സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം ഗസൽ ബിസിനസ്സിന്റെ രേഖാംശ പ്ലേ. ഒരു ഗസൽ കാറിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ

പേജ് 1 / 2

GAZ-2705 ന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം ക്രമീകരിക്കുന്നു

സ്റ്റിയറിംഗ് നിരയുടെ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കുന്നുകൺട്രോൾ പെഡലുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഡ്രൈവർ സീറ്റ് ക്രമീകരിച്ചതിന് ശേഷം ചെയ്യണം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്:

സ്റ്റിയറിംഗ് കോളത്തിന്റെ ഫിക്സേഷൻ അഴിച്ചുകൊണ്ട് ഹാൻഡിൽ 23 നിങ്ങളുടെ നേരെയും മുകളിലേക്കും തിരിക്കുക;
- സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സുഖപ്രദമായ സ്ഥാനത്തേക്ക് സജ്ജമാക്കുക;
- ഹാൻഡിൽ 23 താഴേക്കും നിങ്ങളിൽ നിന്ന് അകറ്റിയും തിരിയിക്കൊണ്ട് സ്റ്റിയറിംഗ് കോളത്തിന്റെ തിരഞ്ഞെടുത്ത സ്ഥാനം ശരിയാക്കുക.

ബെയറിംഗ് ക്രമീകരണംസ്ക്രൂ 2 (ചിത്രം 2) ന്റെ ബെയറിംഗുകളിൽ ഒരു അക്ഷീയ അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയൽ വിടവ് ദൃശ്യമാകുമ്പോൾ ഇത് നടത്തുന്നു. ഈ വിടവുകളുടെ സാന്നിധ്യം ഉറപ്പാക്കാൻ, ഇത് ആവശ്യമാണ്:

സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ 2.5 തിരിയുക നേർരേഖാ ചലനംഏത് ദിശയിലും;
- സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ സ്ക്രൂ കൈകൊണ്ട് ഫിക്സഡ് ഫോർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് സ്വിംഗ് ചെയ്യുക; ഈ സാഹചര്യത്തിൽ സ്ക്രൂവിന് ആക്സിയൽ അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയൽ ചലനം ഉണ്ടെങ്കിൽ (സ്റ്റിയറിങ് മെക്കാനിസം കവറുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഫോർക്കിന്റെ പ്ലേ), പിന്നെ സ്ക്രൂ ബെയറിംഗുകൾ ക്രമീകരിക്കണം.
ക്രമീകരണം ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്:
. ബൈപോഡ് 18, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഷാഫ്റ്റ് ഫോർക്ക് 12 എന്നിവ വിച്ഛേദിക്കുക;
. ബ്രാക്കറ്റിലേക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസം സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ അഴിച്ച് കാറിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസം നീക്കം ചെയ്യുക;

പ്ലഗ് 4 ഉപയോഗിച്ച് അടച്ച ദ്വാരത്തിലൂടെ എണ്ണ കളയുക;
. ക്രാങ്കകേസിൽ രണ്ട് പ്ലഗുകൾ 20 നീക്കം ചെയ്യുക;
. സെക്ടർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ രണ്ട് കവറുകൾ 17 ഉം 19 ഉം സ്പോഞ്ച് സീൽ 16 ഉം നീക്കം ചെയ്യുക;
. നിലനിർത്തുന്ന മോതിരം 14 നീക്കം ചെയ്യുക;
. സെക്ടർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ബെയറിംഗുകളിലെ ആഴങ്ങൾ താടി ഉപയോഗിച്ച് നേരെയാക്കുക, അവയെ ഒരു പുള്ളർ ഉപയോഗിച്ച് നീക്കം ചെയ്യുക, ബെയറിംഗിലെ ആഘാതങ്ങളും വികലങ്ങളും ഇല്ലാതാക്കുക;
. ഷാഫ്റ്റ് സെക്ടർ 3 നീക്കം ചെയ്യുക;
. മുകളിലെ ക്രാങ്കകേസ് കവർ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക, കവർ നീക്കം ചെയ്യുക, ക്രമീകരിക്കുന്ന ഷിമ്മുകളിൽ ഒന്ന് നീക്കം ചെയ്യുക 5;
. ക്രാങ്കേസ് കവർ വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, ബെയറിംഗുകളിൽ സ്ക്രൂവിന്റെ ടോർക്ക് പരിശോധിക്കുക. ടോർക്ക് 0.4-0.8 Nm ആയിരിക്കണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സ്ക്രൂവിന്റെ കളിയൊന്നും അനുഭവപ്പെടരുത്;

സെക്ടർ ഷാഫ്റ്റ് 3, ബെയറിംഗുകൾ എന്നിവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, സീറ്റിംഗ് പ്രതലങ്ങൾ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക, സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് സീലിംഗ് റിംഗുകൾ. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ബെയറിംഗുകൾ ഉത്കേന്ദ്രതയോടെ താഴേക്ക് നയിക്കണം (സെക്ടർ ഷാഫ്റ്റ് ബോൾ നട്ടിൽ നിന്ന് കഴിയുന്നത്ര അകലെയാണ്). അസംബ്ലി സമയത്ത് വികലങ്ങൾ അനുവദനീയമല്ല. ഒരു സെക്‌ടർ ഷാഫ്റ്റിലോ ക്രാങ്കെയ്‌സിലോ ഉള്ള ബെയറിംഗുകളുടെ ജാമിംഗ് ബെയറിംഗ് എക്‌സെൻട്രിസിറ്റികളുടെ തെറ്റായ ക്രമീകരണമോ തെറ്റായ ഓറിയന്റേഷനോ സൂചിപ്പിക്കുന്നു;
. നട്ട്-സെക്ടർ ജോഡിയിലെ ഇടപഴകൽ ക്രമീകരിക്കുക;
. ക്രാങ്കകേസിലെ ദ്വാരങ്ങളിലേക്ക് ബെയറിംഗുകളിൽ തോളിൽ വളച്ച് സെക്ടർ ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗുകൾ ഭ്രമണത്തിൽ നിന്ന് സുരക്ഷിതമാക്കുക;
. റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കുക;
. കാറിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക;
. എണ്ണ ചേർക്കുക;
. ബൈപോഡ് 18, ഷാഫ്റ്റ് ഫോർക്ക് 12 എന്നിവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക (വെഡ്ജ് 10, നട്ട് 6, വാഷറുകൾ എന്നിവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ഫോർക്ക് 8-ൽ മെഷീൻ ചെയ്ത അറ്റത്തിന്റെ വശത്തായിരിക്കണം).

നട്ട്-സ്റ്റിയറിങ് മെക്കാനിസം മേഖലയുടെ ഇടപെടൽ ക്രമീകരിക്കുന്നു.

