Bila hendak menukar tayar pada kereta pada musim luruh. soalan getah. Bila hendak bertukar kepada tayar musim panas

Sudah tentu, tarikh sebenar pertukaran kasut tidak boleh dinamakan. Oleh undang-undang Rusia bertukar kepada tayar musim panas mungkin sejak Mac. Tetapi anda boleh - tidak bermakna anda perlu. Mac adalah bulan yang sukar bagi pemandu. Selepas hujan siang musim bunga pada waktu malam atau awal pagi, hujan es terbentuk di atas asfalt. Bertemu dengannya pada "musim panas" bukanlah situasi yang menyenangkan. Tidak setiap pemandu mampu mengatasi pemanduan dalam keadaan sedemikian, walaupun pada tayar musim sejuk.

Tetapi ia bukan hanya penutup itu sendiri. Ketiadaan salji atau ais di jalan raya tidak memberi alasan untuk menolak tayar musim sejuk. Secara luaran kering dan bersih, nampaknya trek boleh penuh dengan bahaya apabila suhu rendah, walaupun dengan tambah kecil. Ini disebabkan oleh fakta bahawa getah bermusim sangat berbeza dalam komposisi kimianya. Lebih sejuk di luar, lebih kuat tayar musim panas "tan". Akibatnya, cengkaman pada jalan merosot dengan ketara. Apabila anda masuk ke "tolak" pada tayar musim panas, ia menjadi tidak selamat untuk dipandu. Adalah lebih baik untuk menampar pancang di atas turapan selama beberapa minggu daripada tiba-tiba mendapati diri anda dalam parit.

“Banyak pengeluar tayar menganggap +7 darjah sebagai ambang minimum bersyarat. Jika purata suhu harian telah melepasi tanda ini, anda boleh meletakkan dengan selamat tayar musim panas. Dalam keadaan sedemikian, dia mula memegang jalan dengan baik, "nasihatnya pakar tayar Leonid Pashchenko.

Pemerhatian jangka panjang pakar mencadangkan bahawa di Rusia tengah, nilai harian purata seperti itu tidak boleh dijangka sebelum April. Sebelum bergegas ke kedai tayar, anda perlu menyemak keadaan tayar musim panas anda terlebih dahulu. Kedalaman tapak mestilah tidak kurang daripada 1.6 mm. Angka minimum sedemikian ditunjukkan dalam Peraturan Teknikal, tetapi sebenarnya kedalaman "berfungsi" tayar musim panas bermula dari 3 mm, jika tidak, risiko aquaplaning meningkat, iaitu, roda akan "terapung" dalam lopak. Adalah lebih baik untuk tidak menunggang tayar "botak" dan garpu untuk set baru.

Lokasi roda juga penting. Tukang pasang tayar yang berpengalaman biasanya melihat sendiri keadaannya. Tayar yang berada di gandar hadapan pada musim sebelumnya cenderung lebih haus, jadi wajar untuk mengalihkannya kembali sekarang. Oleh itu, tayar akan "botak" sama rata - dan ini terutamanya isu keselamatan semasa memandu.

Jadi, kami berubah. Apa yang perlu dilakukan dengan tayar musim sejuk? Penyimpanan tidak boleh dipandang ringan. Perkara utama ialah melindungi mereka daripada cahaya dan kelembapan. Segala-galanya lebih kurang mudah di sini. Sukar untuk memikirkan tempat yang lebih baik daripada garaj. Kedua-dua kering dan hangat. Suhu yang paling sesuai ialah 0-25 darjah. Balkoni juga sesuai, tetapi kemudian tayar mesti ditutup atau dibungkus dalam beg kalis air. "Selaran matahari" yang berterusan di bawah matahari yang terik berbahaya kepada getah - retakan mikro akan muncul di permukaan. Untuk perlindungan terhadap pengaruh luar kedai kereta menjual penghawa tayar khas. Jika anda merawat permukaan luar dengannya sebelum penyimpanan, anda boleh memanjangkan hayat tayar.

Semasa penyimpanan, masih perlu untuk mengelakkan ubah bentuk tayar. Oleh itu, jangan cuba memerahnya ke dalam ruang saiz pertama yang sesuai. Beri mereka kebebasan dan jangan menopang mereka dengan objek keras lain.

