Bakhjulsoppheng ford focus 2. Reparasjon og vedlikehold av biler

________________________________________________________________________________________

Forhjulsoppheng Ford Focus 2

Fig.29. Forhjulsoppheng Ford Focus 2

1 - spak; 2 - kulelager; 3 - roterende knyttneve; 4 - nav; 5 - støtdemper; 6 - anti-roll bar; 7 - brakett for å feste stabilisatorstangen til underrammen; 8 - stang på krenningsstangen; 9 - underramme

Forhjulsopphenget er uavhengig av typen MacPherson, og gir høye nivåer av kjøretøyets jevnhet, stabilitet og kontrollerbarhet, med teleskopiske støtdemperstag som tjener til å dempe vibrasjoner, absorbere støt og støt som virker på kjøretøyet gjennom hjulene.

Støtdemperstiverne inkluderer elastiske elementer - fjærer, som hindrer hjulene i å skille seg fra veien, gir konstant trekkraft og hindrer kroppen i å svinge, noe som følgelig påvirker sikkerheten og bevegelseskomforten.

En navmontering er festet til den nedre delen av støtdemperstivbenet foran, som er grunnlaget for montering av hjul og bremsemekanismer.

Navsammenstillingen er koblet til underrammen gjennom et kuleledd og en tverrgående spak, og underrammen er koblet til bilens karosseri.

Ford Focus 2 frontfjæring er også utstyrt med en stabilisatorstang designet for å øke stabiliteten og redusere karosseriets rullevinkler under svinger og ujevnheter på veien ved å overføre kompresjons- eller strekkkrefter fra ett stativ til et annet.

Fig.30. Frontfjæringselementer Ford Focus 2

1 - spak; 2 - kulelager; 3 - roterende knyttneve; 4 - støtdemper; 5 - anti-roll bar; 6 - stang på krenningsstangen; 7 - underramme

Grunnlaget for fjæringen foran er to støtdemperstag som lar forhjulene bevege seg opp og ned ved kjøring gjennom humper og samtidig demper kroppsvibrasjoner.

En styreknoke er festet til den nedre delen av staghuset, og en brakett for å feste krængningsstabilisatoren er sveiset til midtdelen.

En hydraulisk gassfylt støtdemper er installert i stativhuset. En kompresjonsslagbuffer av polyuretanskum er plassert på støtdemperstangen, designet for å begrense bevegelsen oppover av hjulet når kjøretøyet beveger seg over ujevnheter.

Fig.31. Elementer av støtdemperfjæren Ford Focus 2

1 - teleskopstativ; 2 - vår; 3 - trykklager; 4 - mutter; 5 - toppstøtte av stativet; 6 - øvre støttekopp av fjæren; 7 - kompresjonsslagbuffer; 8 - gjørmebeskyttende deksel; 9 - adapterhylse på skjermen

Den spiralformede spiralfjæren til støtdemperstiveren med dens nedre spiral hviler på den nedre koppen sveiset til stagets kropp, og den øvre spiralen (med redusert diameter) hviler på sentreringshylsen festet på støtdemperstangen sammen med stagets øvre støtte .

Den øvre støtten til staget, som hviler mot koppen på kroppens mudderskjerm, på grunn av sin elastisitet, gjør det mulig for staget å svinge under opphengsslagene og overfører ikke høyfrekvente vibrasjoner til kroppen.

Trykklager, plassert mellom det øvre fjærsetet og det øvre fjærbensfestet, lar støtdemperen med fjæren rotere med det styrte hjulet.

Fig.32. Fjæringsarm foran Ford Focus 2

1 - kulelager; 2 - stille blokk frontfeste til underrammen; 3 - lydløs blokk av bakfestet til underrammen

Bremse- og trekkraft under bevegelsen av bilen oppfattes av fjæringsarmene koblet gjennom kulelagre til styreknokene, og gjennom lydløse blokker til underrammen.

Kuleleddskroppen er naglet til armen med tre nagler, og kuleleddspinnen er festet til styreknoken med et konisk ledd. Underrammen er festet til bjelkene på fire punkter gjennom lydløse blokker (presset inn i hullene på underrammen).

