Varför Boeing som försvann över Indiska oceanen kommer aldrig att hittas. Var och varför flygplan försvinner

Som ett resultat av detta försvann en Boeing, 12 besättningsmedlemmar och 227 passagerare. Nyheten om det försvunna planet spreds omedelbart över hela världen. För den som inte vet, den 8 mars 2014 missade Malaysia Airlines Boeing 777-200ER tyvärr sin destination. På natten försvann kommunikationen med flygplanet, varefter det avvek avsevärt från kursen och var i luften i cirka 7 timmar. Och så försvann han från radarskärmarna helt och hållet.

Boeing följde flight MH370 från Kuala Lumpur (Malaysia) till Peking (PRC). Efter att han försvann hittades han aldrig. På kvällen den 24 mars 2014 meddelade Malaysias premiärminister att sökandet efter de saknade inte var avgörande. Därför kom man fram till att planet kraschade i södra Indiska oceanen. Och alla ombord dog.

Det verkar, hur kan en hel Boeing med en skara människor ombord gå vilse? Kanske. Och tro mig, han är inte den enda som försvann spårlöst. Sådana här incidenter finns överallt. Vi kommer att berätta om några av dem.

Boeing 727

Den 25 maj 2003 lämnades det amerikanska flygbolaget Aerospace Sales & Leasing utan en Boeing 727-223. Allt för att planet kapades från Quatro de Fevereiro flygplats. Vid tiden för stölden var flygplanet hyrt av Angolan Airlines. Boeing var ur funktion och två personer arbetade med att fixa det - Ben Charles Padilla, en certifierad flygingenjör och flygmekaniker med privat pilotlicens, och hans assistent, John Mikel Mutantu.

På morgonen den 25 maj var både flygplanet och dess reparatörer borta. Det finns en uppfattning om att Angola inte betalade leasingavgifter. Därför anlitades killarna av amerikanerna för att lämna tillbaka flygplanet till USA.

Källa: skyscrapercity.com

Vietnamkriget

Den 6 mars 1962, under Vietnamkriget, reste 96 passagerare och 11 amerikanska besättningsmedlemmar från Kalifornien till Vietnam med US Air Force Flight 739. På vägen landade de för tankning i Guam, och flög sedan till en militärbas i Filippinerna. Men de klarade det aldrig.

Från en tankbil i närheten fick man information om att en explosion hade inträffat på himlen. Ingen vet om vårt plan lyfte. Men han, liksom passagerarna, går fortfarande inte att hitta.

Glenn Miller

Glenn Miller är den mest begåvade brittiska ledaren för en av de bästa swingorkestrarna genom tiderna. Den 15 december 1944, i England, gick han ombord på ett plan som skulle landa i Paris. Men detta hände aldrig. Flygande över Engelska kanalen i dåligt väder kraschade flygplanet med passagerare och besättning. Men vissa tror att de attackerades av nazisterna. Andra säger att Glenn Miller flög till Paris, men blev tillfångatagen av tyskarna. Det fanns i alla fall inte ett spår kvar av musikern.

Källa: flugzeuginfo.net

Amelia Earhart

Amelia Earhart är den första kvinnliga piloten som åker över med flyg Atlanten. Men historien har inte ett särskilt lyckligt slut. När hon flög över Stilla havet (nära Howland Island) förlorades kommunikationen med Earhart. Ingen annan hörde något från henne.

Amelia tros ha fått slut på bränsle. Därför flög hon inte ens till Howland Island. Det finns ännu galnare teorier: hon påstås ha varit en hemlig agent, flög på ett uppdrag till Japan, där hon upptäcktes och fängslades. Den trevligaste versionen: Earhart återvände hem, bytte namn och började leva ett lugnt, vanligt liv.

Det finns vittnen som säger sig ha sett hennes plan landa på den obebodda ön Nikumaroro. 1989 testades denna version. Människoben, kosmetika för kvinnor, skor och en burk fräknarkräm hittades på ön. Åtminstone konstigt.

Källa: wikimedia.org

Bermuda Triangeln

Den 5 december 1945 var en skvadron på fem flygplan på en navigationsövning och försvann när de flög över Bermudatriangeln. Den bestod av 14 personer. Två timmar efter flygningens början rapporterade befälhavaren att hans kompass hade gått sönder. Resultatet är att han inte kan lokalisera sig själv. Sedan följde resten av flygplanet efter.

Efter ytterligare två timmar började det komma obegripliga förvirrande meddelanden. Den sista av dem är chefens order att lämna planen (de håller på att ta slut på bränsle). En timme senare gick en US Navy Air Rescue på jakt efter skvadronen. Men tyvärr hittades ingenting. En närliggande tanker rapporterade att ha sett en explosion 20 minuter före avgången för hjälp till skvadronen.

De saknade piloterna söktes efter av hundratals fartyg och flygplan. De kammade tusentals mil, men hittade ingenting.

Den 1 oktober 1974 lyfte en Yak-28P stridsflygplan från flygfältet i staden Monchegorsk på Kolahalvön för ett annat stridsuppdrag. En tid efter start försvann han från lokaliseringsskärmarna.

I juli 2011 gick Aleksey Chebotok och hans vän Timofey Khokhlov på jakt efter vraket av Henkel 111,
men de hittade detta försvunna plan och dess besättning på en höjd av 1000 meter i Khibiny-bergen ...

I en detaljerad studie av vraket fick de hjälp av kamraterna Dmitry Timofeev och Alexander Skotarenko (alla av dem har gått i bergen tillsammans under lång tid och är engagerade i skärmflygning) ...

Plats för flygolycka:

Utsikt över haveriplatsen mot Monchegorsk:

Gruppen av TV-kanalen "Zvezda" - mycket modiga killar, gick till bergen för första gången, överlevde till och med nattens nedstigning med rep.

