Ev › Yorumlar › Renault Logan'ın nasıl bir cıvata düzeni var? Renault Logan jant cıvata deseni

Renault Logan'ın nasıl bir cıvata düzeni var? Renault Logan jant cıvata deseni

İlkbaharın ortasında ve sonbaharın sonlarında, sürücüler en önemli ve sorumlu döneme başlarlar - arabayı yeni sezona hazırlamak. Yağ, soğutma sıvısı ve ön cam silecek lastiklerinin olağan değiştirilmesine ek olarak, çoğu zaman yeni lastiklerin ve onlarla birlikte jantların satın alınmasıyla da uğraşmanız gerekir. İkincisi birçok parametrede farklılık gösterir, en önemlisi cıvata düzenidir. Bugün size Renault Logan'a jant alırken rolünü anlatacağız.

Zor seçim

Pencerenin dışında hafif kar yağmaya başlıyor, haber kanalları yollarda buz oluşumu konusunda korkutuyor ve lastiklerini zamanında değiştirmeyen sürücülerden kaynaklanan kazaların sayısı birkaç kat artıyor. İşte bu noktada araç sahiplerinin kafası karıştı Sıcak konu bileşenlerin seçimi. İşlem kolay değil - diski yapmak için çok sayıda kauçuk parametresi, türü ve malzemesi vardır ve bunu özel bilgi olmadan yapamazsınız.

Ana parametrelerden biri cıvata düzenidir. Renault Logan için 4x100'dür ve konfigürasyon, motor tipi ve şanzımana bakılmaksızın tüm birinci ve ikinci nesil modellerde aynıdır.

İlk kez tekerlek seçme ihtiyacıyla karşı karşıya kalanlar için bu rakamların hiçbir anlamı yok. Bununla birlikte, pratikte, yalnızca satın alınan parçanın belirli bir araba için ne kadar uygun olduğu sorusunun cevabı değil, aynı zamanda hareket güvenliği de cıvata düzenine bağlıdır: yanlış seçilmiş parametreler nedeniyle ciddi kazaların meydana geldiği birçok durum vardır ve “kolektif çiftlik” ayarı.

Uygun bijon cıvatası düzeni, kullanıcı kılavuzundaki işaretlere ve üreticinin tavsiyelerine bağlıdır. Öyle ya da böyle, “döküm” ve “damgalama” modellerinin açıklamasında belirtilen sayıların anlamını her zaman anlamak ve kendinizi yanlış seçim yapmaktan korumak gerekir.

Örnekte zaten önerilen parametre verilmiştir. Renault Logan- 4x100. İlk 4 rakamı cıvata deliklerinin sayısını gösterir. Analog üreticileri, çoğu modern yabancı otomobilde olduğu gibi, genellikle beş montaj deliği olan bir parçayı orijinal olarak vermeye çalışırlar.

İkinci parametre, deliklerin açıldığı dairenin çapıdır. Doğru seçimi sağlamak için eksenel merkezden montaj deliğine olan mesafeyi bir kumpasla ölçmelisiniz. Uzunluk tam olarak 100 mm ise endişelenecek bir neden yoktur.

Çıkışlar arıyoruz

Yani ihtiyacınız olan her şey zaten satın alındı ve kuruldu. Araba saatte 60-80 kilometrelik normal bir hızla hareket ediyor ve aniden titremeye başlıyor. Hızlandıkça titreme daha da yoğunlaşır ve araba ara sıra kontrolsüz bir sürüklenmeye ve amaçlanan yörüngeden sapmaya çalışır. Sorun ne?

Sorun yanlış seçilmiş parametrelerde yatmaktadır. Örneğin, ürün sahibi veya kurulumu yapan kişi, kurulum sırasında cıvataların uymadığını ve standart yerlere sığdırılmasının zor olduğunu fark etti ve bu nedenle biraz güç kullandı. Eğik bir yol boyunca hareket eden cıvatalar hizalamayı bozdu ve parça kendi eksenine göre kaydırıldı.

Böylece titreşim kurulumun yanlış yapıldığını açıkça ortaya koydu.

Paranızı boşa harcama konusunda endişelenmenize gerek yok. Dünyanın dört bir yanından otomobil üreticileri, böyle bir durumun sıklıkla ortaya çıktığını uzun zamandır fark etmiş ve tekerlek parametrelerini değiştirebilecek ve hizalamayı yeniden sağlayabilecek cihazlar geliştirmişlerdir.

Resmi dilde bu tür parçalara merkezleme halkaları denir. Aslında yedek parça aslında metalden yapılmış bir yüzük. İç çapı kesinlikle göbeğin merkezi çubuğuyla örtüşür ve kaburgalar eğimlidir ve koni şeklindedir.

