Automobilių padangų klasifikavimas pagal įvairius kriterijus. Padangos ir jų tipai

Kokybės klasifikavimo sistema.

Kartais, bet ne visais atvejais, padangose ​​nurodomi gaminio kokybės rodikliai, kurių iššifravimą galima rasti „Padangų kokybės sąlyginėje klasifikavimo sistemoje“.

nusidėvėjimo indikatorius.

Viena iš dominuojančių charakteristikų yra nusidėvėjimo indikatoriaus reikšmė. Šis parametras rodo, kiek laiko magistralė galės atlikti savo funkcijas. Išties, dėl nuolatinės trinties apsaugos palaipsniui nusidėvi ir būtina suprasti, kada nusidėvėjimas pasiekia kritinį lygį, saugumo sumetimais gaminį reikia pakeisti.
Kūrimo ir paleidimo metu bet koks modelis turi būti išbandytas pagal nustatytas taisykles. Pagal bandymo rezultatus nustatomas jo nusidėvėjimo greitis. Teoriškai šis skaičius turėtų lemti apytikslį autobuso veikimo laiką, tačiau praktiškai jį sunku išnaudoti. Iš tiesų, tikromis sąlygomis nusidėvėjimui įtakos turi neįsivaizduojamas skaičius veiksnių, į kuriuos negalima atsižvelgti naudojant sintetinius tekstus. Tačiau primygtinai rekomenduojama, kad gaminys būtų visapusiškai išbandytas, siekiant užtikrinti, kad pasibaigus šiam laikotarpiui jis atitiktų nurodytus reikalavimus. Šis indikatorius yra skaičius nuo 60 iki 620, žingsniais po 20. Padangų tarnavimo laikas ilgėja, kai šis rodiklis didėja.

sukibimo indeksas.

Šis indikatorius nustato, kaip greitai padanga gali sulėtėti. Važiuojant šlapia danga stabdymo kelias apskaičiuojamas eksperimentiniu būdu. Rezultatas yra raidžių žymėjimas "A" - "C", kur yra "A". didžiausia vertė.

Temperatūros charakteristika.

Temperatūros charakteristika lemia, kiek padanga gali atlaikyti temperatūros apkrovas. Šią gaminio savybę nustato gamintojas ir ji priklauso nuo gaminio eksploatavimo vietos klimato ypatybių. Pirmenybė turėtų būti teikiama temperatūros indikatoriams, nes guma, iš kurios gaminamos padangos, gali keisti savo eksploatacines savybes esant skirtingoms temperatūroms. aplinką, ypač kai jis didėja. Ją nurodant, naudojami raidžių žymėjimai „A“ – „C“. Šiuo atveju indeksas „A“ rodo didžiausią padangos atsparumą karščiui.

Praktiškai tai reiškia, kad žiemos sąlygomis naudojamos padangos yra minkštesnės nei vasarinės ir nesukietėja mažėjant temperatūrai. Ir žymiai padidėjus, jie pradeda minkštėti. Taip, ir žieminių padangų protektorius kitoks, jis daug didesnis, jame naudojama daug lamelių (įdubų). Jei atidžiai perskaitysite tokių gaminių ženklinimą, galite rasti užrašus M ​​+ S (Mud + Snow) - purvas, sniegas arba Žiema - žiema. Iš to, kas pasakyta, matyti, kad padangų sezoniškumas yra aiškiai atskirtas. IN Pastaruoju metu pradėjo atsirasti duomenų apie gumos, skirtos naudoti bet kokioje temperatūroje, gamybą, tačiau tokie gaminiai vis dar yra netobuli.

Šie rodikliai parodo, kokio didžiausio svorio krovinius galima gabenti automobiliu, jei padanga pripūsta iki ribinės vertės. Iš apibrėžimo matyti, kad šie rodikliai yra tiesiogiai proporcingi vienas kitam.

DOT žymėjimas

Žodžio DOT buvimas ant padangos reiškia, kad turite gaminį, sertifikuotą naudoti Jungtinėse Valstijose ir atitinka visus tos šalies reikalavimus. Jungtinėse Valstijose Transporto departamentas yra atsakingas už padangų atitikties priežiūrą. Rusijoje tokius ženklus galite rasti retai, išskyrus galbūt iš šios šalies importuotus automobilius. Daug dažniau galite pamatyti žymėjimą raidės „E“ forma, kuri rodo, kad padanga atitinka ES standartus. Šie pavadinimai gali būti taikomi kartu, tačiau yra ir atskiro rašymo parinkčių. praktikuojamas įvairiose šalyse skirtinga rašyba. Išanalizuokime šį žymėjimą: DOTM5H3459X064.
Iš karto po DOT žymėjimo pateikiami simboliai, nurodantys gamintoją ir vidinį gamyklos kodą. Simboliai nuo trečio iki penkto (59X) yra atsakingi už dydį, kuris lemia pačios padangos dydį ir gali nurodyti kai kuriuos specifikacijas. Kraštutiniai ženklai dešinėje nurodo gaminio pagaminimo datą, pirmasis dešinėje – pagaminimo metus, o likę du – gamybos savaitės eilės numerį. Pasirodo, 064 reiškia, kad šis produktas buvo pagamintas 1994 metų vasario viduryje. Kiekviena padanga turi atitikti tarptautinių ir Rusijos standartų reikalavimus.

slėgio indeksas.