Huvudsaken är att du återvänder till ditt flygfält ...
6 februari 2012. Monchegorsky Rabochiy tidningen

"... Lyuda och Yura bodde i samma distrikt i Armavir. Som det visade sig sprang hennes väg till jobbet förbi fönstren i hans hus, och den unge mannen kunde bokstavligen inte ta ögonen från den vackra främlingen, under en lång tid inte vågar närma sig. Sedan var det, enligt Lyudmila, ett skede av "stor uppvaktning", som måste ses och höras. Flickvänner som tittade på det förälskade paret blev bara rörda. Och när den unge mannen erbjöd Lyudmila att bli hans hustru, gick hon med utan att tveka. En student vid ett pedagogiskt institut och en enkel mekaniker vid en fabrik som tillverkar vågar för industrin i ett stort land. Vanlig sovjetisk familj.

För att hålla jämna steg med sin unga fru i utbildningen, lyckligtvis, fanns det ett huvud på hans axlar, Yura gick in i Armavir Higher Military Aviation Command Pilot School. Blå epauletter, med sina första vingar, presenterades personligen för juniorlöjtnant Yuri Saenko av en stridspilot, tre gånger en hjälte Sovjetunionen Alexander Ivanovich Pokryshkin. Yuri var i sjunde himlen av lycka.

Lyudmila hade redan tagit examen från institutet, hon lämnades vid avdelningen i forskarskolan, men hennes man fick sin första utnämning - byn Krymskaya, nära Novorossiysk. Som ett obestridligt plus till förmån för omlokaliseringen ger Yura två järnklädda argument för sin fru: byn kommer snart att få status som stad, och dessutom har så många som hundra meter asfalt redan lagts i dess centrum! Vad är forskarskola? Efter att ha samlat sina enkla tillhörigheter flyttade den unga familjen Saenko till sin destination.

Under dessa avlägsna tider hade militären en oskriven lag: fem års tjänstgöring – och du byter garnison. Därför var det inte nödvändigt att stanna på ett ställe. När han flyttade från ett militärläger till ett annat gjorde Saenko det till en regel: var de än gick, ta inte bort ljuskronorna, skruva inte loss glödlamporna, rör inte toaletterna och lämna allt som har samlats i köket. Med mig bara en liten matta som mina föräldrar gav mig, en tv med ben och ett kylskåp "Dnepr". Det är allt. Ja, ännu ett barn skulle inte glömmas bort i farten! Charmiga dotter Inna. Och så levde de. Vi bodde underbart!

När han anländer till nästa tjänstgöringsstation, Nasosnaya-stationen i Baku luftförsvarsdistrikt, får Yuri, som har visat sig vara en begåvad tänkande officer, ett frestande erbjudande att gå in på Yu.A. Gagarin Air Force Academy. Samla och ordna allt Nödvändiga dokument, en dag kom han hem och sa till Lyudmila: ”Jag är ledsen, men jag går ingenstans. Jag vill inte vara i personalen. Jag flyger hellre!" Himlen blev hans element och meningen med tillvaron!

Paret Saenko anlände till Monchegorsk i juli 1972. Här i byn Zhdanov (som det hette då
27 km), bildades den andra skvadronen av jaktplan från de nyanlända. Kapten Yuri Saenko började flyga tillsammans med seniorlöjtnant Alexander Ledyaev.

Den 1 oktober 1974 genomfördes slutinspektioner i militärförbanden på Kolahalvön. Den här gången fick piloterna från 174:e Guards Red Banner Pechenga Fighter Aviation Regiment uppkallat efter B.F. Safonov, baserad hos oss, i uppdrag att bli "mål" för de södra luftförsvarsförbanden från Afrikanda. Men vi går före oss själva. Uppgiften är just nu inne hemliga paket, som besättningarna beordras att öppna i luften. Ögonvittnen från dessa år noterar dåliga väderförhållanden, låga moln, men en order är en order. Åtta stridsfordon - Yak-28P-jaktplan, bland vilka en är under kontroll av piloten Alexander Ledyaev och operatören Yuri Saenko, den ena efter den andra svävar upp i himlen, lämnar till vänster över Imandra och klättrar längs rutten. Khibiny före. Bergskedjan är lömsk. Belysningar från bergen till Monchegorsk-sändaren som leder planen ger ofta misslyckanden. Målen försvinner från radarskärmen, och därför försöker de snabbt föra över dem som lämnar söderut under kontroll av Afrikanda - de kontrollanterna kan se bättre. Så var det den här gången. Det är sant att i en grupp som följer varandra nära på marken, fastställdes det inte omedelbart att endast sju flygplan passerade Khibiny ...

Besättningen på Ledyaev och Saenko tog inte kontakt.

Lyudmila Saenko hittade nyheten om det försvunna planet på jobbet. En vän ringde den 27:e: "Du, viktigast av allt, oroa dig inte!". Luda var fjättrad av dödlig kyla. Benen knäckta. Hon, frun till en stridspilot, som ersatte två garnisoner, förstod perfekt vad sådana ord betydde ... De säger att Yurkin-planet försvann, ”slutet på den monstruösa frasen ekade i hennes huvud, och hennes ögon var redan täckta med en slöja av tårar. Det fanns inte längre ens det minsta hopp om att besättningen på det saknade planet skulle hittas i god behag. Lyudmila hade inga tvivel: om en nödsituation inträffade skulle det inte bli någon utkastning, Yura och Sasha skulle försöka rädda planet till slutet - det här är trots allt landets egendom! De är uppfostrade på det sättet...

På larm höjdes omedelbart räddningshelikoptrar upp i himlen. Ruta för ruta finkammade piloterna området. Allt till ingen nytta. Undersökningar av lokala fiskare och jägare, om de ens hörde explosionen, visade sig inte heller. På de platserna, i bergen, i utvecklingen av avlagringar, sprängs berget ofta upp, och därför, om någon plötsligt hörde något, fäste de ingen vikt vid detta faktum. Intensiva sökningar fortsatte fram till den 15 oktober, men det sena första snöfallet minskade alla chanser att hitta flygplanets vrak till noll. Sökningar i år beslöts att stoppa. Under våren återupptogs sökarbetet, men även de misslyckades. Besättningen förklarades saknad. Alexander Ledyaev var 24, Yuri Saenko - 28. Varje hus lämnade en fru och ett barn ...

