Spesifikasjoner kia sid sv 2.0. Spesifikasjoner Kia Ceed

KIA Ceed, 2012

Jeg tok min KIA Ceed fra salongen i oktober, jeg har allerede reist 1000 km. Hva kan jeg si, koreanerne stappet bilen perfekt! Det oppvarmede rattet er generelt tiltalende, jeg vet ikke hvordan det nå i fremtiden vil være mulig å kjøpe en bil uten dette alternativet. Sidebelysningen til frontlyktene er også behagelig i svinger, utenfor byen eller i mørke bakgater, det hjelper å forhåndsbelyse gropene med frontlyktene, eller noen andre uforutsette gjenstander. Siden KIA Ceed er min første bil, kan jeg ikke spesifikt sammenligne den med noe, men bakgrunnsbelysningen og "shumka" er litt dårligere enn de til Citroen C4 (en venn har en slik bil). Det er ubehagelig å komme inn i små hull i lave hastigheter.

"Automatisk" er normalt, men først alltid, ved kjøring i oppoverbakke, byttet den til manuell modus for å gire ned, nå fikk jeg taket på å gjøre det med pedalen. 1,6 l er nok for dynamisk overklokking (foreløpig har jeg ikke puslet så mye, men jeg har snudd motoren et par ganger). Fortsatt lagt merke til kul ting, hvis vinduene plutselig begynner å dugge til, fanger klimakontrollen dette øyeblikket og begynner automatisk å slå på viften, og dermed fjerne kondensatet. Praktisk, du trenger ikke å trykke på knappen selv. Inntil 300 km var forbruket 14 liter i byen, så opp til ca 600 km 12 liter, nå 10,5 liter. Jeg vet ikke om det er fra bensin eller fra løping, men jeg håper at det fortsatt vil falle. Så langt, i 1000 km, har ingenting gått i stykker eller falt av.

Fordeler : oppvarmet ratt. Sidebelysning av frontlykter. Komfortabel salong. Klimakontroll. Oppvarmede seter.

Feil : ved 80 km er det allerede ganske mye støy i hytta. Misliker små ujevnheter ved lave hastigheter.

Pavel, Moskva

KIA Ceed, 2012

Fordeler : lydisolering. Komfort. automatisk overføring. Musikk.

Dmitry, Krasnodar

KIA Ceed, 2012

Inntrykk: Førerergonomi er veldig god. Alt er praktisk og for hånden, seter med god passform og sidestøtte, justering for deg selv (høyde 181 cm) vil ikke være noe problem, instrumentene er godt lest, og den rød-oransje belysningen av alle knapper om natten blir ikke sliten i det hele tatt. Rattet på KIA Ceed har et godt grep på sidene, kanskje litt tynnere enn på en Toyota eller Mazda, men etter en times kjøring ble jeg umiddelbart vant til det og nå liker jeg det enda litt mer. God sikt inkl. og sidespeil. Men med landingen jeg har valgt ser jeg bare panseret gå ned, så jeg parkerer i byen foran fortauskantene foreløpig veldig forsiktig. I tillegg til dette er overhenget til frontstøtfangeren parallelt med bakken, og ikke trukket opp til toppen, og når du parkerer foran fortauskantene, må du være forsiktig, fordi. i de fleste tilfeller vil jeg savne klareringen. Hvis du parkerer bak, vil disse problemene ikke være det. Etter min mening er dette den mest romslige og komfortable bilen for baksetepassasjerer i sin klasse (bare sitt på sofaen bak, så forsvinner alle spørsmål). Design KIA Ceed - jeg bare liker det. Spesielt "muzzle". Når det gjelder kjøreytelse, har jeg ingen håndgripelig glede, men jeg har heller ingen klager. Motoren er på minst 1,4 liter, men den trekker selvsikkert selv på 70 km i 6. gir, bremsene er tydelige, uten skarpe nikk eller forsinkelser, fjæringen er behagelig.

