Perché l'antigelo diminuisce. Cosa fare se esce l'antigelo: perché e dove esce il liquido di raffreddamento dal vaso di espansione, come identificare e riparare una perdita

Oggi, un problema serio di cui soffrono molti automobilisti è che spesso accade che l'antigelo se ne vada vaso di espansione, ma dove non si sa, non ci sono sbavature, né gocce sotto l'auto! Ma nel vaso di espansione il livello scende a tradimento ogni giorno! Solo alcuni miracoli, cosa fare e perché questo accade. Scopriamolo...

Voglio avvertirti subito - se l'antigelo esce dal serbatoio e non scorre da nessuna parte, cioè il sistema sembra essere in perfetto ordine - questo è un brutto segno e comporta gravi danni. Non puoi guidare questa macchina! Ogni chilometro ti porta a una revisione del motore e, peggio ancora, può semplicemente incepparsi.

Quindi, se non riesci a determinare da solo, andiamo urgentemente alla stazione di servizio: lascia che i professionisti guardino.

Per cominciare, voglio pensare: cosa può fluire, cioè problemi evidenti che possono essere eliminati.

Apparenti problemi di downgrade

Non del tutto pertinente alla nostra domanda, ma degno di nota. Questo deve essere verificato prima e, se non hai identificato i motivi, scaveremo più a fondo. Quindi l'antigelo può partire a causa di una perdita nel sistema, analizziamolo punto per punto:

• Radiatore del motore che perde . Certo, questo viene determinato molto rapidamente, basta guardarlo e guardare anche le strisce sotto l'auto, se perde, ci saranno delle gocce. Certo, puoi provare a saldare o bloccare i tubi del radiatore, ma il componente in plastica (pareti laterali) è spesso danneggiato, qui non si può fare nulla, è necessaria una sostituzione.

• radiatore della stufa . Quasi la stessa immagine, solo il riscaldatore interno perde, è più difficile da diagnosticare, perché il liquido di raffreddamento gocciolerà sulla guarnizione (tappeto) nell'abitacolo. Ma i motivi della definizione sono semplici, se odora di antigelo in cabina (odore dolce), ma non fuori. Se gli occhiali sudano anche con tempo asciutto e il rivestimento degli occhiali è oleoso. Il liquido esce dal serbatoio, il che significa che hai coperto il radiatore del riscaldatore, ovviamente, se rimuovi la protezione in plastica (decorativa) del cruscotto, vedrai che gocciola da qualche parte. Facciamo lo stesso, o lo ripristiniamo o, se è impossibile, lo cambiamo.
• Tubi . Di tanto in tanto si consumano, perché ogni volta che si espandono (quando il motore si riscalda) e si restringono (quando si raffredda), prima o poi tale lavoro li danneggerà, non riusciranno a tenere la pressione e li romperanno . Naturalmente, potrebbero esserci danni minimi, ma la perdita sarà costante. È inutile fare i tubi, è meglio sostituirli.

• tubi . La situazione è la stessa dei tubi, qui sono di metallo e di solito durano a lungo. Ma ci sono situazioni in cui si verificano anche.
• termostato e pompa . Si tratta di due meccanismi che hanno lo scopo di pompare e regolare il flusso del liquido di raffreddamento, le custodie sono in metallo o plastica e spesso scorrono, capita di tanto in tanto. In sostituzione, non vengono praticamente riparati.

• Tappo del vaso di espansione e serbatoio stesso. , dopo un certo chilometraggio, fallisce anche, se non tiene la pressione, l'antigelo del vaso di espansione può fuoriuscire quando riscaldato. Anche il serbatoio stesso può scoppiare, perché è di plastica, se il coperchio è difettoso può rompersi. In sostituzione.

Questi sono ovvi motivi, dovrebbero essere controllati prima di tutto - OBBLIGATORIO! Accade spesso che l'autista stia cercando e non riesca a trovare, e l'antigelo (antigelo) vada, diciamo, nella stufa e poi nel salone, è abbastanza difficile determinarlo subito. Metti l'auto in un'area asciutta o in garage, se possibile, e osserva se ci sono macchie nel colore del tuo liquido di raffreddamento, allora questa è sicuramente una perdita, cercala!