Lyudmila bodde kvar den 27:e och uppfostrade sin dotter ensam. En gång satte hon Inna framför sig och frågade bokstavligen på knä: "Dotter, min kära solsken, låt oss aldrig gå härifrån?"

I tio år kunde hon inte äta fisk och lokalt vilt. Känslan av att killarna är någonstans här, i närheten... Antingen i vattnet, eller på marken... Jag kunde inte.

Hon har inga släktingar och vänner i norr, vem kan hon vända sig till för att få hjälp? Skrämd av rädslan för det okända: vad ligger framför oss och hur ska man leva vidare? Men människorna kring den unga änkan visade sig vara personer med stor bokstav! I stadens militära registrerings- och värvningskontor, så snart ordern från försvarsministeriet kom från Moskva att "anse piloterna Saenko och Ledyaev döda under utförandet av ett stridsuppdrag", utan dröjsmål, behandlade de snabbt och effektivt alla papper för erhållande av änkepension och barnbidrag. Genom utbildning, en lärare, fick Lyudmila ett jobb i den 18:e skolan. Här hjälpte Galina Mikhailovna Medynskaya henne mycket: "Lyuda, ge inte upp, men vi kommer att hjälpa!". I partiets stadskommitté stöttades också en ung och energisk tjej genom att ställa henne i kö till en lägenhet. Fyra år senare, 1978, fick Lyudmila och Inna sitt riktiga första hem på Leningradskaya-vallen i det trettionde huset. Det verkar, vad bryr sig folk om någon annans sorg, någon annans olycka? Men de hjälpte till med hela världen, och Lyudmila kände detta kraftfulla stöd!

Sex år efter tragedin gifte sig Lyudmila igen. Mamma övertygade mig om att inte dra mig tillbaka till mig själv. Det fanns en andra familj. make, mycket bra man, Igor Egorov arbetade på Kola MMC. Den andra flickan, Yulia, föddes i familjen. Tyvärr gick Igor Alekseevich bort för ett år sedan. Barn har vuxit upp för länge sedan, de har sina egna starka familjer. De bor i St. Petersburg, och Lyudmila Vasilyevna är fortfarande här och undervisar i historia vid Monchegorsk Polytechnic College för framtida metallurger."

Lyudmila Vasilievna Saenko med veteraner från 174:e IAP och killarna som hittade hennes man:

Fyrtio år senare...
2012-01-11. Tidningen "Northern Star"

En av kadetterna i Armavirs pilotskola var en enkel bypojke Sasha Ledyaev från den lilla byn Malinovka, som gömd bland skogarna.

Under kadettsemestern berättade Alexander med glad spänning för sina släktingar hur han en sommarmorgon, med de första solstrålarna, gav sig iväg på sin första flygning i ett träningsflygplan. Han kom ihåg hur han, innan han skrevs in i skolan, intervjuades för att fastställa allvaret i hans avsikt att koppla sitt liv till militärflyg, hur han med hjälp av speciella tekniker testade hans egenskaper som var nödvändiga för en flygjakt.

Undersökningar och uppdraget var inte hemskt för honom. Han var en viljestark, lärd, fysiskt frisk kille. Alla dessa egenskaper, nödvändiga för en pilot, utvecklade han under sina tre år av tjänst i flottan. Alexander var väl medveten om att arbetet som pilot är ett svårt och mycket ansvarsfullt arbete. Att vara pilot, särskilt militär, innebär att alltid vara disciplinerad, att ha hög yrkesskicklighet och moraliska egenskaper. Vår landsman gick till så svåra förhållanden medvetet, och landningsbanan Skolan blev för honom en riktig livsstil.

När det var dags för släppet gjordes valet – att flyga på Arktis himmel. En av de första unga piloterna, A. N. Ledyaev, fick tillstånd att omskola sig till ett modernt interceptorflygplan och skickades till militär enhet 49207, baserad på Kolahalvön.

Enligt befälet har vår landsman under tjänstgöringen visat sig vara en exceptionellt disciplinerad, hårt arbetande officer och en kompetent pilot. Han flög djärvt, självsäkert och med stor lust. I en svår situation agerade han alltid kompetent.

I hans certifiering står det: han gillar att flyga, han överför lasten bra. Att flyga under nya förhållanden assimilerar sig stadigt. Piloter självsäkert det anförtrodda flygplanet, i luften är han kallblodig, självbesatt ...

Det finns också rader från svaret från enhetens kommando: "... Flygplanet som styrdes av Ledyaev gick förlorat på ett avstånd av 25 km från flygfältet och upptäcktes inte av radarstationer." Samma dag, d.v.s. den 1 oktober, organiserades sökningar som fortsatte med hög intensitet fram till den 20 oktober. I början var uppgiften att skanna flygområdet för att hitta olycksplatsen och komma i kontakt med piloterna om de skulle kastas ut. Under de följande dagarna gick vi vidare till en detaljerad undersökning av området i flygplanets flygbana, med hänsyn till alla ovanstående avvikelser.

Sökandet involverade samtidigt 4 helikoptrar och 3 flygplan. Vi använde material från en undersökning av människor som vid den tiden befann sig i skogen, i bergen och kunde bli ögonvittnen till händelsen. Vädret fram till mitten av oktober gynnade genomförandet av sökoperationer, och om det fanns åtminstone den enklaste signalen från piloterna, skulle de ha hittats redan under de första dagarna. Baserat på sökresultaten kan vi anta att planet föll ner i den djupa delen av sjön Imandra och sjönk. En stormvind blåste bort spåren av hans fall. Sökandet avbröts till våren på grund av djupsnöfallet och bildandet av frysning ...

Enligt memoarerna från enhetsbefälhavaren N. L. Kremenchuk var Alexander en bra pilot, innan dess klarade han svårare och svåra uppgifterän den som måste vara klar den 1 oktober. Han gjorde allt han kunde för att rädda hans liv och navigatören. Men uppenbarligen var omständigheterna starkare.

