namai › Padangos ir ratai › Likusi žieminių padangų protektoriaus dalis eismą reglamentuoja Baltarusija. Įstatymo raštas: koks žieminių padangų protektoriaus gylis yra priimtinas

Likusi žieminių padangų protektoriaus dalis eismą reglamentuoja Baltarusija. Įstatymo raštas: koks žieminių padangų protektoriaus gylis yra priimtinas

Laba diena, brangus skaitytojau.

Šiame straipsnyje bus kalbama apie automobilių padangų protektoriaus rašto reikalavimų atnaujinimas.

Norminių dokumentų pakeitimai įsigalios tik 2015 m. sausio 1 d., tačiau rekomenduoju su jais susipažinti iš anksto.

Taigi šiandien bus svarstomi šie dokumentai: „Gedimų ir sąlygų, kurioms esant draudžiama eksploatuoti transporto priemones, sąrašas“ (dokumento tekstas) ir „Ratinių transporto priemonių saugos techninės taisyklės“ (tekstas).

Pradėkime.

Gedimų sąrašo pakeitimai

Pradėkime nuo gedimų, kuriems esant draudžiama eksploatuoti transporto priemones, sąrašo pakeitimų:

5.1. Padangos automobiliai likutinis protektoriaus gylis yra mažesnis nei 1,6 mm, sunkvežimiai- 1 mm, autobusai - 2 mm, motociklai ir mopedai - 0,8 mm.

Pastaba. Priekaboms nustatomos padangos protektoriaus rašto likutinio aukščio normos, panašios į transporto priemonių – traktorių padangų normas.

5.1. Likęs padangos protektoriaus rašto gylis (jei nėra nusidėvėjimo indikatorių) yra ne didesnis kaip:

N2, N3, O3, O4 kategorijų transporto priemonėms - 1 mm;

Žieminių padangų, skirtų naudoti ant apledėjusios ar apsnigtos kelio dangos, liekamasis protektoriaus gylis, pažymėtas kalno viršūnės pavidalu su trimis viršūnėmis ir snaigė jos viduje, taip pat pažymėtas ženklais „M + S“, „M“ & S“, „M S“ (jei nėra nusidėvėjimo indikatorių), eksploatacijos metu ant nurodytos dangos yra ne didesnis kaip 4 mm.

Pastaba. Transporto priemonės kategorijos žymėjimas šiame punkte nustatytas pagal techninio reglamento priedą Nr Muitų sąjunga„Dėl ratinių transporto priemonių saugumo“, sprendimą Muitų sąjungos komisija 2011 m. gruodžio 9 d. N 877.

Visų pirma, jie yra ryškūs, kurie anksčiau nebuvo paminėti Kelių eismo taisyklėse.

Palyginkime likusį protektoriaus gylį iki ir po 2015 m. sausio 1 d.:

Pakeitimai paveikė sunkvežimiai, kurių didžiausia leidžiama masė iki 3,5 tonos, t.y. B kategorijos sunkvežimiai.Anksčiau ant tokių transporto priemonių buvo galima naudoti gumą tol, kol liko 1 mm protektoriaus. Nuo 2015 metų sausio 1 dienos reikalavimai bus kiek griežtesni – 1,6 mm. Pavyzdžiui, šie reikalavimai turės įtakos mažiems sunkvežimiams („Gazelle“, „Mitsubishi L200“, „Volkswagen Amarok“ ir kt.).

Be to, keliami papildomi reikalavimai žiemines padangas pažymėti „M+S“, „M&S“, „M S“. Tokių padangų likutinis protektoriaus gylis turi būti ne mažesnis kaip 4 mm. Be to, ši vertė nepriklauso nuo to, kuriai transporto priemonei montuojamos padangos.

Techninio reglamento pakeitimai

Panašūs pakeitimai paveikė ir Ratinių transporto priemonių saugos techninio reglamento 7 priedą:

5.2. Taikomi šio techninio reglamento 5 priedėlio 2.3.2–2.3.4 punktų reikalavimai.

5.2. Padanga laikoma netinkama naudoti

5.2.1. Kai atsiranda vienas nusidėvėjimo indikatorius (iškyša palei bėgimo takelio griovelio apačią, skirta vizualiai nustatyti nusidėvėjimo laipsnį, kurio gylis atitinka minimalų leistiną padangos protektoriaus gylį).