Problemi nascosti

Hai scalato tutto e di più, non scorre da nessuna parte, tutti i tubi e le fascette sono in ordine, ma l'antigelo o l'antigelo se ne va, "anche se ti rompi"! Il fatto è che non ci sono solo fughe aperte, ma anche quelle cosiddette nascoste, e sono molto più pericolose.

Il motore dell'auto non è una struttura fusa: c'è un blocco motore e una testa del blocco separati. Tra queste due parti c'è una guarnizione, questa è un must, è per alte temperature (può contenere valori positivi elevati), è anche un anello di tenuta. Nel blocco motore, così come nella testata del blocco, ci sono dei canali - attraverso i quali passa l'antigelo (antigelo), raffreddando il metallo, quindi "l'intero motore" è dentro temperatura di esercizio, che non supera i 90 - 100 gradi Celsius, senza questo fluido il motore si scalderebbe molto velocemente e si incepperebbe semplicemente.

Quindi il liquido di raffreddamento passa anche attraverso la guarnizione, poiché è un collegamento intermedio (a proposito, ha canali speciali). Se la guarnizione è difettosa o scarsamente serrata, la tenuta dei canali viene interrotta e il liquido di raffreddamento può passare nei cilindri del motore. Cioè entra nella camera di combustione, quindi attraverso questa camera uscirà nel tubo di scarico, mentre il livello di antigelo (antigelo) diminuirà nel vaso di espansione.

Quali sono i segni di un simile crollo?

• È fumo bianco e denso da tubo di scarico, sarà davvero come la nebbia - .
• crescerà.
• L'olio sarà inframmezzato da antigelo o antigelo, cioè da bolle.
• Il liquido di raffreddamento lascerà il serbatoio e costantemente.

In questo caso, questa è una guarnizione al 100%, dobbiamo cambiarla. Dopotutto, a volte l'antigelo o l'antigelo possono entrare olio motore, e questo è serio! Qui a "" è a due passi.

Perché:

• L'olio si mescola al liquido e forma un incomprensibile "impasto liquido", inizierà ad arricciarsi, il che ostruirà tutti i canali - è fornito.
• Non sarà in grado di lubrificare adeguatamente i cilindri del motore, questo porterà all'usura delle fasce elastiche.
• Inoltre, questa sostanza ostruirà tutti i canali dell'albero motore, il che aumenterà anche la sua usura, le camicie in cui ruota possono semplicemente girare.

In conclusione: se l'antigelo o l'antigelo entrano nel motore, è vietato guidare!

Questo è il motivo numero "1", tuttavia l'antigelo può arrivare anche attraverso vari canali del sistema di raffreddamento. Hanno anche guarnizioni attaccate al blocco motore e, se usurate, si verificano perdite.

Risoluzione dei problemi

Analizzeremo il difetto nascosto quando è necessario cambiare la guarnizione del motore. Non puoi ritardare con questo, nonostante tutta l'apparente complessità del processo: quasi tutti possono ripeterlo.

• Acquistiamo una guarnizione per il tuo motore, non commettere errori, questo è importante! Si consiglia di scegliere per VIN - CODE
• Perché rimuoviamo il coperchio della testata del blocco, solitamente da 8 a 12 bulloni. Molto probabilmente, dovrai rimuovere tutti i tipi di tubi e altri "filtri dell'aria" fissati sopra di esso per non interferire.
• Dopo aver bisogno di svitare la testa del blocco stesso, qui dovrai provare, di regola, a stringere fortemente i bulloni, se uno di essi si svita facilmente, molto probabilmente è dentro, semplicemente non è stato esteso a la fabbrica! È del tutto possibile che dopo la broccia l'antigelo smetta di uscire dal sistema! Quindi prima prova ad allungare tutti i bulloni.
• Se non funziona, rimuovi la testa. Di norma, la perdita sarà immediatamente visibile, si tratta di una crepa o di strisce. Vorrei anche sottolineare che la guarnizione è usa e getta, non puoi farlo in modo tale da svitare la testa una volta, per vari motivi, e poi metterla sulla vecchia guarnizione. Il fatto è che manca, quindi devi metterne solo uno nuovo.

• Dopo la sostituzione, raccogliamo tutto nell'ordine inverso. È necessario prestare particolare attenzione al serraggio della testa del blocco, viene eseguito a scacchiera, con una certa forza, regolata da un manometro.

Personalmente, io stesso ho eliminato un paio di volte, quindi questo guasto, sul nostro VAZ e sul GAZELLE. L'antigelo o l'antigelo smetterà di partire.

