കിയ റിയോ ഭാരം. സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ഹാച്ച്ബാക്ക് കിയ റിയോ

രണ്ടാം തലമുറയിൽ ജനിച്ചു കിയ റിയോ ഹാച്ച്ബാക്ക് 2005 നാലാം പാദത്തിൽ ലോകത്തിനു മുന്നിൽ സ്വയം കാണിച്ചു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നിരവധി വാഹനപ്രേമികളുടെ ഹൃദയം കീഴടക്കിയ അദ്വിതീയ അഞ്ച് ഡോർ കാർ കൊറിയക്കാർ സൃഷ്ടിച്ചു.

കൊറിയൻ കമ്പനി 2000 ൽ മാത്രമാണ് യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ചതെങ്കിലും, അത് ഉടൻ തന്നെ കാളയെ കൊമ്പിൽ പിടിച്ചു, അതിന്റെ കാറുകൾക്ക് വലിയ ഡിമാൻഡ് സൃഷ്ടിച്ചു. കൊറിയൻ വാഹന വ്യവസായത്തിന്റെ സാമ്പിളുകളുടെ വിൽപ്പനയുടെ ഭീമാകാരമായ വേഗത നിശ്ശബ്ദമായി കാണാൻ വിമർശകർ അവശേഷിച്ചു.

ലോക വിപണികളിൽ സെഡാനുകളും സ്റ്റേഷൻ വാഗണുകളും അവതരിപ്പിച്ചതിന് ശേഷമാണ് ഹാച്ച്ബാക്ക് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത് എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഒരു കാർ വാങ്ങാനുള്ള ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആഗ്രഹം തൽക്ഷണം "വലിയ" മാർക്കിലെത്തി.

പ്രത്യേകിച്ചും 2010-ൽ, പ്രശസ്ത ജർമ്മൻ ഡിസൈനർ പീറ്റർ ഷ്രെയർ കാറിന്റെ ബോഡി സവിശേഷതകൾ പൂർണ്ണമായും മാറ്റി പാലറ്റിൽ നിറങ്ങൾ ചേർത്ത് മറ്റൊരു "അത്ഭുതം" സൃഷ്ടിച്ചപ്പോൾ.

രൂപഭാവം

കാറിന്റെ രൂപഭാവത്തിൽ പുതിയതും അത്യാധുനികവുമായ ഒന്ന് കൊറിയക്കാർ കൊണ്ടുവന്നിട്ടുണ്ടെന്ന് പറയുന്നത് പരിഹാസ്യമാണ്. പരമ്പരയിലെ ആരാധകർക്ക് ഏറെ ഖേദമുണ്ട് വിലകുറഞ്ഞ കാറുകൾസിയോളിൽ നിന്നുള്ള ഓട്ടോ ഭീമൻ മിക്കവാറും പുറംഭാഗത്തെ സ്പർശിച്ചിട്ടില്ല.

പഴയ "കൊറിയൻ" സ്വയം പകർത്തി, റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ വീണ്ടും വരച്ചു, ഫാൻ രൂപത്തിന് ഇതിനകം വെറുപ്പുളവാക്കുന്നു, കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ജർമ്മൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പരിചിതമായ ബമ്പർ, ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, വിരസവും ഏകതാനവുമായ, പ്രത്യേകിച്ച് സർഗ്ഗാത്മക ചിന്തയുള്ള ഉപഭോക്താക്കൾക്ക്.

എന്നാൽ ഒരു ചെറിയ പ്ലസ് കൂടി ഉണ്ട് - ലൈറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ LED ഉപകരണങ്ങൾ ലഭിച്ചു റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ , അത് ഇപ്പോൾ ഉയർന്ന ക്ലാസിലെ ആധുനിക കാറുകളിൽ പ്രചാരത്തിലുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, നവീകരണം എല്ലാ കോൺഫിഗറേഷനുകൾക്കും ബാധകമല്ല, എന്നാൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത ചെലവേറിയ വ്യതിയാനങ്ങൾക്ക് മാത്രം.

പ്രൊഫൈലിൽ, കാർ മാന്യമായും അശ്ലീലതയുടെ ഫലമില്ലാതെയും കാണപ്പെടുന്നു. ക്രോം സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ജനാലകളോട് ചേർന്നുള്ള മോൾഡിംഗ് ഇത് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. മോഡലിന്റെ അംഗീകാരം അസാധാരണമായ ഒരു കാര്യം അറിയിക്കുന്നു പിന്നിലെ ബമ്പർപെയിന്റ് ചെയ്യാത്ത പ്ലാസ്റ്റിക്. ചെറിയ മാറ്റങ്ങളിൽ "കൊറിയൻ" ചക്രങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അവ പുതുക്കിയ ഡിസൈൻ സ്വന്തമാക്കി.

അളവുകൾ വലിയ മാറ്റമൊന്നും വരുത്തിയിട്ടില്ല. വർദ്ധിച്ചു ശരീര ദൈർഘ്യം - 4120 മിമി. വീതിയും ഉയരവും, നേരെമറിച്ച്, കുറഞ്ഞു - യഥാക്രമം 1700, 1470 മില്ലീമീറ്റർ. ക്ലിയറൻസ് - ഈ വിഭാഗത്തിലുള്ള യന്ത്രങ്ങളുടെ സാധാരണ അളവുകൾ - 160 മി.മീ.