Ris. 33. Kroppningsstang foran Ford Focus 2

1 - stativ; 2 - stang; 3 - brakett; 4 - pute

Navlageret, navet og styreknoken til Ford Focus 2 frontfjæring er en enhet som ikke kan separeres, så hvis den ikke fungerer, bytt ut hele enheten. Krængningsstabilisatoren er laget av fjærstål.

Stangen i midtdelen er festet til underrammen med braketter gjennom to gummiputer. Begge ender av stangen gjennom kuleleddene til stiverne til krengningsstangen er festet til kroppene til støtdemperstiverne.

For å sikre god stabilitet og kontrollerbarhet av bilen er forhjulene satt i visse vinkler i forhold til karosseriet og fjæringselementene.

Fig.34. Svingneve Ford Focus 2-enhet med lager og nav

1 - øye for å feste strekkstangenden; 2 - hull for montering av hjulhastighetssensoren; 3 - hull for å feste til støtdemperstangbraketten; 4 - øye for å feste føringen til bremseklossene; 5 - navlager; 6 - hull for å feste tappen til kuleledden; 7 - nav

Toe-in er vinkelen mellom hjulets rotasjonsplan og kjøretøyets lengdeakse. Hjuljustering bidrar til riktig posisjon av de styrte hjulene ved forskjellige hastigheter og rotasjonsvinkler for kjøretøyet.

Tegn på avvik i tåvinkelen fra normen: sterk sagtannslitasje av dekk i tverrretningen, økt drivstofforbruk på grunn av høy rullemotstand på forhjulene.

Konvergensen av hjulene på bilen reguleres av rotasjonen av styrestengene med låsemutrene på styrestangens ender skrudd av.

Stigningsvinkelen til styreaksen er vinkelen mellom vertikalen og linjen som går gjennom rotasjonssentrene til kuleleddet og lageret til den øvre støtten til støtdemperstiveren i et plan parallelt med kjøretøyets lengdeakse.

Det bidrar til å stabilisere de styrte hjulene i retningen rettlinjet bevegelse.

Symptomer på vinkelavvik fra normen - bil som trekker til siden under kjøring, ulik innsats på rattet i venstre og høyre svinger, ensidig slitasje på dekkmønsteret.

Camber er vinkelen mellom rotasjonsplanet til hjulet og vertikalen. Det bidrar til riktig posisjon av rullehjulet når frontfjæringen fungerer.

Med et sterkt avvik av denne vinkelen fra normen, kan bilen trekkes vekk fra rettlinjet bevegelse og ensidig slitasje på slitebanen. Kun tåvinkelen er justerbar.

Vinkelen på camber og vinkelen på langsgående helning av hjulets rotasjonsakse settes konstruktivt av geometrien til delene av fjæringen og bilkroppen.

Under drift er disse vinklene ikke gjenstand for justering. Det anbefales å kontrollere og justere hjuljusteringsvinklene på en bensinstasjon.

Før justering må hjulene settes til posisjonen til bilens rettlinjede bevegelse. Bilen skal monteres på en horisontal plattform.

Drivstofftanken, vindusspylerbeholderen osv. må være full, reservehjulet er på sin opprinnelige plass. Det må ikke være fremmedlegemer i kabinen og bagasjerommet.

Utskifting av puter på en stang til krenningsstangen til en fremre opphengsbrakett

Vi bytter gummiputene for å feste krængningsstangen til underrammen til Ford Focus 2 frontfjæring i tilfelle brudd og betydelig slitasje på putene, som et resultat av at det er et spill i sammenkoblingen av deler.

Elementene for å feste stabilisatorstangen til underrammen er plassert på vanskelig tilgjengelige steder - mellom underrammen og karosseriet. Derfor anbefaler produsenten å bytte ut putene med underrammen fjernet fra kjøretøyet.

I dette tilfellet må du utføre mange komplekse operasjoner for å demontere underrammen. For å redusere kompleksiteten til operasjoner foreslår vi at underrammen ikke demonteres helt, men senkes litt, noe som gir tilgang til festepunktene til Ford Focus 2-stabilisatorstangen foran.

For å gjøre dette, bytter vi ut et justerbart stopp under underrammen, skru av den bakre delen og løsne de fremre boltene som fester underrammen til karosseriet. Vi senker baksiden av underrammen på stopperen med 60-70 mm.

Med en skiftenøkkel eller et hode, skru løs de to boltene som fester stabilisatorstangbraketten til underrammen. Fjern braketten med en skrutrekker. Fjern den delte gummiputen.

