Hvorfor reduseres frostvæsken. Hva skal jeg gjøre hvis frostvæske forlater: hvorfor og hvor kjølevæske strømmer ut av ekspansjonstanken, hvordan identifisere og fikse en lekkasje

I dag er et alvorlig problem som mange bilister lider av, at det ofte skjer at frostvæske går Ekspansjonstank, men der det ikke er kjent, er det ingen flekker, ingen dråper under bilen! Men i ekspansjonstanken faller nivået forrædersk hver dag! Bare noen mirakler, hva du skal gjøre og hvorfor dette skjer. La oss finne ut av det...

Jeg vil advare deg med en gang - hvis frostvæske forlater tanken, og den ikke flyter noe sted, det vil si at systemet ser ut til å være i perfekt orden - er dette et dårlig tegn og det medfører alvorlig skade. Du kan ikke kjøre denne bilen! Hver kilometer fører deg til en overhaling av motoren, og enda verre, den kan rett og slett sette seg fast.

Så hvis du ikke kan bestemme selv, drar vi raskt til bensinstasjonen - la fagfolkene se.

Til å begynne med vil jeg tenke - hva kan flyte, det vil si åpenbare problemer som kan elimineres.

Tilsynelatende nedgraderingsproblemer

Ikke helt relevant for spørsmålet vårt, men verdt å nevne. Dette må sjekkes først, og hvis du ikke har identifisert årsakene, vil vi grave dypere. Så frostvæske kan forlates på grunn av en lekkasje i systemet, la oss analysere det punkt for punkt:

• Lekker motorradiator . Dette avgjøres selvfølgelig veldig raskt, bare se på det, og se også på stripene under bilen, hvis den er lekk blir det fall. Selvfølgelig kan du prøve å lodde eller klemme radiatorrørene, men plastkomponenten (sideveggene) er ofte skadet, ingenting kan gjøres her, en erstatning er nødvendig.

• komfyr radiator . Nesten det samme bildet, bare kupévarmeren lekker, det er vanskeligere å diagnostisere, fordi kjølevæsken vil dryppe på tetningen (teppet) i hytta. Men årsakene til definisjonen er enkle, hvis det lukter frostvæske i hytta (søt lukt), men ikke utenfor. Hvis brillene svetter selv i tørt vær, og belegget på glassene er fet. Væske forlater tanken, noe som betyr at du har dekket varmeradiatoren, selvfølgelig, hvis du fjerner plastbeskyttelsen (dekorative) på instrumentpanelet, vil du se at det drypper et sted. Vi gjør det samme, enten gjenoppretter vi det, eller hvis det er umulig, endrer vi det.
• Slanger . Fra tid til annen slites de ut, fordi hver gang de utvider seg (når motoren varmes opp) og smalner (når den avkjøles), før eller siden vil slikt arbeid skade dem, de vil ikke være i stand til å holde trykket og vil bryte dem . Selvfølgelig kan det være minimal skade, men lekkasjen vil være konstant. Det er ubrukelig å lage slanger, det er bedre å erstatte dem.

• rør . Situasjonen er den samme som med slanger, de er metall her og går vanligvis lenge. Men det er situasjoner når de også oppstår.
• termostat og pumpe . Dette er to mekanismer som er designet for å pumpe og regulere strømmen av kjølevæske, koffertene er laget av metall eller plast og ofte flyter de, det skjer fra tid til annen. Under utskifting blir de praktisk talt ikke reparert.

• Ekspansjonstanklokk og selve tanken. , etter en viss kjørelengde, mislykkes det også, hvis det ikke holder trykk, kan frostvæsken fra ekspansjonstanken sprute ut når den varmes opp. Selve tanken kan også sprekke, fordi den er laget av plast, hvis lokket er defekt, kan det gå i stykker. Under utskifting.

Dette er åpenbare grunner, de bør sjekkes først og fremst - OBLIGATORISK! Det skjer ofte at sjåføren leter etter og ikke finner, og frostvæsken (frostvæsken) går for eksempel inn i komfyren og deretter inn i salongen, det er ganske vanskelig å fastslå umiddelbart. Sett bilen på et tørt område eller i garasjen, hvis mulig, og se om det er flekker i fargen på kjølevæsken din, så er dette definitivt en lekkasje, se etter det!