5.2.2. Esant likutiniam padangos protektoriaus rašto gyliui (jei nėra nusidėvėjimo indikatorių), ne didesnis kaip:

L kategorijų transporto priemonėms - 0,8 mm;
N2, N3, O3, O4 kategorijų transporto priemonėms - 1 mm;
M1, N1, O1, O2 kategorijų transporto priemonėms - 1,6 mm;
M2, M3 kategorijų transporto priemonėms - 2 mm.

5.2.3. Su likusiu žieminių padangų protektoriaus rašto gyliu, skirtu eksploatuoti ant apledėjusios arba apsnigtos kelio dangos, pažymėtos kalno viršūnės su trimis viršūnėmis ir jos viduje esančia snaigė formos ženklu (žr. 5.1 pav.), taip pat pažymėti su ženklais „M+S“, „M&S“, „M S“, eksploatacijos metu ant nurodytos dangos – ne daugiau kaip 4 mm.

5.1 pav. Žieminių padangų ženklinimas

5.2.4. Esant vietiniams padangų pažeidimams (pramušimams, kiaurymėms, akliesiems ir kitokiems įpjovimams), dėl kurių atidengiamas laidas, taip pat karkaso, pertraukiklio, briaunos atsisluoksniavimas (išsipūtimas), vietinis protektoriaus, šoninės sienelės ir sandarinimo sluoksnio atsisluoksniavimas.

Objektyviam senųjų ir nauja versija nuostatų, pacituosiu 5 priedo 2.3.2 - 2.3.4 punktus, į kuriuos pateikiama nuoroda:

2.3.2. Padangos protektoriaus aukštis turi būti bent:
2.3.2.1. L kategorijų transporto priemonėms - 0,8 mm;
2.3.2.2. M1 kategorijos transporto priemonėms - 1,6 mm;
2.3.2.3. N ir O kategorijų transporto priemonėms - 1,0 mm;
2.3.2.4. M2 ir M3 kategorijų transporto priemonėms - 2,0 mm;
2.3.2.5. Priekaboms (puspriekabėms) – taip pat kaip ir vilkikams, su kuriais jos dirba.
2.3.2.6. Žieminėms padangoms, taip pat padangoms, pažymėtoms ženklu "M + S" - 4,0 mm.
2.3.3. Padanga laikoma netinkama naudoti, kai:
2.3.3.1. Bėgimo takelio dalis, ant kurios protektoriaus rašto aukštis per visą ilgį yra mažesnis nei nurodyta 2.3.2 pastraipoje. Atkarpos dydį riboja stačiakampis, kurio plotis ne didesnis kaip pusė protektoriaus protektoriaus pločio, o ilgis lygus 1/6 padangos apskritimo (atitinka lanko ilgį). , kurio styga lygi padangos spinduliui), jei atkarpa yra protektoriaus protektoriaus viduryje. Esant netolygiam padangų susidėvėjimui, atsižvelgiama į keletą skirtingų susidėvėjimo dalių, kurių bendras plotas turi tą pačią vertę;
2.3.3.2. Vieno nusidėvėjimo indikatoriaus (iškyšos išilgai bėgimo takelio griovelio apačios, kurio aukštis atitinka mažiausią leistiną padangos protektoriaus rašto aukštį) atsiradimas su vienodu nusidėvėjimu arba du indikatoriai kiekvienoje iš dviejų sekcijų su netolygiu nusidėvėjimu. iš bėgimo takelio;
2.3.3.3. Ričių keitimas kamščiais, kamščiais ir kitais prietaisais;
2.3.3.4. Vietiniai padangų pažeidimai (gedimai, patinimas, kiauryminiai ir neperpjauti įpjovimai), dėl kurių atidengiamas kordas, taip pat vietinis protektoriaus atsisluoksniavimas.
2.3.4. Neleidžiama:
2.3.4.1. Nėra bent vieno varžto arba veržlės diskams ir ratų ratlankiams tvirtinti;
2.3.4.2. Įtrūkimų ant diskų ir ratų ratlankių buvimas, jų pašalinimo suvirinant pėdsakai;
2.3.4.3. Matomi ratų diskų tvirtinimo angų formos ir dydžio pažeidimai;
2.3.4.4. Vienos ašies automobilio padanga skirtingų dydžių, dizainai (radialiniai, įstrižai, kameriniai, bekameriai), modeliai, su skirtingi piešiniai protektorius, atsparus šalčiui ir neatsparus šalčiui, naujas ir restauruotas, naujas ir su giliu protektoriaus raštu.