Padangų pripūtimo laipsnis (vidinis slėgis) labai įtakoja komfortą judant, maksimalią keliamąją galią ir pan.. Jeigu įsigijote labai kokybiškas padangas, tačiau jas pripūtėte nepakankamai, tuomet jų naudojimo efektas išsilygins. Optimalus padangų slėgis priklauso nuo daugelio veiksnių, įskaitant automobilio tipą, kelio būklę, apkrovą ir kt. Automobilio gamintojas nustato rekomenduojamą slėgio vertę, kuri nurodoma specialiame lipduke, esančiame ant durelių, pirštinių dėžės ir/ar vidinės pusės. kuro bakas.

Rodyklės formos (kryptinis) protektoriaus raštas.

Šiandien gaminamos padangos dažniausiai būna su rodyklės formos protektoriaus raštu. Pasak ekspertų, šis modelio vykdymas leidžia pasiekti aukštą našumą. Tačiau, svarbiausia, tai tikriausiai išgelbės jūsų gyvybę esant apledėjusioms sąlygoms, ledo plutai, slidžiam keliui ir pan.. Tokią padangą būtina sumontuoti teisingai. Norėdami tai padaryti, rodoma rodyklė ir užrašas „Rotation“, kuris rodo, kuria kryptimi ratas turi suktis judėjimo metu. Kai kuriais atvejais modelio tipas rodo universalų įrengimą. Šaliai žymėti naudojamos sutartinės: „Kairė“ – montuojama kairėje, „Dešinė“ – atitinkamai dešinėje. Siekiant paaiškinti gaminių išorinę ir vidinę pusę, naudojami atitinkamai pavadinimai viduje ir išorėje.

Dizaino elementai.

Nors atrodo, kad pagal dizainą visos padangos gaminamos vienodai, taip toli gražu nėra. Jei žinote, koks dizainas geriausias būdas tinka jūsų automobiliui, tuomet turite jį pasirinkti. Be to, technologijos nestovi vietoje, gamintojai nuolat tobulina gaminių technines charakteristikas, todėl rekomenduojama įsigyti naujausius pokyčius, net jei išoriškai nesiskiria nuo jūsų „standartinių“ padangų.

Padangų sudėtis.

Teisingas veikimas.

Ne paslaptis, kad neteisingai sumontuota ar sugadinta padanga gali sukelti nepataisomų pasekmių. Todėl būtina griežtai užtikrinti, kad padangos dydis atitiktų rato skersmenį, kuris nurodytas transporto priemonės duomenų lape. Norėdami įdiegti, naudokite patikimų aptarnavimo centrų, turinčių atitinkamą įrangą, paslaugas.

Optimalus slėgis.

Jūsų pačių ramybei ir laikantis saugos reikalavimų būtina periodiškai (ne rečiau kaip kartą per 30 dienų) stebėti slėgio lygį kiekvienoje padangoje. Reikėtų nepamiršti ir „rezervo“, jį taip pat reikia patikrinti. Jei planuojate ilgą kelionę – patikrinkite padangų pripūtimą, nepaisant to, kad jos yra patenkinamos išvaizda. Turėtumėte žinoti, kad patikrinimas turi būti atliktas prieš kelionės pradžią arba ne anksčiau kaip po 3 valandų po jos pabaigos. Nerekomenduojama teikti ypatingos reikšmės manometrams, kurie yra įmontuoti kai kuriuose siurbliuose. Jų parodymai pernelyg skiriasi nuo tikrovės. Geriausias sprendimas būtų įsigyti autonominį manometrą.
Neišsigąskite, jei pastebėsite, kad padangų slėgis yra pastebimai mažesnis nei standartinis, nepaisant akivaizdaus sandarumo, medžiaga palaipsniui praleidžia orą. Kuo aukštesnė aplinkos temperatūra ir kuo intensyvesni važiavimai, tuo dažniau reikia tikrinti padangų slėgį.

sezoniniai veiksniai.