Fordeler : komfort. God sikt. Mye elektronikk.

Feil : lav støtfanger.

Khariton, Volgograd

På biler av denne modellen er bensinmotorer på 1,4 liter og 1,6 liter (med 16 ventiler) installert. Kraften til 1,4-liters kraftenheten når 100 hestekrefter. Når det gjelder kraften til en større motor, er den 130 hestekrefter. Og den høyytelses 1,6-liters T-GDI-motoren leverer en maksimal effekt på 204 hk.

Når det gjelder drivstofforbruk, kan bilen av denne modellen kalles økonomisk. I byen bruker CEE'D 8,1 til 9,7 liter bensin per 100 kilometer. På motorveien er dette tallet enda lavere: fra 5,1 til 6,1 liter per 100 km. Bilens dynamikk er nok til å manøvrere i bybelastning og trafikkork. Spesifikasjoner KIA CEE'D 2015-2016 lar deg akselerere bilen til en hastighet på 230 kilometer i timen (med en motorkapasitet på 1,6 liter). 1,4-liters motoren har en litt lavere maksimal hastighet - 183 km/t.

Overføring

På maskiner av denne modellen er både automatiske (klassiske automatiske og robotiske DCT) og mekaniske girkasser installert. Dessuten, for både den første og den andre, er antall gir 6. Når det gjelder stasjonen, er den foran i denne modellen. Derfor anbefales ikke terrengtesting av modellen.

Kropp

De tekniske egenskapene til Kia Sid 2015-2016 når det gjelder generelle dimensjoner er som følger: bilen når en lengde på 4,31 m, en bredde på 1,78 m og en høyde på 1,47 meter. Den produseres utelukkende i kombikarosseri (med fem dører, for fem seter). Bakkeklaring av bilen er 15 centimeter (for et komplett sett med en T-GDI-motor er dette tallet enda lavere - 14 centimeter).

Når det gjelder volumet på bagasjerommet er det 380 liter. Dette er nok til å laste alt du trenger for en lang tur. Alt i alt er denne modellen en god bil for en familie og er ideell for både by- og landeveiskjøring.

* Data om drivstofforbruk innhentet under standardiserte forhold ved bruk av spesialmåleutstyr. Reelt forbruk drivstoff kan variere på grunn av påvirkning av ulike objektive og subjektive faktorer: fuktighet, trykk og temperatur i omgivelsesluften, brøksammensetning av drivstoffet som brukes, terreng, veidekkeegenskaper, kjøretøyets hastighet, vindretning og hastighet, nedbør, dekktrykk og deres dimensjoner, merke og modell, vekt på transportert last (inkludert sjåfør og passasjerer) og kjørestil (frekvens og intensitet av langsgående og sideakselerasjoner, gjennomsnittlig hastighet).

Spesifikasjoner Kia Sid

Ny modell Den koreanske bilgiganten Kia - Cee'd - ble skapt for å avansere i det europeiske markedet, så dens tekniske egenskaper og ergonomi ble utformet med tanke på den hardeste konkurransen om en kjøper, som har vart i mange år i bilmarkedet. gammel verden. Eksteriøret på Kia Sid ble skapt i europeiske designbyråer, innen gangavstand fra fremtidens forbruker.

Som vanlig med Kia, kommer bilen i et bredt spekter av utstyrsnivåer, forskjellig både i motor- og girmodeller og i nærvær av hyggelige alternativer. Alle Kia Sid-motorer er bensin, en dieselmotor følger ikke med. 1,4-liters motoren har en effekt på 100 hk. og akselererer bilen til 100 kilometer i timen på 12 sekunder. Med denne motoren er det ikke gitt tilførsel av automatgir. Et budsjettalternativ.

Den andre motoren er mer interessant.

Dens spesifikasjoner:

• volum (liter): 1,6;
• kraft (hestekrefter): 129;
• akselerasjon til 100 km / t (sekunder, manuell girkasse / automatgir): 10,5 / 11,5.

