Congelamento della batteria. Come utilizzare una batteria per auto in inverno a basse temperature. Batteria congelata: cosa fare?
La situazione in cui l'elettrolita si congela nella batteria non è nuova in inverno, questo è un fenomeno abbastanza comune.
In questo articolo considereremo perché ciò accade, come rianimare la batteria e successivamente non portare quest'ultima in tale stato.
I primi segni del nostro problema
Con l'inizio del periodo invernale, i problemi per i proprietari di auto aumentano in modo significativo. Alla difficile situazione del traffico si aggiunge la necessità di un monitoraggio più frequente dello stato degli impianti e dei componenti della vettura.
La solfatazione è più comunemente causata da un sistema di batterie che non ha il corretto stato di carica per un lungo periodo di tempo. Evitare di scaricare eccessivamente una batteria per lunghi periodi di tempo provoca quasi sempre danni permanenti alle batterie, portando infine a costose sostituzioni della batteria. Sebbene la batteria nella batteria non abbia carico, si scaricherà automaticamente a seguito di azioni locali nella batteria. La conservazione delle batterie a temperature più basse riduce la quantità di attività locale della batteria, ma ciò non significa che le batterie possano essere ignorate periodi prolungati tempo.
Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla batteria, perché in inverno il carico su di essa aumenta.
Oltretutto, molto freddo può portare a un altro fattore spiacevole: il congelamento dell'elettrolito all'interno della batteria.
Il primo segno di tale fastidio è la mancanza di alimentazione nella rete di bordo del veicolo. Cioè, il conducente gira la chiave di accensione e l'auto non reagisce affatto.
Quando arriva il momento di riporre l'attrezzatura, assicurarsi che le batterie siano completamente cariche e che l'elettrolito sia al livello corretto. È anche molto importante mantenere livelli adeguati di elettroliti durante il periodo di conservazione. Ti consigliamo di contattare il tuo rivenditore o il produttore della batteria e di seguire prima i loro consigli.
Se l'elettrolita nella batteria si è congelato, i banchi di celle sono crollati, la massa attiva è fuoriuscita dalle griglie delle piastre, le piastre si sono deformate o il ghiaccio ha rotto i separatori, la batteria non può essere ripristinata
All'inizio della primavera riceviamo molte chiamate per problemi di ricarica che sono il risultato di una cattiva manutenzione delle batterie che sono state poste in deposito. Un gran numero di chiamate da privati proprietari di golf car che lasciano le loro case estive durante i mesi invernali. Sebbene non così comuni, queste chiamate vengono ricevute anche in autunno da coloro che tornano alle loro case invernali. I proprietari privati di auto da golf spesso non sono a conoscenza dei requisiti di manutenzione per le batterie immagazzinate.
Naturalmente, la ragione di ciò potrebbe essere uno scarso contatto ai terminali a causa della loro forte ossidazione.
Ma se tutto è in ordine con i terminali, dovresti dare un'occhiata più da vicino alla batteria stessa: i lati rigonfi della custodia della batteria sono un segnale preciso che si è formato del ghiaccio al suo interno.
Questa caratteristica si manifesta perché l'acqua che fa parte dell'elettrolita si espande quando si congela e preme sulle pareti.
Allora perché la batteria si blocca?
Ciò di cui questi proprietari non si rendono conto è che molti rivenditori di auto e golf car offrono servizi per mantenere questi sistemi di batterie a costi minimi. Se sei un proprietario privato, contatta i rivenditori locali di batterie e hardware per la disponibilità di questo servizio.
Grandi flotte di attrezzature alimentate a batteria come campi da golf e imprese edili assegnerà il personale per eseguire le attività di manutenzione necessarie per proteggere i loro grandi investimenti. Indipendentemente dalla quantità di apparecchiature collocate nel magazzino, è molto importante che il luogo di stoccaggio non consenta il congelamento delle batterie. Una volta che le batterie sono state congelate, molto probabilmente dovranno essere sostituite.
Anche queste situazioni si verificano.