Kaip ir straipsnio pradžioje aptartame gedimų sąraše, techniniai reglamentai sugriežtina reikalavimus B kategorijos sunkvežimiams. Nuo 2015 m. sausio 1 d. jų liekamasis protektoriaus gylis turi būti didesnis nei 1,6 mm.

Be to, techniniuose reglamentuose numatytas žieminių padangų ženklinimas (kalno viršūnė su trimis viršūnėmis ir snaigė). Jei jūsų padangos turi panašią emblemą, draudžiama jas eksploatuoti, kai likutinis protektoriaus gylis yra mažesnis nei 4 mm.

Na, dar vienas dalykas. Anksčiau 2.3.4 punkto reikalavimai buvo taikomi eksploatuojamų transporto priemonių ratams. Pavyzdžiui, nebuvo leistina ratų varžtų nebuvimas, diskų ir ratlankių įtrūkimai, tvirtinimo angų formos ir dydžio pažeidimai ir pan. Kad ir kaip keistai tai skambėtų, tačiau nuo 2015 metų sausio 1 dienos techniniai reglamentai tokių reikalavimų automobiliams nenustatys.

Sunkvežimis „Gazelės“ galės riedėti padangas tol, kol protektoriaus gylis nesieks 1,6 mm. Mikroautobusams „Gazelės“ teks keisti padangas, kai protektoriaus gylis nesieks dviejų milimetrų.

Atitinkamas įstatymo projektas buvo parengtas Rusijos vidaus reikalų ministerijos Kelių eismo saugumo departamente. Jis buvo sukurtas prezidentės užsakymu, o tai atkreipė dėmesį į būtinybę nustatyti vienodus reguliavimo reikalavimus teisės aktų Vyriausybės naudojimo požiūriu automobilių padangos eksploatuojant transporto priemones.

Galima daryti prielaidą, kad visa problema buvo būtent Gazelėse. Faktas yra tas, kad Kelių eismo taisyklėse, ypač leidimo eksploatuoti transporto priemones nuostatose, nustatyta, kad lengvųjų automobilių padangų liekamasis protektoriaus aukštis yra mažesnis nei 1,6 mm, sunkvežimių - 1 mm, autobusų - 2 mm, motociklai ir mopedai - 0,8 mm.

„Gazelle“, taip pat korėjiečių „Porter“, „B“ kategorijos automobiliai. Didžiausias jų svoris neviršija 3,5 tonos. Tai yra, protektoriaus gylis turėtų būti 1,6 mm. Tačiau visais kitais atžvilgiais tai yra sunkvežimiai. Jie skirti kroviniams vežti. Tai yra, jie gali riedėti padangas iki vieno milimetro?

Pagal Rusijos ratinių transporto priemonių saugos techninių reglamentų reikalavimus, pagal to paties Muitų sąjungos reglamento reikalavimus, jie lieka sunkvežimiais. N1 kategorija – kroviniams vežti skirtos transporto priemonės, kurių maksimali masė ne didesnė kaip 3,5 tonos.

Apskritai viskas yra labai sunku su transporto priemonių klasifikavimu. Kas, pavyzdžiui, apima pikapus? Jie taip pat priklauso N1 kategorijai tiek tarptautinėje, tiek Rusijos kvalifikacijoje, nepaisant to, kad daugelis jų gali būti valdomi su atvira „B“ kategorija teisėse. Čia automobiliai jau skirstomi pagal jų funkcionalumą. Beje, daugeliui pikapų be leidimo į miesto centrą įvažiuoti draudžiama: keliamoji galia – daugiau nei tona. Daugelį jų galima vairuoti turint „C“ kategorijos pažymėjimą – didžiausias jų svoris siekia daugiau nei 3,5 tonos.

