Installazione di segnalazione fai-da-te su un'auto. Tipico schema di connessione dell'allarme per auto. Collegamento di apparecchiature aggiuntive

L'inviolabilità dell'auto e la sicurezza della proprietà in cabina sono sempre una preoccupazione per i proprietari di auto. La macchina ottimale è la connessione dell'allarme. Gli scaffali dei negozi specializzati sono letteralmente pieni di tanti modelli diversi e il numero di produttori di prodotti per la protezione dell'auto è di centinaia.

I più economici e semplici non ispirano fiducia, ma quelli ultramoderni spaventano con un'enorme quantità di attrezzature e impostazioni. Inoltre, c'è una tale complessità aggiuntiva come collegare la segnalazione a serratura centrale, perché questo attributo è presente sulla maggior parte delle auto moderne. Il lavoro di due sistemi separati è finalizzato all'esecuzione funzioni protettive. Il loro lavoro deve essere coordinato, per il quale è molto importante eseguire correttamente l'installazione.

Come collegare un allarme se l'auto ha una chiusura centralizzata

La chiusura centralizzata è un sistema per bloccare e sbloccare contemporaneamente le porte, il cofano, il bagagliaio e il portello del serbatoio del gas (se dotato di tale serratura). Questa funzione è molto utile. Uscendo dal salone delle vecchie auto, l'autista esegue un certo rituale: chiude le serrature di ciascuna portiera, quindi controlla se il bagagliaio e il cofano sono chiusi.

Con la chiusura centralizzata, questo non è necessario. Bloccando la serratura della portiera del conducente con la chiave, il conducente blocca automaticamente anche gli altri dispositivi. È possibile controllare le funzioni della chiusura centralizzata utilizzando il pulsante in cabina e il telecomando. La presenza di una chiusura centralizzata obbliga a selezionare un allarme di questo tipo, che sarà pienamente compatibile con il suo circuito elettrico.

Dopo aver impostato l'allarme, la sua attivazione dovrebbe avvenire contemporaneamente al blocco delle serrature. Allo stesso modo, dopo aver disattivato l'allarme, il conducente dovrebbe essere in grado di entrare. L'installazione e il collegamento di un allarme possono fornire a un'auto molte funzioni utili. Quindi, ad esempio, un'auto può:

• chiudere automaticamente i vetri abbassati delle porte e del tetto apribile;
• avviare e riscaldare il motore a comando dal radiocomando;
• "trattenere" il dirottatore in cabina, simulando un guasto al motore;
• rendere impossibile l'avviamento del motore;
• ricevere ed eseguire comandi dal proprietario dell'auto tramite messaggi SMS, nonché informarlo sullo stato dell'auto.

In realtà, puoi mettere un allarme su un'auto contemporaneamente alla chiusura centralizzata, se inclusa nel kit. La corretta selezione del sistema di sicurezza per il marchio dell'auto e la sua configurazione è la chiave del successo dell'evento.

Collegamento di un allarme - procedura

Scegliere l'allarme giusto insieme necessario funzioni, è possibile procedere con l'installazione. Esistono due modi per impostare un allarme su un'auto: utilizzando i servizi di un servizio o un elettrauto esperto; da soli.

La seconda opzione è molto rischiosa. Gli allarmi moderni sono piuttosto complessi nel dispositivo, richiedono abilità e conoscenze speciali durante l'installazione. I circuiti di allarme in più punti saranno installati nella rete elettrica del veicolo. Anche una violazione insignificante, a prima vista, del circuito può portare al guasto di centraline, relè e altri elementi. La connessione dell'allarme fai-da-te è possibile solo se il conducente sa esattamente come farlo e ha individuato in anticipo le sfumature dell'installazione.

Il primo passo è determinare la posizione di installazione delle parti principali:

• centralina elettronica;
• antenna;
• sensori;
• pannello di controllo (se ne viene fornito uno fisso);
• allarmi sonori e luminosi.

Molti automobilisti, quando decidono come collegare un allarme, cercano di apportare le proprie modifiche al design del circuito o di collegare gli elementi a caso. Questo è inaccettabile perché l'attrezzatura: a) non funzionerà (questo è dentro caso migliore); b) disabiliterà l'intero circuito elettrico della vettura.

L'unità di controllo è tradizionalmente installata sotto il cruscotto. In primo luogo, questo posto è lontano dagli occhi e di difficile accesso. In secondo luogo, tutti i cavi elettrici sono concentrati qui, il che facilita il collegamento.

Nella fase successiva, l'allarme è collegato in questo ordine:

• i sensori sono installati secondo le raccomandazioni del produttore;
• una sirena sonora è installata sotto il cofano;
• sensori, sorgenti luminose, un segnalatore acustico sono collegati all'unità di controllo secondo lo schema;
• collegare l'unità a una fonte di alimentazione.

Queste azioni di solito non causano difficoltà, poiché in rappresentazione schematica le connessioni sono abbastanza facili da capire. Lo schema elettrico stesso è incluso nel pacchetto di documentazione dell'allarme.