“Dalam kedudukan apa untuk menyimpan getah bergantung pada kit. Jika tayar tanpa rim, maka ia tidak boleh digantung. Tayar harus dibiarkan tegak, berputar secara berkala, dan tidak disusun, jika tidak, mereka akan melakukannya untuk masa yang lama mereka cacat. Tetapi dengan roda dalam koleksi, semuanya adalah sebaliknya. Pilihan yang sempurna- gantung di garaj. Jika ini tidak mungkin, maka lebih baik untuk menyimpan dalam kedudukan mendatar. Anda boleh menyusunnya di atas satu sama lain, "komen Leonid Pashchenko.

Anda tidak perlu memikirkan penyimpanan yang betul jika anda tidak keberatan membayar 1500-3000 rubel setiap musim. Biasanya, ini adalah kos untuk menyimpan tayar untuk satu musim di perkhidmatan khusus atau kedai tayar. Perkara yang pasti anda tidak patut simpan ialah getah itu sendiri. Fikiran "untuk tidak menukar kasut" secara amnya lebih baik untuk dihalau. Dalam keadaan panas, tayar musim panas yang lama pun lebih baik daripada tayar musim sejuk yang paling segar.

Wartawan "Utara ibu negara" bercakap dengan pesuruhjaya kecemasan

Musim bunga panas tahun ini telah membuatkan ramai pemandu tertanya-tanya sama ada mereka perlu menukar tayar mereka lebih awal. Andrey Polyakov, pesuruhjaya kecemasan, memberikan beberapa nasihat tentang masa "menukar kasut" dan kesan tayar musim panas terhadap keselamatan. Tugasnya adalah untuk pergi ke pendaftaran kemalangan di Moscow dan wilayah Moscow atas perintah syarikat insurans.

Kepada "tambah" yang pasti

mungkin, soalan utama tentang menukar tayar - bila hendak melakukannya? Menurut Andrey, hanya ada satu jawapan: selewat mungkin.

"Semasa salji turun baru-baru ini, pemandu luar jalan yang sempat menukar tayar kepada tayar musim panas "mengumpul" beberapa kereta yang berdiri di lampu isyarat," kata Andrey.

Moral: Lebih baik menukar tayar anda dua minggu selepas salji terakhir turun daripada setengah jam sebelumnya.

- Saya sendiri menanggalkan "tukar kasut" sehingga yang terakhir, menunggu suhu kekal positif pada siang hari dan pada waktu malam sekurang-kurangnya seminggu. Satu-satunya kerugian yang boleh dibawa oleh amalan ini ialah kehilangan beberapa pancang lagi, tetapi di jalan musim bunga saya lebih tenang.

Tayar berbeza

Apa tayar untuk dipilih untuk musim panas? Menurut Andrew, mereka telah parameter utama, yang perlu diberi perhatian pertama sekali:

– Pilihan saya ialah tayar musim panas dengan kalis air yang tinggi. Biasanya secara luaran mereka berbeza dalam corak bunga dalam bentuk herringbone. Tayar sedemikian mungkin menghasilkan lebih banyak bunyi semasa memandu, tetapi ia membantu mengelakkan kehilangan kawalan dalam lopak yang dalam.

Sesetengah pemandu - terutamanya penduduk musim panas, pemetik cendawan - membuat satu lagi keperluan untuk tayar musim panas: mereka mesti "mendayung" dengan baik dalam lumpur, pasir, dll. Adalah jelas bahawa anda perlu memikirkan perkara ini terlebih dahulu, sebelum membeli getah: baca ulasan dan ujian perbandingan tayar, ulasan tentangnya.

Berhati-hati di tepi jalan!

Pembeli tayar mahal kadangkala membesar-besarkan keupayaan mereka. Ini mencetuskan pemandu sedemikian untuk memandu sama laju dalam cuaca kering dan dalam hujan, baik di dalam bandar mahupun di luar bandar.

- Tidak kira seberapa sempurna tayar itu, dalam hujan - walaupun di mana tidak ada lopak yang dalam - jarak brek meningkat, kemungkinan tergelincir meningkat. Jadi dalam cuaca hujan, sudah tiba masanya untuk mengingati apa yang mereka katakan tentang perkara ini di sekolah memandu: gunakan brek dan gas dengan lebih berhati-hati, tingkatkan jarak, - kata Andrey Polyakov.

