Renault Duster дээрх бүх дугуйгаар хөтлөгч асахгүй байна. Дөрвөн дугуйт хөтлөгч нь тоос сорогч дээр хэрхэн ажилладаг

Зах зээл дээр бартаат замын тээврийн хэрэгсэлялангуяа Оросын Холбооны Улс, Францын машин Renault Duster маш сайн байр суурьтай байна. Байгаа машин дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй, давж гарах боломжгүй байдлыг маш амархан даван туулах чадвартай. Үүний зэрэгцээ машины эзэн тайван жолооддог бөгөөд замаас өчүүхэн ч гэсэн гарахад машин бохир болно гэж боддоггүй. Энэ загварт дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч нь ямар байдаг вэ, энэ нь ямар онцлог шинж чанартай, мэдээжийн хэрэг, түүний үйл ажиллагааны зарчим юу вэ? Үүнийг одоо олохыг хичээцгээе.

Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч хэрхэн ажилладаг

"Франц хүн" Renault Duster дээрх бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй схем нь хэд хэдэн элементүүдийг агуулдаг - энэ нь арын дифференциал, хурдны хайрцаг, цахилгаан соронзон автомат шүүрч авах, шилжүүлэх хайрцаг юм. Тэд бие биетэйгээ хэрхэн харьцаж, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчийг хэрхэн асаах вэ?

Бидний заасан загвар дээр залгаас эсвэл байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгч суурилуулсан, бүх дугуйгаар хөтлөгчийг хэрхэн асаасан бэ? Ийм асуултын хариулт хоёрдмол утгатай байх болно. Тиймээс дамжуулах хайрцаг нь дамжуулалтанд суурилагдсан бөгөөд дифференциал нь шүүрч авах микроконтроллероор автоматаар аль хэдийн хянагддаг.

Энэ машинд хяналтыг төв консол дээр байрлах цахим сонгогч ашиглан гүйцэтгэдэг. Бүх дугуйгаар хөтлөгч хэрхэн асаалттай вэ? Сонгогч нь зөвхөн 3 горимыг агуулдаг - шүүрч авах түгжээ, монодрайв систем, автомат шүүрч авах.

Та солих үед урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, шүүрч авах удирдлага идэвхгүй болсон. Дашрамд хэлэхэд энэ нь хэд хэдэн удаа буурч байгаагийн шалтгаан юм, учир нь энэ тохиолдолд генераторыг арын хурдны хайрцгийн машин, электроник, түүнчлэн түүний бүх механизмаар хангах шаардлагагүй болно.

Тиймээс автомат горимд автомат шүүрч авах нь бие даан идэвхждэг бөгөөд удирдлага нь жолоочоос хамаардаггүй боловч ECU дахь Renault Duster-д байрладаг тусгай дугуйны гулсалтын мэдрэгчээс болж үүсдэг. Энэ бүхэн нь таны загварын урд хэсэг гулсаж эхлэхэд эргүүлэх момент тэр даруйд шилжиж эхэлдэг гэсэн үг юм. арын дугуймөн зөв цагт нь унтраа. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй төхөөрөмж иймэрхүү харагдаж байна.

Үүний зэрэгцээ үйлдвэрлэгч нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг байнга ашиглахыг зөвлөж байна, гэхдээ зам дээр мөс байгаа тохиолдолд автомат горимыг ашиглахыг зөвлөж байна, энэ нь жолоодох үед таны аюулгүй байдлыг хэд хэдэн удаа нэмэгдүүлэх болно.

Автомат шүүрч авах ажиллагааг хаах горимын үед түүний ажиллагааг тогтмол түвшинд гүйцэтгэдэг. Тиймээс түүний үйл ажиллагаанд ямар нэгэн байдлаар нөлөөлж болох бүх мэдрэгчүүд шууд унтарч, эргээд тэнхлэг нь хурдны хайрцганд холбогдож, түүний эргэлтийг хангах болно.

