Når du skal skifte dekk på en bil om høsten. gummi spørsmål. Når skal man bytte til sommerdekk

Den nøyaktige datoen for endringen av fottøy kan selvfølgelig ikke oppgis. Av russiske lover bytte til sommerdekk mulig siden mars. Men du kan - betyr ikke at du trenger det. Mars er en vanskelig måned for bilistene. Etter et vårregn på dagtid om natten eller tidlig om morgenen, dannes det sludd på asfalten. Å møte henne på "sommeren" er ikke en hyggelig situasjon. Ikke alle sjåfører er i stand til å takle kjøring under slike forhold, selv på vinterdekk.

Men det er ikke bare dekselet i seg selv. Fraværet av snø eller is på veiene gir ingen grunn til å nekte vinterdekk. Utad tørt og rent, ser det ut til at banen kan være full av fare når lave temperaturer, selv med et lite pluss. Dette skyldes det faktum at sesonggummi er svært forskjellig i sin kjemiske sammensetning. Jo kaldere det er ute, jo sterkere blir sommerdekkene "brune". Som et resultat blir veigrepet merkbart dårligere. Når du går i «minus» på sommerdekk, blir det helt utrygt å kjøre. Det er bedre å slå pigger på fortauet i et par uker enn å plutselig havne i en grøft.

«Mange dekkprodusenter anser +7 grader som en betinget minsteterskel. Hvis den gjennomsnittlige daglige temperaturen har krysset dette merket, kan du trygt sette sommerdekk. Under slike forhold begynner hun å holde veien godt, ”råder dekkekspert Leonid Pashchenko.

Langsiktige observasjoner av eksperter tyder på at i det sentrale Russland ikke kan forventes slike gjennomsnittlige daglige verdier før april. Før du skynder deg til et dekkverksted, er det verdt å sjekke tilstanden til sommerdekkene dine først. Mønsterdybden må ikke være mindre enn 1,6 mm. Slike minimumstall er angitt i de tekniske forskriftene, men faktisk starter "arbeids"-dybden til sommerdekkene fra 3 mm, ellers øker risikoen for vannplaning, det vil si at hjulene "flyter" i sølepytter. Det er bedre å ikke sykle på "skallede" dekk og gaffel for et nytt sett.

Plasseringen av hjulene har også betydning. Erfarne dekkmontører ser vanligvis på tilstanden selv. Dekk som var på forakselen forrige sesong har en tendens til å ha mer slitasje, så det er fornuftig å flytte dem tilbake nå. Dermed vil dekkene "skallete" jevnt - og dette er først og fremst et sikkerhetsproblem under kjøring.

Så vi endret oss. Hva skal man gjøre med vinterdekk? Oppbevaring bør ikke tas lett på. Det viktigste er å beskytte dem mot lys og fuktighet. Alt er mer eller mindre enkelt her. Det er vanskelig å tenke på et bedre sted enn en garasje. Både tørr og varm. Den mest passende temperaturen er 0-25 grader. En balkong egner seg også, men da må dekkene dekkes eller pakkes i en vanntett pose. Konstant "solbrenthet" under den brennende solen er skadelig for gummi - mikrosprekker vil vises på overflaten. For beskyttelse mot ytre påvirkning bilbutikker selger spesielle dekkkondisjoneringsmidler. Hvis du behandler den ytre overflaten med den før lagring, kan du forlenge levetiden til dekkene.

Under lagring er det fortsatt nødvendig å unngå deformasjon av dekkene. Derfor, ikke prøv å klemme dem inn i den første passende størrelsesplassen. Gi dem frihet og ikke støtte dem opp med andre harde gjenstander.

"I hvilken posisjon gummien skal lagres avhenger av settet. Hvis dekkene er uten felger, kan de ikke suspenderes. Dekk bør stå oppreist, svinge med jevne mellomrom og ikke stables, ellers vil de gjøre det i lang tid de er deformert. Men med hjulene i samlingen er alt det motsatte. Perfekt alternativ— henge i garasjen. Hvis dette ikke er mulig, er det bedre å lagre i horisontal posisjon. Dere kan stable det oppå hverandre,” kommenterer Leonid Pashchenko.