Spalten i puten skal vende mot fronten av kjøretøyet, med leppen på høyre side i kjøreretningen. På den nye puten er den malt gul.

På samme måte demonterer vi braketten og gummiputen på den andre siden av stabilisatorstangen. Vi fjerner krenningsbøylen for erstatning hvis den er deformert eller ødelagt.

For å demontere stangen, koble fra stabilisatorstangene fra den og fjern brakettene for å feste stangen til underrammen.

Fjern de fremre opphengsputene på eksossystemet. Vi skru ut de fire boltene med hodet og demonterer den avtagbare gulvtverrbjelken.

Tverrbjelken og putene vil forstyrre fjerningen av stabilisatorstangen. Fjern krængningsstabilisatoren. Vi monterer stangen
krengningsstang i motsatt rekkefølge.

Vi monterer nye puter på stangen og fester stangen til underrammen og til stabilisatorstøttene. Vi strammer boltene for å feste brakettene til stangen og mutrene for å feste fingrene til kuleleddene til stabilisatorstiverne til de foreskrevne momentene.

Fjerne den fremre opphengsarmen Ford Focus 2

Vi fjerner spaken for å erstatte kuleleddet eller selve spaken hvis den er deformert, det er sprekker i metallet, samt i tilfelle skade (rivninger, gummiavskalling) eller betydelig slitasje på de stille blokkene. Arbeidet vises på venstre spak, høyre spak fjernes på samme måte.

Vi fjerner hjulet og fester bilen sikkert på et fabrikklaget stativ. Fjern smussskjoldet fra motorrommet. Vi renser spaken fra smuss og fukter de gjengede forbindelsene med en penetrerende væske.

Vi skrur ut mutteren på kuleleddspinnen til Ford Focus 2. Vi trekker spaken ned og slår på knokeøyet med en hammer. Vær forsiktig så du ikke skader kuleleddets beskyttelsesdeksel. Fjern kuleleddpinnen.

Å koble fra kuleleddet med en avtrekker kan kreve fjerning av kuleleddstøvelens termiske skjold. For å gjøre dette, fjern bremseskiven.

Vi skru løs bolten som fester det beskyttende termiske skjoldet til polet til kuleledden og fjerner termoskjoldet. Bruk en skiftenøkkel og skru av mutteren som fester kuleleddpinnen. For ikke å skade gjengen på kuleleddspinnen, skru av mutteren til ønsket høyde og installer avtrekkeren.

Etter å ha presset ut pinnen, skru av mutteren til enden. Om nødvendig, hold fingeren fra å snu med en sekskant. Fjern kuleleddpinnen fra styreknoken. Vi skru ut bolten som fester den fremre lydløse blokken på spaken til underrammen og fjerner bolten.

Bruk hodet til å skru løs boltene som fester den bakre lydløse blokken på spaken til underrammen. Fjern den fremre opphengsarmen. For å erstatte kuleleddet fester vi spaken i en skrustikke. Ved hjelp av en drill borer vi ut hodene til tre nagler som fester kuleleddet til spaken.

Vi slår ut naglene med skjegg og tar ut kuleledd fra spaken. Vi fester det nye kuleleddet til spaken med passende M10 muttere og M10x30 mm bolter. Trekk til mutterne med et moment på minst 70 Nm.

Monter den fremre opphengsarmen i motsatt rekkefølge. Vi pakker inn mutteren som fester kuleleddpinnen, og holder pinnen fra å dreie med en sekskant.

Installer hjulet og fjern bilen fra stativet. Vi svinger fronten på bilen flere ganger slik at alle fjæringsenheter inntar sin arbeidsstilling.

Den endelige tiltrekkingen av armens fremre bolt til underrammen utføres med en belastet fjæring med et dreiemoment på 175 Nm. Vi sjekker hjulinnstillingen og justerer om nødvendig innkjøringen til forhjulene på bilen.

På Ford Focus-biler er en MacPherson-type fjæring installert, det vil si med en stagmontering, med en øvre støtte og en underarm som er festet til karosseriet. oppheng fungerte veldig bra. En slik fjæring kan tilskrives pragmatiske fjæringer, med et optimalt forhold mellom komfort, pålitelighet og kvalitet. Imidlertid brytes det også sammen over tid. Når det dukker opp lyder i fjæringen, bør du være oppmerksom på kuleledd, øvre stagstøtte, lager, lydløse blokker. Det er disse feilene som forårsaker uvedkommende støy. Og nå om alt dette mer detaljert ...

