Kompleks pembinaan mesin dunia. Ciri-ciri ekonomi dan geografi kejuruteraan mekanikal

Eksport jentera, peralatan dan kenderaan (mengikut metodologi Rosstat dan Perkhidmatan Kastam Persekutuan Rusia) pada tahun 2017 berjumlah 28.1 bilion dolar, menunjukkan peningkatan sebanyak 14.6% atau 3.57 bilion dolar. Ini adalah keputusan kedua dalam sejarah Rusia kurang sedikit berbanding pada 2013 ($28.8 bilion). Pada masa yang sama, penghantaran ke negara bukan CIS mencapai 19.8 bilion dolar, yang menjadi maksimum mutlak, dan jika pada 2013 negara bukan CIS dan CIS dieksport sebagai 58:42, maka pada 2017 nisbahnya ialah 70:30.

Eksport produk kejuruteraan Rusia mempunyai spesifikasinya sendiri. Kontrak eksport yang besar untuk kebanyakan industri tidak perniagaan seperti biasa, dan oleh itu dari tahun ke tahun, penghantaran boleh berubah-ubah dengan banyaknya. Atas sebab ini, dalam kebanyakan kes kita bercakap tentang pencapaian berhubung dengan tempoh sejak 1996, yang mana terdapat statistik yang agak terperinci, walaupun dengan kebarangkalian yang tinggi ia boleh dilanjutkan ke seluruh tempoh Rusia merdeka (sejak 1992). Perbandingan dengan era Soviet terhalang oleh pendekatan asas yang berbeza untuk pembentukan kumpulan produk binaan mesin dalam perangkaan perdagangan asing dan kekurangan amnya; walau bagaimanapun, untuk beberapa barangan kami mempunyai sebab untuk menegaskan sejarah tertinggi.

Bukan rahsia lagi bahawa sebahagian besar eksport produk kejuruteraan Rusia dikaitkan dengan kompleks industri ketenteraan dan kompleks nuklear. Ini adalah kekhususan kami, dan kami tidak cuba melarikan diri daripadanya dalam analisis, terdapat rekod untuk produk, yang bermaksud bahawa terdapat rekod, tanpa mengira tujuan produk. Dengan cara ini, Eropah, Amerika dan banyak negara lain mengambil kira eksport produk ketenteraan bersama dengan barangan awam yang serupa dengan cara yang sama.

Diwakili dalam penghantaran Rusia ialah operasi eksport semula dan penjualan peralatan terpakai (contohnya, ia sangat aktif pelbagai kapal). Ini adalah tipikal untuk banyak negara, tidak ada yang istimewa mengenainya. Tetapi mempunyai sebab untuk mempercayai bahawa ini adalah sifat rekod, kami tidak bercakap mengenainya - lagipun, ini bukan pencapaian dalam kategori "Dibuat oleh kami". Hakikat bahawa komponen yang diimport digunakan secara aktif dalam pengeluaran produk kami dan bahagian mereka kadangkala boleh menjadi besar adalah tidak relevan dengan intipati perkara itu - ini adalah bagaimana seluruh dunia kejuruteraan mekanikal berfungsi.

Dalam analisis, kami cuba memudahkan nama rasmi barangan komoditi yang panjang dan kompleks tanpa kehilangan intipatinya. Barangan dibezakan dengan 4 atau 6 tanda TNVED.

Tenaga dan peralatan kuasa

Eksport enjin turbojet pada 2017 meningkat sebanyak 28% kepada USD 1,547 juta. keputusan kedua dalam sejarah, sedikit lebih rendah daripada maksimum 2013 (1603 juta dolar). Pada masa yang sama, dari segi kuantitatif, rekod telah dikemas kini - 447 keping. Di samping itu, eksport alat ganti untuk enjin turbojet dan turboprop berjumlah $246 juta, yang ketiga terbesar dalam sejarah selepas kemuncak 2009-2010. Rusia ialah salah satu daripada lima pengeksport enjin turbojet terbaik dunia (tidak termasuk operasi eksport semula).

Eksport enjin jet meningkat sebanyak 40% kepada $292 juta pada 2017. Ini adalah yang baharu rekod mutlak! Pada masa yang sama, ambang $100 juta pertama kali diatasi hanya pada tahun 2011, $200 juta - pada tahun 2015. Rusia ialah pengeksport enjin jet terbesar di dunia.

Eksport reaktor nuklear dan bahagiannya meningkat 2.7 kali ganda pada 2017 kepada USD 283 juta. hasil yang terbaik V sejarah terkini Rusia, rekod sebelumnya ialah $243 juta pada 2010. Menurut perangkaan perdagangan asing antarabangsa yang tersedia, Rusia sepatutnya menduduki tempat pertama di dunia pada 2017, tetapi mungkin sebahagian daripada bekalan itu negara asing boleh dikelaskan.

Eksport dandang pemanasan pusat pada 2017 meningkat sebanyak 37% kepada $31 juta. hasil terbaik dalam sejarah Rusia baru-baru ini, dan agak mungkin bahawa secara umum dalam sejarah Rusia, kerana. pada pertengahan 1990-an, purata eksport hanya $2 juta setahun. Rekod sebelumnya ialah $25.9 juta pada tahun 2010.

Eksport peralatan tambahan untuk dandang pada 2017 meningkat sebanyak 2.9 kali ganda kepada $99 juta. hasil terbaik sejak tahun 1996, rekod sebelumnya ialah $96 juta pada tahun 1998. Menurut anggaran kami, pada tahun 2017 Rusia menduduki tempat ketujuh di dunia dalam eksport aksesori dandang.