Wow, ho scritto molto, ma questi sono quasi tutti i motivi per cui può verificarsi una perdita. Certo, il blocco stesso potrebbe scoppiare, cioè scaccerà da sotto il metallo, ma ciò accade estremamente raramente, penso 1 auto su 10.000, e forse meno spesso.

Se qualcuno non capisce qualcosa, guarda la versione video dell'articolo.

Con questo concludo, credo sia stato utile.

Antigelo- Questo è un liquido di raffreddamento progettato per il sistema di raffreddamento del motore di un'auto. Nell'articolo considereremo i motivi e cosa si dovrebbe fare se l'antigelo lascia il vaso di espansione, usando l'esempio di un'auto VAZ 2110.

Cosa devi sapere sul vaso di espansione

Nelle prime auto il motore era protetto dal surriscaldamento con acqua, ma questo metodo non ha attecchito, perché attraverso poco tempo Ho dovuto ripetere la procedura e le parti metalliche del motore sono diventate inutilizzabili.

Dopo l'invenzione di liquidi speciali a base di glicole etilenico, che ha un certo coefficiente di dilatazione, è stato necessario inventare un contenitore per rimuovere l'eccesso di questo stesso liquido. Nasce così il vaso di espansione.

Di tanto in tanto è necessario controllare il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio, altrimenti, se non c'è abbastanza liquido o, al contrario, in eccesso, ciò può portare alla rottura del motore.

Fluido nel vaso di espansione

I conducenti esperti sono consapevoli dello scopo del fluido nel serbatoio di espansione, ma i principianti e soprattutto le ragazze guidatrici potrebbero non essere nemmeno consapevoli della sua presenza.

L'antigelo è un liquido progettato principalmente per mantenere una certa temperatura all'interno del motore dell'auto e svolge anche la funzione di protezione dal surriscaldamento o viceversa, dal congelamento, dalla corrosione e dalla rapida ruggine delle parti metalliche. Se si verifica un calo del livello di antigelo nel vaso di espansione, la maggior parte dei sistemi, e in particolare il motore, non sarà in grado di funzionare. Di seguito considereremo perché l'antigelo lascia nel VAZ 2110 e come risolvere il problema.

Perché foglie di refrigerante e risoluzione dei problemi

Motivi per lanciare l'antigelo

Considera i motivi principali per cui l'antigelo lascia il vaso di espansione. Uno dei principali potrebbe essere che le parti del sistema di raffreddamento si sono deteriorate dopo un uso prolungato. A causa del fatto che tubi, tubi e tubi vari, le guarnizioni sono costantemente esposte ad alta pressione durante il funzionamento del motore ed è naturale che si usurino e si rompano. Pertanto, può essere identificato come causa: depressurizzazione delle parti principali del sistema di raffreddamento.

Un altro motivo potrebbe essere che a volte anche un nuovo serbatoio può presentare scheggiature e crepe (sia sul serbatoio stesso che sul coperchio). Per questo motivo, si verifica il loro contatto allentato e l'antigelo scompare dal vaso di espansione.

Il terzo motivo potrebbe essere che il serbatoio del refrigerante stesso è difettoso o realizzato con materiali di scarsa qualità.

Inoltre, nel caso in cui il radiatore o il termostato siano diventati inutilizzabili, a causa dell'elevata pressione che agisce all'interno del motore, l'antigelo può essere espulso dal serbatoio. Prestare attenzione anche al funzionamento della pompa che alimenta il fluido nel sistema. Se per qualsiasi motivo è in uno stato difettoso, l'antigelo se ne va.

Ricordando i punti precedenti relativi alla cura dell'antigelo, è possibile prevenire questo problema in tempo.

Segni della scomparsa dell'antigelo

Considerati e ricordati i motivi principali della scomparsa dell'antigelo, ci occuperemo anche dei segnali con i quali sarà possibile determinare la presenza di un malfunzionamento.

Innanzitutto, se l'antigelo esce dal vaso di espansione, sentirai quasi immediatamente un dolce profumo all'interno del tuo veicolo. In secondo luogo, forse il più ovvio un segno di una grande perdita di liquido di raffreddamento è la presenza di un punto caratteristico sotto la carrozzeria. In terzo luogo, se una certa quantità di refrigerante entra direttamente nel motore dell'auto, i gas di scarico avranno un caratteristico colore bianco. Il quarto segno è che quando la pompa si guasta, potresti notare un aumento dell'umidità sotto la protezione della cinghia.