Skjulte problemer

Du klatret opp alt og alt, det flyter ikke noe sted, alle slanger og klemmer er i orden, men frostvæsken eller frostvæsken går bort, "selv om du sprekker"! Faktum er at det ikke bare er åpne lekkasjer, men også såkalte skjulte lekkasjer, og de er mye farligere.

Bilmotoren er ikke en støpt struktur - det er en egen motorblokk og blokkhode. Mellom disse to delene er det en pakning, denne er et must, den er høytemperatur (den kan holde høye plussverdier), den er også et tetningsledd. I motorblokken, så vel som i blokkens hode, er det kanaler - gjennom hvilke frostvæske (frostvæske) passerer, avkjøler metallet, slik at "hele motoren" er i Driftstemperatur, som ikke overstiger 90 - 100 grader Celsius, uten denne væsken ville motoren varmes opp veldig raskt og den ville rett og slett satt seg fast.

Så kjølevæsken passerer også gjennom pakningen, siden det er en mellomledd (forresten, den har spesielle kanaler). Hvis pakningen er defekt eller dårlig strammet, er tettheten til kanalene ødelagt, og kjølevæsken kan passere inn i motorsylindrene. Det vil si at den kommer inn i forbrenningskammeret, deretter vil den gå ut i eksosrøret gjennom dette kammeret, mens nivået av frostvæske (frostvæske) vil avta i ekspansjonstanken.

Hva er tegnene på et slikt sammenbrudd?

• Det er hvit og tykk røyk fra eksosrør, det blir virkelig som tåke - .
• vil vokse.
• Oljen vil bli ispedd frostvæske eller frostvæske, det vil si med bobler.
• Kjølevæsken vil forlate tanken, og konstant.

I dette tilfellet er dette en 100% pakning, vi må endre den. Tross alt, noen ganger kan frostvæske eller frostvæske komme inn motorolje, og dette er alvorlig! Her til "" er et steinkast unna.

Fordi:

• Oljen blander seg med væsken og danner en uforståelig "slurry", den vil begynne å krølle seg sammen, noe som vil tette alle kanaler - den er gitt.
• Det vil ikke være i stand til å smøre motorsylindrene riktig, dette vil føre til slitasje på stempelringene.
• Dessuten vil dette stoffet tette alle kanalene på veivakselen, noe som også vil øke slitasjen, foringene som den roterer i kan ganske enkelt snu.

Bunnlinjen - hvis frostvæske eller frostvæske går inn i motoren, er det forbudt å kjøre!

Dette er grunn nummer "1", men frostvæske kan også komme gjennom ulike kanaler i kjølesystemet. De har også pakninger festet til motorblokken og når de er slitt oppstår det lekkasjer.

Feilsøking

Vi vil analysere den skjulte defekten når det er nødvendig å endre motorpakningen. Du kan ikke utsette med dette, til tross for all den tilsynelatende kompleksiteten i prosessen - nesten alle kan gjenta den.

• Vi kjøper en pakning til motoren din, gjør ingen feil, dette er viktig! Det anbefales å velge etter VIN - KODE
• Hvorfor fjerner vi blokkhodedekselet, vanligvis fra 8 til 12 bolter. Mest sannsynlig må du fjerne alle slags rør og andre "luftfiltre" festet over det for ikke å forstyrre.
• Etter at du trenger å skru av selve blokkens hode, her må du som regel prøve å stramme boltene kraftig, hvis en av dem er lett å skru ut, er den mest sannsynlig i den, den ble rett og slett ikke forlenget kl. fabrikken! Det er godt mulig at frostvæsken etter broachen slutter å forlate systemet! Så prøv først å strekke alle boltene.
• Hvis det ikke fungerer, fjern hodet. Som regel vil lekkasjen være umiddelbart synlig, det er enten en sprekk eller striper. Jeg vil også merke meg at pakningen er engangs, du kan ikke gjøre det på en slik måte at du skru av hodet en gang, av forskjellige grunner, og deretter sette det på den gamle pakningen. Saken er at den bommer - så du trenger bare å sette en ny.

• Etter utskifting samler vi alt i omvendt rekkefølge. Det er nødvendig å være spesielt oppmerksom på strammingen av blokkens hode, det gjøres i et sjakkbrettmønster, med en viss kraft, som reguleres av en trykkmåler.

Personlig eliminerte jeg selv et par ganger, dermed dette sammenbruddet, på vår VAZ og på GAZELLE. Frostvæske eller frostvæske vil slutte å gå.