È abbastanza difficile collegare l'allarme con le proprie mani all'unità di chiusura centralizzata. Il lavoro è complicato dal fatto che il blocco stesso può essere installato a distanza dal blocco di segnalazione, ad esempio in. Prima di iniziare il lavoro, dovresti chiedere consiglio agli specialisti.

L'istruzione, che è necessariamente inclusa in ogni kit, contiene raccomandazioni generali senza tener conto delle caratteristiche del dispositivo di alcune auto. Un problema simile sorge quando devi capire come collegare un allarme con avvio automatico. In questo caso la centralina antifurto assume le funzioni della chiave inserita nel blocchetto di avviamento e avvia il motore su comando da quadro comandi.

Semplici regole su come mettere un allarme su un'auto

Se è già stata presa la decisione di installare il sistema di sicurezza da solo, dovresti conoscere alcune regole da seguire durante il lavoro. È necessario ricordare quanto segue:

• ogni filo è collegato al blocco o altro filo solo con l'ausilio di terminali o saldature;
• qualsiasi connettore o punto di saldatura deve essere protetto da isolamento;
• il cablaggio è posato segretamente sotto il rivestimento con un margine di lunghezza, soprattutto nel punto di passaggio dalla carrozzeria alla portiera, al bagagliaio, al cofano;
• durante il collegamento, osservare rigorosamente il colore dei fili secondo lo schema;
• lavorare con la batteria completamente scollegata.

Seguendo le istruzioni e le raccomandazioni, tutti potranno mettere un allarme sull'auto, risparmiando sul pagamento dei servizi di un centro di assistenza. Ma in ogni caso la scelta del metodo di installazione dell'antifurto elettronico spetta a voi. Se non sei sicuro delle tue capacità di elettricista, allora è meglio rivolgersi a un servizio di auto.

Esistono oggi sul mercato diverse soluzioni pensate per proteggere le auto dai furti. Il costo di alcuni di essi è paragonabile al prezzo di nuova auto. Tuttavia, gli allarmi per auto fai-da-te possono essere realizzati da qualsiasi telefono in grado di effettuare una chiamata GSM. Se il circuito è implementato sulla base del controller, la segnalazione può anche essere eseguita automaticamente. Ma aggiungendo un'opzione di esecuzione automatica all'auto, devi occuparti di bypassare l'immobilizzatore standard e i dispositivi di marca che ti consentono di disattivare l'immobilizzatore sono costosi. Si noti che in uno schema in cui non viene utilizzata l'esecuzione automatica, è possibile rimuovere una batteria standard dal telefono. Solo una tale opzione è considerata ulteriormente.

Pro e contro del nostro allarme

Lo schema seguente presuppone l'utilizzo di un telefono del seguente modello: Motorola D520. Le caratteristiche di questo dispositivo mobile sono le seguenti. In caso di accensione in assenza di batteria, i contatti del pulsante “POWER” devono essere mantenuti chiusi. Solo in questo caso, la tensione viene applicata al connettore di alimentazione. La chiamata all'ultimo numero chiamato avviene nel seguente modo: si preme 2 volte il tasto “OK” con un intervallo di tempo superiore a 0,1 secondi. Durante lo sviluppo di una segnalazione fatta in casa, descritta di seguito, queste caratteristiche sono state prese in considerazione.

Cellulare Motorola D520

Il principio di funzionamento di qualsiasi allarme è il seguente: quando si tenta di rubare, uno dei sensori si chiude a terra. I seguenti dispositivi possono fungere da sensore:

• Micropulsanti, finecorsa porte e cappe;
• Segreti autoinstallati (micro pulsanti);
• Moduli prodotti in serie: sensore d'urto, sensore di inclinazione, ecc.

I contatti di tutti i sensori sono collegati a un punto, mentre, ovviamente, vengono utilizzati diodi (vedi fig.).

Schema elettrico "OR logico"

Chiusura del contatto a terra, anche se poco tempo, attiverai immediatamente l'allarme. Installa un sensore di volume e ti proteggerai dal furto "al cento per cento".

Ciascuno dei sensori attivi è dotato di un connettore, in cui un contatto è un segnale (normalmente aperto a terra). E quando si collega la "massa di potenza", è necessario prendersi cura della qualità del contatto elettrico, altrimenti il ​​\u200b\u200bcircuito inizierà a funzionare "una volta".

Segnalazione auto fatta da sé

Il collegamento alla segnalazione dei sensori antifurto è stato trattato nel capitolo precedente. Alcune auto hanno microfoni che si chiudono quando la portiera è chiusa, quindi è necessario utilizzare un relè aggiuntivo. Ricorda: hai bisogno di un contatto in cortocircuito a terra al momento dell'allarme. Avrai anche bisogno di un segreto, cioè un interruttore a levetta collegato in serie con il contatto di segnale. L'interruttore a levetta consentirà al conducente di disattivare la protezione da solo. Se non è disattivato, le chiamate verranno effettuate sempre (con un periodo di 100 secondi).

