibile, verificarne la tenuta all'esterno del sistema di raffreddamento e assicurarsi che non presenti danni meccanici. Successivamente, è necessario verificare la tenuta del collegamento del tubo. Prestiamo particolare attenzione alla qualità del filo sul collo e sul coperchio.

L'installazione di due morsetti contribuirà a ridurre le perdite e ad arrivare al parcheggio e riparare

Non dovrebbero esserci sbavature, la fusione dovrebbe essere pulita e senza sbavature.

Perché l'antigelo fuoriesce?

Evidenti tracce di fuoriuscita di antigelo

A prima vista, anche un carro armato usato sembra molto personale. Ma questo è solo dal primo. Se sotto l'auto dopo aver spento il motore appare regolarmente una pozza d'olio, potrebbe essere nel serbatoio stesso. Il modo più semplice, ma quello nuovo potrebbe non essere di altissima qualità.

Un altro problema che molti hanno riscontrato è la qualità del coperchio e la valvola più semplice che vi è incorporata.

In questo modo non complicato, puoi controllare il tappo del vaso di espansione

In condizioni normali, la valvola fornisce una tenuta completa del sistema, ma se, potrebbero non esserci tanti motivi:

Smontaggio e pulizia del tappo del vaso di espansione

Segni di una perdita di antigelo

I segni più evidenti di una perdita di antigelo dal vaso di espansione sono chiari: una pittoresca pozzanghera appare sotto l'auto dopo un viaggio e per il viaggio successivo è necessario aggiungere nuovamente fluido a un livello normale. Tuttavia, l'antigelo può uscire da un tappo che perde durante la guida, evaporando all'istante, ma potrebbe esserci un'altra ragione con altri segni:

Dopo aver trovato e riparato la perdita, ispezionare il serbatoio per eventuali depositi estranei. Se sono presenti, allora sarà richiesto.

conclusioni

Tuttavia, in ogni caso, anche con un parziale malfunzionamento del serbatoio del sistema di raffreddamento, è meglio non rimpiangere un paio di centinaia e acquistare un nuovo serbatoio, avendone scelto uno di qualità. Buone strade a tutti e temperatura stabile!