Detta är praktiskt taget allt som var känt om A. N. Ledyaevs öde, och sedan nästan fyrtio år av osäkerhet ...

L. V. Chichagin fick veta om händelserna med A. N. Ledyaevs plan vid marinens ministerium, medan han var på affärsresa i Moskva. Efter att ha gjort sina affärer i all hast lämnade han omedelbart till Chirchik, där hans föräldrar bodde i skolan efter en väns avgång. Efter att ha fått fruktansvärda nyheter om sin son, kunde fadern inte stå ut, tog till sin säng och reste sig inte upp igen. Sedan blev brodern Ivan sjuk.

Tyvärr kunde Leonid Viktorovich bara se deras monument på kyrkogården. Före honom kom Alexander Nikolaevichs fru, Lyudmila Vasilievna, dit med sin son Oleg för att bekanta sig med föräldrarna till sin man och far, eftersom de inte kände dem före den tragiska händelsen.

Platsen för kraschen och resterna av Yak-28P-flygplanet i Murmansk-regionen upptäcktes av misstag av Alexei Chebotok, en kirurg vid Apatity stadssjukhus. Han anmälde detta till militärregistrerings- och mönstringskontoret, skickade fotografier på flygplanets vrak och resterna av piloternas uniformer. Bilden visade siffrorna med vilka de identifierade fightern, som försvann spårlöst för nästan fyrtio år sedan. Det finns förslag om att planet på avresedagen, på grund av ogynnsamma väderförhållanden, kraschade in i en klippa och orsakade ett stenfall. En del av dess fragment föll under klippkanterna, under "gesimsen" och en del - i sjön, så det var omöjligt att upptäcka det från luften.
Enligt materialet på webbplatser.
Tatiana MIKHAILOVA

Den 3 november 2012, 38 år efter katastrofen, ägde begravningsceremonin av kvarlevorna av Alexander Ledyaev och Yuri Saenko, besättningen på Yak-28P, rum på Monchegorsks flygfält.

Välsignat minne till våra killar som inte kom tillbaka från flyget....

Å alla ABBACUL-medlemmars vägnar, stort tack till Alexei Chebotok och hans vänner....

1937 Den 2 juli försvann den tvåmotoriga Lockheed Electra. Amerikansk författare och flygpionjären Amelia Earhart, där hon försökte flyga jorden runt i juni-juli. Det sista radiogrammet från flygplanet togs emot när det var över Stilla havet. Varken kvarlevorna eller flygplanet hittades.

1943 Den 1 juni, över Biscayabukten, sköt en Luftwaffe-interceptor mot en passagerare DC-3 brittisk skådespelare Leslie Howard (Ashley från " Borta med vinden"). Varken resterna av planet eller passagerarna hittades någonsin.

1944 Den 15 december försvann ett enmotorigt UC-64-plan, med legenden om amerikansk och världsjazz, musikern och kompositören Glenn Miller, spårlöst över Engelska kanalen. Äta symbolisk grav Miller på kyrkogården i New Haven, Connecticut, men troligen var vattnet i den brittiska kanalen hans sista viloplats.

1947 Argentina. Ett Star Dust transportflygplan (nummer G-AGWH) tillhörande British South American Airways försvann på väg från Buenos Aires till Santiago.

Det fanns 6 passagerare och 5 besättningsmedlemmar ombord. Den 21 augusti, klockan 17.45 i Santiago, mottogs det sista radiogrammet från styrelsen, där piloterna rapporterade att de om fyra minuter skulle landa i den chilenska huvudstaden. Landningen följde dock inte efter. Istället sände Stardust-radiooperatören i morsekod kryptiskt ord"Stendek". Sedan upprepades detta ord två gånger till, varefter anslutningen avbröts. Under de följande 50 åren förblev flygplanets öde okänt, men i slutet av 1990-talet. dess fragment hittades på berget Tupungato i de argentinska Anderna. En undersökning som genomfördes 2000 drog slutsatsen att flygplanet hade blivit offer för en kollision med marken under flygningen.

1951 Atlanten. Den 23 mars försvann ett amerikanskt Douglas C-124A militärtransportplan flera hundra mil väster om Irlands kust. När besättningen flög över havet, på grund av en brand ombord, gjorde besättningen en lyckad splashdown och evakuerade sedan till livflottar. Men när räddningsfartyg anlände till haveriplatsen försvann planet och människor. Alla 53 personer ombord förklarades därefter döda.

1952 USA. I Alaska, tre mil öster om Anchorage, hittades i juni 2012 vraket av ett C-124 Globemaster-flygplan, som saknades för 60 år sedan, fruset i is. Det fanns 52 personer ombord. Planet störtade den 22 november 1952. Troligtvis berodde detta på dålig sikt: den kraschade in i en sluttning, fattade eld och föll isär. En gång var Douglas C-124 Globemaster det största fraktflygplanet i världen.

1962 Stilla havet. 16 mars Flying Tiger Flight 739 var på en order från den amerikanska armén att transportera soldater och förnödenheter från Kalifornien till Saigon, Vietnam. Efter tankning i Guam lyfte Super Constellation L-1049 och försvann över Filippinska havet. Vädret var klart, och det fanns inga meddelanden som bad om hjälp - det verkade som att planet helt enkelt försvann. Efter att en husrannsakan genomförts, där fyra grenar av militärstyrkorna deltog, förklarades alla 107 personer på planet döda. Den flygande tigern hittades aldrig.

1965 Atlanten. 6 juni Ett amerikanskt militärt transportflygplan C-119 med 9 besättningsmedlemmar försvann på Bahamas. Exakt tid och platsen för försvinnandet är okänd, och hans sökning gav ingenting. Även om försvinnandet av ett plan när det flyger över Atlanten kan förklaras av många naturliga orsaker, är detta fall ofta förknippat med bortförande av utomjordingar.