Dabar, vadovaudamasi prezidentės nurodymu, Vidaus reikalų ministerija nusprendė kiekvienai transporto priemonei nurodyti protektoriaus gylį. L kategorijos transporto priemonėms – tai visi mopedai, motociklai, mokikai, taip pat motociklai, motoroleriai ir net triračiai bei keturračiai – nustatytas liekamasis protektoriaus gylis ne mažesnis kaip 0,8 mm.

N2, N3, O3, O4 kategorijų transporto priemonėms - tai sunkvežimiai ir priekabos, kurių didžiausia masė viršija 3,5 tonos - 1,0 mm.

M1, N1, O1, O2 kategorijų transporto priemonėms - tai lengvieji automobiliai, taip pat sunkvežimiai, kurių maksimali masė ne didesnė kaip 3,5 tonos, taip pat jų priekabos, kurios taip pat neviršija šios masės - 1,6 mm .

M2, M3 kategorijų transporto priemonėms - tai autobusai, ty visi su daugiau nei aštuoniomis keleivių sėdynėmis - 2,0 mm.

Pirmą kartą Pagrindiniuose Transporto priemonių leidimo eksploatuoti nuostatuose yra išdėstyti reikalavimai žieminėms padangoms ir paaiškinta, kurios padangos tokiomis laikomos.

Žieminių padangų, skirtų eksploatuoti ant apledėjusios ar apsnigtos kelio dangos, liekamasis protektoriaus rašto gylis eksploatacijos metu nurodyta danga neturi viršyti 4 mm. Prisimink tai Mes kalbame konkrečiai apie jų naudojimą snieguotoje ar apledėjusioje vietoje.

Žieminės padangos pažymėtos kalno viršūne su trimis viršūnėmis ir jos viduje esančia snaigė bei ženklais „M+S“, „M&S“ ir „M S“. Jei padanga turi nusidėvėjimo indikatorius, protektoriaus gylio matuoti su suportu nereikia.

Kokios bausmės už tai bus numatytos, kol kas nežinia. Akivaizdu, kad šių reikalavimų neatitinkančios padangos patikrinimo nepraeis.

Ar keliuose bus skirtos nuobaudos, kol kas neaišku. Kaip mums sakė kelių policija, pirmiausia reikia įvesti reikalavimus, o tada galvoti apie baudas.

Saugumas vairuojant automobilį priklauso nuo daugelio faktorių, tačiau vienas pagrindinių – padangų būklė, protektoriaus aukštis ar gylis. Būtent padangos, atsižvelgiant į sezoniškumą – vasarinę ir žieminę, užtikrina puikų sukibimą su važiuojamosios dalies paviršiumi.

Padangos yra labai skirtingos, priklausomai nuo transporto, kuriam jos pasirinktos.

Jei mes kalbame apie lengvuosius automobilius, tada pagrindiniai tipai yra šie:

vasara;
žiema (dygliuota arba Velcro);
pagal paskirties vietą - visureigis (visureigiui), sportinis, regioninis, greitkelis;
bet kokiu oru.

Padangos rašto gylis priklauso nuo ratų tipo ir paskirties. Apie tai kalbėsime straipsnyje.

Vasarinių padangų protektoriaus aukštis

Paprastam automobiliui naujos padangos protektoriaus aukštis 7,5-8,5 mm. Su sąlyga, kad perkate bendro naudojimo padangas, skirtas judėjimui asfaltuotais keliais.

Jei vairuotojas turi visureigį ar krosoverį ir dažnai važiuoja bekele, protektoriaus gylis turėtų būti apie 17 mm dėl išsikišusių kaušelių ir auselių.

