Metodi semplici per sostituire i perni con le gazzelle. Riparazione del collegamento a perno della sospensione anteriore di un'auto gazzella

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Controllo dell'usura del perno e delle boccole

Il controllo viene eseguito con i cuscinetti del mozzo della ruota anteriore rettificati.

1. Sollevare la ruota anteriore con un martinetto. Fai oscillare la ruota verticalmente.

Lo spazio massimo consentito è di 0,15 mm. Eliminare lo spazio da 0,15 a 1 mm selezionando l'apposito set di spessori installati tra l'occhiello superiore del fuso a snodo e la sporgenza della traversa della sospensione anteriore. Se il gioco è superiore a 1 mm, sostituire il cuscinetto reggispinta.

Smontaggio e riparazione della connessione del perno

1. Solleva la parte anteriore dell'auto.

2. Rimuovere le ruote anteriori e installare i fermi sotto la trave.

10. Usando il braccio oscillante come supporto, "sforziamo" il dito, appoggiandoci con la lama di montaggio sul collegamento trasversale. 11. Colpendo la leva con un martello, estraiamo il dito.

12. Dopo aver svitato un dado, estraiamo un dito da un'apertura di tiraggio incrociato.

Voglio davvero che l'auto funzioni in modo affidabile e non sorprenda il proprietario con guasti imprevisti. Il tuo veicolo gestirà curve strette se il giunto girevole del volante del veicolo è fissato saldamente con un perno.

Cos'è un perno reale?

È questa canna che si chiama perno. I nostri bisnonni usavano un'asta o un bullone di metallo attraverso il quale l'asse delle ruote anteriori era saldamente fissato alla parte anteriore della carrozza. Tale supporto era chiamato "perno" o "perno".

Le prime vetture inoltre fissavano la ruota alla sospensione con un asse in acciaio temprato che ruotava su cuscinetti. Nella nostra vita quotidiana rimane il concetto di "perno", che denota l'asse costruttivo di rotazione della ruota. Su una sospensione a doppio braccio oscillante, un asse collega i centri di entrambi i giunti sferici.

Insieme all'asta che si trova sulla trave dell'auto, il perno, ci sono anche perni trainati. Cioè, un tale perno metallico serve a collegare le parti rotanti indipendentemente l'una dall'altra. Molto spesso, tale parte è installata sui camion. Questa parte può essere di forma conica o cilindrica, fissata in modi diversi in vari nodi.

Motivi per sostituire i perni sulla gazzella

Controllo regolare del gioco del fuso a snodo in modo semplice, consente di sostituire tempestivamente il nodo. Controllo molto semplicemente: allungo la ruota anteriore e in posizione ore 12 la tiro su e giù con entrambe le mani. Se senti un contraccolpo, è il momento di prestare attenzione al cuscinetto della ruota o al perno. Sulla strada in brevi soste o stazioni di servizio, giro semplicemente la ruota e la allento. Quindi puoi vedere quanto si muove il pugno rispetto alla trave anteriore.

La tempestiva sostituzione delle boccole del perno di sterzata dipende da fattori che devono essere affrontati. Dopo un lungo viaggio su autostrade sconnesse in primavera, controllo le ruote anteriori dell'auto. Il modo più semplice per effettuare una sostituzione è durante la riparazione delle punte dello sterzo e il controllo delle ruote per bilanciamento e convergenza. Puoi guardare il nodo quando i cuscinetti della ruota anteriore sono serrati. Data la possibilità di una recente riparazione di scarsa qualità presso la stazione di servizio di qualcun altro, ispeziono l'auto più spesso. Se il diametro interno del manicotto è leggermente cedevole, l'assemblaggio durerà in ordine per caso migliore all'incrocio di 200 km. Anche se tutto dipende dalla qualità del manto stradale e dalle condizioni meteorologiche durante un viaggio d'affari.