Opzione di base (la più difficile)

Guarda come appare il connettore principale del telefono se parliamo del modello D520:

Schema del connettore Motorola D520

Qui avrai bisogno dei pin di alimentazione (1 e 2), quindi usa un connettore separato installato sulla custodia. Per arrivare alla scheda con i pulsanti, la custodia del telefono viene smontata. È necessario saldare 3 fili ai contatti del pulsante "OK" e il pulsante "POWER" è in cortocircuito. La batteria deve essere rimossa prima della saldatura. Inoltre, la batteria non viene affatto utilizzata.

La segnalazione fatta in casa contiene solo elementi comuni nel suo design. Due fili (contatti "+" e "-") sono collegati al connettore di alimentazione del telefono, altri tre - al pulsante "OK":

Aspetto dettagli BA2

Posizionare l'altoparlante accanto al ricevitore del dispositivo mobile. Ecco le opzioni su come farlo:

1. Il microfono è posto nella marmitta, ma l'altoparlante non viene utilizzato (quindi il transistor VT4 è escluso);
2. La seconda opzione: viene utilizzato l'altoparlante, ma il microfono si trova nella cabina.

Se il microfono non è affatto necessario, l'amplificatore DA2 è escluso e contemporaneamente una coppia di transistor (VT3, VT4). Un semplice circuito contiene quindi due "lavoratori sul campo" e "logica". Successivamente, consideriamo cosa è necessario fare per semplificare ulteriormente il circuito.

Semplificando il circuito di 2 volte

La presenza dell'opzione per rispondere al suono riduce la probabilità di furto. Un intruso non deve aprire la porta per entrare nel salone, di solito rompono il vetro. Quando acquisti un sensore sonoro esterno, noterai che consuma meno circuito semplice di quanto si è considerato. Per sbarazzarsi di dettagli non necessari, ha senso fare quanto segue.

Stabilizzatore CC 7805

Valutiamo il risultato dal lato

Un tempo, quando non c'erano ancora gli immobilizzatori, gli stessi conducenti installavano vari segreti nell'abitacolo. Il motore poteva essere avviato da qualcuno che sapeva dove portare il magnete o dove si trovava l'interruttore a levetta. Ma si scopre che anche lo stesso proprietario dell'auto ha dovuto fare troppi movimenti, altrimenti l'auto è rimasta al suo posto. Le tecnologie di protezione si sono sviluppate lentamente e nessuno poteva offrire un'alternativa nemmeno negli anni '90.

I segreti non saranno utili se un utente malintenzionato scopre la loro presenza e posizione. Ma l'immobilizzatore impedisce anche l'avviamento del motore, solo che è controllato non da un interruttore a levetta, ma da un telecomando radio. Ora è quasi impossibile selezionare un portachiavi, ma vengono utilizzati i grabber e talvolta con successo. Tuttavia, proteggendo dal furto anche un'auto moderna, nessuno vieta l'utilizzo di più soluzioni.

Pulsante valet di allarme moderno

L'allarme di sicurezza fai-da-te viene creato in un paio d'ore. E puoi installarlo ancora più velocemente. Una semplice segnalazione, ovviamente, non ti salverà dal furto nel 100% dei casi. Inoltre, il proprietario dovrà cambiare l'interruttore a levetta non appena sarà in cabina.

Se il passaggio non viene effettuato, attendi che il bilanciamento venga ripristinato sul tuo D520. Eppure l'auto potrà muoversi, anche se i contatti SB1 non sono aperti. Anche l'immobilizzatore, se installato, non interferirà con il movimento. Si scopre che la soluzione considerata è migliore del solito segreto. Ma anche il suo costo è più alto.

Segnalazione fatta in casa da Nokia

Scopo dei connettori e dei loro contatti

Assegnazione dei pin del connettore "X4".

Collegamento dei circuiti di alimentazione dell'allarme per auto

Per collegare i circuiti di alimentazione vengono utilizzati due fili: +12 V e terra (cavi di allarme rosso e nero).

Prima di tutto, collega il filo di terra dell'antifurto dell'auto. Per il collegamento a terra (filo nero del connettore a 16 pin "X3"), si consiglia di utilizzare un bullone standard (dado) di terra. Allo stesso tempo, all'estremità del filo, è necessario crimpare il terminale sotto il bullone corrispondente. È vietato collegare il filo di terra al corpo con una vite autofilettante a causa dell'insufficiente affidabilità della connessione. Quando si utilizza un bullone o un dado standard, assicurarsi che non vi sia plastica tra il terminale del filo di terra e il corpo. Ad esempio, se un bullone fissa un elemento del cruscotto alla carrozzeria. In presenza di plastica, il contatto non sarà affidabile, il che può portare al blocco del motore e al danneggiamento dell'antifurto. Se il collegamento a terra viene effettuato sotto la cappa, si consiglia di trattare la giunzione con un composto anticorrosione.