മൊത്തത്തിൽ, പട്ടിക തീർന്നു. പുനർനിർമിക്കുന്നതിന് മുമ്പും ശേഷവും ഒരു പോഡിയത്തിൽ കാർ മോഡലുകൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു, വർണ്ണ സ്കീമുകളുടെ മാറിയ സെറ്റ് നിങ്ങൾക്ക് ശ്രദ്ധിക്കാം. അവയിൽ കൂടുതൽ ഉണ്ട് - 10 ഓപ്ഷനുകൾ - ഓരോ രുചിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു തവിട്ട് നിറത്തിലുള്ള കോഫി നിറം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അതുപോലെ തന്നെ കടലിനെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്ന പുതിയ നീല നിറങ്ങളുടെ പാലറ്റ്.

ബാഹ്യമായ ഒരു ചെറിയ നിഗമനമെന്ന നിലയിൽ, ശരീരത്തിലെ വ്യത്യാസങ്ങളുടെ പ്രധാന പോയിന്റുകൾ നിങ്ങൾക്ക് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. നിർമ്മാതാക്കളുടെയും പല വിദഗ്ധരുടെയും അഭിപ്രായത്തിൽ, ഹാച്ച്ബാക്ക് കൂടുതൽ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു കായിക മത്സരങ്ങൾ. അതെ, ഇത് കൂടുതൽ ഫിറ്റും ചെറുപ്പവുമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, അതിനാൽ ഡ്രൈവിംഗ് ചൂതാട്ട ശൈലി ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന യുവാക്കളിൽ ഇത് പ്രധാനമായും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. അടുത്തുള്ള സൂപ്പർമാർക്കറ്റിലേക്കുള്ള പലചരക്ക് സാധനങ്ങൾക്കായി കുടുംബ യാത്രകൾക്കായി കൂട്ടിച്ചേർത്ത ഒരു എളിമയുള്ള സുഖപ്രദമായ കാറാണ് സെഡാൻ.

ഇന്റീരിയർ

IN പുതിയ പതിപ്പ്കൊറിയക്കാർ ഒരു കാർ നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു എർഗണോമിക്സിൽ ഊന്നൽ- ക്യാബിനിലെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും അതിന്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ കണ്ടെത്തുന്നു, കാറിനുള്ളിലെ എല്ലാ സ്ഥലവും ഗണിതശാസ്ത്രത്തിലെന്നപോലെ കൃത്യമായി വിതരണം ചെയ്യുകയും കണക്കാക്കുകയും സ്ഥിരീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ അമിതമായി ഒന്നുമില്ല. കൊറിയൻ നിർമ്മാതാവ് ഒരു കാർ എത്ര വിശാലവും ഇടമുള്ളതുമായിരിക്കണമെന്ന് അതിന്റെ എതിരാളികളെ കാണിച്ചു.

മുതലുള്ള നമ്മള് സംസാരിക്കുകയാണ്സ്വതന്ത്ര സ്ഥലത്തെക്കുറിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് തുമ്പിക്കൈ പരാമർശിക്കാം. ഇതിന്റെ അളവ് 389 ലിറ്ററാണ്.ഓരോ ഹാച്ച്ബാക്കും അത്തരം അളവുകളിൽ അഭിമാനിക്കാൻ കഴിയില്ല. മാത്രമല്ല, മടക്കിക്കളയുന്ന പിൻ സീറ്റുകൾക്ക് നന്ദി, ഇടം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് വലിയ ചരക്കുകൾക്ക് ഇടം നൽകാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, ഇത് സെഡാനിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ് - ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ 500 ലിറ്റർ ഉണ്ട്.

ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട നേട്ടം ഇന്റീരിയർ ഡെക്കറേഷൻ കിയ റിയോ ഹാച്ച്ബാക്ക് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തുഅവളാണ് ഡാഷ്ബോർഡ്.

ഇത് ഉടനടി ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റുന്നു - ശോഭയുള്ള കോൺട്രാസ്റ്റിംഗ് ലൈറ്റിംഗ്, സീസണിലെ പ്രധാന ട്രെൻഡുകൾ പിന്തുടരുന്നു, മറ്റ് എതിരാളികളിൽ നിന്ന് കാറിനെ വേർതിരിക്കുന്നു.

കോസ്മെറ്റിക് സർജറി ട്രിം വിജയകരമായി നടത്തി. "രണ്ടാമത്തെ" കിയ റിയോയിലേതുപോലെ സീറ്റ് അപ്ഹോൾസ്റ്ററി വിലകുറഞ്ഞതായി കാണില്ല. ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സോഫ്റ്റ് വെൽവെറ്റ് തുണിത്തരങ്ങളാണ് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ആന്തരിക നിയന്ത്രണങ്ങളും മാറിയിട്ടുണ്ട് - സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം ലിവറുകൾ മുതൽ മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റത്തിന്റെ കീകൾ വരെ. അവ കുറഞ്ഞു, പക്ഷേ ഇത് നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കി.

രസകരമായ ഒരു നവീകരണം സ്റ്റിയറിംഗ് കോളംഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്റർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.ഇപ്പോൾ അവൾ, ഒരു കൺസ്ട്രക്റ്റർ എന്ന നിലയിൽ, വലുപ്പങ്ങൾ മാറ്റാൻ കഴിയും. ഡ്രൈവർക്ക് ഇപ്പോൾ സ്വതന്ത്രമായി പുറപ്പെടൽ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. ദീർഘദൂര യാത്രകൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക് വളരെ ഉപയോഗപ്രദമായ സവിശേഷത. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തന്നെ വലുതും സ്പർശനത്തിന് മനോഹരവുമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

പോലുള്ള സവിശേഷതകൾ ആസ്വദിക്കാൻ കാറിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഉപകരണങ്ങൾ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, ഹീറ്റഡ് സീറ്റുകളും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും, ഓഡിയോ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ശബ്ദ നിയന്ത്രണം ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളത്സ്പീക്കർ ശബ്ദംകൂടാതെ മറ്റ് പല ഓപ്ഷനുകളും.