ക്രമീകരിച്ച പ്രൊപ്പല്ലർ ബെയറിംഗുകളുള്ള ചക്രങ്ങൾ നേരായ ചലനത്തിനായി സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ബൈപോഡിന്റെ താഴത്തെ അറ്റത്ത് പ്ലേ ചെയ്യുന്നത് 0.3 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലല്ലെങ്കിൽ, ജോലി ചെയ്യുന്ന ജോഡിയുടെ ഇടപഴകലിലെ ക്ലിയറൻസ് സ്വീകാര്യമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. നാടകം ഈ മൂല്യം കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, നട്ട്-സെക്ടർ ജോഡിയുടെ ഇടപഴകൽ ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കാരണം അമിതമായ പ്ലേ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ജോഡി ഇടപഴകൽ പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ക്രമം ഇപ്രകാരമാണ്:
- ചക്രങ്ങൾ ഒരു നേർരേഖയിൽ വയ്ക്കുകയും സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുകയും ചെയ്യുക. കൂടെ"വാരിയെല്ലുള്ള സ്ക്രൂവിന്റെ അവസാനം" IN"മുകളിൽ കവർ 9 (റിസ്ക്" കുറിച്ച്"ചുവട്ടിൽ ആയിരിക്കണം);
- ബൈപോഡിൽ നിന്ന് രേഖാംശ സ്റ്റിയറിംഗ് വടി വിച്ഛേദിക്കുക;
- നിങ്ങളുടെ കൈകൊണ്ട് ബൈപോഡ് കുലുക്കുക, പ്ലേ അതിന്റെ അവസാനം നിർണ്ണയിക്കുക (സ്ക്രൂവിന്റെ അച്ചുതണ്ട് പ്ലേ അനുഭവപ്പെടരുത്). ബൈപോഡ് പ്ലേ 0.3 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ജോടി ഇടപഴകൽ ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിൽ ക്രമീകരിക്കുക:
. കാറിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം നീക്കം ചെയ്യുക;
. സെക്ടർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഏരിയയിലെ ക്രാങ്കകേസിൽ രണ്ട് പ്ലഗുകൾ 20 നീക്കം ചെയ്യുക;
. ബൈപോഡ് 18 വിച്ഛേദിക്കുക, സെക്ടർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ 17, 19 എന്നീ രണ്ട് കവറുകളും സ്പോഞ്ച് സീൽ 16 ഉം നീക്കം ചെയ്യുക;
. സെക്ടർ ഷാഫ്റ്റ് 3 ന്റെ ബെയറിംഗുകളിലെ ആഴങ്ങൾ താടി ഉപയോഗിച്ച് നേരെയാക്കുക;
. സെക്ടർ ഷാഫ്റ്റിലെ സ്‌പ്ലൈനുകളുടെ വശത്ത് നിന്ന് ഘടികാരദിശയിൽ ക്രാങ്കകേസ് ദ്വാരങ്ങളിലെ പുറം വളയങ്ങൾ 15 തിരിക്കുന്നതിലൂടെ സെക്ടറുമായുള്ള നട്ടിന്റെ ഇടപഴകൽ ക്രമീകരിക്കുക. ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ, പുറം വളയങ്ങളിലെ സെക്ടർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ വികലതകളുടെ സാധ്യത ഒഴിവാക്കുക (ബെയറിംഗ് എക്സെൻട്രിസിറ്റികളുടെ തെറ്റായ ഓറിയന്റേഷൻ).
ക്രമീകരിച്ച മെക്കാനിസത്തിലെ സ്ക്രൂവിന്റെ ടേണിംഗ് ടോർക്ക് 1-1.8 N ആയിരിക്കണം:
- ക്രാങ്കകേസിലെ ദ്വാരങ്ങളിലേക്ക് ബെയറിംഗുകളിൽ തോളിൽ വളച്ച് ഭ്രമണത്തിനെതിരെ സെക്ടർ ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കുക;
- സ്ക്രൂവിന്റെ ടോർക്കും സ്റ്റിയറിംഗ് ബൈപോഡിന്റെ അറ്റത്തുള്ള പ്ലേയും വീണ്ടും പരിശോധിക്കുക;
- ക്രാങ്കകേസിൽ രണ്ട് പ്ലഗുകൾ 20 ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, സെക്ടർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്പോഞ്ച് സീൽ 16 (അതിനെയും സെക്ടർ ഷാഫ്റ്റും ഗ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക), രണ്ട് കവറുകൾ 17 ഉം 19 ഉം ബൈപോഡ് 18 ഉം;
- കാറിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക;
- രേഖാംശ സ്റ്റിയറിംഗ് വടി ബൈപോഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് പിൻ സുരക്ഷിതമാക്കുക.

പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസങ്ങളിൽ, സ്ക്രൂവിന്റെ ടോർക്ക് 1.8± 0.35 Nm ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു (ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിന്).

കോളം ഫിക്സിംഗ് സംവിധാനം ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവ ചെയ്യണം:

രണ്ട് സ്ക്രൂകൾ അഴിച്ച് താഴത്തെ ക്ലാമ്പിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമാക്കിക്കൊണ്ട് ലോവർ കേസിംഗ് 8 നീക്കം ചെയ്യുക;
- മുകളിലെ കേസിംഗ് 24 നീക്കം ചെയ്യുക, കോളം ഡ്രൈവറിലേക്ക് കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് കൊണ്ടുവരിക;
- ലോക്ക്നട്ട് അഴിച്ച് ബോൾട്ട് 9.0-12.5 Nm (0.9-1.25 kgf / m) ടോർക്ക് ശക്തമാക്കുക;
- 14-18 Nm (1.4-1.8 കിലോഗ്രാം / മീറ്റർ) ടോർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ലോക്ക്നട്ട് ശരിയാക്കുക, ബോൾട്ട് അഴിക്കുന്നത് തടയുക;
- കോളം ഫിക്സേഷൻ പരിശോധിക്കുക;

മുകളിലും താഴെയുമുള്ള കേസിംഗുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

പേജ് 1 / 2

ഗസൽ കാർ സ്റ്റിയറിങ്ങിന്റെ സവിശേഷതകൾ

ഒരു ഗസൽ കാറിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും സ്റ്റിയറിംഗ്പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഇല്ലാതെയും പവർ സ്റ്റിയറിംഗിനൊപ്പം.

പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഇല്ലാതെ സ്റ്റിയറിംഗ്

വീൽ ഉള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം, സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസം, സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്രൈവ് എന്നിവ അടങ്ങിയ സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനമാണ് വാഹനത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം ഉയരത്തിലും കോണിലും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ സ്ഥാനം മാറ്റാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം ഷാഫ്റ്റിന്റെ മുകളിലെ അറ്റം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുമായി കോണാകൃതിയിലുള്ള സ്പ്ലൈനുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ താഴത്തെ അറ്റം സാർവത്രിക സന്ധികളിലൂടെ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ സ്ക്രൂയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൽ ഒരു അലുമിനിയം ഹൗസിംഗ്, ഒരു ബോൾ നട്ട് ഉള്ള ഒരു സ്ക്രൂ, ഒരു സെക്ടർ ഷാഫ്റ്റ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