Come sostituire i perni sulle gazzelle con le tue mani

Tutti si chiedono se è possibile riparare da soli i perni del re? Se hai molto tempo libero e lo strumento adatto, avrai successo. La cosa principale è la pazienza e la completezza. Perché ho dovuto srotolare la trave anteriore. E non è facile. Ci vuole molta energia e tempo per svitare la scala a pioli delle molle. Quindi è necessario rimuovere i bulloni di montaggio dai fusi a snodo e dalle leve del sollevatore anteriore. La domanda è: perché tanto movimento? E la portata della mazza, con la quale devi mettere fuori combattimento il boss! È uno strumento indispensabile per cambiare i perni della gazzella. A volte è possibile mettere fuori combattimento il boss sul posto.

Per prima cosa, rimuovi la ruota. Ora scollegare la pinza e svitare il coperchio del perno di sterzata. Allentare il dado e spingere il cuneo di arresto fuori dalla trave. Ora abbatti un bullone adatto, il perno dovrebbe abbassarsi. Molto spesso, questo metodo è abbastanza reale. Dopo aver tolto il perno di sterzata, il fuso a snodo si rimuove facilmente. Ma se la parte è bloccata e non vuole uscire, srotolo la trave anteriore e prendo uno strumento affidabile: una mazza.

La ristrutturazione deve essere completata. Non senza l'aiuto di un amico. Ora devi mettere la trave su un supporto di metallo con la parte inferiore del pugno e abbattere il perno bloccato. Per andare avanti, devi avere un pugno. Uso un vecchio king pin, a cui ho saldato una maniglia per comodità. A turno, con il mio amico, abbiamo battuto la deriva dall'intero swing. Ci sono stati casi in cui questo metodo non ha aiutato. Ho dovuto immergere il boss nel cherosene. A volte aiuta a riscaldare un dito bloccato in una trave con un bruciatore a gas. La cosa principale è che la questione è discutibile.

Per riparare una gazzella con le tue mani a casa, devi avere un intero arsenale di strumenti. Per sostituire i perni, è necessario acquistare o-ring, un alesatore e un supporto. Ovviamente avrai bisogno di boccole e nuovi perni. Un set di teste e una tavola rotante dovrebbero essere nel garage della tua officina. Nel calcolare il costo della sostituzione dei perni con le gazzelle, non dimenticare di tenere conto delle materie prime: vari lubrificanti e sigillante per filettature, un buon detergente per carburatori.

Quando sento bussare alla sospensione anteriore, mi fermo dai maestri alla stazione di servizio per assicurarmi che i perni non funzionino correttamente. I ragazzi eseguono la riparazione in modo rapido ed efficiente. Il giorno dopo puoi andare su una gazzella per un viaggio d'affari a qualsiasi distanza.

Le condizioni insoddisfacenti delle strade domestiche provocano abbastanza spesso un colpo alla sospensione anteriore di un'auto, che si fa carico della maggior parte dei carichi. Non scompare e, di norma, indica che è giunto il momento di occuparsi della sostituzione dei perni. Le caratteristiche di questa operazione saranno discusse in questo materiale.

Quando dovresti pensare al rinnovamento?

Come dimostra la pratica, è necessaria la sostituzione dei perni con un gioco significativo che si verifica sul fuso a snodo. È abbastanza semplice determinare il malfunzionamento: stendiamo la ruota anteriore e, afferrandola nelle posizioni delle 6 e delle 12, facciamo bruschi sussulti su e giù. Se si sente il gioco, allora il boss ha elaborato la sua risorsa e deve essere sostituito. Una conferma visiva del problema può essere ottenuta ruotando la ruota verso l'esterno e scuotendola: è molto problematico non notare un movimento eccessivo del pugno rispetto alla trave anteriore.

Al centro di tali problemi potrebbe trovarsi intera linea fattori, ma molto spesso la causa principale è la seguente:

• Superamento aggressivo di sezioni problematiche della strada;
• Malfunzionamenti di ruote e punte dello sterzo;
• Mancanza di manutenzione tempestiva, inclusa l'iniezione;
• Coppia di serraggio dei cuscinetti delle ruote anteriori non corretta.

