Įvairios padangos ant ašių žiemą. Ant ratų skirtingos padangos, ar galima automobiliui dėti skirtingas padangas

Siekiant pagerinti padangų sukibimą su kelio danga, naudojami skirtingi protektoriaus raštai. Taip pat pačių automobilių padangų dizainas gali labai skirtis viena nuo kitos – radialinės, įstrižainės, bekamerės, kamerinės. Atitinkamai, jei vairuotojas ant vienos ašies uždeda skirtingos konstrukcijos padangas ir su skirtingas modelis protektoriaus, transporto priemonės valdymas gerokai sumažės.

Atskirai reikia pažymėti, kad modernių automobilių, aprūpinti skirtingais jutikliais, labai neigiamai reaguoja, kai ant tos pačios ašies yra skirtingos padangos. Išmaniosios automobilio sistemos gali sukelti klaidą, nes stabdymo jėgos ratams pasiskirsto skirtingai, keičiasi transporto priemonės stabilumo laipsnis kelyje, ilgėja stabdymo kelias, didėja triukšmo lygis važiuojant greitkeliu.

Į visas šias savybes atsižvelgta kelių eismo taisyklėse. Pagal gedimų sąrašą 5.5 punkte aiškiai nurodyta, kad toms transporto priemonėms, kuriose yra skirtingo protektoriaus, dydžių padangos, taip pat skirtingos konstrukcijos padangos, neleidžiama važiuoti ta pačia ašimi. Atskirai nurodoma, kad negalima vairuoti automobilio, ant kurio yra dygliuotos ir nedygliuotos padangos.

Daugelis vairuotojų domisi, ar galima važiuoti ant skirtingų protektorių gumos. Kaip matyti iš sąrašo, skirtingų padangų negalima montuoti ant tos pačios ašies. Tai yra, jis turi būti sumontuotas poromis.

Atitinkamai, jei ši taisyklė yra pažeista, o inspektorius, apžiūrėdamas automobilį, nustato, kad ant tos pačios ašies turite skirtingas padangas, laukiate 500 rublių bauda. Ši taisyklė nustatyta Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.5 straipsnio 1 dalyje. Konkrečiai, šiame straipsnyje nekalbama apie skirtingas padangas, tačiau kiekvienas vairuotojas privalo žinoti visus tuos gedimus, kuriems esant automobilio negalima eksploatuoti.

Be to, važinėjimas skirtingomis padangomis yra tiesiog pavojingas gyvybei. Daugelis žmonių bando sutaupyti pinigų montuodami padangas toliau važinėdami žiemą su vasarinėmis, o vasarą su žieminėmis padangomis. Tokiems žmonėms galima pasakyti tik viena: automobilio padanga yra sudėtinga konstrukcija, specialiai pritaikyta tam tikroms sąlygoms. Taigi žiemines padangasšvelnesnis nei vasara. Veikiant karščiui, jis greičiau susidėvi ir tampa netinkamas naudoti. Tai yra, teks ne tik mokėti baudas, bet ir dažniau pirkti naujas padangas.

Taip pat Dažniausiai užduodamas klausimas Mano svetainėje užduodamas klausimas dėl tos pačios ar skirtingos gumos. Tai yra, ar galima ant tos pačios ašies dėti skirtingas padangas? Ar galima ant priekinės ir galinės automobilio ašių dėti skirtingas padangas? Daug klausimų guli paviršiuje, ir viskas aiškiai aprašyta SDA. Tačiau dalis vairuotojų arba neskaito kelių eismo taisyklių, arba nežino. Šiandien pabandysiu sudėti „visus taškus“ ir pakalbėti apie tokį derinį...

Kaip ir straipsnį apie įvairius diskus, straipsnį suskirstysiu į du poskyrius. Pirmoje dalyje pakalbėkime apie skirtingas padangas ant tos pačios automobilio ašies. Antrajame pakalbėkime apie skirtingas padangas priekyje ir gale.