Pemilik kenderaan luar jalan perlu berhati-hati. Pertama, pada kereta pacuan empat roda, teknik untuk keluar dari gelincir adalah lebih rumit. Kedua, jika cengkaman tayar merosot, pemandu kereta konvensional merasakannya serta-merta, walaupun semasa pecutan, dan pemandu pacuan semua roda mungkin tidak menyedari masalah itu sehingga dia perlu brek dengan kuat. Di sini, dengan cara itu, jisim besar kereta sedemikian boleh mengingatkan dirinya sendiri.

Antara lain, di luar bandar terdapat satu lagi potensi bahaya yang mengancam semua orang, dan menjadi lebih teruk dalam cuaca basah. Ini adalah kelebihan yang lemah.

"Baru-baru ini, di luar bandar, sebuah kereta di hadapan saya, pemandunya berhenti di tepi jalan, perlahan tidak mencukupi, serta-merta berguling - ternyata licin di sana," kata Andrey. - Tepi jalan tidak dapat diramalkan pada bila-bila masa sepanjang tahun, dan adalah mustahil untuk memandu ke atasnya tanpa mengurangkan kelajuan kepada sekurang-kurangnya 40 km / j. Walaupun telah memakai tayar musim panas yang baru dan berkualiti tinggi, adalah penting untuk diingati ini pada perjalanan masa depan ke negara ini.

Dua kali setahun, pemandu dihadapkan dengan soalan: bila nak tukar tayar Adakah masanya atau terlalu awal? Adakah terdapat sebarang peraturan untuk menukar tayar kepada tayar musim panas mengikut undang-undang? Apakah yang disyorkan oleh pengeluar tayar?

helo, wahai pembaca sekalian blog.

Perlu memanaskan matahari musim bunga, mengeringkan sedikit asfalt, dan menunjukkan suhu ke termometer pada kira-kira +5 darjah, ramai orang segera mula bertanya bila hendak menukar tayar ke tayar musim panas mengikut undang-undang? Dan ramai pemandu tergesa-gesa agak tergesa-gesa untuk menukar tayar pada kereta untuk musim panas. Cuaca pada masa ini sangat tidak dapat diramalkan: hari ini ia cair, esok fros dan salji mungkin turun! Mac adalah masa yang sukar. Dan, nampaknya, awal April tahun ini entah bagaimana tidak dapat difahami ...

- Pada 1 Januari 2015, peraturan teknikal baharu berkuat kuasa Persatuan Kastam, yang memperuntukkan sekatan pada kedalaman bunga minimum yang dibenarkan getah: untuk tayar musim panas - 1.6 mm, untuk tayar musim sejuk - 4 mm. Di samping itu, peraturan teknikal Kesatuan Kastam "Mengenai keselamatan kenderaan beroda" memperkenalkan larangan operasi tayar musim panas pada musim sejuk dan tayar bertatah pada musim panas, yang dipanggil " undang-undang tayar bertabur ". Menurut dokumen ini, tempoh musim sejuk adalah 3 bulan - dari 1 Disember hingga 1 Mac. Tetapi disebabkan hakikat itu keadaan iklim dalam mata pelajaran geografi yang berbeza boleh berbeza dengan ketara, tempoh ini boleh dilanjutkan, tetapi tidak dikurangkan dalam apa jua cara.

Walau bagaimanapun, di Rusia, walaupun pada hakikatnya untuk mengecualikan kemungkinan menggunakan tayar yang tidak sesuai, pindaan telah dibuat kepada peraturan lalu lintas, dengan jelas menerangkan tayar mana yang dianggap musim panas, musim sejuk yang mana, dan yang mana semua cuaca, bil ini tidak ada dalam kekuatan penuh (kira-kira jenis tayar saya sudah cakap). Ini disebabkan oleh fakta bahawa peraturan tidak menyatakan larangan pada masa operasi tayar tertentu. Ternyata, walaupun sekatan yang ditetapkan oleh peraturan teknikal, pemandu hanya bertanggungjawab untuk penggunaan tayar yang disemat pada musim panas, tetapi bukan untuk tayar musim panas pada musim sejuk. Perkara utama ialah kedalaman tapak memenuhi piawaian yang ditetapkan.

Berdasarkan cadangan pengeluar tayar kereta dan pakar dalam industri, maka adalah wajar menukar tayar kereta apabila suhu harian purata +5 - + 7 darjah telah disimpan di rantau anda selama beberapa hari.

