Toyota Camry masse uten last. Toyota Camry eiere anmeldelser

Toyota Camry, 2012

Brukte mye tid på å velge bil. Som de fleste på leting ny bil, kjørte mange testkjøringer, leste en enorm mengde informasjon på nettet på nytt og valgte til slutt Toyota Camry. Til dags dato har jeg allerede reist 8 tusen km. I hele perioden med eierskap av Toyota Camry var det ikke en eneste funksjonsfeil. Med mindre det var knirking ved kjøring på belegningsstein i nærheten av torpedoen foran (problemet ble løst under garantien, ingen problemer). Utformingen av bilen er tvetydig, men for meg er det et spørsmål om vane, men den dag i dag reiser feeden spørsmål. I kabinen - veldig praktisk komfortabel og faktisk full av plass - her kan ikke en eneste klassekamerat fra Camry overgå. Seter - vel, åpenbart ikke for sportskjøring, det er nesten ikke støtte på sidene. Hodovka, motor og girkasse fungerer perfekt. Forbruket stemmer ikke med det som er lovet av produsenten. I virkeligheten får jeg i byen minst 12,5 liter, tatt i betraktning standard trafikkork om morgenen. Når helgen og på veiene er friere, så kan det komme ut ca 10,7 - 11 liter. Har ikke tilbakestilt på en måned datamaskin ombord- som et resultat var gjennomsnittsforbruket 12,9 liter. Jeg fyller kun på gode bensinstasjoner. Jeg kjører rolig, avmålt, jeg kjører ikke, jeg starter ikke brått fra et lyskryss. På banen i et målt tempo (med en hastighet på 110-140 km/t) fra 8,2 til 8,8 liter per 100 km. Generelt sett er bilen flott for enhver livssituasjon.

Fordeler : bilen har mange fordeler, her kan nesten alt listes opp som ikke faller inn under ulempene.

Feil : Designet er tvetydig. Ikke for komfortable seter foran ("Passat" mye mer som). Forbrukstallet overgår forventningene.

Ivan, Moskva

Toyota Camry, 2012

Da nye Toyota Camry dukket opp, var følelsene fra den ambivalente, eller rettere sagt, at den ikke imponerte. Men etter at jeg begynte å se nøye etter, prøvde jeg den for en prøvetur, og etter det vant hun meg. Senere virket til og med designet allerede veldig vakkert for meg (jeg tok det i hvitt). Til å begynne med kostnadene - med slike penger får vi et veldig romslig interiør og bagasjerom. Flott familie sedan. I baksetene - dette er en limousin, en ektefelle og et barn, som om de var i et eget rom. Fantastiske fjæringsinnstillinger, ganske myke, men også slått ned (den "40." er tross alt mykere), ny bil mer trygg på å kjøre. Motoren er på 2,5 liter 180 "hester" og 6-trinns girkasse er en utmerket kombinasjon, det er rikelig med kraft selv ved 140 km/t (jeg har ikke kjørt fortere ennå, så langt innkjøringsmodus). Vel, under testen, og opp til 180 km / t, spredte jeg den til en lett en. Lydisoleringen er utmerket, med en hastighet på 120 km/t føler du deg hjemme i favorittstolen din. Så langt kan jeg ikke angi forbruket nøyaktig, men de omtrentlige tallene er som følger: i byen, hvis det ikke er trafikkork, opptil 11 liter per 100 km. Vel, når det gjelder trafikkork, vil mest sannsynlig rundt 13 komme ut (på "40." under samme forhold var appetitten 1,5 liter mer). Jeg kjørte egentlig ikke langs motorveien, så avlesningene er forskjellige: hvis du kjører rolig (opptil 110 km / t) - oppnås 7,5 liter. Hvis du trykker litt på pedalen (ca. 120 km/t) - kom allerede 8 liter ut. Bilen er ny, fortsatt i ferd med å kjøre, så det er mulig at den vil redusere enda mer, du må vente. I prinsippet kan jeg si at Toyota Camry gjorde et utmerket inntrykk.