Demontering og montering av bakhjulsoppheng Ford focus 2 og 2 restyling

Det er mer praktisk å fjerne den bakre opphengningstverrbjelken på en heis. Hvis det ikke er mulig å sette bilen på en heis, hev den bakre delen av bilen.

Nyttige råd
Det er nødvendig å fjerne det bakre fjæringstverrelementet med assistenter som holder og senker det.

Fjerning og montering av baknavet Ford focus 2 og 2 restyling

Du trenger en TORX T50 nøkkel.
1. Løsne hjulboltene.
2. Sett inn første gir og blokker forhjulene. Hev og fest baksiden av kjøretøyet.

Bytte ut deler av krengningsstangen bakfjæring Ford focus 2 og 2 restyling

Du trenger: en "15" nøkkel, en "5" sekskantnøkkel, et "13" hode, en flat skrutrekker.
Utfør følgende operasjoner for å erstatte deler av krenningsstangen til bakre fjærbein med kuleledd.

Erstatning bakhjulsoppheng Ford focus 2 og 2 restyling

Du trenger: en "7"-nøkkel, en "15"-kontakt, en TORX T30-nøkkel.

Bytte av bakre underarm bakhjulsoppheng Ford focus 2 og 2 restyling

Du trenger: tastene "for 15", "for 18", "for 19", en spacer (se avsnitt 3).
1. Fjern den bakre fjæringsfjæren (se "Skifte ut den bakre fjæringsfjæren").

1. Fjern den bakre fjæringsfjæren (se "Skifte ut den bakre fjæringsfjæren").

Bytte av den fremre underarmen bakfjæringen Ford focus 2 og 2 restyling

Du trenger: hylsehode "15", avstandsstykke (se punkt 2).
1. Fjern den bakre fjæringsfjæren (se "Skifte ut den bakre fjæringsfjæren").

Bytting av den øvre armen på bakhjulsopphenget Ford focus 2 og 2 restyling

Du trenger: hylsehode "15", avstandsstykke (se punkt 2).
1. Fjern den bakre fjæringsfjæren (se "Skifte ut den bakre fjæringsfjæren").

Bytte av den bakre fjæren Ford focus 2 og 2 restyling

Skift ut fjæren i tilfelle mekanisk skade eller betydelig setning. Tegn på nedbør:
- forringelse av glatthet, hyppige "sammenbrudd" av suspensjonen;
- synlig forvrengning av baksiden av bilen eller en betydelig høydeforskjell mellom fremre og bakre del som har oppstått under drift;
- sterkt uttalte spor etter kollisjonen av fjærens spiraler.

Støtdemper bak fjæring Ford focus 2 og 2 restyling, demontering og montering

Merk
Utformingen av bakopphenget på stasjonsvogner er noe annerledes. Utskifting av støtdemper på stasjonsvogner er beskrevet nedenfor, på slutten av dette underavsnittet.
Du trenger: pipehoder "for 10", "for 15", en ringnøkkel "for 13", en sveiseklemme.

Mulige funksjonsfeil på bakhjulsopphenget Ford focus 2 og 2 restyling, deres årsaker og løsninger

Denne artikkelen gir det viktigste mulige feil bakhjulsoppheng og metoder for å fjerne dem

Bakhjulsoppheng Ford focus 2 og 2 restyling - designfunksjoner

Denne artikkelen beskriver designen og hovedtrekkene til bakhjulsopphenget til en bil.

Fjerning og montering av tverrliggeren til frontfjæringen Ford focus 2 og 2 restyling

Merk
Det er mer praktisk å utføre arbeid på en heis.
Du trenger: nøkler (eller stikkontakter) "for 10", "for 13", "for 21", TORX T25, en skrutrekker med et flatt blad, en beholder for oppsamling av servostyringsvæsken, en avtrekker for å trykke på stille blokker .

Skifte av frontnavlager Ford focus 2 og 2 restyling

Du trenger en lageravtrekker.
Merk
Vi anbefaler å bytte ut lagrene på begge forhjulsnavene samtidig.