Ingat bahawa suhu udaralah yang mempengaruhi secara langsung sifat tayar kereta. Jika anda menukar tayar lebih awal (apabila suhu turun dan fros masih boleh), maka musim panas tayar akan menjadi lebih keras dan oleh itu ia akan menjadi agak sukar untuk memandu kereta. Jika anda kini perlu memilih dan membeli tayar musim panas, maka saya ingin mengingatkan anda apa itu tanda pada tayar dan apa yang mereka maksudkan.

7ºС. Setiap pemandu harus mengetahui penunjuk ini: apabila suhu harian purata ( kata kunci- purata harian) akan melangkah ke "tambah tujuh", anda boleh menukar tayar musim sejuk kepada musim panas dengan selamat - ini bermakna musim bunga akhirnya tiba, peluang untuk bertemu dengan kerak ais di jalan raya adalah minimum.

Adakah mungkin untuk menukar lebih awal?

Ya, tetapi hanya jika ada keyakinan bahawa sejuk telah hilang tanpa syarat. Pada suhu dari 0 hingga +7ºС, sifat cengkaman tayar musim panas kekal tinggi, tetapi pada "tolak" tan kompaun getah dan prestasi tayar merosot dengan ketara. Dan di "jalan putih" - ditutup dengan salji atau ais - tayar yang direka untuk musim panas benar-benar tidak berdaya.

Atau mungkin tidak berubah?
Memang - baiklah, apa gunanya membeli satu set tayar musim panas sekarang, jika anda boleh memandu sepanjang musim tanpa menukar kasut anda pada musim sejuk yang lama, dan pada musim gugur hanya beli spike atau Velcro baru. Lebih-lebih lagi, kedalaman bunga adalah mencukupi, dan wang yang disimpan boleh dibelanjakan ... Ya, tidak kira apa yang perlu dibelanjakan, perkara utama ialah wang yang disimpan!

Pandu fikiran sedemikian ke neraka dengan segera: tayar musim panas dan musim sejuk berbeza dalam semua aspek - dalam reka bentuk, sebatian getah, corak bunga ... Oleh itu, pada asfalt, tidak kira sama ada kering atau basah, mana-mana tayar musim panas berkelakuan lebih baik daripada musim sejuk.

Di mana untuk meletakkan tayar apa?
Menarik satu set tayar musim panas keluar dari pantri, anda tiba-tiba perasan bahawa sepasang roda kurang haus. Di mana untuk meletakkannya? "Berpengalaman" mengajar itu pada gandar utama. Walau bagaimanapun, jangan lupa bahawa nasihat veteran perhimpunan garaj bermula pada zaman ketika kereta semuanya pacuan roda belakang.

Lebih dalam corak bunga, lebih cekap tayar dalam basah. Ternyata roda hadapan baru lebih ulet, dan "botak" belakang lebih "licin". Di sudut, tayar sedemikian akan berfungsi seperti berikut: hujung depan masih berpaut pada asfalt, tetapi bahagian belakang (lebih-lebih lagi, lebih ringan), walaupun dengan sedikit peningkatan kelajuan atau pusingan stereng yang agak tajam, kehilangan sentuhan. Perasaan - tidak dapat diungkapkan: selepas semua, kereta itu hanya berdiri dengan selamat di jalan raya!

Ketenangan palsu hanya diberikan oleh tayar baru pada roda boleh dikendalikan.

Sudah tentu, terdapat satu lagi sudut pandangan, yang diakui oleh pemandu berpengalaman. Seperti, tidak sukar untuk memadamkan gelincir (gelincir dipanggil penarikan gandar belakang), perkara utama ialah pemanduan dan roda kemudi serentak mempunyai cangkuk yang baik. Tetapi untuk ini, memang benar, anda perlu mempunyai kemahiran yang stabil dalam pemanduan kontra-kecemasan, yang tidak semua orang mempunyai ... Dan oleh itu, pengeluar tayar mempunyai pendapat yang berbeza. Mereka percaya perobohan adalah lebih selamat untuk pemandu biasa. Pengalaman menunjukkan bahawa semasa perobohan, "boneka" hanya melepaskan gas, yang membantu menstabilkan kereta.

Kami meletakkan semula tayar yang lebih baru, tanpa mengira jenis pemanduan kereta!

Secara umum, agar tayar menjadi haus secara sekata, pakar mengesyorkan agar kerap menyusun semula roda, termasuk alat ganti, setiap 10-12 ribu km, jika jarak tempuh setiap musim melebihi angka ini. Di sepanjang jalan, adalah baik untuk turun untuk mengimbangi (untuk rujukan: operasi ini dilakukan supaya roda berputar sama rata, tanpa getaran). Oleh itu, adalah mungkin bukan sahaja untuk memanjangkan hayat tayar, tetapi juga untuk mengurangkan beban pada casis dan stereng.