Sostituzione dei perni: cosa è necessario per il lavoro

Per eseguire lavori di riparazione su una gazzella, dovresti occuparti in anticipo dei seguenti strumenti e dispositivi:

• Un set di alesatori e un supporto per loro;
• Ingrassatore ad angolo;
• Un set di chiavi di diverso tipo;
• Stufa a gas;
• Dispositivo per cambio cuscinetti e silent block.

Inoltre, avrai bisogno delle seguenti parti:

• Kingpin;
• Paraolio e guarnizioni;
• Rondelle e anelli di tenuta;
• spilli;
• boccole;
• Lubrificanti e sigillanti;
• Detergente per carburatori.

Arrivare alla sostituzione: la sequenza di azioni

Dopo aver preparato tutto il necessario per il lavoro, puoi procedere direttamente alla sostituzione dell'unità, eseguendo i lavori in questo ordine:

Epilogo

Questo è tutto, i perni sono stati sostituiti. Come puoi vedere, non c'è nulla di complicato in questa operazione e assolutamente tutti possono farlo. Non aver paura di provare e ci riuscirai.

L'auto obbedirà in curva se il giunto girevole della ruota è fissato saldamente con un'asta. Tale componente è chiamato pivot. Questo è un asse costruttivo responsabile della rotazione della ruota. La parte collega i centri degli snodi sferici con le leve trasversali. Oltre al kingpin, ci sono anche prodotti trainati. È necessario un dito metallico per collegare le parti rotanti (sono indipendenti). Un elemento simile è esibito sui camion.

Che aspetto ha il boss e che cos'è

La parte può essere conica, cilindrica, gli elementi di fissaggio sono realizzati in modi diversi, in più nodi.

Questo è l'aspetto del perno

Scopriamo i motivi per cui dovresti cambiare i perni sulla Gazelle. Se controlli regolarmente il gioco del fuso a snodo, puoi modificare l'assemblaggio in modo tempestivo. La procedura è la seguente: la ruota anteriore è appesa, nel formato 12 ore, viene tirata con le mani, puntandola su e giù.

Sentendo il contraccolpo, dai un'occhiata al cuscinetto della ruota presente, il perno di sterzata.

Mentre siamo in viaggio, giriamo semplicemente la ruota verso l'esterno, la allentiamo: determiniamo lo standard per muovere il pugno rispetto alla trave anteriore. Dopo aver fatto un lungo viaggio lungo strade sconnesse, esaminiamo le ruote dell'auto. È meglio sostituire quando si riparano le punte dello sterzo, valutando il bilanciamento delle ruote. Dai un'occhiata più da vicino al gruppo quando i cuscinetti sulle ruote anteriori sono serrati.

Effettuiamo la sostituzione del perno

Per prima cosa, rimuovi la ruota. Scollegare la pinza, svitare il coperchio del perno di articolazione. Rimuoviamo il dado, estraiamo con cura il cuneo di bloccaggio dalla trave. Attraversa il bullone, mentre il perno si muoverà.

Smontiamo la ruota

Quando tiriamo fuori il perno di sterzata, il fuso a snodo verrà immediatamente rimosso. A volte la parte si incastra, non esce. Quindi, devi srotolare la trave anteriore. Assumiamo una mazza affidabile.

Per completare la riparazione, chiama un partner. Posizioniamo la trave su un supporto di metallo (la parte inferiore del pugno), abbattiamo il perno bloccato. Per far avanzare il caso, useremo un pugno.

Se questo metodo non ha aiutato, immergiamo il perno nel cherosene. Puoi usare un bruciatore a gas per riscaldare un dito bloccato in una trave.

La sospensione anteriore delle auto Gazelle è a molla, una massiccia trave in fusione è installata sull'asse anteriore.

Il collegamento della trave con le articolazioni dello sterzo è a perno, i perni ruotano insieme ai pugni in boccole di bronzo, che vengono premute nei pugni. La sospensione stessa è altamente affidabile, ma a condizione che sia regolarmente lubrificata. La sostituzione dei perni su una Gazelle con la normale cura è necessaria dopo 70-120mila chilometri, ma se la sospensione non viene iniettata può comparire un grande gioco delle articolazioni anche dopo 20mila km.