Şeklin seçilmesinin bir nedeni var: Eğimli kenar sayesinde elde edilen değişken çap, tekerleği aksın merkezine tam olarak yerleştirmenize ve güvenli bir şekilde sabitlemenize olanak tanır. Doğru, üretici hala zor bir durumdan bu kadar şüpheli bir çıkış yolu yerine orijinal bileşenleri kullanmakta ısrar ediyor: yöntemin yeterince güvenilir olmadığı düşünülüyor.

İlkbaharın ortası ve sonbaharın gün batımı, Renault Logan sahibinin hayatında bazı ayarlamalar getiriyor. Bunun nedeni, arabayı geçişe hazırlama ihtiyacıdır. yeni sezon. Yardımcı sistemlerdeki yağların, filtrelerin, ön cam silecek lastiklerinin ve sıvıların rutin olarak değiştirilmesine ek olarak, bazen jantlı olmak üzere yeni lastiklerin satın alınmasına ihtiyaç vardır.

Jantlar, burada Renault Logan modeliyle ilgili olarak tartışılacak olan bijon düzeni de dahil olmak üzere çeşitli parametrelerle karakterize edilir. Hangi cıvata modelinin en uygun olduğunu size söyleyeceğiz.

Seçimin zorluğu

Hava koşullarındaki keskin bir değişiklik, bu gerekli prosedürü önceden tamamlamak için zamanı olmayan Renault Logan sahipleri için lastikleri ve tekerlekleri değiştirme sorununu daha da kötüleştiriyor. Olay basit değil, çünkü bu parçalar parametrelerindeki birçok farklılıkla karakterize ediliyor; bazılarının (belirli bir araba modeliyle ilgili olarak) bilgisizliği hatalı bir seçime yol açabilir.

Burada öncelikli kriterler arasında bijon şekli yer alıyor. Renault Logan modeli için bu parametre 4*100 değerine sahiptir ve donanım seviyelerine, motor tiplerine veya şanzıman ünitelerine bakılmaksızın birinci ve ikinci nesil modifikasyonlar için aynıdır. Cıvata gevşetilirken bu dikkate alınmalıdır. Birçok kişi hangi cıvata modelinin gerekli olduğunu bilmiyor.

İlk kez tekerlek seçme ihtiyacıyla karşı karşıya kalan Renault Logan sahipleri için bu nüans, bunun da gösterdiği gibi, küçük. Gerçekte, bu özellik yalnızca otomobilin belirli bir modifikasyonu için gerekli modeli seçmenize izin veren belirleyici bir parametre değil, aynı zamanda güvenli hareket sağlama yeteneğine de sahiptir. Bu sözler, yanlış tekerlek jantı seçimi veya bunların "toplu çiftlik" ayarının bir sonucu olarak ortaya çıkan acil durumlarla ilgili birçok gerçekle doğrulanabilir; ne tür bir cıvata düzeninin gerçekleştirildiği bilinmemektedir.

Cıvatalama yapılırken hangi nüanslar dikkate alınmalıdır? Üretici tarafından sağlanan kılavuzda görünürler. Döküm veya damgalama değişiklikleriyle ilgili olarak işaretlenen sayısal koda özellikle dikkat edilmelidir. Bu tür bir dikkat, yanlış dürtüleri seçme olasılığını ortadan kaldıracaktır.

Renault Logan modeliyle ilgili bir örnek, üretici tarafından önerilen özel bir kod olabilir. İlk sayı, diskin kasa göbeğine takılması için tasarlanan deliklerin sayısını gösterir. Bazı analog üreticiler beş delikli tekerlekler sunduğundan ve bu ürünleri orijinal olarak konumlandırdığından bu parametreye özellikle dikkat edilmelidir. Bu durumda gevşetici bir cıvataya ihtiyaç duyulacaktır.

İkinci önemli gösterge ise deliklerin bulunduğu çizgi boyunca dairenin çapıdır. Seçimin doğruluğu hakkındaki şüpheleri tamamen ortadan kaldırmak için, eksenel merkez ile bağlantı elemanı deliği arasındaki mesafenin kontrol ölçümünü (kumpasla) yapmalısınız. Okuma 100 mm'ye karşılık geliyorsa endişelenmenize gerek yok.

Hangi hoş olmayan durumlar olabilir ve bunlardan kurtulmanın yolları olabilir?

Bazen vardır aşağıdaki durumlar. Bir Renault Logan arabasına bir dizi tekerlek ve lastik satın alındı ve takıldı. Hareket başlar ve hız saatte 70-80 km'ye ulaştığında gözle görülür bir titreşim meydana gelir. Hızın artmasına paralel olarak titreşimin de kademeli olarak artma eğilimi vardır. Böyle bir durumda, Renault Logan otomobili kolaylıkla savrulmaya başlar ve verilen yörüngeden sapma eğilimi gösterir. Bu durumda bir cıvata düzeni gereklidir.

Ne oldu? Ve ne tür bir cıvata modeli gereklidir? Bunun en olası nedeni, burada ele alınan parametrelerin yanlış seçilmesiydi. Belki de diski takarken, kurulumcu diski göbeğe sabitleyen cıvataların uymadığını, yani yuvalarına pek oturmadığını görmüştür. Ancak tekerlek jantlarının gevşetilmesi gerekiyordu. Buna rağmen daha fazla kuvvet uyguladı ve onları belirtildiği gibi vidalayıp sıktı.