Nasihat lain mengenai roda ganti. Jika anda sudah memutuskan untuk menyimpannya dan menyembunyikan tayar terbaik yang masih hidup dari set lama di bawah tanah, cuba untuk tidak menunggang tiga roda baru dan satu roda lama untuk masa yang lama sekiranya berlaku tusukan. Dan apabila anda terperangkap dalam hujan, kurangkan kelajuan anda sekurang-kurangnya 10, dan lebih baik - sebanyak 15-20 km / j.

Bagi mereka yang ragu-ragu yang percaya bahawa satu tayar "letih" tidak akan menyebabkan masalah, kami mengingatkan anda bahawa kereta itu bergantung pada asfalt tepat dengan tayar, dan tampalan sentuhan adalah segi empat tepat kecil bersaiz 10 × 15 cm. Jadi, kebolehkawalan dan brek kecekapan kereta bergantung kepada keadaan dan kualiti getah secara langsung.

Autobuffer Jerman asal Power GuardAutobuffers - menjimatkan wang untuk pembaikan penggantungan, meningkatkan pelepasan tanah+3 cm, pemasangan cepat dan mudah...

Laman web rasmi >>>

Setiap tahun, prasyarat untuk semua pemilik kereta adalah untuk menyediakan kereta untuk musim sejuk dan musim panas. Proses ini memerlukan perhatian khusus kepada keadaan teknikal mesin dan kos tambahan yang berkaitan dengan penyelenggaraannya. Keperluan utama untuk bermula ialah penggantian tayar.

1 Mengapa tayar perlu ditukar dua kali setahun?

Roda kereta adalah komponen utama kenderaan, kebanyakannya tertakluk kepada haus. Sebabnya ialah sentuhan berterusan getah dengan bahan kimia trek dan jalan raya. Untuk memanjangkan hayat tayar roda, untuk melindungi diri anda dan pengguna jalan raya yang lain, anda harus mengikuti saranan teknikal untuk penggunaan tayar. Pertimbangkan penghujung musim sejuk dan permulaan panas dan jangan tunggu amaran daripada polis trafik tentang masa menukar tayar kepada tayar musim panas.




Penggantian tayar tepat pada masanya akan membantu mengelakkan sebab-sebab berikut kehausan tayar:

• kemerosotan bermusim kualiti jalan raya (ais, jalan berlubang selepas musim sejuk, asfalt panas);
• keluar dari drift salji dan luar jalan;
• semasa brek berat, bunga dipelihara;
• ketidakseimbangan tekanan udara dalam tayar bergantung pada musim;
• melanggar peraturan kenderaan.

Sesetengah pemilik kereta yang menjimatkan menukar tayar hanya pada sepasang roda - depan atau belakang. Penjimatan sedemikian bukan sahaja dipenuhi dengan kerosakan kenderaan, tetapi juga dengan kemalangan jalan raya.

2 Tukar tayar musim sejuk kepada musim panas

Setiap pemandu mempunyai kepercayaan sendiri tentang penggantian tayar bermusim:

• penyokong penggantian awal tempoh musim sejuk memotivasikan kedudukan mereka dengan keperluan untuk bersedia awal untuk cuaca sejuk yang akan datang dan untuk mengamankan pergerakan mereka di jalan raya sekiranya berlaku fros atau ais secara tiba-tiba.
• penyokong syif lewat tempoh musim panas tukar tayar apabila ia sudah cukup panas, tidak mengambil kira bahawa ini meningkatkan haus dan mengurangkan hayatnya dengan ketara.

Amalan menggunakan tayar musim sejuk mengesahkan bahawa operasi tapak pada waktu musim panas dengan ketara meningkatkan kehausannya. Oleh itu, jika penggantian tepat pada masanya dibuat, maka hayat getah boleh dilanjutkan.

Apabila menukar kasut untuk kereta anda, adalah wajar mempersenjatai diri anda dengan cadangan pengeluar yang menasihatkan memakai pelindung musim sejuk jika purata suhu harian turun kepada + 7C. Pada suhu rendah, pelindung musim panas mengeras dan sifatnya merosot.