Pivot sulla gazzella

La connessione a perno è stata utilizzata nelle attrezzature mobili per molto tempo - è stata utilizzata anche in carri e carrozze trainate da cavalli. La sospensione del perno è installata sui veicoli Volga e UAZ, sui camion GAZ 53/3307, KAMAZ, ZIL.

Per le auto Gazelle per la riparazione delle sospensioni, vengono venduti i kit di riparazione, in serie standard comprende quattro boccole in bronzo e due perni. L'industria produce anche kit di riparazione di un nuovo tipo, in cui le boccole vengono sostituite con cuscinetti ad aghi. Il prezzo di un kit di riparazione con boccole in bronzo è di circa 900-1700 rubli, non ci sono problemi con i pezzi di ricambio stessi: puoi acquistarli in quasi tutti i negozi di auto specializzati.

Anche nei concessionari di automobili vengono venduti set completi, che includono:

Spesso i proprietari di auto di veicoli commerciali GAZ sono interessati a quanto costa riparare i perni su una gazzella. Va notato che il lavoro stesso per sostituire i perni (SP) è piuttosto laborioso, richiede molto forza fisica E tempo. I prezzi per il lavoro su ZSH nei servizi automobilistici sono diversi, il prezzo dipende dal livello della stazione di servizio, dalla regione (posizione) e dal grado di complessità della sostituzione. Il punto qui è che nei casi avanzati (quando la sospensione non è stata lubrificata per molto tempo), i perni praticamente non escono dalle loro sedi, quindi è necessario rimuovere completamente il gruppo della trave anteriore e utilizzare un bruciatore a gas durante lo smontaggio. Il costo di ZSH per un'auto Gazelle in media parte da 2-2,5 mila rubli per lato, il prezzo di sostituzione può arrivare fino a 10-12 mila rubli.

A causa del fatto che ZSH non è economico, molti proprietari di auto di auto commerciali fanno lavoro simile con le tue stesse mani. Qui vedremo come cambiare i perni da soli con e senza rimuovere la sospensione stessa. Innanzitutto, considera come eseguire il lavoro senza rimuovere la trave.

Smontiamo, lo eseguiamo nella seguente sequenza:

Se c'è un bruciatore a gas, puoi riscaldare correttamente la connessione e forse il perno si sposterà. Dopo aver rimosso il fuso a snodo da un lato, eseguiamo esattamente la stessa operazione con l'altro pugno.

Il fuso a snodo (nocca) può essere smontato dopo lo smontaggio, ma non è affatto necessario.

Fissiamo il perno rimosso in una morsa, a sua volta estraiamo le boccole in bronzo superiore e inferiore dal corpo. Poiché le boccole non sono necessarie, possono essere eliminate a piacere, l'importante è non danneggiare il sedile sotto di esse. Puoi prendere un cacciavite piatto di ferro o una barba, appiattire la manica da un bordo e poi cadrà dal pugno stesso.

Dopo aver eliminato entrambe le vecchie boccole, installiamo nuove parti in posizione, le martelliamo nelle sedi del perno di articolazione con una mazza. Non è consigliabile battere, come nella figura sottostante, è meglio posizionare le boccole attraverso il distanziale.

Dopo aver installato le boccole in posizione, con una lima tonda ci avviciniamo dall'alto,

quindi aprirli con un alesatore da 25 mm.

Qui è molto importante non allentare la boccola: dopo aver passato lo sweep una volta dall'alto verso il basso, è necessario provare il perno in posizione. Idealmente, il perno dovrebbe entrare nella sua sede molto strettamente, con un martello (battendo leggermente). Il fatto che il perno di articolazione sia ben saldo è normale, durante il funzionamento dell'auto si svilupperà molto rapidamente. Ma qui l'indebolimento è inaccettabile, in questo caso il gioco apparirà rapidamente e presto la sospensione dovrà essere nuovamente riparata.