Eksploatuojant automobilį skirtingose ​​klimato zonose, būtina atsiminti ir atsižvelgti į veiksnius, turinčius įtakos padangų elgsenai kelyje. IN vasaros laikotarpis didžiausias pavojus vairuotojo laukia slidžiame kelyje po kritulių (o jų intensyvumas neturi didelės reikšmės).
Esant gausiems krituliams, pradeda ryškėti akvaplanavimo efektas, automobilis tarsi pakyla virš važiuojamosios dalies. Kai lyja, kelias apledėja. Jei planuojate keliauti klimato sąlygomis, kuriose dažnai lyja bet kokio intensyvumo krituliai, būtų protinga įsigyti padangas su specialiu vandeniui atspariu protektoriumi. Šie gaminiai yra atitinkamai paženklinti (Rain, Aqua).
Šaltuoju metų laiku reikėtų ypač atsargiai įveikti apsnigtas vietas, padengtas plonu ledo sluoksniu. Taip pat nesaugu judėti ant tankaus sniego sniego pusnyse. Žiemos padangose ​​atsižvelgiama į visus šiuos veiksnius. Taip, ir plėtros įmonės tokius modelius aprūpina specialiais patobulinimais, į medžiagą įveda specialių priedų, kurie padidina jų našumą.

Dėvėtos padangos.

Niekada nenaudokite padangų, jei likęs protektoriaus gylis yra mažesnis nei 6,35 mm. Taip pat atkreipkite dėmesį į nusidėvėjimo indikatorių, kuris tampa matomas, kai produktas ištrinamas iki kritinės ribos.

Padangos yra pagrindinė jungtis tarp automobilio ir kelio. Nuo to, kaip teisingai jie parinkti ir sumontuoti, labai priklauso automobilio valdomumas.

Padangų tipai

Beveik visi modernūs automobilių padangos- bekamerė (viduje kameros nėra) ir su radialinio rėmo konstrukcija.

Radialinėje padangoje sriegiai karkaso konstrukcijoje yra lygiagrečiai vienas kitam, tai yra, nesikerta kaip įstrižoje struktūroje.

Ant padangų su kryptiniu raštu visada yra rodyklės pavidalo žymėjimas su užrašu Rotation, kuris rodo teisinga kryptis rato sukimasis. Tokie ratai negali būti perstatyti iš dešinės mašinos pusės į kairę, neišmontuojant padangos nuo disko. Jei padangą sumontuosite neteisingai, lyjant automobilis „plauks“ net ir mažu greičiu.

Nekryptinis protektoriaus raštas nereikalauja jokio konkretaus nustatymo, nes jis yra pats universaliausias. Tokios padangos yra pigiausios ir dėl savo universalumo dažnai montuojamos ant gamyklinio konvejerio.

Asimetrinės padangos susideda iš dviejų dalių su skirtingas modelis, tai yra, dešinė pusė „lietinga“, kairė pusė „sausa“. Tokiose padangose ​​vidinės ir išorinės pusės šoninės sienelės turi skirtingą standumą. Kadangi išorinė pusė turi daug apkrovų (ypač posūkiuose), skirtingas standumas leidžia asimetrinei padangai geriau sukibti su keliu.

Asimetriškos padangos visada turi išorinę ir vidinę (arba šoną į išorę ir šoną į vidų) ženklus, kurie nurodo padangos vidų ir išorę. Po to teisingas montavimas turi būti matoma tik išorė arba šonas, nukreiptas į išorę. Asimetrinės padangos gali būti kryptinio arba nekryptinio protektoriaus raštų.

Žemo profilio padangos

Vairuotojai, kurie mėgsta dinamišką vairavimo stilių, yra labai populiarūs su žemo profilio padangomis. Tokios padangos profilio aukščio ir pločio santykis (serija) neviršija 55% (195/55, 205/50, 225/45 ir kt.)

Žemo profilio padangos pagerina automobilio valdymą, nes suteikia daugiau sukibimo. Leidžia sutrumpinti stabdymo kelią ir pagerinti pagreitį. Tačiau tuo pat metu jie padidino triukšmą ir standumą bei yra labiau linkę į hidroplanavimą.

Be to, tokios padangos mėgsta tik lygų kelią, nes atsitrenkdamos į nelygumus jos žymiai padidina disko sugadinimo riziką. Su tokiomis padangomis geriausia vengti aukštų bortelių ir bekelės.

Padangos be pradurimų

Kiekvienais metais pasaulyje daugėja automobilių, kuriuose yra padangos su Run Flat (Run on Flat) technologija. „Run Flat“ technologija leidžia nuvažiuoti 100-150 km su pradurta padanga. važiuojant greičiu iki 80 km/val. Šiose padangose ​​naudojama sustiprinta šoninė sienelė, kuri neleidžia deformuotis net ir visiškai praradus slėgį.