Menurut undang-undang Persekutuan Rusia, perubahan tayar musim sejuk mengikuti dari 1 Mac hingga 15 Mac, bergantung kepada keadaan cuaca yang teruk dan taburan wilayah. Di Rusia, menjelang pertengahan Mac, suhu menjadi lebih stabil, penutup salji hilang dan asfalt menjadi kering, akibatnya ciri teknikal tayar musim sejuk tidak relevan.

Sudah tentu, adalah baik untuk menukar kasut kereta mengikut peraturan, tetapi pemilik mesti mengambil kira kualiti permukaan jalan (selepas musim sejuk) kawasan di mana dia memandu: trek bandar lebih rapi dan bersih berbanding jalan luar bandar atau wilayah, yang kadangkala kekal bersalji sehingga pertengahan April.

Rusia adalah negara yang luas, dan penduduk di wilayah selatan mempunyai beberapa keanehan mengenai penggantian roda bermusim, kerana pada musim sejuk tidak ada salji sama sekali, asfalt kering dan suhunya agak tinggi. Sehubungan itu, penggunaan tayar bertatah di kawasan sebegini bukanlah perkara biasa, sepanjang musim lebih popular di sana. Tukar tarikh pelindung musim sejuk di sana ia berubah-ubah berbanding dengan keadaan cuaca, pemandu perlu menjejaki tarikh dari mana suhu telah mendatar dan kekal pada +5, +7C dan ke atas, kemudian anda boleh menukar kasut kereta dengan selamat.

PENTING UNTUK TAHU!

Setiap pemandu harus mempunyai peranti sejagat untuk mendiagnosis keretanya. Kini tanpa pengimbas automatik entah ke mana!

Baca, tetapkan semula, analisa semua penderia dan konfigurasikan komputer on-board kereta anda boleh secara bebas dengan bantuan pengimbas khas ...

Sebaliknya, pemilik kereta di Utara lebih banyak menggunakan tayar bersemat, sejak memandu dalam salji dan sangat sejuk memerlukan khas spesifikasi- pelindung dengan paku logam. Dan syarat-syarat yang memerlukan penggantian tayar yang disemat agak berbeza di sana daripada di kawasan tengah dan selatan, ia ditentukan oleh parameter suhu wilayah.

3 Tukar tayar musim panas

Menurut Lampiran No. 8 peraturan teknikal 01/01/2015, operasi kereta dengan tayar disemat pada musim panas dari Jun hingga Ogos adalah dilarang. Akibatnya, undang-undang Persekutuan Rusia tidak melarang memandu pada tayar musim sejuk tanpa kancing pada musim panas, tetapi anda boleh menaiki tayar bertali sehingga 1 Jun.

Syarat untuk menggantikan tayar musim panas kereta bergantung pada suhu harian purata tidak lebih rendah daripada +5, +7C. Walaupun pada siang hari udara memanas hingga +10, +11C, maka pada waktu pagi fros mungkin muncul di tempat-tempat dan pergerakan kereta pada tapak musim panas boleh menyebabkan kemalangan. Selain itu, tayar musim panas yang digunakan pada musim sejuk kehilangan keanjalannya, dan brek kenderaan digandakan.

Jika musim panas telah berlarutan dan musim sejuk baru mula mengingatkan dirinya sendiri, adalah berguna bagi pemandu untuk membiasakan diri mereka dengan parameter berikut mengenai hubungan antara suhu bermusim dan penggantian tayar musim panas:

• semakin rendah bacaan termometer, semakin sukar bunga musim panas;
• semakin keras getah, semakin rendah sifat cengkamannya;
• lebih buruk sifat cengkaman, lebih besar penggunaan bahan api dan lebih besar haus bunga.

Untuk mengimbangi proses ini, pengeluar tayar telah membangunkan tayar yang berbeza dalam struktur kimia dan corak bunga.

Tayar kereta yang digunakan pada musim panas adalah lebih keras dan lebih mampu menahan sentuhan dengan asfalt panas. Pada suhu rendah, getah menjadi kaku dan cengkaman berkurangan. Proses pergerakan bertukar menjadi proses gelongsor.




Purata suhu harian minimum, selepas itu kita faham bahawa sudah tiba masanya untuk "menukar kasut" - +7 darjah Celsius

Selain tayar musim sejuk dan musim panas, terdapat satu lagi pilihan ketiga untuk tayar - tayar semua cuaca. "Semua cuaca" dicirikan oleh lebih banyak kelemahan daripada kelebihan, kerana pada musim panas mereka haus lebih banyak dan pada musim sejuk mereka tidak terlalu elastik. Tayar sepanjang musim paling praktikal berkelakuan pada 0 darjah.