Eksport penumpuk elektrik pada 2017 meningkat sebanyak 18% kepada $77 juta. keputusan kedua sejak 1996, kedua selepas tertinggi pada 2004 ($106 juta), apabila terdapat lonjakan pelik dalam bekalan ke Belarus.

Industri dan peralatan sejagat

Eksport peralatan haba meningkat 2.5 kali ganda pada 2017 kepada $518 juta. Ini adalah yang baharu rekod mutlak, pencapaian Rusia sebelum ini ialah USD 381 juta pada 2015. Rekod itu dicapai dengan peningkatan tiga kali ganda dalam bekalan penukar haba, yang menyumbang lebih daripada 80% daripada eksport produk berkenaan (USD 419 juta). Juga, peralatan haba termasuk pemanas air industri, pengering, pensteril, radas untuk penyulingan dan pembetulan, menara penyejuk, dsb., serta bahagian.

Eksport pam cecair(termasuk bahagian) pada 2017 meningkat sebanyak 32% kepada $361 juta. keputusan ketiga dalam sejarah Rusia baru-baru ini, selepas 2008 ($569 juta, penghantaran yang sangat besar ke Kazakhstan) dan 2013 ($382 juta).

Eksport peralatan penapisan pada 2017 meningkat sebanyak 37% kepada $212 juta. hasil terbaik dalam sejarah Rusia baru-baru ini, rekod sebelumnya ialah $211 juta pada tahun 2013.

Eksport peralatan penyejukan(tidak termasuk peti sejuk isi rumah) meningkat sebanyak 49% pada 2017 kepada $141 juta. hasil terbaik dalam sejarah Rusia baru-baru ini, rekod sebelumnya ialah USD 127 juta pada tahun 2013. Bahagian terbesar penghantaran dibentuk oleh kotak paparan peti sejuk (USD 78 juta), yang telah menyaksikan peningkatan yang ketara untuk tahun ketiga berturut-turut.

Eksport penyembur mekanikal meningkat sebanyak 92% kepada $73 juta pada 2017. Ini adalah yang baharu rekod mutlak! Keputusan rekod tahun lepas hampir dua kali ganda.

Eksport mesin membajak(seeders, planters, rippers, harrows, etc., including parts) pada 2017 meningkat sebanyak 62% kepada $58 juta. hasil terbaik dalam sejarah Rusia baru-baru ini, rekod sebelumnya ialah $37 juta pada tahun 2014.

Eksport penghawa dingin(termasuk bahagian) pada 2017 meningkat sebanyak 28% kepada $47 juta. hasil terbaik dalam sejarah Rusia baru-baru ini, rekod sebelumnya ialah $41 juta pada tahun 2000. Eksport berkembang untuk tahun ketujuh berturut-turut!

Eksport peralatan penternakan ayam pada 2017 meningkat 2.6 kali ganda kepada $35.1 juta. Ini adalah yang baharu rekod mutlak! Benar, terdapat kemungkinan ralat dalam penunjuk semasa untuk Kazakhstan, tetapi pelarasannya kepada tahap purata akan memberikan jumlah penunjuk lebih daripada $20 juta, yang juga akan menjadi rekod. Untuk masa yang lama hampir tiada eksport produk ini, tanda 5 juta dolar telah diatasi oleh Rusia buat kali pertama pada tahun 2013.

Peranti

Eksport laser dan optik khas(termasuk bahagian) pada 2017 meningkat sebanyak 84% kepada $490 juta. Ini adalah kemas kini lain maksimum sejarah! Eksport telah berkembang untuk tahun keempat berturut-turut, kemuncak sebelumnya pada 2012 telah pun melebihi 3.1 kali ganda.

Eksport peranti kawalan automatik pada 2017 meningkat sebanyak 18.7% kepada $242 juta. keputusan kedua dalam sejarah Rusia baru-baru ini, kedua selepas maksimum 2013 ($277 juta).

Eksport alat pengukur untuk kuantiti elektrik dan sinaran pada tahun 2017 meningkat sebanyak 36% kepada $119 juta. Sejak pertengahan 1990-an, hanya eksport pada tahun 2001 ($151 juta) dan 2008 ($122 juta) menjadi lebih ketara.

Eksport peranti dan model demo pada 2017 meningkat sebanyak 5.1% kepada $105 juta. keputusan kedua dalam sejarah Rusia baru-baru ini, kedua selepas maksimum 2013 ($125 juta). Rusia adalah antara sepuluh pengeksport terbaik dunia bagi produk ini.

Eksport peranti dan instrumen perubatan(tidak termasuk peralatan X-ray) pada 2017 meningkat sebanyak 16.9% kepada $75 juta. hasil yang terbaik dalam sejarah Rusia baru-baru ini, rekod sebelumnya ialah $66 juta pada 2011 dan 2013. Di samping itu, $9.5 juta lagi (+26%) ialah eksport peranti untuk mekanoterapi dan peralatan pernafasan, $22.3 juta (+52%) - peranti ortopedik dan bahagian badan tiruan; kedua-dua angka itu hanya sedikit di bawah paras tertinggi 2008.

Eksport radas untuk analisis fizikal atau kimia pada tahun 2017 meningkat sebanyak 28% kepada $62 juta. Sejak pertengahan 1990-an, hanya eksport pada tahun 2001 ($66 juta) telah menjadi lebih ketara. Produk eksport yang paling ketara ialah penganalisis gas dan asap, yang menyumbang separuh daripada peningkatan.

