Da che parte è il volante in Cina. Circolazione a sinistra in diversi paesi
Prerequisiti
Camminare è sul lato destro. La maggior parte delle persone (disarmate) sembra camminare sul lato destro.
Condurre un cavallo, trascinare un carro - mano destra. In questo caso, è più conveniente per una persona trovarsi sul lato del torrente in arrivo che sul lato della strada: da un lato, questo consente di evitare una collisione, dall'altro di fermarsi e parlare con quello in arrivo.
Dopo aver smesso di guidare sulle strade con le armi e sospettare ogni nemico, il traffico a destra ha iniziato spontaneamente a prendere forma sulle strade, il che era dovuto principalmente alla fisiologia umana, una differenza significativa di forza e destrezza mani diverse nei metodi di guida di pesanti carrozze trainate da cavalli trainati da più cavalli. La particolarità della persona colpita è che la maggior parte delle persone è destrorsa. Quando si passava su una strada stretta, era più facile dirigere l'equipaggio a destra sul lato della strada o sul ciglio della strada, tirando a destra, cioè il più mano forte, redini, tenendo i cavalli. Probabilmente è per questo semplice motivo che è nata prima la tradizione e poi la norma del passaggio sulle strade. Questa norma alla fine è stata fissata come norma della circolazione a destra.
In Russia, nel Medioevo, la regola del traffico a destra si è sviluppata spontaneamente ed è stata osservata come un comportamento umano naturale. Nel 1709, l'inviato danese a Pietro I, Just Yul, scrisse che "in Russia è consuetudine ovunque che carri e slitte, quando si incontrano, si allontanino, tenendosi sul lato destro". Nel 1752, l'imperatrice russa Elizaveta Petrovna emanò un decreto sull'introduzione del traffico a destra nelle strade delle città russe per carrozze e tassisti.
In Occidente, la prima legge che disciplina la circolazione a sinistra oa destra è Fattura inglese 1756, secondo cui il traffico sul London Bridge doveva essere sul lato sinistro. Per violazione di questa regola, è stata fornita un'impressionante multa: una libbra d'argento. E 20 anni dopo, in Inghilterra, fu emanato lo storico "Road Act", che introduceva su tutte le strade del Paese Traffico a sinistra. La stessa circolazione a sinistra è stata adottata sulla ferrovia. Nel 1830, sulla prima linea ferroviaria Manchester-Liverpool, il traffico era a sinistra.
C'è un'altra teoria sull'aspetto del traffico inizialmente a sinistra. Alcuni storici suggeriscono che fosse più conveniente cavalcare sul lato sinistro nel momento in cui apparivano le squadre di cavalli, dove i cocchieri sedevano in alto. Quindi, quando guidano i cavalli, la frusta di un cocchiere destro potrebbe colpire accidentalmente i passanti che camminavano lungo il marciapiede. Ecco perché le carrozze trainate da cavalli viaggiavano spesso a sinistra.
La Gran Bretagna è considerata la principale "colpevole" della "sinistra", che ha poi influenzato molti paesi del mondo. Secondo una versione, ha portato lo stesso ordine sulle sue strade dalle regole marittime, cioè sul mare, una nave in arrivo ne ha superato un'altra, che si stava avvicinando da destra.
L'influenza della Gran Bretagna ha influito sull'ordine del traffico nelle sue colonie, quindi, in particolare, in paesi come India, Pakistan, Australia, è stata adottata la circolazione a sinistra. Nel 1859, l'ambasciatore della regina Vittoria, Sir R. Alcock, convinse le autorità di Tokyo ad adottare anche la circolazione a sinistra.
La circolazione a destra è spesso associata alla Francia, con la sua influenza su molti altri paesi. Durante il Grande rivoluzione francese Nel 1789, con decreto emanato a Parigi, fu ordinato di spostarsi lungo il lato destro "comune". Poco dopo Napoleone consolidò questa posizione ordinando ai militari di tenersi sul lato destro, in modo che chiunque avesse incontrato l'esercito francese gli avrebbe ceduto il passo. Inoltre, un tale ordine di movimento, stranamente, all'inizio era associato alla grande politica 19esimo secolo. Coloro che hanno sostenuto Napoleone - Olanda, Svizzera, Germania, Italia, Polonia, Spagna. D'altra parte, coloro che si opposero all'esercito napoleonico: Gran Bretagna, Austria-Ungheria, Portogallo - si rivelarono "di sinistra". L'influenza della Francia è stata così grande che ha influenzato molti paesi in Europa e sono passati alla circolazione a destra. Tuttavia, in Inghilterra, Portogallo, Svezia e alcuni altri paesi, il traffico è rimasto a sinistra. In Austria si è sviluppata in generale una situazione curiosa. In alcune province il movimento era di sinistra, in altre di destra. E solo dopo l'Anschluss degli anni '30 da parte della Germania, l'intero paese passò a destra.
All'inizio, anche negli Stati Uniti c'era la circolazione a sinistra. Ma alla fine del XVIII secolo ci fu un graduale passaggio alla circolazione a destra. Si ritiene che il generale francese Marie-Joseph Lafayette, che ha dato un contributo significativo alla lotta per l'indipendenza dalla corona britannica, abbia "convinto" gli americani a passare alla circolazione a destra. Allo stesso tempo, la circolazione a sinistra è rimasta in un certo numero di province canadesi fino agli anni '20.