Cause della formazione del ghiaccio
Il motivo della formazione di ghiaccio nella batteria risiede nella densità dell'elettrolito. Minore è la densità, maggiore è la soglia della temperatura di congelamento.
La diminuzione della densità è accompagnata da un aumento della percentuale di acqua nella soluzione, ed è lei che si congela.
Quando il periodo di stoccaggio termina ed è il momento di rimettere in servizio l'apparecchiatura, è pratica comune "risvegliare" le batterie. No, non metti una sveglia accanto alle batterie o all'acqua fredda guasta. Per "risvegliare" le batterie di solito si intende la pratica di consentire al caricabatterie di completare da quattro a cinque cicli di carica successivi prima di rimettere in servizio l'apparecchiatura. Questa pratica contribuirà a migliorare l'efficienza della batteria e, in definitiva, le buone prestazioni dell'hardware.
Con una densità elettrolitica normale, che dovrebbe essere di 1,27 g/cm3, la formazione del ghiaccio inizierà solo a temperature inferiori a -65 gradi.
Calo della densità a 1,20 g/cm3 porta al fatto che il ghiaccio apparirà già a -27 gradi, e una diminuzione al di sotto di 1,10 g / cm3 garantirà la cristallizzazione dell'acqua all'interno della batteria già a meno 7 gradi.
Durata effettiva della batteria
Come accennato, non lasciare mai che la batteria si congeli. Una batteria che è stata congelata raramente produrrà alcun output utile. La manutenzione per evitare il congelamento delle batterie non si applica solo a quelle collocate in deposito, ma si applica anche alle apparecchiature conservate all'esterno, come quelle situate in aree in affitto.
Cosa fare per evitare il congelamento
La migliore protezione contro il congelamento della batteria consiste nel caricare completamente le batterie. Una batteria completamente carica ha un punto di congelamento molto più basso di una batteria scarica. L'acqua ha un punto di congelamento di 32 gradi Fahrenheit, che corrisponde al peso specifico. Il peso specifico medio dell'elettrolito trovato nelle batterie delle auto da golf è più o meno lo stesso. Maggiore è il peso specifico dell'elettrolita, minore è il punto di congelamento. Esempi: un elettrolita con un peso specifico di circa 250 ha un punto di congelamento di -62 gradi Fahrenheit e un peso specifico di circa 100 ha un punto di congelamento di 19 gradi Fahrenheit.
Gli indicatori standard della densità dell'elettrolita sono mostrati nella tabella seguente.
Pertanto, è importante eseguire la manutenzione della batteria prima della stagione invernale, che consiste nel controllo della densità e nella ricarica completa.
La scarica della batteria può anche portare alla cristallizzazione dell'acqua a basse temperature.
Se si prevedono temperature estremamente fredde, spostare le batterie in un ambiente più caldo per evitare costose sostituzioni delle batterie. Anche le basse temperature influiscono sulla capacità della batteria. In genere, la capacità della batteria viene misurata a 77 gradi Fahrenheit. La capacità della batteria diminuisce quando le batterie vengono utilizzate a temperature più basse. Questo è il risultato della minore velocità con cui l'acido nell'elettrolita si combina con il materiale della piastra. È pratica comune caricare le batterie a temperature più basse prima dell'uso.
In inverno, il carico sulla rete di bordo è molto più elevato: le luci sono accese, l'abitacolo e il riscaldamento dei sedili, ecc.
Un aumento del consumo di energia della batteria è dovuto anche al difficile avviamento di un motore freddo.
Per ripristinare completamente la carica della batteria, è necessario un tempo di funzionamento del generatore significativamente più lungo.
Cura adeguata delle batterie a ciclo profondo
Ciò contribuirà a garantire le massime prestazioni della batteria a temperature più basse. ambiente. Mentre siamo in tema di batterie, diamo un'occhiata ad alcuni principi di base per la manutenzione della batteria che contribuiranno a migliorare le prestazioni e la durata della batteria, del caricabatterie e dell'hardware.