Kenderaan dan komponen

Eksport kereta pada 2017 berjumlah 84.4 ribu unit (+23%) untuk $1,320 juta (+19.4%). Dari segi kuantitatif, keputusan keseluruhan adalah sederhana, dan dari segi nilai, ini adalah keputusan ketiga dalam sejarah, kedua selepas kemuncak 2013-2014. (kira-kira $1.5 bilion setiap satu). Pada masa yang sama, untuk tahun ketiga berturut-turut, eksport kereta penumpang ke negara bukan CIS menunjukkan pertumbuhan yang ketara — pada 2017 ia mencapai 32.4 ribu unit (+42%), yang merupakan yang tertinggi sejak 2006.

Eksport treler pada tahun 2017 meningkat sebanyak 29% kepada 8 ribu unit. ini keputusan kedua sejak pertengahan 90-an, sedikit lebih rendah daripada puncak 2007 (kira-kira 8.4 ribu keping). Dari segi nilai, eksport berjumlah $141 juta (+21%), yang merupakan keputusan kedua dalam sejarah baru-baru ini, kedua selepas 2008 ($152 juta).

Eksport bahagian-bahagian auto(tatanama utama yang diklasifikasikan dalam kedudukan TNVED 8708) pada 2017 meningkat sebanyak 44% kepada $518 juta. Sejak pertengahan 90-an, hanya eksport pada 2007-2008 dan 2012-2013 yang lebih ketara. Pada masa yang sama, pada 2017, penghantaran komponen individu, seperti bampar, brek, peredam dan paip ekzos, klac, menjadi maksimum untuk keseluruhan tempoh dalam tinjauan, dan eksport kotak gear berada di tempat kedua selepas penunjuk 2012.

Eksport badan kereta pada tahun 2017, ia berjumlah 36 ribu keping untuk $ 108 juta. Dari segi kuantiti, penghantaran meningkat sebanyak 4.2 kali, dari segi kos - sebanyak 2.7 kali. Sepanjang 20 tahun yang lalu, eksport lebih besar hanya pada pertengahan tahun 2000-an, apabila Lada dipasang di Ukraine: angka puncak pada tahun 2006 berjumlah $ 141 juta dan kira-kira 58 ribu unit. Kini badan untuk kereta penumpang sekali lagi diguna pakai dalam eksport Rusia, hanya kini Renault ke Algeria.

Eksport peranti lampu automotif pada 2017 meningkat sebanyak 64% kepada $31.9 juta. keputusan kedua dalam sejarah Rusia baru-baru ini, kedua selepas rekod 2013 ($36.7 juta).

Kejuruteraan kereta api

Eksport gerabak barang pada 2017 meningkat sebanyak 43% kepada 9943 unit. Ia praktikal berulang keputusan kedua 2015 (9947 unit), eksport lebih besar hanya pada 2012 (11-12 ribu unit, diselaraskan untuk Kazakhstan). Di USSR, eksport kereta barang adalah kecil: sebagai contoh, pada tahun 1970-an - separuh pertama tahun 1980-an. penghantaran jenis yang paling besar, kereta gondola, berjumlah lebih sedikit daripada 500 buah pada puncaknya. Dari segi nilai, eksport kereta pengangkutan Rusia pada 2017 berjumlah $250 juta (+58%), yang jauh lebih rendah daripada kemuncak pada 2012 ($693 juta) disebabkan oleh perubahan dalam struktur komoditi penghantaran yang memihak kepada kereta gondola murah dan penurunan umum dalam harga gerabak di ruang pasca-Soviet. Daripada jumlah volum eksport pada 2017, 5989 unit adalah kereta gondola, 2563 kereta bongkar sendiri, 304 kereta berbumbung, 248 kereta kebal, 839 jenis lain. Sejak tiga tahun lalu, Rusia telah menjadi antara tiga pengeksport utama dunia bagi kereta barang dari segi kuantitatif dan dalam lima teratas dari segi nilai.

Eksport kereta penumpang pada tahun 2017 berjumlah USD 53 juta. keputusan kedua sejak 1996, kedua selepas rekod 2008 ($79 juta). Berbanding tahun sebelumnya, eksport meningkat sebanyak 3.8 kali ganda, tetapi produk ini dicirikan oleh turun naik yang kukuh dalam bekalan dari tahun ke tahun. Dari segi kuantitatif, 61 gerabak telah dieksport - ini jauh dari rekod, kerana. kedudukan ini mengambil kira bukan sahaja kereta api laluan utama, tetapi juga trem, lombong, dll.

Disediakan berdasarkan analisis data daripada Perkhidmatan Kastam Persekutuan Rusia.

Semua negara yang secara tradisinya dianggap maju dari segi kejuruteraan mempunyai bahagian produk kejuruteraan dalam struktur eksport sekurang-kurangnya 15%. Sudah tentu, beberapa negara membangun juga mempunyai bahagian kejuruteraan yang besar dalam eksport mereka. Walau bagaimanapun, adalah fakta bahawa tidak ada satu negara yang mempunyai kejuruteraan mekanikal yang maju (dalam erti kata biasa) mempunyai angka ini di bawah 15%.

Artikel ini berfungsi sebagai kesinambungan lanjut kajian kejuruteraan dunia di setiap negara. Kini bukan sahaja eksport dipertimbangkan, tetapi juga import dan pengeluaran domestik negara terpilih.