മെഷീനിലും നിർമ്മിച്ചു സെൻട്രൽ ലോക്കിംഗ്ഒരു ബട്ടണിന്റെ ലളിതമായ അമർത്തിയാൽ കാറിനെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്ന START / STOP സിസ്റ്റം, കൂടാതെ "ഇരുമ്പ് കുതിര" യുടെ നിലവിലെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ നിരീക്ഷിക്കുന്നു.

കിയ റിയോ ഹാച്ച്ബാക്ക് 2016. വീഡിയോ:

സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

"കടുവയുടെ പുഞ്ചിരി" ഉപയോഗിച്ച് കാറിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പുനർനിർമ്മാണത്തിൽ കൊറിയൻ കമ്പനി പ്രത്യേക ആശ്ചര്യങ്ങളൊന്നും അവതരിപ്പിച്ചില്ല. എന്താണ് ഹാച്ച്ബാക്ക്, എന്താണ് സെഡാൻ - രണ്ട് കാറുകൾക്കും ഒരേപോലെ ലഭിച്ചു 1.4, 1.6 ലിറ്ററുകൾക്കുള്ള "എഞ്ചിനുകൾ".

അവയിൽ അസാധാരണമായ ഒന്നും തന്നെയില്ല - ടർബോചാർജിംഗോ കുത്തിവയ്പ്പോ ഇല്ലാതെ ഗ്യാസോലിൻ "ആശിച്ച". യൂണിറ്റുകൾക്ക് 16 വാൽവുകളുള്ള 4 സിലിണ്ടറുകൾ ഉണ്ട്. അവർ 92-ാമത്തേതാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്, അത് 43 ലിറ്റർ വരെ ഇന്ധന ടാങ്കിലേക്ക് പോകും.

അഗ്രഗേറ്റുകൾ കൂടുതൽ വിശദമായി നോക്കുമ്പോൾ, അത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും പവർ ടു വോളിയം അനുപാതത്തിൽ മികച്ചതാണ്.

"ഇളയ സഹോദരൻ" 107 ലിറ്റർ നൽകുന്നു. കൂടെ. 135 എൻഎം ടോർക്ക്. ഇത് സോളിഡ് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ വിപ്ലവങ്ങളുടെ എണ്ണം "ഉരുൾ" - 6300. എന്നാൽ അത്തരം ഒരു "സുന്ദര" ന് "നൂറുകണക്കിന്" ഫ്ലൈറ്റ് വളരെ നല്ലതാണ് - 11.5 സെക്കൻഡ്. അതെ, "പരമാവധി വേഗത" ചെറുതല്ല - മണിക്കൂറിൽ 190 കി.

ഒരു കാർ ക്ലാസിന് ഇന്ധന ഉപഭോഗം സാധാരണമാണ് - നഗരത്തിൽ 100 ​​കിലോമീറ്ററിന് 7.6 ലിറ്റർ.

155 Nm ടോർക്ക് ഉള്ള 123 യൂണിറ്റുകൾ - "വലിയ സഹോദരന്" "ഇളയവന്റെ" അതേ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്, അയാൾക്ക് മാത്രമേ കൂടുതൽ "കുതിരകൾ" ഉള്ളൂ. വർദ്ധിച്ച പവർ റിസർവ് ഉപയോഗിച്ച്, മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ആവശ്യമായ സമയം 10.3 സെക്കൻഡായി കുറയുന്നു.

എന്നാൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വളരുകയാണ് - നഗര സാഹചര്യങ്ങളിൽ 8.5 ലിറ്റർ. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 190 കിലോമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

രണ്ട് ശരീരങ്ങൾക്കുമുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒന്നുതന്നെയാണ്. 1.4 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ രണ്ട് തരം ബോക്സുകളുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു: 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ 4-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക്. അത്തരമൊരു “എഞ്ചിനിലെ” മെക്കാനിക്സ് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് മെഷീനേക്കാൾ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു, കാരണം രണ്ടാമത്തേതിന് ഒരു പരമ്പരാഗത സ്വത്ത് ഉണ്ട്. "ദീർഘമായ ചിന്ത".

1.6 ലിറ്റർ യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് കാര്യങ്ങൾ മികച്ചതാണ്. അദ്ദേഹത്തിന്റെ "പങ്കാളികളിൽ" രണ്ട് സംപ്രേക്ഷണങ്ങളും ഉണ്ട് ( മെക്കാനിക്സും ഓട്ടോമാറ്റിക്) കൂടാതെ രണ്ടും 6 ഘട്ടങ്ങളോടെ. ധാരാളം ശ്രേണികളുടെ സാന്നിധ്യം നിസ്സംശയമായും ഒരു പ്ലസ് ആണ്, കൊറിയൻ വാഹന വ്യവസായം നിശ്ചലമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിൻ വളരെ ശക്തമല്ലെന്ന് തെളിഞ്ഞു - ഇത് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത ബോക്സ് "വലിക്കുന്നില്ല".

കിയ റിയോ പ്രൊമോ ബ്രോഷർ:

ചേസിസിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഉപഭോക്താവിനും ശ്രദ്ധേയമായ മാറ്റങ്ങൾ കണ്ടില്ല. മക്‌ഫെർസൺ സ്‌ട്രട്ടുകളും ആന്റി-റോൾ ബാറുകളും ഉള്ള ഇൻഡിപെൻഡന്റ് സസ്പെൻഷനും പിൻ ആക്‌സിലിൽ ഒരു പരിചിതമായ ബീമും- കാറിന്റെ ചേസിസിന്റെ അടിസ്ഥാനം.