Per collegare +12 V (filo rosso del connettore a 16 poli "X3"), è necessario selezionare un filo normale della sezione appropriata (almeno 2 mm2) o collegarsi direttamente alla batteria. Quando ci si collega a un cavo di cablaggio elettrico standard, è necessario tenere conto del valore nominale del fusibile standard. Può essere collegato al cavo di alimentazione della scatola dei fusibili, del modulo di controllo della carrozzeria (BCM) o dell'interruttore di accensione.

Quando si collega direttamente alla batteria, è necessario installare un fusibile da 15 A nel circuito del filo rosso a non più di 40 cm dal terminale "+" della batteria.

Collegamento al sistema di chiusura centralizzata

L'allarme per auto è dotato di relè di controllo della chiusura centralizzata integrati. I circuiti di contatto del relè sono collegati al connettore "X2" a 6 pin. La capacità di carico dei relè integrati è di 15 A. La durata degli impulsi di comando è programmabile (funzione 1).

Schema elettrico per sistema di chiusura con comando positivo o negativo

Schema elettrico per azionamenti per impianti di chiusura a due fili

Schema elettrico per sistema di bloccaggio pneumatico

Schema elettrico attuatore porta lato guida per sblocco porte in due fasi

Per implementare questa funzione è necessario programmare la funzione di sblocco porte in due fasi (funzione numero 15, modalità 1).

Collegamento dei circuiti di blocco del motore

Collegamento di un circuito di blocco motore esterno mediante relè convenzionali

Interrompere uno dei circuiti standard per garantire il funzionamento del motore e collegare un relè aggiuntivo all'interruzione del circuito. Il tipo di contatti del relè di interblocco NO (normalmente aperto) o NC (normalmente chiuso) è programmabile (funzione 10). Impostazione di fabbrica - tipo NC di contatti relè. Un esempio di collegamento è mostrato nella figura seguente:

Collegamento del circuito di blocco motore integrato

Sulla scheda dell'unità di segnalazione centrale è installato un relè di blocco con un gruppo di contatti di commutazione (connettore "X1"). La corrente commutata massima del relè di blocco integrato è 15A. Assicurarsi di programmare la modalità di funzionamento del relè richiesta - funzione programmabile 10. impostazione di fabbrica- Blocco NC. Interrompere uno dei normali circuiti di blocco del motore, ad esempio: alimentazione alla pompa del carburante o agli iniettori del carburante. Collegare due dei tre contatti di scambio del relè di interblocco integrato nell'interruzione del circuito bloccato. Utilizzare i fili blu e blu/bianco del kit di allarme.

Attenzione! Quando si collega il blocco a un circuito aperto con un carico induttivo (bloccando il cavo di alimentazione della pompa del carburante), è necessario ricordare che la corrente massima di questo circuito durante la commutazione può superare la corrente consentita del relè, che porterà alla sua fallimento dopo un po'.

Collegamento dei finecorsa

Interruttori porta

Quando si installa un antifurto per auto, è possibile collegare gli ingressi di allarme direttamente ai finecorsa porta o alla lampada interna come segue:

• Collegare il filo blu-nero del connettore a 16 poli "X3" ai pulsanti delle porte che si chiudono alla carrozzeria all'apertura delle porte.
• Collegare il filo blu-rosso del connettore 16 poli “X3” ai pulsanti porta che chiudono a +12 V all'apertura delle porte.

In un numero automobili moderne esiste un rilevamento delle apparecchiature elettriche mediante sistemi standard e in questo caso è necessario utilizzare l'isolamento a diodi. Se la vettura è dotata di illuminazione interna di cortesia, è necessario utilizzare anche il disaccoppiamento a diodi.

Attenzione!

Attenzione! Come VD1-VD4 si consiglia l'utilizzo di diodi del tipo 1N4007 o simili.

I diodi VD5-VD8 devono essere classificati per la corrente appropriata, che è determinata dal numero e dalla potenza delle lampade di illuminazione interna.

Finecorsa cappa

Collegare il filo grigio-arancio del connettore 16 poli “X3” al finecorsa capote, che chiude a massa all'apertura della capote. In assenza di un finecorsa regolare, è necessario installarlo (incluso nel set di consegna).

Finecorsa tronco

Collegare il filo bianco-arancio del connettore a 16 poli “X3” al finecorsa bagagliaio, che all'apertura si chiude sulla scocca.

Collegamento segnalazione luminosa

Nelle vetture dove vengono utilizzati solo due fili nell'impianto elettrico di serie della vettura per gli indicatori di direzione, è possibile collegare direttamente le uscite dell'allarme vettura:

• Collegare il filo verde-nero del connettore a 16 poli “X3” agli indicatori di direzione (un lato). Corrente di carico massima 7,5 A.
• Collegare il filo verde-giallo del connettore a 16 poli “X3” agli indicatori di direzione (altro lato). Corrente di carico massima 7,5 A.

Se nel cablaggio standard dell'auto per gli indicatori di direzione sono coinvolti più fili (4 o 6), allora è necessario utilizzare un diodo di disaccoppiamento:

Attenzione! I diodi VD1-VD6 devono essere dimensionati per la corrente appropriata, che è determinata dalla potenza degli indicatori di direzione (si consigliano almeno 3A, ad esempio 1N5401).