Wow, jeg skrev mye, men dette er nesten alle årsakene til at det kan oppstå en lekkasje. Selvfølgelig kan selve blokken sprekke, det vil si at den vil kjøre ut under metallet, men dette skjer ekstremt sjelden, jeg tror 1 per 10.000 biler, og kanskje sjeldnere.

Hvis noen ikke forstår noe, se videoversjonen av artikkelen.

Når det gjelder dette, synes jeg det var nyttig.

Frostvæske– Dette er en kjølevæske designet for kjølesystemet til en bilmotor. I artikkelen vil vi vurdere årsakene, og hva som bør gjøres hvis frostvæsken forlater ekspansjonstanken, ved å bruke eksemplet på en VAZ 2110-bil.

Hva du trenger å vite om ekspansjonstanken

I de første bilene var motoren beskyttet mot overoppheting med vann, men denne metoden slo ikke rot, fordi gjennom en kort tid Jeg måtte gjenta prosedyren og metalldelene på motoren ble ubrukelige.

Etter oppfinnelsen av spesielle væsker basert på etylenglykol, som har en viss ekspansjonskoeffisient, var det nødvendig å komme opp med en beholder for å fjerne overskudd av denne væsken. Slik ble ekspansjonstanken født.

Det er nødvendig fra tid til annen å kontrollere kjølevæskenivået i tanken, ellers, hvis det ikke er nok væske eller tvert imot overflødig, kan dette føre til motorsvikt.

Væske i ekspansjonstanken

Erfarne sjåfører er klar over formålet med væsken i ekspansjonstanken, men nybegynnere og spesielt jentesjåfører er kanskje ikke engang klar over dens tilstedeværelse.

Frostvæske er en væske som først og fremst er designet for å opprettholde en viss temperatur inne i bilens motor, og som også utfører funksjonen for å beskytte mot overoppheting eller omvendt, frysing, korrosjon og rask rusting av metalldeler. Hvis det er et fall i nivået av frostvæske i ekspansjonstanken, vil de fleste systemene, og spesielt motoren, ikke kunne fungere. Nedenfor vil vi vurdere hvorfor frostvæske etterlater seg i VAZ 2110, og hvordan du løser problemet.

Hvorfor kjølevæske går og problemløsning

Årsaker til å kaste frostvæske

Vurder hovedårsakene til at frostvæske forlater ekspansjonstanken. En av de viktigste kan være at delene av kjølesystemet er forringet etter langvarig bruk. På grunn av at rør, ulike slanger og rør, pakninger utsettes konstant for høyt trykk under motordrift, og det er naturlig at de slites og går i stykker. Derfor kan det identifiseres som årsaken - trykkavlastning av hoveddelene av kjølesystemet.

En annen grunn kan være at noen ganger kan til og med en ny tank ha flis og sprekker (både på selve tanken og på lokket). På grunn av dette oppstår deres løse kontakt og frostvæsken forsvinner fra ekspansjonstanken.

Den tredje grunnen kan være at selve kjølevæsketanken er defekt eller laget av materialer av dårlig kvalitet.

Også, i tilfelle når radiatoren eller termostaten har blitt ubrukelig, kan frostvæske kastes ut av tanken på grunn av det høye trykket som virker inne i motoren. Vær også oppmerksom på driften av pumpen som tilfører væske til systemet. Hvis den av en eller annen grunn er i en defekt tilstand, forlater frostvæsken.

Ved å huske punktene ovenfor angående stell av frostvæske, kan du forhindre dette problemet i tide.

Tegn på forsvinningen av frostvæske

Etter å ha vurdert og husket hovedårsakene til forsvinningen av frostvæske, vil vi også håndtere tegnene som gjør det mulig å fastslå tilstedeværelsen av en funksjonsfeil.

For det første, hvis frostvæsken forlater ekspansjonstanken, vil du nesten umiddelbart føle en søt lukt inne i kjøretøyet. For det andre, kanskje den mest åpenbare et tegn på en stor kjølevæskelekkasje er tilstedeværelsen av et karakteristisk sted under karosseriet. For det tredje, hvis en viss mengde kjølevæske kommer direkte inn i bilmotoren, vil eksosgassene ha en karakteristisk hvit farge. Det fjerde tegnet er at når pumpen svikter, kan du merke økt fuktighet under beltebeskyttelsen.

I tilfelle væsken allerede koker, vil sensoren først av alt ha overvurderte temperaturavlesninger. Selv med et betydelig hopp i nivået av frostvæske i ekspansjonstanken, kastes den direkte ut.