Labiausiai skatina nauja technologija koncernas BMW, kuris daugumą savo modelių serijiniu būdu aprūpina šio tipo guma, įskaitant MINI prekės ženklo modelius.

Visureigio padangos

Dažno žygio į rimtą bekelę gerbėjai dažniausiai naudoja visureigių padangas. Visureigio padangos pasižymi labai aukštu guminiu profiliu ir giliu, retu protektoriaus raštu. Tai leidžia padangai geriau kandžiotis bekelėje ir lipti į šlaitus.

Tačiau tokios padangos prastai pritaikytos judėti didelis greitis Autorius lygus kelias, nes gilus protektorius blogai laikosi kelio ir greitai susidėvi. Be to, gerokai pailgėja automobilio stabdymo kelias.

Sezoninės padangos

Vienas iš pagrindinių padangų skirtumų yra jų sezoniškumas. Pagal sezoniškumą padangos skirstomos į: vasarines, žiemines ir visasezonines. Žiemą tu ir aš nedėvime sandalų, o vasarą – batų, o žiemą mūsų automobiliais taip pat nereikėtų važinėti. vasarines padangas oi ir atvirkščiai. Reikia atsiminti, kad žiemą automobilis net ir nebrangiai apkasamas Žieminės padangos, važiuos geriau nei brangiausi vasariniai ratai.

Pagrindinis vasarinių padangų uždavinys – užtikrinti maksimalų padangos sukibimą su keliu ir atitinkamai eismo saugumą. Vasarinės padangos turi didelį greičio indeksą ir gerą atsparumą dilimui. Tačiau esant žemesnei nei +7 oro temperatūrai, bet kuri vasarinė padanga pradeda užšalti (įdegti) ir praranda sukibimą. Dėl to žymiai pailgėja stabdymo kelias ir pablogėja valdymas. Čia į pagalbą ateina žieminės padangos.

Žieminių padangų sudėtis yra minkštesnė, o šaltu oru padanga „nesusileidžia“. Žieminės padangos protektorius jausis daug minkštesnis liesti nei vasarinės. Pagrindinis skirtumas tarp žieminių padangų yra didelis lamelių skaičius – siauri plyšiai protektoriaus rašte. Dėka lamelių, ratas turi gerą kontaktą su keliu net ant sniego ir ledo. Bet ant sausos dangos ir esant aukštesnei nei +9 oro temperatūrai žiemines padangas pradeda labai greitai susidėvėti. Atėjus pavasariui, nedelskite keisti batus vasarinėms padangoms.

Be to, yra ir dygliuotų žieminių padangų, skirtų atšiaurioms žiemoms. Tačiau tokias padangas reikia naudoti tik tikrai sunkiomis sąlygomis. Spygliai yra uždrausti daugelyje Europos šalys nes jie gadina grindinį. Be to, modernios brangios žieminės padangos puikiai susidoroja su sniegu net ir be dyglių. Ukrainoje dygliuotas padangas prasminga montuoti tik tuo atveju, jei keliaujate į apsnigtus regionus su nevalytais keliais, pavyzdžiui, į Karpatus.

Ypač sunkiai apsnigtose vietose į pagalbą gali ateiti žieminės padangos, kurias reikia turėti su savimi keliaujant per tuos pačius Karpatus. Neslystančios grandinės dėvimos ant ratų tik norint įveikti sunkią kelio atkarpą mažu greičiu (iki 40 km/h).

Visą sezoną padangos yra kompromisinis sprendimas šalims, kuriose žiemos sąlygos labai švelnios. Grubiai tariant, tokia padanga turi vieną pusę protektoriaus žiemai, o kitą – vasarai. Savo kokybe jos nusileidžia tiek vasarinėms, tiek žieminėms padangoms.

Žymėjimas

P195/55 R15 84H- padangos dydis
P- lengvųjų automobilių padangų kategorija.
195 - padangos plotis mm.
55 - padangų serija (profilio aukščio ir pločio santykis, išreikštas procentais).
R- radialinė padangos konstrukcija (ne rato spindulys!).
15 - padangos skersmuo (disko skersmuo).
84 - Padangos apkrovos indeksas – simbolis, atitinkantis tam tikrą maksimalią apkrovą kg. Žiūrėti skirtuką:

H- Indeksas Maksimalus greitis- simbolis, atitinkantis tam tikrą maksimalų greitį. Žiūrėti skirtuką:

Padangos modelis- Pilotas, Potenza.
Prekės ženklas- Toyo, Dunlop.
Prekės ženklasįmonių
Šalies pavadinimas gamintojas
Pagaminimo data- keturi skaitmenys ovaloje, pirmieji du skaitmenys yra pagaminimo savaitė, kiti du yra pagaminimo metai (1808 = 2008 m. balandis).