I kombinert motorvei / bykjøring overstiger drivstofforbruket, ifølge produsenten, ikke syv liter per hundre kilometer.

Det dyreste Kia Sid-utstyret har GT-koden og kommer med selskapets nyeste 204-hesters motor. Til de første hundre akselererer han bilen på 7,7 sekunder, noe som setter bilen utstyrt med den i en rekke med ganske raske, nesten sportsbiler. Et lite volum på 1,6 liter, akselerert av turbolading og direkte drivstoffinnsprøytning, gjør at motoren kan utvikle et dreiemoment på 265 Nm. Gode ​​tekniske spesifikasjoner for en bil verdt litt over én million rubler!

Som alltid gleder koreanere med et bredt spekter av tilleggsutstyr inkludert i minimumspakken. Blant annet finner Kia det umulig å selge en bil uten et antilåsesystem, et komplett sett med kollisjonsputer, datamaskin ombord, elektriske og oppvarmede speil. Uten feil er det klimaanlegg og elektriske vinduer i frontvinduene.

Generelt viste bilen seg å være ganske kompakt uten at det gikk på bekostning av innvendig plass. Bagasjerommet er anstendig, og tre passasjerer er komfortabelt innkvartert i kabinen.

Kort fortalt er Kia Cee'd en velbalansert koreansk bil for det europeiske markedet.

Kia Seed 2008års utseende en typisk representant av klassen hans. De samme elegante egenskapene som finnes i andre biler gjenspeiles i karosseriet til denne bilen. Bare panseret i endene er lett konkav ned, noe som visuelt hever fronten av LED-en.

Foto Kia Cee'd 2008-2010 årsmodell

Utseende KIA Ceed 2008 årsmodell

00Hovedlysene er store nok. I form ligner de et blad av et afrikansk eller asiatisk tre. Radiatorgrillen ser ut til å være fylt med bi-"honeycombs" som krysser to horisontale striper. Støtfangeren har fått betydelige dimensjoner at det virker som om den vil berøre bakken når som helst.

Hjulbuene er godt synlige. En stripe går langs sidene av døren, som om den skiller resten av karosseriet fra bunnen av bilen.

Baklys også stor størrelse. Ekstra bremselys er plassert under den massive støtfangeren. Glasset på bakluken gir utmerket sikt.

Som regel, Kia Sead 2008 takket være glatte kanter gir den inntrykk av en sportsbil som er i stand til å akselerere til fantastiske hastigheter.

Foto Kia Pro Ceed - sett bakfra

Interiør KIA Cee'd 1. generasjon

Hvis utenfor KIA Ceed 2008 kanskje noen ikke vil like det, så blir dens indre rett og slett forelsket i seg selv. Lenestoler synes å omslutte passasjerer, gir ikke bare høy level komfort, men også sidestøtte. Ved hjelp av spesielle spaker kan de justeres både i høyden og i korsryggen.

• Plasser i salongen KIA Cee'd 2008-2010 mer enn nok. Fire voksne menn får plass her uten problemer. Og nok benplass. Takhøyden er grei, så et angrep av klaustrofobi kan definitivt unngås.
• Volumet på bagasjerommet er 340 liter. Den kan økes takket være nedfellbare bakseter.
• Dashbordet fikk tre runde skiver, atskilt fra hverandre av et speedometer som stakk ut fremover. Bakgrunnsbelysningen deres er vanligvis oransje. Midtkonsollen er en så massiv "stein" som stikker ut fra torpedoen. Det er en liten skjerm med samme oransje bakgrunnsbelysning, som viser informasjon fra omborddatamaskinen og multimediasystemet.

Sistnevnte presenteres i form av en CD-spiller, under hvilken det er fire rader med elegante kontrollknapper. Den kommer med en USB-kontakt. Enda lavere kan du se klimakontrollsystemet i bilen, supplert med en skjerm i form av en tynn linje. Blåsere «ramme» denne «steinen».