Og endelig det mest ubehagelige tegnet på kjølevæske som forlater ekspansjonstanken er stansen av selve motoren. For å forhindre at dette skjer med bilen din i det mest uhensiktsmessige øyeblikket, vær oppmerksom i tide på fremmede lyder, støt, ikke-karakteristiske lukter og farger som oppstår under driften av bilen. Utfør rettidige reparasjoner og, om nødvendig, skift ut alle deler og sammensetninger av kjøretøyet som har blitt ubrukelige.

Hvordan løse et problem

Hvis du vet hvorfor frostvæsken forlater ekspansjonstanken, så kan dette sies å være løsningen på halve problemet. Men i tillegg til alt, er det også nødvendig å kunne forhindre at denne svært ubehagelige situasjonen oppstår i tide.

For å forhindre at frostvæske kastes ut av ekspansjonstanken, bør du:

• kontroller alle deler og mekanismer for defekter og om nødvendig erstatt dem med nye;
• prøv å ikke bruke deler som tidligere ble brukt og ser ut til å fungere fortsatt;
• alle rør må krympes med klemmer kun på fjærer;
• hvis frostvæsken forlater ekspansjonstanken, er det også nødvendig å sjekke om dekselet er trykkløst;
• rengjør tanklokket fra rust og kalk i tide;
• det er også nødvendig å sjekke rørene som ligger direkte på ekspansjonstanken, det vil si de som den er koblet direkte til radiatoren med;
• hvis problemet likevel ikke er identifisert og alt er i orden, sjekk selve ekspansjonstanken for sprekker og flis.

Effektiviteten til kjølesystemet har veldig viktig: hvis bilmotoren ikke er avkjølt nok, kan den fort svikte, og da vil det være nødvendig overhaling. Oftest oppstår overoppheting av forbrenningsmotoren på grunn av mangel på væske i kjølesystemet, hvorfor frostvæsken forlater ekspansjonstanken, det er vanskelig å svare entydig med en gang, det er forskjellige grunner.

Hvis det er feil i bilen, henvender de fleste bileiere seg til en biltjeneste, og tror at det ikke vil være mulig å håndtere problemene med en bilmotor på egen hånd. Men ganske ofte kan du eliminere defekten med egne hender, for eksempel når et rør lekker, eller bypassventilen til radiatorpluggen (ekspansjonstanken) er defekt.

I denne artikkelen vil vi vurdere årsakene til en kjølevæskelekkasje, hvor den kan gå, hvordan diagnostisere kjølesystemet (OS), hvilke mindre reparasjoner som kan gjøres uten å ty til biltjenester. Og etter å ha håndtert havariet, vil du selv bestemme om du trenger å gi bilen til en bensinstasjon, eller du kan gjenopprette bilens ytelse selv.

Hvor blir frostvæsken av fra radiatoren

I følge fysikkens lover kan ikke et eneste stoff forsvinne sporløst, det samme gjelder kjølevæsker (frostvæske eller frostvæske). Hvor væsken kan gå (det er tre alternativer):

• lekke ut gjennom et revet rør, en løs forbindelse eller en tynn radiator;
• bli til damp fra høy temperatur;
• komme inn i motoren gjennom en lekk toppakning.

I alle fall vil spor av kjølevæske være merkbare, selv om frostvæsken har fordampet gjennom radiatorpluggen. Når væsken forlater operativsystemet litt, er det ikke vanskelig å legge det til, men du må fortsatt håndtere årsaken til forsvinningen av frostvæske. Det kan skje at lekkasjen på et tidspunkt vil øke merkbart, det vil være veldig lite frostvæske i operativsystemet, og da er overoppheting nesten uunngåelig.

Årsaker til at væsken forsvinner fra kjølesystemet

Hvorfor frostvæske blader, det kan være ganske mange grunner, de viktigste er:

• lekkasje av OS - klemmen er dårlig strammet, røret er revet, radiatorslangene har ikke endret seg på lenge, så gummien har blitt hard, etc .;
• ekspansjonsbeholderens pluggventil fungerer ikke, på grunn av dette skapes overdreven trykk i kjølesystemet, frostvæske i form av damp utvises fra systemet;
• av forskjellige grunner overopphetes motoren konstant, frostvæsken koker og blir også til damp;
• hodepakningen er ødelagt, kjølevæsken kommer inn i oljesumpen eller sylindrene gjennom en lekk tetning;
• det er en sprekk i blokkhodet.