രണ്ട് കോണിക കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗുകളിൽ ക്രാങ്കകേസിൽ സ്ക്രൂ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. സ്ക്രൂയിൽ ഒരു ബോൾ നട്ട് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനുള്ളിൽ ഒരു ഹെലിക്കൽ ഗ്രോവ് ഉണ്ട്. നട്ടിനും സ്ക്രൂവിനും ഇടയിൽ ഒരു കൂട്ടം പന്തുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്ക്രൂ കറങ്ങുമ്പോൾ, പന്തുകൾ സ്ക്രൂ ഗ്രോവിലൂടെ ഉരുളുകയും ബോൾ നട്ട് സ്ക്രൂവിലൂടെ നീങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേ സമയം, പല്ലുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, നട്ട് രണ്ട് റോളർ ബെയറിംഗുകളിൽ ക്രാങ്കകേസിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സെക്ടർ ഷാഫ്റ്റ് തിരിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് ബൈപോഡ് സെക്ടർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ കോണാകൃതിയിലുള്ള സ്പ്ലൈനുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ബോൾ നട്ട്, ഒരു കൂട്ടം പന്തുകൾ എന്നിവയുള്ള സ്ക്രൂ പരസ്പരം പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഒരു അസംബ്ലിയായി മാത്രമേ മാറ്റാൻ കഴിയൂ. സെക്ടർ ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗുകളുടെ എക്സെൻട്രിക് റേസുകൾ തിരിക്കുന്നതിലൂടെ സെക്ടർ ഷാഫ്റ്റുമായുള്ള ബോൾ നട്ടിന്റെ ഇടപഴകൽ ക്രമീകരിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ (0.5 എൽ) ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു, കോണാകൃതിയിലുള്ള ത്രെഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്ലഗ് വഴി ക്രാങ്കകേസിലേക്ക് ഒഴിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്രൈവിൽ ഒരു ബൈപോഡ്, രേഖാംശ, തിരശ്ചീന സ്റ്റിയറിംഗ് വടികൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ലിവറുകൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് വടി സന്ധികൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇടത് ഫ്രണ്ട് വീലിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ലിവറുമായി ഒരു രേഖാംശ വടി ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റിയറിംഗ് ബൈപോഡ് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ടൈ വടി രണ്ട് ചക്രങ്ങളുടെയും കൈകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, അവയുടെ ഭ്രമണം സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു. അതിന്റെ ദൈർഘ്യം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, ചക്രങ്ങളുടെ കാൽവിരൽ ആംഗിൾ മാറ്റാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് അച്ചുതണ്ടിന്റെ രേഖാംശവും തിരശ്ചീനവുമായ ചെരിവും മുൻ ചക്രങ്ങളുടെ കാമ്പറും ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷന്റെ രൂപകൽപ്പന പ്രകാരം വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, അവ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല. സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്രൈവിന്റെ ഘടകങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന എല്ലാ ഹിംഗുകളും ഏകീകൃതവും വേർതിരിക്കാനാവാത്തതും പ്രവർത്തനത്തിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമില്ല.

പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു

ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്ററുള്ള ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൽ, ഒരു റോളറിന് പകരം, ബൈപോഡ് ഷാഫ്റ്റിൽ മൂന്ന്-പല്ലുള്ള സെക്ടർ മുറിക്കുന്നു, കൂടാതെ രണ്ടിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പിസ്റ്റൺ-റാക്കുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സ്ക്രൂ ഉപയോഗിച്ചാണ് വിരയുടെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നത്. ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗുകൾ, അതിന്റെ പ്രീലോഡ് ഒരു നട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ ഭവനത്തിൽ ഒരു പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിലിണ്ടർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിൽ ഒരു പിസ്റ്റൺ-റാക്ക് ഒരു സ്ക്രൂവിലൂടെ നീങ്ങുന്നു. പിസ്റ്റൺ ബോൾ നട്ടിനൊപ്പം അവിഭാജ്യമാക്കിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബൈപോഡ് ഷാഫ്റ്റ് സെക്ടറിലെ പല്ലുകളുമായി ഇടപഴകുന്ന പല്ലുകളുണ്ട്. പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടറിനെ രണ്ട് അറകളായി വിഭജിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിശ്ചലമാകുമ്പോൾ, അവയിലെ മർദ്ദം ഒന്നുതന്നെയാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഭ്രമണ ദിശയെ ആശ്രയിച്ച്, അനുബന്ധ സിലിണ്ടർ അറ ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറിലൂടെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇഞ്ചക്ഷൻ ലൈനിലേക്കും മറ്റൊന്ന് ഔട്ട്ലെറ്റ് ലൈനിലേക്കും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിലെ ദ്രാവക (എണ്ണ) മർദ്ദം എഞ്ചിന്റെ മുൻവശത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പുള്ളിയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു വെയ്ൻ-ടൈപ്പ് പമ്പ് സൃഷ്ടിച്ചതാണ്. IN വിപുലീകരണ ടാങ്ക്പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൽ 45 മൈക്രോണിൽ കൂടുതലുള്ള കണങ്ങളെ കുടുക്കുന്ന ഒരു ഫിൽട്ടർ ഘടകം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് ഡ്രൈവിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ലിങ്കേജ് റോഡുകൾ, ബൈപോഡ് റോഡുകൾ, ലിവറുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പെൻഡുലം ലിവറിന്റെ കണ്ണിലും തണ്ടുകളുടെ അറ്റത്തും അർദ്ധഗോളാകൃതിയിലുള്ള പിന്നുകളുള്ള സ്വയം-ഇറുകിയ കൊളാപ്സിബിൾ ഹിംഗുകൾ അമർത്തിയിരിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് ലിങ്കേജ് വടികൾക്ക് ക്രമീകരിക്കുന്ന ട്യൂബുകളുണ്ട്, കൂടാതെ ലോഹ ക്ലിപ്പ് ഉള്ള കോറഗേറ്റഡ് റബ്ബർ സീലുകൾ അവയുടെ നുറുങ്ങുകളുടെ തോളിൽ അമർത്തിയിരിക്കുന്നു. ബൈപോഡ് വടിയുടെയും പെൻഡുലം കൈയുടെയും സന്ധികൾ തൊപ്പി റബ്ബർ മുദ്രകളാൽ സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ആളുകളുടെ വാണിജ്യ വാഹനമായി ഗസൽ കാറുകൾ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു. ഇത് ശരിയാണ് - തിരക്കേറിയ മിനിബസുകളോ അറിയപ്പെടുന്ന ആഭ്യന്തര ബ്രാൻഡിന്റെ ട്രക്കുകളോ ഇല്ലാതെ ഇന്നത്തെ റോഡുകൾ സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. പ്രൊഫഷണൽ ഡ്രൈവർമാർ അവരുടെ വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും ഉപയോഗത്തിന്റെ എളുപ്പത്തിനും അവരെ വിലമതിക്കുന്നു.

വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്ക് തീവ്രമായ ഉപയോഗം ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ യൂണിറ്റുകൾ പലപ്പോഴും പരിധി വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് അവയുടെ തകർച്ചയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഉൾപ്പെടെയുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ പ്രത്യേക ലോഡുകൾ വീഴുന്നു ഒരു ഗസൽ കാറിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം. പരിചയസമ്പന്നരായ മിക്ക ഡ്രൈവർമാരും വർക്ക്ഷോപ്പിലെ അവരുടെ സഹപ്രവർത്തകരുടെ ശേഖരിച്ച അനുഭവം ഉപയോഗിച്ച് സ്വന്തമായി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നേരിടുന്നു.