Ant vienos ašies skirtingos padangos

Vaikinai, tai draudžiama ir įstatymų leidybos lygmeniu.

SDA 12 straipsnio 5 dalis, 5.5 punktas

Draudžiama montuoti:

« Įvairių dydžių, dizaino (radialinės, įstrižinės, kamerinės, bekamerės) padangos, modeliai, su įvairūs piešiniai protektorius, atsparus šalčiui ir neatsparus šalčiui, naujas ir restauruotas, naujas ir su giliu protektoriaus raštu. Automobilis turi dygliuotas ir nedygliuotas padangas»

Surenkama administracinė nuobauda – 100 rublių bauda.

Skirtingos padangos, skirtingos charakteristikos visame kame – greičio charakteristikos, stabdymo charakteristikos, akvaplanavimas ir kt. Tai labai nesaugu. Įsivaizduokite, jei turite vieną ratą, skirtą sausam keliui, o kitas efektyviai kovoja su hidroplanavimu, lyjant vienas ratas aiškiai stovės, o antrasis, tiesą sakant, slys, atitinkamai automobilis taip pat turi didelę slydimo galimybę, todėl nelaimingas atsitikimas. Tačiau ypač pavojinga derinti žiemines (dygliuotas ar Velcro) ir vasarines padangas. Jie turi skirtingą klampumą ir yra skirti įvairios sąlygos, skaitykite. Su tokiu deriniu, ypač priekyje, automobilis trauks į vieną ar kitą pusę, joks balansavimas nepadės (o koks poreikis). Apibendrinant, niekada nedėkite skirtingų ratų, pradėkime nuo to, kad jums tiesiog bus skirta bauda (ir jie tai padarys teisingai), o jūs pats galite nukentėti (į slidę, tarkime, ant šlapio kelio) ir užkabinti kitus. Didelė tikimybė, kad padangos susidėvės.

Skirtingos padangos priekyje ir gale

Dabar pakalbėkime apie padangas, kurios yra vienodos ant tos pačios ašies, bet skiriasi priekyje ir už automobilio. Įstatymai apie tai nieko nesako, vadinasi, tokį automobilį galima vairuoti. Nereikėtų tempti iš šonų, nes brėžiniai ir parametrai vienodi. Tačiau yra keletas punktų. Priekinės ir galinės padangos turi būti arti viena kitos. Tai yra, jei priekyje yra vandenį atstumiantis tipas, tada nugara turėtų būti lygiai tokia pati. Priešingu atveju automobilis šlapiu oru vieną dalį laikys geriau nei kitą. Kitas dalykas yra vasaros ir žiemos variantų derinys. Rusijoje taip buvo įprasta - automobiliams su klasikine pavara pirkdavo žieminę, varančiai ašiai (galinei), o priekyje palikdavo vasarinę. Varant galiniais ratais taip gali būti, svoris daugiau ar mažiau tolygiai paskirstomas visame automobilyje. Tačiau ant priekinių ratų pavaros derinys - žieminės padangos priekyje, o ant galinės ašies - vasarinės, yra nepriimtinas! Priekiniais ratais varomame automobilyje beveik visas svoris yra priekyje, yra variklis ir pavarų dėžė ir visos pavaros. O automobilio galas labai lengvas. Todėl uždėjus žieminę padangą „priekyje“, ji gerai kibs ant ledo, bet galinė dalis tikrai kabės, sukibimas daug mažesnis nei priekinės automobilio dalies, todėl slydimas ant tokio automobiliui suteikiama garantija. Aš pats anksčiau tuo netikėjau, bet dreifavau ir nelabai silpnai savo VAZ 2114 (priekis buvo dygliuotas, o galas įprastas vasarines padangas). Toks taupymas visada nueina į šoną. Visas žiemines padangas geriau dėti ant abiejų ašių.

Mažas informatyvus ir net pamokantis filmukas, toks sutaupymas padangoms, būtinai pažiūrėk iki galo ir pagalvok, ar tau to reikia!?