Hvis det er ganske enkelt å håndtere ekstern lekkasje av frostvæske, er situasjonen mer komplisert med overoppheting av forbrenningsmotoren, i dette tilfellet kan det faktisk være nødvendig med hjelp profesjonelle håndverkere. Men når du bestemmer feilen på egen hånd, bør du alltid utføre diagnostikk, styrt av prinsippet "fra enkel til kompleks", du må først sjekke om kjølevæsken strømmer fra utsiden. Og det spiller ingen rolle hvilken bil du har - Subaru Impreza eller VAZ-2114, væskekjølte motorer er bare forskjellige i design og har typiske funksjonsfeil.

Hvor du skal begynne å diagnostisere kjølesystemet

På mange Opel, Chevrolet, VAZ (Lada Kalina, Priora, 2108-15) biler er årsaken til økt trykk i kjølesystemet ofte en fastkjørt ekspansjonstankeventil, en inoperativ termostat. Hvis væsken lekker i svært små mengder, kan du kontrollere tettheten til systemet ved å skape trykk i det, for eksempel ved å bruke en konvensjonell dekkpumpe.

Ekspansjonsflaskeventiltest med trykk

Ventilen på tanklokket tjener til å regulere trykket i OS; når et visst nivå er nådd, må den åpne og slippe ut overflødig luft. Trykket kan variere avhengig av bilmodellen, vanligvis utløses ventilmekanismen ved verdier fra 1,0 til 1,5 kgf cm².

Ved hjelp av en trykkmåler og en pumpe kontrolleres trykkventilen både som en del av maskinen og på den fjernede ekspansjonstanken. Det andre alternativet er å foretrekke, siden du ved å bruke den første metoden ved et uhell kan fylle hele motorrommet med frostvæske. Vurder hvordan ytelsen til ekspansjonstankens ventil kontrolleres ved å bruke eksempelet på Chevrolet Lacetti:

Hvis ventilmekanismen til ekspansjonstanken ikke fungerer, vil trykket stige høyere og høyere når det pumpes opp av pumpen. Det er ikke verdt å pumpe mer enn 2 atm, det er bedre å erstatte den defekte delen umiddelbart, noen bileiere eller håndverkere klarer å reparere den.

Opel ekspansjonstank ventil reparasjon

På mange Opel-biler er det installert et ekspansjonsbeholderlokk med to ventiler (GM 001834583), en av dem er innløp og lar ikke trykket falle under det normale når det forsvinner. Den andre av ventilene er eksosen, det er han som ofte jobber for sent, grunnen til dette er en veldig stiv fjær. For å få ventilmekanismen til å bevege seg mykere, bør fjæren kuttes, for dette må du demontere delene fra dekselet. Vi reparerer som følger:

Hvis ekspansjonstanken fortsatt vil svelle, kan du fortsatt kutte fjæren med en halv omdreining. Vanligvis hjelper denne metoden godt, ofte er plugger med to ventiler installert ikke bare på Opel, men også på Lada Kalina.

Kontrollere frostvæskelekkasjer ved hjelp av trykksetting

Ved å sette trykk på pumpen i kjølesystemet, kan du sjekke ikke bare driften av ventilen, men også tettheten til operativsystemet, og oppdage eventuelle lekkasjer. For en slik sjekk trenger ikke ekspansjonstanken fjernes fra bilen, vi utfører operasjonene i sekvensen:

• for å frigjøre overflødig luft, løsne korken litt, og stram den deretter godt igjen;
• koble utløpsrøret (retur) fra tanken;
• installer en plugg på den fjernede slangen;
• vi kobler pumpeslangen til "retur" -monteringen på tanken;
• pumpe luft.

Dersom trykkmålernålen ikke stiger ved pumping av luft med pumpen, betyr dette at ventilen lekker og bør skiftes. Hvis ventilmekanismen er i orden, bruker vi et arbeidstrykk på 1,0-1,5 atm (til ventilen fungerer), etter å ha ventet en stund inspiserer vi motoren, radiatoren og rørene for tetthet.