IN tempo diverso in molti paesi è stata adottata la circolazione a sinistra, ma sono passate a nuove regole. Ad esempio, a causa della vicinanza a paesi che erano ex colonie francesi con circolazione a destra, le ex colonie britanniche in Africa hanno cambiato le regole. In Cecoslovacchia (già parte dell'Impero Austro-Ungarico), la circolazione a sinistra fu mantenuta fino al 1938. Corea del Nord e Corea del Sud passò dalla circolazione a sinistra alla circolazione a destra nel 1946, dopo la fine dell'occupazione giapponese.
Uno degli ultimi paesi a passare dalla circolazione a sinistra a quella a destra è stata la Svezia. Questo è successo nel 1967. I preparativi per la riforma iniziarono già nel 1963, quando si formò il parlamento svedese Commissione di Stato sulla transizione alla circolazione a destra, che doveva sviluppare e attuare una serie di misure per garantire tale transizione. Il 3 settembre 1967, alle 4:50, tutti i veicoli dovettero fermarsi, cambiare lato della strada e proseguire alle 5:00. Per la prima volta dopo la transizione è stato stabilito un regime speciale di limite di velocità.
Dopo l'avvento delle automobili in Europa, stava avvenendo un vero balzo in avanti. La maggior parte dei paesi guidava sul lato destro: questa usanza è stata imposta sin dai tempi di Napoleone. Tuttavia, in Inghilterra, Svezia e persino in una parte dell'Austria-Ungheria, regnava la circolazione a sinistra. E in Italia in diverse città c'erano generalmente regole diverse!
Per quanto riguarda la posizione del volante, sulle prime vetture nella maggior parte dei casi era dalla parte "sbagliata" per noi. E indipendentemente da quale lato stessero guidando le macchine. Ciò è stato fatto in modo che il conducente potesse vedere meglio l'auto sorpassata. Inoltre, con questa disposizione del volante, il guidatore poteva scendere dall'auto direttamente sul marciapiede, e non sulla carreggiata.
La prima auto prodotta in serie con un volante "corretto" fu la Ford T.
Paesi che hanno cambiato il movimento
In diversi momenti, in molti paesi è stata adottata la circolazione a sinistra, ma a causa dell'inconveniente associato al fatto che i vicini di questi paesi avevano la circolazione a destra, sono passati alla circolazione a destra. Il più famoso della storia è stato l'H-Day in Svezia, quando il paese è passato dalla guida a sinistra alla guida a destra.
Inoltre, le ex colonie britanniche in Africa Sierra Leone, Gambia, Nigeria e Ghana hanno cambiato la guida a sinistra in guida a destra a causa della loro vicinanza a paesi - ex colonie francesi che hanno la guida a destra. Al contrario, l'ex colonia portoghese del Mozambico è passata dalla guida a destra alla guida a sinistra a causa della sua vicinanza alle ex colonie britanniche. La Corea del Nord e la Corea del Sud sono passate dalla circolazione a sinistra alla circolazione a destra nel 1946, dopo la fine dell'occupazione giapponese.
Paesi con circolazione a sinistra
Cambiare lato al confine
Ai confini di paesi con diverse direzioni di movimento vengono costruiti incroci stradali, a volte piuttosto impressionanti.
Casi speciali
Le prime auto
Sulle auto prodotte all'inizio del XX secolo la posizione del volante non è stata ancora definitivamente determinata: spesso il sedile del guidatore era ricavato dal marciapiede (cioè si faceva la ruota destra per la circolazione a destra e quella sinistra uno per la circolazione a sinistra). In futuro, la posizione del volante sul lato opposto al marciapiede è diventata lo standard: questo garantisce migliore recensione durante il sorpasso; inoltre, quando si utilizza l'auto come taxi, rende più comoda e sicura la salita e la discesa del passeggero.
auto postali
Le auto per l'estrazione della posta sono spesso realizzate con una posizione del volante "sbagliata" (ad esempio, un tale furgone IZH è stato prodotto in URSS). Questo viene fatto per comodità del conducente, che ora può andare direttamente sul marciapiede e non è esposto a pericoli inutili.
Bahamas
Storicamente, le Bahamas hanno la guida a sinistra, ma la maggior parte delle auto gira per le isole con la guida a sinistra a causa della vicinanza degli Stati Uniti, da dove tali auto vengono costantemente importate.
Russia - Est
Indipendentemente dalla posizione del sedile del conducente, i fari sono regolati in modo che la luce sia diretta leggermente verso il marciapiede, in modo da illuminare i pedoni e non accecare i conducenti in arrivo.
Tuttavia, la Convenzione di Vienna sulla circolazione stradale afferma che un'auto che entra temporaneamente nel paese deve rispettare gli standard tecnici del paese in cui si trova registrato.
Altri modi di trasporto
Aerei
Per una serie di motivi (sistemi di accensione e carburatori imperfetti, che spesso causavano l'arresto del motore, severe limitazioni di peso), gli aerei della prima guerra mondiale avevano esclusivamente motori rotativi: la stella del motore ruota con l'elica e la miscela di olio combustibile viene alimentata attraverso un albero motore fisso cavo. In tali motori, il pesante basamento svolgeva il ruolo di volano. La vite, di regola, veniva usata a destra, ruotando in senso orario. A causa della grande massa del motore, si è verificata una coppia inversa, tendente a creare un rollio sinistro per l'aereo, quindi le virate a sinistra sono state eseguite in modo più vigoroso. Per questo motivo, molte manovre dell'aviazione erano basate su virate a sinistra, da qui il sedile del pilota a sinistra.