Indossare sempre occhiali e indumenti protettivi quando si lavora con le batterie. Le batterie contengono acidi che possono causare danni fisici. Non posizionare mai chiavi o altri oggetti metallici sopra le batterie o vicino ai terminali delle batterie. Ciò potrebbe causare lo scoppio o l'esplosione della batteria.
Brevi viaggi in inverno portano al fatto che la batteria non ha il tempo di ripristinare completamente la carica. Una diminuzione della carica porta ad una diminuzione della densità e, di conseguenza, ad un aumento della soglia di temperatura della cristallizzazione dell'acqua.
Questo problema con la batteria, ovviamente, è spiacevole, ma ciò non significa che dovrai sostituirlo con uno nuovo.
Tieni presente che le nuove batterie richiedono diversi cicli, in genere circa 20, prima di essere prodotte. piena potenza. Si consiglia di non scaricare le batterie nuove al di sotto del 50% per i primi cinque cicli di carica. Le batterie nuove e le batterie vecchie che sono state immagazzinate non sono in grado di produrre la loro potenza nominale fino a quando non vengono scaricate e ricaricate più volte. Una scarica eccessiva delle nuove batterie, superiore al 60%, può causare la perdita di polarità delle singole celle, con conseguente guasto completo della batteria poco dopo. Quando le temperature scendono sotto i 65 gradi Fahrenheit, le batterie devono essere caricate immediatamente dopo l'uso. Le batterie fredde impiegano più tempo a caricarsi. Tenere pulite e asciutte la parte superiore delle batterie e i terminali delle batterie. Ciò impedirà l'eccessiva autoscarica e il flusso di corrente tra i poli della batteria e il telaio. Non lasciare mai congelare la batteria. Questo può danneggiare permanentemente le batterie. Anche le batterie collocate in deposito senza deposito si autoscaricano e si solfatano vari gradi, a seconda della profondità di scarica e del tempo rimanente nello stato di scarica. La solfatazione minima di solito può essere recuperata mediante la ricarica, sebbene ci si possa aspettare una perdita permanente della capacità e della durata della batteria. Mantenere il livello dell'elettrolito nelle batterie. Se il livello dell'elettrolito scende al di sotto della parte superiore delle piastre, può ridurre la capacità e la durata della batteria. Il materiale pastoso sulle piastre della batteria che può seccarsi perderà permanentemente qualsiasi capacità di produrre una carica elettrica. L'acqua deve essere aggiunta alla batteria solo quando la batteria è quasi o completamente carica. Se il livello dell'elettrolito è al di sotto della parte superiore delle piastre prima di iniziare il ciclo di carica, aggiungere acqua in modo che il livello dell'elettrolito sia raggiunto anche dalla parte superiore delle piastre. Scaricare il livello dell'elettrolito dopo una carica completa. I livelli di elettroliti diminuiscono durante la scarica e aumentano durante la carica. L'aggiunta di acqua a una batteria scarica causerà il trabocco dell'elettrolito dalle batterie durante la ricarica. Si consiglia di utilizzare solo acqua distillata per spegnere le batterie. Le batterie più vecchie che si avvicinano alla fine della loro vita di solito richiedono un'irrigazione più frequente. Seguire tutte le istruzioni per l'uso, le precauzioni e gli avvisi sul caricabatterie, sulle batterie e sull'apparecchiatura.
- Caricare sempre batterie nuove prima di metterle in servizio.
- Limitare l'uso di batterie nuove per i primi 20 cicli.
C'è sempre una possibilità, tuttavia dipende dal grado di congelamento e dalle conseguenze che il ghiaccio ha portato.
Se sulle batterie sono visibili crepe significative, che si estendono lungo l'intero case, la batteria non potrà essere "salvata". Ma se durante l'esame iniziale non ne sono stati trovati, è possibile "rianimare" la batteria.