Lekker frostvæske på grunn av en defekt termostat

Hensikten med termostaten er å regulere temperaturen på kjølevæsken slik at motoren varmes opp raskere, denne enheten får frostvæsken til å bevege seg i en liten sirkel. Når en viss temperatur er nådd, åpner termostatventilen, og kjølevæsken begynner å sirkulere gjennom stor sirkel. Hvis termostaten holder seg i lukket stilling, oppstår overoppheting, overtrykk skapes, væsken koker og spruter ut gjennom påfyllingspluggen, selve ekspansjonstanken svulmer. En annen feil ved dette elementet i kjølesystemet er lekkasje av huset, hvis designet er sammenleggbart, elimineres lekkasjen i mange tilfeller ved å bytte ut pakningen.

Den enkleste måten å diagnostisere en termostat når motoren overopphetes er å sjekke oppvarmingen av rørene, hvis alle radiatorslangene er varme, fungerer termostaten, og du må se etter en annen årsak til defekten. Men ventilen til denne enheten kan fungere ved for høy temperatur; for en nøyaktig sjekk plasseres den fjernede termostaten i en beholder med vann, varmes opp til koking, og ventilåpningsterskelen kontrolleres med et termometer.

Frostvæskelekkasje på grunn av ødelagt hodepakning

Hvis sylinderhodepakningen er ødelagt, vil frostvæsken fra OS også avta, dessuten går ikke væsken alltid inn i oljesumpen, den kan komme inn i sylinderen, og deretter fly ut av lyddemperen sammen med eksosgassene. Men i alle fall, med en ødelagt PGBC:

• motoren trimmer, eller en (to) sylindre fungerer ikke helt;
• trekkraft forverres;
• detonasjon vises;
• motoren er overopphetet.

Hvis pakningen nettopp har begynt å "forgifte", er alle disse tegnene nesten umerkelige, men bilen mister fortsatt kraft til en viss grad, motoren varmes opp, kjølevæsken går gradvis. De viktigste tegnene på en ødelagt pakning:

• tykk Hvit røyk fra lyddemperrøret på en oppvarmet forbrenningsmotor;
• rent vaskede tennpluggelektroder til en ikke-fungerende sylinder;
• emulsjon i stedet for motorolje;
• konstant utstøting av frostvæske fra ekspansjonstanken;
• tilstedeværelse av luftbobler i kjølevæsken.

I mangel av viss erfaring er det ikke verdt å erstatte PGBT-er, det er mange nyanser her som du kanskje ikke vet om. Faktum er at med en ødelagt pakning kan overflaten til blokkhodet deformeres, sylinderhodet kan brenne ut i området av forbrenningskammeret, skilleveggen på blokken mellom sylindrene, ofte når det er overopphetet , stempelringene "sett seg ned".

Bare en erfaren spesialist kan bestemme tilstanden til motoren etter et sammenbrudd i pakningen, og det er ikke alltid mulig å "gå av" bare ved å erstatte den; etter at motoren overopphetes, kan til og med en større overhaling være nødvendig.

Originale tyske autobuffere Power GuardAutobuffere - spar penger på reparasjoner av fjæring, øk bakkeklaring+3 cm, rask og enkel montering...

Offisiell nettside >>>

På en VAZ 2114-bil skiftes kjølevæsken hvert tredje år eller 60 000 kilometer. Hvis du ikke følger disse standardene anbefalt av bilprodusenten, er det fare for frostvæskelekkasje fra systemet og gradvis svikt i motoren. Hvordan tømme og erstatte frostvæske på riktig måte og hvor det kan forlate VAZ 2114-kjølesystemet, vil vi beskrive i detalj i denne artikkelen.

1 Gjør-det-selv utskifting av kjølevæske på en VAZ 2114

Før du tømmer frostvæsken fra systemet, sørg for at lokket på ekspansjonstanken er skrudd påmaksimumtett, og bilens motor er helt kald. Deretter må bilen installeres på en flat overflate (inspeksjonshull eller overgang), og i mangel av slikt, heve fronten av bilen litt ved å bruke jekker. For å tømme frostvæsken på riktig måte fra radiatoren og motorsystemet, må du utføre følgende trinn:

1. Koble den negative polen fra batteriet.
2. Fjern plastikkmotorbeskyttelsen ved å skru ut de 4 monteringsboltene med en 13" skiftenøkkel.
3. Flytt varmeovnsspaken i kupeen til høyre så langt det går, og åpne varmekranen.
4. Skru ut pluggen på ekspansjonstanken (kun på en kald motor).
5. Plasser en plastbeholder eller annen beholder under radiatoren som du vil tømme frostvæsken i.
6. Løsne slangeklemmen fra gasspjeldenheten.
7. Skru ut væsketømmeskruen under radiatoren, la frostvæsken renne inn i beholderen i ca. 10 minutter.

