വിന്റർ ടയറുകൾ r15 സ്റ്റഡ്ഡ് ടെസ്റ്റുകൾ
യാർഡിൽ ഒരു പ്രതിസന്ധിയുണ്ട്, വിലകൾ ഉയരുന്നു, വരുമാനം അവരെ പിന്തുടരാൻ തിരക്കിലല്ല - ആളുകൾ കൂടുതൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന കാറുകളിലേക്ക് നോക്കുന്നു. വിലകുറഞ്ഞ വിദേശ കാറുകളിലും ആഭ്യന്തര കാറുകളിലും ഭൂരിഭാഗവും 195/65 R15 അളവിലുള്ള ടയറുകളാണ്.
ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച എട്ട് ടയറുകൾ ഓരോന്നിനും രണ്ടായിരം മുതൽ മൂവായിരം റൂബിൾ വരെ വിലയുമായി യോജിക്കുന്നു. റഷ്യയിൽ ക്രമേണ ജനപ്രീതി നേടുന്ന ചൈനീസ് കമ്പനിയായ ട്രയാംഗിളിന്റെ ഐസ്‌ലിങ്കും അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത കോർഡിയന്റ് സ്നോ ക്രോസും താഴത്തെ പരിധി നിശ്ചയിച്ചു. ബജറ്റ് കമ്പനിയിലെ മുകളിലെ ബാറിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നത് നവീകരിച്ച ഹാൻകൂക്ക് വിന്റർ ഐ * പൈക്ക് ആർഎസ് + ടയറുകളും നൂറ്റി എഴുപത് സ്പൈക്കുകളുള്ള പുതിയ ഡൺലോപ്പ് കമ്പനിയായ എസ്പി വിന്റർ ഐസ് 02 മോഡലും ആണ്. പുതിയ മോഡൽമാറ്റഡോർ സിബിർ ഐസ് 2 ഉം ഇതിനകം ജനപ്രിയമായ ടയറുകളായ പിറെല്ലി ഫോർമുല ഐസ്, ടോയോ ഒബ്സർവ് ജി3-ഐസ്, നോർഡ്മാൻ 5 എന്നിവയും.
റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും ശക്തവും എന്നാൽ ചെലവേറിയതുമായ നാല് മോഡലുകളും ഞങ്ങൾ എടുത്തിട്ടുണ്ട് - ഇവ ഗുഡ്ഇയർ അൾട്രാഗ്രിപ്പ് ഐസ് ആർട്ടിക്, മിഷെലിൻ എക്സ്-ഐസ് നോർത്ത് 3, കോണ്ടിനെന്റൽ കോണ്ടിഐസ് കോൺടാക്റ്റ് 2, നോക്കിയൻ ഹക്കപെലിറ്റ 8 എന്നിവയാണ്. പരീക്ഷിച്ച ടയറുകളിൽ പകുതിയും റഷ്യയിൽ നിർമ്മിച്ചത്, പ്രാദേശികവൽക്കരണം ന്യായമായ വില നിലനിർത്താൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
പരീക്ഷിച്ച ടയറുകളുടെ പട്ടിക:
വടക്കുഭാഗത്തുള്ള സമയം
കഴിഞ്ഞ ശരത്കാലത്തിൽ, 2015 ജനുവരി, ഫെബ്രുവരി മാസങ്ങളിലെ മഴക്കാലം ഞങ്ങൾ സങ്കടത്തോടെ ഓർത്തു, ഇതുവരെ മഴയത്ത് പൂർണ്ണമായും ഒഴുകിയിട്ടില്ലാത്ത മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ള പ്രദേശം തേടി ടെസ്റ്റ് ഗ്രൂപ്പ് AvtoVAZ ടെസ്റ്റ് സൈറ്റിന് ചുറ്റും പാഞ്ഞു. അപ്പോഴാണ് ഞങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചത്, അടുത്ത തവണ ഫിൻലാന്റിന്റെ വടക്ക് മധ്യ റഷ്യയിൽ സ്ഥിരമായി അതിഥിയായി മാറിയ ചൂടുള്ള ശൈത്യകാലത്ത് നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ ശ്രമിക്കാം. "വൈറ്റ്" ടെസ്റ്റുകൾക്കായി നോക്കിയൻ ദയയോടെ തമ്മിജാർവി തടാകത്തിലെ വൈറ്റ് ഹെൽ ടെസ്റ്റ് സൈറ്റ് നൽകി.
ഫെബ്രുവരി അവസാനം, ഞങ്ങൾ ലാപ്‌ലാൻഡിലേക്കും മാർച്ച് ആദ്യ പകുതിയിൽ കാറിലും പ്രീ-റൺ ടയറുകൾ എത്തിച്ചു സ്കോഡ ഒക്ടാവിയശീതകാല പരീക്ഷണങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും നടത്തി - മഞ്ഞിലും ഹിമത്തിലും. വസന്തത്തിന്റെ ആദ്യ മാസത്തിൽ പോലും, ആർട്ടിക് സർക്കിളിനപ്പുറം ഒരു യഥാർത്ഥ ശൈത്യകാലം ഭരിച്ചു - വോൾഗ പ്രദേശത്തിന് വിപരീതമായി, അവിടെ അത് അസാധാരണമാംവിധം ചൂടുള്ളതും പ്രായോഗികമായി മഞ്ഞുവീഴ്ചയില്ലാത്തതുമായി മാറി. പൊതുവേ, അവർ വടക്കോട്ട് പോയി ശരിയായ കാര്യം ചെയ്തു. കാലാവസ്ഥ കാരണം മാത്രമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു പ്രത്യേക ടയർ ടെസ്റ്റ് സൈറ്റിന്റെ വ്യവസ്ഥകൾ ജോലി ലളിതമാക്കുക മാത്രമല്ല, ഓരോ മോഡലും വിലയിരുത്തുന്നതിന് കൂടുതൽ ടെസ്റ്റുകളും കൂടുതൽ വിവരങ്ങളും അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
"വൈറ്റ് നരകത്തിൽ" -20 മുതൽ -2ºС വരെ താപനിലയിൽ, ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ മഞ്ഞും ഐസ് വ്യായാമങ്ങളും നടത്തി. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഇടതൂർന്നതും ഉരുണ്ടതുമായ മഞ്ഞ് ഇല്ലാത്തതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് പുനഃക്രമീകരണം ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടിവന്നു. മൃദുവായ ഭാഗത്ത്, ആഴത്തിലുള്ള ഒരു റൂട്ട് വേഗത്തിൽ രൂപം കൊള്ളുന്നു, അതിന്റെ തോളുകൾ ഒരുതരം ലാറ്ററൽ സ്റ്റോപ്പായി വർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ മഞ്ഞുവീഴ്ചയിലെ ടയറുകളുടെ ലാറ്ററൽ പിടി ശരിയായി വിലയിരുത്താൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ രണ്ട് പ്രത്യേക ട്രാക്കുകളിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു വിലയിരുത്തൽ നടത്തി - മഞ്ഞും ഐസും.
മഞ്ഞ്, ഐസ് നടപടിക്രമങ്ങൾ
ഞങ്ങൾ രീതിപരമായ അളവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുന്നു, ഓരോ സെറ്റ് ടയറുകൾക്കും ആറ് മുതൽ എട്ട് തവണ വരെ ഓട്ടം ആവർത്തിക്കുന്നു, ഫലങ്ങൾ കുതിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പത്ത്. ഓരോ രണ്ടോ മൂന്നോ സെറ്റുകൾക്ക് ശേഷം, അടിസ്ഥാന ടയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ കോട്ടിംഗിന്റെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുകയും ലഭിച്ച ഡാറ്റ കണക്കിലെടുത്ത് ഫലങ്ങൾ വീണ്ടും കണക്കാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഒരു വലിയ തിരശ്ചീന പീഠഭൂമിയിൽ ഞങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തലിലും മഞ്ഞുവീഴ്ചയിലും ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുകയാണ്. ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ചക്രങ്ങൾ വഴുതിപ്പോകാതിരിക്കാനും ബ്രേക്കുചെയ്യുമ്പോൾ ലോക്കപ്പ് ചെയ്യാതിരിക്കാനും ആന്റി-സ്ലിപ്പ്, ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ജാഗ്രത പുലർത്തുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 0 മുതൽ 40 കിമീ വരെ ആക്സിലറേഷൻ സമയം ഞങ്ങൾ നിശ്ചയിക്കുന്നു. പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് - കാരണം ചില ടയറുകൾ നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ "ഫ്രീസ്" ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ മണിക്കൂറിൽ 40 കി.മീ - കാരണം ഈ വേഗത ആദ്യ ഗിയറിൽ ഡയൽ ചെയ്യാൻ കഴിയും, സെക്കന്റിലേക്ക് മാറുന്നത് കാരണം അളക്കൽ പിശക് ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
ഞങ്ങൾ മണിക്കൂറിൽ 40 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ഇതിനകം 5 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വരെ, പൂർണ്ണമായ സ്റ്റോപ്പിലേക്കല്ല. വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, എബിഎസ് ചിലപ്പോൾ ചക്രങ്ങൾ ലോക്ക് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുകയും ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അളവെടുപ്പ് ഫലങ്ങളിൽ പൊരുത്തക്കേട് അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത. നിരവധി സെറ്റുകൾ വിലയിരുത്തിയ ശേഷം, പീഠഭൂമിയുടെ ഉപരിതലം ഒരു മഞ്ഞുപൂച്ചയാൽ "നേരായിരിക്കുന്നു", അതിനെ ഫിൻസ് "ടാമ്പ-എ-ആരി" എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ക്രമേണ, ആദ്യത്തെ നേതാക്കൾ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു - കോർഡിയന്റ്, ഫോർമുല, നോക്കിയൻ. ഏറ്റവും പുതിയ ഫലം- ടോയോ. ബ്രേക്കിംഗിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, മിഷേലിൻ മികച്ചതായി മാറി, ചൈനീസ് ട്രയാംഗിൾ പുറത്തുള്ളവരിലേക്ക് കടന്നു.