IŠ VISO. Jei derinate nevienodus rodinius ant ašių, pasirinkite juos teisingai. Vasaros variantams - turėtų būti panašus pagal modelį, dydį ir savybes. Jei pagal žiemos variantus, tai tikrai Žieminės padangos iš visų keturių pusių, jokios vasaros, ypač priekinių ratų pavara. Atminkite – nuo ​​to, kaip nuo vaizdo klipo, priklauso jūsų saugumas, aplinka ir trečiųjų šalių vairuotojai kelyje!

Šiuo klausimu noriu baigti savo informatyvų straipsnį. Manau, kad dabar visi klausimai išspręsti ir žinote, kuo toks derinys gali baigtis! Dėkojame, kad skaitėte mūsų AUTOBLOGĄ, užsiprenumeruokite naujienas socialiniuose tinkluose.

Gana dažnai transporto priemonių savininkai užduoda sau klausimą: ar galima dėti skirtingas padangas priekyje ir gale arba ant ašių ir kaip tai veikia saugą eksploatuojant transporto priemonę?

Ant ašių skirtingos padangos

Padangas su skirtingais protektoriaus raštais griežtai draudžiama montuoti vienoje pusėje. Teisės aktai Rusijos Federacija neleidžia montuoti skirtingų padangų ant ašių, kaip nurodyta 12.5 straipsnyje; Kelių eismo taisyklių 5.5 p. Tai laikoma neteisėta veika, už kurią vairuotojui gali būti skirta bauda.

Jei protektoriaus raštas nevienodas, tai padanga turės skirtingas savybes, atitinkamai labai skirsis greičio parametrai ir stabdymo charakteristikos. Tokiu atveju labai sumažės saugumo laipsnis, o vairuotojui ir automobilio keleiviams kils didesnė rizika.

Įsivaizduokite, kad vieno rato padanga yra sausa, o kito – šlapia. Ant šlapios trasos vienas ratas stabiliai kontaktuoja su kelio danga, o kitas – ne, todėl slys. Dėl šios priežasties automobilis taip pat gali paslysti, tai yra, gali nukentėti ir jame esantys žmonės.

Skirtingos padangos priekyje ir gale

Rusijoje galiojantys teisės aktai nedraudžia vairuoti transporto priemonės su nevienodomis padangomis ant galinių ir priekinių ratų.

Tačiau šiuo atveju svarbiausias vaidmuo skiriamas saugumo klausimui. Automobilio priekyje ir gale turi būti padangos su panašiu protektoriumi. Čia taip pat bus aktualus pavyzdys su padangomis, skirtomis sausam ir šlapiam keliui. Ant šlapios dangos viena ašis laikysis stabiliai, o kita slys.

Neretai mūsų tautiečiai savo transporto priemonėse vasarines padangas derindavo su žieminėmis. Tai priimtina tik galiniais ratais varomame automobilyje, nes svoris paskirstomas tolygiai. O priekiniais ratais varomame automobilyje tai nerekomenduojama, nes jame beveik visas svoris sutelktas priekyje.

Siekiant išvengti nelaimingų atsitikimų, specialistai pataria ant visų ratų montuoti vienodas padangas. Jei ant priekinių ir galinių automobilio ratų sumontuotos skirtingos padangos, tai gali lemti neigiamus rezultatus.

Baudos už skirtingas padangas

Kelių eismo taisyklių nesilaikantiems, asmeninio saugumo nepaisantiems ir grėsmę aplinkiniams keliantiems vairuotojams valstybė sukūrė specialią apribojimų ir nuobaudų – baudų – sistemą.

Kai automobilio apžiūros metu kelių policijos inspektorius atskleidžia, kad yra skirtingos padangos, jis gali skirti baudą automobilio savininkui, numatytą galiojančiuose teisės aktuose.

Išvada

Taigi, ar galima dėti skirtingas padangas priekyje ir gale bei ant ašių?