1972 Chile. Den 2 augusti försvann Uruguayan AirForce Flight 571 på väg till Santiago. Det fanns 45 passagerare ombord. Sökandet efter överlevande varade i 72 dagar. Det visade sig att mer än en fjärdedel av passagerarna dog i ett fall och en kollision med en sten, ytterligare flera dog senare av skador och kyla. Sedan, av de återstående 27 överlevande, dog ytterligare 8 under en lavin som täckte deras "hem" från flygplanets flygkropp, och senare dog ytterligare tre av sår. Desperata av hunger och radiorapporter att "all verksamhet för att söka efter det saknade flygplanet stoppas", började folk äta de frusna kropparna av sina döda kamrater. Räddningsmän fick inte veta om de överlevande förrän 72 dagar senare, när två passagerare, Nando Parrado och Roberto Canessa, efter en tio dagars vandring genom bergen, hittade en chilensk bonde som gav dem mat och informerade myndigheterna om resten av passagerarna på flyget.

1978 Australien. Den 21 oktober, när de flög över Basssundet, försvann ett Cessna 182L-plan och dess tjugoårige pilot Frederik Valentich. Varken Valentich själv eller flygplanet hittades någonsin. Efter en grundlig undersökning kom det australiensiska transportdepartementet fram till att det inte var möjligt att fastställa orsakerna till att flygplanet och piloten försvann.

1979 Japan. Den 30 januari, på en Boeing 707-323C fraktflygning, försvann en Varig PP-VLU en halvtimme efter att ha lyft från Tokyo. Det fanns 6 besättningsmedlemmar ombord. Trots omfattande sökningar kunde inga spår av flygplanet eller tecken på dess krasch hittas. Denna incident anses vara det enda försvinnandet av ett jetflygplan och ett av de mest mystiska fallen i flygets historia.

1996 USA. Den 24 december kom ett litet Learjet 35A flygplan i affärsklass in för landning på flygplatsen i Libanon, New Hampshire, under svåra väderförhållanden. Den hade bara en besättning på två. Första försöket att sitta ner misslyckades. Planet gick på det andra samtalet och försvann från lokaliseringsskärmarna. Den försvunna bilen söktes i nästan tre år, även om den, som det senare visade sig, föll nära flygplatsen. Vraket upptäcktes först i november 1999, 32 kilometer från landningsbanan, i en tät skog.

2007 USA. Den 3 september, i Kalifornien, under en flygning med ett lätt enmotorigt Belanca Super Decathlon-flygplan, försvann en berömd pilot, som var den första i världen att göra ensamflyg direkt runt jorden, först på luftballong, och sedan på planet, ägaren till många världsflyg- och marinrekord, mångmiljonären Steve Fossett. En intensiv sökning organiserades, som tyvärr inte gav något resultat. Och först den 1 oktober 2008 råkade en grupp turister i Sierra Nevada-bergen av misstag snubbla på vraket av Super Decathlon, som bara låg 100 kilometer från startflygfältet.

år 2009. Den 31 maj lyfte ett A330-flygplan med svansnummer F-GZCP (flyg AF447) från Rio de Janeiro till Paris. Tre och en halv timme senare rapporterade piloterna turbulens, och sedan omborddator flygplan sände flera servicemeddelanden, varefter kommunikationen med flygplanet förlorades. Det tog fem dagar att hitta flygplanets vrak och två år att hitta dess "svarta låda" på havets botten, på ett djup av 4 000 meter. Ingen av de 228 passagerarna på Airbus 330 överlevde. Den slutliga rapporten om katastrofen offentliggjordes vid en presskonferens den 5 juli 2012. Som orsaker till kraschen hänvisar det till frysningen av pitotrören, den efterföljande avstängningen av autopiloten och besättningens okoordinerade åtgärder, vilket ledde till ett stall, för att få ut det plan som besättningen inte kunde. Bland passagerarna fanns en representant för den brasilianska kejserliga dynastin Orleans-Braganza, prins Pedro Luis.

år 2012. RF. Den 11 juni, i Sverdlovsk-regionen, lyfte ett An-2-flygplan med en pilot och 12 passagerare ombord utan tillstånd i okänd riktning och försvann. Omfattande sökningar visade ingenting. Den 5 maj 2013 upptäcktes flygplanets vrak av misstag av jägare i ett träsk, 8 km från startplatsen.

Idag föredrar många att ta sig till en viss stad eller land med flyg, eftersom det är väldigt bekvämt och snabbt. Moderna liners har överljudshastighet, de är bekväma och rymliga. Dessutom blir flygpriserna billigare för varje år. Komforten i dem är jämförbar med att resa i en tågkupé. När det gäller säkerhet har dock tekniska framsteg inte gett några stora resultat. Tyvärr, tvärtom, kraschar moderna liners mycket oftare än äldre modeller. Detta beror inte alltid på den mänskliga faktorn eller väderförhållandena. Flygplanskrascher orsakas ofta av felaktigt fungerande flygplan. Före avresan kontrolleras de inte tillräckligt, vilket leder till tragedi.

Historien känner till många sorgliga fall när flygplan försvann. Vissa hittades och andra inte. Inte ens tekniken för att spåra linersen hjälpte till att hitta några av de saknade fordonen. När ett plan väl har försvunnit från radarn är det nästan omöjligt att hitta det. Tyvärr har det funnits många sådana förlorade liners i flygets historia. Låt oss överväga några av dem.