ഹിമത്തിന്റെ അളവുകൾക്കായി, മഞ്ഞിൽ നിന്നും ശോഭയുള്ള സൂര്യനിൽ നിന്നും ഐസ് മറയ്ക്കുന്ന ഒരു വലിയ നീളമുള്ള മൂടുപടം കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ ഒരു പ്രത്യേക ട്രാക്കിലേക്ക് ഞങ്ങൾ നീങ്ങുന്നു - ഫലങ്ങൾ തുറസ്സായ സ്ഥലത്തേക്കാൾ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്. ടോൾയാട്ടിയിൽ, അനുകൂലമായ കാലാവസ്ഥയിൽ പോലും, ഞങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കേണ്ടിവരുമായിരുന്നു. നടപടിക്രമങ്ങൾ മഞ്ഞുപോലെ തന്നെയാണ്, ത്വരിതപ്പെടുത്തലിന്റെയും പ്രാരംഭ തളർച്ചയുടെയും അവസാന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 30 കിലോമീറ്റർ മാത്രമാണ്. ഞങ്ങൾ ആക്സിലറേഷൻ സമയം അളക്കുന്നത് ആരംഭിക്കുന്ന നിമിഷത്തിൽ നിന്നല്ല, മണിക്കൂറിൽ 5 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ നിന്നാണ്. GPS ഉപഗ്രഹങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നതിൽ നിന്ന് VBOX ഉപകരണങ്ങളെ തടയുന്ന, മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ള ആവണി ആകാശത്തെ "അടയ്ക്കുന്നു" എന്നതാണ് വസ്തുത. അതിനാൽ, ഐസിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും കുറയുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ ഒരു ഒപ്റ്റിക്കൽ സെൻസറുള്ള ഒരു ഡൂട്രോൺ ഗേജ് ഉപയോഗിച്ചു, ഇത് നടത്ത വേഗതയിൽ പിശകുകൾ വരുത്തുന്നു.
ഓരോ അളവെടുപ്പിലും, ടെസ്റ്റർ കാർ ചെറുതായി വശത്തേക്ക്, വ്യക്തമായ ഐസിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. സ്പൈക്കുകൾ കൊണ്ട് കൊത്തിയ ചെറിയ ഐസ് ചിപ്പുകൾ കൊണ്ട് ഐസ് റിങ്ക് പൂർണ്ണമായും മൂടിയിരിക്കുമ്പോൾ, മൾട്ടികാർ അരങ്ങിലെത്തി ഐസ് തൂത്തുവാരുന്നു. ടയറുകൾക്ക് താഴെ വീണ മഞ്ഞിന്റെയും മഞ്ഞിന്റെയും കണികകൾ ബെയറിംഗുകളിലെ പന്തുകൾ പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: അവ ഘർഷണം കുറയ്ക്കുകയും ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ദൂരം നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
നോക്കിയൻ ടയറുകൾ ഐസിൽ മികച്ച ആക്സിലറേറ്റിംഗ് ഡൈനാമിക്സ് നൽകി. കോണ്ടിനെന്റൽ രണ്ടാം സ്ഥാനത്തെത്തി, തൊട്ടുപിന്നാലെ മാറ്റഡോർ. ബ്രേക്കിംഗിൽ, നേതാക്കളുടെയും പുറത്തുള്ളവരുടെയും അതേ വിന്യാസം തുടർന്നു.
ഐസ് സർക്കിൾ കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള സമയം നിർണ്ണയിച്ചുകൊണ്ട് ഞങ്ങൾ അളവുകൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നു, ഓരോ സെറ്റ് ടയറുകളിലും 10-12 "തിരിവുകൾ" കറങ്ങുന്നു. കോണ്ടിയും ഡൺലോപ്പും മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നു.
വിദഗ്ധ ജോലി
മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ള റോഡിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ കാറിന്റെ പെരുമാറ്റം ഞങ്ങൾ വിലയിരുത്തുന്നു ഉയർന്ന വേഗത. ഏകദേശം പതിനഞ്ച് മീറ്ററോളം വീതിയും അഞ്ഞൂറെങ്കിലും നീളമുള്ള പ്ലാറ്റ്‌ഫോമാണ് ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ചുറ്റളവിൽ മൃദുവായ സ്നോ ഡ്രിഫ്റ്റുകളുള്ള അത്തരമൊരു നീളമേറിയ ഫീൽഡ് നിർഭയമായി വ്യക്തത പരിശോധിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. നേർരേഖാ ചലനംമണിക്കൂറിൽ 90-100 കി.മീ വരെ വേഗതയിൽ, അതോടൊപ്പം തടസ്സങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നതും ഒരു പാതയിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്കുള്ള മൃദുവായ പാതയുടെ മാറ്റവും അനുകരിക്കുക.
കോർഡിയന്റ്, ഗുഡ്ഇയർ, നോക്കിയൻ ടയറുകളിൽ, ടെസ്റ്റ് സ്കോഡയ്ക്ക് മറ്റുള്ളവരെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസം തോന്നുന്നു. എനിക്ക് മാറ്റഡോർ ഏറ്റവും ഇഷ്ടപ്പെട്ടു: വിശാലവും വിവരമില്ലാത്തതുമായ "പൂജ്യം", സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനുള്ള പ്രതികരണങ്ങളിലെ കാലതാമസം, കോഴ്സ് ശരിയാക്കുമ്പോൾ കാര്യമായ സ്റ്റിയറിംഗ് ആംഗിളുകൾ. ചൈനീസ് ട്രയാംഗിൾ ടയറുകൾ വ്യക്തതയോടെ ഞങ്ങളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തി. സീറോ സോണിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ കുറഞ്ഞ വിവര ഉള്ളടക്കം കാരണം ഞങ്ങൾ റേറ്റിംഗ് ചെറുതായി കുറച്ചു എന്നത് ശരിയാണ്.
ഈ നീണ്ട പീഠഭൂമിയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ലാതെ, ഫിൻസ് ഒരു അടഞ്ഞ കോൺഫിഗറേഷന്റെ മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ള ട്രാക്ക് സ്ഥാപിച്ചു, വ്യത്യസ്ത വക്രതകളും ചെറിയ കയറ്റിറക്കങ്ങളും - റഷ്യൻ റോഡുകളുടെ തികഞ്ഞ അനുകരണം.
ഇവിടെ, കോർഡിയന്റ്, ഹാൻകൂക്ക്, നോക്കിയൻ, ടോയോ ടയറുകളിൽ സ്കോഡ കൂടുതൽ സുസ്ഥിരമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു - സ്ലിപ്പുകളിൽ പോലും കാറിന്റെ വ്യക്തമായ പ്രതികരണങ്ങളും മനസ്സിലാക്കാവുന്ന പെരുമാറ്റവും വിദഗ്ധരെ ആകർഷിച്ചു. ത്രികോണം പിന്നിലായി മാറി: സ്കോഡയിൽ, ഈ ടയറുകളുള്ള ഷഡ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വിവരദായകമല്ല, അത് ഓണാക്കേണ്ടതുണ്ട് വലിയ കോണുകൾ, കാർ വളരെ തൂത്തുവാരുന്നു, നീണ്ട സ്ലിപ്പുകളോടെ - പ്രവേശന കവാടത്തിൽ ഡ്രിഫ്റ്റിംഗ് മുതൽ തിരിവിലേക്ക് നീങ്ങുന്നത് വരെ.
ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ തമ്മിജാർവി തടാകത്തിന്റെ മഞ്ഞുപാളിയിലേക്ക് കുതിക്കുന്നു, അവിടെ വളരെ വഴുവഴുപ്പുള്ള പ്രതലത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ വിലയിരുത്താൻ ഒരു ട്രാക്ക് തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ചെറുതും നീളമുള്ളതുമായ സ്‌ട്രെയ്‌റ്റുകൾക്കൊപ്പം ഉയർന്ന വേഗതയും സ്ലോ ടേണുകളും സംയോജിപ്പിക്കുന്ന വിജയകരമായ ട്രാക്ക്.
അടഞ്ഞ പാതയുടെ നടുവിൽ - മഞ്ഞ് കുറച്ചുകൂടി ആഴത്തിൽ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്. നിങ്ങൾക്ക് പേറ്റൻസി പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ആഴത്തിലുള്ള മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ യന്ത്രം ആരംഭിക്കാനും ചലിപ്പിക്കാനും കൈകാര്യം ചെയ്യാനും എത്ര എളുപ്പവും അവബോധജന്യവുമാണെന്ന് ഇവിടെ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. പെട്ടെന്ന് കുടുങ്ങിപ്പോയാൽ എത്ര ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ സ്വന്തം കാലടികളിൽ തിരിച്ചെത്തും.