Nel caso in cui il liquido stia già bollendo, prima di tutto, il sensore avrà valori di temperatura sovrastimati. Anche con un aumento significativo del livello di antigelo nel vaso di espansione, viene espulso direttamente.

E infine il segno più spiacevole dell'uscita del liquido di raffreddamento dal vaso di espansione è l'arresto del motore stesso. Per evitare che ciò accada alla tua auto nel momento più inopportuno, fai attenzione in tempo a rumori estranei, urti, odori e colori non caratteristici che si verificano durante il funzionamento dell'auto. Effettua riparazioni tempestive e, se necessario, sostituisci tutte le parti e i gruppi del tuo veicolo che sono diventati inutilizzabili.

Come risolvere un problema

Se sai perché l'antigelo esce dal vaso di espansione, allora si può dire che questa sia la soluzione a metà del problema. Ma, oltre a tutto, è anche necessario riuscire a prevenire per tempo l'insorgere di questa spiacevolissima situazione.

Per evitare che l'antigelo venga espulso dal vaso di espansione, è necessario:

• controllare tutte le parti e i meccanismi per difetti e, se necessario, sostituirli con nuovi;
• cercate di non utilizzare parti che erano usate in precedenza e sembrano ancora funzionanti;
• tutti i tubi devono essere crimpati con fascette solo su molle;
• se l'antigelo esce dal vaso di espansione, è necessario verificare anche se il coperchio è depressurizzato;
• pulire tempestivamente il tappo del serbatoio da ruggine e incrostazioni;
• è necessario controllare anche le tubazioni poste direttamente sul vaso di espansione, cioè quelle con cui si collega direttamente al radiatore;
• se, tuttavia, il problema non viene identificato e tutto è in ordine, controllare la presenza di crepe e scheggiature nel vaso di espansione stesso.

L'efficienza del sistema di raffreddamento ha Grande importanza: se il motore dell'auto non è sufficientemente raffreddato, può guastarsi rapidamente, e quindi sarà necessario revisione. Molto spesso il surriscaldamento del motore a combustione interna si verifica a causa della mancanza di liquido nel sistema di raffreddamento, motivo per cui l'antigelo esce dal vaso di espansione, è difficile rispondere subito in modo univoco, i motivi sono vari.

Se ci sono malfunzionamenti nell'auto, la maggior parte dei proprietari di auto si rivolge a un servizio di auto, credendo che non sarà possibile affrontare da soli i problemi di un motore automobilistico. Ma molto spesso è possibile eliminare il difetto con le proprie mani, ad esempio, quando un tubo perde o la valvola di bypass del tappo del radiatore (serbatoio di espansione) è difettosa.

In questo articolo considereremo le cause di una perdita di refrigerante (liquido di raffreddamento), dove può andare, come diagnosticare il sistema di raffreddamento (SO), quali piccole riparazioni possono essere eseguite senza ricorrere ai servizi di auto. E dopo aver affrontato il guasto, deciderai tu stesso se devi consegnare l'auto a una stazione di servizio o ripristinare tu stesso le prestazioni dell'auto.

Dove va l'antigelo dal radiatore

Secondo le leggi della fisica, nessuna sostanza può scomparire senza lasciare traccia, lo stesso vale per i refrigeranti (antigelo o antigelo). Dove può andare il liquido (ci sono tre opzioni):

• fuoriuscita attraverso un tubo strappato, una connessione allentata o un radiatore sottile;
• trasformarsi in vapore ad alta temperatura;
• entrare nel motore attraverso una guarnizione della testata che perde.

In ogni caso si noteranno tracce di liquido di raffreddamento, anche se l'antigelo è evaporato attraverso il tappo del radiatore. Quando il liquido lascia un po 'il sistema operativo, non è difficile aggiungerlo, ma è comunque necessario affrontare il motivo della scomparsa dell'antigelo. Può succedere che a un certo punto la perdita aumenti notevolmente, ci sarà pochissimo antigelo nel sistema operativo e quindi il surriscaldamento è quasi inevitabile.