Du trenger ikke tenke på riktig lagring hvis du ikke har noe imot å betale 1500-3000 rubler per sesong. Vanligvis er dette hvor mye det koster å lagre dekk for en sesong i spesialiserte tjenester eller dekkbutikker. Det du definitivt ikke bør spare på er selve gummien. Tanker «å ikke bytte sko» er generelt bedre å kjøre bort. I varmen er selv gamle sommerdekk bedre enn de ferskeste vinterdekkene.

Korrespondent for «Nord for hovedstaden» snakket med beredskapskommissæren

Årets varme vår har fått mange bilister til å lure på om de bør skifte dekk tidlig. Andrey Polyakov, nødkommissæren, ga noen råd om tidspunktet for å "skifte sko" og hvordan sommerdekk påvirker sikkerheten. Jobben hans er å gå til registrering av en ulykke i Moskva og Moskva-regionen på ordre fra forsikringsselskapene.

Til et klart "pluss"

Kanskje, hovedspørsmålet om dekkskifte - når skal det gjøres? Ifølge Andrey kan det bare være ett svar: så sent som mulig.

"Under et nylig snøfall "samlet" en terrengsjåfør som klarte å bytte dekk til sommerdekk flere biler som sto ved et lyskryss, sier Andrey.

Moral: Det er bedre å skifte dekk to uker etter siste snøfall enn en halvtime før.

- Selv utsetter jeg å "skifte sko" til det siste, mens jeg venter på at temperaturen skal holde seg positiv både om dagen og om natten i minst en uke. Det eneste tapet denne praksisen kan gi er tap av noen flere pigger, men på vårveien er jeg mye roligere.

Dekk er forskjellige

Hvilke dekk å velge for sommeren? Ifølge Andrew har de det hovedparameter, som først og fremst bør være oppmerksom på:

– Mitt valg er sommerdekk med høy vannavvisningsevne. Vanligvis utad er de forskjellige i slitebanemønsteret i form av et fiskebein. Slike dekk kan produsere mer støy under kjøring, men de bidrar til å unngå tap av kontroll i en dyp vannpytt.

Noen bilister - spesielt sommerboere, soppplukkere - stiller enda et krav til sommerdekk: de må "ro" godt i gjørme, sand osv. Det er klart at du må tenke på dette på forhånd før du kjøper gummi: les anmeldelser og sammenlignende tester av dekk, anmeldelser om dem.

Pass på fortauskanten!

Kjøpere av dyre dekk har en tendens til noen ganger å overdrive sine evner. Dette provoserer slike sjåfører til å kjøre like fort i tørt vær og i regn, både i byen og utenfor byen.

– Uansett hvor perfekte dekkene er, i regnet – selv der det ikke er dype vannpytter – øker bremselengden, sannsynligheten for skrens øker. Så i regnvær er det på tide å huske hva de sa om dette på en kjøreskole: bruk bremsen og gassen mer forsiktig, øk avstanden, - sier Andrey Polyakov.

Eiere av terrengkjøretøyer må være spesielt forsiktige. For det første, på en firehjulsdrevet bil, er teknikken for å komme seg ut av en skrens mer komplisert. For det andre, hvis dekkgrepet blir dårligere, merker føreren av en konvensjonell bil det umiddelbart, selv under akselerasjon, og føreren av en firehjulsdrift merker kanskje ikke problemet før han må bremse hardt. Her kan forresten en stor masse av en slik bil minne om seg selv.

Blant annet utenfor byen er det en annen potensiell fare som truer absolutt alle, og som forverres i vått vær. Dette er en svak kant.

"Sist, utenfor byen, veltet en bil foran meg, hvis sjåfør kjørte ut på siden av veien, sakte ned farten utilstrekkelig, umiddelbart - det viste seg å være glatt der," husker Andrey. – Veikanten er uforutsigbar når som helst på året, og det er umulig å kjøre inn på den uten å redusere hastigheten til minst 40 km/t. Selv etter å ha satt på nye sommerdekk av høy kvalitet, er det viktig å huske dette på fremtidige turer til landet.

To ganger i året blir bilistene møtt med spørsmålet: når du skal skifte dekk Er det på tide eller er det for tidlig? Er det noen regler for bytte av dekk til sommerdekk etter loven? Hva anbefaler dekkprodusentene?

Hallo, kjære lesere blogg.

Det er verdt å varme opp vårsola, tørke asfalten litt, og vise temperaturen til termometeret på ca +5 grader, mange begynner umiddelbart å spørre når man skal skifte dekk til sommerdekk i følge loven? Og mange forhastede sjåfører har det heller travelt med å skifte dekk på bilen til sommeren. Været på denne tiden er veldig uforutsigbart: i dag smelter det, i morgen kan det falle frost og snø! Mars er en vanskelig tid. Og tilsynelatende vil begynnelsen av april i år på en eller annen måte være uforståelig ...

– 1. januar 2015 trådte en ny teknisk forskrift i kraft Tollunion, som gir restriksjoner på minimum tillatt mønsterdybde av gummi: for sommerdekk - 1,6 mm, for vinterdekk - 4 mm. I tillegg innførte den tekniske forskriften til tollunionen "Om sikkerheten til hjulkjøretøy" et forbud mot drift av sommerdekk om vinteren og piggdekk om sommeren, kalt " piggdekkloven ". I følge dette dokumentet er varigheten av vinterperioden 3 måneder - fra 1. desember til 1. mars. Men på grunn av det klimatiske forhold i ulike geografiske fag kan variere betydelig, denne perioden kan forlenges, men ikke reduseres på noen måte.

Men i Russland, til tross for det faktum at for å utelukke muligheten for å bruke uegnede dekk, ble det gjort endringer i trafikkreglene, som klart beskriver hvilke dekk som anses som sommer, hvilken vinter og hvilket allvær, er denne lovforslaget ikke i full kraft (ca typer dekk jeg har allerede sagt). Dette skyldes at reglene ikke presiserer et forbud mot et bestemt tidspunkt for dekkdrift. Det viser seg at, til tross for restriksjonene fastsatt av de tekniske forskriftene, har sjåførene kun ansvar for bruk av piggdekk om sommeren, men ikke for sommerdekk om vinteren. Det viktigste er at mønsterdybden oppfyller de angitte standardene.

Basert på produsentens anbefalinger bildekk og eksperter i bransjen, så er det verdt å skifte bildekk når den gjennomsnittlige døgntemperaturen på +5 - + 7 grader har blitt holdt i din region i flere dager.

Husk at det er lufttemperaturen som direkte påvirker bildekkegenskaper. Hvis du bytter dekk på forhånd (når temperaturen synker og frost fortsatt er mulig), så sommer dekk vil bli hardere og derfor vil det være ganske vanskelig å kjøre bil. Hvis du nå trenger å velge og kjøpe sommerdekk, så vil jeg minne deg på hva som er merker på dekk og hva de betyr.

7ºС. Hver bilist bør kjenne til denne indikatoren: når den gjennomsnittlige daglige temperaturen ( nøkkelord- gjennomsnittlig daglig) vil gå over "pluss syv", kan du trygt bytte vinterdekk til sommer - det betyr at våren endelig har kommet, sjansene for å møte en isskorpe på veien er minimale.

Er det mulig å endre tidligere?

Ja, men bare hvis det er tillit til at kulden ubetinget har kapitulert. Ved temperaturer fra 0 til +7ºС forblir grepsegenskapene til sommerdekk høye, men ved "minus" blir gummiblandingen brun og dekkytelsen forringes kraftig. Og på den "hvite veien" - dekket med snø eller is - er dekk designet for den varme årstiden helt hjelpeløse.

Eller kanskje ikke endre seg?
Faktisk - vel, hva er vitsen med å kjøpe et sett med sommerdekk nå, hvis du kan kjøre gjennom sesongen uten å skifte sko på det gamle vinteren, og om høsten bare kjøpe nye pigger eller borrelås. Dessuten er mønsterdybden tilstrekkelig, og pengene du sparer kan brukes ... Ja, det spiller ingen rolle hva du skal bruke på, det viktigste er pengene du sparer!

Driv slike tanker til helvete med en gang: sommer- og vinterdekk er forskjellige på alle måter - i design, gummiblanding, slitebanemønster ... Derfor, på asfalt, uansett om det er tørt eller vått, oppfører ethvert sommerdekk seg bedre enn vinteren.

Hvor skal du sette hvilke dekk?
Når du trekker et sett med sommerdekk ut av pantryet, merker du plutselig at det ene hjulparet er mindre slitt. Hvor skal den settes? "Erfaren" lærte det på den fremste akselen. La oss imidlertid ikke glemme at rådene fra veteraner fra garasjesamlinger går tilbake til tiden da bilene var bakhjulsdrevne.

Jo dypere slitebanemønsteret er, jo mer effektivt er dekket i vått tilstand. Det viser seg at de nye forhjulene er mer seige, og de "skallede" bakre er mer "glatte". I svinger vil et slikt dekk fungere som følger: frontenden klamrer seg fortsatt til asfalten, men den bakre delen (i tillegg lettere), selv med en liten hastighetsøkning eller en relativt skarp sving på rattet, mister kontakten. Følelser - ubeskrivelige: tross alt sto bilen trygt på veien!

Falsk ro er bare gitt av ferske dekk på styrbare hjul.

Selvfølgelig er det et annet synspunkt, som bekjennes av erfarne sjåfører. Som, det er ikke vanskelig å slukke en skrens (en skrens kalles bakakseluttak), det viktigste er at de drivende og samtidig styrte hjulene har en god krok. Men for dette, det er sant, må du ha stabile ferdigheter i nødkjøring, som ikke alle har ... Og derfor har dekkprodusenter en annen oppfatning. De mener riving er tryggere for den vanlige sjåføren. Erfaring viser at under riving slipper «dummies» ganske enkelt ut gass, noe som bidrar til å stabilisere bilen.

Vi setter tilbake nyere dekk, uansett type bilkjøring!

Generelt, for at dekkene skal slites jevnt, anbefaler eksperter å regelmessig omorganisere hjulene, inkludert reservedeler, hver 10-12 tusen km, hvis kjørelengden per sesong overstiger dette tallet. Underveis ville det vært fint å stikke innom for balansering (for referanse: denne operasjonen utføres slik at hjulene roterer jevnt, uten vibrasjoner). Dermed vil det ikke bare være mulig å forlenge levetiden til dekkene, men også å redusere belastningen på chassis og styring.

Et annet råd gjelder reservehjulet. Hvis du allerede har bestemt deg for å spare på det og gjemte det beste av de overlevende dekkene fra det gamle settet under jorden, prøv å ikke sykle på tre nye og ett gammelt hjul i lang tid i tilfelle punktering. Og når du blir fanget i regnet, reduser hastigheten med minst 10, og bedre - med 15-20 km/t.

For de skeptikerne som tror at et "trøtt" dekk ikke vil skape problemer, minner vi om at bilen er avhengig av asfalt nøyaktig med dekk, og kontaktlappen er et lite rektangel på 10 × 15 cm. Så kontrollerbarheten og bremsingen effektiviteten til bilen avhenger direkte av tilstanden og kvaliteten på gummien.

Originale tyske autobuffere Power GuardAutobuffere - spar penger på reparasjoner av fjæring, øk bakkeklaring+3 cm, rask og enkel montering...

Offisiell nettside >>>

Hvert år er en forutsetning for alle bileiere å klargjøre bilen for vinteren og sommersesong. Denne prosessen krever spesiell oppmerksomhet til den tekniske tilstanden til maskinen og ekstra kostnader forbundet med vedlikehold. Hovedbehovet til å begynne med er utskifting av dekk.

1 Hvorfor må dekk skiftes to ganger i året?

Bilhjul er hovedkomponenten i kjøretøyet, mest av alt utsatt for slitasje. Årsaken til dette er gummiens konstante kontakt med bane- og veikjemikaliene. For å forlenge levetiden til hjuldekk, for å beskytte deg selv og andre trafikanter, bør du følge de tekniske anbefalingene for bruk av dekk. Tenk på slutten av vinteren og begynnelsen av varme og ikke vent på advarselen fra trafikkpolitiet om når du skal skifte dekk til sommerdekk.




Rettidig utskifting av dekk vil bidra til å unngå følgende årsaker til dekkslitasje:

• sesongmessig forringelse av kvaliteten på veiene (is, jettegryter etter vinteren, varm asfalt);
• utgang fra snøfonner og off-road;
• under kraftig bremsing bevares slitebanen;
• ubalanse i lufttrykket i dekkene avhengig av sesong;
• brudd på kjøretøyforskriften.