Saugos lygis montuojant skirtingas padangas ant tos pačios ašies žymiai sumažėja, be to, vairuotojui gali būti skirta bauda. Baudos dydį nustato tarnybos darbuotojas, vadovaudamasis nuostatais.

Jei ant priekinių ir galinių automobilio ratų yra skirtingos padangos, tai įstatymai nenumato baudos, tačiau tai daro tiesioginę įtaką vairuotojo ir keleivių saugumui.

Netinkamas transporto priemonės eksploatavimas ir kelių eismo taisyklių pažeidimas gali lemti tai, kad vairuotojas pakenks savo automobiliui, sau, aplinkiniams. Nereikia kelti pavojaus savo sveikatai ir gyvybei!

Apsvarstykite, kokias padangas galima montuoti automobiliams ir ar leistina vienam automobiliui montuoti skirtingas padangas.
Klasikine laikoma schema, kai visos keturios automobilio padangos turi vienodus matmenis ir protektorių. Tai garantuoja labiau nuspėjamą automobilio elgesį kelyje nei turint vieną ar daugiau padangų skirtingo tipo gynėjas, o tai reiškia kitoks elgesys ant to paties paviršiaus.
Tačiau kartais vairuotojas susiduria su situacija, kai ant automobilio reikia sumontuoti vieną ar kelias padangas su skirtingu protektoriaus raštu, pavyzdžiui, jei įvažiavus į duobę kelyje iš karto pradurtos dvi padangos, ir įdiekite visą identišką rinkinį.

Kaip SDA vertina skirtingų padangų (padangų) montavimą ant automobilio

Yra gedimų ir sąlygų, kurioms esant draudžiama eksploatuoti transporto priemones, sąrašas (SDA priedas).
Cituokime šio sąrašo 5.5 pastraipą:

5.5. Ant vienos ašies montuojamos įvairių dydžių, dizaino (radialinės, įstrižinės, kamerinės, bekamerės), modelių, skirtingų protektoriaus raštų, atsparios šalčiui ir neatsparios šalčiui, naujos ir restauruotos, naujos ir su giliu protektoriaus raštu padangos. transporto priemonę. Transporto priemonėje sumontuotos dygliuotos ir nedygliuotos padangos.

Taigi beveik visas 5.5 punktas yra skirtas draudimui montuoti skirtingų tipų padangas ant vienos automobilio ašies. Ir tik paskutinis apribojimas neleidžia vienu metu montuoti dygliuotų ir nedygliuotų padangų, nepaisant jų montavimo vietos.

Taigi, jei ant priekinės ašies sumontuotos vienodo protektoriaus padangos, o ant galinės ašies – tokio paties, bet kitokio protektoriaus padangos, tokio automobilio eksploatavimas leidžiamas, jei nenaudojami dygliai / nedygliai tuo pačiu metu.

Bet jei jūsų atsarginis ratas neatitinka paveikslėlio su pagrindiniu padangų komplektu, tada pakeitę pradurtą ratą, visada gausime skirtingas padangas ant tos pačios ašies, o tai yra draudžiama eksploatuoti.

Bauda už skirtingas padangas ant tos pačios ašies

Bauda už naudojimą įvairios padangos ant vienos automobilio ašies reglamentuoja str. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.5 d., 1 dalis:

1. Vairuoti transporto priemonę, esant gedimams ar sąlygoms, kurioms pagal Transporto priemonių leidimo eksploatuoti pagrindines nuostatas ir pareigūnų pareigas užtikrinti kelių eismo saugumą draudžiama eksploatuoti transporto priemonę, išskyrus gedimai ir sąlygos, nurodytos šio straipsnio 2–7 dalyse,

užtraukia įspėjimą arba administracinę nuobaudą – penkių šimtų litų baudą.

Kitaip tariant, bauda už skirtingas padangas ant tos pačios automobilio ašies, taip pat už tuo pačiu metu dygliuotų ir nedygliuotų padangų naudojimą yra 500 rublių.