Con il miglioramento dei sistemi di accensione, i motori rotativi hanno lasciato il posto a due ranghi ea forma di stella, che hanno molte volte meno coppia inversa. I piloti (già pacifici) navigavano lungo le strade esistenti (e nella zona desertica, dove non ci sono strade, sono stati fatti dei solchi). Quando gli aerei (con un sedile sinistro ben stabilito), volando lungo la strada l'uno verso l'altro, dovevano sorpassarsi, i piloti cedevano a destra - da qui la circolazione a destra con il sedile sinistro del pilota principale.
C'è un altro motivo legato all'anatomia: il pilota tiene lo stick di controllo con la mano destra davanti a sé all'altezza del petto, mano sinistra- in basso, all'incirca all'altezza del bracciolo, comanda il motore tramite l'acceleratore. Con questa posizione è più comodo guardare in basso sul lato sinistro, poiché la mano destra posta davanti a sé impedisce di sporgersi a destra.
Elicotteri e navi
Quasi ovunque (eccetto i fiumi interni) viene utilizzata la circolazione a sinistra con il sedile a destra. Ciò consente di vedere il traffico sul lato di dritta (che deve essere saltato).
Il sedile del pilota principale sull'unico convertiplano seriale V-22 Osprey sulla destra, "come un elicottero".
Ferrovia e metropolitana
Il pioniere del trasporto ferroviario è la Gran Bretagna, che ha imposto il traffico ferroviario a sinistra in molti paesi (Francia, Israele, Russia). Successivamente, la Russia è passata alla circolazione a destra, ma anche adesso alcune delle vecchie linee russe sono a sinistra. In Germania, il traffico ferroviario è stato storicamente a destra. Pertanto, in Alsazia-Lorena (appartenente alla Germania fino alla prima guerra mondiale), i treni circolano ancora sul lato destro.
Spesso c'è un movimento a sinistra delle scale mobili per ridurre l'intersezione reciproca dei flussi umani, o per comodità di organizzare l'atrio superiore.
Per capire da dove provenga la divisione del traffico automobilistico sulle strade del mondo in circolazione a sinistra ea destra, bisogna immergersi nella storia. Nei tempi antichi si osservava principalmente la circolazione a sinistra. Ciò può essere spiegato dal fatto che la maggior parte delle persone è destrorsa. Se il cavaliere incontrava pericolosi sconosciuti per strada, era più facile estrarre l'arma con la mano destra ed essere subito pronto per una scaramuccia. Era considerato così dentro Antica Roma. Probabilmente, una tale regola per il movimento delle truppe romane iniziò ad essere osservata dai comuni cittadini dell'impero. Molti stati antichi seguirono l'esempio romano.
Dopo la caduta dell'Impero Romano, vennero alla ribalta le caratteristiche fisiologiche dell'uomo. Ancora una volta, la domanda riguardava la convenienza per i destrimani. Quando si guidava un carro su strade strette, era più conveniente per l'auriga guidare sul lato destro per controllare con sicurezza i cavalli con una mano forte, dirigendoli di lato quando incontravano un altro carro. Nel corso dei secoli, questo stile di movimento è diventato la norma in molti paesi.
Nel 1776 fu emanato il primo regolamento di circolazione in Europa. Il Regno Unito è stato il primo ad adottarlo, istituendo la circolazione a sinistra sul proprio territorio. Qual è stato il motivo di tale decisione non è ancora noto. Probabilmente il paese voleva distinguersi dal resto della terraferma. L'introduzione della circolazione a sinistra nei vasti territori delle colonie dell'Impero britannico, così come nei paesi alleati. Oggi questi includono l'attuale India, Australia e Pakistan. E sulla terraferma a quel tempo c'era la magnifica Francia con alleati che iniziarono a usare la circolazione a destra. Anche qui le colonie dello stato europeo seguirono il loro centro. Di conseguenza, il mondo è diviso in due campi. Vediamo le conseguenze di tale "condivisione" fino ad oggi.
Oggi la circolazione a destra è più comoda e la maggior parte dei paesi vi aderisce, le eccezioni sono: Gran Bretagna, Irlanda, Malta, Brunei, Barbados, Singapore, Tailandia, Giappone, India, Australia.
A proposito, la storia dell'adozione del lato sinistro per la guida in Giappone è strana. Le sue radici risalgono al periodo di massimo splendore dei samurai. I valorosi guerrieri a quel tempo cavalcavano a cavallo con le spade sul fianco sinistro. La famosa katana era incastrata nella cintura, quindi la spada sporgeva semplicemente dal lato sinistro, sporgendo di mezzo metro! Apparentemente, temendo di essere catturato dalle spade e quindi provocare una rissa, il samurai iniziò a utilizzare il principio della circolazione a sinistra. Negli anni 1603-1867 si stabilì una tradizione che indicava a tutti coloro che si dirigevano verso la capitale di tenersi sulla sinistra. È possibile che da allora questo sistema di movimento sia diventato un'abitudine dei giapponesi e si sia stabilizzato nel tempo, di regola. E a metà del XIX secolo, il Giappone fu costretto ad aprirsi al mondo. I giapponesi, ovviamente, iniziarono a prendere in prestito tutto dall'ovest. Tutto iniziò con le prime locomotive, che gli asiatici presero in prestito dagli inglesi, aderendo alla circolazione a sinistra. Anche i primi tram trainati da cavalli si muovevano sul lato sinistro della strada.