നിയന്ത്രണ സിസ്റ്റം ഡിസൈൻ

GAZ ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റിലെ എഞ്ചിനീയർമാർ "സ്ക്രൂ-ബോൾ നട്ട്" രൂപകൽപ്പനയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു സിസ്റ്റം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു:

• സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ;
• കാർഡൻ ഷാഫ്റ്റും ജോയിന്റും;
• ഗിയർ സെക്ടറുള്ള ബൈപോഡ് ഷാഫ്റ്റ്;
• നിര പൈപ്പുകൾ;
• ബെയറിംഗുകൾ;
• എണ്ണ മുദ്രകൾ

നിര ഷാഫ്റ്റ് രണ്ട് ബെയറിംഗുകളിൽ കറങ്ങുന്നു, പ്രവർത്തന സമയത്ത് ക്രമീകരണങ്ങൾ ആവശ്യമില്ല. കൺട്രോൾ വീൽ ഷാഫ്റ്റിന്റെ കോണാകൃതിയിലുള്ള സ്‌പ്ലൈനുകളിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ലോക്ക് വാഷറും നട്ടും ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പ്രധാന യൂണിറ്റുകളുടെ പരിപാലനം

ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സിസ്റ്റങ്ങളിലൊന്നിന്റെ ഘടകങ്ങളുടെ അവസ്ഥ ട്രാഫിക് സുരക്ഷയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. കൊടുക്കുന്നവർ ഈ പ്രശ്നംകൃത്യമായ ശ്രദ്ധ, അവർക്ക് റൂട്ടിലെ കുഴപ്പങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി കാണാനും പരിഹരിക്കാനാകാത്തത് ഒഴിവാക്കാനും കഴിയും. അടിസ്ഥാന പാരാമീറ്ററുകൾ പരിശോധിക്കുന്നതും നിരീക്ഷിക്കുന്നതും കൂടുതൽ സമയം എടുക്കില്ല, പക്ഷേ നിങ്ങളുടെ ജീവൻ രക്ഷിക്കും.

നിങ്ങൾ ആദ്യം പരിശോധിക്കേണ്ടത്:

• പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ ഉറപ്പിക്കൽ;
• സ്വതന്ത്ര വീൽ ഡ്രൈവ്;
• ബെയറിംഗുകളിൽ അക്ഷീയ കളി;
• ഗിയർ ക്ലിയറൻസ്.

കൂടാതെ, വാഹന ലൂബ്രിക്കേഷൻ ചാർട്ടിന് അനുസൃതമായി യൂണിറ്റുകൾ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യണം. കൺട്രോൾ വീലിന്റെ ഫ്രീ പ്ലേ GAZ-2705, GAZ-2705 (ബസ്സുകൾക്ക് 20 °) 25 ° കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, ബെയറിംഗുകളുടെയും ഗിയർ മെക്കാനിസത്തിന്റെയും കർശനമാക്കൽ ക്രമീകരിക്കണം. ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്റർ ഉള്ള കാറുകളിൽ, ഒരു പ്രത്യേക ടാങ്കിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ദ്രാവകത്തിന്റെ അളവ് പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഗസൽ സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം ക്രമീകരിക്കുന്നു

ചെരിവും ഉയരവും കണക്കിലെടുത്ത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് യൂണിറ്റിന്റെ രൂപകൽപ്പന. ഈ പ്രവർത്തനം നടത്താൻ, മുകളിലെ സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റേണ്ട ഒരു ലാച്ച് ഉണ്ട്, കൺട്രോൾ വീൽ സൗകര്യപ്രദമായ സ്ഥാനത്തേക്ക് സജ്ജമാക്കി ലാച്ച് അതിന്റെ സ്ഥലത്തേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരണം.

സ്റ്റോപ്പർ ഇനി അതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം നിറവേറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, ലോക്ക് നട്ട് അഴിക്കാനും ഹാൻഡിൽ ഫാസ്റ്റനറുകൾ ശക്തമാക്കാനും നിങ്ങൾ രണ്ട് “13” കീകൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതിനുശേഷം ലോക്ക്നട്ട് മുറുകെപ്പിടിക്കുക, കേസിംഗ് അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്ത് വയ്ക്കുക.

വാഹന നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റുകളുടെ സാധാരണ തകരാറുകൾ

ഈ യൂണിറ്റുകളിലെ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക്, ഒന്നാമതായി, ബാഹ്യ അടയാളങ്ങളുണ്ട്, അവ ഇതിൽ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു:

• അപരിചിതർ മുട്ടുന്നു;
• വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന തിരിച്ചടി;
• കർശന നിയന്ത്രണം;
• വൈബ്രേഷനുകൾ;
• ദ്രാവകത്തിന്റെ ചോർച്ച;
• ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്റർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ശബ്ദം.

മേൽപ്പറഞ്ഞ പ്രശ്നങ്ങളുടെ കാരണങ്ങൾ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിയമങ്ങളുടെ ലംഘനവും യോഗ്യതയില്ലാത്ത അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ആയിരിക്കാം. ഗസൽ സ്റ്റിയറിംഗ് കോളത്തിലെ പ്ലേയാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ തകരാറ്, അത് ഇല്ലാതാക്കാൻ ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ് ബുഷിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, താഴെ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ യൂണിറ്റ് പൊളിക്കണം.

നീക്കം ചെയ്യലും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് നടപടിക്രമവും

ആദ്യം, ബാറ്ററി വിച്ഛേദിച്ച് മുൻ ചക്രങ്ങൾ "നേരായ" സ്ഥാനത്തേക്ക് സജ്ജമാക്കുക. തുടർന്നുള്ള ജോലികൾ പോയിന്റ് പ്രകാരം തുടരുന്നു:

1. ട്രിം നീക്കം ചെയ്ത് 24 എംഎം വീൽ സ്പാനർ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മൗണ്ടിംഗ് നട്ട് അഴിക്കുക.
2. ഒരു പ്രത്യേക പുള്ളർ ഉപയോഗിച്ച് ഷാഫ്റ്റ് സ്പ്ലൈനുകളിൽ നിന്ന് ആർസി നീക്കം ചെയ്യുക.
3. രണ്ട് സ്ക്രൂകൾ നീക്കം ചെയ്തുകൊണ്ട് കേസിംഗിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗം നീക്കം ചെയ്യുക.
4. മുകളിലെ സ്ഥാനത്ത് കോളം വയ്ക്കുക, കേസിംഗിന്റെ മുകൾ ഭാഗം നീക്കം ചെയ്യുക.
5. എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ, വെഡ്ജ് കോട്ടർ പിൻ നീക്കം ചെയ്ത് നട്ട് "13" ആയി അഴിക്കുക.
6. ഒരു പിച്ചള മാൻഡ്രൽ ഉപയോഗിച്ച് വെഡ്ജ് തട്ടുക, ഹിഞ്ച് ഫോർക്ക് നീക്കം ചെയ്യുക.
7. മുദ്രയുടെ സ്പ്രിംഗ് ക്ലാമ്പുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക.
8. 4 കോളം മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അഴിച്ച് ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുക.
9. ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് ക്രോസ്പീസ് ഫോർക്ക് നീക്കം ചെയ്ത് അത് വിച്ഛേദിക്കുക.
10. ബ്രാക്കറ്റ് നീക്കം ചെയ്യുക - ബോൾട്ട് അഴിച്ച് ബുഷിംഗ് പുറത്തെടുക്കുക.