Gerçekte olan şu. Eğik bir yol boyunca vidalanan cıvatalar, eksenine göre asimetrik bir konum alan diskin hizalamasını bozarak kaymıştır. Yanlış kurulum sonucu oluşan titreşim, sürücünün bu durumu anlamasını sağladı. Ve bijon cıvatası modeli gereklidir.

Piyasadaki farklı parametrelere sahip birçok analog disk modeli nedeniyle bu tür anlar artık nadir olmaktan çıktı. Üreticiler uzun zamandır bu soruna aşinadır ve hizalamanın yeniden sağlanmasına olanak tanıyan bir çözüm sunmaktadır. Merkezleme halkaları çözüm olarak konumlandırılmıştır. Parçalar metal alaşımından yapılmıştır. Ürünün iç çapı, araç göbeği üzerindeki merkezi çıkıntının dış çapına tam olarak karşılık gelir. Halkanın kenarları koni şeklinde eğimlere sahiptir. Tekerleğin optimum şekilde merkezlenmesini sağlayan, dişin konikliğidir.

Özetleyelim

Doğru seçim Diskler sadece konforlu bir sürüşün keyfini çıkarmanıza değil aynı zamanda araç içinde kendinizi korumanıza da olanak tanır. Bu tür ürünlerin parametrelerinin yanlış seçilmesi, kazalara veya ciddi arızalara, ardından da maliyetli onarımlara yol açabilir. Sorunlu durumlardan kaçınmak için tekerlek seçimi konusuna sorumlu bir şekilde yaklaşmanız tavsiye edilir, o zaman Renault Logan'ınız sizi daha birçok kilometre konforla memnun edecektir.

3536 Görüntüleme

Değiştirme en basitlerinden biridir ve hızlı yollar ayarlama. Dökme veya hafif alaşımlı modellerin yanı sıra dövme ve damgalı çelikten de bahsedeceğiz. Satın almak için kategoriye ve görünüme karar verdikten sonra beden seçmeniz gerekecektir.

Seçim özellikleri

Belirli bir markayı seçerken, özellikle de ana normalleştirme parametresi, montaj deliklerinin sayısı ve bunların üzerinde bulundukları dairenin çapıdır. Profesyonel dilde buna “delme” denir ve spesifikasyondaki çap LZ*PCD olarak belirtilir.

Boyut seçiminin bazı özelliklerine dikkat edelim. Lütfen iç deliğin çapının DIA'dan 0,1 mm daha büyük olması gerektiğini unutmayın. Bu durumda, R çapı ve ET ofseti genellikle ± 0,5'lik bir sapma ile önerilenlere kesinlikle karşılık gelir. Ayrıca, gövde seçimi ne olursa olsun, örneğin hatchback veya station wagon modelleri ararken, Renault Megane'ın tekerlek boyutlarının aynı olduğunu unutmayın. Üretim ve modifikasyon yılına bağlı olarak R13'ten R18'e kadar farklı çaplara sahip modeller gerekli olacaktır.

Tip, tüm üretim dönemi boyunca birkaç tane bulunan gövde koduna bağlıdır: Z (2009+), M (2002-2008), KA (1999-2002), BA, DA, LA (1995-1999).

İşte parametreleri:

Z (2009+), hatchback, istasyon vagonu, coupe, üstü açık araba

(LZ*PCD): 5*114,3; (ÇAP), mm: 66,0; (R), inç: 15 - 18; (ET), mm: 35 - 48; genişlik, inç: 6,5 - 8,0;

M (2002-2008), hatchback, istasyon vagonu, coupe, üstü açık araba

(LZ*PCD): 4*100; (ÇAP), mm: 60,0; (R), inç: 15 - 16; (ET), mm: 30 - 45; genişlik, inç: 6,5;

KA (1999-2002), hatchback, istasyon vagonu, coupe, üstü açık araba

(LZ*PCD): 4*100; (ÇAP), mm: 60,0; (R), inç: 14 - 16; (ET), mm: 25 - 45; genişlik, inç: 5,5 - 6,0.

Lisans, DA, Los Angeles (1995-1999)

(LZ*PCD): 4*100; (ÇAP), mm: 60,0; (R), inç: 13 - 16; (ET), mm: 25 - 43; genişlik, inç: 5,5 - 6,5.

Araba mağazalarında tekerlekler nasıl aranır?

Açıkçası, kendi başınıza seçim yaparken bu kadar çok boyutu hesaba katmak neredeyse imkansızdır. Buna göre çoğu otomobil mağazası farklı arama parametrelerine sahip kataloglar oluşturur. En basit ve en erişilebilir seçenek, araba markasına ve üretim yılına göre arama yapmaktır; seçimden sonra boyutlar görüntülenir. Orijinal fabrika ekipmanı ve değiştirme seçenekleri satın alınabilir.