Ragioni per la scomparsa del fluido dal sistema di raffreddamento

Perché l'antigelo se ne va, ci possono essere parecchie ragioni, le principali sono:

• perdita del sistema operativo: la fascetta è serrata male, il tubo è strappato, i tubi del radiatore non sono cambiati da molto tempo, quindi la gomma è diventata dura, ecc .;
• la valvola a tappo del vaso di espansione non funziona, per questo motivo si crea una pressione eccessiva nel sistema di raffreddamento, l'antigelo sotto forma di vapore viene espulso dal sistema;
• per vari motivi il motore si surriscalda costantemente, l'antigelo bolle e si trasforma anche in vapore;
• la guarnizione della testata è rotta, il liquido di raffreddamento entra nella coppa dell'olio o nei cilindri attraverso una guarnizione che perde;
• c'è una crepa nella testa del blocco.

Se è abbastanza semplice affrontare la fuoriuscita esterna di antigelo, la situazione è più complicata con il surriscaldamento del motore a combustione interna, in questo caso, infatti, potrebbe essere necessario un aiuto artigiani professionisti. Ma, quando si determina da soli il malfunzionamento, è sempre necessario eseguire la diagnostica, guidata dal principio "dal semplice al complesso", è necessario prima verificare se il liquido di raffreddamento scorre dall'esterno. E non importa quale macchina hai: Subaru Impreza o VAZ-2114, i motori raffreddati a liquido differiscono solo nel design e presentano malfunzionamenti tipici.

Da dove iniziare a diagnosticare il sistema di raffreddamento

Su molte auto Opel, Chevrolet, VAZ (Lada Kalina, Priora, 2108-15), molto spesso la causa dell'aumento della pressione nel sistema di raffreddamento è una valvola del tappo del serbatoio di espansione inceppata, un termostato non funzionante. Se il liquido fuoriesce in quantità molto ridotte, è possibile verificare la tenuta del sistema creando pressione al suo interno, ad esempio utilizzando una pompa per pneumatici convenzionale.

Test della valvola del vaso di espansione con pressione

La valvola sul tappo del serbatoio serve a regolare la pressione nell'OS, quando viene raggiunto un certo livello deve aprirsi e far fuoriuscire l'aria in eccesso. La pressione può variare a seconda del modello di auto, solitamente il meccanismo della valvola viene attivato a valori da 1,0 a 1,5 kgf cm².

Utilizzando un manometro e una pompa, la valvola di pressione viene controllata sia come parte della macchina che sul vaso di espansione rimosso. La seconda opzione è preferibile, poiché, utilizzando il primo metodo, è possibile riempire accidentalmente l'intero vano motore di antigelo. Considera come vengono verificate le prestazioni della valvola del vaso di espansione usando l'esempio della Chevrolet Lacetti:

Se il meccanismo della valvola del vaso di espansione non funziona, la pressione aumenterà sempre più quando viene pompata dalla pompa. Non vale la pena pompare più di 2 atm, è meglio sostituire subito la parte difettosa, alcuni proprietari di auto o artigiani riescono a ripararla.

Riparazione valvola vaso di espansione Opel

Su molte vetture Opel è installato un tappo del vaso di espansione con due valvole (GM 001834583), una delle quali è di ingresso e non consente alla pressione di scendere al di sotto del normale quando rarefatta. La seconda delle valvole è lo scarico, è lui che spesso lavora troppo tardi, il motivo è una molla molto rigida. Per rendere più morbido il movimento del meccanismo della valvola, la molla dovrebbe essere tagliata, per questo è necessario smontare le parti dal coperchio. Ripariamo come segue:

Se il vaso di espansione continua a gonfiarsi, puoi ancora tagliare la molla di mezzo giro. Di solito questo metodo aiuta bene, spesso i tappi con due valvole sono installati non solo su Opel, ma anche su Lada Kalina.

Controllo delle perdite di antigelo utilizzando la pressurizzazione

Pressurizzando la pompa nel sistema di raffreddamento, è possibile controllare non solo il funzionamento della valvola, ma anche la tenuta del sistema operativo e rilevare eventuali perdite. Per tale controllo non è necessario rimuovere il vaso di espansione dall'auto, eseguiamo le operazioni nella sequenza:

• per far fuoriuscire l'aria in eccesso, allentare leggermente il tappo, quindi riavvitarlo a fondo;
• scollegare il tubo di uscita (ritorno) dal serbatoio;
• installare un tappo sul tubo rimosso;
• colleghiamo il tubo della pompa al raccordo di “ritorno” del serbatoio;
• pompando aria.