Автомашины эздийн олон тооны тоймоос үзэхэд энэ нь итгэдэг Renault Duster, блоклох горимыг удаан хугацаагаар ашигласнаар холболт эвдэрч, нугалж болно.

Эзэмшигчдийн сэтгэгдэл

Олон Renault Duster автомашины эзэд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийн талаар өөр өөрөөр ярьдаг бөгөөд олон нь бүх дугуйгаар хөтлөгч хэрхэн ажилладаг, энэ функцийг машиндаа хэрхэн зөв ашиглах талаар дэлгэрэнгүй ярьдаг. Бусад нь дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчийг хэзээ, хэрхэн асаах гэх мэт зөвлөгөөгөөр тусалдаг. Энэ нь боломжит худалдан авагчдад Duster-ийн талаар өөрсдийн дүгнэлтийг гаргах боломжийг олгодог. Мөн ихэвчлэн, эерэг саналсөрөг талуудаас хамаагүй илүү. Танд хэдэн жишээ хэлье.

Алексей, жолооны туршлага 9 жил:"Би 2014 онд Renault Duster-ээ худалдаж авсан бөгөөд өнгөрсөн хугацаанд би 58 мянган км замыг туулсан. Би ихэвчлэн загасчлах, ан хийх, хөдөө, өөрөөр хэлбэл энгийн суудлын машин хүрч чадахгүй газар руу явдаг. Энэ машин нь зарласан чиг үүргээ маш сайн гүйцэтгэдэг гэж би баттай хэлж чадна. Мэдээжийн хэрэг, бүх зүйл төгс ажилладаггүй, гэхдээ байгаа зүйл нь хангалттай юм. Ямар ч эвдрэл гараагүй боловч блоклох функц байнга ажиллах ёсгүй, эс тэгвээс эвдрэлээс зайлсхийх боломжгүй гэж тэд хэлэв.

Павел, жолооны туршлага 4 жил:“Бүтэн дугуйгаар хөтлөгчтэй систем надад огт тохирохгүй байна. 60 мянган гүйлтийн үед шүүрч авах нисэв. Машин нь баталгаат хугацаатай байсан, дилер бүх зүйлийг хурдан өөрчилсөн, хэрэв баталгаат хугацаа өгөөгүй бол энэ нь надад маш их мөнгө зарцуулах байсан. Мөн түлшний зарцуулалт нь урд хөтлөгчтэй, гэхдээ ижил цахилгаан станцтай машинаас 3 литрээр илүү байдаг. Энэ нь шүүрч авах ажиллагаа хэрхэн явагддагтай холбоотой гэж би бодож байна. Би маш олон тойм уншсан, энэ бол хэвийн зүйл гэдгийг ойлгосон. Би машинаа зараад урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин авмаар байна.

Үр дүн

"Франц хүн" -ийн эздийн олон тооны тоймоос дүгнэлт хийснээр бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбар нь монодрайв хувилбарын эзэмшигчид байхгүй олон тооны боломжуудыг олгодог. Хэрэв та шүүрч авах ажиллагааны горим, зарчмыг сайн мэддэг бол барзгар газар дээр тав тухтай жолоодох боломжтой бөгөөд дамжуулалтыг их, ойр ойрхон засварлахад санаа зовох хэрэггүй.

Renault Duster машин нь хоёр төрлийн хурдны хайрцагтай. Тиймээс машин нь зөвхөн 2 дугуй эсвэл бүх 4 дугуйгаар жолоодох боломжтой.
Хэрэв машин нь 4 дугуйгаар хөтлөгчтэй бол 2 дугуй хөтлөгчтэй загвартай харьцуулахад арын дугуй руу эргүүлэх хүчийг дамжуулах нэмэлт дамжуулагч хэсгүүдийг суурилуулсан болно.
Манай сайтын энэ ангилалд бид Renault Duster автомашины дамжуулалтын гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг авч үзэх болно. Тиймээс, ялангуяа машины шүүрч авах, хурдны хайрцаг, дугуй хөтлөгчийг авч үзэх бөгөөд Renault Duster дамжуулалтын ерөнхий зохион байгуулалтын асуудлыг хөндөх болно.