Örneğin RENAULT MEGANE 1.4, 1996 için şöyle görünüyor;

fabrikada donatılmış 6Jx14 4/100 ET 36;
6Jx15 4/100 ET 43, 6Jx16 4/100 ET 43 ile değiştirilebilir.

İhtiyacınız olan boyutu öğrendikten sonra farklı tedarikçiler arasından kategoriye, menşe ülkesine, görünümüne ve fiyatına göre seçim yapabilirsiniz. Maliyet bazı durumlarda iki katına kadar farklılık gösterebilir, böylece her zaman bütçenize uygun seçeneği seçebilirsiniz. Aynı nesildeki bir istasyon vagonu, coupe veya cabrio için tekerlek özellikleri aynı olacaktır, yalnızca tasarım farklıdır.

Katalogdan Renault Megane 3 için ürün seçerken markanın 2009 yılından günümüze kadar üretildiğini dikkate almakta fayda var. Markalı ve markasız diskler satın alınabilir. Üçüncü nesil otomobil serisinin tamamı için aşağıdaki boyutlara sahip modeller tavsiye edilir:

fabrika 7Jx15 5/114,3 ET 43 ve 7Jx16 5/114,3 ET 47;
7Jx17 5/114.3 ET 40 ve 7Jx17 5/114.3 ET 47'nin değiştirilmesi.

Aşağıdaki parametrelerle karakterize edilirler (hatchback, istasyon vagonu, coupe, üstü açılır araba):

cıvata: 12*1,5;
(LZ*PCD) 5*114,3;
(ÇAP), mm: 66,1 mm.

Bu boyutları kullanarak, her türlü gövde için tedarikçi seçeneklerinin tamamından istenilen modeli seçmek yeterlidir: hatchback, station wagon, coupe, cabrio.

Araba tekerleği seçerken nelere dikkat edilmelidir?

Öncelikle üreticiler size renk, boyut ve delmeye göre model seçme fırsatı veriyor. Mevcut seçenekler, örneğin puslu siyah, grafit, gümüş, zengin gümüş, cilalı siyah, sanat renkleri blackjack, otoyol, Alaska, neo-klasik. Jantların farklı jant teli tasarımları, göbek delikleri ve kontrast oluşturan kenarları vardır.

Tabii ki, yüksek kaliteli araba tekerleklerinin yardımıyla sadece dış görünüş araba ama aynı zamanda özellikler. Hafif alaşımlı veya döküm ürünlerin üretim teknolojisi, yalnızca yüksek kalite ve doğruluk.

Ana işlevler fren ısısının giderilmesini içerir. Yüksek mukavemetli teknoloji, ürünün ağırlığının azaltılmasını ve buna bağlı olarak şasinin hafifletilmesini mümkün kılar.

Bu seçeneğin ana dezavantajları, metalin karakteristik tanecikli yapısından dolayı kötü yollarda sürüş sırasında mikro çatlakların birikmesidir. Zamanında değiştirilmezse, bu tür modeller kolayca çatlar. Ayrıca seçim yaparken kaplamanın kalitesine de dikkat etmeniz gerekir. Bileşimin kalitesi düşükse ürün hızla beyazımsı bir oksit filmle kaplanacaktır.

Tercih eden araç sahipleri yüksek hız, Dikkatli olmalısın. Cast versiyonları oldukça kırılgandır ve hızla kırılabilir. Bu nedenle, daha ağır olmasına rağmen daha ağır ürünler daha iyi bir seçim olabilir. Çoğu bakımdan dövme modeller diğer seçeneklerden önemli ölçüde üstündür. Oldukça dayanıklı olan dövme alüminyum veya dövme magnezyum ürünlerini öneriyoruz.

Ayarlama için model seçiyorsanız elbette bu durumda hafif alaşım teknolojisi daha geniş bir seçeneği garanti eder. Ancak şunu unutmayın ki algı ve kendi fikirleri Tasarım çözümü seçiminin başarısı hakkında hatalı olabilir. Satın almadan önce arabanın yanına birkaç seçenek yerleştirmenizi ve gövde kitine göre seçim yapmanızı öneririz.

Araba tekerleği üreticileri: kim daha iyi?

Alcasta

Alcasta markası, otomobil pazarında yaygın olarak bilinen ve köklü markalardan biri olarak kabul ediliyor. Bu markanın modelleri oldukça yüksek bir fiyata sahip, aynı zamanda hafif alaşım teknolojisini kullanırken gerekli olan garantili bir güvenlik ve kalite düzeyine sahip. Herkes için harikalar. Ürünler farklı boyutlar, tedarik edildi Rusya pazarı, GOST-R50511-93 ve ISO9001 ile uyumludur.