Se l'ago del manometro non sale durante il pompaggio dell'aria con la pompa, significa che la valvola perde e deve essere sostituita. Se il meccanismo della valvola è in buone condizioni, applichiamo una pressione di esercizio di 1,0-1,5 atm (fino a quando la valvola non funziona), dopo aver atteso un po ', ispezioniamo la tenuta del motore, del radiatore e dei tubi.

Antigelo che perde a causa di un termostato difettoso

Lo scopo del termostato è regolare la temperatura del liquido di raffreddamento in modo che il motore si riscaldi più velocemente, questo dispositivo fa muovere l'antigelo in un piccolo cerchio. Quando viene raggiunta una certa temperatura, la valvola del termostato si apre e il liquido di raffreddamento inizia a circolare grande cerchio. Se il termostato si blocca in posizione chiusa, si verifica un surriscaldamento, si crea una pressione eccessiva, il liquido bolle e fuoriesce dal tappo di riempimento, il vaso di espansione stesso si gonfia. Un altro difetto di questo elemento del sistema di raffreddamento è la perdita dell'alloggiamento, se il design è pieghevole, in molti casi la perdita viene eliminata sostituendo la guarnizione.

Il modo più semplice per diagnosticare un termostato quando il motore si surriscalda è controllare il riscaldamento dei tubi, se tutti i tubi del radiatore sono caldi, il termostato funziona ed è necessario cercare un'altra causa del difetto. Ma la valvola di questo dispositivo può funzionare a temperature troppo elevate, per un controllo accurato, il termostato rimosso viene posto in un contenitore d'acqua, portato a ebollizione, e la soglia di apertura della valvola viene controllata con un termometro.

Perdita di antigelo per rottura della guarnizione della testata

Se la guarnizione della testata è rotta, diminuirà anche l'antigelo del sistema operativo, inoltre, il liquido non sempre entra nella coppa dell'olio, può entrare nel cilindro e quindi fuoriuscire dalla marmitta insieme ai gas di scarico. Ma in ogni caso, con un PGBC rotto:

• il motore sta assetto, o uno (due) cilindri non funziona completamente;
• la trazione peggiora;
• appare la detonazione;
• il motore si sta surriscaldando.

Se la guarnizione ha appena iniziato ad "avvelenarsi", tutti questi segni sono quasi impercettibili, ma l'auto perde comunque potenza in una certa misura, il motore si riscalda, il liquido di raffreddamento esce gradualmente. I principali segni di una guarnizione rotta:

• spesso fumo bianco dal tubo della marmitta su un motore a combustione interna riscaldato;
• elettrodi della candela lavati in modo pulito di un cilindro non funzionante;
• emulsione al posto dell'olio motore;
• espulsione costante di antigelo dal vaso di espansione;
• presenza di bolle d'aria nel liquido di raffreddamento.

In assenza di una certa esperienza, non vale la pena intraprendere la sostituzione dei PGBT, qui ci sono molte sfumature che potresti non conoscere. Il fatto è che con una guarnizione rotta, la superficie della testata del blocco può essere deformata, la testata può bruciarsi nell'area della camera di combustione, la partizione sul blocco tra i cilindri, spesso quando surriscaldata , le fasce elastiche "si siedono".

Solo uno specialista esperto può determinare le condizioni del motore dopo una rottura della guarnizione, e non è sempre possibile "scendere" solo sostituendolo, dopo che il motore si è surriscaldato, potrebbe essere necessaria anche una revisione importante.

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Su un'auto VAZ 2114, il liquido di raffreddamento viene sostituito ogni 3 anni o 60.000 chilometri. Se non si seguono questi standard raccomandati dal produttore dell'auto, c'è il rischio di perdite di antigelo dal sistema e un guasto graduale del motore. Come scaricare e sostituire correttamente l'antigelo e dove può lasciare il sistema di raffreddamento VAZ 2114, descriveremo in dettaglio in questo articolo.