Зангилааны ерөнхий байрлал ба тэдгээрийн Renault Duster дамжуулалтын тэмдэглэгээ

1 - хөдөлгүүр; 2 - шүүрч авах; 3 - хурдны хайрцаг; 4 - шилжүүлэх хайрцаг; 5 - зүүн урд дугуй хөтлөгч; 6 - урд талын сэнсний гол; 7 - арын сэнсний гол; 8 - цахилгаан соронзон шүүрч авах; 9 - арын араа; 10 - хойд зүүн дугуй хөтлөгчтэй.

Renault Duster дамжуулалтын моментийн дамжуулалтын кинематик диаграмм

1 - хөдөлгүүр; 2 - шүүрч авах; 3 - хурдны хайрцаг; 4 - баруун урд дугуйны хөтөч; 5 - шилжүүлэх хайрцаг; 6 - урд тэнхлэгийн хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал; 7 - кардан дамжуулалт; 8 - цахилгаан соронзон шүүрч авах; 9 - баруун хойд дугуйны хөтлөгч; 10 - хойд тэнхлэгийн хөндлөн тэнхлэгийн дифференциал; 11 - арын араа; 12 - зүүн хойд дугуй хөтлөгч; 13 - зүүн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй.

Renault Duster дамжуулалтын ажлын зарчим

Хөдөлгүүр нь шүүрч авах хүчийг хурдны хайрцаг руу дамжуулдаг. Сонгосон арааны дагуу эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг араа дугуйшалган нэвтрүүлэх цэг дээр. Цаашилбал, эргэлтийн хүчийг дифференциалаар дамжуулан урд дугуйнд хуваарилдаг. Renault Duster-ийн урд дугуйнууд нь идэвхгүй биш, өөрөөр хэлбэл ямар ч тохиолдолд тэргүүлдэг. Мөн зорчигчийн тасалгаанаас шилждэг сонгосон горимоос хамааран "AUTO" автомат горимыг сонгож болно. Энэ тохиолдолд урд дугуйнууд гулсах үед цахилгаан механик шүүрч авах автоматаар асч, улмаар эргүүлэх хүчийг хойд дугуй руу шилжүүлдэг. LOCK горимд хоёр тэнхлэгийн босоо ам руу эргүүлэх хүчийг тогтмол албадан дамжуулах ажиллагаа идэвхждэг.

Бүтэн дугуйгаар хөтлөх горимыг зөвхөн бартаат зам, замын хүнд хэцүү хэсгүүдэд ашиглахыг зөвлөж байна. Хучилтын замд, ялангуяа дээр хаалт ашиглах өндөр хурдтайхүсээгүй, учир нь энэ нь зөвхөн бензиний хэрэглээ нэмэгдэхээс гадна дамжуулалтын хурдан элэгдэлд хүргэдэг. Тийм ч учраас 80 км / цаг-аас дээш хурдтай үед бүрэн түгжих горим автоматаар "AUTO" горимд шилждэг.

Renault Duster шалгах цэг (тайлбар ба дизайн)

Renault Duster автомашинуудад цахилгаан станцаас хамааран 5 ба 6 шатлалт хурдны хайрцгийг суурилуулсан. Тиймээс 1.6 литрийн хөдөлгүүрт 5-р хурдны хайрцгийг, 2.0 литрийн хөдөлгүүрт 6-р хурдны хайрцгийг ашигладаг. Хурдны хайрцгийг бүтцийн хувьд хоёр тэнхлэгээр хийсэн бөгөөд үүн дээр урагш хурдлах зориулалттай ташуу шүдтэй, урвуу хурдтай шулуун шүдтэй араа суурилуулсан. Хурдны хайрцгийн орон сууц нь хурдны хайрцгийн орон сууц, хурдны хайрцгийн шүүрч авах орон сууц гэсэн хоёр бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ. Биеийн хэсгүүд нь хөнгөн цагааны хайлшаар цутгаж, бэхэлгээтэй холбогдсон байна.