Etter det er det nødvendig å tømme væsken fra motoren på lignende måte. For å gjøre dette, finn frem sylinderblokkens dreneringsmutter og bruk en 13 skiftenøkkel for å løsne den. Delen er plassert under tenningsmodulen, som også kan demonteres for større bekvemmelighet, men dette er ikke nødvendig. Etter det, la væsken renne i 10 minutter, og skru deretter alle pluggene og festene tilbake.

Væsken i kjølesystemet VAZ 2114 erstattes i henhold til følgende skjema:

1. Løsne klemmen og koble fra slangen som tilfører væske fra gasspjeldenheten.
2. Skru av lokket på ekspansjonstanken og fyll på nytt frostvæske til midtmerket mellom "Min" og "Max".
3. Stram til slangeklemmen fra gasspjeldenheten og tanklokket.
4. Hvis tenningsmodulen ble fjernet, installer den tilbake.
5. Koble til den negative polen på batteriet.
6. Start motoren og la den varmes opp.
7. I tilfelle luftlås, koble fra gasslangen igjen og fyll på væske til reservoaret opp til "Max"-merket.

2 Hvordan identifisere funksjonsfeil som skyldes at kjølevæsken forlater?

Mange eiere av VAZ 2114 klager ofte over at frostvæsken forsvinner et sted fra kjølesystemet. Hvor går han? De vanligste årsakene til en slik funksjonsfeil:

• ekspansjonstanken sprekker
• utilstrekkelig pålitelighet av systemtilkoblinger,
• feil på slanger og rør,
• termostatpakningsslitasje
• skitten og defekt radiator,
• frostvæske kommer inn i motoroljen.

Det siste punktet er verdt å vurdere mer detaljert, siden en slik lekkasje er den største faren for motoren. Hvis frostvæske strømmer inn i oljen, endres fargen på eksosgassene først. Rik og tykk hvit røyk begynner å komme ut av røret, som er mer som damp. I tillegg indikeres det at frostvæsken går inn i motoroljen også av den endrede fargen på peilepinnen, spesielt hvis oljen nylig har skiftet.

Hvis frostvæske helles inn i VAZ 2114-kjølesystemet, vil en lekkasje i oljen som ble oppdaget først ikke føre til alvorlige konsekvenser i driften av motoren.

DET ER VIKTIG Å VITE!

Hver bilist bør ha en slik universell enhet for å diagnostisere bilen sin. Nå uten en autoscanner er det bare ingen steder!

Les, tilbakestill, analyser alle sensorer og konfigurer datamaskin ombord bil kan du uavhengig ved hjelp av en spesiell skanner ...

Men hvis frostvæske ble hellet inn i systemet, fortynnet i en viss andel med vann, og det er det som strømmer, er det en stor sannsynlighet for overoppheting av motoren og til og med svikt i sylinderhodet, hvis utskifting er mye dyrere økonomisk. enn å erstatte frostvæske.

3 Visuell inspeksjon av motorens kjølesystem

Noen ganger er en endring i væskenivået i ekspansjonstanken en konsekvens av dens reduksjon i volum, spesielt hvis vi snakker om vinterperioden for drift av bilen.

Da er det ingen problemer i kjølesystemet og det anbefales kun å systematisk tilføre kjølevæske til reservoaret til ønsket nivå. Som nevnt ovenfor, forlater frostvæske også på grunn av skader på rør, puff og klemmer, spesielt i krysset med systemets varmeveksler. For å sjekke hvor og hvor nøyaktig frostvæsken går, kan du legge den under panseret på bilen Blanke ark papp eller papir, og start deretter motoren i 20-30 minutter. Ved dråper på papir vil det være mulig å bestemme klare steder hvor væske har kommet inn og steder for trykkavlastning eller løsning av festemidler, siden de vil ha karakteristiske lekkasjemerker.

Hvis de ovennevnte elimineringsmetodene allerede er prøvd, og frostvæsken fortsetter å gå et sted, inspiser slangen nøye ved krysset mellom termostaten og radiatoren - hvis det er væske der, er problemet i den. I dette tilfellet erstattes slangen med en ny, eller en ny festeklemme er installert litt høyere enn den forrige. Hvis problemet vedvarer, må du se videre; i noen tilfeller må termostatpakningen skiftes.