Petunjuk sasaran ialah:

1.Bahagian import dalam sumber kejuruteraan. Dikira mengikut skema klasik tanpa mengambil kira eksport:

100% X (DAN)

P+I

di mana DAN- jumlah import mesin dan peralatan dalam unit monetari yang digunakan;

P- jumlah pengeluaran pembinaan mesin domestik dalam negara dalam unit kewangan yang digunakan.

Untuk menilai pergantungan kepada import, satu perkara perlu dijelaskan. Alat mesin diimport sedikit sebanyak di mana-mana negara, walaupun negara yang paling maju. Seperti Jepun atau Jerman. Pada masa yang sama, adalah bodoh untuk mengatakan bahawa Jerman atau Jepun adalah negara yang bergantung kepada import alatan mesin. Secara tradisinya, kunci kira-kira komoditi mengira bahagian import dalam penggunaan sebagai nisbah import kepada penggunaan ketara (termasuk stok), tidak termasuk eksport, manakala eksport dilaporkan secara berasingan. Oleh itu, kami di Rusia mempunyai bahagian import tertentu dalam penggunaan minyak, kayu, dan lain-lain, yang boleh dikesan dari kunci kira-kira. Tetapi pengiraan sedemikian tidak begitu jelas menggambarkan keadaan pergantungan semasa terhadap import sumber tertentu, kerana ia tidak mengambil kira eksportnya. Pendekatan ini nampaknya tidak begitu logik dalam kes industri alat mesin di Jepun atau Jerman. Pada pendapat saya, adalah lebih tepat untuk menggunakan penunjuk imbangan perdagangan, daripada nilai import. Dan untuk menilai pergantungan kepada import, adalah perlu untuk mengira nisbah imbangan perdagangan dalam produk industri alat mesin kepada penggunaannya yang ketara.

Penggunaan ketara dalam kes ini ialah pengiraan matematik mudah berdasarkan statistik: pengeluaran campur import tolak eksport. Benar, pengiraan ini tidak secara berasingan mengambil kira stok pada awal / akhir tahun, kerana tidak ada cara untuk mengetahuinya untuk kes dengan alat mesin. Tetapi tidak mungkin rizab adalah besar jika dibandingkan dengan penggunaan, dan mengecualikan mereka daripada pengiraan tidak boleh menyebabkan sebarang kesilapan yang ketara. Di samping itu, saham terbentuk, antara lain, disebabkan oleh import, yang imbangan sumber komoditi tidak mencerminkan.

Pengiraan dilakukan mengikut formula:

100% X (I-E)

P+I-E

di mana DAN- saiz import produk kejuruteraan dalam unit yang digunakan;

E- saiz eksport produk kejuruteraan;

P- jumlah pengeluaran mesin-mesin sendiri dalam negara.

Pembaca bebas memilih pilihan yang paling sesuai pada pendapat mereka untuk perbandingan. Walau bagaimanapun, nampaknya saya kaedah kedua lebih sesuai untuk penerangan sebenar keadaan, kerana ia mengambil kira kedua-dua pengeluaran dan perdagangan asing. Adalah logik bahawa penunjuk pertama sentiasa lebih besar daripada 0%, dan yang kedua boleh mengambil kedua-dua nilai positif dan negatif (negatif - apabila eksport melebihi import). Semakin rendah setiap penunjuk, semakin kompetitif industri pembinaan mesin di negeri yang dipilih boleh dipertimbangkan.

Seboleh-bolehnya, statistik kebangsaan negara yang dikaji digunakan dan bukannya data pertubuhan antarabangsa. Jika ada pilihan, keutamaan diberikan kepada penempatan dalam mata wang negeri sendiri. Jika perlu, penukaran mata wang negara kepada dolar telah dijalankan mengikut http://freecurrencyrates.com/ru/, http://www.exchangerates.org.uk/, http://ru.investing.com/currencies / dan juga mengikut data statistik kebangsaan negara yang dikaji. Sebagai contoh, untuk Rusia, pengeluaran domestik diberikan dalam rubel, Perdagangan Luar Negeri- dalam dolar. Penukaran dolar kepada rubel telah dijalankan berdasarkan kadar pertukaran purata geometri dolar mengikut Bank Negara bagi setiap tahun.

1. Bahagian import dalam sumber kejuruteraan

Rajah 1 - bahagian import dalam sumber kejuruteraan mekanikal negara-negara di dunia (nisbah saiz import kepada jumlah pengeluaran domestik dan import),%

Jadual 1 - bahagian import dalam sumber kejuruteraan mekanikal negara-negara di dunia (nisbah saiz import kepada jumlah pengeluaran domestik dan import),%

sel kosong - tiada data

Secara konvensional, mengikut bahagian import dalam sumber kejuruteraan mekanikal, negara-negara di dunia boleh dibahagikan kepada beberapa kategori dalam jadual 2:

Senarai "pemimpin" termasuk Brazil, yang sama sekali tidak terkenal dengan kejuruteraan mekanikal, yang agak tidak dijangka. Dan Iran, yang sedikit kekurangan "pemimpin", jelas, disebabkan oleh sekatan, tidak boleh membuat pembelian mesin dan peralatan yang ketara.

Pengiraan ini tidak mengambil kira eksport semula dan penglibatan negara dalam rantaian teknologi antarabangsa (eksport tidak diambil kira). Oleh itu, sebagai contoh, Singapura telah mendapat satu baris dengan Ukraine. Dan Rusia - dengan Finland dan Itali.