Svingneve Ford focus 2 og 2 restyling, fjerning og installasjon

1. Fjern trimdekselet og løsne navbolten.

Erstatningsdeler til krengningsstangen foran Ford focus 2 og 2 restyling

Du trenger: skiftenøkler "for 13", "for 15", en sekskantnøkkel "for 6", en skrutrekker med flatt blad.
1. Heng fronten på bilen.

Bytte av frontfjæringsarmen Ford focus 2 og 2 restyling

Du trenger: skiftenøkler "for 15", "for 18", en kuleleddtrekker.
1. Brems kjøretøyet med parkeringsbremsen og sett klossene (“skoene”) under bakhjul. Hev fronten av kjøretøyet med en jekk og plasser den på stativ. Fjern hjulet.

Bytte kuleledd Ford focus 2 og 2 restyling

Hvis kontrollen av støtten bekreftet behovet for å erstatte den (se "Sjekke den tekniske tilstanden til frontfjæringsdelene på bilen"), skift den ut.
Du trenger: en "21" skiftenøkkel, en skiftenøkkel for hjulbolter, en kuleleddtrekker, en drill, en metallbor med en diameter på 12 mm.

Ford Focus 2 fjæring er pålitelig og slitesterk, men problematisk å reparere. Ofte er det umulig å eliminere alvorlige sammenbrudd på egen hånd, og du må tukle med små. Derfor, hvis du nettopp har kjøpt denne modellen, finn en god bensinstasjon.

I gjennomsnitt kan en seriøs reparasjon av frontfjæringen koste 13 000 rubler, og bak - 23 000 rubler.

Hvorfor en slik forskjell?

Fordi utformingen av frontfjæringen er ganske enkel og vanlig. Den består av en spak med kulespiss, en stabilisatorstang, en styrespiss og en fjærbein med fjær. Den er av typen MacPherson.

Mye vanskeligere er situasjonen med ryggen. Den er uavhengig, multi-link-fjær (på hver side er det tre tverrgående og en etterfølgende arm). I tillegg bruker den teleskopiske støtdempere og en krængningsstabilisator.

Hvor lenge er Ford Focus 2 fjæringsdeler designet for?

1. Foran

Det svakeste elementet er den stille blokken på underarmen. Den kan ikke erstattes selv av en bensinstasjon, fordi dette krever dyrt spesialutstyr. Derfor, hvis den går i stykker, må du bytte hele spaken.

Generelt er opphengsarmene designet for 80-100 tusen kilometer.

Støtdempere har samme levetid. Hvis det er på tide å bytte dem, så bytt samtidig ut skyvelagrene med dem.

Styrespisser og stabilisatorstag er designet for 110-130 tusen kilometer.

Hjullageret vil vare ca 50 000 - 60 000 km. Det må endres sammen med navet.

2. Tilbake

Stille blokker av den etterfølgende armen vil reise med deg 80-110 tusen kilometer. Og for å endre dem, må du demontere hele opphenget. Dette er en av grunnene til at det er dyrere å reparere bak enn foran.

• stabilisatorstøtter vil reise 130-140 tusen kilometer;
• og støtdempere - 90-130 tusen kilometer.

Hvordan sjekke hvilken tilstand den er i?

Tilstanden må kontrolleres i en grop eller overpass, og løfte hvert hjul etter tur. Dette bør gjøres etter hver 20.000 km. kjørelengde eller om bilen fikk et kraftig slag ved kjøring gjennom dype groper osv.

1. Vi starter med hjulet.

• Rull den ut med hånden. Den skal rotere jevnt, uten jamming og fremmede lyder.
• Ta tak i hjulet ovenfra og under, trekk den øvre delen mot deg, og den nedre delen i motsatt retning. Gjør så det motsatte.

Når du gjør dette, skal det ikke være noe spill eller støt. Hvis det er spill, så be partneren din om å sette på bremsen og sjekke spillet på nytt.

Hvis det ikke er slør etter dette, er navlageret defekt. Hvis det fortsatt er spill, har en annen opphengsdel sviktet. Så la oss gå videre.

2. Kuleledd.

Ta en solid skrutrekker, sett den inn mellom opphengsarmen og styreknoken (pass på så du ikke skader kuleleddstøvelen) og vri den ut. Hvis det er spill, må du endre støtten.