Qual è la differenza tra circolazione a sinistra e circolazione a destra e quali sono i vantaggi di ciascun lato? Entrambi i tipi di movimento comportano diversi design del veicolo. Per i veicoli con guida a destra, il sedile del conducente e il volante si trovano a sinistra, per i veicoli con guida a sinistra, il sedile del conducente e il volante sono a destra. La posizione dei tergicristalli è diversa. Ma la disposizione dei pedali nell'ordine di frizione, freno, gas è diventata oggi lo standard per le auto con guida a destra, sebbene originariamente fosse destinata alle auto con guida a sinistra. Vale la pena notare che la circolazione a sinistra è più sicura per le auto con guida a destra. In caso di collisione, l'impatto cade sul lato sinistro e la probabilità che il conducente venga ferito è minore. Le auto con guida a destra vengono rubate molto meno spesso. Il volante destro consente al guidatore di uscire dall'auto non sulla carreggiata, ma sul marciapiede, che è molto più sicuro. Ma il sorpasso su strada con un'auto con guida a destra è scomodo.
Sono seduto a Cipro ora e penso di non conoscere bene la storia, se non ricordo come si è rivelata Cipro con la circolazione a sinistra. In generale, questa divisione nel mondo in destrimani e mancini è molto strana. Perché non raggiungere un accordo generale nonostante alcuni retroscena storici. È sia più facile che più sicuro. SÌ, e in ogni caso è più conveniente in qualche modo in una versione o cosa, assolutamente la stessa, tutto dipende dall'abitudine? Non ho osato noleggiare un'auto qui - avevo paura di confondermi lungo la strada!
A proposito, fammi sapere, e ricordi come è nata la divisione in due tipi di traffico in generale e come si è rivelato essere il lato sinistro a Cipro.
Da che parte sei andato Grecia antica, Assiria, ecc., Non si sa con certezza (come accennato in precedenza, le regole per la partenza dei guerrieri non sono un argomento decisivo). Ci sono solo prove che i romani guidassero sul lato sinistro. Intorno al 1998, è stata trovata una cava romana nell'area di Swindon (Regno Unito), in cui la pista sinistra (dalla cava) è stata rotta molto più fortemente. Anche su una delle emissioni del denario romano, datata 50 a.C. e. - 50 d.C e., sono raffigurati due cavalieri che cavalcano sul lato sinistro.
Cipro
Dopo aver smesso di guidare sulle strade con le armi e sospettare ogni nemico, il traffico a destra iniziò spontaneamente a prendere forma sulle strade, che era principalmente dovuto alla fisiologia umana, una differenza significativa nella forza e nella destrezza delle diverse mani nei metodi di alla guida di pesanti carrozze trainate da più cavalli. La particolarità della persona colpita è che la maggior parte delle persone è destrorsa. Quando si passava su una strada stretta, era più facile dirigere la carrozza a destra sul ciglio della strada o sul ciglio della strada, tirando le redini con la destra, cioè con mano più forte, tenendo i cavalli. Probabilmente è per questo semplice motivo che è nata prima la tradizione e poi la norma del passaggio sulle strade. Questa norma alla fine è stata fissata come norma della circolazione a destra.
In Russia, nel Medioevo, la regola della circolazione a destra si è sviluppata spontaneamente ed è stata osservata come un comportamento umano naturale. Nel 1709, l'inviato danese a Pietro I, Just Yul, scrisse che "in Russia è consuetudine ovunque che carri e slitte, quando si incontrano, si allontanino, tenendosi sul lato destro". Nel 1752, l'imperatrice russa Elizaveta Petrovna emanò un decreto sull'introduzione del traffico a destra nelle strade delle città russe per carrozze e tassisti.
In Occidente, la prima legge a regolamentare la circolazione a destra oa sinistra fu il disegno di legge inglese del 1756, secondo il quale la circolazione sul London Bridge doveva avvenire a sinistra. Per violazione di questa regola, è stata fornita un'impressionante multa: una libbra d'argento. E 20 anni dopo, in Inghilterra è stato emanato lo storico “Road Act”, che ha introdotto la circolazione a sinistra su tutte le strade del Paese. La stessa circolazione a sinistra è stata adottata sulla ferrovia. Nel 1830, sulla prima linea ferroviaria Manchester-Liverpool, il traffico era a sinistra.
C'è un'altra teoria sull'aspetto del traffico inizialmente a sinistra. Alcuni storici suggeriscono che fosse più conveniente cavalcare sul lato sinistro nel momento in cui apparivano le squadre di cavalli, dove i cocchieri sedevano in alto. Quindi, quando guidano i cavalli, la frusta di un cocchiere destro potrebbe colpire accidentalmente i passanti che camminavano lungo il marciapiede. Ecco perché le carrozze trainate da cavalli viaggiavano spesso a sinistra.
La Gran Bretagna è considerata la principale "colpevole" della "sinistra", che poi ha influenzato alcuni paesi del mondo (le sue colonie e territori dipendenti). C'è una versione secondo cui ha portato un tale ordine sulle sue strade dalle regole marittime, cioè, in mare, una nave in arrivo ne ha superata un'altra, che si stava avvicinando da destra. Ma questa versione è errata, poiché perdere una nave che si avvicina da destra significa disperdersi sui lati di sinistra, cioè secondo le regole della circolazione a destra. È il traffico di destra che è accettato per la divergenza delle navi che seguono rotte in arrivo nella linea di vista in mare, che è fissata nelle regole internazionali.