Fra et praktisk synspunkt virker det praktisk å ha mange nisjer og bokser der forskjellige småting kan lagres.

Interiørbilder av Ria Pro Cee'd 2010

Spesifikasjoner Kia Sead 2009

Kia Sid siden 2008 ble tilbudt med tre typer bensinmotorer, som hver hadde 4 sylindre.

1. Den første 1,4-liters motoren ga 109 hk. kraft og 137 N/m dreiemoment. Bare en fem-trinns manuell girkasse ble installert på en bil med en slik motor. Maksimal hastighet i denne konfigurasjonen var begrenset til 187 km/t. Akselerasjon til det første "hundre" tok ca 11,6 sekunder. Bensinforbruket var omtrent 6,1 liter i blandet modus.
2. Den andre motoren har allerede fått 1,6 liter volum. Effekten var 122 hk. ved 154 N/m maksimalt dreiemoment. Denne motoren kom med enten en fire-trinns automat eller en fem-trinns manuell. "Maksimal hastighet" med slike indikatorer ble satt til 187 km / t. Tiden for å akselerere til 100 km/t ble brukt mindre med 0,2 sekunder sammenlignet med den forrige versjonen av bilen som ble presentert. Drivstofforbruket var ca 6,9 liter KIA Ceed med "automat" og ca 6,4 liter - med "mekanikk".
3. Og den siste, allerede to-liters, motoren ga 143 hk. kraft og 190 N/m dreiemoment. Transmisjonen var den samme som for 1,6-liters motoren, men ytelsen toppfart nådde en verdi på 195 km/t, tok akselerasjonen nå ca 10,4 liter. Bensinforbruket med manuell girkasse var omtrent 7,1 liter, og med automat - 7,6 liter.

Drivverket for alle Kia Seaid-modeller var forhjulsdrevet. Fjæringsuavhengig MacPherson-type, bakmontert multi-link. Produsenten klemte sistnevnte, noe som gjorde det mulig å øke kontrollerbarheten til bilen under høyhastighets svinger. Som for de mange groper og sklier som ofte finnes på russiske veier, fjæringen KIA Cee'd prøve av 2008 "svelger" dem uten problemer.

• Sikkerheten til alle passasjerer er gitt av fire kollisjonsputer.
• De kompletteres av sidegardiner og ABS- og ESP-systemer som holder bilen på veien i tilfelle uforutsette force majeure-situasjoner.

Pris Kia Seed 2008

Den koreanske produsenten har forbedret all ytelsen til sin populære bil over tid, så 2008 Kia Seaid kan kun kjøpes på bruktbilmarkedet. Omtrent kjøperen kan stole på 350-400 tusen rubler.

Videoprøvekjøring Kia Sid 2010

Rapporter feil

2008-2012 Autoportal Zavodi.ua. Alle rettigheter forbeholdt.

Kjennetegn på Kia Ceed (Kia Ceed)

Velg din Kia Ceed-modell:

Historien om Kia Ceed (Kia Sead):

KIA Ceed er en elegant kombi med ideelle former, utmerket interiørergonomi og en rekke elektronisk utstyr. Det er fullt fokusert på det europeiske markedet, med tanke på smak og preferanser til europeiske forbrukere. cee`d har et sporty design med slanke linjer som går fra aero-nesen og grillen gjennom panseret til det fremre høydepunktet på taket. Det solide baksynet på bilen understreker dens kraftige natur, takket være brede, velbalanserte sider og pent utskårne hjulbuer. Kompaktheten til Ceed er gitt av fargeintegrerte støtfangere som fremhever front- og baklyktene, og gir en feid tilbake til bilen.

Lengden på 4.235 meter har en uvanlig stor akselavstand (2650 mm), som har blitt nøkkelen til det mest imponerende kabinvolumet i segmentet. Praktisk og godt planlagt plass Cee`d tilbyr et romslig interiør med god hode- og benplass. Komfortable bøtteseter med korsryggstøtte og tilt rattstamme sikrer den perfekte kjørestillingen. Bagasjerommet rommer opptil 340 liter.

Motoralternativer gir et valg fra den mest økonomiske til den kraftigste av versjonene. Ceed kommer med 4 motorer: 1,4, 1,6 og 2,0 liters bensin og 1,6 liters diesel. Kraftig akselerasjon, sammen med utmerket bremsesystem og forbedret fjæring, gir stabilitet og selvtillit på veien, samt en sporty og oppkvikkende følelse.

Cee'd er utstyrt med et helt uavhengig fjæringssystem, både foran og bak, designet for å gi skarpe kjøreegenskaper og en jevn, komfortabel veikjøring. Fjæring foran - McPherson, bak - doble bærearmer. Dekk fra 195/65R på 15 tommers hjul til 225/45R på 17 tommers hjul, avhengig av versjon. Skivebremser i en sirkel: foran ventilert med en diameter på 280 mm, bak - 262 mm.

Eksperter legger merke til den stive og tettsydde bærende strukturen til Kia Ceed. Bilen taxier villig inn i en sving og passerer feilfritt en krumlinjet bane, og reagerer levende på sjåførens kommandoer.

Spesiell oppmerksomhet rettes mot passasjersikkerhet: alle kjøretøyer er utstyrt med ABS, EBD, BAS, 6 kollisjonsputer og aktive hodestøtter. Kroppen er utformet på en slik måte at den maksimalt demper sjokkbølgen ved en kollisjon og holder kroppens struktur uendret på de stedene hvor det er mest behov for det. Bilens stabilitet og V under kjøring er levert av ESP-systemet.

I 2007 hadde KIA Cee "d SW premiere på bilutstillingen i Genève, og de siste bokstavene betyr ikke stasjonsvognen, som vanlig, men Sporty Wagon.

Stasjonsvognen viste seg å være merkbart lengre enn hatchbacken - de "ekstra" 235 mm falt på det bakre overhenget. Takket være dette har volumet på bagasjerommet vokst med nesten 200 liter og utgjør 534 liter. Høydepunktet på den nyutviklede bakre delen av karosseriet var den originale femte døren, hvis akse ble forskjøvet langs taket med hele 225 mm. Totalmål Cee "d SW - 4470x1790x1490 mm.

I hovedrollen drivkraft Gassmotor 2,0 liters kapasitet 143 hk Maksimal hastighet: 205 km/t; akselerasjon til 100 km/t - 10,6 s. Transmisjon: forhjulsdrift; Overføring- mekanisk 5-trinns.

Det er bemerkelsesverdig at Cee "d SW har syv års garanti med en kjørelengde på opptil 150 000 km. Av disse dekker de første fem årene hele bilen, og de to siste dekker kun motor og girkasse. Representanter for selskapet hevder at denne modellen har gjort et virkelig sprang i kvalitet.

I 2007 fant debuten til en 3-dørs kombi. Som det sømmer seg en moderne tredørs, er dette først og fremst en sportslig tolkning av basismodellen. Kia Pro-cee'd ser mye mer dynamisk og aggressiv ut enn familiens femdørs kombi. Modellen vil skille seg fra femdørsversjonen med nye frontlykter, noe modifisert design bakdør, og den har selvfølgelig blitt 30 mm kortere. Silhuett ble mer knebøy. Fremre støtfanger fått et nytt design, og mønsteret utvider nå V-bilen visuelt nedover, noe som jobber for stabiliteten og fremhever høyhastighetshellinger.

Pro-cee'd designutvikling ble utført i Europa under ledelse av sjefen for designsenteret Peter Schreyer, som tidligere jobbet for Volkswagen. Bilen er planlagt satt sammen ved et anlegg i Slovakia.

Pro-cee'd motoralternativer vil være de samme som på gjeldende modell. Med mindre for en sportsmodifikasjon vil kun kraftige versjoner på 1,6 liter (122 hk) og 2,0 liter (143 hk) være igjen.

På bilutstillingen i Genève 2012 fant verdenspremieren på den nye generasjonen Kia Cee'd kombi. Med samme akselavstand er bilen blitt litt lengre enn forgjengeren – 4310 mot 4260 mm, men samtidig litt smalere og 10 mm lavere – henholdsvis 1780 og 1470 mm. Bagasjerommet har vokst fra 340 til 380 liter.

Designet av Cee'd ble mer aggressiv og rask. Det brede luftinntaket til støtfangeren understreker dynamikken til bilen. Radiatorgrillen, designet av Peter Schreyer, har økt merkbart i størrelse. Hodeoptikk har lysdioder. Lagt til vakre kanttåkelys. Repeatere er montert i speilhuset, og dupliserer retningsvisere.

Interiøret har også blitt fullstendig redesignet. ble mer respektabel. Produsenten ga spesiell oppmerksomhet til etterbehandlingsmaterialer. Plast av høy kvalitet er til stede ikke bare på frontpanelet, men også på dørene til bilen. Skaperne jobbet også med lydisolering, det ble veldig stille i hytta. Det nye instrumentpanelet er informativt og en fryd for øyet. Det fire-eikers rattet var utstyrt med tidevann for omkrets og funksjonstaster.

Den rikeste versjonen av C'eed bruker en kombinasjon av setebeklædning, lette skinninnsatser i dørene og håndtak i krom. Sammenlignet med forrige generasjon er 2012-utstyret imponerende: et stort display av multimediesystemet med berøringskontroller, et automatisk parkeringssystem, to-sone klimakontroll og et todelt panoramatak. Det er sant at all rikdommen ovenfor er strengt knyttet til trimnivåene, i motsetning til europeiske merker, hvor du kan "montere" bilen for deg selv. Og for å kjøpe en C'eed, for eksempel med glasstak, må du betale for resten av listen over alternativer.

Maskinslag ble mer glatt. Dette ble mulig på grunn av bruken av støtdempere med ny design. På russisk marked Cee'd tilbys med bensinmotorer på 1,4 (100 hk) og 1,6 (130 hk) liter. Den første tilbys utelukkende med en 6-trinns manuell, og en kraftigere kan bestilles sammen med en seks-trinns automat. Dieselmotorer tilbys også for Europa. dieselmotor med et volum på 1,6 liter og en effekt på 126 hk. utstyrt med en turbin med kompleks og variabel impellergeometri.

Kia har et FlexSteer-system, som avhengig av veiforhold og personlige preferanser lar deg variere innsatsen på rattet og graden av tilbakemelding. Systemet fungerer i tre moduser: Comfort, Normal og Sport. I den første kan rattet roteres med en finger, i den andre er det en liten motstand, og bare "sport" er den mest informative algoritmen for samspillet mellom sjåføren og bilen.

Modifikasjoner KIA Pro_cee "d (I, 2008)

Oversikt over bilen KIA Pro_cee "d (I, 2008)

Hatchback KIA pro_cee'd 3d, utgitt for første gang i 2008, er en sportsmodifikasjon bil KIA cee'd. Du kan nesten ikke forveksle denne tredørs bilen med noen annen - kombikupeen har fått et unikt moderne design. Bilens elegante stil er perfekt kombinert med motorens dynamiske natur og komfortabelt interiør.