ഐസിൽ "ടാക്സി" ചെയ്യുമ്പോൾ, കോർഡിയന്റ്, ഹാൻകുക്ക്, നോക്കിയൻ ടയറുകൾ (ഈ മൂവരും മഞ്ഞ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ ഏറ്റവും വിജയിച്ചു) കൂടാതെ നോർഡ്മാനും വ്യക്തമായ പ്രതികരണങ്ങൾക്കും മനസ്സിലാക്കാവുന്നതും പ്രവചിക്കാവുന്നതുമായ പെരുമാറ്റത്തിന് നന്ദി പറഞ്ഞ് എല്ലാവരും മറികടന്നു. സ്റ്റിയറിങ്ങിന്റെ കുറഞ്ഞ വിവര ഉള്ളടക്കം, ഒരു സ്ലിപ്പിലേക്ക് അപ്രതീക്ഷിതമായി മൂർച്ചയുള്ള തകർച്ച, സ്ലിപ്പ് ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം ട്രാക്ഷൻ നീണ്ട വീണ്ടെടുക്കൽ എന്നിവ കാരണം ഗുഡ്ഇയർ സ്റ്റഡുകൾ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ റേറ്റിംഗിന് അർഹമായി.
എന്നാൽ ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഗുഡ്ഇയർ ടയറുകൾക്ക് തുല്യമായിരുന്നില്ല! അവയിൽ സ്കോഡ ഒരു ബുൾഡോസർ പോലെ മഞ്ഞുപാളികൾക്കിടയിലൂടെ അതിന്റെ ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ ഉപയോഗിച്ച് മഞ്ഞുവീഴ്ച നടത്തി. മറ്റുള്ളവയേക്കാൾ മോശമാണ്, ട്രയാംഗിൾ ടയറുകൾ സ്നോ ഡ്രിഫ്റ്റുകൾക്കൊപ്പം ലഭിക്കുന്നു - കാർ കഠിനമായ മഞ്ഞുവീഴ്ചയിലൂടെ വളരെ അനിശ്ചിതത്വത്തോടെയും വിമുഖതയോടെയും ഇഴയുന്നു. ഈ ടയറുകളിൽ, തൂത്തുവാരുന്ന പാർക്കിംഗിൽ നിന്ന് വൃത്തിയാക്കിയ റോഡിലേക്ക് ഇറങ്ങാൻ പ്രയാസമാണ്.
സ്പൈക്കുകളുള്ള സാഹസികത
മഞ്ഞ്, ഐസ് പരിശോധനകൾക്ക് ശേഷം, സ്പൈക്കുകൾ എണ്ണപ്പെട്ടു. “സ്റ്റഡുകൾ” ശരിയാക്കുന്നതിന്റെ വിശ്വാസ്യതയിൽ ContiIceContact 2 ഉം ഫോർമുല ഐസും ചാമ്പ്യന്മാരായി - ടെസ്റ്റുകളിൽ അവർക്ക് ഒരു സ്റ്റഡ് പോലും നഷ്ടപ്പെട്ടില്ല! നല്ല ഫലങ്ങൾമിഷെലിൻ എക്സ്-ഐസ് നോർത്ത് 3, നോക്കിയൻ ഹക്കപെലിറ്റ 8, നോർഡ്മാൻ 5 എന്നീ ടയറുകൾ കാണിച്ചു: ഓരോന്നിനും നാല് ചക്രങ്ങളിലും രണ്ട് സ്പൈക്കുകൾ മാത്രം അവശേഷിക്കുന്നു. ഗുഡ്ഇയർ അൾട്രാഗ്രിപ്പ് ഐസ് ആർട്ടിക്, മാറ്റഡോർ സിബിർ ഐസ് 2, ട്രയാംഗിൾ ഐസ്‌ലിങ്ക് എന്നിവയ്ക്ക് മൂന്നോ നാലോ സ്റ്റഡുകൾ നഷ്ടമായി. Toyo Observe G3-Ice ടയറുകൾ ഇതിലും ദുർബലമായിരുന്നു: ഓരോ സെറ്റിനും ഏഴ് സ്റ്റഡുകളാണ് നഷ്ടം. നവീകരിച്ച കോർഡിയന്റ് സ്നോ ക്രോസ് (കിറ്റിൽ നിന്ന് പത്ത് സ്റ്റഡുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു), Dunlop SP Winter Ice 02 (പതിമൂന്ന്), Hankook Winter i*Pike RS+ (പതിനഞ്ച്) എന്നിവയാണ് പിന്നിലുള്ള മൂന്ന്.
ഇപ്പോൾ ഏറ്റവും രസകരമായത്. മിക്കവാറും എല്ലാ ടയറുകളിലും ഏറ്റവും കൂടുതൽ സ്പൈക്കുകൾ ഇടത് മുൻ ചക്രത്തിൽ നഷ്ടപ്പെട്ടു. മുന്നണി യുക്തിസഹമാണ് എന്നതാണ് വസ്തുത. ആരംഭിക്കുമ്പോഴും ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോഴും മുൻ ചക്രങ്ങൾ സ്ലിപ്പ് ചെയ്യുന്നു, ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് അവ പ്രധാന ലോഡ് വഹിക്കുന്നു. പക്ഷേ എന്തുകൊണ്ട് ഇടതുപക്ഷം? ഇതുപോലൊന്ന് ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ കണ്ടിട്ടില്ല ... ഈ പരിശീലന ഗ്രൗണ്ടിലെ ഐസ് സർക്കിൾ സോസ്നോവ്കയിൽ നമ്മുടേതിനെക്കാൾ വളരെ വലുതാണ് എന്നതാണ് വസ്തുത, അതിനാൽ വേഗത ഇരട്ടിയോളം കൂടുതലാണ്. കാർ വേഗത്തിൽ പോകുന്നതിനാൽ, അകത്തെ ചക്രം - ഇടത് ചക്രം, ഞങ്ങൾ എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിനാൽ - കൂടുതൽ അൺലോഡ് ചെയ്യുകയും കൂടുതൽ തെന്നി വീഴുകയും ചെയ്യുന്നു.
തെന്നി വീഴുമ്പോഴും ചക്രം ഇറക്കുമ്പോഴും സ്പൈക്കുകൾ കൂടുതൽ എളുപ്പത്തിൽ പുറത്തേക്ക് പറക്കുന്നു. ഒരു ലോഡ് ചെയ്ത ചക്രത്തിൽ, റബ്ബർ ലംബമായ ബലം കൊണ്ട് കൂടുതൽ കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു, സ്റ്റഡുകളെ കൂടുതൽ മുറുകെ പിടിക്കുകയും അവയെ നന്നായി പിടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇതിനർത്ഥം, ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിൽ, ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്തല്ല, ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന സമയത്താണ് സ്പൈക്കുകൾ പലപ്പോഴും പുറത്തേക്ക് പറക്കുന്നത്. നിങ്ങൾക്ക് അവ സംരക്ഷിക്കണമെങ്കിൽ, ത്വരിതപ്പെടുത്തി വീൽ സ്പിൻ പരിമിതപ്പെടുത്തുക.
അസ്ഫാൽറ്റ്
ഏപ്രിൽ, മെയ് മാസങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ "കറുത്ത" റോഡുകളിൽ വ്യായാമങ്ങൾ നടത്തി, അസ്ഫാൽറ്റ് ഇതിനകം ഉണങ്ങി, കാറ്റ് കുറഞ്ഞു, വായുവിന്റെ താപനില 4 മുതൽ 7 ഡിഗ്രി വരെ ആയിരുന്നു. ഇത് സീസണൽ ടയർ മാറ്റത്തിനുള്ള താപനില പരിധി മാത്രമാണ്. ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സ്പൈക്കുകൾ എങ്ങനെ പെരുമാറും?
ആദ്യത്തെ വ്യായാമം ഇന്ധന ഉപഭോഗം അളക്കുക എന്നതാണ്. വാം-അപ്പ് ലാപ്പിൽ, അളവുകൾക്ക് തൊട്ടുമുമ്പ്, അസ്ഫാൽറ്റിലും സുഖസൗകര്യങ്ങളിലും ദിശാസൂചന സ്ഥിരത ഞങ്ങൾ വിലയിരുത്തുന്നു - ശബ്ദവും സുഗമവും. അളവുകളുടെ അവസാനം, സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെ നിലവാരം പൂർണ്ണമായി വിലമതിക്കാൻ ഞങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത ഉപരിതലങ്ങളുള്ള റോഡുകളിൽ ഒരു "ജോഗ്" ചെയ്യുന്നു.
ഫോർമുല, നോക്കിയൻ, നോർഡ്മാൻ ടയറുകൾ നഗര, സബർബൻ വേഗതയിൽ ഏറ്റവും ലാഭകരമായി മാറി. കോർഡിയന്റാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപഭോഗം നൽകിയത്. എല്ലാ സത്യസന്ധതയിലും വ്യത്യാസം കുറവാണെങ്കിലും: 100 കിലോമീറ്ററിന് 200 മില്ലി ഗ്യാസോലിൻ.
മണിക്കൂറിൽ 110-130 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ, സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ അതിന്റെ ഗതി ഏറ്റവും വ്യക്തമായി സൂക്ഷിക്കുകയും മിഷേലിൻ ടയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മൃദുവായ പാത മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. ട്രയാംഗിൾ ഡ്രൈവർ ഏറ്റവും അരോചകമാണ്: ഒരു സ്മിയർ, വളരെ വിശാലമായ "പൂജ്യം", വിവര ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ അഭാവം. ചലനത്തിന്റെ ദിശ ശരിയാക്കാൻ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വലിയ കോണുകളിൽ വളച്ചൊടിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ശബ്ദ നിലയുടെ കാര്യത്തിൽ, അസ്ഫാൽറ്റിൽ ക്രഞ്ചിംഗ് സ്പൈക്കുകളുള്ള ടയറുകൾ തമ്മിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസമില്ല. മിനുസത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, മെച്ചപ്പെട്ട വശംകോണ്ടിനെന്റൽ, ഹാൻകുക്ക്, മിഷെലിൻ ടയറുകൾ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു.