L'influenza della Gran Bretagna ha influito sull'ordine del traffico nelle sue colonie, quindi, in particolare, in paesi come India, Pakistan, Australia, è stata adottata la circolazione a sinistra. Nel 1859, l'ambasciatore della regina Vittoria, Sir R. Alcock, convinse le autorità di Tokyo ad adottare anche la circolazione a sinistra.
La circolazione a destra è spesso associata alla Francia, con la sua influenza su molti altri paesi. Durante la Rivoluzione francese del 1789, un decreto emanato a Parigi ordinò di spostarsi lungo il lato destro "comune". Poco dopo Napoleone Bonaparte consolidò questa posizione ordinando ai militari di tenersi sul lato destro, in modo che chiunque avesse incontrato l'esercito francese gli avrebbe ceduto il passo. Inoltre, un tale ordine di movimento, stranamente, era associato alla grande politica in inizio XIX secoli. Coloro che hanno sostenuto Napoleone - Olanda, Svizzera, Germania, Italia, Polonia, Spagna - in quei paesi è stata stabilita la circolazione a destra. D'altra parte, coloro che si opposero all'esercito napoleonico: Gran Bretagna, Austria-Ungheria, Portogallo - si rivelarono "di sinistra". L'influenza della Francia è stata così grande che ha influenzato molti paesi in Europa e sono passati alla circolazione a destra. Tuttavia, in Inghilterra, Portogallo, Svezia e alcuni altri paesi, il traffico è rimasto a sinistra. In Austria si è sviluppata in generale una situazione curiosa. In alcune province il traffico era a sinistra, in altre a destra. E solo dopo l'Anschluss degli anni '30 da parte della Germania, l'intero paese passò a destra.
All'inizio, anche negli Stati Uniti c'era la circolazione a sinistra. Ma alla fine del XVIII secolo ci fu un graduale passaggio alla circolazione a destra. Si ritiene che il generale francese Marie-Joseph Lafayette, che ha dato un contributo significativo alla lotta per l'indipendenza dalla corona britannica, abbia "convinto" gli americani a passare alla circolazione a destra. Allo stesso tempo, la circolazione a sinistra è rimasta in un certo numero di province canadesi fino agli anni '20.
In vari momenti, la circolazione a sinistra è stata adottata in molti paesi, ma sono passati a nuove regole. Ad esempio, a causa della vicinanza a paesi che erano ex colonie francesi con circolazione a destra, le ex colonie britanniche in Africa hanno cambiato le regole. In Cecoslovacchia (già parte dell'Impero Austro-Ungarico), la circolazione a sinistra fu mantenuta fino al 1938.
Uno degli ultimi paesi a passare dalla circolazione a sinistra a quella a destra è stata la Svezia. Questo è successo nel 1967. I preparativi per la riforma iniziarono già nel 1963, quando il parlamento svedese formò la Commissione statale per il passaggio alla circolazione a destra, che avrebbe dovuto sviluppare e attuare una serie di misure per garantire tale transizione. Il 3 settembre 1967, alle 4:50, tutti i veicoli dovettero fermarsi, cambiare lato della strada e proseguire alle 5:00. Per la prima volta dopo la transizione è stato stabilito un regime speciale di limite di velocità.
Dopo l'introduzione delle auto in Europa, diversi paesi avevano regole del traffico diverse. La maggior parte dei paesi guidava sul lato destro: questa usanza è stata adottata sin dai tempi di Napoleone. Tuttavia, in Inghilterra, Svezia e persino in una parte dell'Austria-Ungheria, regnava la circolazione a sinistra. E in Italia, città diverse avevano regole diverse.
Quindi si scopre che ci sono gatti anche a Cipro:
E ora qualche parola su storia inglese Cipro.
Nel 1878 fu conclusa la Convenzione di Cipro del 1878 tra l'Impero britannico e la Turchia, un trattato segreto anglo-turco di una "alleanza difensiva" diretta contro la Russia. Il trattato fu firmato il 4 giugno 1878 a Istanbul prima dell'apertura del Congresso di Berlino del 1878. Il Regno Unito si è impegnato ad aiutare impero ottomano"con la forza delle armi" se la Russia, detenendo Batum, Ardagan e Kars, cerca di acquisire nuovi territori in Asia Minore. In cambio, Türkiye accettò l'occupazione britannica dell'isola di Cipro. La convenzione fu annullata dagli inglesi il 5 novembre 1914 in connessione con l'ingresso della Turchia nella Prima guerra mondiale dalla parte della Germania e l'annessione di Cipro da parte della Gran Bretagna.
L'isola fu infine annessa nel 1914 durante la prima guerra mondiale. Il vero potere a Cipro passò nelle mani del governatore britannico, fu formato un organo di autogoverno: il Consiglio legislativo.
Nel 1925, la Gran Bretagna dichiarò ufficialmente Cipro sua colonia della corona. Già nel 1931 scoppiarono disordini tra la popolazione greca che chiedevano l'enosis (unificazione con la Grecia), che provocarono la morte di 6 persone e l'incendio dell'edificio dell'amministrazione britannica a Nicosia. Durante la repressione delle rivolte, furono arrestate 2mila persone.