Sąlyginiai simboliai ant padangų:

MAKSIAUSIAS SLĖGIS(vidinio slėgio indeksas) – didžiausias leistinas slėgis padangoje, kPa.
DIDŽIAUSIA APkrova(didžiausia apkrova) - vertės kg.
PATVIRTINTA- sustiprinta padanga arba padanga su padidinta laikomoji galia.
TUBE PADANGA- kamerinė padanga.
BE VAMZELIO- bekamerinė padanga.
REMONTUOJAMA- galimybė pagilinti protektoriaus raštą pjaunant.
VISKAS PLIENAS- padangoms su plieninio kordo pertraukikliu ir karkasu.
RADIALINIS- radialinės konstrukcijos padanga.

E- oficialaus atitikties JT EEK taisyklėms sertifikato patvirtinimo ženklas.
TWI, DSI arba kitas simbolis, nurodantis susidėvėjimo indikatorių vietą.
M&S(Mud + Snow - purvas plius sniegas) - žieminės arba universalios padangos.
Visas sezonas - visasezonine padanga skirtas naudoti ištisus metus.
sukimasis- kryptinė padanga, kurios sukimosi kryptis nurodoma papildoma rodykle (nepainiokite šios rodyklės su logotipu ant Dunlop padangų).
lauke Ir Viduje(arba Side Facing Out ir Side Facing Inward) - asimetrinės padangos, kurias montuodami turite griežtai laikytis padangos montavimo ant disko taisyklės.
Kairė arba Teisingai- reiškia, kad šio modelio padangos yra kairės ir dešinės. Montuodami juos, turite griežtai laikytis padangos montavimo ant automobilio taisyklės, kairėn - kairėje, dešinėje - dešinėje.
LIETUS, VANDUO, AQUA(arba „skėčio“ simbolis) – reiškia, kad šios padangos yra specialiai sukurtos lietingam orui ir turi aukštas laipsnis apsauga nuo hidroplanavimo.
E (apbraukta)- padanga atitinka Europos ECE (Europos ekonomikos komisijos) reikalavimus
DOT- Atitiktis JAV saugos standartams.

Temperatūra A, B, C- padangos atsparumas karščiui dideliu greičiu ant stovo. (A yra geriausias rodiklis).
Traukos A, B, C- padangos gebėjimas stabdyti ant šlapios kelio važiuojamosios dalies (A yra geriausias rodiklis).
Protektiniai drabužiai- atsparumo dilimui koeficientas (koeficientas 100 yra maždaug lygus 48 tūkst. kilometrų)

Padangų eksploatavimas ir sandėliavimas

Būtinai palaikykite tinkamą padangų pripūtimo slėgį ir tikrinkite jį kas dvi savaites. Slėgis turi atitikti normą, nurodytą jūsų automobilio naudojimo instrukcijoje, ir šis rodiklis dažnai dubliuojamas ant vidinio dujų bako dangčio dangčio. Tikrinti slėgį reikia tik „šaltoje“ padangoje, tai yra prieš kelionę, o ne po jos.

Be to, patikrinkite padangos išvaizdą, ant padangos šono neturi būti įpjovimų, burbuliukų (išvaržų), įtrūkimų. Stebėkite protektoriaus susidėvėjimą, jo gylis, pagal kelių eismo taisykles, turi būti ne mažesnis kaip 1,6 mm. Tačiau padangas patartina keisti, kai gylis siekia 2 mm, o žiemines jau 4 mm.

Kiekvienas turi nusidėvėjimo indikatorių, kuris yra tiltelis tarp protektoriaus griovelių arba skaičių, rodančių likusį gylį mm. Vieta, kurioje yra šis indikatorius, pažymėta simboliais „TWI“, „DSI“. „Michelin“ indikatorius žymimas įmonės emblema („Bibendum“) arba snaigė (ant žieminių padangų).

Padangas reikia laikyti vėsioje (nuo +10 iki +25C), sausoje ir tamsioje vietoje. Jie neturi būti šalia benzino ar kito cheminių medžiagų. Išmontavę padangas, nepamirškite ant ratų užrašyti jų montavimo vietą (priekyje dešinė, galinė kairė), kad vėliau kiekvieną ratą būtų galima grąžinti į savo vietą.

Padangos be ratlankių turi būti laikomos tik vertikaliai, jų negalima sukrauti ar pakabinti. Be to, maždaug kartą per mėnesį padangas reikia šiek tiek pasukti, kad apkrovos taškas ne visada būtų toje pačioje vietoje.