Bu ürünlerin ayırt edici özelliği, çok aşamalı kalite testlerine tabi tutulmalarıdır: eğik darbe, bükülme momentli dönme ve darbe anında sertlik. Kaplamanın kalitesi karşılık gelir Rusya koşulları. Ek olarak, bu şirket otomobil üreticilerinin parametrelerine sıkı sıkıya bağlı kalıyor ve bu da garantiyi korurken diskleri değiştirmenize olanak tanıyor. Hatchback, station wagon ve kentsel coupe için öneriyoruz.

Alutec

Avrupa montaj kalitesini sevenler için optimal seçim Renault Megane 3 için modeller Alman Alutec'ten önerilebilir. İşletmenin oldukça genç yaşına rağmen, üretimde parlak tasarıma sahip teknolojik olarak ideal araba tekerlekleri yaratan mükemmel uzmanlar çalışıyor.

Borbet

Borbet ise uygun fiyatlarla ürün üreten bir diğer Alman markasıdır. Bu, Almanya'nın en eski şirketlerinden biridir ve geçmişi 1881'e dayanmaktadır. Bu tesis, aralarında Renault'nun da bulunduğu Almanya'nın en büyük otomobil üreticileri için parça üretiyor ve tedarik ediyor.

Ayırt edici bir özellik, uzun süreli kullanım sırasında bu modellerde mikro çatlakların görünmemesidir. Üçüncü nesil D ve S sınıflarının hatchback, station wagon, coupe ve cabrio gövde tiplerini öneriyoruz.

DEVİNO

DEVINO, yüksek teknolojiye sahip Endonezyalı bir otomotiv parçaları üreticisidir. Bu şirketin ürünleri oldukça iyi yorumlar alıyor. Ürünler Rusya, Almanya ve Japonya'da sertifikalıdır ve genellikle fabrika ekipmanına sahip Renault otomobillerinde bulunabilir. Bu tesis, Asya ve Avrupa'daki en büyük otomobil şirketlerinin bileşen tedarikçisidir. Yani kalite orijinalle tamamen tutarlıdır.

Boşum

Renault için ucuz ürünler arasında Rus markası IFree'den bahsetmek istiyorum. Şirket, ürünlerini yüksek mukavemetli olarak konumlandırıyor. Garanti, hem metal hem de çalışma yılı boyunca mikro çatlakların bulunmaması ve kaplama için 1 yıl süreyle verilmektedir. Tekerlekler tüm araba modelleri için mevcuttur ve ilerici bir tasarıma sahiptir. Şehir arabaları için hatchback, station wagon, coupe öneriyoruz.

Çözüm

Açıkçası, Renault için ürün seçmek için birçok seçenek var. Hızlı sürüş tutkunuysanız dövme modelleri öneriyoruz. Güvenlikten ödün vermeden mükemmel ayar yapmak istiyorsanız Alcasta markasını tercih edin. Yeterli bütçeniz varsa ve gerçekten güvenilir bir ürün satın alma isteğiniz varsa Borbet'i satın alın. Ve eğer paradan tasarruf etmek istiyorsanız, en azından sürücüler bu üründen çok memnunken IFree'yi satın alın.

Rusya otomobil pazarının en çok satanı için Renault Logan geleneksel olarak r14 ve r15'tir. Bir otomobil tutkunu her zaman zor sorularla karşı karşıya kalır: belirli bir araba için hangi parametreler uygundur, hangi cıvata modeli fabrika parametrelerine karşılık gelir, hangi boyuttaki jantın takılması en iyisidir.

Renault Logan'a uygun disk türleri

Bu unsur, araç sahibinin estetik bir ifadesi olmaktan çok, şasinin koruyucu bir parçası ve otomobilin tasarımının ayrılmaz bir parçası olarak hizmet ediyor. Bunları seçerken, araç sahibinin dikkat etmesi ve üreticinin tavsiyelerine uyması gerekir, çünkü bu unsur aracın güvenliğinde ve dayanıklılığında önemli bir rol oynar.

Araç sahibi için parçanın çalışma sırasında hangi nitelikleri sunacağı ve gelecekte başına ne gibi sıkıntılar gelebileceği önemlidir.

Renault Logan için tipik jant tipleri 14 ve 15 inç çapındaki ürünlerdir.

Şaside daha az aşınma. Daha büyük yarıçaplı parçalar takarken, mekanik yükün artması nedeniyle birçok şasi elemanının erken tahribatı meydana gelir; bu tür arızalar garanti onarımına tabi değildir. Yani, resmi satıcının her hak standart dışı ürünlerin kullanılması nedeniyle hizmeti reddetmek. Bu nedenle, 14 veya 15 inç boyutunda parçaların takılması yalnızca öneriler açısından değil, aynı zamanda kasanın güvenilirliğini ve hizmet ömrünü artırmanın yanı sıra para tasarrufu açısından da faydalıdır.
Tasarım özellikleri nedeniyle daha küçük parçalar monte edilemez. 12 inçlik ürünler fren mekanizmalarının tasarımından dolayı koltuklara sığmayacaktır.
Daha büyük parça boyutu, şasi yapısının yüksek aşınmasına ek olarak çamurluk astarı elemanlarının da hasar görmesine neden olacaktır.
Ayrıca farklı çaptaki ürünler modelin standart parametrelerine uymayabilir (bu durum yanlış cıvata modeli seçimiyle ilgili olabilir).