2. Nisbah imbangan perdagangan (import tolak eksport) kepada penggunaan ketara (pengeluaran tambah import tolak eksport)

Rajah 2 dan Jadual 3 secara lebih objektif (dari sudut pandangan saya) menggambarkan keadaan. permintaan untuk produk kejuruteraan setiap negara di pasaran dunia, serta penyertaan negara dalam pembahagian buruh antarabangsa. Nilai negatif dalam rajah dan dalam jadual bermakna eksport mesin melebihi importnya. Dan semakin rendah penunjuk, lebih banyak eksport mengatasi import. Dan yang lebih berdaya saing boleh dianggap sebagai produk industri pembinaan mesin negara tertentu di pasaran dunia.

Rajah 2 - nisbah imbangan perdagangan (import tolak eksport) kepada penggunaan ketara (pengeluaran tambah import tolak eksport), %

Jadual 3 - nisbah imbangan perdagangan (import tolak eksport) kepada penggunaan ketara (pengeluaran campur import tolak eksport), %

sel kosong - tiada data

Berhubung dengan imbangan perdagangan (import tolak eksport) kepada penggunaan ketara, negara-negara di dunia boleh dibahagikan kepada beberapa kategori dalam jadual 4:

Seperti yang anda lihat, pendekatan kedua meletakkan Singapura di tempat pertama dan bukannya di tengah-tengah senarai pembina mesin. Senarai "pemimpin" ditinggalkan oleh Brazil. Pergerakan negara lain tidak begitu ketara.

Hasilnya kebanyakannya seperti yang dijangkakan. Keadaan dengan Iran adalah jelas - kerana sekatan, mungkin mustahil untuk membeli lebih banyak. Oleh itu, import produk kejuruteraan tidak begitu besar berbanding dengan pengeluaran domestik. Kedudukan Brazil yang agak tinggi agak membingungkan, kerana ia tidak pernah dianggap sebagai pengeluar penting dalam dunia kejuruteraan. Walau bagaimanapun, sebelum bermulanya krisis Brazil, negara itu menduduki tempat ke-8-9 di dunia dari segi penggunaan produk alat mesin (lihat Jadual 1), yang menerangkan keadaan.

Sepanjang tempoh kajian (2000-2014), Jerman, Belanda, China, dan Poland mencapai kejayaan besar dalam penggantian import dan promosi produk mereka ke pasaran asing dalam bidang kejuruteraan. Pemimpin - Poland (24% pada tahun 2000; - 20.36% pada tahun 2014).

Sebaliknya, di negara-negara berikut, kejuruteraan mekanikal kehilangan daya saing dalam pasaran domestik dan (atau) dunia: Rusia, Kanada, Ireland, Finland, Belarus. "Pemimpin di kalangan orang luar" - Ireland ( - 25.64% pada tahun 2001; 38.95% pada tahun 2014).

Di negara lain yang termasuk dalam semakan, perubahan tidak begitu ketara.

Kini kejuruteraan mekanikal dunia adalah industri yang besar, tetapi ia berasal dari abad ke-18. Great Britain boleh dipanggil moyangnya. Dari masa ke masa, mereka merebak ke abad kita - ini adalah salah satu komponen utama industri seluruh planet.

maklumat am

Dalam perdagangan dunia, produk kejuruteraan membawa 38% keuntungan daripada semua pengeluaran. Pada masa yang sama, kebanyakan cawangan industri bebas daripada keterpencilan bahan mentah, kecuali untuk perusahaan perlombongan, metalurgi dan seumpamanya.

Dalam kejuruteraan mekanikal sendiri, terdapat kecenderungan untuk meningkatkan permintaan bahan mentah untuk logam bukan ferus dan industri kimia, dan kerja dengan logam hitam semakin berkurangan.

Jumlah kejuruteraan mekanikal dunia dengan yakin menduduki tempat pertama dari segi kos produk akhir, iaitu 35% daripada keseluruhan industri, dan bilangan pekerjaan, berjumlah lebih daripada 80 juta orang.

Memandangkan kemajuan pesat, komposisi sektoral kejuruteraan mekanikal tertakluk kepada perubahan tetap. Sesetengah industri hilang, manakala yang lain muncul, meningkatkan pengeluaran. Rangkaian produk mereka sangat besar dan termasuk banyak jenis: daripada kapal terbang hingga jam tangan.

Dalam bidang kejuruteraan mekanikal yang kompleks, seperti instrumentasi, industri nuklear dan industri aeroangkasa, sumber berintensif pengetahuan dan pakar yang berkelayakan diperlukan. Di sini sentiasa diperkenalkan perkembangan terkini saintis bertujuan untuk meningkatkan kualiti produk. Ini menunjukkan bahawa kejuruteraan mekanikal yang maju adalah wujud di negara yang lebih berjaya dan mapan dari segi ekonomi berbanding negara membangun.

Cawangan kejuruteraan mekanikal

Mereka dibahagikan kepada tiga kumpulan:

• kejuruteraan am;
• kejuruteraan pengangkutan;
• Kejuruteraan Elektrik.

Kejuruteraan am termasuk kejuruteraan berat, industri nuklear, pengeluaran peralatan pertanian, dan lain-lain. Kepelbagaian produk adalah ciri asal industri ini.

Kejuruteraan pengangkutan terbahagi kepada beberapa industri berprofil sempit, termasuk industri automotif, pembinaan kapal, industri aeroangkasa, dan pengeluaran peralatan kereta api. Kejuruteraan pengangkutan mempunyai tumpuan awam dan ketenteraan.