1 Sostituzione fai-da-te del liquido di raffreddamento su un VAZ 2114

Prima di scaricare l'antigelo dall'impianto, assicurarsi che il tappo del vaso di espansione sia avvitatomassimostretto e il motore dell'auto è completamente freddo. Successivamente, l'auto deve essere installata su una superficie piana (foro di ispezione o cavalcavia) e, in assenza di tale, sollevare leggermente la parte anteriore dell'auto utilizzando i martinetti. Per scaricare correttamente l'antigelo dal radiatore e dal sistema motore, è necessario eseguire le seguenti operazioni:

1. Scollegare il terminale negativo dalla batteria.
2. Rimuovere la protezione in plastica del motore svitando i 4 bulloni di fissaggio con una chiave da 13".
3. Spostare la leva della termostufa nell'abitacolo verso destra fino a fine corsa ed aprire il rubinetto del riscaldamento.
4. Svitare il tappo del vaso di espansione (solo a motore freddo).
5. Posizionare un contenitore di plastica o altro sotto il radiatore in cui si desidera scaricare l'antigelo.
6. Allentare la fascetta stringitubo dal gruppo dell'acceleratore.
7. Svitare la vite di scarico del liquido sotto il radiatore, lasciare defluire l'antigelo nel contenitore per circa 10 minuti.

Successivamente, è necessario drenare il liquido dal motore in modo simile. Per fare ciò, trova il dado di scarico del blocco cilindri e usa una chiave da 13 per allentarlo. La parte si trova sotto il modulo di accensione, anch'esso smontabile per maggiore comodità, ma non è necessario. Successivamente, lasciare scorrere il liquido per 10 minuti, quindi riavvitare tutti i tappi e gli elementi di fissaggio.

Il fluido nel sistema di raffreddamento VAZ 2114 viene sostituito secondo il seguente schema:

1. Allentare la fascetta e scollegare il tubo flessibile che alimenta il fluido dal gruppo dell'acceleratore.
2. Svitare il tappo del vaso di espansione e riempire con nuovo antigelo fino alla tacca centrale tra "Min" e "Max".
3. Stringere la fascetta stringitubo dal gruppo dell'acceleratore e il tappo del serbatoio.
4. Se il modulo di accensione è stato rimosso, reinstallarlo.
5. Collegare il terminale negativo della batteria.
6. Avviare il motore e farlo riscaldare.
7. In caso di sacche d'aria, scollegare nuovamente il tubo dell'acceleratore e aggiungere fluido al serbatoio fino al segno "Max".

2 Come identificare i malfunzionamenti a causa dei quali il liquido di raffreddamento sta uscendo?

Molti proprietari del VAZ 2114 si lamentano spesso che l'antigelo sta scomparendo da qualche parte dal sistema di raffreddamento. Dove va? Le cause più comuni di tale malfunzionamento:

• crepe nel serbatoio di espansione
• insufficiente affidabilità delle connessioni del sistema,
• difetti su tubi flessibili e tubi,
• usura della guarnizione del termostato
• radiatore sporco e difettoso,
• l'antigelo penetra nell'olio motore.

Vale la pena considerare l'ultimo punto in modo più dettagliato, poiché una tale perdita è il pericolo maggiore per il motore. Se l'antigelo scorre nell'olio, il colore dei gas di scarico cambia per primo. Dal tubo inizia a uscire un fumo bianco ricco e denso, che è più simile al vapore. Inoltre, il fatto che l'antigelo entri nell'olio motore è indicato anche dal cambio di colore sull'astina di livello, soprattutto se l'olio è stato cambiato di recente.

Se l'antigelo viene versato nel sistema di raffreddamento VAZ 2114, una perdita nell'olio rilevata inizialmente non porterà a gravi conseguenze nel funzionamento del motore.

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Ma se l'antigelo è stato versato nel sistema, diluito in una certa proporzione con acqua, ed è quello che scorre, allora c'è un'enorme probabilità di surriscaldamento del motore e persino di guasto della testata, la cui sostituzione è molto più costosa dal punto di vista finanziario che sostituire l'antigelo.

3 Ispezione visiva del sistema di raffreddamento del motore

A volte una variazione del livello del liquido nel vaso di espansione è una conseguenza della sua diminuzione di volume, soprattutto se noi stiamo parlando sul periodo invernale di funzionamento dell'auto.

Quindi non ci sono problemi nel sistema di raffreddamento e si consiglia solo di aggiungere sistematicamente liquido di raffreddamento nel serbatoio al livello desiderato. Come accennato in precedenza, l'antigelo esce anche a causa di danni a tubi, sbuffi e fascette, soprattutto in corrispondenza della giunzione con lo scambiatore di calore del sistema. Per verificare dove e dove va esattamente l'antigelo, puoi metterlo sotto il cofano dell'auto Foglio bianco cartone o carta, quindi avviare il motore per 20-30 minuti. Con gocce su carta sarà possibile determinare i punti chiari in cui è entrato il liquido e i punti di depressurizzazione o allentamento degli elementi di fissaggio, poiché presenteranno caratteristici segni di perdita.