Birçok otomobil üreticisi, Renault Logan da dahil olmak üzere bu tür modeller üretiyor.

Klasik disk türleri aşağıdaki parametrelerde farklılık gösterir:

Dövme parçalar. Oldukça nadir görülen bir parça türü; dünyada sadece birkaç üretici bu modelleri otomobiller için üretiyor. Hafifliği ve yüksek mukavemeti göz önüne alındığında bu parçalar tüm türler arasında en iyilerden biri olarak kabul edilir. Fakat olumsuz özellik maliyeti yüksektir ve pahalı bakım. Ünlü markaların yalnızca birkaç türü Renault Logan'a kurulum için uygundur.
Çelik parçalar. En yaygın parça türleri. Maliyetleri açısından çelik olanlar hem üretimde hem de bakımda en ekonomik ve ucuz olarak kabul edilir. Ayrıca parçalar çeşitli deformasyonlara karşı oldukça dayanıklıdır ancak aynı zamanda büyük bir kütleye sahiptirler, bu da Renault Logan'ın dinamik özelliklerini olumsuz yönde etkiler ve yakıt tüketimini de artırır. Çelik elemanlar maliyet açısından en ekonomik olarak kabul edilir. Bu tür unsurlar rasyonel ve pratik araç sahipleri için en uygun olanıdır.
Hafif alaşımlı parçalar. Bu tip hafif alaşımlı çelikten yapılmıştır ve çeşitli tasarım ve desen şekillerine sahiptir. Bu tür orta düzey olarak kabul edilir ve piyasada en yaygın olanıdır. Çelik parçalardan daha hafiftirler, ancak dövme parçalardan daha ağırdırlar ve her iki konfigürasyona göre de dayanıklılık bakımından daha düşüktürler. Maliyet açısından da "altın ortalama" olarak adlandırılan orta konumda yer alırlar. Kuşkusuz bir avantaj, desen şeklindeki modellerin bolluğu ve temsil edilen markaların sayısıdır. Bu unsurlar, otomobilin görünümüne ve tasarımına önem veren sahipler için uygundur.

Renault Logan için eleman cıvata modeli

Ayrıca önemli bir faktör parçanın cıvata düzenidir. Renault Logan için bu rakam 4/100.

İlk sayı (bu durumda dört), tekerlek elemanını göbeğe bağlamak için kullanılan deliklerin sayısını gösterir. İkinci sayı olan 100, iki ara delik arasındaki mesafeyi ifade eder. Resmi üretici bu parametreyi özellikle Renault Logan modeli için önermektedir. Yanlış konfigürasyon seçilirse otomobil tutkunları pek çok sorunla karşı karşıya kalacaktır. Olumsuz sonuçlar, bunlar arasında:

cıvata düzeni yanlış seçilirse şasi zarar görür: yanlış konfigürasyon seçilirse uzun süre tekerlek elemanı deformasyona maruz kalacak ve bu da şasiye zarar verebilecek;
trafik güvenliğine etkisi: şasi üzerinde olumsuz bir etki varsa, aracın tüm süspansiyonu risk altındadır ve 14 veya 15 çapında olsun, elemanın boyutları bu durumda büyük önem taşımaz;
Resmi üretici, uyumluluk tablolarında 14 veya 15 çaplı diğer tekerlek elemanlarının parametrelerini belirtir: farklı parametrelere sahip parçalar satın alırken, araç sahibi bu tablolara göre yönlendirilmelidir, aksi takdirde sorunlar şeklinde olumsuz sonuçların ortaya çıkması muhtemeldir. şasi.

Disk ofseti de önemli bir faktördür. Fransız modeli için bu çıkıntı 35 - 50 milimetredir.

Bu durumda gösterge tabanın uzunluğuna bağlıdır; çap büyüdükçe (genellikle r14 veya r15 standart cıvata modeli büyüdükçe), milimetre cinsinden sapma da artar. Bu tür veriler, standart olmayan fabrika elemanlarını (çap olarak standart 14 veya 15 inçten daha büyük yönde farklı) kurarken modeli modernleştirmek için kullanılır.

Bir model için ortalama eleman maliyeti

Malzeme maliyetindeki yaygın artış nedeniyle Fransız modeli için parça alımı giderek pahalı hale geliyor. Doğal olarak, daha büyük cıvata deseni çapına sahip elemanlar (r14'e kıyasla r15 yarıçapı), neredeyse yapıldıkları malzemenin türünden bağımsız olarak daha pahalıdır. Ayrıca çoğu şey üreticinin markasına bağlıdır. Birçok otomobil şirketi, belirli çalışma koşulları için bu özel modele uygun parametrelere sahip elemanlar üretmektedir.