Kejuruteraan mekanikal dunia

Automotif

Permulaan pengeluaran barisan pemasangan kereta telah diletakkan oleh Henry Ford. Bersama-sama dengan pembahagian kerja, ini membolehkan syarikat mengurangkan masa pemasangan kereta sebanyak lapan kali. Oleh itu, Amerika Syarikat bertapak kukuh dalam pasaran kereta dan selama lebih setengah abad, jualan kereta Amerika menyumbang 80% daripada jumlah pusing ganti dunia.

Menjelang akhir abad yang lalu, Amerika Syarikat kehilangan kedudukan utamanya kepada negara-negara Eropah Barat dan Jepun. Yang terakhir ini berjaya bergantung pada kereta kecil. Semasa krisis minyak, apabila penjimatan petrol tidak penting, langkah sedemikian ternyata sangat menguntungkan. Sejak akhir 90-an, geografi pengeluaran kereta telah berubah. Negara-negara yang kurang berjaya di Asia dan Amerika Latin mengambil bahagian dalam industri automotif.

Dalam tempoh yang sama, syarikat besar bukan sahaja mula menakluki pasaran domestik, tetapi juga secara aktif membuka cawangan di negara pesaing. Kereta Amerika mula dijual di Eropah dan Jepun, firma Eropah dan Jepun memasuki pasaran AS. Orang Jepun mendapat peluang untuk membeli kereta di bawah jenama Eropah atau Amerika.

Industri pada masa kini

Hari ini, pasaran kereta nasional Jepun menjual 4.5 juta kereta setahun. Di Eropah Barat, jumlah kereta yang dijual mencecah 15 juta. Rakyat Amerika adalah peneraju dalam jualan domestik. Di AS, jumlah kereta yang dijual menghampiri 17 juta. Tetapi pakar mencatatkan pertumbuhan pesat pengeluaran kereta di China dan India, yang pada masa depan mungkin mewujudkan persaingan untuk syarikat terkenal.

Jumlah pengeluaran kereta di dunia diukur sebanyak 60 juta unit setahun. Jumlah yang sama berjuta-juta pekerja terlibat dalam industri ini. Daripada jumlah kereta yang dikeluarkan oleh semua negara, hanya 25% adalah trak. Ini termasuk:

• bas;
• pakar. pengangkutan;
• lori kecil.

90% daripada kereta di dunia dihasilkan oleh syarikat kereta besar.

Banyak jenama tidak bertahan dalam perjuangan yang berlaku di tahun lepas. Perusahaan ini telah diserap oleh jerung pasaran automotif, seperti American General Motors dan Ford Motor, German-American Dymler AG. Volkswagen Jerman dan BMW, Renault Perancis dan PSA, Fiat Itali telah bertapak di benua Eropah. Di Jepun, Toyota Motor dan Honda menjadi kebimbangan utama automobil.

Industri aeroangkasa

Pada awal abad ke-20, Jerman menguasai industri pesawat. Selepas Perang Dunia Kedua, USSR dan Amerika Syarikat menjadi kuasa penerbangan utama.

Amerika bergantung pada perkembangan umum penerbangan, baik tentera mahupun awam. Dasar Kesatuan Soviet tidak begitu pragmatik dan penyelidikan utama dalam sfera udara dan peluru berpandu telah dikurangkan kepada pertahanan negara.

Enjin yang dicipta oleh pereka Soviet bertujuan untuk pesawat tentera. Enjin sebegitu pantas dan sangat tidak ekonomik sama sekali tidak bagus penerbangan awam. Oleh itu, syarikat Amerika telah menjadi peneraju dalam pengeluaran pelapik, dan pesawat penumpang USSR, walaupun selepas kejatuhan negara, tidak dapat bersaing dengan mereka.

Jenis produk industri aeroangkasa adalah luas:

• kapal terbang;
• enjin pesawat;
• avionik;
• helikopter;
• kenderaan pelancaran;
• kenderaan angkasa lepas.

Keupayaan saintifik industri ini adalah yang tertinggi dan memerlukan pakar yang berkelayakan. Seperti sebelum ini, AS adalah peneraju di sini, dan produk syarikatnya Boeing-McDonnell Douglas, Lockheed Martin Corporation, General Dynamics, United Technologies adalah yang paling dituntut di dunia.

Pembinaan kapal

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini dalam pembinaan pelapik penumpang penurunan yang ketara. Pelancaran kapal khas seperti kapal tangki, pemecah ais dan kapal kontena telah meningkat. Pengeluaran kapal telah dipindahkan dengan lancar dari Eropah ke Asia dan Amerika Syarikat. Korea Selatan dan Jepun kini merupakan pemimpin yang tidak dipertikaikan dalam pembinaan kapal.

Pengeluaran kereta api

Industri tertua, termasuk pengeluaran lokomotif, kereta penumpang dan barang, peralatan kereta api, kini mengalami masalah. Ini disebabkan oleh perubahan geografi pengeluaran. Kini kereta api semakin banyak dibina di negara-negara Asia seperti India dan China. Eropah, sebaliknya, bergantung pada kereta api berkelajuan tinggi moden.

Kejuruteraan elektrik adalah industri yang paling intensif sains dan paling progresif. DALAM Kebelakangan ini terdapat penurunan dalam pengeluaran peralatan elektrik rumah dan peningkatan dalam pengeluaran litar mikro.

Pemimpin dalam industri ini ialah firma AS, Jepun dan Korea Selatan. China, Taiwan dan negara-negara Asia yang lain sedang pesat membangun ke arah ini.