Fordeler : romslig innvendig, bekvemmelighet, ganske beskjeden appetitt. Vel, generelt sett er bilen full av alle slags fordeler som avsløres etter hvert som de brukes.

Feil : ikke funnet ennå.

Eugene, Voronezh

Toyota Camry, 2013

Bilen er utmerket, veldig vellykket modell. Når det gjelder designet er det definitivt et spørsmål om personlig smak, men jeg liker det. Mest bekymret for at automatgiret skal være "dumt", og 2,5-liters motoren er svak. Og som det viste seg forgjeves - de anstrenger seg ikke i det hele tatt. Om nødvendig kan den rive av perfekt. Separat øyeblikk - lydisolering. Han legger ikke merke til verken skinnene eller humper i veien, du føler ikke farten i prinsippet, interiøret er veldig stillegående, du trenger ikke heve stemmen for å snakke. I kabinen til Toyota Camry er alt veldig anstendig - perforert skinntrekk, panelet ser også ut som sydd skinn på en original måte, brent, elektriske stasjoner og korsryggstøtte, et bredt spekter av justeringer. Jeg ble imponert over den store berøringsskjermen og ryggekameraet – utmerket, spesielt hvis det er mørkt. Lyden på bilradioen er normal, du kan justere. I prinsippet likte jeg panelfunksjonaliteten, utformingen av alt er gjennomtenkt. Til å begynne med likte jeg ikke treinnsatser, men nå er jeg vant til det, og det ser ut til at det går bra med mørk hud. Overhenget foran er langt, men å klatre en fortauskant på middels høyde er likevel ikke noe problem. Det er litt irriterende at du bare kan åpne bagasjerommet med knappene i kupeen og med nøkkelen, men det er mer en nikk. Selv en gigant kan lett få plass i baksetene. Å komme inn i Toyota Camry er veldig praktisk - du klamrer deg ikke, du blir ikke skitten. I byen "spiser" den innen 7,2 - 12,5 liter (avhengig av trafikkork) - det virker for meg som litt i det hele tatt. Før det dro jeg til Octavia Tour med en 1,8-liters motor, så han "spiste" rolig 14 liter. Det er utrolig hvordan japanerne var i stand til å oppnå en slik effektivitet fra motoren. På farten er Toyota Camry jevn, ikke plaget av rykk eller fall. svinger er utmerket, hæler litt - jeg liker det. Så jeg er veldig fornøyd med bilen.

Fordeler : komfortabelt, behagelig interiør, økonomisk forbruk, vellykket løping, lydisolering.

Feil : ennå ikke funnet signifikant.

Alexander, St. Petersburg

Kjennetegn Toyota biler Camry-serien (Toyota Camry)

Dimensjoner Toyota Camry

Spesifikasjoner Toyota Camry

Miljøytelse Toyota Camry

Disse dataene innhentes under ideelle forhold, uten å ta hensyn til påvirkning av kjørestil, samt vei, vær og andre forhold som påvirker drivstofforbruket. Det faktiske drivstofforbruket kan avvike fra det angitte, og bestemmes kun av erfaring/eksperiment.

Utstyr Toyota Camry

Ny Toyota Camry 2016 konfigurasjon og priser i Russland starter de på 1 364 000 rubler, og er det desidert beste tilbudet i klassen. Den japanske sedanen har vært ledende i sitt segment i mer enn 10 år, både når det gjelder pris og utstyr. Prisen på den russiske Toyota Camry 2016 i et nytt karosseri (bilde), så vel som dens yngre søster Toyota Corolla, helt i samsvar med den legendariske japanske kvaliteten. Det nye Toyota Camry 2016-modellåret har 9 trimnivåer og de samme utstyrsnivåene, hvor kostnadene er i området 1 364 000 - 1 960 000 rubler. Ikke den minste rollen i å opprettholde interessen for den oppdaterte Camry ble spilt av en restyling av eksteriøret, støttet opp av forbedrede tekniske egenskaper. Den nye Toyotaen har oppgradert viktige ting som fjæring, servostyring og lydisolering, noe som øker prisen på sedanen ytterligere i øynene til lojale fans og vil øke interessen frem til utgivelsen av en helt ny 2017 Camry-modell.