Renault Duster машины шүүрч авах нь нэг дисктэй, хуурай шүүрч авах юм. Энэ төрлийн шүүрч авах төхөөрөмжийг өнөөдөр ашиглаж байгаа ихэнх тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг.
Үнэн хэрэгтээ хоёр дискний хооронд, тэдгээрийн нэг нь хөдөлгүүрийн flywheel, хоёр дахь диск, шүүрч авах сагс нь шүүрч авах дискийг байнга хавчдаг. Хөдөлгүүрээс гарах эргүүлэх хүчийг нисдэг дугуйгаар дамжуулж, дараа нь дискийг хавчих юм бол хурдны хайрцгийн яндангаар босоо ам руу дамжуулж, үр дүнд нь хурдны хайрцгаар машины дугуй руу дамждаг. Гэсэн хэдий ч шүүрч авах сагсны дискийг дарвал эргүүлэх хүчийг шүүрч авах диск рүү дамжуулахаа болино. Авцуулах хэрэгслийн энэ онцлог нь хурдны хайрцганд араа солих, холбоход ашиглагддаг.

Авцуулах хэсгийг бүрэн салгахгүй, дөрөө дарах үед, мөн гидравлик шүүрч авах системтэй холбоотой засварын ажил дууссаны дараа Renault Duster шүүрч авах гидравлик хөтөчийг цус алдах шаардлагатай. Энэ нийтлэлд бид энэ процедурыг тайлбарлах болно.

Авцуулах сагс болон дискийг солих, хөдөлгүүр дээрх flywheel эсвэл хөдөлгүүрийн босоо амны тосны лацыг солих тохиолдолд тэдгээрийг арилгана.
Ажлыг худаг эсвэл өргөгч дээр хамгийн сайн хийдэг. Мөн сагс, шүүрч авах дискийг салгахаас өмнө хурдны хайрцгийг машинаас салгаж авдаг. Хурдны хайрцгийг машинаас салгах журмын талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг манай "Рено Дустерийн хурдны хайрцаг (зайлуулах, суурилуулах)" нийтлэлд тайлбарлах болно. Энд бид зөвхөн сагс, шүүрч авах дискийг бэхлэх, суулгах онцлогуудын талаар ярих болно.

Авцуулах гол цилиндрийг Renault Duster самбар дээр зорчигчийн тасалгаа болон хөдөлгүүрийн тасалгааны хооронд суурилуулсан. Мастер цилиндрийг солих эсвэл биеийн ажилд зориулж устгана. Үндсэн цилиндрийг боолт, самар ашиглан бэхэлгээгүйгээр бамбайд суурилуулсан. Энэ нийтлэлд бид шүүрч авах гол цилиндрийг тээврийн хэрэгслээс хэрхэн яаж салгах талаар тайлбарлах болно.

Тохируулах замаар хурдны хайрцгийн араагаа тодорхой холбох, сонгох боломжгүй үед ээлжийн кабелийг хэт их сунгасан эсвэл эвдэрсэн тохиолдолд арилгадаг. Хурдны хайрцгийн кабелийг гүүрэн гарц дээр солих, мөн эдгээр ажилд туслах ажилтан татан оролцуулах нь дээр.

Renault Duster урд дугуй хөтлөгч (тайлбар)

Renault Duster урд дугуйгаар хөтлөгч нь ихэнх урд дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашинд ашиглагддаг "сонгодог" зохион байгуулалт, загвар юм. Тиймээс хөтчүүд нь CV холбоосууд бөгөөд тэдгээрийн хооронд босоо амыг суурилуулсан байдаг. Зүүн ба баруун талын идэвхжүүлэгчийг сольж болохгүй.