ആധുനിക ബൈപാസ് വാൽവുകളും അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത അലുമിനിയം സപ്പോർട്ട് സ്ലീവ് ഉള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്കും ഉള്ള ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളിൽ മാത്രമാണ് ആധുനികവൽക്കരണം സ്പർശിച്ചത്.

വാങ്ങൽ ഒരു കാർ, ഒരു വ്യക്തി, ഒന്നാമതായി, അതിന്റെ ശക്തി, വേഗത, രൂപം, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ എന്നിവ നോക്കുന്നു. പരമമായ സൂക്ഷ്മപരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമായ വിശദാംശങ്ങളിൽ തുമ്പിക്കൈയും ഉൾപ്പെടുന്നു. ആളുകളെ കൊണ്ടുപോകാൻ മാത്രമല്ല കാർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. കാർഗോകൾ, ഒരു വഴി അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്ന്, ചെറിയ യാത്രകളിൽപ്പോലും കാർ ഉടമകളുടെ സ്ഥിരം കൂട്ടാളികളായി മാറുന്നു.

സ്ഥലങ്ങൾ - ആവശ്യത്തിലധികം

പുനർനിർമ്മിച്ച KIA RIO ആണ് ഒരു സാധാരണ പ്രതിനിധിബി-ക്ലാസ്. ഈ വിഭാഗത്തിലെ എല്ലാ നിയമങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി കാർ കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നു: നഗര പരിതസ്ഥിതിയിൽ എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഇടത്തരം അളവുകൾ, നല്ല സ്ട്രീംലൈൻ ആകൃതികൾ, 5 ആളുകൾക്ക് വിശാലമായ ഇന്റീരിയർ, കാറിനെ ഇരുനൂറോളം വേഗത്തിലാക്കാൻ കഴിയുന്ന എഞ്ചിനുകൾ മണിക്കൂറിൽ കിലോമീറ്ററുകൾ, തീർച്ചയായും, ഒരു മുറിയുള്ള തുമ്പിക്കൈ . നിർമ്മാതാക്കൾ അതിന്റെ അളവിൽ വ്യക്തമായില്ല. മൂന്നാം തലമുറ KIA RIO സെഡാനിൽ ഇത് 500 ലിറ്ററാണ്. ഹാച്ച്ബാക്കിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇവിടെ കണക്ക് കൂടുതൽ എളിമയുള്ളതാണ് - 389 ലിറ്റർ, എന്നാൽ ഈ പോരായ്മ ക്യാബിന്റെ വിജയകരമായി ബിൽറ്റ്-ഇൻ പരിവർത്തനം നികത്തുന്നതിലും കൂടുതലാണ്.

സെഡാന്റെ ട്രങ്ക് ലിഡ് തുറക്കുമ്പോൾ, ഉള്ളിലെ മൃദുവായ അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഉടൻ ശ്രദ്ധിക്കാം. ഇത് തികച്ചും വിജയകരമായ ഒരു പരിഹാരമാണ്, കാരണം ഇപ്പോൾ, ഭയമില്ലാതെ, നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും അതിലോലമായ സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ശബ്ദ ഇൻസുലേഷന്റെ പങ്ക് നിർവഹിക്കുന്നു, ഇത് കാറിന്റെ സുഖം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കീ അല്ലെങ്കിൽ റിമോട്ട് കൺട്രോൾ ഉപയോഗിച്ച് ട്രങ്ക് തുറക്കുന്നു. പ്രത്യേക തുറക്കൽ ബട്ടൺ ഇല്ല. ലോക്ക് ട്രിഗർ ചെയ്യുമ്പോൾ ലിഡിന്റെ വർദ്ധിച്ച ഭാരം ചെറുതായി തുറക്കുന്നത് തടയുന്നു. ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്ന മറ്റൊരു കാര്യം ഗണ്യമായ ലോഡിംഗ് ഉയരമാണ്. ഇത് 721 മില്ലിമീറ്ററിൽ എത്തുന്നു, ഇത് ചെറിയ ആളുകൾക്ക് വളരെ സൗകര്യപ്രദമല്ല.

ഓപ്പണിംഗിന് ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു പ്രദേശമുണ്ട്. അതിന്റെ അളവുകൾ:

• ഉയരം - 447 എംഎം;
• വീതി - 958 മിമി.

ഉപയോഗപ്രദമായ ധാരാളം കാര്യങ്ങൾ ഇവിടെ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഒരു ബാഹ്യ പരിശോധന പോലും കാണിക്കുന്നു. ആന്തരിക അളവുകൾ:

• പിന്നിൽ നിന്ന് സീറ്റ് ബാക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ തുമ്പിക്കൈ നീളം - 984 എംഎം;
• വശങ്ങളിൽ നിന്ന് വശത്തേക്ക് വിശാലമായ പോയിന്റിൽ - 143 മില്ലീമീറ്റർ;
• തറയിൽ നിന്ന് ലിഡ് വരെ (തുമ്പിക്കൈ ലിഡ് അടച്ച്) - 557 മിമി;
• വീൽ ആർച്ചുകൾക്കിടയിലുള്ള വീതി 143 മില്ലിമീറ്ററാണ്.