Noen økonomiske bileiere bytter dekk på bare ett hjulpar - foran eller bak. Slike besparelser er fulle av ikke bare et sammenbrudd av kjøretøyet, men også med trafikkulykker.

2 Bytt vinterdekk til sommer

Hver bilist har sin egen tro på sesongutskifting av dekk:

• Tilhengere av tidlig utskifting av vinterperioden motiverer sin posisjon med behovet for å forberede seg tidlig på det kommende kalde været og for å sikre bevegelsen på veien i tilfelle plutselig frost eller is.
• senvaktstilhengere sommerperiode bytt dekk når det allerede er varmt nok, uten å ta hensyn til at dette øker slitasjen og reduserer levetiden betydelig.

Praksisen med å bruke vinterdekk bekrefter at bruk av slitebaner i varm sommertid øker slitasjen betydelig. Derfor, hvis rettidig utskifting gjøres, kan gummiens levetid forlenges.

Når du skifter sko til bilen din, er det verdt å bevæpne deg med anbefalingene fra produsenter som anbefaler å sette på vinterbeskyttere hvis den gjennomsnittlige daglige temperaturen synker til + 7C. Ved lave temperaturer stivner sommerbeskyttere og egenskapene deres forringes.




I henhold til loven i den russiske føderasjonen, endre vinterdekk følger fra 1. mars til 15. mars, avhengig av alvorlige værforhold og territoriell fordeling. I Russland, i midten av mars, blir temperaturen mer stabil, snødekket forsvinner og asfalten blir tørr, som et resultat av at de tekniske egenskapene til vinterdekk ikke er relevante.

Selvfølgelig er det greit å skifte bilens sko i henhold til reglene, men eieren må ta hensyn til kvaliteten på veibanen (etter vinteren) på området han kjører på: bybanen er mer velpreparert og ren enn landlige eller provinsielle veier, som noen ganger forblir snørike til midten av april.

Russland er et stort land, og innbyggerne i de sørlige regionene har noen særegenheter når det gjelder sesongutskifting av hjul, siden det om vinteren ikke er snø i det hele tatt, asfalten er tørr og temperaturen er ganske høy. I denne forbindelse er bruk av piggdekk i slike områder ikke vanlig, hele sesongen er mer på moten der. Endre dato vinterbeskyttere der svinger det i forhold til værforhold, sjåfører må spore datoen da temperaturen har flatet ut og holder seg på +5, +7C og over, så kan du trygt bytte bilens sko.

DET ER VIKTIG Å VITE!

Hver bilist bør ha en slik universell enhet for å diagnostisere bilen sin. Nå uten en autoscanner er det bare ingen steder!

Les, tilbakestill, analyser alle sensorer og konfigurer datamaskin ombord bil kan du uavhengig ved hjelp av en spesiell skanner ...

Tvert imot bruker bileiere i nord piggdekk mer, siden kjøring i snøfall og veldig kaldt krever spesiell spesifikasjoner- beskyttere med metallpigger. Og vilkårene som krever utskifting av piggdekk er noe annerledes der enn i de sentrale og sørlige regionene, de bestemmes av territoriale temperaturparametre.

3 Skift sommerdekk

I henhold til vedlegg nr. 8 til teknisk forskrift av 01.01.2015 er det forbudt å bruke biler med piggdekk om sommeren fra juni til august. Følgelig forbyr loven i den russiske føderasjonen ikke kjøring på vinterdekk uten pigger om sommeren, men du kan kjøre på piggdekk frem til 1. juni.

Betingelsene for å bytte ut en bils sommerdekk avhenger av gjennomsnittlig daglig temperatur ikke lavere enn +5, +7C. Selv om luften på dagtid varmes opp til +10, +11C, kan det forekomme frost om morgenen, og bevegelsen til en bil på sommertrinnene kan forårsake en ulykke. Dessuten mister sommerdekkene som brukes om vinteren sin elastisitet, og kjøretøyets bremsing dobles.

Hvis sommeren har dratt ut og vintersesongen så vidt begynner å minne om seg selv, er det nyttig for bilister å gjøre seg kjent med følgende parametere for forholdet mellom sesongtemperatur og skifte av sommerdekk:

• jo lavere termometeravlesningene er, desto hardere blir sommertråkket;
• jo hardere gummien er, jo lavere er dens grepsegenskaper;
• jo dårligere grepsegenskaper, jo større drivstofforbruk og større slitasje på slitebanen.