Le autorità coloniali, ricorrendo alla tattica del "divide et impera", manovrano tra le due principali comunità dell'isola; per sopprimere la rivolta di ottobre del 1931, che travolse i greco-ciprioti, fu utilizzata una "polizia di riserva" reclutata dai turco-ciprioti.
Durante la seconda guerra mondiale, i greco-ciprioti presero parte allo sforzo bellico britannico, combattendo a fianco degli inglesi. Ciò ha dato origine a diffuse aspettative che, alla fine della guerra, la Gran Bretagna avrebbe riconosciuto l'indipendenza dell'isola, tuttavia, queste speranze non si sono concretizzate.
Dopo la seconda guerra mondiale, vi fu un crescente movimento tra la popolazione greca per l'unificazione dei territori storici greci, inclusa Cipro, con la Grecia (enosis, "riunificazione" greca). Nel gennaio 1950 si tenne un referendum in cui la maggioranza greca votò per l'enosis. La Gran Bretagna ha rifiutato di riconoscere i risultati del referendum.
Rafforzare la posizione del Partito Comunista di Cipro (AKEL). Tuttavia, i comunisti sono accusati da molti greco-ciprioti di aver abbandonato l'enosis.
Durante il dominio britannico, a Cipro fu costruita una ferrovia (en:Cyprus Government Railway) che operò dal 1905 al 1951 e consisteva in 39 stazioni. Il 31 dicembre 1951 la ferrovia fu chiusa per motivi finanziari.
Nel 1955, il primo scontro armato tra greci e inglesi portò alla fondazione dell'EOKA (in greco: Ethniki Organosis Cyprion Agoniston, unione di combattenti per la liberazione della nazione). Durante la prima serie di attacchi contro militari e funzionari britannici, furono uccisi fino a 100 britannici, oltre a un certo numero di greco-ciprioti sospettati di collaborare. Gli attacchi dell'EOKA non hanno colpito la polizia di riserva, reclutata tra i turco-ciprioti, ma hanno causato crescenti attriti tra le due comunità.
Nel settembre 1955 in Turchia ebbero luogo i pogrom greci, si formò il gruppo paramilitare Volkan, che guidò la lotta contro l'EOKA. Nel 1956, la Gran Bretagna porta a 30mila il numero delle sue truppe a Cipro e conduce una repressione di massa.
Nel 1957, con l'assistenza diretta della Turchia, i turco-ciprioti formano l'organizzazione di combattimento TMT. La Gran Bretagna sostiene l'emergere di TMT come contrappeso all'EOKA greco.
Nel 1959, il movimento EOKA riuscì a sbarazzarsi degli inglesi, ma l'obiettivo principale - unirsi alla Grecia - non fu raggiunto.
L'eredità britannica a Cipro comprende, in particolare, la circolazione a sinistra e le due restanti basi militari che sono sotto la sovranità britannica.
Le reti elettriche dell'isola sono costruite secondo lo standard britannico. Hanno prese di tipo britannico (vedi BS 1363) e 250 volt. Ho dovuto acquistare questo adattatore:
Questa domanda è, ovviamente, scottante. Diventa particolarmente rilevante quando, dopo un breve soggiorno in Giappone, ti ritrovi improvvisamente a pensare che non puoi separarti di punto in bianco dai giapponesi: ti scontri costantemente. Percorrendo le strade giapponesi in bicicletta, senti un bisogno interiore di "prendere a destra". Nel tempo questa triste abitudine passa, ma a volte nel momento più inopportuno si fa sentire. A volte questo porta a tristi conseguenze; personalmente, sono stato quasi investito da un'auto una volta a Kyoto.
Ho cominciato ad approfondire la questione della sinistra dei giapponesi gradualmente, senza fanatismo; parola per parola - qualcosa è riuscito gradualmente a raccogliere. Chiedere agli stessi giapponesi è un affare disastroso. In primo luogo, alla maggior parte della loro nazione non viene in mente che altri paesi possono guidare sul lato destro della strada. Digli loro: apriranno gli occhi e annuiranno con un'espressione zero sui loro volti.
Un mio amico, una volta in visita in Giappone per lavoro, era seduto in un bar con un amico giapponese. Per curiosità, chiede: da dove sono venuti in Giappone? Il nostro gli risponde, dicono, dal paese più vicino a te (si svolge a Sapporo - città principale maggior parte isola settentrionale- Hokkaido). Il giapponese ha pensato a lungo, ha guardato a lungo il russo, poi ha detto: "Dalla Corea?". Questa è una così buona conoscenza di mondo esterno famoso per la maggior parte dei giapponesi. Torniamo alle nostre pecore.
La storia di accettare il lato sinistro della strada come principale è una storia strana. Le sue radici risalgono all'antichità giapponese, quando i samurai cavalcavano attraverso il montuoso terreno giapponese su vivaci cavalli con le spade sul lato sinistro. Nessuno indossava una katana (spada giapponese) su una fionda, l'hanno inserita in una cintura, in modo che sporgesse dal lato sinistro, sporgendo di circa mezzo metro. Apparentemente, temendo di essere catturato dalle spade e quindi provocare una rissa, il samurai iniziò a utilizzare il principio della circolazione a sinistra. In generale, erano persone nervose, che non capivano le battute.