Historia om kända flygplan som försvann:

1. År 1937 i hemlighet planet försvann "Lockheed Electra". Den tillhörde en författare från USA - Amelia Earhart. Sommaren det året skulle hon göra en jorden runt-resa på den. Under flygningen upptäcktes linern nära Stilla havet. Sedan försvann han plötsligt ur sikte, varefter han aldrig hittades. Det är fortfarande oklart om han föll i Stilla havet eller inte, eller om flygolyckan inträffade långt från vattnet. I allmänhet har varken kvarlevorna eller flygplanet någonsin hittats.
2. 1943 är året då passagerarflygplanet DC-3 blev beskjuten av en Luftwaffe-interceptor, varefter ingen kunde hitta honom. Det är anmärkningsvärt att ombord på detta flygplan var känd skådespelare Leslie Howard.
3. 1944 försvann ett plan spårlöst över Engelska kanalen. UC-64 där han flög Amerikansk musiker Glenn Miller. Förmodligen föll fartyget i den brittiska kanalen.
4. I Argentina 1947, ett passagerarflygplan StarDust, som flög från Buenos Aires, försvann. Hans sökande pågick till 2000, då experter drog slutsatsen att han hade kolliderat med marken under kontrollerad flygning. Kvarlevorna hittades aldrig.
5. 1951 - militära transportflygplan Douglas C-124A försvann nära Irland. Det finns uppgifter om att han trots branden ombord lyckats landa, men när bärgare kom fram försvann han spårlöst. Ingen kunde lista ut vart flygplanet kunde ha tagit vägen.
6. Planet försvann 1952 C-124 Globemaster, vars besättning bestod av 52 personer. Efter 60 år hittades dess fragment i isen. Förmodligen råkade han ut för en olycka på grund av dålig sikt.
7. 1962 försvann ett annat plan - Flygande tigerflyg. De bästa sökgrupperna var engagerade i sökandet efter denna liner, men tyvärr hittades inga rester eller vrakdelar. Omständigheterna för denna tragedi har ännu inte klarlagts, eftersom vädret då var klart, planet förbereddes för avgång mycket noggrant och en erfaren pilot kontrollerade det.
8. 1965 planet C-119 försvann på Bahamas under oklara omständigheter. Inte ens den ungefärliga platsen där han kunde försvinna har inte fastställts. Intressant nog associerar vissa detta fall med bortförande av utomjordingar.
9. 1972 försvann ett flygplan som flög från Santiago i Chile. Det finns uppgifter om att han krockade med en sten, vilket ledde till att hälften av personerna ombord dog.
10. 1978 - linern försvann Cessna 182L, som kördes av en 20-årig pilot.

Försvunna flygplan slutar inte där. I mer moderna tider det förekom även incidenter relaterade till spårlöst försvinnande av flygplan. Det är omöjligt att inte komma ihåg dessa liners:

• 1979 - en halvtimme före avgång försvann plötsligt ett Boeing 707-323C fraktflygplan tillsammans med 6 besättningsmedlemmar. Omfattande sökningar gjordes, men de gav inget resultat. Det är fortfarande oklart var detta flygplan kunde ha tagit vägen.
• 1989 - Fokker F27 regionalflygplan, som trafikerade ett inrikesflyg, försvann spårlöst. Inte ens de mest erfarna sökexpeditionerna kunde hitta den. Det finns flera versioner av vad som hände och även oidentifierade kvarlevor, men det finns fortfarande ingen officiell bekräftelse på att detta är Fokker F27.
• 1996 - i Amerika, på grund av svåra väderförhållanden, försvann Learjet 35A business class liner. Han försökte flera gånger sätta sig, men försvann sedan plötsligt och ingen såg honom igen. Besättningen bestod endast av två personer. I ungefär tre år letade de efter den här flygmaskinen, men sökningen gav inga resultat.

Många har hört talas om händelsen, kallad "Bermudatriangeln". Låt oss överväga mer i detalj.

Saknade plan i Bermudatriangeln

Spänningen kring den ödesdigra Bermudatriangeln började 1945. Sedan i december försvann 5 bombplan i Atlantområdet. Dessutom försvann under oklara omständigheter ett räddningsfartyg som gick på jakt efter militärfordon. Sedan lyfte flera träningsplan från det amerikanska flygfältet för att genomföra träning, kontrollflyg etc. Deras flygning skulle pågå i tre timmar. Besättningen bestod av pilot, navigatör och radiooperatör. Träningen fortsatte som vanligt, inga nödsituationer inträffade förrän piloten märkte att sikten hade försämrats avsevärt och flygplanet hade gått ur kurs. Han hade hela tiden kontakt, men vid något tillfälle bröt det av och ingen annan såg dessa plan. Sökandet gav inget resultat, trots att de bästa räddningsteamen var inblandade. Dessutom hittades inte den flygbåt som först gick till undsättning.

Det är anmärkningsvärt att piloten under flygningen påpekade för avsändare platser som inte ens fanns i närheten i det området. Det är inte alls klart hur han kunde se dem, och varför resterna av flygplanet inte hittades. Det finns många versioner om denna katastrof. Vissa associerar det med bortförandet av utomjordingar, medan andra tvärtom starkt motbevisar denna version. Skeptiker trodde att händelsen berodde på väderförhållanden som var oförutsedda i det området. Dessutom flög jetliners dit, på grund av vilka flygkrascher ofta inträffar till denna dag. Som vi kan se är åsikterna helt olika.

Många tidningar, böcker och till och med filmer gjordes om denna händelse. Allmänheten blev chockad efter denna nyhet. Många kunde inte förstå hur erfarna piloter på flygplan som genomlidit de svåraste militära testerna kunde försvinna spårlöst under en träningsflygning. Dessutom var området där de befann sig smärtsamt bekant för dem, eftersom de under andra världskriget flög över det många gånger. I allmänhet är historien om Bermudatriangeln väldigt mystisk och obegriplig. Det finns fortfarande inga exakta versioner av vad som hände, bara antaganden. Det är naivt att förknippa dem med UFO eftersom olika oförutsedda omständigheter skulle kunna tjäna som skäl. Flygresor är alltid en stor risk. Alla nödsituationer kan hända i luften, så bara stora drömmare kan tro att de förlorade skeppen på något sätt är kopplade till utomjordingar.