Padangos ant ratlankių turi būti laikomos pakabintoje arba horizontalioje (gulimoje) padėtyje, t.y. negali būti statomos vertikaliai.

Idealiausias padangų saugojimo būdas – atiduoti jas įmonėms, kurios siūlo sezoninę ratų saugojimo paslaugą. Ten padangos bus laikomos specialiai įrengtoje patalpoje ir laikomos laikantis visų taisyklių. Tai patogu ir praktiška.

Sunkus pasirinkimas

Padangų technologija nestovi vietoje. Net prieš kokius 10 metų būtų buvę sunku įsivaizduoti, kad net ir su visiškai pradurta padanga galima saugiai judėti toliau, tikrai nesumažinant greičio. Arba su žieminėmis nedygliuotomis padangomis galite pakankamai užtikrintai judėti ant sniego ar ledo.

Padanga yra tiesiog gumos gabalas, apvyniotas aplink ratlankį. Tai aukštųjų technologijų produktas, nuo kurio kokybės gali priklausyti jūsų gyvenimas.

Atsargiai rinkitės naujas padangas savo geležiniam arkliui, nes šiandien tikrai yra iš ko rinktis. Būtinai laikykitės padangų montavimo ir eksploatavimo taisyklių, nepamirškite jų sezoniškumo, ir jūsų ratai visomis jėgomis laikysis ant kelio.

Žymėjimas automobilių padangos yra užrašas, atspausdintas ant padangos šono. Gebėdamas teisingai iššifruoti šį „užrašą“, vairuotojas galės atpažinti daugelį Naudinga informacija padangos dydis, keliamoji galia, greitis ir padangos veikimas.

Atkreipkite dėmesį, kad tekstas žymimas tik ant padangos ratlankio, o užrašas pasikartoja iš abiejų pusių. Šiame straipsnyje išsiaiškinsime, kaip iššifruoti automobilio padangų ženklus.

Spalvinis žymėjimas

Žymėjimai yra ne tik tekstas, bet ir spalvos. Pastarieji dedami ant naujos padangos protektoriaus arba šoninės sienelės. Tokie žymėjimai nėra patvarūs, o po kurio laiko (po plovimo ar daugelio kilometrų) nusitrina.

Dažniausiai spalviniuose žymėjimuose pateikiama gamintojui skirta informacija, tačiau kartais jie gali būti naudingi patyrusiems padangų montuotojams. Visų pirma, spalvoti ženklai naudojami žymėti vietas, kuriose yra didžiausias disbalansas aplink padangos perimetrą.

Taigi Bridgestone padangoms naudojami šie spalvų ženklai:
- Geltonas taškas. Nurodo lengviausią vietą.
- Raudonas taškas. Nurodo padangos medžiagos nelygumus, kurie daugeliu atvejų yra paprastas sluoksnių persidengimas (kietasis taškas).
- Baltas antspaudas. Nurodo, kad padanga praėjo kokybės kontrolės patikrą.

Be to, ant daugumos padangų galite rasti ištisinę juostelę, einanti aplink visą padangos perimetrą. Jis gali būti visiškai bet kokios spalvos ir neteikia jokios naudingos informacijos. Jo paskirtis yra grynai techninė – nurodo ruošinį, iš kurio buvo nupjauta medžiaga padangai. Todėl jei vienoje padangoje ši juostelė yra geltona, o kitoje mėlyna, tai tik rodo, kad šios padangos yra iš skirtingų partijų.

Teksto žymėjimas

Informatyviausias žymėjimas yra užrašas ant padangos šono, susidedantis iš skaičių ir raidžių rinkinio. Išmokime „skaityti“ tokius ženklus ir aiškumo dėlei išanalizuosime tokį užrašą - 195/65 R15 91T, kur:

195 - nurodo padangos profilio plotį mm;
65 - padangos profilio aukščio ir pločio procentas. Šis skaičius nustato padangos aukštį esant nurodytam pločiui. Kai kurių padangų žymėjime šio skaičiaus gali nebūti. Šiuo atveju vertė yra 80%, o tokios padangos vadinamos „visu profiliu“;
R– Ši raidė nurodoma padangos karkaso konstrukcijai, nors kai kurie vairuotojai klaidingai mano, kad ji nurodo spindulį. Šiuo atveju ji yra radialinė - R. Anksčiau buvo gaminamos ir įstrižainės konstrukcijos padangos, dabar jų neberandama;

15 - nurodo rato skersmenį coliais, tai yra vidinį padangos skersmenį.

Visi šie skaičiai ir raidės naudojami padangos dydžiui nurodyti. Į jas susitelkęs vairuotojas galės nesunkiai parinkti tinkamas padangas konkretiems ratams ir konkrečiam automobiliui. Tai labai svarbūs parametrai, nes tam tikram diskui tinka tik tam tikri padangų dydžiai.