അസംബ്ലിയും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും വിപരീത ക്രമത്തിൽ തുടരുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, ചക്രങ്ങൾ നേരായ സ്ഥാനത്താണെന്ന് നിങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കണം. പ്രകടനം നടത്തുന്നവർക്ക് സമാനമായ പ്രവൃത്തികൾസുരക്ഷാ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കാൻ നിങ്ങളെ ഓർമ്മപ്പെടുത്തുന്നത് ഉപദ്രവിക്കില്ല.

പേജ് 1 / 2

ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വാഹനത്തിന്റെ ദിശാസൂചന സ്ഥിരത കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസം ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് (ഉയർന്ന വേഗതയിൽ നിങ്ങൾക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അനുഭവപ്പെടുന്നതായി തോന്നുന്നില്ല).

ഈ വൈകല്യം ഒരു തകരാറുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗുകൾസ്ക്രൂ, കൂടാതെ ഒരു ജോടി റാക്ക്-പിസ്റ്റണിൽ - സ്റ്റിയറിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ ഷാഫ്റ്റ്-സെക്ടർ.

ക്രമീകരണത്തിന് ശേഷം, ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് തിരിക്കാൻ ആവശ്യമായ ശക്തി ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കരുത്. ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, ഹോസസുകളുടെ അവസ്ഥ, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന മർദ്ദം നിങ്ങൾ നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കണം. വിള്ളലുകൾ, വീക്കം അല്ലെങ്കിൽ മുറിവുകൾ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഹോസസുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഹോസ് ക്ലാമ്പുകൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ കവറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പവർ പമ്പ് എന്നിവയിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ദ്രാവകത്തിന്റെ (എണ്ണ) ചോർച്ചയില്ലെന്നും നിങ്ങൾ പരിശോധിക്കണം. ബൈപാസ് വാൽവിന്റെ ജാമിംഗ് കാരണം സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, പമ്പ് കേസിംഗിലെ സാങ്കേതിക പ്ലഗുകൾ പിഴുതെറിയാൻ കഴിയും, അതിനാൽ നിങ്ങൾ സിസ്റ്റവും പ്രവർത്തിക്കുന്ന ദ്രാവകത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരവും നിരീക്ഷിക്കണം, അത് ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. സമയബന്ധിതമായി ഫിൽട്ടർ മാറ്റുക. നിങ്ങൾ ദീർഘനേരം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അങ്ങേയറ്റത്തെ സ്ഥാനങ്ങളിൽ പിടിക്കരുത്. ഇത് ബൂസ്റ്റർ പമ്പിന്റെ കേടുപാടുകൾക്കും പിടിച്ചെടുക്കലിനും ഇടയാക്കും. ആംപ്ലിഫയർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഒരു ചെറിയ ശബ്ദം ഒരു തകരാറിന്റെ ലക്ഷണമല്ല.

അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ്

സുഖകരവും സുരക്ഷിതവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് സുഗമമാക്കുന്നതിന് വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളിൽ ധാരാളം ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്നില്ല. ആഴത്തിലുള്ള സ്കൂപ്പിന് പോലും ഇത് സാധ്യമായിരുന്നുവെങ്കിലും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു മിനിബസിന്റെ സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെ ഒരു മാതൃകയായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്ന RAF 2203 നമുക്ക് ഓർക്കാം. വോൾഗ ഘടകങ്ങളും അസംബ്ലികളും ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് പൂർണ്ണമായും കൂട്ടിച്ചേർത്തത്. സോവിയറ്റ് മിനിബസ് ടാക്സികളുടെയും ആംബുലൻസുകളുടെയും ഈ ഐക്കണിന് ഒരു സ്മാരകം സ്ഥാപിക്കാനുള്ള സമയമാണിത് - അപായ വോൾഗ രോഗങ്ങളിൽ നിന്ന് RAF എങ്ങനെയെങ്കിലും വഷളായില്ലെന്ന് മാത്രമല്ല, തികച്ചും സ്വയംപര്യാപ്തവും സുഖപ്രദവുമായ വാഹനമായി മാറാൻ അതിന് കഴിഞ്ഞു.

സംഭവിച്ചത് കടന്നുപോയി, റാഫിക്കിന് പകരം GAZ 3302 GAZelle വന്നു, അതിൽ വലിയ പ്രതീക്ഷകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. തൽഫലമായി, 20 വർഷത്തെ ഉൽപാദനത്തിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ഗിയർബോക്‌സ് പോക്കറും ഉള്ള ഒരു ഗ്യാസോലിൻ ട്രാക്ടറായി ഇത് തുടർന്നു, അതിന്റെ ഏറ്റവും പ്രാകൃതമായ രൂപകൽപ്പന ഉപയോഗിച്ച് ചികിത്സിക്കാൻ കഴിയാത്ത രോഗങ്ങൾ പിടിപെടാൻ കഴിഞ്ഞു. ഈ വില വിഭാഗത്തിൽ ചോയ്‌സ് ഇല്ലാത്തതിനാൽ, കാർ നിർബന്ധിത ജനപ്രീതിയും ഡ്രൈവർമാരിൽ നിന്നുള്ള സ്‌നേഹവും ആസ്വദിക്കുന്നു.

GAZ 3302 സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിന്റെ സവിശേഷതകൾ

കാറിന്റെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങളെപ്പോലെ, GAZelle അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയുടെ സങ്കീർണ്ണതയിൽ നിന്ന് കഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, എന്നാൽ ഇത് മികച്ചതാണെന്ന് പലരും വിശ്വസിക്കുന്നു. കാറിന് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഉണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഇല്ലെങ്കിലും, സ്റ്റിയറിംഗ് നന്നാക്കുന്നതും ക്രമീകരിക്കുന്നതും വളരെ ലളിതമാണ്, മാത്രമല്ല ഡ്രൈവറിൽ നിന്ന് ആഴത്തിലുള്ള വിജ്ഞാനകോശ പരിജ്ഞാനമോ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളോ ആവശ്യമില്ല. രണ്ടിന്റെയും ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത് - നിങ്ങൾക്ക് മുന്നോട്ട് പോകാം.