En av de mest "övertygande" versionerna av de saknade planen

Moderna saknade flygplan som aldrig har hittats

2000-talet är tyvärr också rikt på tragedier, som ett resultat av vilka flygplan försvann. Här är de mest kända:

1. 2007 kraschade ett enmotorigt flygplan i USA, vilket resulterade i att den berömda piloten som flög det försvann. Piloten hade många framgångsrika flygningar på sitt konto, så det som hände chockade hela Amerika. Sökandet pågick under mycket lång tid. Först 2008 hittades vraket av ett liknande flygplan. Det gick inte att bevisa exakt att det var Belanka Super Decathlon.
2. I maj 2009 inträffade en ny mystisk incident. Flygplan A330 flög från Rio de Janeiro till Paris. Under flygningen informerade piloterna flygledarna om dålig sikt, varefter kommunikationen med honom försvann permanent. Senare hittades resterna av en liknande liner, men återigen gick det inte att bevisa att det var A330. Ingen kunde överleva den katastrofen.
3. 2012 är en katastrof Ryska Federationen. Ett An-2 flygplan med 12 passagerare ombord lyfte utan tillstånd i okänd riktning. Orsakerna till detta beteende hos piloterna har ännu inte klarlagts. Planet gick vilse på vägen och sågs aldrig igen.

Många känner till historien om Boeing 737, som flög från Grekland och plötsligt försvann ur sikte. Låt oss ta reda på mer i detalj vilken typ av katastrof det var och vad som är resultatet av dessa händelser.

Läs mer om den grekiska flygolyckan

Flygtransportens historia vet mycket olika tillfällen och inte alltid positiva. Många människor har hört talas om tragedin som inträffade i Grekland. Det var Boeing 737-flygplanet inblandat i. Allt började med att passagerarfartyg gick sin vanliga väg Larnaca - Aten - Prag i standardläge. Den var väl förberedd i förväg och testades flera gånger för tillförlitlighet. Efter en tid tappade avsändare kontakten med fartyget. För att hitta honom skickades det grekiska flygvapnets F-16 militära räddningsfartyg.

I flera timmar sökte de efter planet. Som ett resultat lyckades de till och med köra om honom lite. Senare informerades avsändarna om att piloterna på det flygplanet var i ett medvetslöst tillstånd, vilket naturligtvis ledde till en katastrof. Linjefartyget kraschade nära Aten. Det är anmärkningsvärt att stewarden som var ombord på den här bilen hade ett pilotdiplom, men samtidigt tog han inte kontroll, vilket resulterade i en fruktansvärd tragedi. Senare inleddes ett ärende om kraschen av Boeing 737. Det visade sig att orsaken till olyckan var tryckminskningen i kabinen. Boven var marktjänsten, som glömde att slå på den automatiska förseglingen av kabinen. Sådan glömska resulterade i att 121 passagerare dog. De inblandade i händelsen straffades, men det hjälpte inte att återställa hundratals förlorade liv. Ögonvittnen till denna tragedi minns fortfarande med fasa vad som hände när en hel besättning människor dog på grund av oansvarighet.

Som vi kan se finns det många fall av saknade flygplan. Vi betraktade bara de mest kända, vars detaljer inte var dolda för allmänheten. Ensam mystiska berättelser har en förklaring, medan andra fortfarande är legendariska. Försvunna flygplan som inte har hittats har gått till historien för alltid. De kommer att pratas om väldigt länge, filmer kommer att göras, böcker kommer att skrivas etc. Men tyvärr uppdateras listorna över förlorade eller trasiga flygplan regelbundet. Orsakerna till tragedierna är mycket olika, från vanlig mänsklig ouppmärksamhet till allvarliga tekniska problem. Hur som helst, varje år går det tusentals flygningar runt om i världen. Vissa gör framgångsrika landningar, medan andra hamnar i katastrof.

Trots faran och berättelserna om försvunna flygplan fortsätter människor att flyga flygplan, och deras popularitet växer snabbt. Till exempel använder invånare i Ryssland ofta ett flygplan för att ta sig till en viss stad, eftersom en tågresa i vissa fall kan ta flera dagar. Dessutom anses planet vara det mest pålitliga transportsättet. Enligt statistiken dör människor många gånger oftare i vägtrafikolyckor än på flygplan. Under 100 år av passagerarflyg har bara 150 000 människor dött

Det var ett reguljärt reguljärt passagerarflyg på rutten Kuala Lumpur (Malaysia) - Peking (PRC). Den 8 mars 2014 sladdade ett Boeing-jet av banan och försvann upp i himlen över Sydkinesiska havet 40 minuter efter start.

Det fanns 239 personer ombord. I januari 2015 förklarades alla döda till följd av en "olycka". Omständigheterna kring kraschen är fortfarande oklara. Flygplanet tog höjd, tog den flygnivå som ställts in av avsändaren och följde sedan rutten. Inga rapporter om problem ombord, misstänkta passagerare eller andra oegentligheter. Alla system fungerade normalt, det fanns inga skäl till larm.

Klockan 1 var det meningen att flyget skulle gå in i det vietnamesiska luftrummet. Flygledaren instruerade Boeing att byta till en ny frekvens, piloten bekräftade informationen och operatören sa adjö till honom: "God natt, malaysiska tre sju noll."

Populär

Några minuter senare stängdes enheterna på planet av, som sänder information om flygplanets plats. Boeing försvann från lokaliseringstjänsterna. Med en höjd av mer än 10 tusen meter försvann planet.

Situationen "nöd" tillkännagavs 6,5 timmar efter förlusten av flygplanet. En av anledningarna till förseningen var information från flygbolaget, som fortsatte att försäkra alla om att planet rörde sig enligt plan. 1,5 år efter flygplanets försvinnande, på avstånd av mer än 4 000 kilometer från den påstådda platsen för dess fall i havet, upptäcktes 6 fragment av skrovet av misstag.

Målningar av Manabu Mabe och pilot av två katastrofer: Boeing 707

Incidenten med Boeing 707 från 1969 anses vara en av de mest mystiska i världsflygets historia. Ombord på ett lastflygplan som flög från Tokyo till Los Angeles fanns det bara 6 personer och 153 målningar av den berömda japansk-brasilianska konstnären Manabu Mabe, deras kostnad var $1 240 000.