Tik tuo atveju primename, kad nuo 2015 metų sausio 1 dienos į transporto priemonių leidimo eksploatuoti taisykles buvo įtraukti nauji punktai, pagal kuriuos liekamasis protektoriaus gylis turi būti ne mažesnis kaip 1,6 mm lengviesiems automobiliams. Tai taikoma tiek vasarinėms, tiek žieminėms padangoms. Tačiau naujas padangas patartina montuoti tada, kai protektorius nusidėvėjęs iki 2 mm. Teismas turi specialų ženkliuką – TWI, kuris nustato nusidėvėjimo laipsnį.

Turite suprasti, kad nėra specialių naujos gumos protektoriaus aukščio standartų. Apsilankius rimtoje parduotuvėje, pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį į gamintoją: Nokian, Michelin, Goodyear, Bridgestone ir daugelį kitų. Šios įmonės yra žinomos aukštos kokybės, todėl pirkdami jų gaminius liksite visiškai patenkinti.

Protektoriaus aukštis neviršys 8 mm. Jo sumažinimas leidžiamas tais atvejais, kai kalbame apie padangas, skirtas važiuoti dideliu greičiu sportiniu režimu. Gylis tada gali būti apie 5-6 milimetrus.

Žieminės padangos protektoriaus aukštis

Žieminėms padangoms protektoriaus gylis yra labai svarbus. Jei vasarą galite saugiai važiuoti sausu asfaltu beveik „plikomis“ padangomis, tai žiemą jūsų saugumas priklauso nuo padangų kokybės, ypač važiuojant dideliu greičiu.

Lengviesiems automobiliams skirtus žieminius „batus“ galima suskirstyti į tris tipus:

dygliuotas;
skandinaviško tipo;
trinties.

Skandinaviškas tipas ir spygliai yra specialiai sukurti šaltoms ir snieguotoms žiemoms. Naujų žieminių padangų protektoriaus gylis yra 9-10 milimetrų. Skandinaviško tipo padangoms būdingas asimetrinis retas raštas. Stačiakampiai puodeliai stumiasi per sniegą ir ledą, kurie išleidžiami per mažus plyšius - lameles.

Smeigės iš esmės atlieka tą patį darbą – skaido sniegą ir ledą, užtikrindamos sukibimą.

Važiuoti asfaltu tokia guma, žinoma, tinka, bet kels didelį triukšmą. Be to, stipriai stabdydami ant plikos dangos rizikuojate prarasti visus smaigalius.

Frikcinės žieminės padangos idealiai tinka važinėti šiltomis žiemomis, kai mažai sniego, purvu ir purvu. Protektoriaus gylis čia paprastai yra apie 9-11 mm. Dėl plonų griovelių ir auselių padidėja sukibimo paviršius su šlapiu asfaltu, o visa drėgmė pašalinama per lameles. Paprastai trinties guma turi simetrišką protektoriaus raštą.

Geros žieminės padangos paprastai tarnauja 4 sezonus. Tai yra, apsauga ištrinama daug lėčiau nei vasarą.

Protektoriaus gylis pagal dydį

Taip pat verta paminėti, kad protektoriaus aukštis labai priklauso nuo dydžio. Taip, už vasarines padangas gylis bus:

165/70 R13 - 7-7,5 mm;
175/70 R13 - 7-9 mm.

Jei kalbame apie universalias ar žiemines padangas, vaizdas yra toks:

175/70 R13 - 9-11 mm;
187/70 R14 - iki 12 mm;
195-205 14 - 11-15 mm.

Visų pirma Rusijoje yra specialiai patvirtinta metodika, kurioje pateikiami rekomenduojami parametrai. Vidaus gamintojai jų laikosi, kad gaminiai atitiktų GOST.

Sunkvežimių ir visureigių padangos

Sunkvežimių padangos neskirstomos į vasarines ir žiemines. Iš pradžių jie turi galingą gilų protektorių, skirtą tam tikro tipo dangai.

Pavyzdžiui, mūsų populiarių piešinių – rombų, žąsies pėdos – gylis taip pat priklauso nuo dydžio:

240/260-508 (ZIL, GAZ-3307) - 16,3-18,3 mm;
280/300/320-508 (LAZ, MAZ, KAMAZ, ZIL) - iki 23 mm.

Na, o specialios gumos, pavyzdžiui, kasybos savivarčiams, reikalavimai yra specialūs ir gylis gali gerokai viršyti nurodytas reikšmes.