Geografi industri kejuruteraan

Kejayaan pembangunan kejuruteraan mekanikal memerlukan sumber tertentu.

• Pusat-pusat saintifik. Mereka akan membenarkan teknologi baharu diperkenalkan ke dalam pengeluaran.
• Infrastruktur yang dibangunkan. Asas bahan mentah yang sangat baik dan jualan produk.
• Pengguna. Perniagaan memerlukan permintaan yang stabil untuk produk mereka.
• Tenaga kerja. Pakar yang berkelayakan mengurangkan risiko kecacatan dan menjejaskan kelajuan pengeluaran.

Industri kejuruteraan dibahagikan secara bersyarat kepada 4 wilayah: Amerika Utara, Eropah barat, Asia, negara bekas USSR.

Rantau Amerika Utara termasuk pengeluar utama seperti AS, Kanada dan Mexico. Kos produk yang dijual ialah 1/3 daripada nilai global. 1/3 lagi jatuh di Eropah, di mana pengeksport utama adalah Jerman, Perancis dan Britain. Jepun adalah pemimpin di rantau Asia. China juga telah dianggap sebagai pengeksport utama timur dalam beberapa tahun kebelakangan ini.

Rusia adalah pemimpin dan pengeluar utama yang tidak dapat dipertikaikan di kalangan negara-negara bekas USSR, tetapi di peringkat dunia, kejuruteraan domestik paling terkenal dalam bidang ketenteraan. Perkembangan penerbangan dan ruang angkasa saintis Rusia secara konsisten menarik pengguna asing. Dalam industri lain, Rusia ketinggalan jauh di belakang pesaing asing.

Sehingga baru-baru ini, syarikat besar terletak di negara yang agak maju dan menyumbang 90% daripada keseluruhan industri kejuruteraan dunia. Kini terdapat trend terbalik dalam negara membangun sudah 25% daripada pengeluaran.

Geografi baru didorong oleh murah tenaga buruh menarik syarikat terkemuka untuk membuka negara Asia cawangan. Biasanya, di perusahaan sedemikian, kerjanya mudah dan selalunya datang kepada pemasangan peralatan ringkas dari komponen yang disediakan.

Negara pengeksport terbesar produk kejuruteraan

Kejuruteraan mekanikal negara terkemuka membawa modal ketara kepada belanjawan negara. Sebagai contoh, bahagian nilai produk yang dijual oleh Amerika Syarikat ialah 30% daripada bahagian dunia. Jepun menjual barangan pada 15%. Jerman kira-kira 10%. Negara pengeluar lain kurang berjaya: Perancis, Kanada, China, Great Britain.

• Amerika Syarikat - $405 bilion;
• Jepun - 310 bilion;
• Jerman - 302 bilion;
• Perancis - 141 bilion;
• Great Britain - 138 bilion;
• China - 120 bilion;
• Kanada - 105 bilion

Negara terkemuka dalam beberapa industri:

• Industri automotif - Amerika Syarikat, Jepun, Jerman, Perancis, Korea Selatan.
• Industri alat mesin - Jepun, Jerman, Amerika Syarikat, Itali, China.
• Traktor - Rusia, Jepun, India, Amerika Syarikat, Belarus.
• Televisyen - China, Korea Selatan, Amerika Syarikat, Brazil, Malaysia.
• Pembinaan kapal - Korea Selatan, Jepun, Jerman, Brazil, Taiwan.

Negara utama yang mengeksport produk kejuruteraan:

• Jepun;
• Jerman;
• Great Britain;
• Perancis;
• Itali;
• Kanada;
• Korea.

Daripada negara membangun dalam senarai ini:

• China;
• Taiwan;
• Singapura;
• India;
• Turki;
• Mexico;
• Brazil.

Dari segi eksport, kejuruteraan mekanikal Republik Belarus menduduki tempat kedua selepas kompleks bahan api dan tenaga.

Menurut keputusan tahun 2003, perusahaan meningkatkan jumlah volum eksport mereka sebanyak 22%. Pada masa yang sama, penghantaran ke Rusia meningkat sebanyak 18%, manakala eksport ke negara CIS lain meningkat sebanyak kira-kira 30%. Pada akhir tahun, imbangan perdagangan positif Kementerian Perindustrian berjumlah lebih daripada $1 bilion.

Kecenderungan tahun lepas membuktikan melebihi pertumbuhan penghantaran produk perindustrian ke negara CIS lain berbanding dengan Rusia, katanya. Menurutnya, pada tahun 2003, jumlah eksport ke Ukraine meningkat dengan ketara, yang secara sukarela membeli enjin Belarusia, set traktor, dan lain-lain. Menurut Gennady Svidersky, yang paling kompetitif dalam industri Belarusia adalah industri pembentuk struktur seperti kejuruteraan mekanikal, yang menghasilkan kereta dan traktor. “Dalam CIS, tiada pengeluar mempunyai jumlah pengeluaran dan perolehan model peralatan automotif sedemikian. Kini lebih daripada 500 model boleh dihasilkan mengikut tempahan dengan keperluan individu untuk daya tampung, keupayaan merentas desa dan lain-lain spesifikasi teknikal", - kata Timbalan Menteri. Keadaannya sama dalam industri traktor, di mana, bersama-sama dengan pesanan tradisional untuk pertanian dan perkhidmatan komunal, muncul model dengan peralatan kerja kayu yang dipasang untuk menggergaji kayu, penuaian, pemuatan dan operasi lain.