È razionale presumere che oltre ai guerrieri samurai, di cui immagini eroiche pateticamente cantato nel cinema giapponese moderno dal regista Takeshi Kitano, era e gente semplice: contadini, artigiani, mercanti. Come avrebbero dovuto camminare? Questa gente non portava spade e usava con calma qualsiasi lato della strada. La gioia principale era ora di allontanarsi dal samurai in avvicinamento. Quest'ultimo potrebbe facilmente uccidere un commerciante per uno sguardo di traverso o per qualche altro atto "irrispettoso".
All'inizio del periodo Edo (1603-1867) era già consolidata una tradizione che indicava a tutti coloro che si dirigevano verso la capitale (Tokyo si chiamava allora Edo) di tenersi sulla sinistra. Sembra che un tale sistema si sia affezionato ai giapponesi e gradualmente abbia iniziato a diffondersi in tutto il paese. Possiamo affermare con sicurezza che alla fine del XVIII secolo si era già formata l'usanza di guidare sul lato sinistro della strada come regola generale spostarsi in Giappone.
A metà del XIX secolo, il Giappone fu quasi costretto ad aprirsi al mondo. Qui i giapponesi si sono resi conto del potere della tecnologia occidentale e hanno deciso di prendere in prestito tutto totalmente. Molti adolescenti giapponesi sono stati mandati a studiare arguzia nelle università occidentali; la maggior parte andò in Inghilterra. Lì, a proposito, guidano anche sul lato sinistro.
Probabilmente i giapponesi guiderebbero ancora sul lato destro se gli americani o i francesi vincessero le gare per la costruzione del primo linee ferroviarie sulle isole Arcipelago giapponese. Ma gli inglesi erano davanti a loro. Il primo treno fu varato nel 1872 e, purtroppo, le locomotive rimasero a sinistra.
Inoltre. Anche i primi tram trainati da cavalli si muovevano sul lato sinistro della strada. Come si spiega una tale organizzazione? Probabilmente, l'aspetto delle locomotive a vapore fece un'impressione così indelebile sui giapponesi che semplicemente non potevano concepire un diverso ordine di traffico. All'inizio del ventesimo secolo, i cavalli furono sostituiti da un motore elettrico e non cambiarono la routine del movimento: i tradizionalisti, dopotutto!
La cosa più interessante è che per cinquant'anni nessuno si è preso la briga di legiferare su quale lato della strada tenere. Il massimo che ha fatto il dipartimento di polizia di Tokyo è stato quello di emettere un ordine che i cavalli e le auto dovrebbero tenersi a sinistra e, quando si incontrano distaccamenti militari, a destra. L'esercito giapponese - un caso speciale - ha camminato sul lato destro della strada fino al 1924.
I governanti della città di Osaka, senza pensarci due volte, obbligarono tutti i veicoli a cavallo e "macchine" a muoversi sul lato destro della strada. Osaka è la seconda città più grande del Giappone, le cui autorità hanno mostrato un'invidiabile indipendenza nel risolvere i loro problemi. Il giapponese ordinario probabilmente "apprezzava" ancora di più questo stato di cose. A Tokyo - sul lato sinistro della strada, a Osaka - a destra, non ti annoi.
Nel 1907, in Giappone, la prima volta che un pedone fu schiacciato a morte da un'auto. Le autorità hanno impiegato altri quasi 20 anni per legalizzare la circolazione a sinistra e porre fine alla confusione. Sebbene in Giappone nessuno si confonda mai su nulla, la cultura e le sue usanze regolano molto strettamente ogni aspetto dell'attività sociale e del comportamento umano in un gruppo.
È chiaro che qualsiasi straniero non si preoccupa molto delle realtà culturali del Giappone, a meno che non sia un ricercatore professionista. Ma per noi russi è estremamente importante capire rapidamente su quale lato della strada dovresti guidare. storie divertenti con circolazione a sinistra sufficiente. Ci sono molte storie su come i russi sono entrati in autostrada senza auto, hanno guidato sul lato destro e poi hanno iniziato a suonare il clacson alle auto che stavano guidando verso di loro, imprecando ad alta voce quando non hanno capito immediatamente quali rappresentanti della nazione stavano guidando. Fondamentalmente, questi racconti sono progettati nello stile di "Peculiarità della caccia nazionale".
Tuttavia, ecco una pratica nella vita reale per te. Quando si verifica un incidente senza vittime, i giapponesi preferiscono capirlo da soli e non interferire con la polizia stradale. Di solito si scambiano rapidamente i biglietti da visita e si occupano dei loro affari. È difficile dire perché lo facciano: quelli che parlano la lingua e vivono in Giappone da molto tempo, credo, spiegheranno. I giapponesi si fidano davvero di ciò che è scritto sulla carta, e solo dopo lo scambio biglietti da visita inizia a percepire l'interlocutore e comportati con lui secondo il suo rango.
Questo Giappone è una terra misteriosa e sorprendentemente bella, e lì vengono prodotte le auto - semplicemente sbalordite!
Spostati sul lato destro della strada...
Per la prima volta visitando un paese in cui gli automobilisti guidano sul lato opposto della strada dal nostro, una persona, che lo voglia o no, cade in uno stato di torpore. Non sembra solo strano, ma all'inizio sembra che il mondo intero si sia capovolto e tu sia nello specchio, la differenza è così grande.