GAZelle 3302-ന്റെ വീഡിയോ അവലോകനം

ചരിത്രാതീതകാലത്തെ GAZ വേം-റോളർ ഗിയർബോക്സുകളിൽ നിന്ന് ഇത് ഇപ്പോഴും വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ അതിന്റെ പോസിറ്റീവ് വശങ്ങളും ഉണ്ട്. കാർ ആർക്കിടെക്ചറിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും മനോഹരമായ സവിശേഷത GAZelle ഗിയർബോക്സ് സംവിധാനം തികച്ചും ഒതുക്കമുള്ളതും അതേ സമയം നല്ല കാര്യക്ഷമതയുള്ളതുമാണ്. പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഇല്ലാത്ത കാറുകളിൽ പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധേയമായ കാര്യം, ഒരു ലോഡഡ് കാർ ഓടിക്കാൻ പോലും ക്രൂരമായ ശാരീരിക ശക്തിയുടെ ഉപയോഗം ആവശ്യമില്ല എന്നതാണ്. സ്ലൈഡിങ്ങിന് പകരം റോളിംഗ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഡിസൈനർമാർ ഇത് നേടിയത്. ഈ ആമുഖം ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ ആഗോള വാഹന വ്യവസായത്തിൽ വിപ്ലവകരമായ മാറ്റങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നുവെന്ന് പറയാനാവില്ല, പക്ഷേ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ശ്രദ്ധേയമായി. മുഴുവൻ അസംബ്ലിയുടെയും സേവനജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഇത് സാധ്യമാക്കി, കാരണം ഇത് ഒരു പുഴു ജോഡി പോലെ തീവ്രമായി ക്ഷീണിക്കുന്നില്ല, മാത്രമല്ല അപൂർവ്വമായി ക്രമീകരണം ആവശ്യമാണ്.

ഡിസൈനർമാർക്ക് ഒന്നും ചെയ്യാനില്ലെങ്കിലും ചില പോരായ്മകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. സ്ക്രൂ/ബോൾ നട്ടിന്റെ വർക്കിംഗ് ജോടി നീക്കം ചെയ്യാനാവാത്ത ഒരു ഘടകമാണ്, കാറിന്റെ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ആദ്യ 10-15 വർഷങ്ങളിൽ പകരം വയ്ക്കുന്ന ജോഡി കണ്ടെത്തുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ ഈ സ്റ്റഫ് മതിയാകും, അതിനാൽ ഒരു ജോലി ജോഡി മാറ്റി പകരം വയ്ക്കുന്നത് 5-6 ആയിരം റൂബിൾസ്. സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് അതിന്റെ പൂർണ്ണമായ പൊളിക്കൽ ആവശ്യമാണ്, ഇത് ഉപയോക്താക്കളെ സന്തോഷിപ്പിക്കുന്നില്ല. മാത്രമല്ല, വിടവ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്, ഒരു പ്രത്യേക പ്രൊഫൈൽ റെഞ്ച് കൂടാതെ, നിങ്ങൾക്ക് ലെവലും നൈപുണ്യമുള്ള കൈകളും ആവശ്യമാണ്, കാരണം നിങ്ങൾ ഒരു ടോർക്ക് റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗുകൾ ഉടൻ തന്നെ വളച്ചൊടിക്കാൻ കഴിയും.

എന്നാൽ ഗിയർബോക്സ് ക്രമീകരിക്കാനോ നന്നാക്കാനോ തീരുമാനിക്കുന്ന ഡ്രൈവർക്കുള്ള പ്രധാന ആശ്ചര്യം ബൈപോഡ് നീക്കം ചെയ്യലാണ്. ഇത് നരകതുല്യമായ ജോലിയല്ല, പക്ഷേ തണുപ്പിൽ, ബൈപോഡ് പൊളിക്കുന്നത് കുറച്ച് അസ്വസ്ഥത ഉണ്ടാക്കും.

GAZelle സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയറിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി

ഒരു നല്ല ജീവിതം കാരണം, സ്വന്തം കൈകളാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ നീക്കം ചെയ്യാൻ ആരും ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല, ഇതിനുള്ള കാരണങ്ങൾ നിർബന്ധിതരേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കണം. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഗണ്യമായി ഭാരമേറിയതാണെങ്കിൽ, ഗിയർബോക്‌സ് ഭവനത്തിൽ സവിശേഷമായ മുട്ടുന്ന ശബ്ദങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയോ വ്യക്തമായ ലൂബ്രിക്കന്റ് ലീക്ക് ഉണ്ടെങ്കിലോ ഇത് പ്രധാനമായും ആവശ്യമാണ്. ഗിയർബോക്സ് എല്ലായ്പ്പോഴും വിയർക്കുന്നു, പക്ഷേ ചോർച്ച വളരെ സജീവമാണെങ്കിൽ, സീലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഷാഫ്റ്റിന്റെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ആവശ്യമെങ്കിൽ, പൊടിച്ചുകൊണ്ട് നാശത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക.

ഗിയർബോക്‌സ് പൂർണ്ണമായി പൊളിക്കാതെ തന്നെ നിങ്ങൾക്ക് ക്രമീകരണങ്ങൾ നടത്താം, എന്നാൽ നിങ്ങൾ അത് നീക്കം ചെയ്യുകയും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്താൽ അത് സുരക്ഷിതമായിരിക്കും.

ജിജ്ഞാസുക്കൾക്കും തിരക്കുള്ളവർക്കും വേണ്ടി, ഗിയർബോക്‌സ് ഹുഡിന്റെ അടിയിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ ഇതാ:

• മുൻ ചക്രങ്ങൾ അഴിക്കുക.
• ഹാംഗ് ഔട്ട് ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽഒരു സ്റ്റാൻഡിൽ കയറി ചക്രങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക.
• ഞങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വലത്തേക്ക് തിരിയുകയും ഹൂഡിന് കീഴിൽ നിന്ന് അനുയോജ്യമായ നീളമുള്ള ഫിറ്റിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റിയറിംഗ് വടി തട്ടുകയും ചെയ്യുന്നു.
• ഞങ്ങൾ ഇടതുവശത്തും ഇത് ചെയ്യുന്നു.
• ഹൂഡിന് കീഴിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ബൈപോഡിനൊപ്പം ഗിയർബോക്സ് നീക്കംചെയ്യുന്നു, ഇത് ഒരു വർക്ക് ബെഞ്ചിൽ നീക്കംചെയ്യാൻ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്.

ഗിയർബോക്‌സ് കൈയിൽ കിട്ടിയാൽ നമുക്ക് അത് നന്നാക്കാം. ഗിയർബോക്‌സിന്റെ രൂപകൽപ്പന വളരെ ലളിതവും വ്യക്തവുമായതിനാൽ, ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാകരുത്, കൂടാതെ ക്രമീകരണത്തിന് ഫാക്ടറി ക്രമീകരണ ഡാറ്റയിലേക്ക് കുറച്ച് ശ്രദ്ധയും റഫറൻസും ആവശ്യമാണ്. അവ വളരെ ലളിതവുമാണ്.

കാർഗോ GAZelles-ന്, അനുവദനീയമായ കളി 25˚ ആണ്, യാത്രക്കാർക്ക് - 20˚. ഫാക്ടറി ടോളറൻസ് അനുസരിച്ച്, ഗിയർബോക്‌സ് ബെയറിംഗുകളിൽ പ്ലേ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. സ്ക്രൂ ബെയറിംഗുകളിലെ ക്ലിയറൻസിന്റെ ക്രമീകരണം ഒരു വർക്ക് ബെഞ്ചിൽ ഒരു വൈസ് നടത്തുന്നു. ഇത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്. ഞങ്ങൾ പ്ലാസ്റ്റിക് സംരക്ഷണവും നുരയെ മുദ്രയും നീക്കംചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് കവർ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന നാല് ബോൾട്ടുകൾ അഴിച്ചുമാറ്റുക, ക്രമീകരിക്കുന്ന ഷിമ്മുകളിലൊന്ന് പുറത്തെടുക്കുക, തുടർന്ന് എല്ലാം റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുക. കളിയുണ്ടെങ്കിൽ, ഗാസ്കറ്റ് പൊളിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനം ആവർത്തിക്കുക. അതിനാൽ നിങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും സംതൃപ്തരാകുകയും ബൈപോഡിലെ കളി ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നതുവരെ.