Se i metodi di eliminazione di cui sopra sono già stati provati e l'antigelo continua ad andare da qualche parte, ispeziona attentamente il tubo alla giunzione del termostato e del radiatore: se c'è del liquido lì, allora il problema è in esso. In questo caso, il tubo viene sostituito con uno nuovo o viene installato un nuovo morsetto di fissaggio leggermente più alto del precedente. Se il problema persiste, è necessario guardare oltre, in alcuni casi è necessario sostituire la guarnizione del termostato.

E, soprattutto, riempire il sistema di raffreddamento solo con il liquido consigliato dal produttore, non dovresti sperimentare: questo potrebbe comportare la necessità di sostituire alcuni elementi del sistema.

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L'antigelo esce dal vaso di espansione di solito in veicoli con una lunga durata o cattive condizioni tecniche. Ma si possono osservare perdite di refrigerante (antigelo) anche nei veicoli nuovi. casa motivo per lasciare l'antigelo- questa è l'usura dei componenti dell'auto, ovvero tubi e tubi flessibili, o un matrimonio durante la loro installazione o sostituzione. Generalmente perdita di antigeloè difficile notarlo, soprattutto se esce una piccola quantità di refrigerante, perché l'antigelo ha la capacità di evaporare rapidamente. Immediatamente, il proprietario dell'auto può rilevare solo una forte perdita di antigelo, quando l'antigelo lascia tracce di umidità facilmente evidenti, fino a pozzanghere sotto l'auto, e appare un caratteristico odore dolciastro. Se si sospetta una perdita di refrigerante, è necessario controllare il volume del vaso di espansione e il livello di consumo di antigelo.

"Dove va a finire l'antigelo?"- puoi trovare la risposta a questa domanda da alcuni segni specifici:

Se l'antigelo entra nel motore, ad esempio, nei cilindri della camera di combustione, quindi il fumo dal tubo di scarico diventa bianco latte a causa della combustione del liquido di raffreddamento. Ingresso di antigelo nel carter motore- la situazione più spiacevole che può portare a danni al motore. Puoi determinarlo dall'aspetto di un'emulsione bianca sul tappo del serbatoio dell'olio.

L'antigelo può fluire in strada, quindi sotto il fondo dell'auto si troveranno caratteristiche pozzanghere di un liquido viscoso.

Una perdita nel radiatore della stufa è il motivo principale l'antigelo ha lasciato il vaso di espansione al salone. Allo stesso tempo, nell'abitacolo si avverte l'odore dolciastro del vapore caldo del liquido di raffreddamento.

Sotto la cinghia di distribuzione (distribuzione): questa perdita non è evidente dal lato, ma lo spazio sotto il coperchio della cinghia sarà sporco e bagnato. La ragione di questa perdita è una pompa rotta.

Motivi perché l'antigelo va via, sono solitamente problemi tecnici con i componenti dell'auto. I tubi e i tubi di collegamento del sistema interno dell'auto durante il suo funzionamento sono sottoposti ad alta pressione di liquido di raffreddamento caldo. Pertanto, con un uso prolungato, la loro integrità viene violata, il che porta al flusso del dispositivo di raffreddamento. Se il tubo di collegamento dell'auto è diventato inutilizzabile, deve essere sostituito. Per crimpare gli ugelli dei tubi flessibili, è preferibile utilizzare morsetti a molla, trattengono meglio l'ugello e non lasciano passare il fluido. Un altro motivo è un radiatore difettoso o una pompa dell'acqua del sistema di raffreddamento del motore, in questo caso solo la loro sostituzione può eliminare la perdita.

Se foglie antigelo– il motore potrebbe surriscaldarsi, il che causerà una lunga riparazione del veicolo con una grande quantità di Soldi. Ciò può essere evitato mantenendo le condizioni tecniche dell'auto.

Non dimenticare di effettuare un'ispezione visiva dell'auto e del vano motore prima di guidare dopo un lungo parcheggio dell'auto. L'ispezione mattutina aiuterà a rilevare rapidamente un'eventuale perdita di antigelo.