VAZ 2106 elektrisk krets. Hvilke sikringer i "seksen" slår ut oftest. Tilordning av sikringene til hovedenheten

Ivrige bilister vet at sikringer kan svikte når som helst, da de ofte slutter å komme i kontakt med platene som leder strøm. Standarddesignet, der de er installert, overopphetes ved høye motstander, dette gjør kontakten verre, og tapes deretter helt.

Ofte smelter varmen plasten og sikringen faller ut av stikkontakten.Å installere et nytt sett med deler sparer ikke alltid. I slike tilfeller er det nødvendig å erstatte sikringsboksen med en VAZ-2106, den såkalte svarte boksen. Ved å installere en ny boks, vil eieren av "seks" glemme problemer med bilelektrikk en stund.

Opplegg

Den sorte boksen og reléet er forhåndssjekket og nøye inspisert, og først da blir de erstattet med nye. På innsiden av lokket er det et diagram over boksen, som alle kan bruke.

Merk følgende! På de "seks" går sikringene fra venstre til høyre. Dette kan sees i vedlagte diagram.

1. (strøm - 16A) - ansvarlig for lyden, signallys på inngangsdørene, taklamper, sigarettenner, klokke;
2. (strøm - 8A) - styrer relé, varmeapparat, elektrisk motor frontrute, vindusviskere;
3. - styrer fjernlysene på venstre side og kontrollampen;
4. - styrer de fjerne frontlysene til høyre;
5. - ansvarlig for driften av venstre nærlys;
6. - styrer de høyre nærlysene;
7. - er ansvarlig for venstre foran og høyre bakmål, og for belysning av rommene;
8. - overvåker driften av høyre dimensjon foran og venstre bak, samt motorromsbelysningen og kontrollampen;
9. - Ansvarlig for bakre trafikklys, blinklys, bagasjeromsbelysning, oljetrykkindikator, bremselys, turteller;
10. - styrer spenningsregulatoren;
11. - reservesikringer (RP);
12. - RP;
13. - RP;
14. - overvåker driften av den elektriske oppvarmingen av bakvinduet;
15. - kontrollerer driften av viften og kjølingen av motoren;
16. - Ansvarlig for drift av nødmodusindikatorer.

Flaggsikringer er installert på euro-sikringsblokkene på VAZ-2106 (bokser i ny stil). Den første av dem har en effekt på 16 A, resten - 8A. Koblingsskjemaet for Euro-sikringsboksen VAZ 2106 er gitt nedenfor.

1. - ansvarlig for lydsignalet, innvendig belysning, bremselys, klokke og sigarettenner;
2. - vindusspyler, varmemotorer, viskerrelé;
3. - fjernlys til venstre og fjernlysindikator;
4. - fjernlys til høyre;
5. - nærlys til venstre;
6. - nærlys på høyre og bak tåkelys;
7. - venstre dimensjon foran og høyre bak, bagasjeromsbelysning, belysning oppgi nummer bil; sigarettenner belysning; instrument belysning;
8. - høyre dimensjoner foran og venstre bak, motorromsbelysning;
9. - indikatorer for oljetrykk, temperatur på væsken for kjøling, drivstoffnivå, elektrisk oppvarming av glasset på baksiden, blinklys;
10. - regulerer spenningen til generatoren;
11. - reserve (P);
12. - elektrisk oppvarmet glass bak;
13. - kjølesystem;
14. - nødmodus.

Opplegget til en konvensjonell sikringsblokk VAZ 2106 og oppsettet til en ny modellboks er veldig like. Forskjellen ligger i selve detaljene. I den vanlige "svarte boksen" brukes knivsikringer, og i blokken til den nye prøven - flagg.

Typer sikringer

Et kompetent valg av sikringer vil redde eierne av VAZ-2106 fra alvorlige problemer. Feil valgte deler kan føre til problemer som bilbrann. Når du velger disse delene, bør du være oppmerksom på strømstyrken i dem, som er uttrykt i ampere. Sikringer med forskjellig strømstyrke har en tilsvarende digital merking, og skiller seg også fra hverandre i farge. For eksempel har brune en vurdering på syv og en halv ampere, blå - 16A, grønne - 20A. Det er viktig at karakterene til hver del samsvarer med produsentens anbefalinger.

Erstatning

Sikringsmonteringsblokken på VAZ-2106 er plassert under dashbordet, på venstre side av sjåføren. For estetikk er den dekket med to deksler som holdes fast av små låser. For å få tilgang til blokken fjernes disse hettene med en liten bevegelse.

For å bytte ut trenger du et nytt bladsikringsskap og en ledning med et tverrsnitt på ca. 2 mm 2. For å erstatte den gamle "svarte boksen" med en ny, må du utføre følgende trinn.

I en VAZ 2106-bil er sikringsskapet (heretter referert til som PSU) en av de enkleste i VAZ-serien. Det er ingen kretskort eller dioder i den, men det er verdt å være oppmerksom på funksjonen til denne enheten, siden driften av elektriske apparater avhenger av den. Vi inviterer deg til å finne ut hvilket elektrisk utstyr VAZ 2106-sikringene er ansvarlige for og hvordan de erstattes.

Plassering og koblingsskjema

Selve PSU-en består av to linjer med sikringer, som er installert i kupeen til bilen og er festet til karosseriet med to muttere. Spesielt er den plassert på siden sjåførsete under instrumentpanelet. Nedenfor er et diagram over enheten, samt formålet med hvert element.

Som du kan se, er nesten alle innenlandske bilkretser beskyttet av smeltbare enheter. Det finnes imidlertid unntak her også. Spesielt, vi snakker O:

• magnetstartrelé - det mangler;
• strømforsyningskretsen til reléspolen, som sikrer driften av radiatorviften til kjølesystemet, er heller ikke beskyttet;
• tenningsspolen er heller ikke beskyttet av reléet;
• hvis en gammeldags strømforsyning er installert på bilen din, har den ikke en bryterstrømforsyningskrets og en Hall-sensor.

Elementet installert i PSU er designet for en viss spenning i ledningen. Denne spenningen beregnes med en enkel formel - spenningen til alle energiforbrukere i ledningen må multipliseres med reservenummeret, som er fra 1,2 til 1,5. Så hva er for det? for at operasjonen skal være stabil, må valøren på blokkelementene samsvare.

Det må legges til at svært ofte gjør eierne av 2106 feil ved å bruke en vanlig mynt i stedet for en smeltbar enhet. Det er bedre å ikke gjøre dette, fordi du når som helst kan ha en kortslutning i bilen. Derfor krever gammeldags strømforsyninger, som alle andre maskinkomponenter, også periodisk vedlikehold. På grunn av designfunksjoner, det vil si svake PSU-holdere eller regelmessig oksiderte tips, kan du legge merke til brenning av kontaktdelen.

På grunn av den økte kontaktmotstanden oppstår således overoppheting og kontakttilstanden til elementet forringes. Som et resultat av dette kan det oppstå ytterligere problemer med ledningene til kjøretøyet. For å forhindre at dette skjer, bør du regelmessig, minst to ganger i året, inspisere PSU-en som helhet. Rengjør landingssporene, inspiser PSU-en og bytt de mislykkede sikringene i tide.

Men dette handler om den gamle PSU-en. Noen eiere av disse bilmodellene, gitt problemene som med jevne mellomrom oppstår med den gamle PSU-en, endrer den til en ny.

Fjernings- og erstatningsprosess

Det er ikke noe vanskelig i prosessen med å endre PSU-deler, så vi vil ikke beskrive denne prosessen. Men vi vil fortelle deg hvordan du endrer den gamle PSU-en til en enhet i ny stil.

1. Først av alt, koble fra batteriet. Åpne nå førerdøren og bruk en skrutrekker til å lirke av de to festene for å feste den dekorative pynten til interiøret. Flytt den til side og du vil se en blokk. Bruk en Phillips-skrutrekker og skru ut PSU-monteringsskruene. Gjør dette forsiktig slik at ledningene ikke flyr av terminalene i prosessen.
2. Så snart PSU-en er skrudd av, ta den ned. Men ikke trekk den hardt, for ikke å bryte ledningene. Merk! Jumpere må installeres på de ledningene som spenningen tilføres fra motorrommet. Ikke koble til en jumper etter selve sikringen, ellers vil spenningen passere gjennom en del og forsyne flere komponenter av elektrisk utstyr.
3. Rekkefølgen for jumperinnstilling bør være: 3-4, 5-6, 7-8, 9-10, 11-12, 12-13.
4. Nå må du demontere hver ledning etter tur, start med den første sikringen fra den gamle PSUen, og montere den på den nye. Gjør denne operasjonen med hver kontakt, opp til den aller siste ledningen. Når alle kontaktene er på plass, bør du sjekke om du gjorde alt riktig. Spesielt må du slå på kilden til spenningsforbruket og trekke ut den aktuelle sikringen. Hvis enheten sluttet å fungere, ble alle handlinger utført riktig. Slå for eksempel på nærlysene og trekk ut et av PSU-elementene som er ansvarlige for venstre eller høyre frontlykt. Hvis det går ut, så gjorde du alt riktig.
5. Gjør det samme for hver sikring. Hvis enheten fortsetter å fungere når elementet er demontert, er jumperen mest sannsynlig ikke riktig installert, så dobbeltsjekk koblingsskjemaet.

Dette fullfører utskiftingen av PSU med en ny enhet. Som du kan se, er dette ikke vanskelig, men hvis du ikke er sikker på at du vil gjøre alt riktig eller ikke kan skille den blå ledningen fra rød eller grønn, så overlate denne saken til en elektriker.

• Rengjør landingssporene fra tid til annen. Som du kanskje gjetter, avhenger funksjonaliteten til PSU-enheter ikke bare av ytelsen, men også av rensligheten til setet. Jo renere stikkontakten er, jo mindre motstand i denne delen av ledningene, henholdsvis, vil oppvarmingen av elementet også være optimal. Hvis kontaktene er skitne, kan PSU-enheten varmes opp og smelte over tid, noe som vil føre til tap av kontakt.
• Sørg for å holde styr på hvilken del du installerer i blokken. Et misforhold mellom rangeringer kan provosere irreversible konsekvenser. Dette gjelder spesielt hvis sikringsskapet ikke er ryddet. Hvis produsenten anbefaler at 10 A-deler installeres i enheten, bruk kun slike komponenter. Hvis du bestemmer deg for ikke å følge disse tipsene fra bilprodusenten, kan dette i det minste resultere i sammenbrudd av visse elektriske apparater. Dessuten er en kortslutning mulig og som et resultat brann.

Den vanlige sikringsboksen VAZ 2106 er et kompleks av enheter for forebyggende beskyttelse av kjøretøyets elektriske kretser, kombinert til en kommandoblokk.

Et slikt sikringsskap, hvis diagram er presentert nedenfor, er plassert på høyre side, under instrumentpanelet på førersiden, nær åpningshåndtaket for motorrommet. Riktig tilkobling av sikringsboksen VAZ 2106 utføres i henhold til tilkoblingssekvensen som er trykt på dekselet til den nye sikringsboksen, som installeres under utskifting eller reparasjon.

Det eksisterende koblingsskjemaet til sikringsboksen vil bidra til å bruke kjøretøyets strømforsyningssystem på riktig måte, og forbedre dets ledende egenskaper betydelig.

Funksjoner ved driften av "seks" sikringsboksen

Funksjonene for driften av "seks" sikringsboksen inkluderer følgende regler:

1. Det anbefales ikke å erstatte defekte produkter med enheter med forskjellige strømstyrkeegenskaper.
2. Det er strengt forbudt å installere den såkalte. "bugs" (selvlagde produkter) i stedet for de tidligere defekte delene, samt jumpere og ikke-standardprodukter.
3. Det anbefales å ha et nytt sett med fabrikkprodukter på lager med forskjellige strømstyrkeparametere.

Du kan kjøpe en fabrikksikringsboks i en spesialisert bilbutikk til VAZ-konsernet. Og elementene i den har forskjellige nominelle strømverdier, som uttrykkes i bredden på metallstripen som forbinder endeplanene til produktene. Bredbåndselementer brukes til å beskytte høystrømskretser, og smalbåndskretser med lav strømstyrke.

Sikringsblokken er strukturelt sammensatt av to tilstøtende blokker - den viktigste (med store dimensjoner) og reserveblokken (mindre).

Skifte sikringer VAZ 2106

For å erstatte VAZ 2106-sikringene med oppdaterte elementer, kreves følgende trinn:

1. Vi fjerner beskyttelsesdekselet til sikringsskapet ved å drukne låsen, og gjør følgende.
2. Vi vurderer visuelt tilstanden til produkter som kan repareres, kontrollerer tilstanden for brente områder, om nødvendig, endrer dem til deler som kan repareres, tester tilstanden til festene og bringer dem i arbeidsstilling.
3. Sikringene til den elektriske kretsen VAZ 2106, tegnet på beskyttelsesdekselet, vil hjelpe til med å identifisere kjeden av defekter i dette elementet av kjøretøyets kraftutstyr.

Disse beskyttelseselementene til bilens elektriske kretser er delt inn i følgende typer: sikringer laget av plast og sikringer laget av keramikk. De første produktene er ikke varmebestandige, og de andre er noe skjøre. Selv om påliteligheten til begge er ubestridelig, bør preferanse gis til keramiske deler.

Euro standard sikringsskap er en restylet versjon av dette elementet, og du kan gjøre det selv. For å installere Euro-klasse-sikringer, må du kjøpe et lignende produkt fra en GAZ 3110-bil, men VAZ 2106-sikringskretsen tilsvarer ikke vurderingen til de enhetene som brukes i Volgovskaya-modellen. De må byttes ut. I tillegg trenger du 2 mm tykk ledning for å lage jumpere, 6 mm varmekrympemateriale og det nødvendige antallet koblinger av spesiell type.

Følgende handlinger:

1. Vi lager jumpere (vi kutter stykker av ledninger, installerer kontakter og krymper endefestene deres).
2. Vi finner eurosikringsordningen for VAZ 2106.
3. Vi setter inn hoppere i henhold til funnet skjemaet.
4. Vi går til arbeidet med kjøretøyet og starter med å fjerne batteripolene, og dermed fratar bilens strømsystem strøm.
5. Vi demonterer den gamle og fikser den nye sikringsboksen, samtidig som vi fjerner de gamle festene som har blitt unødvendige i form av den latinske "z".
6. Vi bestemmer inngangs- og utgangskanalene til blokkenheten, og det er ganske enkelt å skille: enkeltpluggskontakter er innganger, topluggskontakter er utgang.
7. Et viktig tillegg: på grunn av den nære forskyvningen av kontaktene av innkommende og utgående type, må de isoleres med varmekrympbart materiale.

På slutten av installasjonen bør produktet tilpasses den nye hytta, pga det tar mye mindre plass enn det tidligere installerte energiforsyningselementet til Six. Her er et slikt diagram over VAZ 210 euro-sikringene, konvertert fra GAZ-modellens sikringsskap, som brukes i moderne versjon"seksere".

Vanskeligheten ligger i det faktum at det er nesten umulig å få de nødvendige vurderingene på 8 og 16 A, derfor vil vi tilpasse oss de nærmeste parameterne - 7,5 A (brun) og 15 A (blå). Derfor vil VAZ 2106-sikringskoblingsskjemaet i den oppdaterte versjonen være tilpasset for sikringer med nåværende verdier nær nominell verdi. Det er denne ordningen som vil fungere mye bedre enn tidligere prøver.

Nesten alt elektrisk utstyr til bilen drives av sikringer installert i en spesiell blokk (ofte plassert på venstre side under instrumentpanelet). Slik framsyn er ikke «født» ut av det blå. Når det oppstår en kortslutning i ombordnettet, brenner smelteinnsatsen til den tilsvarende sikringen ut og det er det. Hvis det ikke fantes en slik beskyttelse, ville bilens batteri rett og slett svikte, og da måtte det byttes allerede.

Designfunksjoner

Bekvemmeligheten og enkelheten ved å erstatte en utbrent smelteforbindelse avhenger i stor grad av strukturen og plasseringen av sikkerhetsblokken. Og hvis i moderne biler dette øyeblikket er godt gjennomtenkt, så i gamle VAZ-biler er utformingen av blokken veldig upraktisk, og prosessen med å fjerne og installere sikringen krever mye innsats fra bilisten. I en slik situasjon er den eneste utveien å fjerne den gamle blokken og sette et euro-sikringsskap på plass. Men hvordan gjøre det riktig?

Bytte ut sikringsskapet på VAZ-2106

Som praksis viser, er det en veldig nyttig endring å erstatte en standardblokk med en euroopsjon. Samtidig er det ingen spesielle vanskeligheter i arbeidet. Fortsett i følgende rekkefølge:

1. Kjøp en ny sikkerhetsblokk fra en GAZ-3110-bil. Det kan kjøpes i hvilken som helst bilbutikk (det vil ikke være noen spesielle problemer her). Gjennomsnittsprisen er fra 300 rubler. Forresten, alle nødvendige sikringer er inkludert i settet. Det eneste negative er at verdien på ikke alle sikringer stemmer. Så du må bruke litt, men dette er bagateller.
2. Forberede nødvendig materiale(hva er ikke - kjøp). Du trenger varmekrympe med en diameter på 6 mm, kontakter, samt ledninger med et tverrsnitt på 2-2,5 mm2.

1. Forbered de nødvendige hopperne på forhånd (du kan gjøre dette hjemme, sittende ved bordet). For å gjøre dette, ta den kjøpte ledningen og kutt ut seks like stykker på 10-12 centimeter hver. Hvis bilen ikke er utstyrt med bakrutevarme, så kan du klare deg med fem hoppere, fordi den siste kontakt gruppe ikke involvert.
2. Bruk et spesialverktøy, installer kontakten på den avisolerte kanten av den fleksible kobbertråden (ved å krympe) og sett på varmekrympe. I dette tilfellet er isolasjonen til lederen nesten perfekt. Du bør få seks (fem) jumpere med koblinger på kantene.
3. Ta sikkerhetsblokkdiagrammet for bilen din (det er veldig vanskelig å navigere uten det). Med diagrammet i hånden vil du se hvilke sikringer som trengs og hvor du skal installere dem.

1. Vær oppmerksom på at etter montering av ny blokk for reservesikringer, vil det ikke være plass igjen.
2. Monter de tidligere forberedte jumperne på sikkerhetsblokken. Når alle seks jumperne er montert, kan leksene anses som fullført.
3. Gå direkte til bilen, åpne panseret og fjern "minus" og "pluss" fra batteriet.
4. Demonter den gamle enheten og fjern festeklemmene av Z-type.
5. Vri blokken i din retning slik at du kan forstå hva, hvorfra og hvor den er koblet til. Finn inngangspunktet til sikringsblokken og utgangspunktene etter sikringene. Det er ikke vanskelig å navigere her. Hvis det bare er én kontakt i hver av terminalene, er denne raden inngangen. En rad hvor to ledninger er koblet til terminalene er utgangen. Vanligvis er den øverste raden inngangen og den nederste raden er utgangen.
6. Hold begge blokkene i luften, omorganiser ledningene gradvis fra den nye til den gamle noden. Samtidig må du handle i streng rekkefølge for ikke å bli forvirret. Vær oppmerksom på at i den nye blokken vil inngang og utgang være dobbel. For å unngå kortslutning vil det ikke være overflødig å forhåndsisolere hver kontakt med varmekrympe. Slik fremsyn kan være til stor hjelp i fremtiden.
7. Etter å ha installert hver ledning, kontroller kvaliteten på arbeidet som utføres ved vanlig trekking.
8. Når alle ledningene er installert, inspiser blokken igjen. Du bør ikke ha ubrukte terminaler igjen.