Freddo temperatura invernale fortemente dipendente dalla batteria dell'auto. Con il calare del tempo, aumenta anche la capacità della batteria di generare l'energia necessaria per accendere il motore. Il freddo può spesso portare alla morte della batteria. Quindi, per avviare il motore, è necessario aumentare o caricare la batteria. Tuttavia, a temperature molto basse, la batteria può effettivamente congelarsi anziché scaricarsi e morire a causa del freddo. È importante riconoscere la differenza e imparare a gestire una batteria praticamente congelata.
Scopri se la batteria è davvero congelata o semplicemente scarica. Se il liquido all'interno della batteria rimane liquido, la batteria non si congela. Invece, puoi caricarlo o potenziarlo. Se è congelato, dovrai scongelarlo prima di poterlo utilizzare. Non tentare mai di sollevare una batteria congelata poiché potrebbe esplodere. Non tentare mai di sollevare una batteria se la custodia si è rotta a causa del freddo.
Scongelamento
La prima cosa da fare è scongelarlo. Questo deve essere fatto a temperatura ambiente. L'uso di dispositivi di riscaldamento per accelerare il processo è severamente vietato.
Temperature elevate possono causare la deformazione dell'alloggiamento. Per uno sbrinamento efficace, è auspicabile che la differenza di temperatura sia la più piccola possibile.
Collegare il veicolo se il veicolo è dotato di riscaldatore monoblocco. La maggior parte dei veicoli nelle regioni fredde dovrebbe essere equipaggiata con questi. Collegare l'auto per almeno due o tre ore e controllare la batteria. Se non ha ancora iniziato a scongelarsi, molto probabilmente il riscaldatore del blocco sarà inefficace.
Rimuovere la batteria congelata dal veicolo. Rimuovere il coperchio della batteria, scollegare i cavi della batteria ed estrarre con cautela la batteria. Posizionare la batteria in un garage caldo e lasciarla scongelare. Se hai bisogno di utilizzare immediatamente la tua auto e hai una batteria di riserva, puoi installarla e vedere se l'auto si avvia. Non tutti i problemi legati al freddo sono limitati alla batteria. Se il clima è abbastanza freddo da congelare la batteria, la tua auto non si avvia comunque.
Va bene se questo viene fatto in un garage riscaldato, dove la temperatura non è molto alta. Il processo di scongelamento potrebbe essere leggermente ritardato a causa di ciò, ma sarà il più corretto e sicuro.
Allo stesso tempo, mettendo batteria per il riscaldamento si consiglia di riporlo in una sorta di contenitore.
Tocca l'auto in un'area riscaldata se non desideri rimuovere la batteria. Se hai parcheggiato nel vialetto e hai spazio in garage disponibile, premi l'auto nel garage e accendi il riscaldamento finché la batteria non si scioglie. Testare una batteria congelata dopo averla scongelata e caricarla. La maggior parte delle batterie congelate dovrà essere ricaricata. Ispezionare la batteria e assicurarsi che non sia incrinata o con perdite prima di tentare di caricarla. Inoltre, assicurarsi che la batteria sia completamente sbrinata prima di collegarla al caricabatterie.
È possibile che si siano formate piccole crepe nella custodia e, dopo lo sbrinamento, l'elettrolito scorrerà attraverso di esse.
Inoltre, non dovresti affrettarti troppo: è meglio dedicare più tempo a questo processo piuttosto che "uccidere" la batteria cortocircuitando le piastre, che forniranno il ghiaccio rimanente all'interno.
Dopo aver scongelato la batteria, dovresti ispezionarla di nuovo attentamente.
È molto più difficile ripristinare le prestazioni di una batteria con un case rotto.
Se sono presenti piccole crepe, puoi provare a saldarle, dopo aver scaricato il liquido e aver asciugato la custodia. Con il giusto approccio è possibile eliminare la perdita, ma non sempre.
È inoltre necessario ispezionare l'interno della batteria. Il ghiaccio potrebbe distruggere le partizioni interne delle lattine. Se si notano tali danni, la batteria non può essere ripristinata.
Se un'ispezione approfondita ha mostrato la completa integrità della batteria, è possibile procedere al passaggio successivo: la ricarica.