Disk parçaları için bir cıvata modeli seçerken, otomobil tutkunu her şeyden önce üreticinin tavsiyelerine ve modelin belirlenmiş özelliklerine göre yönlendirilmelidir. Piyasada pek çok marka olduğundan, çapı 14 veya 15 olursa olsun Logan için jant seçmek çoğu zaman zordur.

Disk çapı seçimi (14 veya 15 inç cıvata düzeni) tamamen araç sahibine, görevlerine ve çalışma koşullarına bağlıdır. Daha küçük boyut, araca daha yumuşak bir sürüş sağlayacak, şasi üzerindeki yükü azaltacak ve finansal yatırım açısından daha ekonomik olacaktır. Daha büyük olanı estetik açıdan hoştur; bu boyutun kullanılması yol tutuşu üzerinde olumlu bir etkiye sahip olabilir, ancak yakıt verimliliği üzerinde olumsuz bir etki yaratabilir.

Özetleyelim

Sonuç olarak, Fransız modeli için r14 ve r15 jant ve cıvata desenlerinin seçimi çok büyük. Pek çok tanınmış üretici bunları özellikle bu model için sunmaktadır; özellikleri, üretici tarafından önerilenlere tamamen uygundur. Renault otomobil şirketinin kendisi de kendi ürünlerini üretiyor ve bu, orijinal parça her zaman daha kaliteli olduğundan birçok otomobil tutkununun satın alması için en iyi seçenek olabilir. Ve hangi boyutun seçileceği, 14 veya 15, herkesin kendi kararına bağlıdır.

Bu bir sır değil önemli detay Herhangi bir arabanın tekerlekleri vardır. Birçok Renault Megane 2. nesil otomobil sahibi önemli bir soru soruyor: Yol tutuşunu ve verimliliği etkilemeden evcil hayvanınız için tekerlek ve lastikleri nasıl seçeceksiniz? Bugün sırayla sıralamaya çalışacağız ve vereceğiz detaylı talimatlar, Renault Megane 2. nesil otomobiller için jant ve lastiklerin nasıl seçileceği.

Seçim ve boyutlar

Araba tekerlekleri çeşitli tiplerde gelir: kapaklı ve hafif alaşımlı.

İlk tip, esas olarak, en azından biraz güzellik katmak için kapaklarla donatılmış bir bütçe seçeneği olarak kullanılır. Standart donanıma sahip çoğu araba damgalamayla üretilir.
İkinci tip çok yaygındır ve daha düşük ağırlığı nedeniyle araca daha iyi teknik özellikler sağlar. Ayrıca bu tip jantların farklı bir tasarıma sahip olduğunu da söylemek gerekiyor, dolayısıyla her Renault Megane sahibi kendi zevkine uygun jant stilini seçebilecek. Bu tip aynı zamanda kapaklarla da donatılmıştır, ancak burada tamamen farklı bir görünüme sahiptirler.

Elbette arabanızı damgalar ve jant kapakları ile donatabilirsiniz ancak bu, görünümü olumsuz etkileyecektir.

Satın alırken bilmeniz gereken teknik hususlar

Renault için en önemli şey, halk arasında montaj delikleri arasındaki mesafedir. cıvata deseni.

Cıvata deseni, jant üzerindeki birbirinden çapraz olarak ayrı iki delik arasındaki milimetre cinsinden ölçülen mesafedir.

Cıvata düzeni şu şekilde gösterilir - 4x100. İlk sayı delik sayısını, ikincisi ise cıvata desenini gösterir.

Dikkat! Hiçbir durumda aracınıza farklı cıvata düzenine sahip jantlar takmaya çalışmayın. Bu ciddi sonuçlara yol açabilir. Kendinizin ve sevdiklerinizin hayatını ve sağlığını riske atmayın.

Bir sonraki parametre, üzerinde belirtilen jantın iç kenarının ofsetidir. arka taraf ve şuna benziyor - ET ET, jantın kenarından birleşme düzlemine ve göbeğe kadar milimetre cinsinden mesafedir. Ofset ne kadar büyük olursa, disk tekerlek davlumbazının merkezine o kadar derin girintili olacaktır.
Başka bir nokta elbette tekerleğin yarıçapıdır, inç cinsinden ölçülür ve şuna benzer - R15 (R yarıçaptır, 15 inç cinsinden boyuttur). Yeni bir araba için standart boyut R'dir
Bir tane daha var önemli nokta Renault Megane 2 için disk seçerken dikkat etmeniz gereken, montaj deliğinin - göbek çapıdır.

Kural olarak, bu parametre her zaman belirtilmez, bu nedenle onu kendiniz ölçmek daha iyidir.

Son değer genişliktir. Bu değer, yarıçap gibi inç cinsinden ölçülür. Fabrika tanımı J'dir. Örneğin 6,5j, jantın 6,5 inç genişliğinde olduğu anlamına gelir.