Planets befälhavare var Gilbert Araujo da Silva, känd som en av få överlevande från flygkraschen nära Paris. Tokyohimlen den dagen var molnig, men besättningen bestämde sig för att börja. Efter 20 minuter kom ett meddelande från styrelsen att flygningen fortlöpte normalt. Nästa gång var det meningen att planet skulle höra av sig efter fyrtio minuter, men efter angiven tid fick planet ingen kontakt. De försökte kontakta honom, men utan resultat.

Trots omfattande sökningar kunde inga spår av flygplanet eller tecken på dess krasch hittas. En av versionerna säger att planet attackerades av konstsamlare, men inget av konstnärens verk har dykt upp i informationsutrymmet ens efter så många år.

Detta är en av få incidenter där en person var inblandad i två flygolyckor.

"Detta är inte ett plan": "bortförande" av Frederic Valentich

Piloten Frederik Valentich var bara 19 år gammal. Född i Melbourne var han alltid intresserad av flyg och trodde på UFO:n. Hans förmågor som pilot ifrågasattes upprepade gånger: han underkände två gånger på alla fem flygcertifikatproven och hamnade upprepade gånger i farliga situationer.

Det senare kostade honom livet.

Fallet var riktigt märkligt, och obegripliga detaljer kring det räcker mer än väl. Till att börja med skulle Valentich flyga till King Island för att hämta ett lass hummer och passagerare där och återvända med dem till Murrabin. Efter försvinnandet visade det sig att det inte fanns någon last eller passagerare på ön.

Valentich var tvungen att flyga 235 kilometer från Murrabins flygplats. Vädret var fint, all utrustning fanns ombord och planet kunde hålla sig flytande även om fartyget kraschade i åtminstone några minuter.

Men så hände något konstigt. Under flygningen kontaktade Valentich Melbourne Air Traffic Control flera gånger och rapporterade ett ovanligt flygplan som följde efter honom. Valentich kunde inte avgöra vare sig typen av flygplan eller dess hastighet, han antog att det var ett militärt fartyg. "Jag tror att han spelar någon form av spel [med mig]," sa Valentich till avsändaren. "Han flög över mig två ... tre gånger i hastigheter som jag inte kan bestämma."

Hans sista meddelande löd: ”Det här konstiga planet har svävat över mig igen. Den hänger... och det är inte ett plan."

Dessa ord följdes av 17 sekunders brus, beskrivet som "metalliska, malande ljud", varefter anslutningen bröts. Varken Valentich själv eller hans flygplan hittades någonsin.

Försvinnandet av "den flygande tigern": L-1049 över Stilla havet

Flygkraschen av det amerikanska flygbolaget Flying Tiger Lineruens L-1049H-flygplan anses vara det största försvinnandet av ett flygplan av antalet människor under 1900-talet. Det fanns 107 personer ombord, flyget flög från Marianerna till Filippinska öarna.

Under flygningen kontaktade piloten International Flight Center och begärde utan förklaring en ökning av marschhöjden. Efter en tid hördes störningar i luften, som om någon försökte få kontakt, men avsändaren kunde inte urskilja ett ord. Efter det bröts anslutningen.

Ombord på flygplanet fanns flytvästar och en nödradiosändare samt en blosspistol med 25 skott ammunition. Det vill säga, om det var nödvändigt att nödlanda på vattnet, skulle nödhjälpmedel möjliggöra evakuering av alla människor ombord.

För att söka efter det saknade flygplanet involverade 1300 personer, 48 flygplan och 8 ytfartyg. Alla försök att hitta flygplanet misslyckades. Tavlan försvann spårlöst.

kommissionen från rådet civil luftfart kom fram till att hon inte kunde hitta orsaken till händelsen.

Amelia Earharts sista flygning

Den första kvinnliga piloten som flyger över Atlanten och drömmer om en jorden runt-resa och ett barn. Amelia försvann när hon flög över Stilla havet nära Howland Island.

Amelia var fyrtio, hon tillbringade 16 år av sitt liv i luften: hon flög över själva vågtopparna, hamnade i en storm, flög upprepade gånger över Atlanten och utförde bedrifter som kostade många erfarna piloter livet, men lyckan gjorde det. inte skona henne.

1936 fick Amelia ett tvåmotorigt Lockheed Electra-monoplan på sin födelsedag, ett litet flygplan med vilket Earhart bestämde sig för att uppfylla sin gamla dröm. Hon planerade att flyga jorden runt på den längsta rutten, så nära ekvatorn som möjligt. Amelia övertygade pressen och vännerna att detta skulle bli hennes sista flygning. Och så blev det.

Hon sa: "Snart kommer rekord inte längre att vara huvudmotorn för framsteg inom flygindustrin, och huvudpersonen inom flyget är inte längre en käck våghalspilot, utan en välutbildad flygingenjör."

Det första försöket att lyfta misslyckades - landningsstället kunde inte motstå flygplanets vikt, däcket sprack. Planet exploderade mirakulöst nog inte. Men det hindrade inte Amelia.

I maj 1937 lyfte hon tillsammans med navigatören Fred Noonan från Lae, en stad vid Nya Guineas kust. Flygningen var lång och mycket farlig – piloterna var tvungna att hitta Stilla havet liten ö efter 18 timmars direktflyg. Press och tjänstemän i landet väntade redan på Earhart Island. Planet var tänkt att dyka upp över Howland vilken minut som helst... Men detta hände aldrig.

En sök- och räddningsexpedition organiserades omedelbart, och den var den största och dyraste i den amerikanska flottans historia. I januari 1939 förklarades Amelia och hennes navigatör döda.

1940 upptäcktes ett skelett på den obebodda Stillahavsatollen Nikumaroro. Den ansågs tillhöra en man, men 2016 gjorde forskare en antropologisk undersökning, och den visade att kvarlevorna också kunde tillhöra en kvinna – samma längd och etnicitet som Amelia Earhart. De hittade också saker som kan ha tillhört Amelia Earhart och Fred Noonan: resterna av en flygjacka, en spegel, fragment av aluminiumplåtar och fräknar kosmetisk kräm.