Skaičiai ir raidės po padangos dydžio nurodo jos galios ir greičio charakteristikas.

91 yra padangos laikomosios galios indeksas. Nurodo didžiausią galimą apkrovą, kurią padanga gali atlaikyti nesulūžusi ir visiškai atitinkanti gamintojo specifikacijas. Žinoti tikslios vertės Galite naudoti lentelę straipsnio pabaigoje.

T yra greičio indeksas, naudojamas nustatyti didžiausią leistiną greitį, kuriuo galima važiuoti padanga. Nėra ko jaudintis, jei vairuotojas trumpam viršija leistiną vertę ir, pavyzdžiui, vietoj leistinų 190 km/val., važiuoja 210 km/val. Tačiau jei vairuotojas nuolat viršija greitį, padanga gali deformuotis ir subyrėti dėl perkaitimo.

Padangų greičio indekso iššifravimas

Padangų gamintojai didžiausią leistiną greitį nustato atlikdami bandymus stende ir rekomenduoja vairuotojams važiuoti 10-15% mažesniu greičiu, kad padangos tarnavimo laikas būtų kuo ilgesnis.

Be to, ant kai kurių padangų gali būti parašyta Max Load, o po to – apribojimai kilogramais arba svarais.

Taip pat lengviesiems sunkvežimiams ir mikroautobusams gaminamos specialios daugiasluoksnės padangos, kurios gali dirbti esant dideliam apkrovimui. Jie žymimi užrašu REINFORCED arba tiesiog raide „C“, kuri nurodoma po mašinos skersmens (pvz., 195/70 R15 C).

Padangos pagaminimo data taip pat nurodyta ant padangos šoninės sienelės. Jai pažymėti naudojamas keturių skaitmenų skaičius, kuris nurodomas ovale iškart po standartinio DOT kodo. Pirmieji du skaičiai nurodo metų savaitę, o likę du – pagaminimo metus.

Senesnėse devintajame dešimtmetyje pagamintose padangose ​​datai pažymėti buvo naudojami tik trys skaitmenys. Tada (90-aisiais) prie šių skaičių jie pradėjo pridėti trikampį ir į pastaraisiais metais gamintojai datai žymėti naudoja tik keturių skaitmenų formatą.

Padangų ženklinimas pagal amerikietiškus standartus

Amerikos gamintojų padangų ženklinimas skiriasi nuo europietiškų, o dydžių žymėjimo vienu metu yra dvi galimybės. Pirmasis iš jų yra gana panašus į europietišką ženklinimą, tačiau prieš dydžio žymėjimą rašoma arba raidė „P“ (Passenger – lengvojo automobilio padangos) arba indeksas „LT“ (Light Truck – lengvųjų sunkvežimių ir mikroautobusų padangos). ) yra čia. Tokiu atveju dydžio žymėjimas atrodys maždaug P 195/70 R14 arba LT 235/75 R15.

Tačiau kitas amerikietiškų padangų žymėjimas gerokai skiriasi nuo europietiško. Šiuo atveju padangų dydžiai bus nurodyti maždaug taip: 31 × 10,5 R15, kur skaičiai „31“ ir „10,5“ nurodo atitinkamai padangos profilio išorinį skersmenį ir plotį coliais, o R15 yra „skaityta“. taip pat kaip ir europietiškoms padangoms.

Papildomi žymėjimai ant padangų

Kai kurie gamintojai žymėdami padangas naudoja papildomus pavadinimus. Žemiau apžvelgsime dažniausiai pasitaikančius iš jų:

M&S(purvas + sniegas). Tokios padangos laikomos bet kokiomis oro sąlygomis ir tinka net važiuoti sniegu ar purvu.

Visas sezonas- Visasezoninė padanga, kurią galima naudoti ištisus metus. Atkreipkite dėmesį, kad simbolinius raštus galima pritaikyti ir sezoninėms padangoms.

sukimasis- padangos su šiuo ženklu yra kryptinės, o ant padangos šono papildomai uždedama rodyklė, nurodanti šios padangos sukimosi kryptį.

išorėje ir viduje- padangos su šiuo ženklu yra asimetriškos, todėl jas montuojant būtina griežtai laikytis padangos montavimo ant disko taisyklių. Taigi, montuojant tokią padangą, pusė, pažymėta Outside (išorinė pusė), turi būti mašinos išorėje, o pusė, pažymėta Inside (vidinė pusė), – viduje.

kairėn arba dešinėn- nurodykite, ar tai dešinioji, ar kairioji. Montuojant tokias padangas būtina, kad dešinė padanga būtų dešinėje, o kairė – kairėje.