പ്ലാസ്റ്റിക് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഉയർത്തിയ ഫ്ലോർ കവർ ഉയർത്തിയാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പൂർണ്ണ വലിപ്പമുള്ള സ്പെയർ വീൽ കണ്ടെത്താം. ഫാസ്റ്റനറുകൾ വിശ്വസനീയമായും കാര്യക്ഷമമായും നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ ചലിക്കുമ്പോൾ, അനാവശ്യമായ ശബ്ദങ്ങളൊന്നും സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നില്ല.

കൊറിയൻ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ പല സാഹചര്യങ്ങളും മുൻകൂട്ടി കണ്ടിട്ടുണ്ട്. ഒരു വലിയ തുമ്പിക്കൈ വോളിയം എല്ലായ്പ്പോഴും വലിയ ഇനങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കില്ല. ക്യാബിന്റെ പരിവർത്തന സവിശേഷതകൾ രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് വരുന്നു. മടക്കിക്കഴിയുമ്പോൾ, തുമ്പിക്കൈയിൽ നിന്ന് ക്യാബിന്റെ ഇന്റീരിയറിലേക്ക് പ്രവേശനം തുറക്കുന്ന തരത്തിലാണ് പിൻ സീറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. മടക്കുമ്പോൾ, 60 മുതൽ 40 വരെ അനുപാതങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു, ഈ അവസ്ഥയിൽ, ഒന്നര മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ള വസ്തുക്കളെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കാറിന് കഴിയും.

ഒരു ഹാച്ച്ബാക്ക് ട്രങ്കിന്റെ ഗുണവും ദോഷവും

KIA RIO 3 ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ കാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെന്റ് അതിന്റെ സഹ സെഡാന്റെ തുമ്പിക്കൈയിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. ശരീരഘടനയാണ് ഇതിന് കാരണം. സെഡാന്റെ നീളം 4240 ആണ്, ഹാച്ച്ബാക്ക് 3990 മില്ലിമീറ്ററാണ്. ഇറുകിയ വളവുകളും ചെറിയ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളുമുള്ള ഇറുകിയ നഗര തെരുവുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ അളവുകൾ ഇവയാണ്. എന്നാൽ ചുരുക്കിയ KIA RIO ഉടൻ തന്നെ ട്രങ്ക് വോളിയത്തിൽ നഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ കാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ 389 ലിറ്റർ ശേഷിയുണ്ട്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ചില സൂക്ഷ്മതകൾ ശ്രദ്ധിച്ചാൽ നഷ്ടങ്ങൾ നിസ്സാരമായിരിക്കും.

തുറക്കുന്നതിന്റെ ഫലമായി രൂപപ്പെടുന്ന തുറക്കൽ വാൽഗേറ്റ്സാമാന്യം വലിയ പ്രദേശമുണ്ട്. സൈക്കിൾ പോലുള്ള സെഡാനുകൾക്ക് അസൗകര്യമുള്ള വലിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ചരക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നത് ഇത് സാധ്യമാക്കുന്നു. ലഗേജുകളുടെ മികച്ച ലേഔട്ട് ഉള്ളതിനാൽ, രണ്ട് കാറുകളുടെയും വോള്യത്തിൽ വലിയ വ്യത്യാസം നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കാനിടയില്ല.

നിങ്ങൾ ട്രാൻസ്ഫോർമിംഗ് സീറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സ്ഥിതി സമൂലമായി മാറും. കാർ ഉടമയ്ക്ക് ഒരു കവർ ചെയ്ത പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് അല്ലെങ്കിൽ മിനി വാനിന് സമാനമായ എന്തെങ്കിലും ലഭിക്കും. ലഗേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിന്റെ ശേഷി ഏകദേശം 1500 ലിറ്ററായി വർദ്ധിക്കും. ശരിയാണ്, അയാൾക്ക് ഡ്രൈവറെയും യാത്രക്കാരനെയും മാത്രമേ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയൂ. മടക്കിയ ഇരിപ്പിടങ്ങൾ ഒരു പരന്ന പ്രദേശം ലഭിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ ശ്രദ്ധിക്കണം.

പ്ലാസ്റ്റിക് ഫ്ലോർ കവറിനു കീഴിൽ, അതുപോലെ സെഡാനിൽ, സ്പെയർ ടയർ മറച്ചിരിക്കുന്നു. ചില ഡ്രൈവർമാർ അവിടെ ഒരു ഉപകരണമോ മറ്റ് സാധനങ്ങളോ സ്ഥാപിക്കാൻ ഒരു സ്ഥലം കണ്ടെത്തുന്നു.

KIA RIO-യുടെ മിക്ക ആരാധകരും, ഒരു പുതിയ സെഡാൻ അല്ലെങ്കിൽ ഹാച്ച്ബാക്ക് വാങ്ങുമ്പോൾ, വിവേകപൂർവ്വം ഒരു റബ്ബർ ട്രങ്ക് മാറ്റ് വാങ്ങുന്നു. രണ്ടാമത്തേത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് കേടായ പ്ലാസ്റ്റിക് കവറിനേക്കാൾ വളരെ കുറവായിരിക്കും.

അതെന്തായാലും, പുനർനിർമ്മിച്ച KIA RIO യുടെ തുമ്പിക്കൈകൾ വളരെ വിശാലമാണ്. ക്ലാസിൽ ഉയർന്ന പടിയിലുള്ള പല കാറുകളുടെയും ലഗേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളേക്കാൾ വോളിയത്തിൽ അവ മികച്ചതാണ്.