205–255 dydžio ir 15–18 colių spindulio krosoveriams ir visureigiams bekelėje protektoriaus gylis svyruoja nuo 12 iki 17 milimetrų. Iš esmės šio parametro – aukščio – matuoti nėra jokio specialaus poreikio perkant prekybinėje parduotuvėje, nes kokybė ir būklė matosi plika akimi.

Padangos yra vienas iš svarbiausių elementų, turinčių įtakos tokioms automobilio savybėms, kurios yra tiesiogiai susijusios su jo eksploatavimo saugumu. Jie užtikrina tiesioginį ratų sukibimą su kelio danga. Nuo padangų būklės ir nusidėvėjimo laipsnio priklauso automobilio stabilumas ir valdomumas važiuojant, efektyvus stabdžių sistemos veikimas, automobilio pralaidumas įvairiomis kelio sąlygomis.

Tinkamas eksploatavimas ir savalaikis susidėvėjusių padangų keitimas leidžia užtikrinti ne tik patikimą automobilio eksploataciją, bet ir asmeninį vairuotojo, keleivių bei kitų eismo dalyvių saugumą.

Padangų tipai ir jų savybės

Pagrindinis padangų sveikatos rodiklis yra jų protektoriaus būklė, kuri automobiliui judant tiesiogiai liečiasi su kelio dangos paviršiumi. Tai išorinis gumos sluoksnis įvairių tipų trimačio rašto pavidalu, kurio forma ir matmenys priklauso nuo jų veikimo sąlygų.

Priklausomai nuo sezoniškumo (sezono), padangos automobiliui yra:

vasara;
žiema;
bet kokiu oru.

Šiuolaikinių vasarinių padangų protektoriaus aukštis (gylis) yra maždaug 6-8 mm. Jo konstrukcija sukurta taip, kad efektyviai pašalintų vandenį iš padangų ir kelio dangos sąlyčio taško, sumažinant „hidroplanavimo“ efekto, kuris nutraukia ratų sukibimą su kelio danga, galimybę.

Žieminių padangų protektoriaus aukštis yra maždaug 8-12 mm. Pagrindinis jo modelio tikslas – padidinti padangų sukibimo su sniegu ar apledėjusia kelio danga patikimumą. Tam apsaugai papildomai yra specialios lamelės arba smaigaliai.

Visasezonines padangas galima naudoti bet kuriuo metų laiku dėl ypatingos gumos sudėties, kuri išlaiko elastingumą žemos temperatūros taip pat karštu oru.

Atskirai kategorijai priskiriamos visureigių transporto priemonių padangos, kurių protektoriaus aukštis padidintas iki 15-20 mm ir skirtas užtikrinti maksimalų transporto priemonės pravažumą bekelės sąlygomis.

Pagrindiniai veiksniai, turintys įtakos padangų nusidėvėjimui

Padangų susidėvėjimui įtakos turi šie veiksniai:

bendra automobilio rida;
nuolatinis normalaus slėgio padangose stebėjimas;
teisingas kampo reguliavimas ir ratų konvergencija;
tinkamo tipo padangų naudojimas;
transporto priemonės eksploatavimo sąlygos;
priimtas vairavimo stilius.

Kasdien eksploatuojant automobilį atsiranda natūralus protektoriaus nusidėvėjimas ir laipsniškas padangų senėjimas. Šiuolaikinių automobilių padangų tarnavimo laikas yra apie 10 metų, tačiau dažniausiai jas reikia keisti po šešių eksploatavimo sezonų.

Tinkamai eksploatuojant atitinkamo tipo padangas, nuolat stebint padangų slėgį ir periodiškai tikrinant ratų kampų nuokrypį ir nuokrypį, galima žymiai pailginti jų tarnavimo laiką.

Pagreitėjusį ir netolygų nusidėvėjimą lemia netinkamas ratų suvedimas ir jų naudojimo sezoniškumo neatitinkančių padangų naudojimas. Greitas susidėvėjimas taip pat prisideda prie automobilio veikimo nelygiais keliais, nuolatinio važiavimo miesto ciklu ir agresyvaus vairavimo stiliaus, kuriam būdingas staigus greitėjimas ir stabdymas.