Урд дугуйны хөтлөгчийг солих тохиолдолд тэдгээрийг арилгадаг. Мөн хурдны хайрцгийн тосны лацыг солихын тулд хөтчүүдийг салгаж болно. Дугуй хөтчийн эвдрэлийн хамгийн магадлалтай шинж тэмдгүүд нь жолооны хүрдний хэт байрлалд машин хөдөлж байх үед дуу чимээ, тогшиж эхэлдэг эргэдэг механизмын элэгдэлд илэрдэг.
Энэ нийтлэлд бид зөвхөн Renault Duster-ийн хөтчүүдийг 4 дугуйгаар хөтлөгчөөр солих үйлдлүүдийг авч үзэх болно. Урд дугуйгаар хөтөлдөг (4 * 2) автомашины урд дугуйны хөтчийг зайлуулах талаар өөр нийтлэлд авч үзэх болно.
Та Renault Duster дугуйны хөтлөгчийн талаар илүү ихийг нийтлэлээс олж мэдэх боломжтой.

Renault Duster 4x4зах зээлд нэвтрүүлсэн даруйд ихээхэн сонирхлыг төрүүлэв Оросын зах зээл. Хангалттай сонирхолтой шинж чанаруудкроссоверыг олон мянган оросууд тэр даруй үнэлэв. Өнөөдөр бид Renault Duster-ийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй төхөөрөмж болон дамжуулах горимуудыг нарийвчлан шинжлэх болно.

Renault Duster 4x4-ийн ажиллах зарчим нь шинэ зүйл биш бөгөөд үүнтэй төстэй зүйлийг бусад жижиг кроссоверуудад ашигладаг. Жишээлбэл, Nissan Qashqai болон Dzhuka бүх дугуйгаар хөтөлдөг хурдны хайрцаг нь яг адилхан ажилладаг. Өгүүллийн эхэнд байгаа зурган дээр бүх дугуйгаар хөтөлдөг Renault Duster-ийн ажиллагааг харуулав.

Duster 4x4 хурдны хайрцгийг нэмэлт дамжуулах хурдны хайрцагтай нэг орон сууцанд хийсэн. Урд дугуй эргэх үед түгээх хэсгийн бариул нь байнга эргэлддэг бөгөөд үүнд кардан гол бэхлэгдсэн байдаг. Кардан босоо ам нь эргүүлэх хүчийг арын хурдны хайрцагт аль хэдийн шилжүүлдэг. Гэхдээ арын хурдны хайрцгийн өмнө цахилгаан соронзон шүүрч авах төхөөрөмж байдаг бөгөөд түүний даалгавар нь эргүүлэх хүчийг цааш дамжуулах эсвэл карданыг сул эргүүлэх явдал юм. Энэ шүүрч авах нь залгахад арын дугуйгаар хөтлөгчтэй байх гол элемент бөгөөд үүнгүйгээр Duster дээр 4х4 дамжуулалт огт байхгүй болно. Энэ дамжуулагч элемент нь кроссоверын ёроолд, ардаас хэрхэн харагддаг вэ? Доорх зургийг үзнэ үү.

Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй ажиллах ажиллагааг кроссоверын дотоод хэсгээс жижиг угаагчийн тусламжтайгаар хийж болох бөгөөд энэ нь зүгээр л цахилгаан соронзон шүүрч авахыг хааж эсвэл онгойлгодог. Ийнхүү нэг дугуйгаар хөтлөгчтэй авсаархан кроссоверыг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй SUV болгон хувиргаж байна. Нийтдээ гурван үйлдлийн горим байдаг.

Эхний 2WD үйлдлийн горим- урд дугуй, кардан эргэдэг боловч цахилгаан соронзон шүүрч авах момент нь арын хурдны хайрцганд эргүүлэх хүчийг дамжуулдаггүй.