നനഞ്ഞതും വരണ്ടതുമായ നടപ്പാതയിലെ ബ്രേക്കിംഗ് ഗുണങ്ങൾ വിലയിരുത്തി ഞങ്ങൾ പരിശോധനകൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 60, 80 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ നിന്ന് മണിക്കൂറിൽ 5 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലേക്കുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ട് (എബിഎസിന്റെ സാധ്യമായ സ്വാധീനം ഇല്ലാതാക്കാൻ). നനഞ്ഞ നടപ്പാതയിൽ, കോണ്ടിനെന്റൽ ടയറുകൾ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നു, അതേസമയം ഡൺലോപ്പ്, കോർഡിയന്റ് ടയറുകൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ദൂരം എടുത്തു. വരണ്ട പ്രതലങ്ങളിൽ, ട്രയാംഗിൾ ടയറുകൾക്കും പുറത്തുള്ളവർക്ക് കോർഡിയന്റിനുമാണ് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സ്റ്റോപ്പിംഗ് ദൂരം.
സംഗ്രഹം
929 പോയിന്റുമായി നോക്കിയ ഹക്കപെലിറ്റ 8 വിജയിച്ചു റഷ്യൻ ഉത്പാദനം. രണ്ടാം സ്ഥാനം ടയറുകൾ ContiIceContact 2 (916 പോയിന്റ്) നേടി. രണ്ടിന്റെയും പോരായ്മ വലിയതോതിൽ തുല്യമാണ് - ഉയർന്ന വില. മൂന്നാം സ്ഥാനത്ത്, "900" എന്ന അഭിലഷണീയമായ മാർക്കിൽ നിന്ന് ആറ് പോയിന്റുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു (900 പോയിന്റിന് അർഹമായ ടയറുകൾ, ഞങ്ങൾ മികച്ചതായി കണക്കാക്കുന്നു), ഗുഡ്ഇയർ അൾട്രാഗ്രിപ്പ് ഐസ് ആർട്ടിക് ആണ്.
നാല് ടയറുകളുടെ ഒരു സെറ്റിനായി 12 ആയിരം റുബിളിൽ കൂടുതൽ നൽകാൻ തയ്യാറല്ലാത്തവർക്ക്, ഹാൻകൂക്ക് വിന്റർ ഐ * പൈക്ക് ആർഎസ് +, നോർഡ്മാൻ 5 മോഡലുകൾ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ഉപദേശിക്കുന്നു - ഇത് വളരെ നല്ല ടയറുകൾ, അവർ ഒരു പാരാമീറ്ററിലും പരാജയപ്പെട്ടില്ല.
850 മുതൽ 870 വരെ പോയിന്റ് നേടുകയും ഞങ്ങളുടെ റാങ്കിംഗ് ലിസ്റ്റിൽ ആറ് മുതൽ പത്ത് വരെ സ്ഥാനങ്ങൾ നേടുകയും ചെയ്ത അടുത്ത അഞ്ച് മത്സരാർത്ഥികളും മികച്ചവരാണ്, പക്ഷേ ഓരോരുത്തർക്കും അതിന്റെ പോരായ്മകളുണ്ട്. ഇവയിൽ, കോർഡിയന്റ് സ്നോ ക്രോസ് ടയറുകൾ ഏറ്റവും ലാഭകരമായ വാങ്ങലായി ഞങ്ങൾ കണക്കാക്കുന്നു: മിതമായ വിലയും ഉയർന്ന പ്രകടനവും കൂടിച്ചേർന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, വൃത്തിയുള്ള അസ്ഫാൽറ്റ് റോഡുകളുള്ള നഗര സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് ഈ ടയറുകൾ വളരെ അനുയോജ്യമല്ല.
മിഷെലിൻ എക്സ്-ഐസ് നോർത്ത് 3 ടയറുകളുടെ വില, പ്രകടനത്തിന്റെ നിലവാരവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്ത, ചെറുതായി അധികവിലയായി കണക്കാക്കാം. മാറ്റഡോർ സിബിർ ഐസ് 2, ട്രയാംഗിൾ ഐസ്‌ലിങ്ക് എന്നിവ അവയുടെ സ്വഭാവസവിശേഷതകളാൽ വ്യക്തമായ ബജറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവം വാഹനമോടിച്ചാൽ, നിങ്ങൾക്ക് അവയിൽ ശൈത്യകാലത്തെ അതിജീവിക്കാൻ കഴിയും.
പരീക്ഷാ ഫലം
(പരമാവധി 140 പോയിന്റുകൾ)
(പരമാവധി 120 പോയിന്റുകൾ)
(പരമാവധി 50 പോയിന്റുകൾ)
(പരമാവധി 130 പോയിന്റുകൾ)
(പരമാവധി 40 പോയിന്റുകൾ)
(പരമാവധി 110 പോയിന്റുകൾ)
(പരമാവധി 90 പോയിന്റുകൾ)
(പരമാവധി 40 പോയിന്റുകൾ)
(പരമാവധി 30 പോയിന്റുകൾ)
(പോയിന്റുകൾ)
ഓരോ ടയറിനെക്കുറിച്ചും വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ ചുവടെ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
(ചില്ലറ വിൽപ്പന വിലയെ മൊത്തം പോയിന്റുകൾ കൊണ്ട് ഹരിച്ചാണ് "പണത്തിനുള്ള മൂല്യം" റേറ്റിംഗ് ലഭിക്കുന്നത്. റേറ്റിംഗ് കുറയുന്നത് നല്ലതാണ്)
| സ്ഥലം | ടയർ | വിദഗ്ധ അഭിപ്രായം | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
നിർമ്മാണ സ്ഥലം:റഷ്യ
|
||
| 2 |
|
നിർമ്മാണ സ്ഥലം:ജർമ്മനി വില/നിലവാരം: 5.03
|
||
| 3 |
|
നിർമ്മാണ സ്ഥലം:പോളണ്ട്
|
||
| 4 |
|
നിർമ്മാണ സ്ഥലം:ദക്ഷിണ കൊറിയ
|
||
| 5 |
|
നിർമ്മാണ സ്ഥലം:റഷ്യ
|
||
| 6 |
|
നിർമ്മാണ സ്ഥലം:റഷ്യ
|
||
| 6 |
|
നിർമ്മാണ സ്ഥലം:മലേഷ്യ
|
||
| 8 |
|
നിർമ്മാണ സ്ഥലം:റഷ്യ
|
||
| 9 |
|
നിർമ്മാണ സ്ഥലം:തായ്ലൻഡ്
|
||
| 10 |
|
നിർമ്മാണ സ്ഥലം:റഷ്യ
|
||
| 11 |
|
നിർമ്മാണ സ്ഥലം:റഷ്യ
|
||
| 12 |
|
നിർമ്മാണ സ്ഥലം:ചൈന
|
||
14.09.2016
ഉപഭോക്താവിന് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നതിന് ശീതകാല ടയറുകൾ 2016-2017 സീസണിൽ, Za Rulem പ്രസിദ്ധീകരണം 195/65 R15 വലുപ്പത്തിൽ സ്റ്റഡ് ചെയ്ത ടയറുകൾ പരീക്ഷിച്ചു, ഇത് വിലകുറഞ്ഞ വിദേശ, ആഭ്യന്തര കാറുകളിൽ ജനപ്രിയമാണ്. പങ്കെടുക്കുന്നവരുടെ പട്ടികയിൽ വിവിധ ബ്രാൻഡുകളുടെ 12 ടയർ മോഡലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: 8 ബജറ്റ് (ഒരു കഷണത്തിന് 2000-3000 റൂബിൾസ്), 4 പ്രീമിയം.
ടെസ്റ്റ് പങ്കാളികൾ:
- ട്രയാംഗിൾ ഐസ്‌ലിങ്ക്
- Hankook വിന്റർ I*Pike RS+
- ഡൺലോപ്പ് എസ്പി വിന്റർ ഐസിഇ 02
- മാറ്റഡോർ സൈബീരിയ ഐസ് 2
- ടോയോ ഒബ്സർവ് ജി3 ഐസ്
- നോക്കിയൻ നോർഡ്മാൻ 5
- Continental ContiIceContact 2
ടെസ്റ്റുകൾ
ചൂടുള്ള ശൈത്യകാലത്ത് അവ്തൊവാസ് ടെസ്റ്റ് സൈറ്റിൽ വിന്റർ ടയറുകളുടെ അവസാന ടെസ്റ്റുകൾ നടത്തിയതിന്റെ അനുഭവം അനുസ്മരിച്ചുകൊണ്ട്, ZR വിദഗ്ധർ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഒഴിവാക്കാനും തണുത്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഈ ടെസ്റ്റ് നടത്താനും തീരുമാനിച്ചു - നോകിയൻ നൽകിയ വടക്കൻ ഫിൻലാന്റിലെ വൈറ്റ് ഹെൽ ടെസ്റ്റ് സൈറ്റിൽ. . കൂടാതെ, ഒരു പ്രത്യേക ടയർ ടെസ്റ്റിംഗ് സൗകര്യം ടെസ്റ്റിംഗ് സുഗമമാക്കുകയും കൂടുതൽ ടെസ്റ്റുകൾ നടത്താൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പരീക്ഷിച്ച എല്ലാ ടയറുകളും നേരത്തെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ഫെബ്രുവരി അവസാനത്തോടെ ടെസ്റ്റ് സൈറ്റിൽ എത്തിക്കുകയും ചെയ്തു. സ്കോഡ ഒക്ടാവിയയെ പരീക്ഷണ വാഹനമായി തിരഞ്ഞെടുത്തു. -20 °C മുതൽ -2 °C വരെയുള്ള അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവിൽ മാർച്ച് ആദ്യം എല്ലാ മഞ്ഞ്, ഐസ് പരിശോധനകളും നടന്നു. "പുനഃക്രമീകരണം" എന്ന വ്യായാമമായിരുന്നു അപവാദം - ഉരുട്ടിയ മഞ്ഞിന്റെ അഭാവം കാരണം അത് നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ദിശാസൂചന സ്ഥിരത, ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവ് എന്നിവ വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കി. അസ്ഫാൽറ്റിലെ ടയർ ടെസ്റ്റിംഗ് ഏപ്രിൽ അവസാനമാണ് നടത്തിയത്, അതിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ കാലാവസ്ഥയായിരുന്നു, വായുവിന്റെ താപനില +4 ° C മുതൽ +7 ° C വരെയാണ്. കൃത്യമായ പരിശോധനാ ഫലങ്ങൾക്കായി ടയർ താപനില വായുവിന്റെ താപനിലയ്ക്ക് തുല്യമായിരിക്കണമെന്നതിനാൽ, എല്ലാ ടെസ്റ്റ് മാതൃകകളും ചൂടാക്കാത്ത പാത്രത്തിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു.