Padangų nusidėvėjimo nustatymo metodai

Mažiausias leistinas vasarinių padangų protektoriaus aukštis yra 1,6 mm, žieminių – 4 mm.

Padangos nusidėvėjimo laipsnį ir poreikį ją pakeisti galite nustatyti šiais būdais:

Naudojant specialią liniuotę arba suportą su gylio matuokliu.
Su improvizuotomis priemonėmis, pavyzdžiui, paprasta 10 kapeikų moneta, įkišant ją su kraštu į protektoriaus griovelį. Jei tuo pačiu metu ant monetos slepiasi tik ratlankis, padangos susidėvėjimas yra labai svarbus ir ją reikia skubiai pakeisti. Jei moneta slepia ornamentą, žieminę padangą reikia greitai pakeisti. vasarines padangas dėvėjimas laikomas priimtinu. Jei užrašas „kapeikos“ persidengia, vadinasi, viskas tvarkoje.
Pagal nusidėvėjimo indikatorių, pagamintas atskiro padangos išsikišimo pavidalu. Jei protektoriaus rašto aukštis lygus jo aukščiui, padangą reikia pakeisti.
Ant protektoriaus atsiradęs specialus spalvotas sluoksnis, signalizuojantis apie didžiausią leistiną padangos susidėvėjimą.

Tikrinant protektoriaus nusidėvėjimo laipsnį, matavimai turi būti atliekami keliuose skirtinguose taškuose per visą padangos perimetrą ir plotį, siekiant nustatyti jos vienodumą. Esant skirtingoms protektoriaus aukščio vertėms skirtingose padangos paviršiaus vietose, būtina patikrinti ratų suvedimo kampų reguliavimą, kad būtų galima nustatyti nuokrypį ir konvergenciją.

Vizualiai apžiūrėdami padangas, taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į bendrąsias išorinė būsena padangos, įtrūkimų, įpjovimų, laido nutrūkimų ir kitų mechaninių pažeidimų ant protektoriaus ir šoninių sienelių. Jei nustatomi tokie defektai ir jų pašalinti neįmanoma, padangą reikia visiškai pakeisti, nes tolesnis jos naudojimas gali sukelti avarines situacijas su rimtomis pasekmėmis.

Jei visiškai pakeisti automobilio padangų neįmanoma, pirmiausia reikia sumontuoti naujas padangas ant varomųjų ratų. Bet kokiu atveju reikia vienu metu sumontuoti naujas padangas ant vienos ašies, kad nepablogintumėte automobilio valdymo.

Ir tai galioja visiems automobilių entuziastams. Neskirkite penkių minučių skaitymui, kad metų pradžioje nepasirodytumėte juoda avis.

2015 m. sausio 1 d. įsigalioja Vyriausybės nutarimas Rusijos Federacija 2013 m. liepos 15 d. N 588 „Dėl tam tikrų Rusijos Federacijos Vyriausybės aktų pakeitimų“.

(1) Visiškai peržiūrėtas Transporto priemonių priėmimo eksploatuoti ir pareigūnų pareigų užtikrinti kelių eismo saugumą (SDA priedas) priedo 5.1 punktas.

Taikymas. GEDIMŲ IR SĄLYGŲ, KURIOMS DRAUDŽIAMA TRANSPORTUOTI TRANSPORTO PRIEMONES, SĄRAŠAS
5.1. Lengvųjų automobilių padangų liekamasis protektoriaus aukštis yra mažesnis nei 1,6 mm, sunkvežimių – 1 mm, autobusų – 2 mm, motociklų ir mopedų – 0,8 mm.
Pastaba. Priekaboms nustatomos padangos protektoriaus rašto likutinio aukščio normos, panašios į transporto priemonių – traktorių padangų normas.