1. Fest nå den nye sikringsboksen til den opprinnelige plasseringen. Men hvordan implementerer man dette, fordi blokkstørrelsene er forskjellige? – Ja, det er veldig enkelt. De "ørene" som ble igjen fra den gamle enheten er ganske egnet for å montere et nytt design. Men noe må fortsatt fikses. Spesielt er det ønskelig å bøye en av "uhs" litt mot sin "bror", det vil si for å gjøre avstanden mellom dem litt mindre. For dette trengs ingen ekstra verktøy - bare håndens innsats.
2. Installer det nye sikringsskapet på plass (nå skal det passe tett og effektivt inn i det nye designet). Det gjenstår å stramme det med muttere og "voila" - arbeidet er fullført.
3. Om ønskelig kan du "drukne" blokken litt inne i instrumentpanelet. Dette gir litt estetikk til omarbeidingen din og vil holde blokken ute av syne.

Valører

Som vi allerede har nevnt, er sikringsvurderingene til GAZ-blokken litt forskjellige fra VAZ-2106. Derfor er små justeringer uunngåelige. I den nye blokken er det hovedsakelig installert smelteinnsatser med effekt fra 5 til 25 Ampere. Du trenger også andre valører - 8 og 16 ampere.

Og her vil du mest sannsynlig støte på et annet problem - det kan hende du ikke kommer over slike valører for eurosikringsskapet. Men du kan finne en vei ut ved å velge de sikringene som er nærmest ytelsesmessig, for eksempel 7,5 Ampere og 15 Ampere (det er bedre å ta en litt lavere strømstyrke).

Det vil ikke være overflødig å få en spesiell pinsett for å bytte sikringer. Saken er "penny", og arbeidet med å erstatte den gjør det mye enklere. Hvis du får sikringer med nebbdyr, kan du ved et uhell bryte alt.

Etter at du har skiftet sikringene, setter du batteripolene tilbake på plass og kontrollerer funksjonen til alle elektriske apparater.

Konklusjon

Det er det - du er ferdig flott jobbå erstatte det utdaterte sikringsskapet i VAZ-2106 med et nyere og mer moderne. Du kan trygt være stolt av deg selv og bruke endringen til din fornøyelse. Lykke til.

Sikringsblokker for elektriske kretser (hoved- og tilleggskretser) er installert i kupeen til venstre for rattstammen under instrumentpanelet. Sikringsnumrene er trykt på blokkdekslene. Avhengig av styrken til den maksimale strømmen, har sikringene forskjellige farger.

Vurdert biler VAZ 2106 med motorer 21011, 2103, 2106

Sikringsdekoding

Relébytte

Utskifting av viskerrelé (PC514)

Viskerreléet er plassert i kupeen på venstre side av karosseriet under instrumentpanelet og er designet for å gi periodisk drift.

Du trenger to plastmøbelholdere for å fullføre jobben.

1. Etter å ha fjernet forseglingen fra flensen på frontsøylen på førerdøren, lirke av sideveggen med en skrutrekker og fjern den, fjern de to holderne fra hullene i sideveggen (holderne blir vanligvis ødelagt i dette tilfellet) . Vi bøyer lydisoleringen.

2. Koble reléledningsblokken fra selen. Kontakten er plassert nederst på instrumentpanelet

Bruk en Phillips-skrutrekker, skru ut de to skruene og fjern reléet

Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge. Vi fester polstringen til sideveggen med nye holdere.

Bytte ut relébryteren til retningsviseren og alarmen (231.3747 eller 23.3747)

Relébryteren er installert på skottet til motorrommet bak instrumentpanelet. Reléet er designet for å motta et intermitterende lyssignal fra retningsviserne både i alarmmodus og i retningsindikeringsmodus og for å overvåke helsen til retningsviserlysene. Når lampen brenner ut, dobler releet blinkefrekvensen.

1. Fjern instrumentpanelet (se s. 174, "Instrumentpanel - demontering og montering").

2. Bruk en 10 mm pipenøkkel til å skru av reléets monteringsmutter. Under mutteren er tuppene til de to "masse" ledningene.