Connessione sirena

Per collegare la sirena, viene utilizzato un filo grigio (connettore a 16 pin "X3") - un'uscita di controllo sirena positiva. Corrente di carico massima 2 A.

Il volume dei brevi beep di conferma emessi dalla sirena può essere regolato tramite la funzione 6. Per diminuire il volume della sirena, programmare l'opzione 2 o 3 della funzione 6. Selezionando l'opzione 4 si disabilitano i toni di conferma.

Attenzione!

• Questa funzione NON può essere implementata quando si utilizza una sirena autonoma.
• Se la sirena non suona quando si scelgono le opzioni 2 o 3, installare un diodo aggiuntivo nel circuito della sirena come mostrato nella figura:

Quando si collega il filo di terra della sirena, è necessario garantire un contatto affidabile.

Collegamento al freno di stazionamento o al pedale del freno

Il filo arancio-viola del connettore a 16 poli "X3" deve essere collegato al freno di stazionamento (per cambio manuale) o al pedale del freno (per cambio automatico).

Quando ci si collega ad un freno di stazionamento, è necessario collegare il diodo all'interruzione del filo standard del freno di stazionamento e collegare l'ingresso dell'allarme cabina tra il catodo del diodo e il finecorsa.

Collegamento di canali aggiuntivi

Ulteriori canali (uscite) possono essere utilizzati per espandere le funzioni di sicurezza e di servizio dell'antifurto per auto. Di seguito sono elencati alcuni casi d'uso tipici per canali aggiuntivi.

Quando si utilizzano canali aggiuntivi, è necessario ricordare che utilizzano un tipo di circuito "a collettore aperto" e la corrente massima consentita è di 200 mA per canale.

Canale aggiuntivo 1 - collegamento allo sblocco elettrico del bagagliaio

Attenzione! L'allarme dispone di un'uscita per lo sblocco remoto del bagagliaio (filo giallo-nero). Durante il collegamento è necessario utilizzare un relè aggiuntivo. Un esempio di schema di collegamento è mostrato nella figura seguente:

Canale aggiuntivo 2 - sblocco porta in due fasi

Per implementare lo sblocco della porta in due fasi, è necessario collegare l'uscita del canale aggiuntivo 2 (filo giallo-rosso del connettore "X3" a 16 pin) secondo lo schema.

Canale aggiuntivo 3 - supporto accensione

Il canale aggiuntivo 3 può essere utilizzato per implementare la funzione di protezione con il motore acceso.

Schema del supporto +12V all'interruttore di accensione quando il motore è in funzione in modalità armata con il motore in funzione e in modalità turbo timer:

Canale aggiuntivo 4 - collegamento all'illuminazione interna e implementazione della funzione "percorso luminoso".

L'antifurto per auto dispone di un'uscita che può essere utilizzata per il collegamento all'illuminazione interna e per implementare la funzione “illuminazione interna discreta” (filo blu del connettore “X3” a 16 poli). Durante il collegamento è necessario utilizzare un relè aggiuntivo.

Il diodo VD1 deve essere valutato per la corrente appropriata, che è determinata dalla potenza delle lampade di illuminazione interna.

Il canale aggiuntivo 4 può essere utilizzato anche per collegarsi ai fari anabbaglianti e implementare la funzione "percorso luminoso". Durante il collegamento è necessario utilizzare un relè aggiuntivo. Un esempio di schema di collegamento per il canale n. 4 (filo blu del connettore "X3" a 16 pin).

Collegamento del sensore d'urto e dei sensori aggiuntivi

Il sensore d'urto a due livelli incluso nel set di consegna è collegato al connettore a 4 pin "X9" dell'unità centrale.

Un ulteriore sensore è collegato al connettore a 4 poli "X7" dell'unità centrale. Dopo aver collegato il/i sensore/i aggiuntivo/i, è necessario programmare la funzione 12 della tabella delle funzioni programmabili in base all'algoritmo di elaborazione del segnale richiesto. Come sensore aggiuntivo è possibile utilizzare un sensore di inclinazione o un sensore a microonde.

Per prima cosa è necessario ridurre la sensibilità di entrambi i livelli del sensore ruotando le manopole della sensibilità in senso antiorario fino all'arresto.

Il livello di avviso viene impostato per primo. Per configurare, è necessario aprire la portiera dell'auto, attivare la modalità di sicurezza. Quindi ruotando alternativamente la vite di regolazione del livello di avviso del sensore in senso orario e applicando leggeri colpi alla carrozzeria dell'auto (ad esempio, in corrispondenza della giunzione dei telai dei finestrini delle porte laterali) per ottenere la soglia di risposta desiderata. Quindi è necessario impostare allo stesso modo il livello di allarme del sensore d'urto.

Collegamento pulsante di servizio

Collegare il pulsante di servizio al connettore a 2 vie "X6" della centrale.

Collegamento del LED - indicatore di stato

L'indicatore LED deve essere collegato al connettore a 2 poli "X7" dell'unità centrale.