Funzioni di ricarica
Alcuni consigliano di ricaricare con un caricatore automatico, che regolerà la quantità di corrente fornita alla batteria.
Tuttavia, non lo è. Una batteria sbrinata dovrebbe essere caricata con basse correnti. Se durante la ricarica normale si consiglia di erogare una corrente pari al 10% della sua capacità, allora si consiglia di caricare una batteria che è stata sotto ghiaccio con ancora meno corrente, circa il 5% della sua capacità.
Cioè, una batteria con una capacità di 60 Ah deve essere caricata con una corrente di 3 A. In questo caso, il tempo di ricarica sarà di 12-14 ore.
Quindi, quando si esegue il processo di recupero della carica, è meglio utilizzare un dispositivo che consenta di regolare la corrente.
Al termine della ricarica sarà necessario valutare lo stato dell'elettrolito.
Se, dopo tutto il lavoro, l'elettrolita è rimasto pulito e trasparente, la batteria "non ha sofferto" durante la formazione di ghiaccio al suo interno e puoi continuare a controllare.
Ma se l'elettrolita è diventato torbido e in esso sono visibili particelle di terze parti, la cristallizzazione dell'acqua ha portato alla distruzione delle lastre di piombo, si sono semplicemente sbriciolate.
Dopo essersi assicurati che l'elettrolito sia pulito, è necessario controllarne la densità. Se questo parametro non corrisponde a quello richiesto, sarà necessario riportarlo alla normalità, quindi eseguire nuovamente il processo di ricarica.
L'ultimo passaggio del test consiste nel testare la batteria con una spina di carico.
Se, durante la misurazione, la spina ha mostrato una tensione ai terminali inferiore a 10 V, questo è un segnale che le piastre si sono staccate.
Nella stagione fredda, molti proprietari di auto devono affrontare ulteriori problemi per mantenere la costante "attività vitale" della propria auto e, in caso di forti gelate, il problema di cosa fare se l'elettrolito nella batteria è congelato sembra molto rilevante.
In condizioni gelide, il fluido di lavoro di qualsiasi batteria cade molte volte più velocemente che a temperature positive. Trascorrere la notte in un parcheggio a temperature inferiori a -30º può portare alla perdita di oltre la metà della capacità della batteria.
E se teniamo conto anche del fatto che in questo stato la batteria deve “riuscire” a far girare l'albero motore, vincendo la resistenza dell'olio addensato dal freddo, diventa chiaro che non tutte le batterie possono fare un'impresa del genere.
Molte persone sanno che esiste un solo modo per ripristinare una batteria per auto congelata: caricalo. Tuttavia, anche per un evento così semplice, esiste un algoritmo specifico:
- Innanzitutto, è necessario determinare visivamente le condizioni della batteria. Come notato sopra, a una temperatura negativa, la densità dell'elettrolita diminuisce. Il fatto è che la concentrazione di acido solforico diminuisce e aumenta la quantità di acqua nel fluido di lavoro della batteria.
L'acqua gela, provocando il rigonfiamento delle pareti della batteria a causa del ghiaccio all'interno del case.
Quindi cosa fare con una batteria completamente congelata?
Prima di tutto, la batteria deve essere rimossa e posta a temperatura ambiente, senza intervenire fino a quando il ghiaccio all'interno della batteria non si scioglie e le pareti tornano alla loro posizione normale.
In tali casi, c'è il rischio di crepe, quindi, quando l'elettrolito nella batteria si congela - di solito, per lo scongelamento, la batteria viene posta in un contenitore (bacinella, grande casseruola). In caso contrario, l'acido potrebbe cadere accidentalmente sul pavimento della casa e causare danni.
Importante! La possibilità di perdita di elettroliti deve essere presa con attenzione: un liquido che può essere scambiato per normale condensa a un esame superficiale sarà in realtà un acido che è penetrato attraverso le crepe nelle pareti. Pertanto, è più sicuro eseguire lavori di rianimazione della batteria con guanti di gomma per evitare lesioni alla pelle.