Be vamzdžių- toks užrašas rodo, kad prieš mus yra bekamerinė padanga.

Vamzdžio tipas- nurodo, kad padanga turi būti eksploatuojama tik su kamera.

MAX Slėgis- didžiausias leistinas slėgis padangoje, nurodytas kPa.

Lietus, vanduo, vanduo(arba simboliniai piešiniai skėčio ar lašo pavidalu) – nurodo, kad padanga sukurta specialiai lietingam orui.

Automobilio stabdymo kelias, kaip žinia, priklauso ne tik nuo vairuotojo pasirinkto greičio, bet ir nuo padangų, tiksliau – nuo ​​jų tipo bei protektoriaus kokybės. Universalių padangų nėra, jas kiekvienas renkasi pagal savo skonį ir atsižvelgdamas į savo vairavimo stilių. Vairavimo instruktoriai mano, kad į automobilių padangų pasirinkimą reikia žiūrėti rimtai, ir nepamirškite, kad nuo jų priklauso jūsų saugumas.

Padangų tipai pagal sezoną

Daugiau iš kursų vairavimo pamokosžinome, kad visos padangos skirstomos į žiemines, vasarines ir bet kokiam orui skirtą padangą. Be to, jie skirstomi pagal dizainą: yra radialiniai ir įstrižai; pagal klasifikaciją: bekamerė ir kamerinė.

1. Žieminės padangos turi aukštą protektorių, todėl ratai geriau sukimba ant apledėjusio ar apsnigto kelio. Žieminės padangos skirstomos į du tipus: europietiškas ir skandinaviškas. Dažnai žieminės padangos yra su spygliais, kad būtų galima saugiai važiuoti ant ledo ir sniego, tačiau ant šlapios dangos su tokiais smaigaliais pastebimas priešingas efektas.

   Todėl į klausimą: kas geriau - Velcro ar smaigaliai, nėra aiškaus atsakymo, daug kas priklauso nuo kelio sąlygų.

Beje, sausu oru elastinės padangos susidėvi daug greičiau nei vasarinės.

2. Kalbant apie vasarines padangas, jos ilgai tarnauja esant aukštai temperatūrai ir važiuojant įkaitusiu asfaltu. Esant žemai temperatūrai, vasarinės padangos „dubuoja“ ir praranda savo savybes.
3. Viso sezono padangos dažniausiai naudojami vidutinio klimato regionuose. Ji gerai elgiasi lyjant, ant šlapios dangos, bet viduje labai šalta geriau teikti pirmenybę kitų tipų padangoms.

Kuo skiriasi piešinys?

Visos šiuolaikinės automobilių padangos viena nuo kitos skiriasi keliais atžvilgiais. Tai yra sandarinimas, sezoniškumas (kaip kalbėjome aukščiau), taip pat protektoriaus raštas.

Piešinys gali būti:

• Kryptinis arba simetriškas. Simetrija, kaip taisyklė, eina centrinės ašies atžvilgiu, kuri puikiai pašalina vandenį iš padangos. Be to, tokia guma važiuojant nekelia stipraus triukšmo.
• Asimetriškas. Toks modelis padidina padangos kainą, nes tokiu atveju paviršius puikiai sukimba, net ir šlapias.
• Nekryptinė arba universali. Tai nebrangios padangos, kurių eksploatacinės savybės yra vienodos, nepaisant kelio sąlygų. Surinkdami automobilius šias padangas dažniausiai montuoja gamintojas.

Visureigio padangos

Atskirai verta kalbėti apie visureigių padangas. Šios padangos turi gana aukštą gumos profilį, o protektoriaus grioveliai labai gilūs. Ši padangų konstrukcija suteikia automobiliui gerą važiavimą kelyje. Su tokia guma jūsų visureigis pravažiuos bet kokiu paviršiumi, nesvarbu, ar tai pelkė, smėlis ar akmenuotas paviršius.

Tačiau ir šios padangos turi trūkumų.

Visureigių padangos nėra skirtos agresyviam ir greitam važiavimui, pavyzdžiui, ant lygaus ir kokybiško asfalto.

Be to, aukštas protektorius gana greitai susidėvi, o po to automobilis nepasižymi itin geru stabilumu, sumažėja eismo saugumas.

Šio tipo gumos dizaino ypatybės nėra geresnė pusė paveikti automobilio stabdymo kelią. Iš esmės, pasak ekspertų, jie jį padidina.

Vaizdo įrašas, kaip išsirinkti tinkamas padangas:

Vairuokite pagal taisykles ir sėkmės kelyje!

Straipsnyje buvo naudojamas vaizdas iš svetainės www.matizclub.ru