Бүх дугуйгаар хөтлөх горим "Түгжих"- цахилгаан соронзон шүүрч авах нь хаагдсан бөгөөд эргэлт нь арын хурдны хайрцаг руу, дараа нь хойд дугуй руу очдог.

"Авто" автомат горим– Энэ горимд урд дугуйнууд, жишээлбэл мөс болон бусад гулгамтгай гадаргуу дээр гулсах үед цахилгаан соронзон шүүрч авах төхөөрөмж өөрөө асч, хойд дугуйг эргүүлдэг.

Та "Түгжих" горимд байнга жолоодох боломжгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй, учир нь энэ нь цахилгаан соронзон шүүрч авах хэт халалт, эвдрэлд хүргэдэг. Мэдээжийн хэрэг, бүх дугуйгаар хөтлөх горимд Duster 4x4-ийн түлшний зарцуулалт, ялангуяа бартаат замд нэмэгддэг.

Renault Duster хөтөч хэрхэн ажилладаг, энэ кроссоверын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй дамжуулалт ямар горимтой вэ? Одоо эдгээр бүх асуултад хариулахыг хичээцгээе.

Renault Duster жолооны схемнэлээд мадаггүй зөв. Эргэлт нь хурдны хайрцганд дамждаг бөгөөд тэндээс босоо амны тусламжтайгаар урд дугуйнуудын хооронд хуваарилагддаг бөгөөд тэдгээрийн төгсгөлд ижил өнцгийн хурдтай нугасууд байдаг. Илүү нарийвчлалтай, гадна талд нь энгийн CV холбоосууд байдаг бөгөөд дотоод "гранатууд" дээр загвар нь арай өөр, дотор нь tripod байдаг. Энэ нь тэнхлэгүүдийг тодорхой зайтай хөдөлгөх боломжийг олгодог. Хэрэв урд дугуйгаар хөтөлдөг Renault Duster нь тодорхой бол түүний үйл ажиллагааны схем нь хөндлөн хөдөлгүүртэй урд дугуйгаар хөтөлдөг аливаа машины үйл ажиллагааны зарчмаас бага зэрэг ялгаатай байдаг. Загварын энгийн байдал нь ийм төсвийн машины хувьд том давуу тал юм.

Бас энд Renault Duster 4x4-д зориулсан дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэйарай илүү төвөгтэй. Хурдны хайрцганд авсаархан шилжүүлгийн хайрцаг (зураг дээрх сумаар заасан) байдаг бөгөөд үүнээс эргүүлэх момент нь карданы босоо амаар арын хурдны хайрцганд байнга дамждаг. Гэхдээ хурдны хайрцгийн урд цахилгаан соронзон шүүрч авах (шүүрч авах байршлыг мөн сумаар зааж өгсөн) байдаг бөгөөд энэ нь эргэлтийг цааш дамжуулдаг эсвэл дамжуулдаггүй, өөрөөр хэлбэл кардан гол нь сул зогсолтоор эргэлддэг. Төгсгөлд нь CV холбоос бүхий ижил тэнхлэгийн дагуу хурдны хайрцгаас аль хэдийн эргэлт нь хойд дугуй руу дамждаг. Бид Renault Duster 4x4 дамжуулалтын арын зургийг харж байна.

Ийм Renault Duster хурдны хайрцагны загвархөтөчийг хялбар бөгөөд байгалийн байдлаар ажиллуулах боломжийг танд олгоно. Кроссоверын бүхээгт хөтчийн ажиллах горимыг хянахын тулд унтраалга угаагч байдаг бөгөөд энэ нь зураг дээр байна. Нэг хялбар хөдөлгөөнөөр та урд дугуйгаар хөтлөгчтэй кроссоверыг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жийп машин болгон хувиргаж эсвэл автоматжуулалтад бүгдийг даатгаж болно.

• "Түгжих" горимд цахилгаан соронзон шүүрч авах ажиллагаа идэвхжиж, эргэлт нь хурдны хайрцгаар арын дугуй руу дамждаг.
• "2WD" горимд Duster-ийн урд дугуйнууд хөдөлж, арын хурдны хайрцганд эргүүлэх хүчийг дамжуулах ёстой сэнсний гол нь сул зогсолтоор эргэлддэг.
• "Авто" горимд кроссовер нь хойд хөтлөгчийг хэзээ холбохыг өөрөө тодорхойлдог. Ерөнхийдөө цахилгаан соронзон шүүрч авах нь урд талын дугуйнууд гулсах үед идэвхждэг.

Хамгийн динамик, нэгэн зэрэг хэмнэлттэй нь "2WD" гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд бүх 4 дугуйг хэсэгчлэн эсвэл бүрэн ашигласнаар түлшний зарцуулалт нэмэгддэг. "Түгжих" цахилгаан соронзон шүүрч авах ажиллагааг бүрэн хаах горимд кроссоверын хурд 80 км / ц-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Бартаат замын 4х4 ажиллагаа нь шүүрч авах хэсгийг хэт халж, улмаар дамжуулалт эвдэрч болзошгүй. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Renault Duster нь ингэж ажилладаг.

16.01.15

Renault Duster бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин хэрхэн ажилладаг вэ?

ерөнхий мэдээлэл

Ерөнхийдөө энэ загварын машины жолоодлогын систем нь маш энгийн бөгөөд мэргэжлийн бус хүмүүст ч ойлгоход хэцүү биш юм. Дугуйн хоорондох эргэлтийн хүчийг хурдны хайрцгаас гүйцэтгэдэг. CV холболтыг босоо амны гаднах төгсгөлд суурилуулсан бөгөөд тэдгээр нь ижил өнцгийн хурдыг хүлээн авдаг бөгөөд tripod нь дотоод төгсгөлд байрладаг. Ийм үйл ажиллагааны механизм нь хөгжлийн хувьд шинэ зүйл биш бөгөөд уг схемийг алдарт Nissan Quashkai-аас зээлсэн болно.

Үйлдлийн горимууд

Хамгийн энгийн горимыг 2WD гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь зөвхөн урд дугуйны ажиллагааг багтаасан бөгөөд чанартай, хуурай замын гадаргуу дээр жолоодоход тохиромжтой. Энэ горим нь түлшний зарцуулалт, хөдөлгөөний ая тухтай хурдны хувьд хэмнэлттэй жолоодлогыг хангадаг.

Ажлын автомат горим нь зотон дээрх хамгийн сайн атгах чадварыг тодорхойлдог. Энэ нь ихэвчлэн хурдны зам болон хотын замд ашиглагддаг. Борооны үед гэх мэт цаг агаарын тааламжгүй нөхцөлд шүүрч авах нь хойд дугуйны хөтлөгчийг ямар үед холбох шаардлагатайг бие даан тодорхойлдог.

LOCK гэж нэрлэгддэг горимд шүүрч авах нь түгжигдэж, арын дугуйнд эргүүлэх хүчийг өгдөг тул машин бүрэн хөдөлж, бартаат замыг даван туулахад бэлэн болно. Гэхдээ ийм функцийг цагт 80 км хүртэл хурдтай ажиллахыг зөвлөж байна.

Үр дүн

Renault Duster автомашины эзэд тухайн нөхцөл байдлаас хамааран жолоодлогын оновчтой горимыг бие даан сонгох ёстой бөгөөд хамгийн хэмнэлттэй жолоодлогыг 2WD горимд авах боломжтой гэдгийг санах нь зүйтэй бөгөөд LOCK горимд хэт их орохгүй байхыг зөвлөж байна. урт хугацаандшүүрч авахыг хэт халаахгүйн тулд механизм эвдэрч болзошгүй, ялангуяа Renault Duster 2014-ийн одоогийн үнээр засвар хийх нь маш үнэтэй байх болно!