മറ്റ് ക്ലാസ് "ബി" മോഡലുകളുടെ ലഗേജ് കാരിയറുകളുടെ താരതമ്യം

"ബി" ക്ലാസ്സിൽ ഇപ്പോൾ പോകുന്നു യഥാർത്ഥ യുദ്ധം. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന മത്സരത്തെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്. അത്ഭുതപ്പെടാനില്ല. മിഡിൽ സെഗ്‌മെന്റിന്റെ കാറുകൾ രൂപകൽപ്പനയിലും സുഖസൗകര്യങ്ങളിലും ഗണ്യമായി വളർന്നു, ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം താഴ്ന്നതല്ല. ഇത് തികച്ചും ന്യായമായ വിലകളിൽ. RIO യുടെ ഏറ്റവും അടുത്ത എതിരാളികൾക്ക് നൽകാൻ കഴിയുന്ന തുമ്പിക്കൈയുടെ അളവ് എത്രയാണ്.

• ഹ്യുണ്ടായ് ആക്സന്റ് - 465 എച്ച്പി സെഡാന്, ഹാച്ച്ബാക്കിന് 375;
• സ്കോഡ റാപ്പിഡ് - 550 എച്ച്പി സെഡാൻ, 415 എച്ച്പി ഹാച്ച്ബാക്ക്;
• സീറ്റ് ടോളിഡോ - 506 ലിറ്റർ. സെഡാൻ;
• ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ സെഡാൻ - 460 ലിറ്റർ;
• പ്യൂജോട്ട് 301 - 506 ലിറ്റർ;
• ലഡ വെസ്റ്റ 480 ലി. സെഡാൻ;
• ലഡ എക്സ്റേ 380 എൽ. ഹാച്ച്ബാക്ക്.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, പുതിയ KIO RIO അതിന്റെ ഏറ്റവും അടുത്ത എതിരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഏകദേശം മധ്യ സ്ഥാനത്താണ്. കൂടാതെ, തീർച്ചയായും, താരതമ്യത്തിനായി, ആഭ്യന്തര ബി-ക്ലാസ് സെഡാൻ ലഡ വെസ്റ്റയുടെ കാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെന്റ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇത് 480 ലിറ്ററിന് തുല്യമാണ്. എന്നാൽ ആഭ്യന്തര കാർ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും വിശാലമായ ഇന്റീരിയർ അഭിമാനിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ട്രാൻസ്ഫോർമിംഗ് സീറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ബാക്കിയുള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകും.

ഹാച്ച്ബാക്ക് വോള്യങ്ങൾ

ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ വലുപ്പം 389 ലിറ്ററാണ്, ഇത് ഈ ക്ലാസിലെ കാറുകൾക്ക് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ് അത്യാധുനിക സാങ്കേതിക വിദ്യയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന മികച്ച ഓൾറൗണ്ട് വാഹനമാണ്. ചെറിയ അളവിലുള്ള ചരക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകാൻ യന്ത്രം ഉപയോഗിക്കാം, നഗരത്തിലും പുറത്തും യന്ത്രം നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും റോഡിലെ ചെറിയ ദ്വാരങ്ങളെ മറികടക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

എന്താണ് സെഡാനെ പ്രസാദിപ്പിക്കുന്നത്

അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് വലിയ ചിലവുകൾ ആവശ്യമില്ലെന്ന് വ്യക്തമായതോടെയാണ് സെഡാൻ ജനപ്രീതി നേടിയത്. ഈ കാറിൽ അനാവശ്യ ഘടകങ്ങളൊന്നുമില്ല, ഏറ്റവും പുതിയ പരിഷ്ക്കരണത്തിൽ ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് 500 ലിറ്ററാണ്. കിയ റിയോയുടെ ട്രങ്ക് വോളിയം 46 ലിറ്റർ കുറവായിരുന്നു, എന്നാൽ കൊറിയൻ നിർമ്മാതാവ് വോളിയം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, ഇത് കാർ ഉടമകൾക്ക് സഹായിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

ഏത് കിയ റിയോ മോഡലിലും, പിൻ സീറ്റുകൾ കാരണം നിങ്ങൾക്ക് ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അത് എളുപ്പത്തിൽ മടക്കിക്കളയാനാകും.

മധ്യ വില വിഭാഗത്തിൽ കൊറിയയിൽ നിന്നുള്ള ഗോൾഫ് ക്ലാസ് കാറാണ് കിയ റിയോ ഹാച്ച്ബാക്ക്. അവൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു റഷ്യൻ വിപണി 2012-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ സെഡാനെ പിന്തുടരുന്നു. ഈ കാറിന്റെ ചരിത്രം വളരെ മുമ്പേ ആരംഭിച്ചെങ്കിലും (2005 ൽ), പുതിയത് കിയ തലമുററിയോ ന്യൂ അതിന്റെ മുൻഗാമികളേക്കാൾ ജനപ്രീതിയിൽ ഒരു തരത്തിലും താഴ്ന്നതല്ല.

സാങ്കേതികവും ആശയപരവുമായ രീതിയിൽ, ബൈപാസുകൾ പോലും, ഇത് അവിശ്വസനീയമാംവിധം ഉയർന്ന ഡിമാൻഡിലേക്ക് നയിച്ചു. കാർ തികച്ചും ഒതുക്കമുള്ളതും കാഴ്ചയിൽ ആകർഷകവുമാണ്. ഈ കാറിന്റെ സവിശേഷതകളെ അടുത്തറിയാം.

മോഡൽ വിവരണം കിയ റിയോകാറിന്റെ പിൻഭാഗത്തിന്റെയും ഇന്റീരിയർ ഉപകരണങ്ങളുടെയും വിജയകരമായ കോൺഫിഗറേഷൻ കാരണം പുതിയത് തികച്ചും ഗംഭീരവും ഒരു പരിധിവരെ നാല് ഡോർ റിയോ സെഡാനെക്കാൾ ആകർഷകവുമാണ്.

