Begynnelsen av bevegelsen på den automatiske maskinen. Regler for kjøring av automatgir

Hvis sjåførene blir spurt om hvilken girkasse som er bedre, vil meningene være delte. Noen er mer vant til å kjøre mekaniker, men det er vanskelig for noen uten maskingevær. I denne artikkelen vil vi analysere hvordan du lærer å kjøre en automat.

Start av bevegelse

Hver tur starter med å starte motoren og deretter varme den opp. Ikke begynn å bevege deg med en gang. Når temperaturen er positiv ute, vil bilen trenge et par minutter for at oljen skal fordeles jevnt over boksen. Jo lavere temperatur, jo lengre tid tar det å varme opp bilen, så om vinteren står folk i mer enn 10 minutter. Du må også huske at du bare kan starte bilen når girkassen er i "P" eller "N" posisjon, helst med "P". I noen tilfeller, hvis du ikke har denne posisjonen slått på, vil du ikke kunne starte bilen.

Når bilen er blitt varm, kan du gå. Bytt spaken fra posisjon "P" til "D" og vent på et lett trykk. Det vil ikke ta mer enn to sekunder, men hvis du plutselig trykker på gassen uten å vente på at modusen skal bytte, vil dette føre til sammenbrudd.

Pedaler

En bil med pistol styres med kun én fot. Hold alltid det andre benet på stativet, som er plassert til venstre. Å kjøre med to bein er ganske farlig. For eksempel har du en fot på bremsen, og den andre på gassen, og det dukker plutselig opp en slags hindring foran.

For å bremse hardt bruker du bremsen, kroppen lener seg fremover på grunn av treghet, og du trykker på gassen ved et uhell, på grunn av dette vil effektiv bremsing ikke oppstå. I dette tilfellet vil du bare begynne å akselerere.

Eske

La oss nå se på hvordan du kjører en automatisk maskin, og hvilke moduser det er.
R-modus. I denne modusen er akselen og drivhjulene blokkert. Den brukes til lange stopp, parkering og hvis du lar bilen stå.

Du kan bare bytte til denne modusen ved fullstendig stopp. En annen ting å huske: for å bytte til "P" -posisjon, må du trykke på bremsen. Ikke slå på denne modusen når du er på farten, det kan forårsake skade.

Når bilen står på et relativt flatt underlag, ikke bruk håndbremsen. Men hvis bilen er i en bratt skråning, er det verdt å sette på håndbremsen for å redusere belastningen på mekanismene som er involvert i parkering:

• Hold foten på bremsen og trekk i håndbremsen.
• Når du slipper bremsen, kan bilen bevege seg litt.
• Sett deretter boksen i "P"-modus.

Slik løsner du håndbremsen:

• Flytt spaken til "D"-modus.
• Hold bremsen og slipp håndbremsen.

Omvendt

Revers er "R"-modus. Det er verdt å bytte til denne modusen først etter fullstendig stopp og med bremsen trykket. Hvis du prøver å bytte til denne modusen mens du kjører, kan du bryte elementene i girkassen, girkassen og motoren.

Nøytralt gir

"N"-modus brukes hvis du trenger å flytte bilen med motoren i gang en kort avstand, for eksempel i en bilservice. De fleste sjåfører tror at hvis bilen kjører nedoverbakke, vil de spare litt drivstoff hvis de bytter til nøytral. Men dette er en myte. For når lysbildet slutter, er det nødvendig å slå på "D" -modus igjen, og dette vil gi en ekstra belastning på automatgiret. I tillegg bør du ikke sette nøytralen på korte stopp, som for eksempel trafikklys.

Grunnleggende kjøremodus

Modus "D" brukes til å kjøre bil. På automatgir er denne modusen egnet for kjøring fra null til toppfart.

Bare de to første passeringene

Kun første gir

"L"-modus brukes under vanskelige veiforhold, for eksempel når du trenger å overvinne terreng. Denne modusen bør ikke brukes når hastigheten overstiger 15 km i timen.

Lite å vite hvordan man skal sykle automatisk boks gir, må du vite om flere driftsmoduser.

Modi

• Overdrive (O/D). Denne knappen er kun tilgjengelig for de automatiske girkassene som har mer enn 3 gir. Denne modusen aktiveres på girspaken. Den fjerde hastigheten kan bare slås på hvis "O/D"-knappen er trykket inn. Hvis du klikker på den, kan du se "O / D OFF"-lampen på instrumentpanelet, som betyr at modusen er aktivert. Det er nødvendig for forbikjøringer eller når rask akselerasjon er nødvendig. Denne modusen er også praktisk for lange stigninger.
• Sparke ned. Denne modusen aktiveres når du trykker hardt på gassen. På dette tidspunktet øker hastigheten på grunn av at giret er slått på 1 eller 2 ned. Du bør ikke bruke denne modusen når du står stille og vil raskt akselerere, akselerere minst opptil 20 km i timen.
• SNØ. Denne modusen er designet for vinterkjøring. Akselerasjonen starter umiddelbart fra den andre hastigheten, noe som reduserer sannsynligheten for hjulslipp. Noen ganger brukes den også om sommeren, siden drivstofforbruket er minimalt.

Det er mange tips på verdensveven om hvordan du lærer hvordan du kjører en maskin, instruksjoner, videoer og mer. Derfor, hvis du nettopp har kjøpt en bil med automatgir, vil denne artikkelen være veldig nyttig for deg. Og hvis du har spørsmål etter å ha lest, så har Internett alle svarene.

Video leksjoner

Mange moderne sjåfører foretrekker automatisk girkasse. Dette er fornuftig, siden de fleste moderne biler produseres spesifikt på maskinen, og når du kjører en slik maskin kan du konsentrere deg om veien uten å bli distrahert av clutchpedalen og girskiftingen.

Men å kjøre en bil med en automatisk girkasse har sine egne finesser og regler, unnlatelse av å overholde som kan føre til sammenbrudd i bilen og forårsake andre vanskeligheter. I artikkelen vår vil vi prøve å gi detaljerte anbefalinger til nybegynnere, og til de som har byttet fra mekanikk til automatisk.

For de som tidligere har kjørt bil med mekanikk, kan det hende at bokstaven ikke virker tydelig ved første øyekast. Det er imidlertid ikke i det hele tatt vanskelig å forstå dem, fordi bokstavene indikerer driftsmodusene til boksen, med de første bokstavene fremmedord som angir handlingen som sjåføren skal utføre. Det kan være flere eller færre av dem, men vi vil nå vurdere de viktigste:

• R- parkeringsmodus;
• R- omvendt;
• N– nøytral overføring;
• D- hovedmodus, kjøremodus (i noen biler er det "A");
• Nummer 2 til 4- angi bevegelse i et gir som ikke er høyere enn ett av de valgte girene;
• L- lavt gir (i noen bilmodeller er dette "B");
• M- mekanisk girskifting, ved å flytte spaken til "+" eller "-";
• S– sportsmodus;
• E- økonomimodus;
• W- vintermodus (kan angis med et snøfnugg, ordet SNØ eller HOLD). Denne modusen kan ikke slås på om sommeren, og brukes ofte om vinteren. Boksen kan overopphetes og brenne;
• OD– overdrive;
• KD- lavt gir, slås på uavhengig, når gassen er helt trykket, gir et raskt sett med hastigheter.

Dette er bare noen av betegnelsene du kan støte på, og i motsetning til en manual som kan læres på et par dager, vil en automat kreve omfattende kjennskap. Brukerhåndboken vil hjelpe deg med dette.

Før start

Alle bileiere vet at på en manuell girkasse må du flytte spaken til første gir før du begynner å bevege deg. For den automatiske girkassen er det en prosedyre som vil bidra til å holde den fungerende i lang tid, som er verdt å implementere, før du berører:

1. Før du starter motoren, må håndtaket være i "P" eller "N" posisjon.. Ellers kan det hende at bilen ikke starter eller boksen din vil rett og slett gå i stykker;
2. Om vinteren, etter å ha startet motoren, stående stille, flytt håndtaket til alle mulige posisjoner, mens du dveler på hver i noen sekunder. Dette vil varme opp boksen til Driftstemperatur. Etter det, slå på "D" -modus og hold bilen med bremsen i et par minutter uten å berøre gasspedalen.

Nå er bilen klar til start, du kan sette i gang.

Bevegelse

Før du begynner å bevege deg, bør du forstå et par regler knyttet til den automatiske girkassen og starten av bevegelsen på den:

1. Trå inn bremsepedalen før du skifter spaken fra P- og N-stilling til D-stilling, dette vil redusere tomgangshastigheten. Så snart du kjenner et karakteristisk dytt, kan du bytte til kjøremodus og trykke forsiktig på gassen;
2. Du bør ikke gå over til skarp kjøring umiddelbart etter at du har begynt å bevege deg. Oljen i disse øyeblikkene er fortsatt kald, du kan skade boksen;
3. Hvis du bare skal venne deg til en automat, prøv å motstå fristelsen til å kjøre manuelt gir. Dette kan skade girkassen hvis du nettopp har begynt å bevege deg;

Prøv å bevege deg i "D" eller "3"-modus mens du er i byen og slå på "OD"-modus så lite som mulig. I bakker og ved kjøring på vanskelige veistrekninger, bruk "2".

Under kjøring er det ikke tillatt å slå på parkerings- og reversmodus, før bilen har stoppet helt. Nøytral hastighet kan bare kobles inn i nødsituasjoner når motorbremsing oppstår. Ved utilsiktet bytte til en av de ugyldige modusene, anbefales det å tilbakestille turtallet til tomgang. Sett deretter bilen tilbake i kjøremodus.

Hvis bilen din har modusene "3", "2" og "1", kan du bruke motorbremsing. Det gjøres slik:

• Mens du er i modus "3", slipp gasspedalen;
• Flytt håndtaket til posisjon "2";
• Etter å ha redusert hastigheten til 50 km / t, slipp gassen på nytt;
• Flytt håndtaket til posisjon "1" eller "L".

Vær oppmerksom på at selv med alle nødvendige regler, er motorbremsing på biler med automatgir mindre effektiv enn på en mekaniker. Ikke stol på denne metoden igjen.

For et raskt sett med hastighet, når du akselererer, er det verdt å bytte til posisjon "2" og overvåke motorhastigheten. I nærvær av en sportsmodus kan kortest mulig akselerasjonstid oppnås i den. Når gasspedalen trykkes inn maksimalt, vil "OD"-modusen slå seg på, noe som lar deg få flest mulig omdreininger i hvert av girene. Modusen slås av når du har nådd maksimalt antall omdreininger ved maksimal hastighet. Den kan slås av ved å slippe gasspedalen. Husk at bruk av denne modusen forkorter boksens levetid.

Stoppe

For korte stopp er det nødvendig å holde bremsen, men når du flytter spaken til "P" -posisjon, er det ikke nødvendig å holde bremsen. Når du stopper på veier med helling, er det nødvendig å sette bilen på håndbremsen, og dette bør gjøres før du slår på "P" -modus.

For lange stopp er det nødvendig å slå på "N" -modus. Det er bra for trafikkork på varme dager. I nøytralt gir avkjøles boksen godt. Å kjøre en bil på en automatisk girkasse, under forhold der hyppige stopp er nødvendig, er mye enklere enn biler på mekanikk.

Tauing

Det er ett viktig og ganske trist aspekt som angår biler med automatgir. Slike kjøretøy kan kun taues med motoren i gang og i nøytral. Som regel er det slik at i situasjoner hvor tauing er påkrevd, går ikke motoren lenger, og spørsmålet oppstår om dette lar seg gjøre.

Det er verdt å lese manualen til bilen din godt og prøve å finne instruksjoner om dette emnet. I moderne biler er tauing mulig i "N" -modus for en avstand på 50 km og med en hastighet som ikke overstiger 50 km / t. Selvfølgelig vil det beste alternativet i en slik situasjon være å ringe en bergingsbil, og hvis du ikke er sikker på at tauing er akseptabelt for bilen din, bør du ikke risikere det. Reparasjon vil koste mer enn en bergingsbil.

Er det mulig med automatbil? Meningene er også forskjellige om denne saken, men det er noen regler som du fortsatt kan taue på maskinen:

1. Bilen må ikke veie mer enn bilen din med automatgir;
2. Du kan bare taue lavgir eller i posisjon "2", mens du overholder fartsgrensen ikke mer enn 40 km / t;
3. Hvis vi snakker om en lett tilhenger, så kan du trekke den uten frykt for å skade bilen;
4. Ikke ty til tauing med mindre det er absolutt nødvendig.

Start fra en slepebåt

1. Sett spaken til "N"-posisjon og slå på tenningen. Hvis været er kaldt, trykk på gassen før du kjører;
2. Etter å ha begynt å bevege seg, akselerere bilen til 30 km/t (vinter) eller opp til 50 km/t (sommer);
3. Beveg deg slik i ca. 2 minutter;
4. Vri spaken til posisjon 2, Etter det, mens motoren begynner å rotere, trykk på gassen;
5. Så snart som motoren starter, sett spaken på "N";

Hvis motoren ikke starter, kan den gjenta samme prosedyre på "N", og ikke på "2". Hvis ingenting skjer etter det, prøv å starte samme metode i bakken. Etter et så mislykket forsøk er det imidlertid verdt å ringe en bergingsbil.

Utfall

Når du overtar å kjøre en bil med en pistol, er det verdt å ta hensyn til bilens individuelle egenskaper. Hvis du skifter fra en mekaniker, er det første du må lære å holde venstre fot unna pedalene, og ikke trekke i spaken mens du beveger deg. Ellers er styringen av en slik maskin ofte mye lettere å mestre enn mekanikken, og fokuset i kjøresituasjonen er på veisituasjonen, og ikke på clutchpedalen. Hvis du er nybegynner, vil det være mye lettere for deg å mestre maskinen. Å kjøre automat er morsommere for folk som ikke har det flott opplevelse kjøring. Vær forsiktig på veiene og god tur!

). I dag skal vi snakke om hvordan du starter med en automatisk girkasse. Igjen, leksjonen er kun for nybegynnere eller de som bytter fra mekanikk til automatisk, for erfarne sjåfører (spesielt for de som opprinnelig kjørte automatgir) vil leksjonen ikke være interessant ...

Vi lærte den rette veien, nå er den logiske fortsettelsen den rette veien å gå. I prinsippet er ingenting komplisert, men det er noen særegenheter. Disse funksjonene forstyrret meg også når jeg byttet til en automat, alt fordi jeg har kjørt mekanikk hele livet, og til å begynne med var det ikke kjent (tro meg, selv en person som har mer enn 15 års erfaring innen mekanikk kan ha mange spørsmål). For både nybegynnere og proffer, mer detaljert informasjon.

detaljerte instruksjoner

1) Vi setter oss bak rattet og sjekker om bilen skal være i "P"-modus - parkering (det er ikke nødvendig å bruke håndbremsen), eller "N" - nøytral (da må du bruke håndbremsen). Hvis den er i en annen posisjon, må du definitivt oversette den til disse!

modus "P" parkering

2) Vi klemmer ut - bremsen, det er med bremsen vi vil kontrollere den påfølgende bevegelsen av bilen.

presse ut

3) Sett nøkkelen inn i tenningen - vri (lås opp rattet) - start motoren. Uten å slippe - bremsen.

start motoren

4) Deretter må du flytte girvelgeren til "D" kjøreposisjon (helautomatisk byttealternativ) eller "M"-manualen (imitasjon av et mekanisk skift, les artikkelen). Alle skift gjøres med bremsepedalen nede.

vi oversetter velgeren til - "D - drive"

5) Nå er det nok å slippe bremsepedalen og uten å trykke på "gassen" - bilen begynner å bevege seg. Hvis du trenger å akselerere, trykk på gasspedalen og bilen vil bevege seg raskere.

bilen vil gå

Så enkelt er det å kjøre bil med automatgir.

Nå litt om vanlige feil

1) Sjåfører som overfører fra mekanisk boks(som meg) er de vant til å jobbe med to føtter - den høyre er ansvarlig for gassen og bremsen, men den venstre trykker. Denne vanen forblir på maskinen, men det er ikke riktig! Når du kjører en bil med automatgir, er venstre ben ikke nødvendig i det hele tatt, et spesielt stativ er til og med oppfunnet for det. Alle bevegelser skjer med en høyre fot, det vil si bremsing og trykk på gasspedalen. Prøver du å bremse med venstre fot, kommer det ikke noe godt ut av det – bilens bremsing blir hard og skarp (testet mange ganger). Så husk – på automatgir bruker vi kun ett ben – det rette! Den venstre hviler.

2) Igjen, mange «innvandrere fra mekanikere» forstår ikke hvordan de skal oppføre seg i lyskryss og bilstopp. Tidligere måtte de skru av giret og sette bilen i «nøytral». De prøver også å gjøre med automatgir! IKKE gjør dette, det er ikke nødvendig, og det er ikke nødvendig! Ved trafikklyset er det nok å ta foten av gasspedalen og trykke på bremsepedalen, etter at det grønne lyset er på, trykk på gassen og kjør av gårde. Ingen nedleggelser nødvendig.

Som vanlig, folkens, for de som ikke forsto informasjonen fra bildet av artikkelen, vil jeg definitivt legge ut videoversjonen på slutten. Så pass på å se, alt er detaljert der med alle finesser - jeg tror det vil være nyttig for deg.

Detaljert video

En automatgir gjør livet mye enklere hvis du vet hvordan du bruker det – spesielt i urban modus – før trafikklys, i trafikkork i bratte bakker (bakker). Ingen clutch - ikke noe problem, det er lettere å starte - enkelt, selv nybegynnere føler seg mye mer selvsikre bak rattet.