Koble ledningsnettet fra reléet

Installasjon av alle fjernede deler utføres i motsatt rekkefølge.

Bytte av lysbryterreléet (90.3747-10 eller 113.3747-10)

To releer for å slå på nær- og fjernlys er installert i motorrommet på toppen av høyre skjerm.

Ved hjelp av en Phillips-skrutrekker skruer vi ut festeskruen og fjerner reléet. Under braketten for å feste fjernlysreléet er det en spiss av massen "tråd".

A - relé for å slå på fjernlyset,B- Nærlysrelé.

Etter å ha merket eller husket plasseringen av ledningene, kobler vi dem fra reléutgangene. For enkelhets skyld kan du koble fra ledningene sekvensielt og umiddelbart koble dem til et fungerende relé.

Installasjon av alle fjernede deler utføres i motsatt rekkefølge.

Bytte ut batterivarsellampereléet (PC702)

Reléet er plassert i motorrommet på toppen av høyre skjerm. Reléet brukes til å tenne varsellampen på instrumentpanelet ved feil i batteriladekretsen. Når tenningen er på, lyser kontrollampen, og etter start av motoren (med en god ladekrets), skal lampen slukke

1. Ved hjelp av en stjerneskrutrekker skruer vi ut de to festeskruene og fjerner reléet. En "masse" ledning er festet under en av skruene.

2. Etter å ha merket eller husket plasseringen av ledningene, koble dem fra reléutgangene. For enkelhets skyld kan du koble fra ledningene sekvensielt og umiddelbart koble dem til et fungerende relé.

Reléet monteres i motsatt rekkefølge.

Bytte ut reléet for å slå på radiatorviften til kjølesystemet (90.3747-10 eller 113.3747-10)

Reléet for å slå på radiatorviften til kjølesystemet er installert i motorrommet på toppen av venstre skjerm.

1. Bruk en Phillips-skrutrekker, skru ut festeskruen og fjern reléet.

2. Etter å ha merket eller husket plasseringen av ledningene, koble dem fra reléutgangene. For enkelhets skyld kan du koble fra ledningene sekvensielt og umiddelbart koble dem til et fungerende relé.

Koblingsskjemaer (sikringer og releer) for elektrisk utstyr VAZ 2106

Klikk på bildet for å forstørre

Ny VAZ 2106 sikringsskap eller Euro 2106 sikringsskap

Installasjon. Hvordan koble blokken riktig.

Først må du koble bakken fra batteriet. Deretter skruer vi av den gamle sikringsblokken, forsiktig slik at ledningene med terminalen ikke flyr av.

Etter at du har skrudd av blokken, må du ta den ned så langt ledningene tillater.

Installasjonsskjema.

Viktig!!! Du må installere jumpere på de ledningene som kommer med spenning fra motorrommet, det vil si fra ledningen til spenningskilden, installere opp til sikringen. Hvis du kobler til en jumper etter sikringen, viser det seg at strømmen går gjennom en sikring, som mater to forbrukere.

Jumper innstillingsrekkefølge

3-4, 5-6, 7-8, 9-10, 11-12, 12-13

Deretter fjerner vi en ledning om gangen (begynner med 1 sikring) fra den gamle blokken og omorganiserer den til en ny, og så videre til den siste blokken. Etter å ha installert alle ledningene, må du sjekke riktig tilkobling, dette er ganske enkelt å gjøre. Slå for eksempel på nærlyset og trekk ut henholdsvis sikring nr. 5, venstre frontlykt skal ut, sett inn sikringen på plass, trekk ut sikring nr. 6, høyre frontlykt skal slukke. Hvis dette skjer, er disse kretsene tilkoblet riktig. Analogt er det nødvendig å teste de gjenværende kretsene.

Hvis to frontlykter fortsatt er på når du trekker ut en sikring (for eksempel, eller utstyret fungerer), så er jumperen ikke riktig installert, sjekk koblingsskjemaet.

slik ser det ut