പരീക്ഷാ ഫലം
പരീക്ഷാ ഫലം*
| സ്ഥലം | ടയർ | പ്രയോജനങ്ങൾ | കുറവുകൾ |
| 1 | നോക്കിയൻ ഹക്കപെലിറ്റ 8  | ഹിമത്തിൽ മികച്ച പിടിയും മഞ്ഞിൽ വേഗത്തിലുള്ള ത്വരിതപ്പെടുത്തലും, ഉയർന്ന ഫ്ലോട്ടേഷൻ, കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം | ഉയർന്ന ദിശാസൂചന സ്ഥിരതയല്ല, തികച്ചും ശബ്ദമയമാണ് |
| 2 | Continental ContiIceContact 2  | മഞ്ഞിലും മഞ്ഞിലും മികച്ച പിടി, നനഞ്ഞ റോഡുകളിൽ ചെറിയ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം | ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ഉയർന്ന കൈകാര്യം ചെയ്യൽ അല്ല, തികച്ചും ശബ്ദായമാനം |
| 3 | ഗുഡ്ഇയർ അൾട്രാഗ്രിപ്പ് ഐസ് ആർട്ടിക്  | ഹിമത്തിൽ മികച്ച ലാറ്ററൽ ഗ്രിപ്പ്, ഐസിൽ രേഖാംശ പിടി, മികച്ച ഫ്ലോട്ടേഷൻ, മഞ്ഞിൽ നല്ല ദിശാ സ്ഥിരത | ഹിമത്തിലും മഞ്ഞിലും ഏറ്റവും ഉയർന്ന കൈകാര്യം ചെയ്യൽ അല്ല, വളരെ ശബ്ദമയമാണ് |
| 4 | Hankook വിന്റർ I*Pike RS+  | കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, മഞ്ഞിലും മഞ്ഞിലും കൃത്യമായ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, മൃദു | നടപ്പാതയിലെ ശരാശരി ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം, തികച്ചും ശബ്ദായമാനം |
| 5 | നോക്കിയൻ നോർഡ്മാൻ 5  | ഐസിൽ വിശ്വസനീയമായ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ആഴത്തിലുള്ള മഞ്ഞിൽ നല്ല ഫ്ലോട്ടേഷൻ, കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം | അസ്ഫാൽറ്റിലെ ഏറ്റവും ചെറിയ സ്റ്റോപ്പിംഗ് ദൂരം അല്ല |
| 6 | കോർഡിയന്റ് സ്നോ ക്രോസ്  | മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ള റോഡുകളിൽ വേഗത്തിലുള്ള ത്വരണം, നല്ല കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, വ്യക്തമായ ദിശാസൂചന സ്ഥിരത | അസ്ഫാൽറ്റിൽ ദുർബലമായ ബ്രേക്കിംഗ്, ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ശബ്ദായമാനം |
| 7 | ടോയോ ഒബ്സർവ് ജി3 ഐസ്  | മഞ്ഞിൽ നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ഐസിൽ നല്ല ബ്രേക്കിംഗ് | നനഞ്ഞ റോഡുകളിൽ നീണ്ട ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം, ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം |
| 8
| മിഷെലിൻ എക്സ്-ഐസ് നോർത്ത് 3  | മഞ്ഞിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം, അസ്ഫാൽറ്റിൽ ഉയർന്ന ദിശാസൂചന സ്ഥിരത | ഹിമത്തിലും മഞ്ഞിലും ശരാശരി കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ഐസിൽ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം |
| 9
| ഡൺലോപ്പ് എസ്പി വിന്റർ ഐസിഇ 02  | മഞ്ഞിൽ മികച്ച ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം, ഉയർന്ന ഫ്ലോട്ടേഷൻ | ഐസിന്റെ ലാറ്ററൽ ഗ്രിപ്പ്, നനഞ്ഞ റോഡുകളിൽ നീണ്ട ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം, അസ്ഫാൽറ്റിലെ മോശം ദിശാസൂചന സ്ഥിരത, ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം |
| 10
| പിറെല്ലി ഫോർമുല ഐസ്  | മഞ്ഞിൽ മികച്ച ത്വരണം, കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം | മഞ്ഞിലും മഞ്ഞിലും വളരെ നീണ്ട ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം, ഏറ്റവും ഉയർന്ന കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവ്, ദിശാസൂചന സ്ഥിരത എന്നിവയല്ല |
| 11 | മാറ്റഡോർ സൈബീരിയ ഐസ് 2  | അസ്ഫാൽറ്റിൽ ശരാശരി ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം | മഞ്ഞിലും ഹിമത്തിലും നീണ്ട ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം, മോശം കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, മോശം ദിശാസൂചന സ്ഥിരത |
| 12 | ട്രയാംഗിൾ ഐസ്‌ലിങ്ക്  | വരണ്ട നടപ്പാതയിലെ ഏറ്റവും ചെറിയ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം, ഏറ്റവും ചെറുത് - നനഞ്ഞതാണ് | മഞ്ഞുമൂടിയ റോഡുകളിൽ ദുർബലമായ ലാറ്ററൽ ഗ്രിപ്പ്, മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ നീണ്ട ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം, ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, താഴ്ന്ന ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവ്. |
* താരതമ്യ പരിശോധനകൾ ആത്മനിഷ്ഠമാണെന്ന് ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക. ടയർ പരിശോധനാ ഫലങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ഓപ്ഷനുകളിലൊന്നായി കണക്കാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും സ്വതന്ത്ര താരതമ്യ പരിശോധനകളിൽ വ്യാജങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തിയതുമൂലമുണ്ടായ അപവാദം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ. പ്രത്യേക ടയർ ഹൈപ്പർമാർക്കറ്റുകളിലെ ഞങ്ങളുടെ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ "കൊലെസോ" തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിങ്ങളെ എപ്പോഴും സഹായിക്കും മികച്ച ഓപ്ഷൻടയറുകൾ, നിങ്ങളുടെ മുൻഗണനകൾ, നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി, നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കുന്നു.
"ചക്രം പിന്നിൽ" മാസികയിൽ നിന്നുള്ള മെറ്റീരിയലുകളും പ്രധാന ടയർ ഇന്റർനെറ്റ് പോർട്ടലുകളും അടിസ്ഥാനമാക്കി.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രസിദ്ധീകരണമായ ഓട്ടോ റിവ്യൂ നടത്തിയ മറ്റൊരു വിന്റർ ടയർ ടെസ്റ്റിലേക്ക് ഇന്ന് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ പരിചയപ്പെടുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കാൻ തീരുമാനിച്ച ടയർ വലുപ്പം ഏറ്റവും ജനപ്രിയമാണ് - 185/65 R15. ഈ "ഷൂ" സെഡാനുകൾക്ക് തികച്ചും അനുയോജ്യമാണ് കിയ റിയോ, ഹ്യുണ്ടായ് സോളാരിസ്കൂടാതെ, തീർച്ചയായും, ലാഡ വെസ്റ്റ, ഏത് പരിശോധന നടത്തും.
ടെസ്റ്റുകൾ നടത്തുന്നതിന്, സംഘാടകർ രണ്ട് കാറുകൾ ശേഖരിച്ചു, കൂടാതെ നിരവധി സെറ്റ് സ്റ്റഡ് ചെയ്തതും സ്റ്റഡ് ചെയ്യാത്തതുമായ ടയറുകളും എടുത്ത് ധ്രുവീയ "വൈറ്റ് ഹെൽ" ലേക്ക് പോയി. വ്യത്യസ്ത വില വിഭാഗങ്ങളുടെ ടയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ലഡയെ "ഷൂ" ചെയ്യാൻ അവർ തീരുമാനിച്ചു, അതുവഴി യൂറോപ്യൻ, ചൈനീസ്, കൊറിയൻ ടയറുകളുടെ സ്വഭാവം താരതമ്യം ചെയ്യാൻ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് അവസരം ലഭിക്കും. മൊത്തത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് 12 സ്റ്റഡ്ഡ് മോഡലുകളും 7 സ്റ്റഡ്ഡിംഗ് ഇല്ലാതെയും കാണാനുള്ള അവസരം ലഭിക്കും.
.
അവരുടെ "കഴിവുകൾ" സ്റ്റഡ്ലെസ് റബ്ബറിനേക്കാൾ വളരെ മോശമായി മാറി. അവസാന 8 പോയിന്റുകൾ ലഭിച്ചത് സ്റ്റഡ് ചെയ്യാത്ത ടയറാണ്,
ശൈത്യകാലത്ത് സ്റ്റഡ് ചെയ്യാത്ത ടയറുകളിൽ ഏറ്റവും മികച്ചത് മാത്രമല്ല, നാല് സ്റ്റഡ്ഡ് പങ്കാളികളെ മറികടക്കാനും ഇത് കഴിഞ്ഞു.