Di republik kita kompleks ini kurang dibangunkan. Di negara maju dari segi ekonomi, produk industri kejuruteraan menyumbang 35-40% daripada kos pengeluaran industri dan 25-35% bekerja dalam industri, lebih-lebih lagi di negara membangun.

Pada masa ini kompleks pembinaan mesin Republik Belarus berada dalam krisis yang mendalam, yang tidak boleh menjejaskan potensi eksport industri. Penurunan umum dalam peluang eksport kejuruteraan mekanikal disebabkan oleh kedua-dua faktor luaran dan dalaman:

faktor luaran - pemusnahan pengkhususan subjek dalam rangka kerja bekas USSR, serta perubahan dalam nisbah harga pengeluar untuk produk dari bahan mentah dan industri pembuatan.

Faktor dalaman - rendah, berbanding dengan analog asing, daya saing produk, serta keengganan untuk aktiviti cergas dalam bidang pemantauan pasaran, pemasaran dan penyelenggaraan peralatan dalam bidang operasi.

Produk kejuruteraan republik dieksport ke 48 negara di dunia.

Arah eksport keutamaan industri adalah milik negara-negara Komuniti Ekonomi Asia-Pasifik (China, Korea Selatan), mereka menyumbang 80% daripada eksport produk kejuruteraan. Operasi eksport dengan negara-negara CIS telah memperoleh dorongan baharu. Negara-negara CIS menyumbang 25.7 juta dolar. eksport kejuruteraan mekanikal, yang lebih daripada 2 kali lebih tinggi daripada tahap 2000.

Kazakhstan dan Ukraine adalah antara lima negara teratas - pengguna terbesar produk ini, masing-masing menyumbang 11.3 dan 2.4% daripada eksport industri.

Eksport kompleks binaan mesin pada tahun 2001 dicirikan oleh dinamik positif yang berbeza daripada kebanyakan industri lain. Peningkatan dalam penghantaran ke pasaran asing diperhatikan di hampir semua perusahaan terkemuka dalam industri.

Pada tahun 2002, eksport produk kejuruteraan meningkat sebanyak 31% berbanding tahun sebelumnya dan berjumlah 202.8 juta dolar.

Meningkatkan daya saing industri kejuruteraan domestik berbanding dengan analog yang diimport dari segi harga merangsang pengembangan pengeluaran peralatan untuk sektor kompleks pengguna; 58 perusahaan republik itu mengeksport produk binaan mesin ke 50 negara di dunia.

Peningkatan dalam penghantaran ke pasaran asing diperhatikan di hampir semua perusahaan terkemuka dalam industri.

Kejuruteraan mekanikal adalah salah satu cabang industri Rusia yang paling luas. Ia termasuk pengeluaran semua jenis mesin, peralatan dan instrumen. Kejuruteraan mekanikal moden terdiri daripada lebih daripada 200 subsektor dan industri. Secara keseluruhan, lebih daripada 80 juta orang bekerja dalam kejuruteraan mekanikal di dunia, dan bilangan produk individu yang dihasilkan mencecah 3 juta. Persekutuan Russia lebih daripada 3.5 juta orang bekerja dalam bidang kejuruteraan mekanikal.

Kejuruteraan mekanikal adalah cabang utama industri dunia. Kompleks binaan mesin dunia menyumbang kira-kira 35% daripada nilai semua produk yang dikeluarkan di dunia. Pusat utama kejuruteraan mekanikal ialah Amerika Syarikat, China, Jepun dan negara-negara Eropah Barat.

Di Persekutuan Rusia, pengeluaran perusahaan pembinaan mesin pada tahun 2014 berjumlah lebih daripada 5.74 trilion. rubel. Ini adalah 5.2% kurang daripada tahun 2013. Tetapi walaupun begitu penurunan, keputusan 2014 adalah salah satu yang terbaik dalam industri kejuruteraan. Bahagian kejuruteraan mekanikal menyumbang kira-kira 20% daripada keluaran keseluruhan industri pembuatan di Rusia.

Perusahaan kompleks pembinaan mesin Rusia terletak terutamanya di bahagian Eropah negara itu. Kira-kira 78% daripada semua produk dihasilkan di tiga daerah persekutuan. Pusat adalah pemimpin daerah persekutuan, yang perusahaannya menghasilkan kira-kira 1/3 daripada semua produk kejuruteraan. Dari segi peratusan, bahagian setiap Daerah Persekutuan adalah seperti berikut:

• Daerah Persekutuan Tengah - 31%
• Daerah Persekutuan Privolzhsky - 26%
• Daerah Persekutuan Barat Laut - 21%
• Daerah Persekutuan Ural - 8%
• Daerah Persekutuan Siberia - 7%
• Daerah Persekutuan Selatan - 4%
• Daerah Persekutuan Timur Jauh - 2%
• Daerah Persekutuan Kaukasia Utara - 1%

Struktur sektoral kejuruteraan mekanikal Rusia terdiri daripada tiga industri utama:

• Pembuatan mesin dan peralatan;
• Pengeluaran peralatan elektrik;
• Pengeluaran kenderaan.

Bahagian terbesar dalam jumlah pengeluaran pada tahun 2014 jatuh pada pengeluaran kenderaan - kurang sedikit daripada 51%, yang dari segi kewangan ialah 2,925 bilion rubel. Bahagian pengeluaran peralatan elektrik, peralatan elektronik dan optik menyumbang 28% atau 1,611 bilion rubel, dan bahagian pengeluaran mesin dan peralatan berjumlah 21% atau 1,202 bilion rubel.