5.1. Likęs padangos protektoriaus rašto gylis (jei nėra nusidėvėjimo indikatorių) yra ne didesnis kaip:
L kategorijų transporto priemonėms - 0,8 mm;
N2, N3, O3, O4 kategorijų transporto priemonėms - 1 mm;
M1, N1, O1, O2 kategorijų transporto priemonėms - 1,6 mm;
M2, M3 kategorijų transporto priemonėms - 2 mm.
Likęs žieminių padangų protektoriaus gylis, skirtas eksploatuoti ant apledėjusios ar apsnigtos kelio dangos, pažymėtas kalno viršūnės su trimis viršūnėmis ir jos viduje snaigės formos ženklu, taip pat pažymėtas ženklais „M+S“, „ M&S“, „M S“ (kai nėra nusidėvėjimo indikatorių), eksploatacijos metu ant nurodytos dangos yra ne didesnis kaip 4 mm.
Pastaba. Transporto priemonės kategorijos žymėjimas šioje dalyje nustatytas pagal Ratinių transporto priemonių saugos techninio reglamento, patvirtinto Rusijos Federacijos Vyriausybės 2009 m. rugsėjo 10 d. dekretu Nr. 720, priedą Nr.

(2) Supaprastintas transporto priemonių kategorijų klasifikavimas pagal "Ratinių transporto priemonių saugos techninių taisyklių" N 1 priedą, patvirtintą Rusijos Federacijos Vyriausybės 2009 m. rugsėjo 10 d. dekretu N 720, su pakeitimais, padarytais 2011 m. spalio 6 d.

L- Motorinės transporto priemonės.

M1 - Transporto priemonės, skirtos keleiviams vežti ir turinčios ne daugiau kaip aštuonias sėdimas vietas, be vairuotojo sėdynės.

M2- Keleiviams vežti naudojamos transporto priemonės, kuriose, be vairuotojo sėdynės, yra daugiau kaip aštuonios sėdimos vietos, kurių didžiausia techniškai leistina masė neviršija 5 tonų.

M3- Keleiviams vežti naudojamos transporto priemonės, kuriose, be vairuotojo sėdynės, yra daugiau kaip aštuonios sėdimos vietos, kurių didžiausia techniškai leistina masė viršija 5 tonas.

N1- Transporto priemonės, skirtos kroviniams vežti, kurių didžiausia techniškai leistina masė ne didesnė kaip 3,5 tonos.

N2- Transporto priemonės, skirtos kroviniams vežti, kurių didžiausia techniškai leistina masė didesnė kaip 3,5 tonos, bet ne didesnė kaip 12 tonų.

N3- Transporto priemonės, skirtos kroviniams vežti, kurių didžiausia techniškai leistina masė didesnė kaip 12 tonų.

O1- Priekabos, kurių didžiausia techniškai leistina masė ne didesnė kaip 0,75 tonos.

O2- Priekabos, kurių didžiausias techniškai leistinas svoris viršija 0,75 tonos, bet ne daugiau kaip 3,5 tonos.

O3- Priekabos, kurių didžiausias techniškai leistinas svoris viršija 3,5 tonos, bet ne daugiau kaip 10 tonų.

O4- Priekabos, kurių didžiausia techniškai leistina masė didesnė nei 10 tonų.

Pastabos:

1. Transporto priemonė, skirta keleiviams ir kroviniams vežti, turinti, be vairuotojo sėdynės, ne daugiau kaip aštuonias sėdimas vietas, priklauso kategorijai:

M, jeigu projekte numatyto keleivių skaičiaus ir vieno keleivio sąlyginės masės sandauga (68 kg) viršija kartu su keleiviais vežamo krovinio masę;

N jei ši sąlyga neįvykdyta.

M kategorijai priskiriama transporto priemonė, skirta keleiviams ir kroviniams vežti, turinti, be vairuotojo sėdynės, daugiau nei aštuonias sėdimas vietas.

2. Puspriekabių ir priekabų su centre esančia (-omis) ašimi (-ėmis) didžiausia techniškai leistina masė turi būti laikoma statine vertikalia apkrova, kurią žemei perduoda puspriekabės ašis arba ašys ir priekaba su centre esančia ašimi (-ėmis), sujungta su pagrindiniu varikliu, ir priekaba, kurios ašis (-ys) yra centre.

Būkite atidūs ir stebėkite savo automobilių techninę būklę

Populiarus kategorijoje: