Paraolio albero motore anteriore vaz 2107 che è migliore

Il paraolio dell'albero motore VAZ 2107 si consuma spesso e deve essere sostituito Come assolutamente qualsiasi parte, il paraolio ha una sua durata e deve essere sostituito con uno nuovo. Infatti, il paraolio dell'albero motore cambia dopo quasi lo stesso periodo di tempo. In termini scientifici, il premistoppa è correttamente chiamato polsino rinforzato in gomma.

Il motivo principale e il punto che indica una sostituzione urgente del paraolio è la formazione di una perdita d'olio da sotto di esso.

Per VAZ 2107, l'intervallo di sostituzione del paraolio è di circa 3 anni. Certo, non è affatto necessario che funzioni sicuramente per tre anni, potrebbero essere necessarie riparazioni non pianificate in qualsiasi momento. Per perdita proprietà protettive i polsini possono essere influenzati da vari fattori.

Quando il motore si surriscalda, la gomma perde le sue proprietà isolanti e sigillanti a causa della maggiore elasticità. Ora andiamo avanti descrizione dettagliata selezione e sostituzione della guarnizione.

Scegliere la ghiandola e lo strumento giusti

La sostituzione del paraolio dell'albero motore VAZ 2107 non richiede strumenti o dispositivi complessi. Il punto più importante di questo lavoro è la selezione della ghiandola della dimensione richiesta. Pertanto, la sua sostituzione con VAZ 2107 dovrebbe essere effettuata proprio per questo modello (non consideriamo affatto analoghi). Il paraolio può essere con un'antera, che protegge l'albero motore dalla polvere.

Per la sostituzione avrai bisogno del seguente strumento:

• chiave aperta 41 mm;
• scalpello e martello;
• cacciavite piatto;
• estrattore.

E' possibile sostituire la guarnizione in gomma sul motore direttamente in vettura (senza rimuoverla).

Sostituzione del paraolio anteriore

Quando si inizia a sostituire il polsino dell'albero motore, è necessario prima smontare la puleggia montata sull'albero motore. Per svitare la puleggia, la inceppiamo con uno scalpello e svitiamo il dado con una chiave inglese. Rimuovere la puleggia con un estrattore. Se non è presente l'estrattore, puoi usare un cacciavite o uno scalpello per fare leva alternativamente da lati diversi. Ora estraiamo il vecchio paraolio facendo leva con un cacciavite.

Puliamo il sedile sotto il paraolio da sporco e olio. Esponiamo con cura e in modo uniforme il nuovo paraolio e applichiamo il vecchio sigillo sopra e lo spingiamo lentamente in posizione con un martello. Quindi mettiamo la puleggia in posizione. Un nuovo paraolio per questa macchina costa circa 100 rubli, quindi non c'è nulla di cui lamentarsi del prezzo.

Sostituzione del manicotto di tenuta posteriore dell'albero motore VAZ 2107

Per svolgere questo compito, devi guidare l'auto fino al ponte di osservazione. Quindi rimuoviamo il volano dal motore e svitiamo i bulloni del coperchio di protezione della frizione con una chiave inglese e lo rimuoviamo da lì. Per non deformare la flangia dell'albero motore durante l'inserimento di un nuovo paraolio, è meglio rimuovere il supporto del polsino. Per fare ciò, svitare i bulloni che vanno al mandrino del bracciale dal pallet e diversi bulloni che fissano il supporto.

Staccare il supporto con un cacciavite piatto e rimuoverlo insieme alla guarnizione. Ora puoi lavorare con il supporto ovunque, ad esempio posizionandolo in una morsa.

Una possibile ragione per cui è necessario sostituire un paraolio posteriore dell'albero motore VAZ 2107 è una perdita d'olio alla giunzione del motore e del cambio. La seconda ovvia ragione sarà la ghiandola schiacciata dal sedile. Questo di solito si verifica quando la pressione dell'olio nel sistema è troppo alta. È possibile rilevare un tale malfunzionamento dalla velocità del motore limitata durante l'installazione di un motore di iniezione.

Diagnostica e cause di malfunzionamento
Tra i motivi che provocano una violazione della tenuta del premistoppa, si possono individuare sia una deviazione dal normale funzionamento del motore sia il suo funzionamento improprio. I motivi principali possono essere elencati come segue:

Lavoro sul motore alti regimi;
. violazione della fasatura dell'accensione;
. uso di carburante no Alta qualità;
. surriscaldare alimentatore;
. sostituzione prematura di olio e filtro.

Se lo sfiato è contaminato dal motore, potrebbe essere difficile rimuovere i gas del basamento, motivo in più per cui è necessaria la sostituzione del paraolio posteriore dell'albero motore VAZ 2107. singoli casi il motivo della rapida distruzione del sigillo è la scarsa qualità della parte installata di recente.

Procedura di sostituzione
Prima di iniziare i lavori di riparazione, è necessario eseguire le seguenti operazioni preparatorie:

Installa e fissa l'auto sul foro di osservazione;
. scollegare la batteria;
. fissare l'albero motore innestando l'ingranaggio.

Il lavoro di sostituzione del paraolio dell'albero motore posteriore sul VAZ 2107 è suddiviso in preparatorio e principale.
Va tenuto presente che l'accesso al paraolio posteriore sarà possibile solo dopo aver rimosso il cambio manuale. Ulteriori lavori vengono eseguiti nel seguente ordine:

1. Le ruote posteriori sono sporgenti.
2. Il catalizzatore viene smontato (per un'auto con iniezione).
3. L'albero cardanico è scollegato dalla scatola. Durante lo smontaggio, fissare la posizione reciproca delle parti mobili per evitare un aumento delle vibrazioni dopo il rimontaggio. Sarà inoltre necessario rimuovere il giunto flessibile.