For den første Toyota Camry 2016 konfigurasjon Standard prisen starter på 1 364 000 rubler. Grunnutstyret til denne versjonen inkluderer: et stabiliseringssystem, 8 kollisjonsputer, klimakontroll, oppvarmede seter og speil, elektriske vinduer foran og bak, aluminiumsfelger, tåkelys, "musikk" med MP3, parkeringssensorer og motorstartknapp.

I listene over konfigurasjoner, i tillegg til standarden, er det to alternativer: Standard Pluss Og Klassisk. Prisen på Camry Standart Plus sedan er 1 419 000 rubler, som i tillegg inkluderer: et ryggekamera, en regnsensor, cruisekontroll og telefon handsfree og bluetooth. Camry Classic-versjonen, priset til 1 484 000 rubler, er den mest pakkede sedanpakken, inkludert et skinntrimmet interiør og elektrisk justerbare forseter. Metallisk maleri for 21 000 rubler er det eneste du må betale for separat: dette alternativet er skreddersydd for alle trimnivåer uten unntak.

Tillegget for en Toyota Camry med en 2,5-liters motor er bare 32 tusen rubler og er en god hjelp for de som ønsker å få 181 hestekrefter for rimelige penger. Det må imidlertid huskes at dette er et relativt beskjedent sett. tilleggsutstyr konfigurasjon Comfort, sammenlignet med toppklassen Classic for 2-liters sedaner. Den oppdaterte Toyota Camry 2016 Comfort til en pris av 1 516 000 rubler er nærmest den opprinnelige standardversjonen når det gjelder utstyr og kan bare skryte av å ha et ryggekamera. Og for å kombinere 9 sekunders akselerasjon til hundrevis med luksusen til "Classic", må du velge komplett sett elegans. Dette er navnet på 181-hesters versjonen av Camry, lik når det gjelder utstyrsnivå, med skinninteriør og full-power tilbehør. Det er grunnen til at prisen på 1 599 000 rubler ikke virker for høy.

Alternativer elegans plus Og Prestisje for henholdsvis 1 635 000 og 1 736 000 rubler øker de vell av utstyr til den oppdaterte Camry til et nivå som er utilgjengelig for 2-liters modifikasjoner. Elegance Plus-versjonen er i tillegg utstyrt med xenonbelysning, 17-tommers (i stedet for 16) felger, krom dørhåndtak og baksetevarme. En ekstra betaling på 101 tusen rubler til prisen på Toyota Camry Prestige vil bety tilstedeværelsen av et navigasjonssystem, elektriske baksetejusteringer og en ekstra klimakontroll og multimediafjernkontroll for innbyggerne deres, 3-soners klimakontroll og frontrute med elektrisk oppvarming. Antall høyttalere i lydsystemet i Prestige øker til 10 (+4), og størrelsen på det elektroniske displayet på midtkonsollen - opptil 7 (+0,9) tommer.

Man kan bare sympatisere med eierne av flaggskipet Toyota Camry 2016 til en pris på 1 816 000 rubler, hvis tekniske egenskaper inkluderer en elektronisk hastighetsbegrenser som opererer rundt 210 km / t. Tross alt akselererer en 3,5-liters V6-motor med en kapasitet på 249 krefter og et dreiemoment på 346 Nm en solid sedan som veier 1615 kg til 100 km/t på 7,1 sekunder. Utstyret til 6-sylindrede Toyotaer er helt i samsvar med den akselererende dynamikken til sportsbiler. Til og med initialen utstyr elegans drive når det gjelder utstyrsnivå tilsvarer det omtrent den rikholdige Elegance med prefikset Plus i modifikasjonen med 2,5-liters motor. Det mangler kun oppvarmede bakseter.