Collegamento del ricetrasmettitore (modulo antenna)

Il modulo ricetrasmettitore con antenna è collegato al connettore a 5 poli "X4" tramite il cavo incluso nel kit di allarme.

Collegamento di apparecchiature aggiuntive

Collegamento dei moduli di sicurezza e ricerca StarLine

I moduli GSM StarLine Space, StarLine Messenger M20 e StarLine Messenger GPS M30 sono collegati al connettore blu a 3 pin "X8" dell'unità centrale mediante un cavo speciale (incluso nel kit di consegna dei moduli).

Collegamento relè radio R2

In totale, è possibile scrivere nella memoria dell'allarme 2 relè radio di blocco motori StarLine R2 digitali.

Lo schema elettrico dei relè radio digitali blocco motore è riportato nelle istruzioni per l'installazione del relè incluse nel suo kit. Prima di collegare il relè radio blocco motore digitale StarLine R2, è necessario selezionare una delle modalità di funzionamento del relè radio (determinata dallo stato della spira di filo in uscita dalla scheda relè radio: spira intera - modalità NC, aperta - modalità NO) Dopo aver collegato il relè ai circuiti del veicolo, deve essere scritto nella memoria degli allarmi secondo l'algoritmo seguente:

1. Entrare nella modalità di programmazione delle funzioni di sicurezza e di servizio nell'antifurto per auto e, a seconda della modalità di funzionamento desiderata del relè, selezionare rispettivamente l'opzione 3 o 4 della funzione 10. Disattivare la modalità di programmazione delle funzioni.
2. Collegare il filo nero etichettato "MAC" alla carrozzeria del veicolo.
3. Con il contatto disinserito, premere 7 volte il pulsante di servizio.
4. Accendere l'accensione. Suoneranno 7 segnali di sirena, confermando l'ingresso nella modalità di registrazione del ripetitore radio.
5. Entro 5 secondi, collegare il filo nero del relè radio etichettato "FIRE" al circuito di accensione. A conferma dell'avvenuta registrazione del primo ripetitore radio R2 nella memoria allarmi, seguirà un lungo segnale di sirena.
6. Per uscire dalla modalità di registrazione del telecomando, disinserire l'accensione o attendere 5 secondi, quindi il sistema uscirà automaticamente. Se necessario, annotare allo stesso modo il secondo ripetitore radio. A conferma dell'avvenuta registrazione del secondo ripetitore radio R2 nella memoria allarmi seguiranno 2 lunghi segnali di sirena.

Se, durante la registrazione del ripetitore radio, in risposta suonano 3 sirene lunghe, significa che il ripetitore radio è già stato registrato nella memoria del sistema.

Il relè StarLine R2, precedentemente scritto in un blocco di allarme, non può essere scritto in un altro blocco senza un ripristino preliminare.

Per reimpostare, procedere come segue:

1. Prima di alimentare il relè, chiudere le piazzole di contatto, come mostrato in figura:

2. Applicare l'alimentazione al relè per 10 secondi, spegnere l'alimentazione, aprire i pad di contatto: ora può essere nuovamente registrato nell'allarme dell'auto.

Tipico schema di connessione dell'allarme per auto

Se sei il proprietario automobile costosa allora soprattutto questo articolo non fa per te. E se hai un'auto piuttosto modesta e vuoi proteggere la tua auto con un costo minimo (che non è affatto proporzionale alla qualità), allora questa descrizione fa per te.
Il fatto è che allarme dell'auto non dovrebbe costare più del 5% del suo valore di mercato, che per un'auto usata è la cifra per la quale non è possibile acquistare un sistema di allarme già pronto, più o meno affidabile. Il pericolo per un'auto senza allarme non è solo nel suo furto, ma anche nella stessa penetrazione nel salone, furto di proprietà, documenti, ecc., Cosa molto comune nelle condizioni attuali.
Il danno può essere piccolo o può superare il valore dell'auto stessa. Nella polizia stradale, tali casi spesso non vengono affatto presi in considerazione, poiché ci sono poche prove per loro e non avviano affatto un caso, affermando che tu stesso hai dimenticato la borsa o i documenti da qualche parte, ma non ne avevi soldi a tutti. I miei amici hanno avuto diversi casi simili, sebbene le auto fossero dotate di allarmi acquistati.
Ma il fatto è che truffatori e ladri hanno imparato da tempo a bypassare allarmi standard non costosi (anche se questo è per qualcuno) e piuttosto monetari. Ed è diventato molto più facile aprire (rubare o rapinare) un'auto dotata di un sistema di allarme acquistato così standard. Ora ci sono molti scanner diversi con cui un malintenzionato legge il tuo codice di allarme quando armi la tua auto dando un comando via radio dal portachiavi.