Terdapat 4 sebab utama mengapa pakar menasihati menukar tayar musim panas terlebih dahulu:

1. Keterujaan di stesen servis.
2. Berlari dalam tapak yang disemat: elakkan tergelincir dan brek mengejut semasa 100-200 km pertama. Pergerakan yang disyorkan ialah 70 km/j.
3. Dalam cuaca panas, ia lebih selesa dipasang berbanding cuaca sejuk.
4. Kereta itu bersedia untuk kehendak alam semula jadi yang tiba-tiba.

Beberapa pancang yang hilang tidak berbahaya seperti kemungkinan berada dengan tayar musim panas dalam salji atau ais.

4 Sebab tambahan untuk menukar tayar tepat pada masanya

Tayar kereta mesti ditukar, terutamanya atas sebab keselamatan mereka sendiri. Sebab ekonomi untuk ini juga tidak penting: tayar musim sejuk haus dengan cepat pada musim panas, dan memandu pada musim sejuk di tapak musim panas membawa kepada kemalangan dan perbelanjaan yang tidak dijangka.

Syarikat insurans, sebagai peraturan, menolak insurans jika tayar tidak sesuai untuk musim dipasang pada kenderaan semasa kemalangan.

Syarat untuk menggantikan tayar bergantung pada syarat untuk menggunakan kereta: jika pada musim bunga kereta digunakan kebanyakannya pada waktu pagi dan petang, dan pada masa ini mungkin terdapat fros, maka anda tidak boleh tergesa-gesa untuk menukar tayar jika pada musim luruh kereta digunakan pada waktu pagi dan waktu petang, maka anda perlu cepat menukar kereta.

Geografi operasi juga sangat penting, kerana di jalan negara dan suhu bandar, suhu malam dan siang biasanya berbeza. Akibatnya, kebarangkalian pembentukan ais adalah lebih besar, dan salji mencair lebih lama di jalan desa berbanding di bandar.

5 Penalti untuk ketidakpatuhan bermusim tayar

Hukuman kewangan untuk tayar musim panas pada musim sejuk mulai 1 Januari 2015. adalah 500 rubel, terima kasih kepada dokumen teknikal Kesatuan Kastam yang telah mula berkuat kuasa. Dekri itu melarang operasi kereta tanpa tayar musim sejuk dari Disember hingga Februari. Struktur serantau telah diberi hak untuk mengawal masa larangan, bergantung kepada keadaan cuaca di pelbagai wilayah di Rusia.

Perundangan Persekutuan Rusia tidak memperuntukkan denda untuk operasi tayar musim sejuk yang tidak disemat pada musim panas.

Juga, undang-undang tidak memperuntukkan denda untuk ketiadaan tanda "Ш" pada kereta dengan tayar yang disemat.

Mengganti tayar kereta, seperti segala-galanya dalam kehidupan kita, mesti dilakukan tepat pada masanya, terutamanya jika keselamatan anda sendiri bergantung padanya.

Adakah anda masih berfikir bahawa diagnostik kereta adalah sukar?

Jika anda membaca baris ini, maka anda mempunyai minat untuk melakukan sesuatu sendiri di dalam kereta dan memang jimat kerana anda sudah tahu bahawa:

• Stesen servis memecahkan banyak wang untuk diagnostik komputer mudah
• Untuk mengetahui kesilapan anda perlu pergi ke pakar
• Perengkuh mudah berfungsi dalam perkhidmatan, tetapi anda tidak dapat mencari pakar yang baik

Dan sudah tentu anda bosan membuang wang, dan tidak mustahil untuk mengelilingi stesen servis sepanjang masa, maka anda memerlukan pengimbas AUTO ELM327 yang mudah yang menyambung ke mana-mana kereta dan melalui telefon pintar biasa anda akan sentiasa mencari masalah, bayar CEK dan jimat banyak!!!

Kami telah menguji sendiri pengimbas ini mesin yang berbeza dan dia menunjukkan keputusan yang cemerlang, kini kami mengesyorkannya kepada SEMUA ORANG! Supaya anda tidak terpengaruh dengan Cina palsu, kami menerbitkan di sini pautan ke laman web rasmi Autoscanner.