For å balansere disse prosessene har dekkprodusenter utviklet dekk som er forskjellige i kjemisk struktur og slitebanemønster.

Bildekk brukt om sommeren er stivere og tåler bedre kontakt med varm asfalt. Ved lave temperaturer blir gummien stiv og grepet avtar. Bevegelsesprosessen blir til en glideprosess.




Minimum gjennomsnittlig daglig temperatur, hvoretter vi forstår at det er på tide å "bytte sko" - +7 grader Celsius

I tillegg til vinter- og sommerdekk er det et annet, tredje alternativ for dekk - allværsdekk. "Allvær" er preget av flere ulemper enn fordeler, for om sommeren slites de mer og om vinteren er de lite elastiske. Helårsdekk mest praktiske oppføre seg ved 0 grader.

Det er fire hovedgrunner til at eksperter anbefaler å bytte sommerdekk på forhånd:

1. Spenningen på bensinstasjonen.
2. Løping i piggdekke: unngå utglidning og brå bremsing i løpet av de første 100-200 km. Anbefalt bevegelse er 70 km/t.
3. I varmt vær er det mer behagelig å installere enn i kaldt vær.
4. Bilen er klar for naturens plutselige innfall.

Noen få tapte pigger er ikke så farlig som muligheten for å være med sommerdekk i snøfonn eller is.

4 Ytterligere grunner til å skifte dekk i tide

Bildekk må skiftes, først og fremst av hensyn til egen sikkerhet. De økonomiske årsakene til dette er heller ikke uviktige: vinterdekk slites raskt om sommeren, og vinterkjøring på sommerdekk fører til ulykker og uforutsette utgifter.

Forsikringsselskaper nekter som regel forsikring dersom dekk som er upassende for sesongen er montert på kjøretøyet under en ulykke.

Betingelsene for å bytte dekk avhenger av forholdene for bruk av bilen: hvis bilen brukes mest om morgenen og kvelden om våren, og på dette tidspunktet kan det være frost, kan du ikke skynde deg å skifte dekk om høsten bilen brukes om morgenen og kveldstid, så bør du skynde deg å bytte bil.

Driftsgeografien er også veldig viktig, fordi på landeveier og bytemperaturer er natt- og dagtemperaturene vanligvis forskjellige. Følgelig er sannsynligheten for isdannelse større, og snøen smelter lenger på landeveier enn på urbane.

5 Straff for sesongmessige mislighold av dekk

Økonomisk straff for sommerdekk vinterstid fra 1. januar 2015. er 500 rubler, takket være det tekniske dokumentet til tollunionen som har trådt i kraft. Dekretet forbyr bruk av bil uten vinterdekk fra desember til februar. Regionale strukturer har fått rett til å regulere tidspunktet for forbudet, avhengig av værforholdene i ulike regioner i Russland.

Den russiske føderasjonens lovgivning gir ingen bot for drift av piggfrie vinterdekk om sommeren.

Lovgivningen gir heller ikke bøter for fravær av "Ш"-skiltet på en bil med piggdekk.

Bytting av bildekk, som alt annet i våre liv, må gjøres i tide, spesielt hvis din egen sikkerhet avhenger av det.

Synes du fortsatt at bildiagnostikk er vanskelig?

Hvis du leser disse linjene, så har du interesse av å gjøre noe selv i bilen og virkelig spare fordi du allerede vet at:

• Bensinstasjoner bryter mye penger for enkel datamaskindiagnostikk
• For å finne ut feilen må du gå til spesialister
• Enkle skiftenøkler fungerer i tjenestene, men du kan ikke finne en god spesialist

Og selvfølgelig er du lei av å kaste penger, og det er uaktuelt å kjøre rundt på bensinstasjonen hele tiden, da trenger du en enkel ELM327 AUTO SCANNER som kobles til hvilken som helst bil og gjennom en vanlig smarttelefon vil du alltid finne en problem, betal av sjekken og spar mye!!!

Vi har testet denne skanneren selv på forskjellige maskiner og han viste utmerkede resultater, nå anbefaler vi ham til ALLE! For at du ikke skal falle for en kinesisk falsk, publiserer vi her en lenke til den offisielle Autoscanner-nettsiden.