ബൈപോഡിലെ പ്ലേ പൂർണ്ണമായും തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുന്ന എക്സെൻട്രിക് വളയങ്ങളിലേക്ക് എത്തുന്നു. വ്യതിചലനം ഒഴിവാക്കാനും ഒരു നിശ്ചിത ശക്തിയോടെ - 10-18 കിലോഗ്രാം / സെ.മീ. ക്രമീകരണം പൂർത്തിയായി, ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് നുരയെ സീലിംഗ് ഗാസ്കറ്റ് നനയ്ക്കാൻ കഴിയും ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ, ഗ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് സ്പ്ലൈൻ സന്ധികൾ സ്ഥാപിക്കുക, സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർബോക്സ് സ്ഥാപിക്കുക.

• വാർത്ത
• ശിൽപശാല

ബ്രാൻഡ് മാനേജ്‌മെന്റിന്റെ അറസ്റ്റുകൾക്കിടയിലും Ravon R2 റഷ്യയിലെത്തും

GM ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ തലവൻ Tokhirjon Jalilov അറസ്റ്റിലായതിനാൽ റഷ്യക്കാർക്ക് പ്രീപെയ്ഡ് Ravon R2 ഹാച്ച്ബാക്കുകൾ ലഭിച്ചില്ലെന്ന് നേരത്തെ ഉസ്ബെക്ക് മാധ്യമങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തത് നമുക്ക് ഓർക്കാം: റഷ്യയിൽ വിൽക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്ന കാറുകൾ വലിയ തോതിലുള്ള അഴിമതിയിൽ ഏർപ്പെട്ടതായി അവർ പറയുന്നു. എന്നാൽ, ബ്രാൻഡിന്റെ പ്രസ് സർവീസ് ഇന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, “ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് ഉസ്‌ബെക്കിസ്ഥാൻ ജെഎസ്‌സി റാവൺ മോഡൽ ഷിപ്പിംഗ് ആരംഭിച്ചു ...

റെഡ് ബുൾ റേസിംഗ് ടീം ഡാനിയൽ ക്വ്യത് വിടും

ടോറോ റോസ്സോ ടീമിൽ ഡാനിൽ ക്വ്യത് തന്നെ തന്റെ കരിയർ തുടരും. സാഹചര്യവുമായി പരിചയമുള്ള ഒരു ഉറവിടത്തെ പരാമർശിച്ച് ആർ-സ്‌പോർട്ട് ഏജൻസി ഇത് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, മെയ് 13-15 തീയതികളിൽ ബാഴ്‌സലോണയിൽ നടക്കുന്ന സ്പെയിനിലെ ഫോർമുല 1 ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിൽ, Kvyat ഒരു ടോറോ റോസോ ഓടിക്കും. റെഡ് ബുൾ റേസിംഗ് ഹെഡ് ക്രിസ്റ്റ്യൻ ഹോർണർ വിശദീകരിച്ചതുപോലെ, ടീമിന് നൽകുന്നതിൽ സന്തോഷമുണ്ട്...

മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിലെ അപകട നിരക്ക് എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാമെന്ന് അധികൃതർ കണ്ടെത്തി

തലസ്ഥാനത്തെ ഗതാഗത, റോഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഡെവലപ്‌മെന്റ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് കണക്കാക്കിയതുപോലെ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അധിക വിളക്കുകൾഅപകടങ്ങളുടെ എണ്ണം 20% കുറയ്ക്കും. വകുപ്പിന്റെ പ്രസ് സർവീസ് ആണ് ഇക്കാര്യം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നത്. തലസ്ഥാനത്തെ ഗതാഗത വകുപ്പ് മേധാവി മാക്സിം ലിക്സുതോവ് വിശദീകരിച്ചതുപോലെ, മോസ്കോ മേയർ സെർജി സോബിയാനിൻ മോസ്കോ റിംഗ് റോഡിൽ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള നടപടികൾക്ക് ഉത്തരവിട്ടു. മെച്ചപ്പെട്ട ലൈറ്റിംഗ് ആണെന്ന് അറിയാം ...

റഷ്യൻ കാർ വിപണിയുടെ വളർച്ചയിൽ വിശ്വസിക്കാൻ അധികാരികൾ വിസമ്മതിച്ചു

ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിന്റെ അടിസ്ഥാന സാഹചര്യം അനുസരിച്ച്, 2016 മുഴുവൻ റഷ്യയിൽ 1.4 ദശലക്ഷം കാറുകൾ വിൽക്കും, അല്ലെങ്കിൽ 2015 നെ അപേക്ഷിച്ച് 6.7% കുറവ്. വ്യവസായ വാണിജ്യ ഡെപ്യൂട്ടി മന്ത്രി അലക്‌സാണ്ടർ മൊറോസോവിനെ പരാമർശിച്ചുകൊണ്ട് ഇന്റർഫാക്‌സ് ഇത് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. അടിസ്ഥാന സാഹചര്യത്തിന് പുറമേ, റഷ്യൻ കാർ വിപണിയിലെ സ്ഥിതിഗതികൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി വ്യവസായ വാണിജ്യ മന്ത്രാലയം നിരവധി പ്രവചനങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു. ...

റഷ്യയിൽ, നിർബന്ധിത മോട്ടോർ ബാധ്യതാ ഇൻഷുറൻസ് പ്രകാരം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള ചെലവ് വർദ്ധിച്ചു

റഷ്യൻ യൂണിയൻ ഓഫ് ഓട്ടോ ഇൻഷുറേഴ്സ് (RUA) യുടെ ഔദ്യോഗിക പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞതുപോലെ, 2015 ഡിസംബറിനെ അപേക്ഷിച്ച്, പുതിയ ഡയറക്ടറിയിലെ സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ ശരാശരി വില 4-5% വർദ്ധിച്ചു. ഏറ്റവും കേടായ ഭാഗങ്ങളുടെ പുതുക്കിയ ചെലവുകൾ വിശകലനം ചെയ്തതിന് ശേഷമാണ് ഈ സൂചകം കണക്കാക്കുന്നത്. മൊത്തത്തിൽ, 7 ആയിരം സ്ഥാനങ്ങൾ പരിശോധിച്ചു. ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികൾ വിലക്കയറ്റത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്...