Ecco fatto, la "persona cattiva" ha già il tuo codice e può facilmente sia aprire l'auto che chiuderla senza attirare l'attenzione. Inoltre, penso che tutto sia chiaro a tutti. Pertanto, avendo un tale allarme, aumenti notevolmente il potenziale furto o furto dall'auto, anche rispetto a se l'avessi appena chiusa con una chiave, senza la possibilità di aprire le porte da remoto. E se teniamo conto anche del fattore umano, il master che installa l'allarme per te può naturalmente sapere come spegnerlo, fare un duplicato, ecc.
Certo, la maggior parte dei maestri sono persone perbene, ma i fatti dimostrano che se c'è un'opportunità, qualcuno ne approfitterà sempre. I dati possono essere trasferiti alle parti interessate e "sparare" in un anno o due dopo l'installazione dell'allarme. Sarà quasi impossibile legarlo in un tutto, e ancor di più dimostrarlo.
Ci sono molte altre argomentazioni che non sono a favore degli allarmi per auto acquistati di classe media e bassa standard, per non parlare della parte costosa.

Considera le funzioni che dovrebbe svolgere un antifurto per auto fai-da-te semplice ed economico:

• L'allarme dovrebbe rispondere alla penetrazione nell'auto, ad esempio, utilizzando un sensore di movimento IR o da pulsanti luminosi standard che vengono attivati ​​​​all'apertura di una portiera o del bagagliaio (l'opzione più economica, facile da implementare, ma comunque abbastanza funzionale).
• Un allarme intrusione dovrebbe avvisare con un suono, un segnale regolare o una sirena aggiuntiva. Questa notifica dovrebbe durare un certo tempo, ad esempio da due a cinque minuti, e poi spegnersi automaticamente.
• Dopo l'attivazione dell'allarme, il sistema dovrebbe passare alla modalità di accesso non autorizzato: dovrebbe funzionare ripetutamente, bloccare l'avviamento del motore, ecc.
• - L'antifurto per auto deve consumare poca corrente, esclusa la scarica della batteria (normale o aggiuntiva) durante la sosta a lungo termine dell'auto di guardia.
• Il meccanismo di inclusione, trasferimento alla modalità di protezione e disattivazione del sistema di allarme. IN caso semplice, un breve ritardo (5-10 secondi), dopo aver acceso l'interruttore a levetta nascosto, mentre esci dall'auto e chiudi la portiera.
• Facile da produrre e collegare con bassi costi finanziari con la massima efficienza.

Un tale sistema di allarme proteggerà in modo affidabile anche un'opera come il "martello cosacco" a sei ruote

Di seguito è uno dei più circuiti semplici allarme dell'auto che puoi realizzare da solo.

L'antifurto per auto combina un allarme acustico che viene attivato dal cortocircuito dei sensori (pulsanti per l'accensione della luce delle portiere e del bagagliaio) e all'inserimento del contatto e blocca l'avviamento del motore.
Questo schema è adatto per l'installazione su auto domestiche dotate di un classico sistema di accensione a contatto (VAZ, Moskvich, Volga, ecc.) E su quelle estere con un sistema di accensione a contatto simile. (In precedenza, tutte le auto avevano un sistema di accensione a contatto - giravano la chiave - i contatti si chiudevano), L'installazione è possibile anche in molte auto nuove.

Schema di allarme per auto fatto in casa abbastanza semplice e comprensibile per qualsiasi radioamatore alle prime armi. Tutti i dettagli sono pubblici e costano un centesimo. Connessione dentro schema elettrico l'auto è mostrata anche nel diagramma. La linea in grassetto evidenzia l'unità di segnalazione stessa, che è assemblata in una piccola custodia di plastica, scelta tra quelle disponibili o acquistabili sul mercato radiofonico - a proprio gusto.

Tutto ciò che è al di fuori del rettangolo in grassetto è l'equipaggiamento elettrico della tua auto, così come altri elementi aggiuntivi, che vengono inseriti nel circuito dell'auto (sensori K2 e KZ, due relè P1 e P2, interruttore a levetta 51).

Vengono utilizzati due tipi di sensori di contatto: normali interruttori di illuminazione interna situati nelle portiere dell'auto (sono collegati in parallelo, quindi il diagramma mostra un sensore K1 e una lampada di illuminazione H1) e sensori appositamente installati (tipo di porta) sotto il cofano e cofano del bagagliaio, se il bagagliaio non è dotato di un normale interruttore, simile a un interruttore della porta, in modo che, una volta chiusi, i loro pulsanti vengano premuti e i contatti siano aperti. All'apertura, i contatti devono chiudersi.

Come fonte segnale sonoro sistema di allarme per auto, puoi utilizzare il segnale standard della tua auto preferita o una sirena acquistata installata. Il segnale viene attivato utilizzando un relè elettromagnetico aggiuntivo di potenza sufficiente (poiché la corrente passa attraverso la bobina del segnale), che deve essere installato nel vano motore dell'auto - P1. Lo stesso relè P2 viene utilizzato per bloccare il sistema di accensione. In linea di principio, questo relè può essere posizionato nella scatola dell'allarme stesso. Il suo avvolgimento è collegato in parallelo con l'avvolgimento P1 e quando viene attivato il relè di allarme P2, devia il condensatore C del sistema di accensione con i suoi contatti, il che rende impossibile l'accensione e l'avviamento del motore.