Gana dažnai transporto priemonių savininkai užduoda sau klausimą: ar galima dėti skirtingas padangas priekyje ir gale arba ant ašių ir kaip tai veikia saugą eksploatuojant transporto priemonę?

Ant ašių skirtingos padangos

Padangas su skirtingais protektoriaus raštais griežtai draudžiama montuoti vienoje pusėje. Rusijos Federacijos teisės aktai neleidžia ant ašių montuoti skirtingų padangų, kaip aprašyta 12.5 straipsnyje; Kelių eismo taisyklių 5.5 p. Tai laikoma neteisėta veika, už kurią vairuotojui gali būti skirta bauda.

Jei protektoriaus raštas nevienodas, tai padanga turės skirtingas savybes, atitinkamai labai skirsis greičio parametrai ir stabdymo charakteristikos. Tokiu atveju labai sumažės saugumo laipsnis, o vairuotojui ir automobilio keleiviams kils didesnė rizika.

Įsivaizduokite, kad vieno rato padanga yra sausa, o kito – šlapia. Ant šlapios trasos vienas ratas stabiliai kontaktuoja su kelio danga, o kitas – ne, todėl slys. Dėl šios priežasties automobilis taip pat gali paslysti, tai yra, gali nukentėti ir jame esantys žmonės.

Skirtingos padangos priekyje ir gale

Rusijoje galiojantys teisės aktai nedraudžia vairuoti transporto priemonės su nevienodomis padangomis ant galinių ir priekinių ratų.

Tačiau šiuo atveju svarbiausias vaidmuo skiriamas saugumo klausimui. Automobilio priekyje ir gale turi būti padangos su panašiu protektoriumi. Čia taip pat bus aktualus pavyzdys su padangomis, skirtomis sausam ir šlapiam keliui. Ant šlapios dangos viena ašis laikysis stabiliai, o kita slys.

Neretai mūsų tautiečiai savo transporto priemonėse vasarines padangas derindavo su žieminėmis. Tai priimtina tik galiniais ratais varomame automobilyje, nes svoris paskirstomas tolygiai. O priekiniais ratais varomame automobilyje tai nerekomenduojama, nes jame beveik visas svoris sutelktas priekyje.

Siekiant išvengti nelaimingų atsitikimų, specialistai pataria ant visų ratų montuoti vienodas padangas. Jei ant priekinių ir galinių automobilio ratų sumontuotos skirtingos padangos, tai gali lemti neigiamus rezultatus.

Baudos už skirtingas padangas

Kelių eismo taisyklių nesilaikantiems, asmeninio saugumo nepaisantiems ir grėsmę aplinkiniams keliantiems vairuotojams valstybė sukūrė specialią apribojimų ir nuobaudų – baudų – sistemą.

Kai automobilio apžiūros metu kelių policijos inspektorius nustato, kad ant tos pačios ašies sumontuotos skirtingos padangos, jis gali skirti galiojančiuose teisės aktuose numatytą baudą automobilio savininkui.

Išvados dėl skirtingų padangų ant ašių

Taigi, ar galima dėti skirtingas padangas priekyje ir gale bei ant ašių?

Saugos lygis montuojant skirtingas padangas ant tos pačios ašies žymiai sumažėja, be to, vairuotojui gali būti skirta bauda. Baudos dydį nustato tarnybos darbuotojas, vadovaudamasis nuostatais.

Jei ant priekinių ir galinių automobilio ratų yra skirtingos padangos, tai įstatymai nenumato baudos, tačiau tai daro tiesioginę įtaką vairuotojo ir keleivių saugumui.

Rizika montuoti skirtingas padangas ant ašių arba automobilio priekio ir galo

Netinkamas transporto priemonės eksploatavimas ir kelių eismo taisyklių pažeidimas gali lemti tai, kad vairuotojas pakenks savo automobiliui, sau, aplinkiniams. Nereikia kelti pavojaus savo sveikatai ir gyvybei!