Hvis du oppdager at dekselet er sprukket, må du bytte det.

3. Stille blokker av fremre og bakre opphengsarmer Ford Focus 2.

Reparasjon av Ford Focus 2 fjæring- en av de hyppige grunnene til å kontakte en andregenerasjons Ford Focus bilservice. Til tross for de utmerkede avskrivningsegenskapene til denne bilen, må Ford Focus 2 fjæringsressursen fortsatt repareres etter en viss tid.

FORD FOCUS 2 SUSPENSJON REPARASJONSPRISER

Ford Focus 2 Suspension Diagnostics

Suspensjonsreparasjon av enhver bil begynner med en diagnose. I vår biltjeneste "Ford VAO" diagnostikk, samt den påfølgende reparasjonen av Ford Focus 2-opphenget, begynner med heistilgang. Det første trinnet er å sjekke det frie spillet til hvert hjul ved å rotere det for hånd. En erfaren låsesmed kan bruke denne metoden for å fastslå tilstedeværelsen av en funksjonsfeil, på samme måte som en erfaren lege gjenkjenner en bilyd med et stetoskop.

I tillegg løsner mesteren hjulet diagonalt venstre-høyre og opp-ned, samt langs hjulets monteringsakse, sjekker for tilbakeslag. Med denne testen kan du mistenke et dårlig hjullager, som sannsynligvis må skiftes. Livstid hjullager Varierer fra 50 til 80 tusen km. Ofte endres det sammen med navet.

Feil og fjæringsreparasjon Ford Focus 2

I frontfjæringen Ford Focus 2 går i stykker mesteparten av tiden nedre styrearmsbøssing. Bytte av lydløse blokker Ford Focus 2- en kostbar prosedyre som utføres på dyrt utstyr. En slik prosedyre vil være dyrere enn å erstatte hele forsamlingen. Med andre ord, hvis den lydløse blokken til underarmen er ute av drift, må armen også byttes.

Ved feil bakfjæring lydløs blokk Til reparer Ford Focus 2 Du må demontere bakopphenget. Dette er det mest sårbare leddet i Ford Focus 2 bakfjæring.

Når det gjelder levetiden opphengsarmer, både foran og bak langsgående, så kan det være nødvendig å bytte dem etterpå 90-100 tusen kilometer.

Livstid støtdempere handler også om 100 tusen km, men gitt den utilfredsstillende kvaliteten på innenlandske dyrt, kan denne perioden bli noe redusert. Hvis støtdemperne går i stykker, kan de ikke repareres, men erstattes helt. karakteristisk trekk støtdemperfeil lekker olje.

Livstid stabilisator stag- nær 130 tusen km, gitt mengden av reagenser og mengden fuktighet som er rikelig på urbane veier, korroderes imidlertid disse ganske tynne elementene aktivt og på et tidspunkt brytes rett og slett i to, slik at levetiden til dette elementet reduseres kraftig til, for eksempel , 90 tusen km. km. Derfor, hvis du legger merke til under kjøring at Ford Focus 2 oppfører seg noe ustabil i svinger, dukket det opp en banking av frontfjæringen under en kraftig sving - vær oppmerksom på dette faktum når du diagnostiserer og reparerer Ford Focus 2-fjæringen.

Hvor kan du reparere Ford Focus 2-opphenget?

Siden Ford Focus 2-opphenget, som ingen andre elementer, er ansvarlig for trafikksikkerheten, må reparasjonen av dette systemet utføres med høy kvalitet, med garantert resultat. Hvordan oppnå dette?

Først, ikke spar på ford chassis reparasjon Fokus 2, det vil si:

1. Ta kontakt med garasjetjenester
2. Kjøp billigere deler
3. Hvis det blir funnet noen funksjonsfeil i suspensjonen, nekt å reparere den, veiledet av prinsippet: "for nå skal vi trene, og så vil vi reparere det." "Senere" - vil bli dyrere, bevist av bitter erfaring.

1. kontakte en spesialist servicesenter ford, hvor kvalifiserte håndverkere med lang erfaring i reparasjon av Ford Focus 2-biler jobber.
2. Sørg for å utføre reparasjoner før kjørediagnostikk Ford Focus 2.
3. Ikke spar på deler.
4. Godta å utføre alle nødvendige reparasjoner, uten å utsette til "senere".