L'antifurto dell'auto si attiva tramite il microtumbler 51, che deve essere installato in un "luogo segreto" all'interno dell'auto (di solito da qualche parte sotto il pannello), noto solo a te e alle persone autorizzate. Dopo aver acceso l'alimentazione, il dispositivo non risponderà allo stato di tutti i sensori per 15-20 secondi. Questa volta è assegnato per uscire dall'auto e chiudere le porte. Trascorso questo tempo, l'antifurto per auto entra in modalità armata.

Per aumentare l'affidabilità, è possibile utilizzare una piccola batteria aggiuntiva indipendente, questo è a volontà, desiderio e capacità finanziarie.

Anche senza un alimentatore indipendente, un tale allarme entra condizioni moderne sarà più affidabile di un semplice acquisto con telecomando. Circa il costo è chiaro e così.

Il sistema è economico. In modalità standby, consuma meno di 0,7 mA, la modalità trigger è 1,1 mA e la corrente del segnale o della sirena è 0,2-0,5 A

Inoltre, puoi aggiungere un sensore di movimento a infrarossi, acquistato o se ce n'era uno in giro per la fattoria.

Se il sensore per 220V deve essere convertito in 12V (8-20 Volt). È necessario aprire un sensore di movimento domestico standard. La parte sferica viene rimossa piegando un supporto. Le metà sono fissate con chiavistelli.
Tira fuori la tassa. Il sensore è un ricevitore IR passivo che risponde ai cambiamenti della radiazione IR che lo colpisce. In genere, il campo visivo del sensore di movimento è di 180 gradi.

Un altro semplice circuito di allarme per auto senza chip

Il circuito funziona secondo un principio simile, utilizzando gli stessi sensori del caso precedente.

Breve descrizione:

SA2-SAn - sensori di intrusione (pulsanti porta, ecc.). I diodi VD5-VDn vengono utilizzati per isolare i sensori se utilizzati per altri scopi. Se i sensori sono solo di segnalazione, i diodi possono essere esclusi.

La tensione di alimentazione fornita da qualsiasi sensore chiuso, attraverso R1 C1 viene fornita a VD1. Il circuito R1 C1 crea un breve impulso di corrente anche se il sensore viene lasciato chiuso. Il condensatore C2 impedisce l'attivazione dell'allarme quando l'interruttore a levetta SA1 è spento.

La chiave di uscita e il multivibratore sono montati sugli elementi C4, R4, R5, VT2, K1. La durata di K1 in posizione on è determinata dalla selezione del resistore R5 (è possibile installare un resistore variabile) e in posizione off - R4. La frequenza complessiva degli impulsi è impostata da C4. Questa parte del circuito richiede una messa a punto più attenta. Circa 2 Hz circa.

Sugli elementi C3, VD3, VD4 è montato un nodo che forma un ritardo nel funzionamento dell'allarme quando il sensore di intrusione è chiuso. Questo è necessario per ritardare il funzionamento della sirena quando il proprietario apre l'auto per 4-8 secondi per spegnere il dispositivo (per non spaventare gli altri :-)). La durata del ritardo è impostata dal condensatore C3. La scarica del condensatore quando l'alimentazione viene interrotta è fornita dal resistore R3.

In questo schema, non c'è nessun nodo che spenga l'allarme dopo un po ', questa è l'opzione più semplice. Se lo si desidera, tale nodo può essere modificato complicando leggermente il progetto, oppure è possibile utilizzare un relè orario autonomo con ripristino periodico.

VD1 - qualsiasi tiristore a bassa potenza, ad esempio KU101. Basta selezionare C1 (aumenta se l'allarme non funziona alla chiusura del sensore), R2 (diminuisce se non funziona) e C2 (aumenta se funziona immediatamente all'accensione del circuito). Diodi: qualsiasi a bassa potenza. Relè K1 - RES55A o simile (selezionato in base alla potenza della corrente commutata del segnale della sirena). Se si utilizza un relè più potente (più di 1 A), sarà necessario aumentare notevolmente le capacità dei condensatori C3 e C4 (questo porterà ad un aumento delle dimensioni del dispositivo). Pertanto, se si dispone di un carico abbastanza potente, è meglio collegare un potente relè all'uscita RES55A. Transistor - anche qualsiasi, con la struttura di transizione appropriata, e VT2 devono resistere alla corrente di attivazione del relè. SA1 - qualsiasi piccolo interruttore (tumbler).

Per attivare l'antifurto dell'auto:
1. Accendere l'interruttore a levetta SA1 con il sensore chiuso (con porta aperta). In questa posizione, il circuito non si accende e può essere indefinitamente.
2. Chiudere la porta - il circuito passa alla modalità inserita.

Per disattivare l'antifurto dell'auto:
1. Aprire la porta (questo chiuderà il sensore di intrusione).
2. Veloce, entro 8-10 sec. disarmare - spegnere l'interruttore a levetta SA1.