4. Abbiamo accesso alla scatola dal salone. La console di plastica del registratore radio, la leva del cambio e il coperchio protettivo vengono rimossi.
5. Il supporto di avviamento viene rilasciato e l'unità viene retratta lateralmente.
6. Il cavo del tachimetro e il cavo della luce di retromarcia sono scollegati dalla scatola.
7. Il tubo idraulico e il cilindro della frizione sono svitati, il coperchio dell'alloggiamento della frizione è scollegato.
8. La scatola è sostenuta dal basso, i bulloni di fissaggio sono svitati. Il cambio può essere spostato lateralmente.

Prima di sostituire il paraolio, è necessario smontare la frizione insieme al volano. Ora il fermo della ghiandola viene rimosso. Dopo aver liberato la ghiandola difettosa, preparano un posto per una nuova parte. Il premistoppa è prelubrificato con olio pulito. Utilizzando un mandrino, viene installato un nuovo elemento nella sede, dopodiché viene sostituita anche la guarnizione nel supporto del premistoppa.
Il lavoro di assemblaggio viene eseguito in ordine inverso.

Sostituzione di un epiploon posteriore di un albero a gomito

  Avrai bisogno di: tutti gli attrezzi necessari per lo smontaggio del cambio, della frizione e del volano (vedi le relative sottosezioni), oltre a una chiave inglese da 10, un cacciavite a lama piatta, un martello.
  1. Rimuovere la frizione (vedere "Rimozione e installazione della frizione").
  2. Rimuovere il volano (vedere "Rimozione, installazione e risoluzione dei problemi del volano").
  3. Svitare due dadi di fissaggio di un coperchio anteriore di un carter di accoppiamento e rimuoverlo.

Fig.3

  8. Rimuovere il pressacavo dal supporto utilizzando un cacciavite.

Fig.4

  9. Lubrificare paraolio nuovo olio motore, installarlo sul supporto dall'esterno, orientando il bordo di lavoro verso le sporgenze di centraggio UN.
  10. Con leggeri colpi di martello attraverso il mandrino, premere il paraolio finché non si ferma.
  11. Ispezionare la guarnizione del supporto. Sostituire una guarnizione fortemente compressa o strappata.
  12. Lubrificare la guarnizione del supporto su entrambi i lati con sigillante e incollarla al supporto per facilità d'uso.
  13. Installare il supporto insieme alla guarnizione e installare tutti i bulloni del suo fissaggio senza serrarli.
  14. Installare un mandrino speciale sull'albero motore, centrando così il supporto rispetto all'albero (in casi estremi, centrare il supporto sul premistoppa).
  15. Serrare leggermente i bulloni che fissano il supporto al monoblocco.
  16. Infine serrare a croce i bulloni che fissano il supporto al monoblocco.
  17. Infine serrare i bulloni che fissano il supporto alla coppa dell'olio.
  18. Stabilisci i nodi e i dettagli rimossi in un ordine, il ritorno alla rimozione.

I paraolio, o manicotti come vengono semplicemente chiamati, sono presenti per impedire all'olio motore di fuoriuscire e fungono da barriera alla polvere che entra nel motore. In condizioni operative normali, questo meccanismo è in grado di funzionare lunghi anni. In media è progettato per 150mila chilometri, dopodiché va cambiato. Le perdite d'olio possono indicare questo. Di norma, è necessario sostituire il paraolio dell'albero motore VAZ-2107 quando:

• hai notato che questo elemento sembrava essere schiacciato fuori dalla sua posizione normale - questo accade quando la pressione dell'olio è troppo alta e il vecchio paraolio non può farcela;
• c'era una perdita alla giunzione del cambio e del motore.

Per quelle auto VAZ-2107 che hanno un iniettore sotto il cofano, è possibile installare un sensore speciale. Quest'ultimo può indicare la necessità di sostituire i polsini.

Ciò che porta a un rapido danno ai sigilli

Abbiamo già capito che dovrebbero essere cambiati regolarmente nel tempo. Tuttavia, ci sono una serie di fattori che possono portare a danni più rapidi ai polsini. Tra questi, i più comuni sono:

• contatto con olio vecchio;
• surriscaldamento del motore;
• difetto nella parte stessa;
• utilizzando un cattivo carburante.

Sostituzione del meccanismo

In caso di sostituzione del paraolio anteriore, è abbastanza semplice cambiarlo. Ma per quanto riguarda la parte posteriore, dovrai armeggiare abbastanza e passare più tempo. Nel caso di un iniettore, puoi cambiare i polsini senza rimuovere il radiatore.

Immediatamente prima del lavoro stesso, dovresti mettere il tuo VAZ-2107 nella fossa e diseccitare la batteria.

Dopo è estremamente importante inserire la prima marcia, in modo da poter riparare l'albero motore. Assicurati anche di bloccare saldamente il veicolo in posizione con il freno di stazionamento. La procedura stessa si svolge nelle seguenti fasi:

1. Svitiamo la protezione del motore, rimuoviamo la cinghia dell'alternatore e rimuoviamo la puleggia dell'alternatore.
2. Ora sarai in grado di vedere chiaramente la ghiandola: la estraiamo con un cacciavite.
3. Il nuovo bracciale è ben trattato con olio e inserito nel posto giusto.
4. Dopo aver messo in atto tutti i dettagli nell'ordine inverso.