Og viktigst av alt, fyll ut kjølesystemet bare med væsken anbefalt av produsenten, du bør ikke eksperimentere - dette kan føre til behovet for å erstatte noen elementer i systemet.

Synes du fortsatt at bildiagnostikk er vanskelig?

Hvis du leser disse linjene, så har du interesse av å gjøre noe selv i bilen og virkelig spare fordi du allerede vet at:

• Bensinstasjoner bryter mye penger for enkel datamaskindiagnostikk
• For å finne ut feilen må du gå til spesialister
• Enkle skiftenøkler fungerer i tjenestene, men du kan ikke finne en god spesialist

Og selvfølgelig er du lei av å kaste penger, og det er uaktuelt å kjøre rundt på bensinstasjonen hele tiden, da trenger du en enkel ELM327 AUTO SCANNER som kobles til hvilken som helst bil og gjennom en vanlig smarttelefon vil du alltid finne en problem, betal av sjekken og spar mye!!!

Vi har testet denne skanneren selv på forskjellige maskiner og han viste utmerkede resultater, nå anbefaler vi ham til ALLE! For at du ikke skal falle for en kinesisk falsk, publiserer vi her en lenke til den offisielle Autoscanner-nettsiden.

Frostvæske forlater ekspansjonstanken vanligvis i kjøretøy med lang levetid eller dårlig teknisk stand. Men lekkasje av kjølevæske (frostvæske) kan også observeres i nye kjøretøy. hjem grunn til å forlate frostvæske- dette er slitasje på bilkomponenter, det vil si rør og slanger, eller et ekteskap under installasjon eller utskifting. Som oftest frostvæskelekkasje det er vanskelig å legge merke til, spesielt hvis en liten mengde kjølevæske går, fordi frostvæske har evnen til å fordampe raskt. Umiddelbart kan bileieren bare oppdage en sterk frostvæskelekkasje, når frostvæsken etterlater lett merkbare spor av fuktighet, opp til sølepytter under bilen, og en karakteristisk søt lukt vises. Hvis du mistenker kjølevæskelekkasje, må du kontrollere volumet på ekspansjonstanken og nivået på frostvæskeforbruket.

"Hvor blir frostvæsken av?"- du kan finne svaret på dette spørsmålet ved hjelp av noen spesifikke funksjoner:

Hvis frostvæske går inn i motoren for eksempel inn i sylindrene i forbrenningskammeret, så blir røyken fra eksosrøret melkehvit på grunn av forbrenningen av kjølevæsken. Innføring av frostvæske i motorens veivhus- den mest ubehagelige situasjonen som kan føre til motorskade. Du kan bestemme det ved utseendet til en hvit emulsjon på oljepåfyllingslokket.

Frostvæske kan strømme ut i gaten - da vil karakteristiske sølepytter av en tyktflytende væske bli funnet under bunnen av bilen.

En lekkasje i ovnens radiator er hovedårsaken frostvæske forlot ekspansjonstanken til salongen. Samtidig er den søte lukten av varm kjølevæskedamp merkbar i kabinen.

Under registerremmen (timing) - denne lekkasjen er ikke merkbar fra siden, men plassen under beltedekselet vil være skitten og våt. Årsaken til denne lekkasjen er en ødelagt pumpe.

Grunner hvorfor forsvinner frostvæske, er vanligvis tekniske problemer med bilkomponenter. Rørene og tilkoblingsslangene til det interne systemet i bilen under drift er under høyt trykk av varm kjølevæske. Derfor, med langvarig bruk, blir deres integritet krenket, noe som fører til flyten av kjøleren. Hvis koblingsslangen til bilen er blitt ubrukelig, må den skiftes. For krymping av slangedyser er det bedre å bruke fjærklemmer, de holder munnstykket bedre og slipper ikke gjennom væske. En annen årsak er en defekt radiator eller vannpumpe i motorens kjølesystem; i dette tilfellet kan bare utskiftingen eliminere lekkasjen.

Hvis frostvæske blader– motoren kan overopphetes, noe som vil føre til en lang reparasjon av kjøretøyet med store mengder Penger. Dette kan unngås ved å opprettholde bilens tekniske tilstand.

Ikke glem å foreta en visuell inspeksjon av bilen og motorrommet før du kjører etter en lang parkering av bilen. Morgeninspeksjon vil bidra til raskt å oppdage en eventuell frostvæskelekkasje.