രസകരമായത്!ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ മുൻഭാഗം സെഡാന്റെ മുൻഭാഗത്തിന് സമാനമാണ്, എന്നാൽ കാറിന്റെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങൾ കൂടുതൽ സ്പോർട്ടി ആയി മാറി. എൽഇഡി ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് റിയോയെ സജ്ജീകരിക്കാൻ നല്ല അവസരമുണ്ട്.

ഇന്റീരിയർ വളരെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതായി ചിന്തിക്കുകയും നിർവ്വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയിലും സീറ്റുകളിലും അഴുക്ക് അകറ്റുന്ന ഫാബ്രിക്, വിലയേറിയ പരിഷ്ക്കരണങ്ങളിൽ, ക്രോം ട്രിം. എർഗണോമിക് സീറ്റുകൾ യാത്രക്കാർക്ക് ആശ്വാസം നൽകും, കൂടാതെ ഡ്രൈവർക്ക് സീറ്റ് മാത്രമല്ല, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും എളുപ്പത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും - അതിന്റെ ഉയരവും ഉയരവും, ഇത് കാർ സൗകര്യത്തോടെ ഓടിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും.

ഹാച്ച്ബാക്ക് സെഡാനേക്കാൾ 25 സെന്റിമീറ്റർ കുറവാണ് (അതിന്റെ നീളം 4120 മില്ലീമീറ്ററാണ്, ഉയരം 1470 എംഎം, വീതി 1700 എംഎം) കൂടാതെ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു റിയർ ഓവർഹാംഗ് ഇല്ല, ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ബാഹ്യമായി ഇത് മിക്കവാറും അദൃശ്യമാണ്. അതിനാൽ, വാഹനമോടിക്കുമ്പോഴും കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോഴും കാറിന്റെ അളവുകൾ കൂടുതൽ കൃത്യമായി അനുഭവിക്കാൻ കിയ റിയോ ന്യൂ സാധ്യമാക്കുന്നു, കൂടാതെ നഗരത്തിന് ചുറ്റും വാഹനമോടിക്കുമ്പോഴും ഹൈവേകളിലും വളയുമ്പോൾ ഇത് ഒരു വലിയ പ്ലസ് ആണ്. സെഡാനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ തുമ്പിക്കൈ ചെറുതാണെന്ന് തോന്നുന്നു - തീർച്ചയായും, 389 ലിറ്റർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്റ്റേറ്റിലെ വോളിയം, പക്ഷേ നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന ഷെൽഫ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഇത് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

കിയ റിയോയുടെ പിൻവാതിൽ മതിയായ വീതിയുള്ളതാണ്, അതിനാൽ ഹാച്ച്ബാക്കിന് വലിയ സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിൽ പ്രശ്നങ്ങളില്ല. വീൽബേസ് 2570 എംഎം ആണ്, സെഡാനിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല. വാഹനത്തിന്റെ മൊത്ത ഭാരം 1,565 കിലോഗ്രാം ആണ്, എന്നാൽ ഒരു സെഡാന്റെ ഭാരം (5 കിലോ മാത്രമാണെങ്കിലും) - 1,520 കിലോഗ്രാം. ശരീരം നിർമ്മിച്ച ലോഹത്തിന്റെ കനം വളരെ വലുതല്ല, എന്നാൽ മറ്റ് കാർ മോഡലുകളിൽ നിന്ന് ഇത് വ്യത്യസ്തമല്ല. എന്നാൽ ഈ വസ്തുത കാറിന്റെ പവർ ഘടകങ്ങളെ ഒരു തരത്തിലും ബാധിക്കില്ല - അവ എല്ലാ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി നിർമ്മിച്ചതാണ്.

സാധ്യമായ രൂപഭേദം സംഭവിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ, ശരീരഭാഗങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് കൂട്ടിയിടി ഉണ്ടാകുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ രൂപഭേദം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കിയ റിയോ സീരീസിലെ മറ്റ് കാറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, രൂപത്തിലും ഡിസൈൻ സൗകര്യങ്ങളിലും മാത്രമല്ല, കിയ റിയോ പുതിയ ഈ മോഡൽ ശ്രേണിയിലെ മറ്റ് കാറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.

ഒന്നാമതായി, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, നല്ല ഉപകരണങ്ങൾ, ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം, വിശ്വാസ്യത എന്നിവയാൽ ഇത് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. വിലകുറഞ്ഞ കോൺഫിഗറേഷനിൽ (എബിഎസ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകൾ, മറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ) പോലും കാറിന് ഏഴ് അടിസ്ഥാന കോൺഫിഗറേഷനുകളും മികച്ച മിനിമം ഓപ്ഷനുകളും ഉണ്ട്, ഇത് ഈ കാറിനെ വാങ്ങാൻ കൂടുതൽ ആകർഷകമാക്കുന്നു.

കിയ റിയോ ന്യൂയുടെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളെ കുറിച്ച്

എഞ്ചിനുകൾ ഹാച്ച്ബാക്ക് കിയപുതിയത് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ 107 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ള 1.4 ലിറ്റർ 123 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ള 1.6 ലിറ്ററും. രണ്ട് മോട്ടോറുകളും 6300 ആർപിഎമ്മിൽ പരമാവധി പവർ നൽകുന്നു - അത്തരം വേഗതയിലേക്ക് കാറിനെ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ സാധ്യതയില്ല, പക്ഷേ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ വളരെ മാന്യമാണ്. അതേ പേരിലുള്ള സെഡാനിൽ ഇതേ എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്.