Valutazione della batteria
Sul corpo di molte moderne batterie per auto è presente un cosiddetto indicatore visivo, che cambia colore a seconda del grado di carica della batteria. Per esempio - condizioni di lavoro La batteria corrisponde al colore verde dell'indicatore. 
Il metodo è piuttosto primitivo e non rifletterà il vero stato, e ancor di più - non ne parlerà valori esatti scarico. L'unico utilizzo di tali indicatori è la visualizzazione della presenza del corretto livello di elettrolito nella batteria. Man mano che l'umidità evapora, l'occhio diventerà rosso.
Con idrometro
Un idrometro è un dispositivo che consente di misurare la densità dell'elettrolito nei casi in cui la batteria è congelata. Tuttavia, puoi usarlo solo se il design della batteria ti consente di avere accesso a un barattolo di liquido separato. 1,27 g/cm³ è il valore di densità di una batteria completamente carica.
Calo di densità un centesimo dirà che il dispositivo ha perso il 6-7% della sua carica originale. Dopo aver effettuato semplici calcoli aritmetici, si possono facilmente calcolare i valori minimi di densità dell'elettrolita a cui la batteria sarà completamente scarica. Tale soglia sarà di 1,11-1,15 g/cm³. 
La diagnostica utilizzando un idrometro, nei casi in cui la batteria si blocca, non è sempre possibile. Il fatto è che la maggior parte delle batterie non richiede manutenzione, il che significa che non hanno accesso ai banchi di elettroliti. 
Con un voltmetro
La versatilità del metodo sta nel fatto che il dispositivo è in grado di mostrare sia la tensione della batteria nel suo complesso che di ciascuna cella singolarmente, e quindi indicare l'area problematica. 
Importante! Quando si collega un tale dispositivo direttamente alla batteria, il voltmetro dovrebbe mostrare una tensione superiore del 5-6% rispetto alla tensione nominale (ovvero, una batteria da 12 V dovrebbe fornire una tensione di 12,6-12,8 V quando misurata).
Questa è la differenza dalla tensione dei consumatori attuali, dove la tensione diagnosticata deve coincidere con la tensione dichiarata durante le misurazioni. Ad esempio, una lampadina a dodici volt dovrebbe dare un valore di esattamente 12 V.
Dovrebbe essere notato che durante l'ispezione visiva è necessario prestare attenzione alla trasparenza dell'elettrolita. Un fluido di lavoro torbido dirà al proprietario che le piastre all'interno della batteria sono state distrutte e non ha più senso caricarlo o ripararlo.
Un esempio di come le persone riscaldano una batteria congelata, video.
- Dopo che la batteria è stata riscaldata a casa e il proprietario ha determinato il grado di scarica della batteria, è necessario collegare la batteria al caricabatterie. Anche un principiante può gestire un dispositivo del genere, ma vale la pena notare un paio di sfumature:
- La corrente di carica non deve essere superiore al 10% della capacità nominale della batteria, altrimenti il proprietario rischia di ridurre la durata della batteria durante il processo di carica. In altre parole, la corrente ottimale per caricare una batteria con una capacità di 80 A / h (ampere-ora) sarà un valore di 8 A.
- Prima di accendere Caricabatterie alla rete, è necessario collegare i suoi terminali ai terminali della batteria rispettando la polarità.
La ricarica della batteria, di norma, avviene entro un giorno.
Conclusione
Le misure per la "rianimazione" di una batteria congelata, citate sopra, sono semplici e non porteranno grandi difficoltà a un proprietario di auto esperto. Tuttavia, durante l'inverno, non devi chiederti affatto: "cosa succederà se la batteria si congela?".
Basta fare prevenzione e caricare correttamente la batteria prima dell'inizio del freddo. Il punto è che anche dentro periodo estivo la batteria può perdere la sua capacità a causa delle brevi corse in città del proprietario dell'auto. Il generatore non ha il tempo di caricare la batteria durante brevi viaggi, per cui anche una piccola temperatura negativa può influire negativamente sulla batteria.