Renault bunun için belirli standartlar belirledi. Jant yarıçapına bağlı olarak aşağıdaki değerlerin karşılanması gerekir.

Tüm Renault Megane 2 modellerindeki cıvata düzeni 4x100 olduğundan bu değeri belirtmeyeceğiz.

Yarıçap R15, genişlik 6,5j, ofset ET
Yarıçap R16, genişlik 6,5j, ofset ET
Yarıçap R17, genişlik 6,5j, ofset ET

Merkezi deliğin çapı 60,1 mm'dir, aynı durum tüm Megane 2 modelleri için de geçerlidir.Hemen hemen tüm modellerde göbek deliklerini kapatan kapaklar bulunur.

Çoğu lastik merkezinin Renault Megane 2 için tamamen farklı jant boyutları sunmasına rağmen, tam olarak Renault fabrikasının sunduğu ebat olan R15'i seçmenizi öneririz.

Elbette disk veya kapak stili seçimi tamamen sizin zevkinize bağlıdır, dolayısıyla burada herhangi bir tavsiyede bulunmayacağız. Ancak yukarıda verilen norm ve standartlara uymaya çalışın. Böylece Renault Megane'ınızın kontrolünü ve verimliliğini kaybetmezsiniz.

Kötü yollarda, optimum yol tutuşu ve yumuşaklık sağladıkları için R15 tekerlekleri kullanmak daha iyidir. Bu yarıçapın bir diğer avantajı nispeten düşük fiyatıdır. Tabii ki karar vermek size kalmış.

Lastik seçimi ve boyutları

Hangi lastiği satın almanız gerektiğine bakılmaksızın (kış veya yaz), aşağıdaki kurallara uymanızı öneririz.

Seçim diskler kadar önemlidir. Lastikler esas olarak yol yüzeyinde iyi kavramaya katkıda bulunur ve Renault'nuza yolda stabilite sağlar. Bu kriterler arasında yol tutuşu, frenleme, sürüş konforu ve suda kızaklama yer alıyor.

Bu bilgi güvenlik düzenlemelerinin bir parçası olduğundan bu bilgiyi göz ardı etmeyin.

Renault Megane 2 lastiklerinin belirli kriterleri kesinlikle karşılaması gerekiyor; şimdi size bunların hangileri olduğunu söyleyeceğiz.

Yani Renault Megane 2'deki lastiklerin boyutu aşağıdaki gibidir.

65-R15
55-R16
50-R17

Hemen hemen tüm lastiklerde benzer işaretler bulunabilir.

Bu veriler size hiçbir şey anlatmıyorsa aşağıdaki metni dikkatlice okuyun.

Aşağıdaki gibi ölçmek gelenekseldir:

İlk değer lastiğin genişliğidir, milimetre cinsinden ölçülür. Lastiğin genişliğinin üzerine takılacağı jantın genişliği ile doğru orantılı olduğu dikkate alınmalıdır. Elbette geniş bir jantın üzerine veya diğer tarafına dar bir lastik takabilirsiniz ancak bu şekilde araç hem yoldaki stabilitesini hem de estetik görünümünü kaybedebilir.
Bir sonraki değer lastik profil yüksekliğidir. Profil yüksekliği genişliğin yüzdesine eşittir. Örneğin 205.55-R15 olarak işaretlendiğinde profil yüksekliği 205 milimetre genişliğinin %55'ine eşit olacaktır.
Nihai değer lastik yarıçapıdır. Megane'ınıza takılan tekerleklere bağlı olarak istenen yarıçap seçilecektir. Söz konusu araç için şunu öneriyoruz: R Tekerleğin boyutu ne olursa olsun lastik aynı boyutta olmalıdır.

Operasyon sırasında bilmeniz gerekenler

Kurulum ve çalıştırma sırasında önemli bir nokta. Kural olarak basınç Bar cinsinden ölçülür. Gerekli basınç, kapı aralığında veya gaz deposu kapağında bulunan özel bir plaka üzerinde belirtilmiştir. Lastik basıncının bir diğer ölçü birimi PSI'dır. Bu basınç değeri esas olarak Amerikan ve İngiliz otomobillerinde kullanılmaktadır.

Arabanızın şasisinin durumunu izleyin ve rot ayarınızı düzenli olarak yaptırın. Bu önemli bir husustur; bunu ihmal etmek lastik sırtının hızlı aşınmasına yol açabilir.

Lastik ve jant seçimi konusundaki çalışmalarımızı özetleyelim

Boyutları daima kabul edilebilir standartlar dahilinde tutun. Rus yolları için R kullanmak daha iyidir
Aracınızın izin verilen boyutuna uygun lastikler takın.
Lastik basıncını dikkatlice kontrol edin ve tekerlek hizalamasını ayarlayın.
Arabanızın süspansiyonunun durumuna dikkat edin; bu, yeni lastiklerdeki aşınmayı azaltacaktır.
Aşınmış lastiklerle araç kullanmak tehlikelidir.