പൊതുഗതാഗതത്തിൽ കൈമാറ്റം സൗജന്യമായേക്കാം

ഭൂതല പൊതുഗതാഗതത്തിൽ സൗജന്യമായി കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സാധ്യത മോസ്കോ ഗതാഗത വകുപ്പ് പരിഗണിക്കുകയാണെന്ന് ഇന്റർഫാക്സ് ഉദ്ധരിച്ച് തലസ്ഥാനത്തെ ഡെപ്യൂട്ടി മേയർ മാക്സിം ലിക്സുതോവ് പറഞ്ഞു. പ്രത്യേകം നടത്തിയ ഒരു പഠനം കാണിക്കുന്നത് ഭൂരിഭാഗം യാത്രക്കാരും ട്രാൻസ്ഫർ ഉപയോഗിച്ച് യാത്ര ചെയ്യാൻ തയ്യാറാണെന്നും എന്നാൽ യാത്രാക്കൂലിക്ക് രണ്ടുതവണ പണം നൽകേണ്ടതില്ലെന്നും ട്രാൻസ്ഫർ തന്നെ എടുക്കുമെന്നും ...

റഷ്യയെയും ചൈനയെയും പുതിയ ഹൈവേ വഴി ബന്ധിപ്പിക്കും

മോസ്കോ-സാഗർച്ചിൻ (കസാക്കിസ്ഥാൻ) വിഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി 783 ബില്ല്യൺ റൂബിൾസ് അനുവദിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്, അതിൽ 50% ബജറ്റ് ഫണ്ടുകളിൽ നിന്ന് വരണം. നിക്ഷേപത്തിനും സാമ്പത്തിക നയത്തിനുമുള്ള അവ്തോഡോർ ബോർഡിന്റെ ആദ്യ ഡെപ്യൂട്ടി ചെയർമാൻ ഇന്നോകെന്റി അലഫിനോവ് ഇതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചു, RIA നോവോസ്റ്റി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. നിലവിൽ, റോഡിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഇതിനകം നിർമ്മാണത്തിലാണ്, വിഭാഗത്തിന്റെ മത്സര നടപടിക്രമങ്ങളുടെ പ്രഖ്യാപനം...

റഷ്യയിൽ ആയിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്റർ ഹൈവേകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടും

റഷ്യൻ ഗവൺമെന്റിന്റെ പ്രോഗ്രാമിന്റെ അംഗീകാരം 2017 ൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ബോർഡ് ഫോർ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് പോളിസി ആൻഡ് കോർപ്പറേറ്റ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് ഡെപ്യൂട്ടി ചെയർമാൻ അലക്‌സാണ്ടർ നൊസോവ് ഇക്കാര്യം ഇസ്‌വെസ്റ്റിയയോട് പറഞ്ഞു. മധ്യ, തെക്കൻ, വടക്ക്-പടിഞ്ഞാറൻ മേഖലകൾക്കിടയിൽ അതിവേഗ റോഡ് കണക്ഷനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ആദ്യ ഘട്ടം നിലവിൽ നടപ്പിലാക്കുന്നു. നിലവിൽ, ഇതുപോലുള്ള പാതകൾ...

ഒരു സാധാരണ കാറിന്റെ ഛായാചിത്രം വരച്ചിട്ടുണ്ട് റഷ്യൻ വിപണി

"ശരിയായ വില" പ്രോജക്റ്റിൽ നിന്നും "ഓട്ടോസ്റ്റാറ്റ് ഇൻഫോ" കമ്പനിയിൽ നിന്നുമുള്ള സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളാണ് അനുബന്ധ ഗവേഷണം നടത്തിയത്. വിറ്റ 104,000 മൂന്ന് വർഷം പഴക്കമുള്ള കാറുകളുടെ ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, മാസ്, പ്രീമിയം സെഗ്‌മെന്റുകളിലെ "സാധാരണ" കാറുകളുടെ ഒരു ഛായാചിത്രം സമാഹരിച്ചു. വൻതോതിൽ നിർമ്മിച്ച മൂന്ന് വർഷം പഴക്കമുള്ള യൂസ്ഡ് കാറിന്റെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ പരിഷ്‌ക്കരണം ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുള്ള ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് സെഡാനാണ്...

Citroen C4 പരിഷ്കരിച്ചതും വിലകുറഞ്ഞതുമാണ്

സെഡാന്റെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന പതിപ്പിന്റെ വില 899 ആയിരം റുബിളായിരിക്കും. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, അപ്‌ഡേറ്റിന് ശേഷം, C4 വിലകുറഞ്ഞതായിത്തീർന്നു: ഡിസ്കൗണ്ടുകളും പ്രമോഷനുകളും ഒഴികെയുള്ള പ്രീ-റിഫോം കാറുകൾ ഇപ്പോൾ റഷ്യൻ ഡീലർമാർ 969 ആയിരത്തിന് വിൽക്കുന്നു. അടിസ്ഥാന പതിപ്പിൽ, 115-കുതിരശക്തിയുള്ള 1.6-ലിറ്റർ എഞ്ചിനും 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനും സിട്രോണിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഉണ്ടാകും ...

ഒരു കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുക: "യൂറോപ്യൻ" അല്ലെങ്കിൽ "ജാപ്പനീസ്", വാങ്ങലും വിൽക്കലും.

ഒരു കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുക: "യൂറോപ്യൻ" അല്ലെങ്കിൽ "ജാപ്പനീസ്", വാങ്ങലും വിൽക്കലും.

ഒരു കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്: "യൂറോപ്യൻ" അല്ലെങ്കിൽ "ജാപ്പനീസ്" വാങ്ങാൻ ആസൂത്രണം ചെയ്യുമ്പോൾ പുതിയ കാർ, കാർ പ്രേമികൾക്ക് എന്ത് മുൻഗണന നൽകണം എന്ന ചോദ്യത്തിന് സംശയമില്ല: "ജാപ്പനീസ്" ലെ ലെഫ്റ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ "യൂറോപ്യൻ" എന്ന വലത്-കൈ ഡ്രൈവ് - നിയമപരമായ -. അസ്ഥിരമായ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം: ഇൻജക്ടർ വാൽവുകൾ ജമ്പ് നിഷ്ക്രിയത്വംസെൻസർ പ്രകാശിക്കാനുള്ള കാരണങ്ങൾ...

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ കാറുകൾ

തീർച്ചയായും, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ കാർ എന്താണെന്ന് ഏതൊരു വ്യക്തിയും ഒരിക്കലെങ്കിലും ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഒരു ഉത്തരം ലഭിക്കാതെ തന്നെ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ കാർ ഏതാണെന്ന് എനിക്ക് ഊഹിക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ. ഒരുപക്ഷേ ചിലർ അത് ശക്തമാണെന്ന് കരുതുന്നു, ...

നിങ്ങളുടെ ആദ്യ കാർ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, നിങ്ങളുടെ ആദ്യ കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

നിങ്ങളുടെ ആദ്യ കാർ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം ഒരു കാർ വാങ്ങുന്നത് ഭാവി ഉടമയ്ക്ക് ഒരു വലിയ സംഭവമാണ്. എന്നാൽ സാധാരണയായി ഒരു കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് കുറഞ്ഞത് രണ്ട് മാസമെങ്കിലും വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പായിരിക്കും. ഇപ്പോൾ കാർ വിപണി നിരവധി ബ്രാൻഡുകളാൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇത് ശരാശരി ഉപഭോക്താവിന് നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ പ്രയാസമാണ്. അസ്ഥിരമായ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം: ജമ്പിംഗ്...