ടർബോചാർജിംഗും മറ്റ് സാങ്കേതിക കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളും ഇല്ലാതെ സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിരേറ്റഡ് എഞ്ചിനുകളും സാധാരണ ഇൻജക്ടർ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കും പോർട്ട് ഇഞ്ചക്ഷനും അനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഓരോ യൂണിറ്റിനും നാല് സിലിണ്ടറുകളും 16 വാൽവുകളും ഉണ്ട്. അതേ സമയം, AI-92 ഗ്യാസോലിനിൽ യൂറോ -4 മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി എഞ്ചിനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

പരമാവധി 43 ലിറ്റർ ഇന്ധനം ടാങ്കിലേക്ക് ഒഴിക്കാം. 1.4 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ഒരു മികച്ച "ആസ്പിറേറ്റഡ്" ആണ്, ഇത് അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുമായി സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ നല്ല ഡൈനാമിക്സ് നൽകുന്നു, പക്ഷേ ഇത് നാല് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി വിജയകരമായി സംയോജിപ്പിക്കാം. ഈ കേസിലെ ടോർക്ക് 135 എൻഎം ആണ്. അതിന്റെ കൊടുമുടി വളരെ ഉയർന്നതാണ് - 5,000 വിപ്ലവങ്ങൾ, അത്തരം വിപ്ലവങ്ങളിലേക്ക് കാർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നത് പ്രശ്നകരമാണ് കൂടാതെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കും. എന്നാൽ അതിന്റെ സെഗ്‌മെന്റിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കാർ മികച്ച പ്രകടനം കാണിക്കുന്നു - മണിക്കൂറിൽ 185 കിലോമീറ്റർ വേഗതയും 11.5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ നൂറുകണക്കിന് ആക്സിലറേഷനും.

ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് 1.6 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ സപ്ലിമെന്റ് ചെയ്യാൻ നിർമ്മാതാവ് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. ടോർക്ക് 155Nm-ൽ മുമ്പത്തെ എഞ്ചിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ 4200rpm-ൽ ആ മൂല്യങ്ങൾക്ക് താഴ്ന്ന പീക്ക്. അതേ സമയം, 1.6 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കി.മീ (10.3 സെക്കൻഡിൽ) വേഗത്തിലുള്ള ആക്സിലറേഷൻ നൽകുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതമണിക്കൂറിൽ 190 കി.മീ., എന്നാൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉള്ള പരിഷ്കാരങ്ങൾ രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും അൽപ്പം മന്ദഗതിയിലാണ്.

ഒരുപക്ഷേ, ആറ് റേഞ്ച് ഗിയർബോക്സുകൾക്ക്, ഈ എഞ്ചിന്റെ പവർ മതിയായതായി തോന്നില്ല, മിക്കവാറും ഇത് കാർ ഉപയോഗിക്കാൻ കൂടുതൽ ലാഭകരമാക്കാനുള്ള നിർമ്മാതാവിന്റെ ആഗ്രഹമാണ്, പക്ഷേ ഹൈവേയിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഈ വസ്തുത കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തും. എഞ്ചിന്റെ. ഈ കാറിന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം സെഡാന്റേതിന് തുല്യമാണ്.

നഗരം ചുറ്റി സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ, 100 കിലോമീറ്ററിന് ശരാശരി 7.6 ലിറ്റർ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനും 8.5 ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഹൈവേയിൽ, തീർച്ചയായും, കുറവ് - യഥാക്രമം 4.9 ലിറ്ററും 5.2 ലിറ്ററും. എന്നാൽ അതേ സമയം, ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉള്ള നഗര യാത്രകൾ കൂടുതൽ ലാഭകരമാണെന്ന് മറക്കരുത്.

അടിവസ്ത്രം നന്നായി ഒത്തുചേർന്നിരിക്കുന്നു - ഇത് മാക്ഫെർസൺ സ്ട്രറ്റുകളും ആന്റി-റോൾ ബാറും പിന്നിൽ ഒരു ടോർഷൻ ബീമും ഉള്ള ഒരു സ്വതന്ത്ര ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലാണ്. ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകളും ഇതെല്ലാം പവർ സ്റ്റിയറിംഗും പൂരകമാണ്. ഇതിൽ നിന്ന് നമുക്ക് നിഗമനം ചെയ്യാം, ഏത് സാഹചര്യത്തിലും ഒരു കാർ ഓടിക്കുന്നത് എളുപ്പമായിരിക്കും, പരുക്കൻ റോഡുകളിൽ പോലും യാത്രകൾ വളരെ സുഖകരമായിരിക്കും.

ഫലം:പൊതുവേ, കിയ റിയോ ന്യൂ എന്നത് ഒരു ആധുനിക കാറാണ്, സാങ്കേതികമായി നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ തികച്ചും വിശ്വസനീയവും സുരക്ഷിതവുമായ ഗതാഗത മാർഗ്ഗമാണ്, ഇത് സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ നിർമ്മാതാവ് ഉപഭോക്താവിന്റെ ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നു. രൂപംഅതുപോലെ പ്രകടന സവിശേഷതകൾ. അതേ സമയം, അടിസ്ഥാന കോൺഫിഗറേഷനിൽ ഈ കാറിന്റെ വില വിഭാഗം കണക്കിലെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് തികച്ചും ആകർഷകമാവുകയും വില-ഗുണനിലവാര അനുപാതവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.