ഇതിനകം പേരിട്ടിരിക്കുന്ന കൊറിയൻ മോഡലുകൾക്ക് പുറമേ, GT Radial Champiro IcePro അനിശ്ചിതത്വത്തിൽ പ്രകടനം നടത്തി.
ബജറ്റ് ലെവൽ സ്റ്റഡ്ഡ് ടയറുകൾക്ക് ഈ സീസണിലെ പുതുമയുമായി മത്സരിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം ലഭിക്കുന്നതിന് 195/65 R15 അളവിലുള്ള വിന്റർ ടയറുകളുടെ നിലവിലെ ടെസ്റ്റ് ഞങ്ങൾ നടത്തി - നോക്കിയൻ ഹക്കപെലിയിറ്റ 8 ടയർ, അതിൽ ഷഡ്ഭുജാകൃതിയിലുള്ള സ്റ്റഡ്. റോഡ് ഉപരിതലത്തിന്റെ തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് വടക്കൻ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ പുതിയ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി നിരവധി സാങ്കേതിക നടപടികൾ പരിഷ്കരിച്ചു ("AC" നമ്പർ 41'2013). അടുത്തിടെ അവതരിപ്പിച്ച പുതുമകൾ - Michelin X-Ice xi3, Nokian Hakkapeliitta R2 ടയറുകൾ - മറ്റ് ഘർഷണ ടയറുകൾക്കെതിരെ ഒരു വഴിത്തിരിവ് ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിയുന്ന അറിവ് പ്രയോഗിച്ചതാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കാനും ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു.
ഫലം എല്ലാ പ്രതീക്ഷകളെയും കവിയുന്നു. എട്ടാം തലമുറ ഹക്കപെലിറ്റ അതിന്റെ ഏറ്റവും അടുത്ത എതിരാളിയെക്കാൾ മുന്നിലായി മാറി - കോണ്ടിനെന്റൽ കോണ്ടിഐസ് കോൺടാക്റ്റ് ടയറുകൾ പഴയ, “പ്രീ-സ്റ്റൈലിംഗ്” എക്സ് ആകൃതിയിലുള്ള സ്റ്റഡ് ഉള്ളതും “ഗാരേജുകളിൽ” വ്യക്തമായും പതിച്ച സ്റ്റഡ്ഡ് ബജറ്റ് ടയറുകളിൽ നിന്ന് ശ്രദ്ധേയമായി പൊട്ടിത്തെറിച്ചു. .
ഞങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുള്ള ഘർഷണ മോഡലുകൾ സ്റ്റഡ് ചെയ്ത പുതിയതിനെക്കാൾ കൂടുതൽ ആകർഷിച്ചു. Michelin X-Ice xi3, Nokian Hakkapeliitta R2, സ്റ്റഡുകളുടെ അഭാവം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പല ഐസ് ടെസ്റ്റുകളിലും വിലകുറഞ്ഞ സ്റ്റഡ്ഡ് ടയറുകളേക്കാൾ മികച്ചതായിരുന്നു. അസ്ഫാൽറ്റിലും അവർ "പ്രകടനം" നടത്തിയത് മോശമല്ല. 205/55 R16 ടെസ്റ്റിൽ (AC No. 41'2013) Michelin X-Ice xi3 ടയർ എല്ലാ പ്രതലങ്ങളിലും സമതുലിതമായ പ്രകടനം കാഴ്ചവെച്ചിരുന്നുവെങ്കിൽ, ശീതകാല പ്രതലങ്ങളിലെ ഈ ടെസ്റ്റിൽ നോക്കിയൻ ഹക്കപെലിറ്റ R2 ആധിപത്യം പുലർത്തി. 195/65 R15 ടയർ ടെസ്റ്റിൽ, ഹക്കപെലിറ്റ R2 കൂടുതൽ സന്തുലിതമായി മാറി, ഒരു പ്രതലത്തിലും വ്യക്തമായ ബ്രേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഡിപ്പ് ഇല്ല. വ്യത്യസ്ത അളവുകളിൽ ടയറുകൾ പരീക്ഷിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ഇത് വീണ്ടും തെളിയിക്കുന്നു.
നെഗറ്റീവ് അർത്ഥത്തിൽ ടെസ്റ്റിന്റെ സംവേദനം ഫാൽക്കൻ -എച്ച്എസ് -415 ടയർ ആയിരുന്നു, ഇത് പ്രകടന സവിശേഷതകൾ പഠിക്കുമ്പോൾ പോലും, അതിന്റെ വലിയ ഭാരം, വളരെ കഠിനമായ സൈഡ്‌വാൾ, ഹാർഡ് റബ്ബർ ട്രെഡ് എന്നിവയാൽ ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. ആറ് മാസം മുമ്പ്, ഈ ബ്രാൻഡിന്റെ മറ്റൊരു വേനൽക്കാല ടയർ, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത്, രാജ്യത്ത് നിന്ന് വളരെ കുറച്ച് മാത്രമേ അറിയപ്പെടൂ ഉദിക്കുന്ന സൂര്യൻവേനൽക്കാല പ്രതലങ്ങളിൽ അതിന്റെ സവിശേഷതകളാൽ മതിപ്പുളവാക്കി. പിന്നെ അവൾ പ്രീമിയം ടയറുകളുടെ അയൽക്കാരിയായി. എന്നാൽ നിലവിലെ ഫാൽക്കൺ എച്ച്എസ്-415 വിന്റർ ടയർ നേരെ വിപരീതമാണ്. ഈ ടയറുകളിൽ ഒരു കാർ ഏതെങ്കിലും ഉപരിതലത്തിൽ നിയന്ത്രിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. മറ്റെല്ലാ സവിശേഷതകളും ശരാശരിയിലും താഴെയാണ്. അതനുസരിച്ച്, ഞങ്ങൾക്ക് ഈ റബ്ബർ ശുപാർശ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.
ഇന്നത്തെ ടെസ്റ്റിലെ പ്ലെയ്‌സ്‌മെന്റിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ, സ്വന്തമായി വിന്റർ പോളിഗോണുകളുള്ള നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് മാത്രമേ നല്ല വിന്റർ ടയറുകൾ ഉണ്ടാകൂവെന്നും ഈ ടയറുകൾ ഏതെങ്കിലും പ്രധാന നിർമ്മാതാവിന്റെയും ബജറ്റ് ബ്രാൻഡല്ലെന്നും ഞാൻ ഒരിക്കൽ കൂടി നിഗമനത്തിലെത്തി.
ഞങ്ങളുടെ ശുപാർശകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, പങ്കെടുക്കുന്നവരുടെ നിലവിലെ ലിസ്റ്റിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ രണ്ട് സ്റ്റഡ്ഡ് ടയറുകൾക്ക് പച്ച വെളിച്ചം നൽകുന്നു - കോണ്ടിനെന്റൽ കോണ്ടിഐസ് കോൺടാക്റ്റ്, നോക്കിയൻ ഹക്കപെലിയിറ്റ 8, രണ്ട് ഫ്രിക്ഷൻ, അതായത് സ്റ്റഡ് ചെയ്യാത്തത് - മിഷെലിൻ എക്സ്-ഐസ് xi3, നോക്കിയൻ ഹക്കപെലിറ്റ R2. വിന്റർ മോഡലുകൾ ഫാൽക്കൻ എച്ച്എസ്-415, നെക്സെൻ വിംഗാർഡ് ഐസ്, ടൈഗർ വിന്റർ ജി1 എന്നിവ വാങ്ങുന്നതിൽ നിന്ന് വിട്ടുനിൽക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ബാക്കിയുള്ളത് നിങ്ങളുടേതാണ്. ഒരേയൊരു ഉപദേശം: വാങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, ഞങ്ങളുടെ പരിശോധനയിൽ അവരുടെ ബലഹീനതകൾ പഠിക്കുക.