Fra forelderen har pro_cee'd blitt 15 mm lengre. Hatchbacken fikk også en 30 mm underkroppspassform - en diskré støtfanger fanger umiddelbart øyet. Pregede stemplinger på fordørene, 17-tommers lettmetallfelger, en spoiler og en finmasket falsk radiatorgrill gir bilen en spesiell sjarm. Alt dette er gjort for å forbedre den aerodynamiske ytelsen til KIA pro_sid under veiforhold. Samtidig gikk den sportslige orienteringen til kombikupeen ikke på bekostning av komforten, noe som er veldig viktig for en tredørs bil. I kabinen føler ikke selv de bakre passasjerene seg trange. Interiøret i kabinen er laget i de beste tradisjonene fra klasse C-biler - etterbehandlingsmaterialer av høy kvalitet, komfortable stoler, godt utstyr, utmerket sikt. Ergonomikken til dashbordet er heller ikke tilfredsstillende - skarp instrumentbelysning, perfekt lesbare tall, enkel tilgang til alle taster og kontrollspaker.

Bilen er utstyrt med bensinmotorer på 1,6 og 2 liter, den utviklede nettoeffekten er 90 og 140 hk. Også en økonomisk 1,6-liters dieselmotor kan installeres på en 3-dørs kombi. kraftenhet. Motorene fungerer med en 4-trinns "automatikk" eller 5-trinns "mekanikk". Hver av motorene utmerker seg ved god dynamisk ytelse og utmerket miljøvennlighet. Det sporty konseptet til pro_cee'd hatchback bekreftes av den stive fjæringen, som fungerer perfekt i høye hastigheter.

Generelt sett er tredørs kombi KIA pro_cee'd ideell for folk som elsker rask og komfortabel kjøring.

KIA Seed stasjonsvogn — spesifikasjoner bil

Sammenligning og anmeldelse av KIA Sid stasjonsvogn - spesifikasjoner og sammenligning av pakker. Oversiktsinformasjon om KIA Seed. Anmeldelser og kommentarer fra bileiere.

For tiden er alle veldig interessert i KIA Seed stasjonsvogn. Faktisk, i et nytt karosseri viste det seg å være en veldig interessant bil. Du bør ikke gjenta spørsmålet om at bilen er veldig romslig, pålitelig og veldig gjennomtenkt av koreanske ingeniører og designere.

Vel, det er ingen hemmelighet at en av de forventede bilene på nivå med KIA Rio, var KIA Sid stasjonsvogn, spesifikasjoner bilen kalles ikke enestående, men alt er slett ikke dårlig!

Alle versjoner stasjonsvogn KIA Sid, utstyrt med en velprøvd motor, 1,6 liter, naturlig 4-sylindret motor. Maksimal effekt er 129 hk. ved 6350 rpm Til slutt økte volumet på drivstofftanken, opp til 53 liter.

Bilen er som alltid utstyrt med enten 5-trinns manuell girkasse eller automat, denne automaten har forresten også 6 gir.

Maksimal hastighet på en manuell girkasse er 2 km / t høyere, det vil si at dette kan neglisjeres, gitt at sjelden noen kjører med maksimal hastighet, og dette vil ikke øke levetiden til en bil.

Valget av type girkasse avhenger mer av bileierens preferanser enn av driftsforholdene til bilene, siden folk i megabyer med trafikkork kjører mekanikk, og i små byer hvor det praktisk talt ikke er biler, bruker de automatisk boks gir.

Imidlertid tror vi at ingen vil benekte det faktum at mekanisk Overføring mye mer pålitelig enn en automatisk, mye billigere og enklere å vedlikeholde. For det meste mekanisk Overføring krever vanligvis ikke vedlikehold i hele driftsperioden.

I neste artikkel om KIA Seed stasjonsvogn skal vi se på spesifikasjoner sammenlignet med andre modeller av biler av KIA-merket.

Vi ønsker oppriktig at du velger akkurat den bilen som vil glede deg under hele driftsperioden.

La oss ta en nærmere titt ny kia LED SW 2012, priser, konfigurasjoner og kjøretøyspesifikasjoner. Er prisen på den nye KIA LED SW berettiget, er den verdt å kjøpe.

Fort