Topp Toyota Camry Suitekonfigurasjon til en pris på 1 960 000 rubler tilbyr den for disse pengene hele utvalget av utstyr tilgjengelig for japanske sedaner i businessklasse. Pakken inneholder alternativer (ikke tilgjengelig for andre versjoner) som intelligent adaptivt xenonlys (i-AFS), servostyringssøylejustering med minneinnstillinger, elektriske solgardiner for passasjerer på 2. rad på bak- og sidevinduene. Sikkerheten til disse Camry-bilene er forbedret med 11 kollisjonsputer (i stedet for åtte), en reversparkeringsassistent (RCTA) og et integrert blindsoneovervåkingssystem (BSM).

Ny kropp

Den restylede Toyota Camry 2016 i et nytt karosseri (se bilde) med en innledende 2-liters motor har ingen direkte konkurrenter som er i stand til å tilby lignende motorer og utstyrsnivåer for tilsvarende penger. Den nyeste Volkswagen Passat B8 og Skoda Superb 3. generasjon, selv med mer kompakte turbomotorer, er betydelig dyrere. Og de nyeste versjonene av Nissan Teana og Ford Mondeo tilbys med naturlig aspirerte motorer med et minimumsvolum på 2,5 liter. Det er derfor den "gjennomsnittlige" Toyota Camry 2.5 i Comfort-pakken til en pris på 1 516 000 rubler kan betraktes som en direkte rival for dem. Ford Mondeo i Titanium-versjonen har tilsvarende utstyrsnivå, men koster 105 tusen mer og har mer svak motor med en kapasitet på 149 styrker, ikke i stand til å gi samme nivå av dynamikk (se tabell) og dessuten forbruke mer drivstoff.

En landsmann i møte med 3. generasjon Nissan Teana ser ut som den mest formidable rivalen til 7. generasjon Toyota Camry. Selv prisen, mindre enn 10 tusen rubler, ser ganske overbevisende ut. Men i Nissan-pakken, i stedet for slike nødvendige ting som et ryggekamera og et sammenleggbart baksete, er det et mindre passende Russiske forhold passiv cruisekontroll. Samtidig er variatoren i kombinasjon med en svakere motor ikke i stand til å gi akselererende dynamikk på Toyota-nivå med en klassisk automatisk maskin utstyrt med en momentomformer. som show spesifikasjoner, oppnådd under prøvekjøringer fra fabrikken, varer Teanas akselerasjon til 100 km/t nesten et sekund lenger.

Spesifikasjoner

Spesifikasjoner for den nye Toyota Camry 2016, der en ny base 2-liters motor med en kapasitet på 150 krefter med kombinert innsprøytning og en 6-trinns automat, i stedet for en 4-trinns, dukket opp, bidro også til å styrke konkurranseevnen til den japanske sedanen. Den russiske salgsstarten av Toyota Camry i et nytt karosseri viste at det er størst etterspørsel etter modifikasjoner med en 2-liters motor. Drivstofforbruket til den oppdaterte modellen reduseres med 13 prosent (se tabell), og akselerasjonen til 100 km/t reduseres til 10,4 (-2,1) sekunder sammenlignet med pre-styling-versjonen.

Salg i Russland

I fjor, til tross for at den restylede Toyota Camry 2016 salg i Russland begynte først i september, klarte den japanske modellen å opprettholde lederskapet i sin klasse. Resultatet på 34.117 eksemplarer mot 9.651 av den direkte konkurrenten i møte med Nissan Teana taler for seg selv. Nissan, som erstattet neste generasjon Teana, ble ikke hjulpet selv av en enestående salgsvekst på 72 prosent. Til sammenligning la Camry bare 3,7 prosent. Enda mer enestående er resultatet av første kvartal 2015, da Toyota Camry i nytt karosseri kunne vise til en svak økning i salget (+2,2%) på bakgrunn av en generell markedsnedgang. Det gunstige forholdet mellom pris og kvalitet tillot Toyota Camry 2016 å selge 7510 biler, og tok 12. plass i absolutte tall og etterlot seg bare AvtoVAZ-produkter og budsjettmodeller av utenlandske merker.

Sammenligning av trimnivåer Toyota Camry 2016