നോക്കിയൻ ഹക്കപെലിറ്റ 8
പെട്ടെന്നുള്ള ഡ്രിഫ്റ്റുകളും ഡ്രിഫ്റ്റുകളും ഇല്ലാതെ മറ്റാരെക്കാളും വേഗത്തിൽ പോകാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഐസിൽ എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ നോക്കിയൻ ഹക്കപെലിറ്റ 8 മതിപ്പുളവാക്കുന്നു. സ്കിഡ് ആരംഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് മിനുസമാർന്നതാണ്, കൂടാതെ കാർ പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണത്തിലാണ്. നനഞ്ഞ നടപ്പാതയിൽ, എതിരാളികളേക്കാൾ വേഗത കുറവാണെങ്കിലും അത് അനുസരണമുള്ളതാണ്. എന്നാൽ സ്കിഡ്ഡിംഗ് സംഭവിച്ചാൽ, ടയർ കാറിന്റെ നിയന്ത്രണം ഡ്രൈവറെ വിട്ടുപോകുന്നു. വരണ്ട നടപ്പാതയിൽ മൂർച്ചയുള്ള കുതന്ത്രങ്ങൾ കൊണ്ട്, ഡ്രിഫ്റ്റുകളുടെയും സ്കിഡുകളുടെയും സാധ്യത കൂടുതലാണ്, പക്ഷേ അവ നിയന്ത്രിക്കാനും കഴിയും. അതിയായി ശുപാര്ശ ചെയ്യുന്നത്
കോണ്ടിനെന്റൽ കോണ്ടി ഐസ് കോൺടാക്റ്റ്
കോണ്ടിനെന്റൽ കോണ്ടി ഐസ് കോൺടാക്റ്റ് ടയർ ഫിന്നിഷ് "എട്ട്" എന്നതിനേക്കാൾ ഡ്രിഫ്റ്റിംഗിനും സ്കിഡിംഗിനും കൂടുതൽ സാധ്യതയുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അവളും കാണിക്കുന്നു നല്ല സമയംറൂട്ട് കടന്നുപോകുന്നു. മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ ടയറിന് പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ല. നനഞ്ഞ നടപ്പാതയിൽ, അത് ഗുരുതരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ സ്കിഡ് ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്, ഉയർന്ന വേഗത കാണിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വരണ്ട നടപ്പാതയിൽ ഇത് പ്രവചിക്കാവുന്നതും വേഗത്തിൽ വാഹനമോടിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഡ്രിഫ്റ്റുകൾ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവ ആഴത്തിലുള്ളതാണ്. അതിയായി ശുപാര്ശ ചെയ്യുന്നത്
സാവ എസ്കിമോ സ്റ്റഡ്
സാവ എസ്കിമോ സ്റ്റഡ് ഐസിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇത് പ്രവചനാതീതമാണ്, അണ്ടർസ്റ്റിയർ (ഡ്രിഫ്റ്റുകൾ) സാധ്യതയുള്ളതാണ്, എന്നാൽ അതേ സമയം, ഇത് വാതകത്തിന്റെ പ്രകാശനത്തോട് പ്രതികരിക്കുന്നു. പൊതുവേ, മഞ്ഞിൽ നല്ലതാണ്. നനഞ്ഞ നടപ്പാതയിലെ കുസൃതികൾ പൊളിക്കലുകളോടൊപ്പമുണ്ട്, അതിൽ കാർ ഗ്യാസ് റിലീസിനോട് വളരെ വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കുന്നില്ല. വരണ്ട നടപ്പാതയിൽ, ടയർ കൃത്യമായ സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രതികരണങ്ങൾ നൽകുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, മൂർച്ചയുള്ള കുതന്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, നിയന്ത്രിക്കാൻ പ്രയാസമുള്ള ആഴത്തിലുള്ള സ്കിഡുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. യുടെ വിവേചനാധികാരത്തിൽ
നങ്കാങ് NK-സ്നോ SW7
ഏഷ്യൻ ടയർ നങ്കാങ് NK-Snow SW7 ൽ നിന്ന്, ഞങ്ങൾ ഏറ്റവും മോശമായത് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അവൾ ടെസ്റ്റിന് പുറത്തുള്ളവളായി മാറിയില്ല. അതിന്റെ സ്പൈക്കുകൾ ഹിമത്തിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കാർ പ്രവചിക്കാവുന്നതാണ്, വാതകത്തിന്റെ പ്രകാശനത്തോടുള്ള പ്രതികരണങ്ങൾ മാത്രമാണ് കുറച്ച് മന്ദഗതിയിലുള്ളത്. ഈ ടയർ മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ ശരാശരിയാണ്, കൂടാതെ നനഞ്ഞ നടപ്പാതയിൽ ഇതിന് പ്രശ്‌നങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുണ്ട്, തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ഡ്രിഫ്റ്റ് വളരെ ആഴത്തിലുള്ളതാണ്. വരണ്ട നടപ്പാതയിൽ, ആശ്ചര്യങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ ഇത് മികച്ച കൈകാര്യം ചെയ്യൽ നൽകുന്നു. യുടെ വിവേചനാധികാരത്തിൽ
ബിഎഫ് ഗുഡ്‌റിച്ച് ജി-ഫോഴ്‌സ് സ്റ്റഡ്
ബിഎഫ് ഗൂഡ്‌റിച്ച് ജി-ഫോഴ്‌സ് ടയറിലെ സ്റ്റഡുകൾ ഐസിൽ കാര്യമായി സഹായിക്കില്ല - മുൻ ചക്രങ്ങൾ കോണുകളിൽ ഒഴുകുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങൾ അശ്രദ്ധമായി ഗ്യാസിൽ ചവിട്ടിയാൽ. പൊളിക്കുമ്പോൾ, യന്ത്രത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം വീണ്ടെടുക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. നനഞ്ഞ നടപ്പാതയിൽ, കുസൃതികൾക്കിടയിലും മൂർച്ചയുള്ള തിരിവിലും, ഡ്രിഫ്റ്റ് പ്രവണതയും പ്രകടമാണ്. വരണ്ട നടപ്പാതയിൽ, ടയർ ഒരു ചെറിയ സ്കിഡ് ഉപയോഗിച്ച് പുനഃക്രമീകരിക്കുന്നു, അത് എളുപ്പത്തിൽ നിർവീര്യമാക്കുന്നു, ഇത് ഒരു നിശ്ചിത പാതയിലേക്ക് കാർ മടങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്നു. യുടെ വിവേചനാധികാരത്തിൽ
ടിഗർ സിഗുര
ടിഗാർ ബ്രാൻഡിന്റെ വിന്റർ ടയറുകളും വേനൽക്കാല ടയറുകളും ഉക്രെയ്നിൽ അധികം അറിയപ്പെടാത്തതിനാൽ അവയിൽ വലിയ താൽപ്പര്യമുണ്ടായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ടയർ എല്ലാ ഉപരിതലങ്ങളിലും ശരാശരി ആയിരുന്നു. നനഞ്ഞ നടപ്പാതയിൽ അവൾ മികച്ച പെരുമാറ്റം കാണിച്ചു, അവിടെ അവൾ വേഗത കുറയ്ക്കുകയും നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഐസിൽ, ബഡ്ജറ്റ് ക്ലച്ചുകൾ പോലെ ടയർ വളരെ മന്ദഗതിയിലാണ്, വരണ്ട നടപ്പാതയിലെ മൂർച്ചയുള്ള കുസൃതികളിൽ, കാർ ഒരു സ്കിഡിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് എറിയുമ്പോൾ ഒരു വിപ്പ് പ്രഭാവം സാധ്യമാണ്. യുടെ വിവേചനാധികാരത്തിൽ
ഫാൽക്കൻ എച്ച്എസ്-415
Falken -HS-415 ടയറിന് ശീതകാല പ്രതലങ്ങളിൽ ശരാശരി പ്രകടനമുണ്ട്, പൊതുവെ അസന്തുലിതമാണ്, കാരണം ഒരു പ്രതലത്തിൽ പോലും ചില പരിശോധനകളിൽ ഇത് ശരാശരി തലത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും മറ്റുള്ളവയിൽ വിനാശകരമായ ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മഞ്ഞിൽ, അത് പ്രവചിക്കാവുന്നതാണെന്ന് തോന്നുന്നു, എന്നാൽ അതേ സമയം, കോണുകളിൽ, അത് എളുപ്പത്തിൽ ഒരു സ്കിഡിലേക്കും ഒരു പൊളിക്കലിലേക്കും പോകുന്നു. മഞ്ഞ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ കൂടുതൽ പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട് - കോണുകളിലെ കാർ നാല് ചക്രങ്ങളിലും സൈഡ് സ്ലിപ്പിലേക്ക് പോകുന്നു. ശുപാശ ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല
നോക്കിയൻ ഹക്കപെലിറ്റ R2
ഘർഷണ പുതുമ Nokian Hakkapeliitta R2 മഞ്ഞുവീഴ്ചയിലും മഞ്ഞുവീഴ്ചയിലും വളരെ ശക്തമാണ്, പ്രവചനാതീതമാണ്, ഗ്യാസ് റിലീസിലൂടെ ഡ്രിഫ്റ്റ് കുറയ്ക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, അമിത വേഗതയിൽ അത് വശത്തേക്ക് മാറിയാലും, ട്രെഡ് ക്രോസ്-സ്ലിപ്പിനെ ഫലപ്രദമായി പ്രതിരോധിക്കുന്നു. നനഞ്ഞ നടപ്പാതയിൽ കുതിച്ചുകയറുമ്പോൾ, ആഴത്തിലുള്ള സ്കിഡുകളും ഡ്രിഫ്റ്റുകളും സാധ്യമാണെങ്കിലും, കാർ അവയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. വരണ്ട നടപ്പാതയിൽ, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പോലും, പ്രതികരണങ്ങൾ കൃത്യമാണ്, ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു. ശുപാർശ ചെയ്ത
മിഷെലിൻ എക്സ്-ഐസ് xi3
കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ പുതുമുഖമായ Michelin X-Ice xi3 മഞ്ഞിലും വരണ്ട നടപ്പാതയിലും മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു. ഈ പ്രതലങ്ങളിൽ, ടയർ നിങ്ങളെ വേഗത്തിൽ പോകാൻ അനുവദിക്കുകയും നല്ല കൈകാര്യം ചെയ്യൽ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഹിമത്തിൽ, ഇത് ഉപരിതലത്തിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നു, കൂടാതെ ടെസ്റ്റ് നേതാക്കളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മാത്രം, സ്റ്റിയറിംഗ് ടേണുകളോട് അൽപ്പം മന്ദഗതിയിലുള്ള പ്രതികരണങ്ങൾ ശ്രദ്ധേയമാണ്. നനഞ്ഞ നടപ്പാതയിൽ, ടയർ ഡ്രിഫ്റ്റ് ആൻഡ് ഡ്രിഫ്റ്റ് പ്രവണതയിൽ നിന്ന് കഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, പൂർണ്ണമായും പ്രവചിക്കാവുന്നതുമാണ്. ശുപാർശ ചെയ്ത
കോണ്ടിനെന്റൽ കോണ്ടി-വൈക്കിംഗ് കോൺടാക്റ്റ് 5
Continental Conti-VikingContact 5 ടയറിന് മികച്ച ശൈത്യകാല പ്രകടനമുണ്ട്. ഐസിൽ, ഇത് കൃത്യമായ സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രതികരണങ്ങൾ നൽകുന്നു, കൂടാതെ കോണുകളിൽ, ഒരു സ്ലിപ്പ് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ലാറ്ററൽ ദിശയിലെ സ്ഥിരത കാരണം ടയർ ഫലപ്രദമായി മന്ദഗതിയിലാകുന്നതുപോലെ അനുഭവപ്പെടുന്നു. മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ, ഈ ടയറുകളിലെ കാർ നന്നായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, വേഗത കുറയ്ക്കുകയും ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. അവൾ വരണ്ട നടപ്പാതയിൽ നല്ലതാണ്. നനഞ്ഞ കുസൃതികളിൽ മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് "ശരിയായ" വേഗത ആവശ്യമുള്ളൂ, അല്ലാത്തപക്ഷം പൊളിക്കലുകൾ സാധ്യമാണ്. യുടെ വിവേചനാധികാരത്തിൽ
ഡൺലോപ്പ് ഗ്രാസ്പിക് ഡിഎസ്-3
Dunlop Graspic DS-3 ടയർ നിരവധി വർഷങ്ങളായി ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റുകളിൽ ഉണ്ട്, അതിന്റെ ഗുണങ്ങളിൽ മാറ്റമില്ല. ധാരാളം സൈപ്പുകൾ അവളെ ഐസ് മുറുകെ പിടിക്കാൻ സഹായിച്ചില്ല, കൂടാതെ മൃദുവായ ട്രെഡ് നല്ല ബ്രേക്കിംഗ് ഗുണങ്ങളും നനഞ്ഞതും വരണ്ടതുമായ നടപ്പാതയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാനും നൽകുന്നില്ല. വരണ്ട നടപ്പാതയിലെ മൂർച്ചയുള്ള കുതന്ത്രങ്ങൾക്കിടയിൽ ഈ ടയറുകളിലുള്ള ഒരു കാർ ഒരു സ്കിഡിലേക്കും നനഞ്ഞ നടപ്പാതയിൽ - പൊളിക്കലിലേക്കും പോകുന്നു. എന്നാൽ ടയർ മഞ്ഞിൽ നല്ലതാണ്, അവിടെ അത് വേഗത കുറയ്ക്കുകയും കാർ നന്നായി വേഗത്തിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. യുടെ വിവേചനാധികാരത്തിൽ
പിറെല്ലി ഐസ് നിയന്ത്രണം
ചൈനയിലെ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്നുള്ള പിറെല്ലി ഐസ് കൺട്രോൾ വിന്റർ ടയർ ഹിമത്തിൽ പ്രവചിക്കാവുന്നതാണ്, പക്ഷേ ഇത് വേഗത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നില്ല - ആഴത്തിലുള്ള ഡ്രിഫ്റ്റുകൾ സംഭവിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു മഞ്ഞുമൂടിയ ആർക്കിൽ നന്നായി സൂക്ഷിക്കുന്നു, ഒരു ഡ്രിഫ്റ്റ് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ഗ്യാസ് റിലീസ് നിങ്ങളെ സാഹചര്യം സുസ്ഥിരമാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. മഞ്ഞുവീഴ്ചയിൽ, വാതകത്തിന്റെ പ്രകാശനത്തിന് വേണ്ടത്ര പെട്ടെന്നുള്ള പ്രതികരണമില്ല, അതിനാൽ കാർ സ്ഥിരപ്പെടുത്താൻ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. നനഞ്ഞ നടപ്പാതയിൽ, ടയർ വളരെ സ്ഥിരതയുള്ളതല്ല, എന്നാൽ അതേ സമയം, ഉണങ്ങിയ നടപ്പാതയിൽ, അത് പ്രവചിക്കാവുന്നതും ക്രമീകരണങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കുന്നതുമാണ്. യുടെ വിവേചനാധികാരത്തിൽ
നെക്സെൻ വിംഗാർഡ് ഐസ്
കൊറിയൻ ടയർ നെക്സെൻ വിങ്ഗാർഡ് ഐസ് "ഏഷ്യൻ" ശീതകാലങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചതിനാൽ വ്യക്തമായും പുറത്തുനിന്നുള്ള ആളായി മാറി. നനഞ്ഞതും വരണ്ടതുമായ നടപ്പാതയിൽ ഇത് നന്നായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നു, അതേ സമയം ഐസിലും മഞ്ഞിലും നിർത്തുമ്പോൾ ഏറ്റവും മോശമായ ഒന്നാണ്. അസ്ഫാൽറ്റിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലും സ്ഥിതി സമാനമാണ്, എന്നാൽ ഈ ടയറുകളിലെ ഐസിലും മഞ്ഞിലും ... വേനൽക്കാല ടയറുകളിലേതുപോലെ, കാർ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, നിങ്ങൾ ഗ്യാസ് പെഡൽ അശ്രദ്ധമായി കൈകാര്യം ചെയ്താൽ, അത് ഡ്രിഫ്റ്റുകളിലേക്കോ പൊളിക്കലുകളിലേക്കോ പോകുന്നു. ശുപാശ ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല
Tigar Winter G1
ഘർഷണ ടയർ Tigar Winter G1 മിതമായ യൂറോപ്യൻ ശൈത്യകാലത്ത് ടയറുകളുടെ വ്യക്തമായ പ്രതിനിധിയാണ്, അതായത് അതിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ പ്രധാനമായും അസ്ഫാൽറ്റിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഇത് ഉറപ്പു വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഹിമത്തിലും മഞ്ഞിലും, ഈ ടയറിന് കുറഞ്ഞ ഗ്രിപ്പ് ഗുണങ്ങളുണ്ട്, ഇത് മോശം ബ്രേക്കിംഗും ട്രാക്ഷൻ കഴിവുകളും മാത്രമല്ല, പൊതുവെ മോശം കൈകാര്യം ചെയ്യലിലേക്കും നയിച്ചു. നനഞ്ഞ നടപ്പാതയിലും സ്ലാഷ്‌പ്ലാനിംഗിനെതിരായ പോരാട്ടത്തിലും ടയർ മികച്ചതാണെന്ന് തെളിയിച്ചു. ശുപാശ ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല
| മൂല്യനിർണ്ണയ ഭാരം,% | നോക്കിയൻ ഹക്കപെലിറ്റ 8 | കോണ്ടിനെന്റൽ കോണ്ടി ഐസ് കോൺടാക്റ്റ് | സാവ എസ്കിമോ സ്റ്റഡ് | ഹങ്കാങ് എൻകെ-സ്നോ SW7 | ബിഎഫ് ഗുഡ്‌റിച്ച് ജി-ഫോഴ്‌സ് | ടിഗർ സിഗുര | ഫാൽക്കൻ എച്ച്എസ്-415 | നോക്കിയൻ ഹക്കപെലിറ്റ R2 | മിഷെലിൻ എക്സ്-ഐസ് xi3 | കോണ്ടിനെന്റൽ കോണ്ടിവൈക്കിംഗ് കോൺടാക്റ്റ് 5 | ഡൺലോപ്പ് ഗ്രാസ്പിക് ഡിഎസ്-3 | പിറെല്ലി ഐസ് നിയന്ത്രണം | നെക്സെൻ വിംഗാർഡ് ഐസ് | Tigar Winter G1 | |
|
എബിഎസ് ഉള്ള ബ്രേക്കിംഗ് |
|||||||||||||||
|
സുസ്ഥിരത |
|||||||||||||||
|
കൈകാര്യം ചെയ്യൽ (ഉപ.) |
|||||||||||||||
|
എബിഎസ് ഉള്ള ബ്രേക്കിംഗ് |
|||||||||||||||
|
ട്രാക്ഷൻ ഫോഴ്‌സ് (ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന ചലനാത്മകത) |
|||||||||||||||
|
സുസ്ഥിരത |
|||||||||||||||
|
കൈകാര്യം ചെയ്യൽ (ഉപ.) |
|||||||||||||||
|
ഉരുകിയ മഞ്ഞ് |
|||||||||||||||
|
സ്ലാഷ്പ്ലാനിംഗ് പ്രതിരോധം |
|||||||||||||||
|
വെറ്റ് അസ്ഫാൽറ്റ് |
|||||||||||||||
|
എബിഎസ് ഉള്ള ബ്രേക്കിംഗ് |
|||||||||||||||
|
കൈകാര്യം ചെയ്യൽ (ഉപ.) |
|||||||||||||||
|
തിരശ്ചീന ഗ്രിപ്പ് പ്രോപ്പർട്ടികൾ |
|||||||||||||||
|
ഉണങ്ങിയ അസ്ഫാൽറ്റ് |
|||||||||||||||
|
എബിഎസ് ഉള്ള ബ്രേക്കിംഗ് |
|||||||||||||||
|
കൈകാര്യം ചെയ്യൽ (ഉപ.) |
|||||||||||||||
|
തിരശ്ചീന ഗ്രിപ്പ് പ്രോപ്പർട്ടികൾ |
|||||||||||||||
|
ഉപഭോക്തൃ പ്രോപ്പർട്ടികൾ |
|||||||||||||||
|
ഒച്ചപ്പാട് |
|||||||||||||||
|
സമ്പദ് |
|||||||||||||||
| സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് | |||||||||||||||
| റേറ്റിംഗ് "വില / ഗുണനിലവാരം" | |||||||||||||||
|
ചെലവ്, UAH |
|||||||||||||||
എവ്ജെനി സോക്കൂർ ഫോട്ടോ