Ti sei mai chiesto perché è successo? Com'è successo storicamente che alcuni paesi (la maggior parte) hanno preso per sé il modello di destra e gli stati rimanenti hanno costruito strade e tracciato segnali secondo il modello di sinistra? Le risposte a queste domande ci riporteranno indietro nel tempo e probabilmente ti sconvolgeranno davvero quando si scoprirà che gli automobilisti moderni devono lo schema di movimento a fruste, antiche tattiche militari e marinai.
Oggi, circa il 66% della popolazione mondiale si sposta sul lato destro della strada, mentre il 72% di tutte le strade ha un andamento del traffico a destra, il 28%, rispettivamente, a sinistra. Interessante, dentro mondo moderno L'evoluzione delle regole del traffico è ancora in corso. Il traffico è preferito sul lato destro della strada. Così, nel 2009, lo stato insulare del Pacifico di Samoa è passato alla circolazione a sinistra, 187mila persone sono state aggiunte al reggimento con guida a destra. Si dice che le autorità abbiano dovuto farlo a causa del gran numero di auto usate con guida a destra. Il New York Times ha scritto che per abituare le persone ai cambiamenti nel paese, è stata annunciata una vacanza di due giorni.
In precedenza, anche altri paesi passavano massicciamente dall'altra parte della strada, principalmente alla versione destra.
La traversata storica più famosa è stata effettuata in Svezia. C'era una volta sulle strade di questo paese scandinavo, stranamente, si muovevano sul lato sinistro. Ma a causa del fatto che tutti i vicini avevano una visione diametralmente opposta su quale lato della strada guidare, gli svedesi dovettero capitolare e accettare nuove regole del gioco. La transizione è stata effettuata il 09/03/1967. Questo giorno è passato alla storia con il nome di "Giorno "H"".
Alcuni altri paesi hanno effettuato transizioni alla circolazione a destra o viceversa alla circolazione a sinistra per gli stessi motivi, principalmente a causa dell'inconveniente di comunicare con i paesi vicini.
Ma quando e come sono nate le tradizioni per muoversi lungo la strada esattamente come lo fanno ora le persone. Tutto è iniziato ai tempi dei viaggiatori a piedi e dei carri. Ci sono molte ragioni, teorie e prerequisiti reali per questo. Dal presupposto che le persone per strada, quando cavalcavano con i nobili a cavallo, si aggrappassero a sinistra per non essere colpite da una frusta, a prerequisiti puramente fisiologici legati al fatto che la maggior parte delle persone è destrorsa e anche ragioni politiche.
I giusti governano il mondo. La teoria della mano destra afferma che la circolazione a destra è apparsa perché era più conveniente per i destrimani controllare con la mano destra, era più sicuro battere con una frusta quando si guidava sul lato destro della strada. Sì, ei contadini si aggrappavano sempre alla sinistra di una carrozza in corsa o di un uomo a cavallo, così che sarebbe stato più difficile colpirli con una frusta, nel qual caso. Per lo stesso motivo i tornei cavallereschi si svolgevano secondo le regole della circolazione a destra.
In molti paesi, la circolazione a destra si è sviluppata spontaneamente e alla fine è stata sancita dalla legislazione. IN Impero russo sotto Elisabetta I, la circolazione a destra fu ufficialmente legalizzata. Tuttavia, anche prima in Russia, quando passavano due carrozze trainate da cavalli, premevano contro il lato destro della strada.
In Inghilterra, poco dopo, è stata adottata la propria legge "Road Act", con la quale è stato introdotto il proprio tipo di circolazione: mancino. Seguendo l'amante dei mari, tutte le sue colonie e le terre a loro soggette divennero mancine sulle strade. La Gran Bretagna ha seriamente influenzato la divulgazione della circolazione a sinistra.
La stessa Inghilterra nell'antichità fu probabilmente influenzata dall'antico impero romano. Dopo la conquista Albione nebbioso, i Romani, che usavano guidare sul lato sinistro della strada, diffusero questa tradizione nel territorio conquistato.
Distribuzione della circolazione a destra storicamente attribuito a Napoleone e alla sua espansione militare in Europa. Il fattore politico ha svolto il suo ruolo. I paesi che sostenevano l'imperatore di Francia: Germania, Italia, Polonia, Spagna, Olanda, Svizzera, iniziarono a guidare sul lato destro della strada. Quei paesi che erano i loro oppositori politici, Inghilterra, Austria-Ungheria, Portogallo, rimasero a sinistra.
Inoltre, il fattore politico ha avuto un ruolo nel caso dei nuovi Stati Uniti d'America indipendenti. Dopo aver ottenuto l'indipendenza dalla Gran Bretagna, gli americani si affrettarono a passare alla circolazione a destra in modo che nulla ricordasse il passato.
La stessa cosa è stata fatta in Corea dopo la fine dell'occupazione giapponese nel 1946.
Parlando del Giappone. Anche con questa nazione insulare non tutto è così semplice. Ci sono due teorie su come i giapponesi abbiano iniziato a guidare a sinistra. Primo, storico: i samurai allacciavano foderi e spade sul lato sinistro, quindi quando si muovevano, per non ferire i passanti, si muovevano lungo il lato sinistro della strada. La seconda teoria è politica: presumibilmente nel 1859 l'ambasciatore britannico convinse le autorità di Tokyo ad accettare la circolazione a sinistra.
Questi sono i fatti storici che ci hanno raccontato storia interessante sulle origini dei diversi traffici sulle strade del mondo.