Invece di un semplice alesatore, puoi usare un alesatore regolabile o una sfera, tieni presente che il diametro della sfera dovrebbe essere di 24,7 mm, non di più. Se la boccola viene punzonata con una sfera con un diametro di esattamente 25 mm, il gioco apparirà quasi immediatamente nel giunto del perno.

Prima di alesare il foro con un alesatore o una sfera, il manicotto deve essere lubrificato ( olio motore, puoi anche usare litolo). Dopo aver installato le boccole, mettiamo le articolazioni dello sterzo al loro posto. Di solito non ci sono problemi con il montaggio, la cosa più importante in ZSh è scollegare le articolazioni dello sterzo dalla trave.

Se non riesci a far fuoriuscire i perni in posizione, devi rimuovere l'intera trave. Facciamo così:

Successivamente, produciamo ZSH. Sulla sospensione rimossa, anche con un martello pesante, è molto comodo abbattere i perni, e con un colpo molto forte e forte e una grossa mazza, quasi tutti i perni più "morti" possono essere spostati.

Come controllare il gioco nei pin Gazelle

Ci sono alcuni segni da cui puoi capire che il contraccolpo è apparso nei perni sulla gazzella:

• si verifica un'usura prematura irregolare del battistrada del pneumatico;
• un colpo è apparso nella sospensione;
• l'auto non sterza bene.

Controllare il gioco delle sospensioni è abbastanza semplice, per questo è necessario appendere l'auto su un martinetto e scuotere ogni ruota dall'alto verso il basso. Se si avverte il gioco (più di 2-3 mm), è necessario alzarsi per non riparare.

La gazzella è un'auto molto tenace e anche con il contraccolpo delle sospensioni può guidare a lungo. Ma è estremamente indesiderabile guidare un'auto con boccole rotte, potrebbero esserci conseguenze negative:

• la sede sotto le boccole nella trave anteriore si romperà, quindi la trave stessa dovrà essere cambiata, e non è economica;
• le gomme si consumeranno velocemente, dovrai cambiare le ruote;
• guidare una gazzella con un grande contraccolpo è pericoloso, puoi incorrere in un incidente.

Le istruzioni di fabbrica stabiliscono le regole per la frequenza di lubrificazione delle sospensioni sulla Gazelle - dopo 15mila chilometri, ma i conducenti esperti consigliano di riempire di grasso i giunti di rotazione circa ogni 5-8mila km. La lubrificazione prolunga notevolmente la durata dei perni, con un'iniezione regolare le parti possono percorrere senza riparazioni fino a 150mila chilometri. Non è difficile lubrificare le articolazioni, l'importante è non essere pigri per farlo.

La siringa è fatta come segue:

Tali oliatori si trovano su ciascun lato dell'asse anteriore dell'auto. Ma c'è un avvertimento qui: anche i nuovi ingrassatori a volte non si rompono con il litolo. È più affidabile iniettare con un tubo flessibile. Procediamo come segue:

È necessario pompare il lubrificante finché non inizia a sporgere dalle giunture. All'inizio, lo sporco andrà via, ma devi aspettare fino a quando il litolo puro inizia ad apparire dai composti. Dopo aver lubrificato il perno, svitare il tubo flessibile, installare l'ingrassatore in posizione. Quindi lubrifica tutti e quattro i punti sulla sospensione.

I tubi delle siringhe sono venduti nei concessionari di automobili, sono standard e devono adattarsi alla filettatura.

Le opinioni divergono tra i proprietari di auto sulla lubrificazione, alcuni proprietari di gazzelle ritengono che tali giunti a perno debbano essere lubrificati con uno spesso olio di trasmissione, ad esempio TAD-17. Tuttavia, è più affidabile iniettare Gazelle con lithol o altro grasso: la "trasmissione" è troppo liquida, fuoriesce rapidamente dai perni. Ma sul "Volga" spruzzano principalmente nigrol (TAD-17), per questo puoi anche usare miniere non troppo sporche.

Sostituzione fai da te dei perni sulle gazzelle: video